De Citaro K. De maatstaf. Technische gegevens

Transcriptie

1 De Citaro K De maatstaf. Technische gegevens

2 Type De Citaro K (C ) 530 HAUPTBAHNHOF 530 HAUPTBAHNHOF

3 De Citaro K verticale motor (C ) 530 HAUPTBAHNHOF 530 HAUPTBAHNHOF

4 Afmetingen/gewichten De Citaro K, 2 deuren De Citaro K, 3 deuren Voertuiglengte mm mm Voertuigbreedte mm mm Voertuigbreedte (incl. spiegels) mm mm Voertuighoogte (inclusief airco) mm mm Wielbasis vooras - aandrijfas mm mm Overbouw voor/achter 2.805/3.430 mm 2.805/3.430 mm Hellingshoek voor/achter 7 /7 7 /7 Bandenmaat 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Vervoerscapaciteit totaal (ECE R107) 1/86 1/89 waarvan zitplaatsen waarvan staplaatsen Instaphoogte deur 1/deur 2 320/320/- mm 320/320/320 mm Binnenwerkse deurbreedte mm mm Stahoogte voor/achter 2.313/2.082 mm 2.313/2.082 mm Vloerhoogte boven wegdek 370 mm 370 mm Podiumhoogte 310 mm 310 mm Hoogte borstwering (boven vloer) 952 mm 952 mm Inhoud brandstoftank 210 l 210 l Inhoud additieftank AdBlue 21 l 21 l Totaalgewicht, toegelaten kg kg Asbelasting, toegelaten* - Vooras kg kg - Aandrijfas kg kg * afhankelijk van bandentype, snelheid en land van toelating, voorbeeld Duitsland 4

5 Draaicirkel A C B F E D De Citaro K, 2/3 deuren A: Overbouw voor mm B: Overbouw achter mm C: Wielbasis mm D: Draaicirkel minimaal mm E: Spoorcirkel minimaal mm F: Ringbreedte draaicirkel minimaal mm D: Draaicirkel BOkraft mm F: Ringbreedte BOKraft mm F: Ringbreedte maximaal toelaatbaar volgens BOKraft mm Wielinslag vooras maximaal, binnen-/buitenwiel in bocht 53 /46 5

6 Aandrijflijn/techniek 280 Motor OM 936 h (Euro VI) Vermogen (kw) Spec. Verbruik (g/kwh) Toerental (toeren/min) P max 220 kw bij toeren/min (80/1269/EWG) T max Nm bij tot toeren/min Koppel (Nm) De Citaro K, 2 deuren Motor (Euro VI) OM 936 h Cilinderinhoud cm 3 Vermogen (standaard) 220 kw Cilinders/opstelling 6/lijn Max. koppel Nm bij tot toeren/min Transmissie VOITH DIWA.6, 4 versn. Stuurinrichting ZF bekrachtigde stuurinrichting Assen Vooras ZF, onafhankelijke wielophanging Aandrijfas ZF AV 132 Remmen Elektropneumatisch remsysteem (EBS) met schijfremmen Antiblokkeersysteem (ABS) Stationaire vollastkrommen 6

7 Aandrijflijn/techniek 280 Motor OM 936 (Euro VI) Vermogen (kw) Spec. Verbruik (g/kwh) Toerental (toeren/min) P max 220 kw bij toeren/min (80/1269/EWG) T max Nm bij tot toeren/min Koppel (Nm) De Citaro K, 3 deuren, verticale motor Motor (Euro VI) OM 936 Cilinderinhoud cm 3 Vermogen (standaard) 220 kw Cilinders/opstelling 6/lijn Max. koppel Nm bij tot toeren/min Transmissie VOITH DIWA.6, 4 versn. Stuurinrichting ZF bekrachtigde stuurinrichting Assen Vooras ZF, onafhankelijke wielophanging Aandrijfas ZF AV 132 Remmen Elektropneumatisch remsysteem (EBS) met schijfremmen Antiblokkeersysteem (ABS) Stationaire vollastkrommen 7

8 Bestoelingsvarianten: De Citaro K (C ) Standaarduitvoering Aantal zitplaatsen 1/26 Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen 1/34 8

9 Bestoelingsvarianten: De Citaro K (C ) Standaarduitvoering Aantal zitplaatsen 1/20 Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen 1/21 9

10 Standaarduitvoering en opties (selectie) Motor en onderstel De Citaro K, 2 deuren De Citaro K, 3 deuren Motor Mercedes-Benz OM 936 h, 220 kw (Euro VI) Motor Mercedes-Benz OM 936, 220 kw (Euro VI) Transmissie Voith Diwa 6, 4 versnellingen, automatische transmissie Transmissie ZF EcoLife, 6 versnellingen, automatische transmissie Rekuperationsmodul Elektropneumatisch remsysteem (EBS) Antiblokkeersysteem (ABS) Tractieregelsysteem (ASR) Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ) Automatische halterem met wegrijdblokkering Luchtvering met elektronische niveauregeling (ENR) Luchtvering met elektronische niveauregeling (ENR), incl. knielsysteem Voertuigheffing 70 mm, met knop op instrumentenpaneel/console Sierwieldoppen van roestvrij staal Sierwieldoppen van kunststof Na de sluitingsdatum voor het aanleveren van deze brochure hebben er mogelijk technische wijzigingen plaatsgevonden. Dit specificatieblad biedt slechts een selectie van de mogelijke uitvoeringen. Deze uitvoeringen zijn gedeeltelijk landafhankelijk. Technische wijzigingen voorbehouden. Vraag uw verkoper van Mercedes-Benz bussen naar de actuele, bindende voorwaarden. Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie 10

11 Chauffeursplaats Chauffeursstoel GRAMMER Linea MSG 90.6, luchtgeveerd Chauffeursstoel ISRI 6860/875, geïntegreerd pneumatisch systeem, driepuntsgordel Stoelverwarming voor chauffeursstoel Airco chauffeursplaats Cabinedeur elektrisch-magnetisch vergrendeld Cabinedeur in verschillende veiligheidsvarianten Vak voor chauffeurstas aan cabinedeur, open Vak voor chauffeurstas aan cabinedeur, afsluitbaar, opklapbaar Inbouwmogelijkheid kaartenautomaat Stuurkolom en instrumentenpaneel volledig verstelbaar Cruise control Verwarmde buitenspiegels met schoolbustoelating Verwarmde buitenspiegels, elektrisch verstelbaar, met schoolbustoelating Chauffeursmicrofoon Akoestisch achteruitrijdsignaal Achteruitrijdcamera Zonnescherm over 2/3 van de voorruit, elektrisch bediend Camerabewaking interieur Branddetectiesysteem voor motorruimte Brandblusinstallatie in de motorruimte De Citaro K, 2/3 deuren Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie 11

12 Klimaatregeling Turbodakventilator Dakkanaal-ventilatie-installatie met geïntegreerde verwarming Dakairco type EvoCool Basis Dakairco type EvoCool Comfort Verwarming met verwarmingselementen aan de zijwanden Verwarming met convectors Elektrische verwarming De Citaro K, 2/3 deuren Interieur Bestoeling City Star Eco (CSE) Bestoeling City Star Function (CSF) Rolstoelruimte Rolstoelparkeerwand met geïntegreerde klapstoel Stopknop Opbergvak wielkasten voor links/rechts Noodhamer met kabel gezekerd, oprolmechaniek Noodhamer met elektrische diefstalbeveiliging Zijwandbekleding naaldvlies De Citaro K, 2/3 deuren Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie 12

13 Informatievoorziening Radio-installatie met cd-speler Multifunctionele antenne voor radio, mobiele telefoon, navigatie Halteaanduiding binnen, dwarskanaal Bestemmingsaanduiding LED of LCD Rolstoelknop binnen/buiten GPS-digitale klok op voorbouwklep Beeldscherm in dwarskanaal interieur De Citaro K, 2/3 deuren Overige Mistlicht vóór halogeen, in bumper geïntegreerd Zijruiten warmte-isolerend, grijs getint Bochtverlichting BiXenon koplampen Zijruiten van dubbel glas De Citaro K, 2/3 deuren 2 klapramen in zijruiten Uitklapbare oprijplaat bij deur 1 of 2, mechanisch Cassette-oprijplaat bij deur 2, mechanisch of elektrisch Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie 13

14 Verklarende woordenlijst Antiblokkeersysteem (ABS): De op de afzonderlijke wielen werkende remkrachten worden door het ABS zodanig verdeeld, dat zelfs in geval van een noodstop de wielen niet worden geblokkeerd. Hierdoor blijft de bus in hoge mate bestuurbaar. Bescherming bij aanrijdingen: Als extra bescherming bij aanrijdingen is de verlengde voorzijde voorzien van een crash-element. Dit zorgt er samen met een verstevigde, begrensde frameconstructie voor dat de krachten bij een botsing direct naar de onderzijde van de carrosserie worden weggeleid. Dit verhoogt de veiligheid voor de chauffeur en diens beenruimte. Hiermee wordt voldaan aan de richtlijn ECE R29. BiXenon-koplampen: BiXenon-koplampen met computer-geoptimaliseerd zichtsysteem geven een helder, blauwachtig licht voor dim- en groot licht. Door de hogere lichtopbrengst worden de rijbaan en de berm aanzienlijk beter verlicht. Bochtverlichting: Bij het nemen van bochten en op bochtige wegen wordt het mistlicht vóór aan binnenbochtzijde aangestuurd, zodat het wegdek in de rijrichting aanzienlijk beter wordt verlicht. De bochtverlichting wordt tot een snelheid van 40 km/uur en bij ingeschakelde koplampen automatisch ingeschakeld zodra de richtingaanwijzer wordt gebruikt of een bepaalde stuuruitslag wordt bereikt. Elektronische niveauregeling: Passagiers en bagage zijn niet altijd gelijkmatig over het voertuig verdeeld. Hierdoor verschilt de hoogte van het voertuig boven de verschillende wielen. De elektronische niveauregeling regelt automatisch de voertuighoogte bij elk wiel, zodat de instaphoogte altijd hetzelfde is. Elektropneumatisch remsysteem (EBS): Het elektropneumatisch remsysteem is een verderontwikkeling van het traditionele luchtdrukremsysteem dat veel voordelen biedt. Als er wordt geremd, activeert de regelapparatuur in eerste instantie de duurrem (retarder). Als er een sterkere vertraging nodig is, dan bepaalt de regelapparatuur met behulp van informatie uit het datanetwerk de optimale remdruk voor elke as. Het elektropneumatisch remsysteem leidt tot aanzienlijk kortere remwegen en zichtbaar minder slijtage van remschijven en remvoeringen. 14

15 Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP ) In dynamisch kritieke situaties regelt het ESP het motorvermogen en de remkrachten op elk wiel afzonderlijk. Door gedoseerd afremmen van het voertuig wordt het eventuele plotselinge uitbreken van het voertuig binnen de grenzen van het mogelijke voorkomen. Zo draagt ESP merkbaar bij aan de vermindering van neiging tot onderstuur en slipgevaar in bochten of bij uitwijkmanoeuvres. Kathodische dompelbehandeling (KTL): De kathodische dompelbehandeling (KTL) is een elektrochemisch proces waarbij de kale carrosserie in een dompelbad wordt gecoat. Deze methode is zeer geschikt voor het lakken van gecompliceerde vormen en grote aantallen. De bus wordt zo op waterlakbasis uitstekend tegen corrosie beschermd, terwijl de laklaag overal even dik wordt aangebracht en alle plaatsen bereikt. De kathodische dompelbehandeling is aantoonbaar de beste corrosiebescherming in de voertuigbouw van dit moment. Kooiconstructie: De hoge mate van stijfheid van de carrosserie verbetert de veiligheid in de passagiersruimte. Dit wordt bereikt door de toepassing van op het heft van een zwaard gelijkende verbindingselementen tussen de carrosseriedelen. Rekuperationsmodul: De in de remfase gratis door de generatoren opgewekte stroom wordt in dubbellaagscondensatoren (Supercaps) opgeslagen en voor extra gebruik gereed gehouden. Bij het optrekken van het voertuig wordt het boordnet ondersteund door het ontladen van de opslag. Hierdoor wordt de aandrijving ontlast en het brandstofverbruik verminderd. Tractieregelsysteem (ASR): Het ASR voorkomt dat de wielen bij het optrekken op een glad wegdek slippen. Er wordt niet meer vermogen beschikbaar gesteld dan de aangedreven wielen kunnen overdragen op de weg. Het slippen van een wiel, bijvoorbeeld op gladde gedeelten van het wegdek, wordt door gedoseerde remingrepen voorkomen. 15

16 Over de informatie in deze brochure: het is mogelijk dat er na het ter perse gaan van deze publicatie op 1 juli 2013 nog wijzigingen in het product zijn aangebracht. Constructie- of ontwerpwijzigingen, kleurafwijkingen en wijzigingen in de omvang van de levering door de fabrikant zijn tijdens de levertijd voorbehouden, mits deze wijzigingen of afwijkingen, rekening houdend met de belangen van de verkoper, billijk zijn voor de koper. De illustraties kunnen opties en accessoires betreffen die niet tot de standaarduitrusting behoren. Kleuren kunnen om druktechnische redenen afwijken. Deze brochure kan voertuigtypen en diensten bevatten die in bepaalde landen niet worden aangeboden. Informatie over wettelijke, juridische en fiscale voorschriften en gevolgen geldt alleen voor de Bondsrepubliek Duitsland op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Vraag daarom uw Mercedes-Benz verkoper naar de bindende actuele voorwaarden. EvoBus GmbH, Neue Str. 95, Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M /0713/08 Printed in Germany