De Citaro stadsbussen. Technische gegevens

Transcriptie

1 De Citaro stadsbussen. Technische gegevens

2 Type Citaro K (C.0-, C.0-*) Citaro LE (C.0-, C.0-*) 0 0 Citaro K (C.-, C.-*) Citaro LE (C.0-, C.0-*) * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur

3 Citaro (C.0-, C.0-*) Citaro G (C.-, C.-*, C.-*) 0 0 Citaro (C.0-, C.0-*) Citaro G (C.-, C.-*, C.-*) 0 0 Citaro (C.0-, C.0-*) * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur

4 Afmetingen/gewichten Citaro K deuren Voertuiglengte 0. mm 0. mm.0 mm.0 mm Voertuigbreedte.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm Voertuigbreedte (incl. spiegels).0 mm.0 mm.0 mm.0 mm Voertuighoogte (incl. dakventilator).0 mm.0 mm. mm. mm Voertuighoogte (inclusief airco).0 mm.0 mm.0 mm.0 mm Wielbasis vooras-aandrijfas. mm. mm.0 mm.0 mm Wielbasis vooras middenas Wielbasis middenas aandrijfas Voor- en achteroverbouw.0/.0 mm.0/.0 mm.0/.0 mm.0/.0 mm Hellingshoek voor/achter / / / / Bandenmaat /0 R, /0 R, /0 R, /0 R, Vervoerscapaciteit totaal (ECE R0) / / /0 /0 waarvan zitplaatsen/staplaatsen /0 0/ / 0/ Instaphoogte deur /deur /deur /deur 0/0/--/-- mm 0/0/0/-- mm 0/0/--/-- mm 0/0/0/-- mm Netto doorgang deurportaal.0 mm.0 mm.0 mm.0/.0/0 mm Stahoogte voor/achter./.0 mm./.0 mm./. mm./. mm Vloerhoogte boven wegdek 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm Podesthoogte 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm Hoogte borstwering (boven vloer) mm mm mm mm Inhoud brandstoftank 0 l 0 l 0 l 0 l Inhoud additieftank AdBlue l l l l Totaalgewicht, toegelaten. kg. kg.000 kg.000 kg Asbelasting, toegelaten* - Vooras. kg. kg.00 kg.00 kg - Middenas Aandrijfas.00 kg.00 kg.00 kg.00 kg Citaro K deuren Citaro LE deuren Citaro LE deuren * afhankelijk van land van toelating, voorbeeld Duitsland

5 Citaro deuren Citaro deuren Citaro staande motor Citaro G deuren. mm. mm. mm. mm. mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.00 mm.00 mm.00 mm Citaro G deuren mm.00 mm mm.0 mm.0/.0 mm.0/.0 mm.0/.0 mm.0/.0 mm.0/.0 mm / / / / / /0 R, /0 R, /0 R, /0 R, /0 R, /0 /0 /0 / / / / / / / 0/0/--/-- mm 0/0/0/-- mm 0/0/0/-- mm 0/0/0/-- mm 0/0/0/0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm.0 mm./.0 mm./.0 mm./.0 mm./.0 mm./.0 mm 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm 0 mm mm mm mm mm mm 0 l 0 l 0 l 00 l 00 l l l l l l.000 kg.000 kg.000 kg.000 kg.000 kg.00 kg.00 kg.00 kg.00 kg.00 kg kg kg.000 kg.000 kg.000 kg.000 kg.000 kg

6 Draaicirkel A C B F E D Citaro K, / deuren Citaro LE, / deuren Citaro, / deuren/staande motor A: Vooroverbouw.0 mm.0 mm.0 mm B: Achteroverbouw.0 mm.0 mm.0 mm C: Wielbasis. mm.0 mm.00 mm D: Draaicirkel minimaal. mm. mm. mm E: Spoorcirkel minimaal. mm. mm.0 mm F: Bestreken baan bij kleinste draaicirkel. mm. mm.0 mm D: Draaicirkel BOKraft.000 mm.000 mm.000 mm F: Bestreken baan bij BOKraft. mm. mm. mm F: Maximaal toelaatbaar bestreken baan volgens BOKraft.00 mm.00 mm.00 mm Wielinslag vooras maximaal, binnen-/buitenwiel in bocht / / /

7 A C m n F D E B Citaro G, / deuren A: Vooroverbouw.0 mm B: Achteroverbouw. mm C: Wielbasis vooras middenas.00 mm m+n: Wielbasis middenas aandrijfas.0 mm D: Draaicirkel minimaal.0 mm E: Spoorcirkel minimaal.0 mm F: Bestreken baan bij kleinste draaicirkel. mm D: Draaicirkel BOKraft.000 mm F: Bestreken baan bij BOKraft. mm F: Maximaal toelaatbaar bestreken baan volgens BOKraft.00 mm Wielinslag vooras maximaal, binnen-/buitenwiel in bocht /

8 Aandrijflijn/techniek 0 Motor OM h/om (Euro VI) Spec. verbruik (g/kwh) Vermogen (kw) Toerental (toeren/min) P max 0 kw bij.00 toeren/min (0//EWG) T max.00 Nm bij toeren/min Stationaire vollastkrommen Koppel (Nm) OM h OM Citaro K, Citaro LE, Citaro Motor (Euro VI) OM h/om Cilinderinhoud.00 cm Vermogen (standaard) 0 kw Cilinders/opstelling /lijn Max. koppel.00 Nm bij toeren/min Transmissie Transmissie Voith Diwa, versnellingen, automatische transmissie Stuurinrichting ZF bekrachtigde stuurinrichting Assen Vooras ZF, onafhankelijke wielophanging - Aandrijfas (Citaro K, Citaro) ZF AV Aandrijfas (Citaro LE) Mercedes-Benz RO 0 Remmen Elektropneumatisch remsysteem (EBS) met schijfremmen Antiblokkeersysteem (ABS)

9 Motor OM 0 (Euro VI) Spec. verbruik (g/kwh) Vermogen (kw) P max kw bij.00 toeren/min (0//EWG) T max.00 Nm bij.00 toeren/min Stationaire vollastkrommen Toerental (toeren/min) Koppel (Nm) Citaro G Motor (Euro VI) OM 0 Cilinderinhoud 0.00 cm Vermogen (standaard) kw Cilinders/opstelling /lijn Max. koppel.00 Nm bij.00 toeren/min Transmissie Transmissie Voith Diwa, versnellingen, automatische transmissie Stuurinrichting ZF bekrachtigde stuurinrichting Assen Vooras ZF, onafhankelijke wielophanging Middenas ZF AVN Aandrijfas ZF AV Remmen Elektropneumatisch remsysteem (EBS) met schijfremmen Antiblokkeersysteem (ABS)

10 Bestoelingsvarianten Citaro K Citaro K, deuren (C.0-, C.0-*) Standaarduitvoering: Aantal zitplaatsen / Speciale uitvoering (voorbeeld): Aantal zitplaatsen / Citaro K, deuren (C.-, C.-*) Standaarduitvoering: Aantal zitplaatsen /0 Speciale uitvoering (voorbeeld): Aantal zitplaatsen / * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur 0

11 Bestoelingsvarianten Citaro LE Citaro LE, deuren (C.0-, C.0-*) Standaarduitvoering: Aantal zitplaatsen / Speciale uitvoering (voorbeeld): Aantal zitplaatsen /0 Citaro LE, deuren (C.0-, C.0-*) Standaarduitvoering: Aantal zitplaatsen /0 Speciale uitvoering (voorbeeld): Aantal zitplaatsen / * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur

12 Bestoelingsvarianten Citaro Citaro, deuren (C.0-, C.0-*) Standaarduitvoering: Aantal zitplaatsen / Speciale uitvoering (voorbeeld): Aantal zitplaatsen / Citaro, deuren (C.0-, C.0-*) Standaarduitvoering: Aantal zitplaatsen / Speciale uitvoering (voorbeeld): Aantal zitplaatsen / * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur

13 Citaro staande motor, deuren (C.0-, C.0-*) Standaarduitvoering: Aantal zitplaatsen / Speciale uitvoering (voorbeeld): Aantal zitplaatsen / * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur

14 Bestoelingsvarianten Citaro G (C.-, C.-*) Standaarduitvoering Aantal zitplaatsen: / Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen: / * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur

15 Bestoelingsvarianten Citaro G (C.-*) Standaarduitvoering Aantal zitplaatsen: / Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen: / * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur

16 Bestoelingsvarianten Citaro G (C.-, C.-*) Standaarduitvoering Aantal zitplaatsen: / Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen: / * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur

17 Bestoelingsvarianten Citaro G (C.-*) Standaarduitvoering Aantal zitplaatsen: / Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen: /0 * Voertuig met nieuwe elektronica-elektrastructuur

18 Standaarduitvoering en opties (selectie) Motor en onderstel Citaro K deuren Citaro K deuren Citaro LE deuren Citaro LE deuren Citaro deuren Citaro deuren Citaro staande motor Citaro G deuren Citaro G deuren Motor Mercedes-Benz OM, 0 kw (Euro VI) Motor Mercedes-Benz OM, 0 kw (Euro VI) Motor Mercedes-Benz OM h, 0 kw (Euro VI) Motor Mercedes-Benz OM h, 0 kw (Euro VI) Motor Mercedes-Benz OM 0, kw (Euro VI) Motor Mercedes-Benz OM 0, 0 kw (Euro VI) Transmissie Voith Diwa, versnellingen, automatische transmissie Transmissie ZF EcoLife, versnellingen, automatische transmissie Recuperatiemodule Elektropneumatisch remsysteem (EBS) Antiblokkeersysteem (ABS) Antislipregeling (ASR) Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ) Knikbeveiliging ATC (Articulation Turntable Controller) Automatische halterem met wegrijdblokkering Luchtvering met elektronische niveauregeling (ENR) Luchtvering met elektronische niveauregeling (ENR), incl. knielsysteem Voertuigheffing 0 mm, met knop op instrumentenpaneel/console Sierwieldoppen van roestvrijstaal Sierwieldoppen van kunststof Bandenspanningscontrolesysteem Heavy duty onderstel Na de sluitingsdatum voor het aanleveren van deze brochure hebben er mogelijk technische wijzigingen plaatsgevonden. Dit specificatieblad biedt slechts een selectie van de mogelijke uitvoeringen. Deze uitvoeringen zijn gedeeltelijk landafhankelijk. Technische wijzigingen voorbehouden. Vraag uw verkoper van Mercedes-Benz bussen naar de actuele, bindende voorwaarden. Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie

19 Chauffeursplaats Citaro K / deuren Citaro LE / deuren Citaro / deuren / staande motor Citaro G / deuren Chauffeursstoel GRAMMER Linea MSG 0., luchtgeveerd Chauffeursstoel ISRI 0, geïntegreerd pneumatisch systeem, driepuntsgordel Stoelverwarming voor chauffeursstoel Airco chauffeursplaats Cabinedeur Vak voor chauffeurstas aan cabinedeur, open Vak voor chauffeurstas aan cabinedeur met afsluitbare klep Inbouwmogelijkheid kaartenautomaat Stuurkolom en instrumentenpaneel volledig verstelbaar Cruisecontrol Verwarmde buitenspiegels Verwarmde buitenspiegels, elektrisch verstelbaar Chauffeursmicrofoon Akoestisch achteruitrijdsignaal Achteruitrijdcamera Videorecorder in de passagiersruimte Zonnescherm over / van de voorruit Zonnescherm over / van de voorruit, elektrisch bediend Branddetectiesysteem voor motorruimte Brandblusinstallatie Regen-/lichtsensor Vlakke ruitenwisser met watertoevoer via het wisserblad Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie

20 Klimaatregeling Citaro K / deuren Citaro LE / deuren Citaro / deuren / staande motor Citaro G / deuren Turbodakventilator Dakkanaal-ventilatie-installatie met geïntegreerde verwarming Climate control Climate control, extra krachtige uitvoering Elektrische dakairco (modulaire installatie) Elektrische dakairco (modulaire installatie) voor de chauffeurscabine Verwarming met verwarmingselementen aan de zijwanden Verwarming met convectoren Interieur Citaro K / deuren Citaro LE / deuren Citaro / deuren / staande motor Citaro G / deuren Bestoeling City Star Eco (CSE) Bestoeling Inter Star Eco (ISE) Bestoeling City Star Function (CSF) Rolstoelruimte Rolstoelparkeerwand met geïntegreerde klapstoel Stopknop Opbergvak op wielkast linksvoor Opbergvak op wielkast rechtsvoor Noodhamer (zonder diefstalbeveiliging) Noodhamer met kabel gezekerd, oprolmechaniek Zijwandbekleding naaldvlies Sfeerverlichting in LED-uitvoering Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie 0

21 Informatievoorziening Citaro K / deuren Citaro LE / deuren Citaro / deuren / staande motor Citaro G / deuren Radio-installatie met cd-speler Multifunctionele antenne voor radio, mobiele telefoon, navigatie Halteaanduiding binnenin dwarskanaal Bestemmingsaanduiding LED of LCD Rolstoelknop binnen/buiten Digitale klok in het dwarskanaal Camerabewaking interieur TFT-monitoren in het interieur Overige Citaro K / deuren Citaro LE / deuren Citaro / deuren / staande motor Citaro G / deuren Mistlichten voor halogeen, in bumper geïntegreerd Bochtverlichting Dagrijlicht met halogeentechniek Dagrijlicht met LED-techniek Koplampen met LED-techniek BiXenon koplampen incl. reinigingsinstallatie Zijruiten warmte-isolerend, grijs getint Zijruiten van dubbel glas Klapramen in zijruiten Uitklapbare oprijplaat bij deur, mechanisch Cassette-oprijplaat bij deur, elektrisch Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie

22 Verklarende woordenlijst Antiblokkeersysteem (ABS): De op de afzonderlijke wielen werkende remkrachten worden door het ABS zodanig verdeeld, dat zelfs in geval van een noodstop de wielen niet worden geblokkeerd. Hierdoor blijft de bus in hoge mate bestuurbaar. Antislipregeling (ASR): De ASR voorkomt dat de wielen bij het optrekken op een glad wegdek slippen. Er wordt niet meer vermogen beschikbaar gesteld dan de aangedreven wielen kunnen overdragen op de weg. Het slippen van een wiel, bijvoorbeeld op gladde gedeelten van het wegdek, wordt door gedoseerde remingrepen voorkomen. Bandenspanningscontrolesysteem: Het bandenspanningscontrolesysteem toont de huidige druk in elke band en waarschuwt bij afwijkingen van de optimale druk. Dit vermindert slijtage aan de banden, heeft een positieve invloed op het brandstofverbruik en vermijdt gevaarlijke schade aan de banden. Bescherming bij aanrijdingen: Als extra bescherming bij aanrijdingen is de verlengde voorzijde voorzien van een crash-element. Dit zorgt er samen met een verstevigde, begrensde frameconstructie voor dat de krachten bij een botsing direct naar de onderzijde van de carrosserie worden weggeleid. Dit verhoogt de veiligheid voor de chauffeur en diens beenruimte. Voldoet aan de richtlijn UN ECE-R (crash-test). BiXenon-koplampen: BiXenon-koplampen met computer-geoptimaliseerd zichtsysteem geven een helder, blauwachtig licht voor dim- en groot licht. Door de hogere lichtopbrengst worden de rijbaan en de berm aanzienlijk beter verlicht. Bochtverlichting: Bij het nemen van bochten en op bochtige wegen wordt het mistlicht voor aan binnenbochtzijde aangestuurd, zodat het wegdek in de rijrichting aanzienlijk beter wordt verlicht. De bochtverlichting wordt tot een snelheid van 0 km/uur en bij ingeschakelde koplampen automatisch ingeschakeld zodra de richtingaanwijzer wordt gebruikt of een bepaalde stuuruitslag wordt bereikt. Elektronische niveauregeling: Passagiers en bagage zijn niet altijd gelijkmatig over het voertuig verdeeld. Hierdoor verschilt de hoogte van het voertuig boven de verschillende wielen. De elektronische niveauregeling regelt automatisch de voertuighoogte bij elk wiel, zodat de instaphoogte altijd hetzelfde is. Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ): In dynamisch kritieke situaties regelt het ESP het motorvermogen en de remkrachten op elk wiel afzonderlijk. Door gedoseerd afremmen van het voertuig wordt het eventuele plotselinge 'uitbreken' van het voertuig binnen de grenzen van het mogelijke voorkomen. Zo draagt ESP merkbaar bij aan de vermindering van neiging tot onderstuur en slipgevaar in bochten of bij uitwijkmanoeuvres. Elektropneumatisch remsysteem (EBS): Het elektropneumatisch remsysteem is een verderontwikkeling van het traditionele luchtdrukremsysteem dat veel voordelen biedt. Als er wordt geremd, activeert de regelapparatuur in eerste instantie de duurrem (retarder). Als er een sterkere vertraging nodig is, dan bepaalt de regelapparatuur met behulp van informatie uit het datanetwerk de optimale remdruk voor elke as. Het elektropneumatisch remsysteem leidt tot aanzienlijk kortere remwegen en zichtbaar minder slijtage van remschijven en remblokken.

23 Kathodische dompelbehandeling (KTL): De kathodische dompelbehandeling (KTL) is een elektrochemisch proces waarbij de kale carrosserie in een dompelbad wordt gecoat. Deze methode is zeer geschikt voor het lakken van gecompliceerde vormen en grote aantallen. De bus wordt zo op waterlakbasis uitstekend tegen corrosie beschermd, terwijl de laklaag overal even dik wordt aangebracht en alle plaatsen bereikt. De kathodische dompelbehandeling is aantoonbaar de beste corrosiebescherming in de voertuigbouw van dit moment. Knikbeveiliging ATC (Articulation Turntable Controller): De rijdynamische besturing ATC regelt de hydraulische demping van de geleding snel en naar behoefte op basis van onder andere de stuurhoek, de knikhoek, de snelheid en de belasting. ATC maakt voor dit doel gebruik van de data van de CAN-databus. Het effect: de elders gebruikelijke hoge basisdemping van de geleding leidt tot een sterke neiging tot ondersturen in bochten en tot extra bandenslijtage aan de vooras. Daar-om loopt de geleding van het voertuig onder normale rijomstandigheden zo goed als vrij en wordt alleen door de wrijving van de elementen gedempt. Kooiconstructie: De hoge mate van stijfheid van de carrosserie verbetert de veiligheid in de passagiersruimte. Dit wordt bereikt door de toepassing van op het heft van een zwaard gelijkende verbindingselementen tussen de carrosseriedelen. Recuperatiemodule: De in de remfase gratis door de generatoren opgewekte stroom wordt in dubbellaagscondensatoren (Supercaps) opgeslagen en voor extra gebruik gereed gehouden. Bij het optrekken van het voertuig wordt het boordnet ondersteund door het ontladen van de opslag. Hierdoor wordt de aandrijving ontlast en het brandstofverbruik verminderd.

24 Belangrijk voor u. Belangrijk voor ons. Privacybescherming en de opslag van technische gegevens in het voertuig. Elektronische voertuigcomponenten zoals de airbagregeleenheid en de motorregeleenheid bevatten gegevensopslag voor technische voertuiggegevens. Voorbeelden hiervan zijn storingsmeldingen, snelheid van het voertuig, remkracht en de werking van beveiligingssystemen en rijassistentiesystemen op het moment van een ongeval. Audio- en videogegevens worden niet opgeslagen. De gegevens worden in het geval van een storingsmelding als momentopname opgeslagen. Bij een ongeval vindt gegevensopslag over een zeer korte periode van maximaal enkele seconden plaats. En om de belasting van onderdelen te kunnen evalueren, worden gegevens in samengevatte vorm opgeslagen. De opgeslagen gegevens kunnen via interfaces in het voertuig worden uitgelezen, waarna ze door monteurs kunnen worden gebruikt voor het diagnosticeren en verhelpen van storingen. Verder kan de fabrikant de gegevens gebruiken voor het analyseren en verbeteren van voertuigfuncties. Op verzoek van de klant kunnen de gegevens ook als basis voor andere optionele services dienen. De voertuiggegevens worden uitsluitend aan de fabrikant resp. derden overgedragen op grond van wettelijke toestemming, of op grond van contractuele overeenkomsten met de klant, waarbij in alle gevallen de wetgeving inzake gegevensbescherming in acht wordt genomen. In de handleiding van het voertuig vindt u meer informatie over de gegevens die in het voertuig worden opgeslagen. Uiteraard behandelt Mercedes-Benz Bussen alle klantgegevens vertrouwelijk. Over de informatie in deze brochure. Het is mogelijk dat er na het ter perse gaan van deze publicatie op.0.0 nog wijzigingen in het product zijn aangebracht. Constructie- of ontwerpwijzigingen, kleurafwijkingen en wijzigingen in de omvang van de levering door de fabrikant zijn tijdens de levertijd voorbehouden, mits deze wijzigingen of afwijkingen, rekening houdend met de belangen van de verkoper, billijk zijn voor de koper. De illustraties kunnen opties en accessoires betreffen die niet tot de standaarduitrusting behoren. Kleuren kunnen om druktechnische redenen afwijken. Deze brochure kan voertuigtypen en diensten bevatten die in bepaalde landen niet worden aangeboden. Informatie over wettelijke, juridische en fiscale voorschriften en gevolgen geldt alleen voor de Bondsrepubliek Duitsland op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Vraag daarom uw Mercedes-Benz keyaccountmanager naar de bindende actuele voorwaarden. EvoBus GmbH, Neue Str., 0 Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0/0 Printed in Germany