De nieuwe Citaro hybrid. De norm.

Transcriptie

1 De nieuwe Citaro hybrid. De norm.

2 Zuinig en milieuvriendelijk: de nieuwe Citaro hybrid. Verzeker u van een beslissende voorsprong en van het gevoel dat u de beste keus maakt voor uw passagiers, het milieu en uw onderneming. Met de Citaro hybrid zet u in op de perfecte combinatie van rendabiliteit en duurzaamheid. Het compacte hybridesysteem maakt van uw stadsbus een economische en milieuvriendelijke allrounder in stedelijke centra.

3 Wie remt wint. Mercedes-Benz begint met de nieuwe Citaro hybrid aan een nieuw hoofdstuk op het gebied van aandrijvingen voor stads- en streekbussen. De bus is speciaal ontwikkeld voor de eisen van het lijnverkeer in stedelijke gebieden en staat voor hedendaagse mobiliteit met een lager brandstofverbruik. De zuinige diesel- of gasmotor wordt ondersteund door de extra aandrijfkracht van een zeer efficiënte, compacte hybridemodule. De elektromotor met een vermogen van 14 kw genereert energie bij het uitrollen en remmen. Hiermee ondersteunt hij de diesel- of gasmotor bij het optrekken. Het brandstofverbruik wordt op deze manier afhankelijk van het gebruik met maximaal 8,5 % verminderd. Dankzij de compacte constructie en het geringe gewicht van de extra aggregaten veranderen de afmetingen van het oorspronkelijke Citaro voertuig slechts minimaal. De hoogte en vervoerscapaciteit blijven nagenoeg gelijk. De hybridetechnologie is als optie leverbaar voor een breed scala van Citaro stadsbussen met diesel- en gasmotoren. 4

4 Reparaties en onderhoud Een bus levert alleen geld op wanneer hij rijdt. Niet-geplande onderhoudsbeurten leiden tot meer stilstand en hogere onkosten voor uw wagenpark. Daarom zijn Mercedes-Benz bussen zo ontworpen dat reparaties en onderhoud zelden nodig zijn en zo min mogelijk tijd in beslag nemen. Alle onderdelen hebben een bijzonder lange levensduur en zijn goed toegankelijk. Zo zijn bijvoorbeeld alle elektrische leidingen vanuit het onderstel naar het middendek verplaatst. En gedurende de hele gebruiksduur van uw bus staat het OMNIplus ServiceNet met dienstverlening op maat en 24h SERVICE tot uw beschikking. Investering De investering in een nieuwe bus is een beslissing die zorgvuldig moet worden gepland. We luisteren goed naar u om ervoor te zorgen dat uw wensen duidelijk zijn en we het geschikte voertuig voor u kunnen vinden. Ook het servicepakket is op uw inzetdoel afgestemd: Met OMNIplus ExpertHandling Training*, de OMNIplus-servicecontracten, het FleetBoard-voertuigbeheer en de Mercedes-Benz Financial Services. Met deze totaalservice bieden we u de basis voor de hoogst mogelijke beschikbaarheid en inzetbaarheid van uw nieuwe Citaro hybrid tegen een aantrekkelijk, vast tarief. Verbruik Het brandstofverbruik is met 15 % een belangrijke kostenfactor van uw Citaro hybrid. Een verlaging daarvan is niet alleen goed voor uw balans, maar ook voor het milieu. Door een perfect samenspel van voertuigtechnologie, een intelligente analyse van de rijstijl en een daarop aangepaste chauffeurstraining kunt u beide factoren doelgericht beïnvloeden. Restwaarde Een eersteklas bus is een investering in de volgende bus. Want de restwaarde van uw bus is bijna net zo belangrijk als de oorspronkelijke investering. Indien gewenst garandeert BusStore u de restwaarde van uw bus en koopt deze na afloop van de overeengekomen gebruiksduur terug. Bovendien krijgt u bij veel voertuigen 12 maanden garantie op de volledige aandrijflijn (geldig voor de hele EU) en persoonlijke lease- en financieringsaanbiedingen van onze partner Mercedes-Benz Financial Services. * Momenteel beschikbaar in: AT, BE, CH, DE, ES, FR, GB, IT, PT, SE ** Het aircosysteem en de koelkast van uw voertuig zijn gevuld met het koelmiddel R134a en bevatten gefluoreerde broeikasgassen. De specificatieplaatjes met gedetailleerde informatie over het gebruikte koelmiddel bevinden zich op de betreffende apparaten. Raadpleeg verder het instructieboek van uw voertuig. Voor meer informatie verwijzen we u naar de betreffende technische informatiebrochure. Elke bus kost geld. De nieuwe Citaro hybrid bespaart. De exploitatie van een bus kent veel factoren die kosten veroorzaken. Ook u kunt eraan bijdragen om nog rendabeler te rijden: circa een derde van alle kosten zijn actief te beïnvloeden. We laten u voor investering, verbruik, onderhoud en restwaarde zien waar de economische voordelen van onze bussen en diensten liggen. Rendabiliteit: een kwestie van techniek. Elke Citaro hybrid biedt u een efficiënte totaaloplossing voor de dienstregeling. Zijn aandrijving is geen overgangstechnologie naar volledig elektrisch rijden, maar wordt door Mercedes-Benz gebruikt om de Euro VIverbrandingsmotoren op een unieke manier te optimaliseren voor maximaal rendement. Het resultaat: de nieuwe Citaro hybrid met zijn gunstige Total Cost of Ownership is meer dan rendabel.** Een stap verder van meet af aan. Kwaliteit en duurzaamheid zorgen ervoor dat de Citaro hybrid een waardevaste investering is. En met onze OMNIplus-servicecontracten loopt ook uw boekhouding volgens dienstregeling. Het geplande onderhoud staat op elk moment garant voor transparante kosten en een calculeerbare restwaarde. Rendabiliteit door Financial Services. Met de Citaro hybrid profiteert u van aantrekkelijke financieringsaanbiedingen en verzekeringsoplossingen. Premies die nauwkeurig op basis van uw persoonlijke gebruik worden berekend, verzekeren u van een economische voorsprong. Investeringen die vruchten afwerpen. Onze OMNIplus EcoTraining laat zien dat brandstof besparen en op tijd rijden niet met elkaar in tegenspraak hoeven te zijn. Met deze training en Daimler FleetBoard Bus kan de rendabiliteit van de vloot duurzaam worden verhoogd. En indien gewenst garandeert BusStore u de restwaarde van uw bus en koopt deze na afloop van de overeengekomen gebruiksduur terug. Overzicht van de TCO: lees meer over de kostenfactoren die een rol spelen bij de exploitatie van een bus op: Service waar u die nodig hebt. Mercedes-bussen zijn vrijwel overal in Europa te vinden. Voor ons reden genoeg om ook het dichtste ServiceNet voor bussen aan te bieden. Dat garandeert snelle hulp en korte stilstandtijden bij pech. Natuurlijk dag en nacht met onze betrouwbare 24h SERVICE. Total Cost of Ownership Rekenvoorbeeld met gemiddelde waarden uit de Duitse markt. TCO voorbeeld voor Citaro hybrid, Euro VI. Vooronderstellingen: 10 jaar à km, markt Duitsland. Stand: september Kosten kapitaal 13 % Vaste kosten 2 % Verzekering, belasting, administratie 4 % Banden 1 % Onderhoud 6 % Energiekosten 15 % 59 % Personeelskosten 7

5 Breed gepositioneerd: de Citaro hybrid. De nieuwe Citaro hybrid is de eerste mijlpaal op de nieuwe weg die Mercedes-Benz in het hybridesegment is ingeslagen. De hybridetechnologie is nu als optie leverbaar voor een breed scala van stadsbussen met diesel- en gasmotoren. Op deze manier blijft de beschikbaarheid van de hybridemodule niet langer beperkt tot individuele hybridebussen, maar kunnen tal van Citaro modellen met de motorserie 936 van de toekomstgerichte technologie profiteren. De Citaro hybrid NGT Onze klimaatbeschermer voor uw stad. Lengte: 12,1 m 2 deuren / 18,1 m* 3 deuren 2 uitvoeringen met het stuur links * Ook de G NGT (2 uitvoeringen met het stuur links) De Citaro hybrid LE (stad- en streekbus) Het slimme verbond. Lengte: 12,1 m / 13,2 m 2 deuren 5 uitvoeringen met het stuur links De Citaro hybrid K De specialist voor nauwe binnensteden. De Citaro hybrid (stad- en streekbus) De basis van de bestseller. De Citaro hybrid G De capaciteit in het lijnvervoer. Lengte: 10,6 m 2 deuren In totaal 2 uitvoeringen met het stuur links en 2 rechts Lengte: 12,1 m 2 deuren In totaal 4 uitvoeringen het met stuur links en 2 rechts Lengte: 18,1 m 3 deuren 2 uitvoeringen met het stuur links 8 9

6 Slim gebruik van kinetische energie. De basisfunctie van de nieuwe Citaro hybrid is heel eenvoudig. Tussen de verbrandingsmotor en de automatische transmissie is een schijfvormige, zeer robuuste elektromotor geplaatst. Deze werkt onder andere als generator wanneer de bus vertraagt en zet dan kinetische energie om in stroom. Dit gebeurt bij het remmen en zodra het gas wordt losgelaten. De gegenereerde stroom wordt als elektrische energie opgeslagen. Deze in de recuperatiefase gewonnen energie zou zonder hybridetechnologie verloren gaan. De nieuwe Citaro hybrid maakt er echter gebruik van en is daardoor zuiniger. Zodra de bus uit stilstand optrekt, ondersteunt de elektromotor het diesel- of gasaggregaat met zijn koppel. Dit is de zogenaamde boostfase. De verbrandingsmotor hoeft bij het optrekken tijdelijk minder vermogen te leveren en bespaart hierdoor brandstof. De elektromotor ondersteunt ook de stationair draaiende motor. Dit verbetert het rendement van de verbrandingsmotor en draagt bij aan een aanzienlijke reductie van het brandstofverbruik en lagere emissies. De elektromotor zorgt niet voor een stijging van het maximale vermogen. Daarom blijven het vermogen en het koppel van de nieuwe Citaro hybrid ongewijzigd in vergelijking met eenzelfde zuivere verbrandingsmotor. Het toerental van de verbrandingsmotor wordt in de boostfase niet gereduceerd. Alleen het piekvermogen wordt onmerkbaar teruggenomen en door de elektromotor aangevuld. 11

7 Hoger rendement, lager verbruik. 2 Lichtlopende as* 3 intelligent eco steering De nieuwe Citaro hybrid maakt volledig gebruik van het efficiëntiepotentieel van zijn aandrijving. De elektromotor is hiertoe standaard met nog twee nieuwe, energiebesparende componenten verbonden: de stuurbekrachtiging intellligent eco steering en de innovatieve lichtlopende as.* Beide maken de nieuwe Citaro hybrid nog zuiniger. 1 Elektromotor Het samenspel van de verbrandingsmotor voor de basisbelasting en de elektromotor voor de piekbelasting zorgt voor een hoge mate van energie-efficiëntie tijdens het rijden. De robuuste componenten zijn ontworpen voor sterk wisselende belastingen. Hun lange levensduur is vergelijkbaar met die van conventionele verbrandingsmotoren. De nieuwe lichtlopende as heeft eveneens een positief effect op de hoge rendabiliteit van de nieuwe Citaro hybrid. Dit komt enerzijds door brandstofbesparingen als gevolg van de lagere rijweerstand en anderzijds door lagere onderhoudskosten en kortere stilstandtijden dankzij het van tot km verlengde onderhoudsinterval. Ook de nieuwe elektrohydraulische stuurbekrachtiging intelligent eco steering draagt standaard bij aan de hogere energie-efficiëntie van de nieuwe Citaro hybrid. De vraaggestuurde werking zorgt voor een lager brandstofverbruik in het stadsverkeer. * Niet bij low entry-uitvoeringen.

8 Andere aandrijving. Dezelfde handling. Het interieur van de nieuwe Citaro hybrid is nauwelijks te onderscheiden van dat van dezelfde carrosserie-uitvoeringen met verbrandingsmotor. Dit is met name prettig voor de chauffeur. Als hij van een Citaro met verbrandingsmotor overstapt op de nieuwe Citaro hybrid, blijft alles op zijn werkplek hetzelfde. Het dashboard, de ergonomisch geplaatste bedieningselementen en het multifunctionele stuurwiel zijn niet gewijzigd en er zijn geen schakelaars of displays bijgekomen. De nieuwe Citaro hybrid laat zich vanaf de hoger geplaatste chauffeursstoel met optimaal zicht net zo gemakkelijk sturen en bedienen als elke andere Citaro. Dit zorgt voor een probleemloze overstap en maakt een chauffeurstraining overbodig. Het beste blijft behouden. De nieuwe Citaro hybrid biedt zijn passagiers hetzelfde comfort als de bekende Citaro modellen. De hybridetechnologie, die voor de passagiers en chauffeur onzichtbaar is, doet geen enkele afbreuk aan het interieur. Al bij het instappen voelt men zich geborgen. Daarvoor zorgen onder andere het royale ruimteconcept, fijne stoelen, ergonomische stangen en een comfortabele stahoogte. Er kan voor elk gepland gebruik uit verschillende uitrustingsvarianten worden gekozen. Zo vindt iedereen het voertuig dat optimaal op zijn inzetdoel is afgestemd. Afhankelijk van de uitrustingsvariant zorgen een krachtige airconditioninginstallatie*, geïntegreerde dakverwarming en zijwandverwarming voor een aangenaam verblijf in de bus. Er is slechts één verschil tussen de nieuwe Citaro hybrid en de Citaro uitvoeringen met een conventionele verbrandingsmotor: als gevolg van de relatief lichte hybridecomponenten van 156 kg worden er maximaal drie staplaatsen ingeleverd. In de dagelijkse praktijk zal dit echter zelden een probleem opleveren. * Zie opmerking ** op pagina 6.

9 Veilig. Veiliger. Mercedes-Benz. Mercedes-Benz streeft sinds jaren een visie na, waarin ongevalvrij rijden centraal staat. Het hiervoor ontwikkelde integrale veiligheidsconcept dekt alle aspecten van verkeersveiligheid af: rijveiligheid, veiligheid in gevaarlijke situaties, bescherming bij een ongeval en minimalisering van gevolgschade. Ook in de nieuwe Citaro hybrid is veiligheid standaard geïntegreerd. De carrosserie beschermt de passagiers bij aanrijdingen van opzij. De versterkte frontpartij minimaliseert de gevolgschade en biedt de chauffeur bescherming in geval van een kop-staartbotsing. Ook optimaal zicht voor de chauffeur leidt tot meer veiligheid. Hiervoor zorgt bijvoorbeeld de optionele uitrusting met duurzame led-koplampen. Deze verlichten de rijbaan bijzonder goed met een nauwkeurig afstelbare lichtbundel. De lichtkleur benadert het daglicht, zodat de ogen van de chauffeur minder snel vermoeid raken. De chauffeur wordt verder ondersteund door tal van assistentiesystemen. Neem bijvoorbeeld het antiblokkeersysteem (ABS) en het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP ) die Mercedes-Benz wereldwijd als eerste fabrikant in bussen heeft toegepast. Het tractieregelsysteem (ASR) voorkomt het slippen van de aangedreven wielen. En ook het elektropneumatische remsysteem (EBS) biedt extra ondersteuning op het gebied van veiligheid. Hiermee wordt de remweg duidelijk korter, doordat de remmen sneller en nauwkeuriger reageren. De Citaro G hybrid is met een Articulated Turntable Controller (ATC) uitgerust. Deze doorontwikkelde knikhoekregeling zorgt voor een optimaal stuurgedrag op de weg en regelt de hydraulische demping van de scharnierkoppeling snel en naar behoefte. Het veiligheidsaspect speelde ook een belangrijke rol bij de ontwikkeling en integratie van de hybridetechnologie. De nagenoeg onderhoudsvrije opslagmodule bevindt zich buiten het crashgebied achter op het dak. Er wordt geen gebruik gemaakt van hoogspannings- maar van innovatieve 48-volt-laagspanningspanningstechnologie. Hierdoor brengt de nieuwe Citaro hybrid geen verhoogd veiligheidsrisico met zich mee. Bovendien hoeven de serviceen onderhoudswerkzaamheden niet te worden aangepast, wat extra kosten bespaart. 17

10 Grote klasse tot in het kleinste detail. Sinds Gottlieb Daimler en Carl Benz de eerste automotoren bouwden, hebben onze ontwikkelaars telkens weer nieuwe motorinnovaties tot een succes gemaakt. Stedelijke centra breiden zich overal ter wereld steeds verder uit. We willen de mobiliteit in dichtbevolkte gebieden ook voor de volgende generaties veiligstellen; met zuinige, schone en efficiënte voertuigen zoals de nieuwe Citaro hybrid. Omvormer De elektronica van de omvormer zet de als gelijkstroom opgeslagen elektrische energie om in wisselstroom voor de voeding van de elektromotor. De afzonderlijke waterkoeling zorgt voor een hoge bedrijfszekerheid. Energieopslag De elektrische energie van en voor de elektromotor wordt veilig opgeslagen in condensatoren. Hiervoor worden innovatieve supercaps gebruikt, die met hun hoge energiedichtheid ruimte besparen. Ze zijn ontworpen voor de continue, elkaar snel opvolgende laad- en ontlaadcycli die kenmerkend zijn voor bussen en hebben een lange levensduur. intelligent eco steering In tegenstelling tot een gebruikelijk hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem werkt de nieuwe intelligent eco steering vraaggestuurd. De bekrachtiging is alleen actief wanneer dat nodig is, dus telkens wanneer de chauffeur instuurt. * Niet bij low entry-uitvoeringen. Elektromotor De elektromotor ondersteunt enerzijds de verbrandingsmotor in vrijloop en tijdens het optrekken. Anderzijds produceert hij als generator elektrische energie tijdens het remmen en wanneer het gas wordt losgelaten. De elektromotor is watergekoeld, heeft een vermogen van 14 kw en kan een koppel van maximaal 220 Nm leveren. Lichtlopende as* Het ontwerp van de nieuwe lichtlopende as is op een aantal punten verbeterd. Dit en het gebruik van een speciale, gedeeltelijk synthetische olie zorgt ervoor dat de bedrijfskosten van de nieuwe Citaro hybrid blijvend dalen. De akoestisch verbeterde wielen staan garant voor een nog stillere werking.

11

12 Als u morgen de norm wilt bepalen, neemt u vandaag contact met ons op. OMNIplus service voor uw pitstop. Met OMNIplus bespaart u tijd en geld. Verbeter de inzetbaarheid van uw wagenpark met Service BusDepot Management of gebruik de flexibele servicecontracten BasicPlus en Premium voor reparatie en onderhoud. Kies hierbij uit verschillende jaarkilometrages en combineer deze met de looptijd die het beste bij uw onderneming past. OMNIplus is ook uw partner voor originele onderdelen en accessoires en voor originele gereviseerde onderdelen van bewezen kwaliteit. Of het nu gaat om V-snaren, aanjagers of remschijven, OMNIplus heeft de juiste originele onderdelen voor uw Mercedes-Benz bus. OMNIplus service voor onderweg. OMNIplus zorgt ervoor dat uw wagenpark voortdurend in beweging blijft, bijvoorbeeld met het dichtste ServiceNet voor bussen in Europa met meer dan 600 erkende servicepunten en de voordelige ServiceCard. De betrouwbare 24 h SERVICE wordt verder verbeterd, onder andere door diagnose op afstand. Met TireService en de in heel Duitsland beschikbare BusPool* is OMNIplus bovendien uw hulp en toeverlaat bij pech. * Geldt alleen voor Duitsland. Altijd de juiste training. Onze ervaren specialisten van OMNIplus Training bieden praktische oplossingen voor huidige uitdagingen. Veiligheidstraining, ecotraining, voertuigtraining of breakdowntraining, technische kennis voor reparatie- en onderhoudswerkzaamheden, opleidingen voor chauffeurs of werkplaatspersoneel: OMNIplus biedt voor elke taak de juiste training. De partner voor uw gebruikte bus. Met BusStore, het merk voor gebruikte bussen in Europa, wordt u bij de verkoop van uw gebruikte bus ondersteund door een betrouwbare partner. Wanneer u besluit om een nieuwe Mercedes-Benz bus aan te schaffen, kunt u hier uw gebruikte bus tegen marktconforme voorwaarden inruilen.** Uw contactpersoon bij Mercedes-Benz draagt zorg voor alle details en neemt de volledige afwikkeling met BusStore van u over. Efficiënt en economisch onderweg met FleetBoard Bus. Ontdek onbenutte besparingsmogelijkheden voor uw busritten met FleetBoard, het modulaire telematicasysteem van Daimler. Dit vlootbeheersysteem is specifiek afgestemd op bussen en omvat talrijke functies voor het optimaliseren van rijgedrag en procedures. Daarmee draagt FleetBoard bij aan de vermindering van voertuigslijtage en brandstofverbruik, alsmede aan een kostendaling en verhoging van uw servicekwaliteit. Financiële diensten voor de bus. Mercedes-Benz Financial Services is de specialist voor financiële dienstverlening** met betrekking tot de bussen van Mercedes-Benz. Omdat wij de branche door en door kennen, rijdt u met onze financieringsovereenkomsten, leasecontracten en verzekeringen altijd voor een eerlijke prijs. Onze experts bieden u persoonlijk advies en stellen een aantrekkelijke offerte voor u op. Zo bieden we naast standaardfinanciering ook seizoensafhankelijke financiering, ballonfinanciering waarmee u financieel flexibel blijft, of een volledig op uw persoonlijke situatie afgestemde financiering aan ** Deze service is niet in alle landen beschikbaar. 23

13 Belangrijk voor u. Belangrijk voor ons. Privacybescherming en de opslag van technische gegevens in het voertuig. Elektronische voertuigcomponenten zoals de airbagregeleenheid en de motorregeleenheid bevatten gegevensopslag voor technische voertuiggegevens. Voorbeelden hiervan zijn storingsmeldingen, snelheid van het voertuig, remkracht en de werking van beveiligingssystemen en rijassistentiesystemen op het moment van een ongeval. Audio- en videogegevens worden niet opgeslagen. De gegevens worden in het geval van een storingsmelding als momentopname opgeslagen. Bij een ongeval vindt gegevensopslag over een zeer korte periode van maximaal enkele seconden plaats. En om de belasting van onderdelen te kunnen evalueren, worden gegevens in samengevatte vorm opgeslagen. De opgeslagen gegevens kunnen via interfaces in het voertuig worden uitgelezen, waarna ze door monteurs kunnen worden gebruikt voor het diagnosticeren en verhelpen van storingen. Verder kan de fabrikant de gegevens gebruiken voor het analyseren en verbeteren van voertuigfuncties. Op verzoek van de klant kunnen de gegevens ook als basis voor andere optionele services dienen. De voertuiggegevens worden uitsluitend aan de fabrikant resp. derden overgedragen op grond van wettelijke toestemming, of op grond van contractuele overeenkomsten met de klant, waarbij in alle gevallen de wetgeving inzake gegevensbescherming in acht wordt genomen. In de handleiding van het voertuig vindt u meer informatie over de gegevens die in het voertuig worden opgeslagen. Uiteraard behandelt Mercedes-Benz Bussen alle klantgegevens vertrouwelijk. Over de informatie in deze brochure. Het is mogelijk dat er na het ter perse gaan van deze publicatie (09/17) nog wijzigingen in het product zijn aangebracht. Constructie- of ontwerpwijzigingen, kleurafwijkingen en wijzigingen in de omvang van de levering door de fabrikant zijn tijdens de levertijd voorbehouden, mits deze wijzigingen of afwijkingen, rekening houdend met de belangen van de verkoper, billijk zijn voor de koper. De illustraties kunnen opties en accessoires betreffen die niet tot de standaarduitrusting behoren. Kleuren kunnen om druktechnische redenen afwijken. Deze brochure kan voertuigtypen en diensten bevatten die in bepaalde landen niet worden aangeboden. Informatie over wettelijke, juridische en fiscale voorschriften en gevolgen geldt alleen voor de Bondsrepubliek Duitsland op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Vraag daarom uw Mercedes-Benz Key-Accountmanager naar de bindende actuele voorwaarden. EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, Stuttgart BUS/MPM-M MB-CH-1-NL-09/17