De Citaro streekbus. De norm.

Transcriptie

1 De Citaro streekbus. De norm.

2 Verbindt stad en streek. En bepaalt daarbij de norm. In de afgelopen 120 jaar heeft Mercedes-Benz de bus doorontwikkeld tot een krachtig, veilig en milieuvriendelijk vervoermiddel. Met de Citaro streekbus hebben we voor u een uiterst rendabele en populaire bus gebouwd, die een revolutie in het streekvervoer teweegbracht. Welke uitvoering u ook bekijkt: de Citaro Ü volgt geen trends. Hij zet ze. 2 3

3 Rendabiliteit volgt uit een systeem: het bewezen Citaro-modulesysteem. Een bus in al zijn diversiteit. Het geheim van het succes van de Citaro-modellen zit ongetwijfeld in het bewezen Citaro-modulesysteem. Hierdoor kan de Citaro alle taken in het streekvervoer aan. Van de solowagen tot de gelede bus, van een doorlopende lage vloer tot de low-entry-variant, we hebben een geschikt voertuig voor elke eis. Maar welk voertuigmodel u ook kiest, het uniforme modulesysteem met zijn gelijkheid van onderdelen vormt het fundament van de hoge algemene rendabiliteit. Dat maakt de Citaro tot een wereldwijde bestseller en graag geziene imagodrager. Verrassend veelzijdig. Een markant design, voelbaar comfort, het complete veiligheidsconcept, een uitmuntende milieubalans, uitstekende kwaliteit en overtuigende rendabiliteit maken de Citaro tot de norm voor streekbussen. Daarbij is hij ook nog eens in vele varianten verkrijgbaar, zodat hij zich als ideaal voertuig voor alle taken in het streekvervoer kwalificeert. Een schone zaak. De milieuvriendelijkheid van de Citaro streekbus begint al bij de productie. Aan de kathodische dompelbehandeling komen bijvoorbeeld nauwelijks oplosmiddelen te pas. Al sinds 2007 is de Citaro ook met het Duitse milieukeurmerk Blauer Engel verkrijgbaar. En aan het eind van zijn succesvol busleven kunnen zijn componenten eenvoudig gerecycled worden. Constante kwaliteit. Mercedes-Benz staat als geen andere fabrikant voor hoge kwaliteit. De Citaro streekbus wordt in de modernste busfabrieken vervaardigd. De onderdelen worden uitgebreid getest en streng gecontroleerd voor een lang busleven en een voorbeeldige rendabiliteit. Altijd voorop. Mercedes-Benz vervult sinds jaar en dag een voortrekkersrol bij de ontwikkeling van innovatieve aandrijftechnologieën. Zo bepaalt onder andere de BlueEfficiencytechnologie de norm bij de stad- en streekbussen. Deze technologie wordt al sinds 2012 in de Citaro toegepast. Uitgerust met de milieuvriendelijke Euro VI-motoren werd de Citaro streekbus hiermee opnieuw de maatstaf voor het streekvervoer. 4 5

4 Veilig. Veiliger. Mercedes-Benz. De bus geldt als een van de veiligste vervoersmiddelen ter wereld. Hieraan leveren innovaties van Mercedes-Benz een belangrijke bijdrage. Wij nemen onze verantwoordelijkheid serieus als het om de veiligheid van onze bussen gaat. Veel nieuwe ontwikkelingen die nu standaard zijn, werden voor het eerst toegepast in een voertuig met een ster. Voorbeelden hiervan zijn het antiblokkeersysteem (ABS) en het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ). Verantwoordelijkheid schept verplichtingen. Daarom streven we bij Mercedes-Benz met het integrale veiligheidsconcept een visie na waarin ongevalvrij rijden centraal staat. Met dit concept worden vrijwel alle aspecten van verkeersveiligheid afgedekt: van de rijveiligheid en de veiligheid in gevaarlijke situaties tot de bescherming in geval van een ongeluk en de minimalisering van gevolgschade. Veilig op alle plaatsen. In de Citaro streekbus is veiligheid standaard geïntegreerd. We hebben er doorlopend aan gewerkt om de carrosserie nog sterker en veiliger te maken. Zo worden de passagiers bij aanrijdingen van opzij door de kooiconstructie beschermd. In geval van een kop-staartbotsing minimaliseert de versterkte frontpartij de gevolgschade en biedt het de chauffeur nog meer bescherming. Zien en gezien worden. Nieuw is de optionele uitrusting met led-koplampen met een lange levensduur. De lichtbundel is zeer nauwkeurig afstelbaar. De lichtkleur benadert het daglicht, zodat de ogen van de chauffeur minder snel vermoeid raken. Helderder licht en een grotere reikwijdte zorgen voor extra veiligheid. Led-lampen zijn twee tot drie keer zo efficiënt als normale gloeilampen. Hulp bij het rijden. Het tractieregelsysteem (ASR) voorkomt het slippen van de aangedreven wielen. Ook het elektropneumatisch remsysteem (EBS) biedt extra ondersteuning op het gebied van veiligheid. Hiermee wordt de remweg duidelijk korter, doordat de remmen sneller en nauwkeuriger reageren. De Citaro streekbus is standaard met het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ) uitgerust. Dit herkent dynamische rijsituaties zoals uitwijkmanoeuvres en ondersteunt de chauffeur bij het stabiliseren van het voertuig door afzonderlijke wielen af te remmen en het motorvermogen aan te passen. Naar wens is de Citaro streekbus met bandendrukcontrole TPM (Tyre Pressure Monitoring) verkrijgbaar. Deze voorkomt gevaarlijke bandenschade door de actuele spanning van de afzonderlijke banden weer te geven en bij afwijkingen van de optimale spanning te waarschuwen. Dit vermindert de bandslijtage en heeft een positieve invloed op het brandstofverbruik. De door Mercedes-Benz ontwikkelde, unieke knikbeveiliging ATC (Articulated Turntable Controller) voor gelede voertuigen is een verfijnd stuk techniek. Deze regelt de hydraulische demping van de scharnierkoppeling snel en naar behoefte. Het effect: de in andere bussen gebruikelijke hoge basisdemping van de koppeling leidt tot een sterke neiging tot ondersturen in bochten en tot extra bandenslijtage aan de vooras. Daarom loopt de koppeling van de Citaro onder normale rijomstandigheden zo goed als vrij en wordt deze alleen door de wrijving van de elementen gedempt. 6 7

5 Reparaties en onderhoud Een bus levert alleen geld op wanneer hij rijdt. Niet-geplande onderhoudsbeurten leiden tot meer stilstand en hogere onkosten voor uw wagenpark. Daarom zijn Mercedes-Benz bussen zo ontworpen, dat reparaties en onderhoud zelden nodig zijn en zo min mogelijk tijd in beslag nemen. Alle onderdelen hebben een bijzonder lange levensduur en zijn goed toegankelijk. Zo zijn bijvoorbeeld alle elektrische leidingen vanuit het onderstel naar het middendek verplaatst. Daarbij staat gedurende de hele gebruiksduur van uw Mercedes-Benz bus het OMNIplus servicenetwerk met dienstverlening op maat en 24h SERVICE tot uw beschikking. Restwaarde Een eersteklas bus is een investering in de volgende bus. Want de restwaarde van uw bus is bijna net zo belangrijk als de oorspronkelijke investering. Indien gewenst verzeekert BusStore u de restwaarde van uw bus en koopt deze na afloop van een overeengekomen gebruiksduur terug. Bovendien krijgt u bij veel voertuigen 12 maanden garantie op de volledige aandrijflijn (geldig voor de hele EU) en persoonlijke lease- en financieringsaanbiedingen van onze partner Mercedes-Benz Financial Services. Elke bus kost geld. De Citaro streekbus bespaart. De exploitatie van een bus kent veel factoren die kosten veroorzaken. Ook wanneer u niet alle kosten in de hand hebt, kunt u toch het een en ander doen om de ritten met uw Mercedes-Benz Citaro Ü nog rendabeler te maken: meer dan een derde van alle kosten kunt u actief beïnvloeden. We laten u wat investering, verbruik, onderhoud en restwaarde betreft zien waar de economische voordelen van onze bussen en diensten liggen. Zuinigheid: een kwestie van techniek. Met elke Citaro streekbus heeft u een efficiënte totaaloplossing voor uw dienstregeling. De innovatieve voertuigtechniek bewijst zich met de krachtige BlueEfficiency-aandrijftechnologie, automatische transmissie en doorontwikkelde hypoïde achteras. Service waar u die nodig hebt. Mercedes-bussen zijn vrijwel overal in Europa te vinden. Voor ons reden genoeg om ook het dichtste servicenetwerk voor bussen aan te bieden. Dat garandeert snelle hulp en korte stilstandtijden bij pech. Natuurlijk dag en nacht met onze betrouwbare 24h SERVICE. Investeringen die vruchten afwerpen. Onze OMNIplus EcoTraining laat zien dat brandstof besparen en op tijd rijden niet met elkaar in tegenspraak hoeven te zijn. Met deze training kan de rendabiliteit van de vloot duurzaam worden verhoogd. En indien gewenst verzeekert BusStore u de restwaarde van uw bus en koopt deze na afloop van de overeengekomen gebruiksduur terug. Investering De investering in een nieuwe bus is een beslissing die zorgvuldig moet worden gepland. We luisteren goed naar u om ervoor te zorgen dat uw wensen duidelijk zijn en we het geschikte voertuig voor u kunnen vinden. Ook het servicepakket is op uw inzetdoel afgestemd: met OMNIplus ExpertHandling Training*, de OMNIplus serviceovereenkomsten, het FleetBoard-voertuigbeheer en de Mercedes-Benz Financial Services. Met deze totaalservice bieden we u de basis voor de hoogst mogelijke beschikbaarheid en inzetbaarheid van uw nieuwe Citaro streekbus tegen een aantrekkelijk, vast tarief. Verbruik Het brandstofverbruik bepaalt maar liefst % van de kosten. Een verlaging van het brandstofverbruik is niet alleen goed voor uw balans, maar ook voor het milieu. Door een perfect samenspel van voertuigtechnologie, een intelligente analyse van de rijstijl en een daarop aangepaste chauffeurstraining kunt u beide factoren doelgericht beïnvloeden. Brandstof besparen kosten besparen. De Euro VI-motoren reduceren niet alleen de schadelijke stoffen tot het minimum, maar verlagen ook het brandstofverbruik en daarmee een aanzienlijk deel van de permanente bedrijfskosten. Verantwoordelijk hiervoor is onder andere de recuperatiemodule. Deze voedt de boordelektronica met opgeslagen stroom die gratis wordt opgewekt wanneer er op de motor wordt geremd. Dit ontlast de motor en doet het brandstofgebruik met circa 3,6 procent dalen. Een stap verder van meet af aan. Kwaliteit en duurzaamheid zorgen ervoor dat de Citaro streekbus van meet af aan een waardevaste investering is. Met onze OMNIplus serviceovereenkomsten loopt ook uw boekhouding volgens plan. Het geplande onderhoud staat op elk moment garant voor transparante kosten en een calculeerbare restwaarde. Rendabiliteit door Financial Services. Profiteer niet alleen van de technische voordelen van de Citaro streekbus. Aantrekkelijke financieringsaanbiedingen en verzekeringsoplossingen met premies die nauwkeurig op basis van uw persoonlijke gebruik worden berekend, verzekeren u van een economische voorsprong. Total Cost of Ownership* Kosten kapitaal 16 % Personeelskosten 54 % 17 % Kosten bedrijfsmiddelen 16 % Onderhoud 1 1 % Banden 14 % Verzekering, belasting, administratie 12 % Vaste kosten Overzicht van de TCO: lees meer over de kostenfactoren die een rol spelen bij de exploitatie van een bus op * Rekenvoorbeeld met gemiddelde waarden uit de Duitse markt. TCO-voorbeeld voor Citaro stadsbus Euro VI. Vooronderstellingen: 10 jaar à km, markt Duitsland. Stand: juni *Momenteel beschikbaar in: AT, BE, CH, DE, ES, FR, GB, IT, PT, SE. 9

6 Overal thuis. In stad en streek. Als de afstanden tussen de haltes langer worden en de rijsnelheid stijgt, toont de Citaro streekbus zijn sterke punten. Naast een royaal interieur en comfortabele ingangen is dit vooral zijn zeer hoge rendabiliteit. Voor iedereen de juiste. Solowagen, gelede bus en low-entry-variant, verschillende lengten, meerdere vermogensklassen: de Citaro streekbus gooit hoge ogen met een veelvoud aan modellen dankzij het modulesysteem. De uiteenlopende varianten van de Citaro streekbus bepalen al bijna twee decennia lang steeds opnieuw de norm in het streekvervoer. Onmiskenbaar. In visueel opzicht geldt de Citaro streekbus al lang als trendsetter. Designelementen geven de bus opvallende contourlijnen. Het mooie ontwerp, de krachtige vormentaal en het karakteristieke Mercedes-Benz aanzicht maken dat de Citaro zich vriendelijk presenteert en een aanwinst voor elk wagenpark is. Bovendien overtuigt de bus met talloze designelementen, zoals bijvoorbeeld het markante frontpaneel of de spatborden met contourlijnen. Ook opvallend zijn de grote zijruiten met gewelfde onderkant

7 Comfort op elke route ook als deze langer is. Het interieur van de Citaro streekbus past perfect bij zijn aansprekend uiterlijk. Heldere lijnen en functionele details kenmerken de overzichtelijke en royale passagiersruimte. Al bij het instappen voelen de passagiers dat ze in goede handen zijn. Daarvoor zorgen het uitstekend verlichte ingangsgebied en het duidelijke stangenconcept. Wat ook prettig is, is dat men bij de Citaro streekbus uit verschillende uitrustingsvarianten kan kiezen. Zo vindt iedereen het ideale voertuig, ook voor speciale taken. Passagiersdroom. De ergonomische streekbusstoelen bieden optimaal comfort. De klapstoelen hebben een geringe diepte en bieden daardoor eveneens een volwaardige zitplaats. Dankzij de comfortabele stahoogte hebben ook lange mensen genoeg hoofdruimte. De handrails bieden een veilige houvast. Desgewenst kan de Citaro streekbus van royale bagagerekken worden voorzien. Rolstoelgebruikers en mensen met een mobiliteitsbeperking stappen veilig en makkelijk in via de eenvoudig te bedienen uitklapbare oprijplaat. Uiteraard is er ook een aangepaste inrichting voor mindervalide reizigers conform EU-richtlijn verkrijgbaar. Als optie kunnen bovendien een rolstoelplaats en een elektrische cassette-oprijplaat worden geïntegreerd. Prima klimaat in elk seizoen. Vooral tijdens langere ritten waarderen passagiers het aangename klimaat aan boord van de Citaro streekbus. De thermostatisch geregelde zijwandverwarming zorgt in de winter voor aangename temperaturen. Het geperforeerde plafond ondersteunt de geautomatiseerde ventilatie van de passagiersruimte. En met de krachtige airconditioninginstallatie met geïntegreerde dakverwarming wordt het comfort nog hoger. Comfortabel chassis. Het excellente chassis van de Citaro streekbus is vergelijkbaar met dat van een reisbus. De vooras met onafhankelijke wielophanging zorgt voor goede richtingsstabiliteit en uitstekende wendbaarheid. De streekbus is in elke situatie, ongeacht het aantal passagiers en het type wegdek, perfect geveerd. Daarvoor zorgt de optioneel verkrijgbare stabiliteitsregeling met elektronisch aangestuurde schokdempers. Deze stabiliseert het voertuig automatisch, verbetert zo de wegligging en maakt elke rit tot een genot

8 Gedreven door zuinigheid. Mercedes Benz OM 470 Citaro GÜ De Citaro Ü overtuigt door veelzijdigheid, een hoge rendabiliteit en zijn milieuvriendelijkheid. Verantwoordelijk daarvoor zijn onder andere de Euro VI-motoren van de bus. Voorloper met Euro VI. De innovatieve BlueEfficiency-Power-aandrijftechnologie werd speciaal ontwikkeld en onder de zwaarste omstandigheden getest in gebieden die uiteenlopen van de poolcirkel tot Zuid-Europa. Deze wordt sinds 2012 in de Citaro streekbus toegepast. De krachtige, efficiënte Euro VI-motoren maken een drastisch lagere uitstoot van stikstofoxiden en fijnstof mogelijk. Daarnaast zorgen de vraaggestuurde uitlaatgasrecirculatie en de roetfilter voor bijzonder lage emissiewaarden. Door al deze maatregelen hebben de schadelijke stoffen de grens bereikt van wat nog aantoonbaar is. Een indrukwekkende sprong voorwaarts, waarmee de Citaro streekbus opnieuw alle verwachtingen overtreft. Een mijlpaal in aandrijftechnologie. De Citaro streekbus dankt zijn hoge rendabiliteit aan de common-railtechnologie en de SCR-techniek. Het is gelukt om het brandstof-, motorolie- en AdBlue-verbruik van de BlueEfficiency-Power-motoren met BlueTec 6 verder te reduceren, en dat ondanks de hogere eisen van Euro VI. Als optie is de Citaro Ü ook met de BlueEfficiency- Power-motor OM 470 leverbaar. De krachtige zescilinder van 265 kw (360 pk) dringt het brandstofverbruik nog verder terug. Zo dynamisch kan zuinig rijden zijn. Bij de zuinige Euro VI-motoren van de Citaro streekbus is de uitgekiende turbolader-techniek verantwoordelijk voor de uitstekende dynamiek van de aandrijving. Een recuperatiemodule gebruikt de energie voor de boordelektronica en verhoogt zo de efficiëntie en rijdynamiek tijdens het remmen en het remmen op de motor. En dat bij extreem lange onderhoudsintervallen van tot wel km voor de dieselroetfilter. Mercedes Benz OM 936 h Citaro Ü Mercedes Benz OM 936 Citaro LE Ü Citaro LE MÜ 14 15

9 Welke route u ook rijdt: de geschikte Citaro streekbus staat voor u klaar. Veelzijdigheid is de troef van de Mercedes-Benz Citaro streekbussen. Met vijf modellen in drie series en tal van uitvoeringsopties beschikt de streekbusfamilie over een passend voertuig voor vrijwel elke toepassing. De Citaro Ü 2 deuren Populaire bus met besparingspotentieel. I Ideaal voor het streekvervoer I Meer plaats en comfort voor langere routes De Citaro LE Ü 2 deuren Het slimme verbond. I Low-entry-streekshuttle I Drie varianten met eersteklas rijcomfort De Citaro LE MÜ 2 deuren > Pagina 18 > Pagina 22 De Citaro LE MÜ 3 deuren De Citaro GÜ 3 deuren De capaciteit in het streekvervoer. I Meer ruimte voor hoge passagiersaantallen I Doorlopende lage vloer voor snelle doorstroom van passagiers > Pagina Citaro LE MÜ 111 Citaro LE MÜ Lengte 12,13 m Lengte 12,20 m Lengte 13,20 m Lengte 13,20 m Lengte 18,12 m 82 Staplaatsen: 39 Zitplaatsen: Staplaatsen: 38 Zitplaatsen: Staplaatsen: 35 Zitplaatsen: Staplaatsen: 38 Zitplaatsen: Staplaatsen: 73 Zitplaatsen: 55 De gegevens hebben betrekking op de basisuitvoering van de betreffende Citaro streekbus-variant. De vermelde zitplaatsaantallen zijn maximumaantallen en afhankelijk van de uitrusting niet altijd realiseerbaar

10 De Citaro Ü: sympathieke bus met economische plus. 82 personen 12,13 meter Streekbus Kwaliteit, flexibiliteit en comfort en vooral algemene rendabiliteit. Met deze overtuigende argumenten is de Citaro Ü de ideale oplossing voor de aansluiting van het streekvervoer op stadsdienstlijnen. Ideale maten. Met 12,13 m x 2,55 m x 3,12 m (lengte x breedte x hoogte) heeft de bus een ongeëvenaarde wendbaarheid en rijdynamiek. De voorkant van de Citaro Ü heeft met grote koplampen en een gewelfde voorruit een sympathieke en vriendelijke uitstraling. De ver naar beneden doorlopende zijruiten staan voor transparantie; markante wielkappen onderstrepen de dynamiek. De achterkant van de nieuwe Citaro wordt eveneens door rondingen gekenmerkt en maakt met zijn vormentaal een zeer eigentijdse indruk. Ook de ruimte-indeling overtuigt met design en functionaliteit. Het voertuig presenteert zich als ambassadeur van aantrekkelijk openbaar vervoer en levert uw bedrijf niet alleen sympathie maar ook een goede balans op

11 Knielsysteem Voor een vlotte passagierswissel door instappen op halteniveau. De Citaro Ü: comfort aan boord van het instappen tot het uitstappen. Uitklapbare rolstoeloprijplaat Voor snel in- en uitstappen met een mobiliteitsbeperking. Snelle passagierswissel gegarandeerd. Comfortabele ingangen met geringe hoogte en een lage vloer zorgen voor snel in- en uitstappen en een uitstekende doorstroom van passagiers. Dankzij de uitklapbare oprijplaat is de Citaro streekbus ook goed toegankelijk voor mensen met een kinderwagen of een mobiliteitsbeperking. Een echte topper. Uw passagiers genieten van het lichte, ruime interieur en van de hoogwaardige uitrusting van de Citaro Ü. Zelf profiteert u van de hoge vervoerscapaciteit. Daarmee kunnen zelfs drukke periferielijnen probleemloos worden bediend. En omdat de Citaro Ü over grote bagagerekken beschikt, is hij ook ideaal voor stadsrondritten, excursies of als shuttlebus. Maar de Citaro Ü is niet alleen een rendabele streekbus, hij genereert ook nieuwe inkomsten. Reclamevlakken op de dakrandkleppen en de scheidingswand voor de chauffeur bieden u een extra inkomstenbron. Een van de wendbaarste in zijn klasse. Dankzij de onafhankelijke wielophanging aan de vooras bedraagt de draaicirkel van de 12 meter lange solowagen slechts 21,21 meter. Dat betekent voor u: optimale manoeuvreerbaarheid en maximale rijveiligheid, ook in lastige situaties. Dit wordt ondersteund door een uitstekend chassis, dat voor rustige loopeigenschappen en maximaal rijcomfort zorgt. Rendabiliteit ontmoet rijdynamiek. De Citaro Ü is standaard uitgerust met de compacte zescilinder-lijnmotor OM 936 in Euro VI-uitvoering. Met 220 of 260 kw zijn het niet alleen zuinige, maar ook pittige motoren. En waar de rijdynamiek de harten van de chauffeurs steelt, maakt zijn rendabiliteit hem extra waardevol voor uw wagenpark

12 De Citaro LE Ü: het slimme verbond. 83 personen 12,20/13,20 meter Low-entry voor makkelijk instappen De Citaro LE Ü is de logische aanvulling op de modellenreeks van de Mercedes-Benz Citaro streekbus. Door de slimme combinatie van lagevloer- en hogevloervoordelen zorgt hij voor extra speelruimte in uw wagenpark. Het bijzondere zit hem in de combinatie. Tot aan de tweede deur een echte lagevloerbus en dan tot achterin een hogevloerbus: de Citaro LE Ü combineert een comfortabele lage vloer met de rendabele hogevloertechnologie. Dat maakt hem tot een echte aanwinst voor uw wagenpark, want u kunt de Citaro LE Ü flexibel inzetten en zo volledig benutten. Niet alleen in het streekvervoer, maar ook voor korte excursies

13 3 3 deuren = sneller Citaro LE MÜ 3-deurs 13,20 meter Drie deuren voor een nog vlottere doorstroom van passagiers. De Citaro LE Ü: veelzijdigheid in drie varianten m = 6 meer Citaro LE MÜ 2-deurs 13,20 meter Een meter extra met meer plaats voor maximaal zes passagiers. 1 Lage vloer + hoge vloer Citaro LE Ü 12,20 meter Comfortabele lage vloer plus rendabele hogevloertechnologie. Het resultaat van economisch denken. De Citaro LE Ü is zoals alle voertuigen uit de Citaro-reeks uitgerust met zuinige Euro VI-motoren met geringe uitlaatgasemissie. Hierdoor worden zowel het milieu als uw financiële middelen ontzien. De flexibele veelverdiener is geheel naar wens in meerdere varianten leverbaar. Naast de 12,20 meter lange Citaro LE Ü is de Citaro LE MÜ een meter langer, wat in meer plaats voor maximaal zes personen resulteert. De Citaro LE Ü beschikt standaard over twee deuren, terwijl de Citaro LE MÜ als tweeof driedeursvariant verkrijgbaar is. Omdat de motor dankzij de hogevloertechnologie achterin verticaal kan worden geplaatst, biedt de Citaro LE Ü meer zitplaatsen en een hogere passagierscapaciteit dan vergelijkbare lagevloervoertuigen. Daarmee komt de bus ook in dit opzicht aan economische doelstellingen tegemoet. Hightech voor de optimalisatie van het koppel. De motorvariant OM 936 h met 260 kw beschikt over het powerboostsysteem (PBS). Dit verkort de opbouw van het koppel in het onderste toerentalbereik door persluchtinjectie. Hierdoor heeft de compacte motor de optrekeigenschappen van een motor met grote cilinderinhoud. Low-entry: passagiersvriendelijk en rendabel. Low entry (lage instap) houdt in dat bussen van deze categorie in het voorste deel tot en met de middeningang volwaardige lagevloervoertuigen zijn, terwijl ze achter de middeningang (deur 2) als hogevloerbus zijn uitgevoerd. Dit combinatieprincipe resulteert enerzijds in een hoog passagierscomfort, zelfs voor mensen met een mobiliteitsbeperking. Anderzijds profiteert u van een probleemloze en onderhoudsvriendelijke plaatsing van de aggregaten achterin de bus. Voorbeeldig comfort. In de Citaro LE Ü kunnen uw passagiers op een overzichtelijk, ruim interieur en een comfortabele vering rekenen. De streekbusstoelen, die achterin allemaal in de rijrichting zijn geplaatst, bieden ook bij langere ritten aangenaam zitcomfort. De ingang achterin is dankzij twee lage treden eveneens gemakkelijk toegankelijk en zorgt voor een goede doorstroom van passagiers. Typische Mercedes-Benz uitstraling. De Citaro LE Ü is met zijn karakteristieke uiterlijk al van ver herkenbaar als een echte Mercedes-Benz en een uithangbord voor uw vervoersonderneming of busbedrijf. De gladde, mooi geproportioneerde zijkanten met de harmonische overgang naar de dakverhoging en de achterzijde met zijn dynamische lijnen maken een uitstekende indruk

14 De Citaro GÜ: de capaciteit in het streekvervoer. 128 personen 18,12 meter Voor hoge passagiersaantallen De Citaro GÜ is de logische uitbreiding van hetgeen waardoor economisch en betrouwbaar streekvervoer wordt bepaald. Ontworpen voor een hoge passagierscapaciteit. Gemaakt voor uw succes. De echte grootte komt van binnen. De 18,12 meter lange Citaro GÜ is de aangewezen bus voor lijnen met grote passagiersaantallen. Hij biedt voldoende plaats voor maximaal 128 passagiers. Een doorlopende lage vloer van de eerste tot de laatste rij stoelen zorgt voor veel comfort en maakt een vlotte doorstroom van passagiers mogelijk. Ook de comfortabele, slijtvaste streekbusstoelen en het flexibele stangensysteem zijn volledig afgestemd op de eisen van moderne vervoersbedrijven

15 Maximale hoek 54 Dankzij de unieke knikbeveiliging ATC (Articulated Turntable Controller). De Citaro GÜ: Wonder van ruimte met unieke bochtentechniek. Minimale draaicirkel 22,85 meter Dankzij onafhankelijke wielophanging aan de vooras. Unieke veiligheidstechniek ATC. De voor- en achterwagen van de Citaro GÜ zijn door een beproefd lagevloerscharnier aan elkaar gekoppeld. De knikhoek bedraagt maximaal 54 graden. Hierbij bepaalt de door Mercedes-Benz ontwikkelde knikbeveiliging ATC (Articulated Turntable Controller) de nieuwe norm voor rijdynamiek en veiligheid. De beveiliging regelt de hydraulische demping van de koppeling snel en naar behoefte op basis van onder andere de stuurhoek, de knikhoek, de snelheid en de belasting. Het resultaat spreekt voor zich: waar in andere bussen gebruikelijke hoge basisdemping van de koppeling tot een sterke neiging tot ondersturen in bochten en tot extra bandenslijtage leidt, loopt de koppeling van de Citaro GÜ onder normale rijomstandigheden zo goed als vrij. Deze wordt uitsluitend door de wrijving van de elementen gedempt. Wendbaar en comfortabel. De Citaro GÜ laat zich ondanks zijn lengte ook in lastige situaties veilig manoeuvreren. Zelfs bij het achteruitrijden kan de chauffeur hem gemakkelijk rangeren. Daaraan draagt ook de onafhankelijke wielophanging aan de vooras bij. Deze maakt de Citaro GÜ tot een van de wendbaarste bussen in zijn klasse. Hoge algemene rendabiliteit. De aanschaf- en bedrijfskosten van de Citaro GÜ zijn omgerekend per passagier zeer gunstig. Voor lijnen met hoge passagiersaantallen is hij dan ook een zeer economische oplossing. Capaciteit plus kwaliteit is rendabiliteit. Met de Citaro GÜ profiteert u op druk bezette periferielijnen niet alleen van een aanzienlijke vervoerscapaciteit, maar vooral van een hoge betrouwbaarheid. De Citaro GÜ wordt met de beproefde, hoogwaardige onderdelen van het Citaro-modulesysteem gebouwd en overtuigt tot in de details met kwaliteit. Daarbij komen de bijzonder zuinige Euro VI-motoren met 265 kw en 290 kw (OM 470). Hun efficiënte, schone verbranding levert u snel voordeel op. Bovendien worden de stilstandtijden aanzienlijk beperkt dankzij de uitzonderlijke onderhoudsvriendelijkheid van de Citaro GÜ. Het resultaat is een uitstekende algemene rendabiliteit

16 Als u morgen de norm wilt bepalen, neemt u vandaag contact met ons op. OMNIplus service voor uw pitstop. Met OMNIplus bespaart u tijd en geld. Verhoog de inzetbereidheid van uw wagenpark met het uitgebreide Service BusDepot Management of gebruik de flexibele serviceovereenkomsten BasicPlus en Premium voor reparatie en onderhoud. Kies hierbij uit verschillende jaarkilometrages en combineer deze met de looptijd die het beste bij uw onderneming past. OMNIplus is ook uw partner voor originele onderdelen en accessoires en voor originele gereviseerde onderdelen van bewezen kwaliteit. Of het nu gaat om V snaren, aanjagers of remschijven, OMNIplus heeft de juiste originele onderdelen voor uw Mercedes Benz bus. OMNIplus service voor alle routes. Als ondernemer hebt u een partner nodig die ervoor zorgt dat uw Mercedes Benz bus voortdurend in beweging blijft. Een partner als OMNIplus. OMNIplus biedt u onder andere het dichtste servicenetwerk voor bussen in Europa met meer dan 600 erkende servicepunten en de voordelige Service Card. De betrouwbare 24h SERVICE wordt verder verbeterd, onder andere door diagnose op afstand. Met TireService en BusPool* is OMNIplus bovendien uw hulp en toeverlaat bij pech. *Geldt alleen voor Duitsland. Altijd de juiste training. Onze ervaren specialisten van OMNIplus Training bieden praktische oplossingen voor huidige uitdagingen. Veiligheidstraining, ecotraining, voertuigtraining of breakdowntraining, technische kennis voor reparatie en onderhoudswerkzaamheden, opleidingen voor chauffeurs of werkplaatspersoneel: OMNIplus heeft de juiste training voor elke taak. De partner voor uw gebruikte bus. Met BusStore, het merk voor gebruikte bussen in Europa, wordt u bij de verkoop van uw gebruikte bus ondersteund door een betrouwbare partner. Wanneer u besluit om een nieuwe Mercedes Benz bus aan te schaffen, kunt u hier uw gebruikte bus tegen marktconforme voorwaarden inruilen.** Uw contactpersoon bij Mercedes Benz draagt zorg voor alle details en neemt de volledige afwikkeling met BusStore van u over. store.com Efficiënt en economisch onderweg met FleetBoard Bus. Ontdek onbenut besparingspotentieel voor uw busritten met FleetBoard, het modulaire telematicasysteem van Daimler. Het wagenparkbeheersysteem is specifiek afgestemd op bussen en omvat talrijke functies voor het optimaliseren van rijgedrag en processen. Daarmee draagt FleetBoard bij aan de vermindering van voertuigslijtage en brandstofverbruik, alsmede aan een kostendaling en verhoging van uw servicekwaliteit. Financiële dienstverlening voor de bus. Mercedes Benz Financial Services** is de specialist voor financiële dienstverlening met betrekking tot de bussen van Mercedes Benz. Omdat wij de branche door en door kennen, rijdt u met onze financieringsovereenkomsten, leasecontracten en verzekeringen altijd voor een eerlijke prijs. Onze experts bieden u persoonlijk advies en stellen een aantrekkelijke offerte voor u op. 30 **Deze service is niet in alle landen beschikbaar. 31

17 Belangrijk voor u. Belangrijk voor ons. Privacybescherming en de opslag van technische gegevens in het voertuig. Elektronische voertuigcomponenten zoals de airbagregeleenheid en de motorregeleenheid bevatten gegevensopslag voor technische voertuiggegevens. Voorbeelden hiervan zijn storingsmeldingen, snelheid van het voertuig, remkracht en de werking van beveiligingssystemen en rijassistentiesystemen op het moment van een ongeval. Audio- en videogegevens worden niet opgeslagen. De gegevens worden in het geval van een storingsmelding als momentopname opgeslagen. Bij een ongeval vindt gegevensopslag over een zeer korte periode van maximaal enkele seconden plaats. En om de belasting van onderdelen te kunnen evalueren, worden gegevens in samengevatte vorm opgeslagen. De opgeslagen gegevens kunnen via interfaces in het voertuig worden uitgelezen, waarna ze door monteurs kunnen worden gebruikt voor het diagnosticeren en verhelpen van storingen. Verder kan de fabrikant de gegevens gebruiken voor het analyseren en verbeteren van voertuigfuncties. Op verzoek van de klant kunnen de gegevens ook als basis voor andere optionele services dienen. De voertuiggegevens worden uitsluitend aan de fabrikant resp. derden overgedragen op grond van wettelijke toestemming, of op grond van contractuele overeenkomsten met de klant, waarbij in alle gevallen de wetgeving inzake gegevensbescherming in acht wordt genomen. In de handleiding van het voertuig vindt u meer informatie over de gegevens die in het voertuig worden opgeslagen. Uiteraard behandelt Mercedes-Benz Bussen alle klantgegevens vertrouwelijk. Over de informatie in deze brochure. Het is mogelijk dat er na het ter perse gaan van deze publicatie (08/16) nog wijzigingen in het product zijn aangebracht. Constructie- of ontwerpwijzigingen, kleurafwijkingen en wijzigingen in de omvang van de levering door de fabrikant zijn tijdens de levertijd voorbehouden, mits deze wijzigingen of afwijkingen, rekening houdend met de belangen van de verkoper, billijk zijn voor de koper. De illustraties kunnen opties en accessoires betreffen die niet tot de standaarduitrusting behoren. Kleuren kunnen om druktechnische redenen afwijken. Deze brochure kan voertuigtypen en diensten bevatten die in bepaalde landen niet worden aangeboden. Informatie over wettelijke, juridische en fiscale voorschriften en gevolgen geldt alleen voor de Bondsrepubliek Duitsland op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Vraag daarom uw Mercedes-Benz Key-Accountmanager naar de bindende actuele voorwaarden. EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, Stuttgart BUS/MPM-B MB-CÜ-1-NL-08/16