De Citaro stadsbussen. De maatstaf.

Transcriptie

1 De Citaro stadsbussen. De maatstaf.

2 In het hart van de stad. Altijd voorop. De Citaro. De ster maakt het verschil. In de afgelopen 120 jaar heeft Mercedes-Benz de bus doorontwikkeld tot een krachtig, veilig en milieuvriendelijk vervoermiddel. Met de Citaro hebben we voor u een uiterst rendabele en populaire bus gebouwd, die een revolutie in het openbaar vervoer teweegbracht. Welke uitvoering u ook bekijkt: de Citaro volgt geen trends. Hij zet ze. 2 3

3 Omdat elk detail telt: het bewezen Citaro-modulesysteem. Een bus in al zijn diversiteit. Het geheim van zijn succes zit ongetwijfeld in het bewezen Citaro-modulesysteem. Hierdoor kan hij alle vervoersbehoeften van busondernemingen in het stads- en streekvervoer vervullen. Voor elke taak hebben wij een geschikt product in het programma en vervoersondernemingen profiteren ondanks de verschillende Citaro-typen van een standaard modulesysteem met de daaruit voortvloeiende gelijkheid van onderdelen. Dat maakt de Citaro tot een wereldwijde bestseller en graag geziene imagodrager. Hij rijdt in vrijwel alle grote steden van Europa, vormt de ruggengraat van talloze buslijnen wereldwijd en vervoert passagiers in Mexico, Japan en Abu Dhabi. De introductie van de Mercedes-Benz Citaro bracht een ware revolutie in de wereld van de lijnbussen teweeg. Sindsdien zet hij zijn zegetocht onafgebroken voort met nu al meer dan afgeleverde voertuigen en is hij sinds jaar en dag de imagodrager met popula riteitsgarantie in de stad. Eén voor allen. Een markant design, voelbaar comfort, het complete veiligheidsconcept, een uitmuntende milieubalans, uitstekende kwaliteit en overtuigende rendabiliteit maken de Citaro tot de maatstaf voor lijnbussen. Daarbij is hij ook nog eens in vele varianten verkrijgbaar, zodat hij zich als ideaal voertuig voor alle taken in het lijn- en streekvervoer rond steden kwalificeert. Altijd voorop. Mercedes-Benz vervult sinds jaar en dag een voortrekkersrol bij de ontwikkeling van milieuvriendelijke, innovatieve aandrijftechnologieën. De BlueEfficiency Power-technologie, die de Citaro wereldwijd tot de eerste lijnbus met Euro VI maakte, vormt daarvan het bewijs. Al bij de productie wordt erop gelet dat de impact op het milieu zo klein mogelijk is. Zo worden er voor de kathodische dompelbehandeling (KTL) vrijwel geen oplosmiddelen gebruikt. Al sinds 2007 is de Citaro met het Duitse milieukeurmerk Blauer Engel verkrijgbaar. En aan het eind van een succesvol leven als stadsbus zijn de componenten eenvoudig te recyclen. Veelvuldig onderscheiden. De Citaro maakt niet alleen indruk met zijn kwaliteit, maar ook met de vele onderscheidingen die hem ten deel vielen. Zo werd hij al vaker uitgeroepen tot Bus of the Year en is hij sinds 1998 meervoudig winnaar in zijn categorie bij de verkiezing van het beste bedrijfsvoertuig. Chapeau! Constante kwaliteit. Mercedes-Benz staat als geen andere fabrikant voor hoge kwaliteit, die ook in de Citaro consequent wordt doorgevoerd. Hij wordt in de modernste busfabrieken vervaardigd. Elk onderdeel wordt uitgebreid getest en gecontroleerd voor een lang busleven en een voorbeeldige rendabiliteit.

4 Veilig. Veiliger. Mercedes-Benz. De bus geldt als een van de veiligste vervoersmiddelen ter wereld. Hieraan leveren innovaties van Mercedes-Benz een belangrijke bijdrage. Wij nemen onze verantwoordelijkheid serieus als het om de veiligheid van bussen gaat. Veel nieuwe ontwikkelingen die nu standaard zijn, werden voor het eerst toegepast in een voertuig met een ster. Voorbeelden hiervan zijn het antiblokkeersysteem (ABS) en het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ). We nemen onze verantwoordelijkheid serieus. Daarom streven we bij Mercedes-Benz met het integrale veiligheidsconcept een visie na, waarin ongevalvrij rijden centraal staat. Met dit concept worden vrijwel alle veiligheidsaspecten van mobiliteit afgedekt: vanaf de rijveiligheid en de veiligheid in gevaarlijke situaties tot de bescherming in geval van een ongeluk en de minimalisering van gevolgschade. Veilig op alle plaatsen. Ook in de Citaro krijgt veiligheid een geheel nieuwe dimensie. Hij biedt alle inzittenden een uitstekende bescherming, want we hebben er voortdurend aan gewerkt om de carrosserie van de Citaro nog weer sterker en veiliger te maken. Zo worden de passagiers bij aanrijdingen van opzij door de carrosserie van elektrisch gelaste kokerprofielen en de kooiconstructie beschermd. In geval van een frontale aanrijding kan de versterkte frontpartij de gevolgschade minimaliseren en de chauffeur beter beschermen. Hulp bij het rijden. Het tractieregelsysteem (ASR) voorkomt het slippen van de aangedreven wielen. Ook het elektronisch-pneumatisch remsysteem EBS biedt extra ondersteuning op het gebied van veiligheid. Hiermee wordt de remweg duidelijk korter, omdat de remmen sneller en nauwkeuriger reageren. Desgewenst kunt u uw Citaro stadsbus uitrusten met het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ). Dit herkent dynamische rijsituaties zoals uitwijkmanoeuvres en ondersteunt de chauffeur bij het stabiliseren van het voertuig door afzonderlijke wielen af te remmen en het motorvermogen aan te passen. De door Mercedes-Benz ontwikkelde, unieke knikbeveiliging ATC (Articulation Turntable Controller) voor gelede voertuigen is een verfijnd stuk techniek. Deze geleding is één van de kernonderdelen van de Citaro G. Zijn regeling zorgt ervoor dat de geleding snel en naar behoefte hydraulisch wordt gedempt. De elders gebruikelijke hoge basisdemping van de geleding leidt tot een sterke neiging tot ondersturen in bochten en tot extra bandenslijtage aan de vooras. Daarom loopt de geleding van de Citaro onder normale rijomstandigheden zo goed als vrij en wordt alleen door de wrijving van de elementen gedempt. 6

5 Kosten voor onderhoud en reparaties Een bus levert alleen geld op wanneer hij rijdt. Daarom is alles in en aan de Citaro zo ontworpen, dat reparaties en onderhoud zelden nodig zijn en zo min mogelijk tijd in beslag nemen. Alle onderdelen hebben een bijzonder lange levensduur en zijn bovendien zeer goed toegankelijk. We hebben de onderhoudsintervallen van motor, aandrijflijn, chassis en andere technische uitrustingen op elkaar afgestemd en voor een deel aanzienlijk verlengd. En het OMNIplus ServiceNet staat gedurende de hele gebruiksduur van uw Mercedes-Benz bus tot uw beschikking. U vindt hier de complete serviceverlening op maat, die een hoge inzetbaarheid van uw voertuig garandeert en dat 24 uur per dag dankzij de SERVICE 24h. Investeringskosten De beste bus is de juiste bus. Een investering in een nieuwe bus is een beslissing die zorgvuldig moet worden gepland. Daarom luisteren we goed naar u, zodat uw wensen volkomen duidelijk zijn. Met de OMNIplus-servicecontracten bieden we u de hoogst mogelijke beschikbaarheid en inzetbaarheid van uw nieuwe Citaro tegen een aantrekkelijk, vast tarief. Het FleetBoard vlootbeheersysteem helpt u bij het terugdringen van brandstofkosten en slijtage. Dankzij de BlueEfficiency Power-motoren met BlueTec 6 is de Citaro niet alleen bijzonder milieuvriendelijk maar ook nog eens zeer rendabel. Want ondanks de hogere eisen is het gelukt om het brandstofverbruik vertrouwd laag te houden. Kosten bedrijfsmiddelen Een goede bus wordt nog beter door zijn chauffeur. Met een aandeel van 15% vormt het brandstofverbruik een belangrijke kostenfactor. Een verlaging van het brandstofverbruik is niet alleen goed voor uw portemonnee, maar ook voor het milieu. De OMNIplus EcoTraining* laat zien welke factoren het brandstofverbruik beïnvloeden en wat het effect van verschillende manieren van accelereren en een verkeerde bandenspanning is. Restwaarde Een eersteklas bus is ook weer goed verkoopbaar. De restwaarde van uw bus is bijna net zo belangrijk als de oorspronkelijke investering. Indien gewenst garandeert BusStore u de restwaarde van uw bus en koopt deze na afloop van de overeengekomen gebruiksduur terug.* Elke bus kost geld. Onze bespaart. De exploitatie van een bus kent veel factoren die kosten veroorzaken. Meer dan een derde daarvan is beïnvloedbaar. Op het vlak van investering, verbruik, reparatie en onderhoud en restwaarde biedt de Citaro u de beste voorwaarden om de kosten zo laag mogelijk te houden. De eerste lijnbus met Euro VI. De innovatieve BlueEfficiency Power-aandrijftechnologie is speciaal voor Europa ontwikkeld en onder de zwaarste omstandigheden getest in gebieden die uiteenlopen van de poolcirkel tot Zuid-Europa. De technologie wordt sinds 2012 ingezet in de Citaro stadsbussen. De krachtige, efficiënte Euro VI-motoren bieden een ongeëvenaarde rendabiliteit. Want ondanks de hogere eisen van Euro VI is het gelukt om het brandstof-, motorolie- en AdBlue-verbruik verder omlaag te brengen. In een test van Dekra nam de Citaro Euro VI met de Mercedes-Benz-motor OM 936 h met 220 kw (299 pk) het op tegen Euro V-voorgangers met de motoren OM 906 hla (210 kw/286 pk) en OM 457 hla (220 kw/299 pk). Het resultaat: de ontwikkelaars hebben het verbruik met 8,6 procent teruggedrongen. De nieuwe Citaro bespaart 3,6 liter brandstof per 100 kilometer en verbruikt 38,7 l/100 km. Dat betekent dat bij gereden kilometers per jaar en een brandstofprijs van circa 1,25 euro/liter de kosten voor diesel met ongeveer euro dalen. Bovendien dringt het lagere verbruik de CO 2 -uitstoot met kg terug. De ideale aandrijving. De BlueEfficiency Power-motoren met BlueTec 6 overtuigen niet alleen door hun uitstekende rendabiliteit, maar ook door hun milieuvriendelijkheid. De motoren staan garant voor een drastisch lagere uitstoot van stikstofoxiden en fijnstof. De schadelijke stoffen hebben de grens bereikt van wat nog aantoonbaar is. Uit onafhankelijk onderzoek blijkt dat de Citaro in de praktijk zelfs nog aanzienlijk onder de grenswaarden van Euro VI blijft. Een indrukwekkende vooruitgang, waarmee de lijnbus opnieuw alle verwachtingen overtreft. Een echt ecosysteem. Ook andere componenten zoals het verlichtingssysteem, een optioneel airconditioningsysteem of de elektrische zwenk-schuifdeuren hebben invloed op het brandstofverbruik. De Citaro beschikt bovendien over een geoptimaliseerd accubeheer. Alle componenten zijn dankzij intelligente elektronica perfect op elkaar afgestemd. Een bus levert alleen geld op wanneer hij rijdt. Alles in de Citaro is zo ontworpen dat dure stilstandtijden tot het minimum worden beperkt. Goed bereikbare luchtfilters met een groot volume zorgen voor lange reinigingsintervallen. Alle belangrijke onderdelen zijn zo geplaatst dat ze makkelijk toegankelijk zijn. Dit garandeert lange onderheidsintervallen en korte reparatietijden. Total Cost of Ownership* Kosten kapitaal 16 % Personeelskosten 54 % 17 % Kosten bedrijfsmiddelen 16 % Onderhoud 1 1 % Banden 14 % Verzekering, belasting, administratie 12 % Vaste kosten Overzicht van de TCO: lees meer over de kostenfactoren die een rol spelen bij de exploitatie van een bus op: * Rekenvoorbeeld met gemiddelde waarden uit de Duitse markt. TCO voorbeeld voor Citaro, vooronderstellingen: 10 jaar à km, markt Duitsland. Stand: juni * Deze service is niet in alle landen beschikbaar. 9

6 Op pole position in het verkeer: in de Citaro. Passagiersdroom. Lage treden, een beperkte instaphoogte en een comfortabele lage vloer zorgen voor gemakkelijk in- en uitstappen en een vlotte doorstroom van de passagiers. Het royale interieur met grote panoramaruiten biedt een fris gevoel van ruimte. De ergonomische stoelen zorgen voor optimaal comfort en het flexibele stangensysteem biedt uitstekend houvast. Via de uitklapbare oprijplaat komen rolstoelgebruikers en mensen met een mobiliteitsbeperking makkelijk aan boord. Er is ook een aangepaste uitvoering voor mindervalide reizigers conform EU-richtlijn verkrijgbaar. Zorgt voor frisse wind. Aan boord van de Citaro toont het klimaat zich van zijn beste kant. De thermostatisch geregelde zijwandverwarming zorgt in de winter voor een prettige temperatuur. Het geperforeerde plafond ondersteunt de geautomatiseerde venti - l atie van de passagiersruimte. En met de airconditioninginstallatie met geïntegreerde dakverwarming kunt u uw passagiers nog meer comfort bieden. Meesterlijke wegligging. Met de onafhankelijke wielophanging aan de vooras bepaalt de Citaro de nieuwe norm in het lijndienstverkeer. De lijnbus is ongeacht het aantal passagiers en het type wegdek, perfect geveerd. Daarvoor zorgt de optioneel verkrijgbare stabiliteitsregeling met elektronisch aangestuurde schokdempers. Onmiskenbaar. De Citaro is ook qua uitstraling een trendsetter in het openbaar vervoer. Dat komt niet alleen door zijn overtuigend uiterlijk, maar ook door het royale interieur dat door heldere lijnen en aandacht voor detail wordt gekenmerkt. Al bij het instappen voelt men zich prettig. Verschillende uitvoeringsvarianten bieden u maximale vrijheid bij het indelen van de ruimte. 10

7 Net zo veelzijdig als het verkeer: de Citaro-reeks. De Citaro-reeks biedt met 5 stadsbusvarianten in 33 Citaro-typen met talloze uitrustingsmogelijkheden een geschikte bus voor alle eisen die de stad stelt. Er is ook een model dat op u is afgestemd. De Citaro LE 2 deuren. Het slimme verbond. Ideale combinatie van een lage vloer met hogevloertechnologie Onderhoudsvriendelijke plaatsing van de aggregaten achterin en makkelijk toegankelijke motor > Pagina 22 De Citaro NGT 2 deuren. Onze klimaatbeschermer voor uw stad. Zeer milieuvriendelijk Opmerkelijk stil > Pagina 30 De Citaro 2 deuren. De basis van de bestseller. > Pagina 14 De Citaro K 2 deuren. De specialist voor nauwe binnensteden. Compacte stadsbus, ideaal voor lijnen met lagere passagiersaantallen Bijzonder wendbaar en efficiënt > Pagina 18 Lengte: 12,17m 102 Staplaatsen: 68 Zitplaatsen: 34 Lengte: 12,14m 96 Staplaatsen: 67 Zitplaatsen: 29 Lengte: 12,14m 103 Staplaatsen: 72 Zitplaatsen: 31 Lengte: 10,63m 86 Staplaatsen: 60 Zitplaatsen: 26 De Citaro G 3 deuren. De capaciteit in het lijnvervoer. Hoge capaciteit voor maximaal 163 passagiers Efficiënte oplossing voor een hoog passagiersaanbod Hoge rijstabiliteit (ATC) en wendbaarheid Tot 4 deuren voor vlotte doorstroom van passagiers > Pagina 26 Lengte: 18,13m 155 Staplaatsen: 111 Zitplaatsen: De gegevens hebben betrekking op de basisuitvoering van de betreffende Citaro-variant. 13

8 De Citaro: de basis van de bestseller. 103 personen 12,14 meter Allroundmodel De twaalf meter lange, tweeassige Citaro met doorlopende lage vloer vormt de basis voor het succes van de legendarische voertuigreeks. Ondanks de vele varianten die hem inmiddels aanvullen, is en blijft hij de klassieker onder de stadsbussen. Uiterlijke charme en innerlijke waarde. 12,14 m lang, 2,55 m breed en 3,12 m hoog. Het zijn de ideale maten van de Citaro. Ook het design laat niets te wensen over: het kenmerkende Mercedes-Benz front met de amandelvormige koplampen maakt een vriendelijke indruk. Geen wonder dus, dat het topmodel onder de stadsbussen alle aandacht op zich weet te vestigen. De aantrekkelijke Citaro heeft echter meer te bieden dan uiterlijke charme. Ook het interieur mag er zijn, want over elke centimeter is nagedacht

9 Een uitgesproken succesverhaal: de Citaro. Bedrijfswagen van het jaar Citaro (ook in de jaren , en 2015) Bus of the Year Citaro LE Grand Award Citaro Bus of the Year Citaro Green Bus Award Citaro Bedrijfswagen van het jaar Citaro K Een echte topper. Uw passagiers zullen het vriendelijke, royale interieur zeker waarderen. En voor u is het prettig dat uw lijnbus plaats biedt aan tot wel 103 personen. De 12 meter lange Citaro heeft met maximaal 31 zitplaatsen een aanzienlijke capaciteit. Dat maakt het voor u eenvoudig om zelfs op zeer drukke lijnen een eersteklas service te bieden. U kunt afhankelijk van uw eisen voor een 2- of 3-deursvariant kiezen. Een aantrekkelijk uithangbord. De bus verlaagt niet alleen uw uitgaven, hij genereert ook nieuwe inkomsten! Extra reclameoppervlak op de dakrandkleppen, de scheidingswand voor de chauffeur en optionele reclameborden op de stangen bieden u een extra inkomstenbron. Scherpe bochten vormen geen enkel probleem. Dankzij de onafhankelijke wielophanging aan de vooras is de Citaro een van de wendbaarste bussen in zijn klasse. De draaicirkel bedraagt slechts 21,21 meter. Dat betekent voor u: optimale manoeuvreerbaarheid en maximale rijveiligheid, ook in nauwe situaties. Dit wordt ondersteund door een uitstekend chassis, dat voor rustige rijeigenschappen en maximaal rijcomfort zorgt. Rendabiliteit ontmoet rijdynamiek. In de Citaro wordt de compacte zescilinder-lijnmotor in Euro VI-uitvoering zowel in de horizontale (OM 936) als in de verticale variant (OM 936 h) toegepast. Met 220 tot 260 kw zijn het niet alleen zuinige, maar ook pittige motoren. En waar de rijdynamiek de harten van de chauffeurs steelt, maakt zijn rendabiliteit hem extra waardevol voor uw wagenpark

10 De Citaro K: specialist voor nauwe binnensteden. 86 personen 10,63 meter Efficiënt model voor de binnenstad Als het om consequente rendabiliteit en indrukwekkend comfort gaat, doet de kleinste uit de Citaro-serie bepaald niet onder voor de groten. Het moge duidelijk zijn, de Citaro K is en blijft de maatstaf onder de compacte lijnbussen. Een vast gegeven. Met tot 26 zitplaatsen voor de tweedeursversie en een vervoerscapaciteit van maximaal 89 personen voor de driedeursversie kan hij heel wat aan. De compacte stadsbus is hiermee uitstekend geschikt voor lijnen met lagere passagiersaantallen. Daarbij scoort de Citaro K onder andere met zijn duidelijk herkenbare design en een opvallend kleine draaicirkel van slechts 17,28 meter. Zo laat de compacte lijnbus zich ook in nauwe winkelstraten van oude binnensteden comfortabel manoeuvreren. 19

11 Getest door ingenieurs, chauffeurs en economen: de Citaro K. Lage treden zorgen voor hoog comfort. Een beperkte instaphoogte en een doorlopende lage vloer maken het mogelijk: in de Citaro K stap je graag in en voel je je meteen thuis. In het vriendelijk ogende, royale interieur vinden passagiers alles wat ze ook in het grote model op prijs stellen: een goed verlichte ingang, grote panoramaruiten, ergonomische passagierstoelen alsmede een comfortabele hoogte en een flexibel stangensysteem. Snel in- en uitstappen. Brede in- en uitgangen zorgen bij de Citaro K voor een vlotte doorstroom van de passagiers. Dit wordt nog verbeterd door een extra deur. Als uitbreiding van het Citaro K-modulesysteem is de compacte stadsbus daarom zowel met twee als met drie deuren leverbaar. De appel valt niet ver van de boom. En dat is in het geval van de vergaande gelijkheid van onderdelen tussen de compacte lijnbus en de 12-meter-Citaro alleen maar goed. Dat levert immers talloze voordelen op het gebied van technologie, comfort, veiligheid en rendabiliteit op. Zo beschikt de Citaro K dankzij zijn krachtige aggregaten over grote technische reserves. Elke chauffeur is enthousiast over de zescilinder OM 936: dankzij de compacte uitvoering wordt het vermogen efficiënt gebruikt. Bovendien overtuigt de Citaro K met de innovatieve veiligheidsfuncties en het compromisloze comfort van een grote bus. Maar hij scoort vooral met zijn wendbaarheid. Nauwe straten in oude stadscentra vormen voor de stadsbus geen enkel probleem

12 De Citaro LE: het slimme verbond. 102 personen 12,17 meter Passagiersvriendelijk door lage instap Flexibiliteit is zijn sterkste punt. De Citaro LE combineert op een slimme manier de voordelen van lagevloer- en hogevloerbussen. Zo zorgt hij voor extra speelruimte in uw wagenpark. Het bijzondere zit hem in de combinatie. De Citaro LE combineert een comfortabele lage vloer met de rendabele hogevloertechnologie. Hierdoor kunt u de Citaro LE flexibel inzetten en volledig benutten niet alleen in het lijndienstverkeer, maar ook voor het streekvervoer of korte reizen. In alle gevallen biedt hij uw passagiers uitstekend comfort. 22

13 Combineert vele voordelen zonder dikdoenerij: de Citaro LE. Hoge vloer Goede toegankelijkheid: Eenvoudigere en onderhoudsvriendelijkere plaatsing van de aggregaten achterin. Lage vloer Hoog passagierscomfort: Lage instap ook voor mensen met een mobiliteitsbeperking. Voorbeeldig comfort. De volwaardige lage vloer tot de ingang in het midden garandeert een hoog comfort; ook voor reizigers die in hun mobiliteit beperkt zijn. Dit leidt tevens tot een vlotte passagiersstroom. Uw passagiers zullen het overzichtelijke, royale interieur en de eersteklas vering waarderen. En ook de gerieflijke stoelen, die in het achterste deel van de bus allemaal in de rijrichting staan, zullen zeker op prijs worden gesteld. Twee lage treden bieden toegang tot het achterste deel van de bus, zodat dit gemakkelijk bereikbaar is. En met meer dan 1,90 meter is ook de stahoogte achterin comfortabel. Een achteras uit het reisbussegment zorgt ervoor dat het comfort stijgt, terwijl het brandstofverbruik omlaag gaat. Een product van economisch denken. De Citaro LE is zoals alle voertuigen uit de Citaro-reeks uitgerust met zuinige Euro VI-motoren met geringe uitlaatgasemissie. Hierdoor worden zowel het milieu als uw financiële middelen ontzien. De flexibele veelverdiener is geheel naar wens met twee of drie deuren leverbaar. In beide gevallen beschikt hij over meer zitplaatsen en een hogere passagierscapaciteit dan een vergelijkbare lagevloerbus, zodat hij ook in dit opzicht aan uw calculaties tegemoet komt. Een beeld van een bus. De Citaro LE is met zijn karakteristieke uiterlijk al van ver herkenbaar als een echte Mercedes-Benz. De gladde, mooi geproportioneerde zijkanten met de harmonische overgang naar de dakverhoging en de achterzijde met zijn dynamische lijnen vormen een overtuigend geheel. Het moge duidelijk zijn, met zijn modern, fris design is de Citaro LE een overtuigend uithangbord voor uw vervoersonderneming of busbedrijf. Low entry: passagiersvriendelijk en efficiënt. Het begrip low entry (lage instap) is veelzeggend: bussen van deze categorie zijn in het voorste deel tot en met de middeningang volwaardige lagevloervoertuigen, die achter de middeningang (deur 2) als hogevloerbus zijn uitgevoerd. Dit combinatieprincipe resulteert enerzijds in een hoog passagierscomfort, zelfs voor mensen met een mobiliteitsbeperking. Anderzijds staat het een probleemloze en onderhoudsvriendelijke plaatsing van de aggregaten achterin de bus toe. Veel steden stellen een lage vloer verplicht in hun aanbestedingen. De Citaro LE voldoet hieraan

14 De Citaro G: extra capaciteit in het lijndienstverkeer. 155 personen 18,13 meter Hoge vervoerscapaciteit De Citaro G is de logische uitbreiding van hetgeen waardoor economisch en betrouwbaar lijndienstverkeer wordt bepaald. Ontworpen voor een hoge passagierscapaciteit. Gemaakt voor uw succes. De echte grootte komt van binnen. De 18,13 m lange Citaro G is de aangewezen bus voor lijnen met grote passagiersaantallen. De driedeursversie biedt net als de vierdeursversie plaats aan maximaal 163 personen. Een doorlopende lage vloer van de eerste tot de laatste rij stoelen zorgt voor veel comfort en garandeert een vlotte doorstroom van passagiers. De aanschaf- en onderhoudskosten van de Citaro G zijn omgerekend per passagier zeer gunstig. Voor lijnen met een hoog passagiersaanbod is hij dan ook in veel gevallen de meest economische oplossing. 27

15 Fijne plaatsen en veel ruimte: de Citaro G. Capaciteit plus kwaliteit is rendabiliteit. Met de Citaro G profiteert u op druk bezette lijnen niet alleen van een aanzienlijke vervoerscapaciteit, maar vooral van een hoge betrouwbaarheid. De Citaro G wordt met de beproefde, hoogwaardige onderdelen van het Citaro-modulesysteem gebouwd en overtuigt met kwaliteit tot in de details. Daarbij komen de bijzonder zuinige Euro VI-motoren met 220 kw tot 260 kw (OM 936 h) resp. 265 kw en 290 kw (OM 470). Hun efficiënte, schone verbranding levert u in tijden met aanhoudend hoge brandstofprijzen snel voordeel op. Tel daar de hoge mate van onderhoudsvriendelijkheid die de stilstandtijden aanzienlijk beperkt bij op en het resultaat is een aantrekkelijke restwaarde en blijvend lage total cost of ownership. Perfect voor grote steden. In veel steden ter wereld staat men voor dezelfde uitdagingen: een groeiende mobiliteitsbehoefte leidt tot vastlopend verkeer en een hogere belasting van het milieu. Het antwoord daarop is hoogwaardig openbaar vervoer (HOV) met flexibele verkeerssystemen voor bussen. Hierbij rijden bussen met een hoge vervoerscapaciteit zeer frequent over meerdere hoofdassen. Speciale busbanen en de mogelijkheid tot comfortabel en veilig instappen op halteperrons waarborgen snel en probleemloos vervoer. Het is het ideale toepassingsgebied voor de Citaro G, ook al omdat HOV-systemen in veel grote steden door Mercedes-Benz worden begeleid. Wendbaar en stabiel. De Citaro G laat zich gemakkelijk door nauwe straten sturen. Zijn voor- en achterwagen zijn door een beproefd lagevloerscharnier met unieke knikbeveiliging aan elkaar gekoppeld. Dit garandeert een hoge stabiliteit en wendbaarheid. Zelfs bij het achteruitrijden kan de chauffeur gemakkelijk manoeuvreren. Daaraan draagt overigens ook de onafhankelijke wielophanging aan de vooras bij. Deze maakt de Citaro G tot een van de wendbaarste bussen in zijn klasse, met een rijcomfort dat dat van een reisbus benadert. Vervoerscapaciteit in standaarduitvoering Citaro G 3 deuren OM personen Citaro 3 deuren OM 963 h 103 personen Zitplaatsen Staplaatsen Zitplaatsen Staplaatsen De Citaro G is ook in vierdeurs uitvoering en met andere motoren leverbaar

16 De Citaro NGT: klimaatbeschermer voor uw stad. 96 personen 12,14 meter Milieuvriendelijk Krachtig rijdt de Citaro NGT zijn routes door de groene stad. Dankzij de alternatieve aandrijftechnologie is hij schoon, stil en efficiënt. Met de Citaro NGT beginnen we aan een nieuw hoofdstuk voor bussen met aardgasmotor en bieden we de ideale combinatie van economie en ecologie. Schoon zelfs de verbranding. De Citaro NGT combineert uitzonderlijke rendabiliteit met voorbeeldige milieuvriendelijkheid. Zijn natural gas technology vormt hierbij de basis voor duurzame mobiliteit. Want hoogwaardig gecomprimeerd aardgas bevat zo goed als geen bestanddelen die schadelijke stoffen kunnen vormen en verbrandt vrijwel volledig en klimaatneutraal. De Citaro NGT, die speciaal voor de lijndienst werd ontwikkeld, staat voor toekomstgerichte mobiliteit in stadscentra. 31

17 Voor een schoon milieu. En een positieve balans: de Citaro NGT. Stoot minder CO₂ uit. Bussen met dieselmotor Met biogas vrijwel CO₂ neutraal Citaro NGT met gasmotor Dubbel zo zuinig. Dubbel zo goed. De Citaro NGT helpt als robuuste, onderhoudsvriendelijke stadsbus met een gering verbruik niet alleen de kosten voor vervoersondernemingen te drukken. Hij is ook voorbeeldig wat betreft de uitstoot van schadelijke stoffen. In vergelijking met conventionele bussen met dieselmotor stoot de Citaro NGT minder CO 2 uit. Zijn uitzonderlijke kwaliteit en lange levensduur zorgen voor extreem lange onderhoudsintervallen tot wel kilometer, en daarmee voor lage exploitatiekosten. Rijplezier op alle plaatsen. De slimme interieuruitrusting verschaft een aangenaam ruimte- en rijgevoel. Hieraan dragen onder andere de royale indeling van het interieur en de comfortabele stahoogte bij. Zijn modern design en stille motor maken van elke rit een aangename ervaring. Beproefd en geavanceerd tegelijkertijd. Het hart is de innovatieve Euro VI gasmotor M 936 G. Deze heeft 6 cilinders en een koppel van newtonmeter en realiseert daarmee een vermogen van 222 kilowatt. Het integrale veiligheidsconcept is in het Citaro-modulesysteem doorgevoerd: De inzittenden worden omgeven door een stabiele carrosserie. Voor het solomodel is het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ) verkrijgbaar. En de Citaro G NGT is met de knikhoekregeling Articulation Turntable Controller (ATC) uitgerust. Bij alle modellen beschermt een opvallende kap de goed toegankelijke en lichtere aardgastanks van stevig composietmateriaal. Prettig stil voor omwonenden. Het onderwerp geluidsemissie wordt steeds belangrijker. Ook wat dat betreft gooit de Citaro NGT hoge ogen. Hij blijft tot wel 4 db(a) onder het niveau van de rustige dieselmotor OM 936. Dat komt overeen met een halvering van het waargenomen geluidsniveau. De Citaro NGT is dus als gemaakt voor woonwijken en binnensteden. Is tot 4 db stiller. Citaro met dieselmotor Citaro NGT 32 33

18 Als u morgen de norm wilt bepalen, neemt u vandaag contact met ons op. OMNIplus service voor alle routes. Als ondernemer hebt u een partner nodig die ervoor zorgt dat uw Mercedes-Benz bus voortdurend in beweging blijft. Een partner als OMNIplus. OMNIplus biedt u onder andere het dichtste servicenetwerk voor bussen in Europa met meer dan 600 erkende servicepunten, de voordelige ServiceCard en een betrouwbare SERVICE 24h. Met TireService en BusPool* is OMNIplus bovendien uw hulp en toeverlaat bij pech. *Geldt alleen voor Duitsland. OMNIplus service voor uw pitstop. Met OMNIplus bespaart u tijd en geld. Verhoog de inzetbereidheid van uw wagenpark door gebruik te maken van de flexibele serviceovereenkomsten BasicPlus en Premium voor reparatie en onderhoud. Kies hierbij uit verschillende jaarkilometrages en combineer deze met de looptijd die het beste bij uw onderneming past. OMNIplus is ook uw partner voor originele onderdelen en accessoires van bewezen kwaliteit. Of het nu gaat om V-snaren, aanjagers of remschijven, OMNIplus heeft de juiste originele onderdelen voor uw Mercedes-Benz-bus. Altijd de juiste training. Onze ervaren specialisten van OMNIplus Training bieden praktische oplossingen voor huidige uitdagingen. Veiligheidstraining, ecotraining, voertuigtraining of breakdowntraining, technische kennis voor reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, opleidingen voor chauffeurs of werkplaatspersoneel: OMNIplus heeft de juiste training voor elke taak. De partner voor uw gebruikte bus. Met BusStore, het merk voor gebruikte bussen in Europa, wordt u bij de verkoop van uw gebruikte bus ondersteund door een betrouwbare partner. Wanneer u besluit om een nieuwe Mercedes-Benz-bus aan te schaffen, kunt u hier uw gebruikte bus tegen marktconforme voorwaarden inruilen.** Uw contactpersoon bij Mercedes-Benz draagt zorg voor alle details en neemt de volledige afwikkeling met BusStore van u over. Efficiënt en economisch onderweg met FleetBoard Bus. Ontdek onbenut besparingspotentieel voor uw busritten met FleetBoard, het modulaire telematicasysteem van Daimler. Het wagenparkbeheersysteem is specifiek afgestemd op bussen en omvat talrijke functies voor het optimaliseren van rijgedrag en processen. Daarmee draagt FleetBoard bij aan de vermindering van voertuigslijtage en brandstofverbruik, alsmede aan een kostendaling en verhoging van uw servicekwaliteit. Financiële dienstverlening voor de bus. Mercedes-Benz Financial Services** is de specialist voor financiële dienstverlening met betrekking tot de bussen van Mercedes-Benz. Omdat wij de branche door en door kennen, rijdt u met onze financieringsovereenkomsten, leasecontracten en verzekeringen altijd voor een eerlijke prijs. Onze experts bieden u persoonlijk advies en stellen een aantrekkelijke offerte voor u op. 34 **Deze service is niet in alle landen beschikbaar. 35

19 Belangrijk voor u. Belangrijk voor ons. Privacybescherming en de opslag van technische gegevens in het voertuig. Elektronische voertuigcomponenten zoals de airbagregeleenheid en de motorregeleenheid bevatten gegevensopslag voor technische voertuiggegevens. Voorbeelden hiervan zijn storingsmeldingen, snelheid van het voertuig, remkracht en de werking van beveiligingssystemen en rijassistentiesystemen op het moment van een ongeval. Audio- en videogegevens worden niet opgeslagen. De gegevens worden in het geval van een storingsmelding als momentopname opgeslagen. Bij een ongeval vindt gegevensopslag over een zeer korte periode van maximaal enkele seconden plaats. En om de belasting van onderdelen te kunnen evalueren, worden gegevens in samengevatte vorm opgeslagen. De opgeslagen gegevens kunnen via interfaces in het voertuig worden uitgelezen, waarna ze door monteurs kunnen worden gebruikt voor het diagnosticeren en verhelpen van storingen. Verder kan de fabrikant de gegevens gebruiken voor het analyseren en verbeteren van voertuigfuncties. Op verzoek van de klant kunnen de gegevens ook als basis voor andere optionele services dienen. De voertuiggegevens worden uitsluitend aan de fabrikant resp. derden overgedragen op grond van wettelijke toestemming, of op grond van contractuele overeenkomsten met de klant, waarbij in alle gevallen de wetgeving inzake gegevensbescherming in acht wordt genomen. In de handleiding van het voertuig vindt u meer informatie over de gegevens die in het voertuig worden opgeslagen. Uiteraard behandelt Mercedes-Benz Bussen alle klantgegevens vertrouwelijk. Over de informatie in deze brochure. Het is mogelijk dat er na het ter perse gaan van deze publicatie (10/15) nog wijzigingen in het product zijn aangebracht. Constructie- of ontwerpwijzigingen, kleurafwijkingen en wijzigingen in de omvang van de levering door de fabrikant zijn tijdens de levertijd voorbehouden, mits deze wijzigingen of afwijkingen, rekening houdend met de belangen van de verkoper, billijk zijn voor de koper. De illustraties kunnen opties en accessoires betreffen die niet tot de standaarduitrusting behoren. Kleuren kunnen om druktechnische redenen afwijken. Deze brochure kan voertuigtypen en diensten bevatten die in bepaalde landen niet worden aangeboden. Informatie over wettelijke, juridische en fiscale voorschriften en gevolgen geldt alleen voor de Bondsrepubliek Duitsland op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Vraag daarom uw Mercedes-Benz Key-Accountmanager naar de bindende actuele voorwaarden. EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0915/10 Printed in Germany