Het integrale veiligheidsconcept. Mercedes-Benz bussen

Transcriptie

1 Het integrale veiligheidsconcept Mercedes-Benz bussen

2

3 Verantwoordelijkheid schept verplichtingen. Veiligheid heeft de allerhoogste prioriteit bij bussen. Dat geldt ook voor Mercedes-Benz. Als uitvinder van de bus en marktleider dragen wij echter een bijzondere verantwoordelijkheid om de veiligheid van bussen nóg verder te verhogen. Wij geven het goede voorbeeld. Sinds 1895, toen Carl Benz de eerste bus bouwde, heeft de veiligheid van bussen enorme vooruitgang geboekt. Daarin heeft Mercedes-Benz een doorslaggevend aandeel gehad. Met nieuwe vindingen en fundamentele innovaties trachten we in rap tempo veiligheid op een nóg hoger plan te tillen ook voor bussen. Een groot aantal vernieuwingen dat tegenwoordig standaard is, heeft zijn première beleefd in een model waarop de ster prijkt. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de veiligste bus ter wereld op dit moment daadwerkelijk een Mercedes-Benz is. De ster geldt als symbool voor de hoogst mogelijke veiligheid. Er is geen enkele andere onderneming in de branche die zoveel investeert in research en development als wij. Van de pionierswerkzaamheden die in uiteenlopende delen van het Mercedes-Benz concern worden verricht, profiteren dan ook alle voertuigen. De veiligheidstechniek van Mercedes-Benz bussen is dankzij deze gedeelde kennis dan ook bijzonder geavanceerd. Verder kan hiermee worden verklaard waarom u bij een model met de ster nóg meer veiligheid mag verwachten. 3

4 Veiligheid van a tot z. Zullen in de toekomst ongevallen met een bus tot het verleden behoren? Gedreven door een visie waarbij verkeer zonder ongevallen tot de realiteit behoort, heeft Mercedes-Benz het integrale veiligheidsconcept ontwikkeld, waardoor nóg meer veiligheid bij bussen mogelijk wordt. Als het om veiligheid bij bussen gaat, zijn we extra kritisch. Veilig rijden, ongevallen voorkomen en afdoende bescherming bieden voor zowel de passagiers als de chauffeur kortom, actieve en passieve veiligheid kent veel verschillende facetten. Zeker bij bussen. Het bijzondere aan het veiligheidsconcept van Mercedes-Benz is, dat het alle vier de facetten van verkeersveiligheid omvat: veilig rijden, beheersing van kritieke rijsituaties, bescherming van de inzittenden tijdens een ongeval en hulp bieden nadat een ongeval heeft plaatsgevonden. Het veiligheidsconcept van Mercedes-Benz biedt in alle opzichten geavanceerde oplossingen die bussen aanzienlijk veiliger maken. In onze toekomstvisie komen ongevallen niet meer voor. Het is heel goed mogelijk dat bussen in de toekomst niet meer betrokken zijn bij ongevallen. Bij Mercedes-Benz wordt er in elk geval al heel lang hard aan gewerkt om deze visie stap voor stap te verwezenlijken. Het integrale veiligheidsconcept is een verdere stap in de goede richting. Het is dan ook een erezaak de veiligste, in serie geproduceerde bus ter wereld te bouwen: de Mercedes-Benz Safety Coach. 4

5

6 Veiligheid tijdens het rijden krijgt alle voorrang. Vaak is een klein detail al genoeg om in de praktijk gevaar af te kunnen wenden, bijvoorbeeld als de voorligger plotseling gaat remmen. Om dergelijke situaties op betrouwbare wijze te kunnen herkennen en beheersen, beschikt het innovatieve veiligheidsconcept over een groot aantal innovatieve oplossingen. 6

7 Stelt u zich eens een beschermengel voor die afgeleide buschauffeurs automatisch wakker schudt. Mercedes- Benz bussen die met het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP zijn uitgerust, worden niet snel uit balans gebracht. ESP ondersteunt de buschauffeur namelijk onvoorziene verkeerssituaties veilig te beheersen. Met behulp van gerichte ingrepen in het remsysteem en de motorregeling zorgt de elektronica van ESP ervoor dat de bus ook met hogere snelheden in bochten of bij abrupte uitwijkmanoeuvres blijft sporen en daardoor in balans blijft. Op deze manier wordt duidelijk meer veiligheid tijdens het rijden geboden. Ook veiligheid kan worden geautomatiseerd. ESP is slechts een van de vele innovatieve, elektronische beschermengelen waarmee de veiligheid van bussen in het verkeer wordt verhoogd. Het elektropneumatische remsysteem EBS zorgt er bijvoorbeeld voor dat de remmen sneller reageren wanneer de chauffeur op het rempedaal trapt. Een ander voorbeeld is de duik- en overhelregeling waarmee de bus steeds automatisch wordt gestabiliseerd voor een betere wegligging, en waarbij rekening wordt gehouden met de feitelijke belading en de conditie van het wegdek. Ook hulpsystemen als de automatische afstandsregeling ART, de spoorassistent SPA en de duurremlimiter DBL leveren een belangrijke bijdrage aan hoger rijcomfort en veiligheid tijdens het rijden. Tot slot zult u in onze bussen nog een groot aantal andere technische details aantreffen dat het rijden in een bus aanzienlijk veiliger maakt. Dankzij ESP kan een bus voor een onvoorzien obstakel op de weg uitwijken zonder daarbij uit te breken. 7

8 Standaard een happy end in kritieke verkeerssituaties. Een tegemoetkomend voertuig dat plotseling gaat inhalen of een onverhoeds opdoemend obstakel in een bocht dankzij de moderne Mercedes-Benz techniek kan een groot aantal gevaarlijke situaties in een bus beter onder controle worden gehouden, waardoor meer ongevallen kunnen worden voorkomen. ABA meet continu de afstand tot de voorligger en reageert automatisch zodra het gevaar van een botsing dreigt. Echt veilige bussen kunnen zelf remmen. Als eerste fabrikant ter wereld levert Mercedes-Benz ook bussen die met Active Brake Assist (ABA) zijn uitgerust. Wanneer elk voertuig daarmee zou zijn uitgerust, zou een groot aantal kettingbotsingen al spoedig tot het verleden kunnen behoren. ABA reageert automatisch zodra de bus op de voorligger dreigt te gaan botsen. In een dergelijke situatie wordt de chauffeur door de elektronica gewaarschuwd met alarmsignalen. Wanneer daarop niet wordt gereageerd, grijpt ABA in en remt zelfstandig de bus af totdat het gevaar is geweken. Met onze innovaties worden gevaarlijke situaties beheersbaar. ABA is een typisch voorbeeld van een elektronisch hulpsysteem dat de chauffeur ondersteunt zodra het kritiek wordt. Het antiblokkeersysteem ABS en de antidoorslipregeling ASR maken al tientallen jaren deel uit van de veiligheidsuitrusting van onze bussen. Door de tijd heen is daar een groot aantal veiligheidssystemen aan toegevoegd, zoals Brake Assist (BA), dat bij het uitvoeren van een noodstop in luttele seconden de volledige remkracht benut om zo de remweg te verkorten. Iedereen kan leren op het beslissende moment op de juiste manier te reageren. Het hangt altijd van de reactie van de buschauffeur af of een gevaarlijke situatie onder controle wordt gehouden en niet tot een ongeval leidt. Daarom is er bij OMNIplus, het merk dat voor de dienstverlening aan klanten van Mercedes-Benz bussen staat, een uitgebreid aanbod aan veiligheidstrainingen voor buschauffeurs. De wettelijk erkende veiligheidstrainingen worden op verschillende niveaus gegeven en kunnen volledig worden afgestemd op de individuele behoeftes van de deelnemers. Bij de trainingen zijn theorie en praktijk nauw met elkaar vervlochten om zodoende blijvend parate kennis te kunnen garanderen. Op de website kunt u uitgebreide informatie vinden over dit onderwerp en zich eveneens aanmelden voor de veiligheidstrainingen. 8

9

10

11 Betere bescherming bij een ongeval. Stelt u zich eens voor dat u in een bus zit die bij een ongeval is betrokken. Op zo n moment kunt u alleen maar hopen dat het een Mercedes-Benz is. Het integrale veiligheidsconcept biedt namelijk ook op dat moment de nodige bescherming. Betere bescherming voor buschauffeurs bij ongevallen. Bij een frontale botsing zijn zowel de buschauffeur als de reisgids kwetsbaar. Om deze reden heeft Mercedes-Benz Bussen de Front Collision Guard (FCG) ontwikkeld. In vergelijking met conventionele constructies worden met FCG zowel de buschauffeur als de reisgids beter beschermd en wordt ook het risico op letsel verminderd. FCG leidt de vrijgekomen botsingsenergie beter weg en verplaatst de chauffeursstoel gelijktijdig enkele centimeters naar achteren - weg van de gevarenzone - waardoor het risico op mogelijk persoonlijk letsel wordt verminderd. Bij ons gaat het niet alleen om het passagierscompartiment, maar om mensenlevens. Dat de kale carrosserie van een bus voldoet aan de wettelijke voorschriften met betrekking tot passieve veiligheid, is een vanzelfsprekendheid bij Mercedes-Benz. Voor ons is het echter veel belangrijker dat onze bussen de passagiers bij een ongeval de best mogelijke bescherming kunnen bieden. Om die reden worden de passagierscompartimenten zo geconstrueerd, dat ze heel zwaar kunnen worden belast om zo de overlevingskansen van passagiers te verhogen. Met behulp van speciale scheidings- en beschermingsschotten wordt bovendien op bepaalde plekken het mogelijke risico op letsel gericht verminderd. Voor een betere bescherming van de passagiers zorgen bijvoorbeeld ook de robuuste stoelen in onze touringcars. De rugleuning van deze s toelen kan een grote hoeveelheid energie absorberen en zorgt daardoor bij een ongeval voor meer stabiliteit. FCG (lichtgrijs) absorbeert de vrijkomende energie bij een botsing en zorgt voor grotere overlevingskansen voor de buschauffeur. 11

12 Ondersteuning voor hulpverleners. Ook nadat een ongeval heeft plaatsgevonden, profiteert u van het integrale veiligheidsconcept. Uiteenlopende technische details en speciale dienstverlening zorgen voor de ondersteuning van hulpverleners op de plaats van het ongeval. Met de juiste informatie kunnen mensenlevens worden gered. Zware ongevallen komen gelukkig weinig voor in het busverkeer. Wanneer dat wel het geval is, moeten hulpverleners zich snel een weg kunnen banen naar de gewonden zonder zelf onnodig aan gevaar te worden blootgesteld. Als enige fabrikant tot nog toe publiceert Mercedes-Benz een leidraad voor hulpdiensten. In deze leidraad worden overzichtelijk gedetailleerde aanwijzingen gegeven voor de huidige modelseries. Deze dienstverlening kan in noodgevallen mensenlevens redden, maar we doen er uiteraard alles aan ervoor te zorgen dat u deze leidraad nooit hoeft te raadplegen. Wie op het ergste is voorbereid, weet ook hoe het ergste kan worden voorkomen. Ook de buschauffeur kan er aan bijdragen de gevolgen van een ongeval te verminderen. Om die reden biedt Mercedes-Benz in het kader van het OMNIplus trainings- en scholingsprogramma een speciale noodtraining voor buschauffeurs. Hierbij wordt onder begeleiding van experts op noodsituaties geoefend. Ook wordt daarbij geleerd hoe het risico op letsel kan worden verminderd door bijvoorbeeld de bagage op de juiste wijze te verankeren, waardoor de stabiliteit van de bus toeneemt. Op de website kunt u uitgebreide informatie over dit onderwerp lezen. Bovendien kunt u op onze website ook de Mercedes-Benz leidraad voor hulpdiensten downloaden. Kortom, het integrale veiligheidsconcept van Mercedes-Benz zorgt voor de grootst mogelijke veiligheid onderweg. 12

13

14 Uw partner voor meer veiligheid. Door de tijd heen heeft de kennis van Mercedes-Benz op veiligheidgebied een enorme vlucht genomen. Met het integrale veiligheidsconcept kunnen we u ook voor bussen een uitgebreid pakket geavanceerde oplossingen aanbieden. Maakt u daarom vooral gebruik van onze ervaring en profiteer van onze vindingrijkheid. Het gaat ten slotte niet alleen om uw veiligheid, maar ook om die van uw passagiers en medewerkers. 14

15

16 Wijzigingen in specificaties voorbehouden. De gegevens in deze brochure benaderen de werkelijkheid zoveel mogelijk. Ze komen overeen met de stand van zaken op het moment van redactiesluiting (08/2010) van deze brochure. Deze brochure is een internationale uitgave. Derhalve kunnen de afbeeldingen en omschrijvingen afwijken van de in België en Nederland geldende standaard- en leverbare uitvoeringen. EvoBus GmbH, Mercedes-Benz bussen, BUS/MPM-M /0810/01 Printed in the Federal Republic of Germany / Imprimé en République Fédérale d Allemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str , D Mannheim, Tel.: +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621/