De nieuwe CapaCity. De CapaCity L. Technische gegevens.

Transcriptie

1 De nieuwe CapaCity. De CapaCity L. Technische gegevens.

2 Model CapaCity (C ) 530 HAUPTBAHNHOF 530 HAUPTBAHNHOF

3 Model CapaCity L (C ) 530 HAUPTBAHNHOF 530 HAUPTBAHNHOF

4 Maten/gewichten CapaCity CapaCity L Voertuiglengte mm mm Voertuigbreedte mm mm Voertuigbreedte (incl. spiegels) mm mm Voertuighoogte (incl. dakventilator) mm mm Voertuighoogte (incl. airco) mm mm Wielbasis vooras-middenas mm mm Wielbasis middenas-aandrijfas mm mm Wielbasis aandrijfas-naloopas mm mm Voor- en achteroverbouw 2.805/3.430 mm 2.805/3.430 mm Hellingshoek voor/achter 7 /7 7 /7 Bandenmaat 275/70 R 22,5 275/70 R 22,5 Vervoerscapaciteit totaal (ECE R107) 1/181 1/191 Waarvan zitplaatsen/staplaatsen 44/137 45/146 Instaphoogte deur mm 320 mm Netto doorgang deurportaal mm mm Stahoogte voor/achter 2.313/2.317 mm 2.313/2.317 mm Vloerhoogte boven wegdek 370 mm 370 mm Podesthoogte 310 mm 310 mm Hoogte borstwering (boven vloer) 952 mm 952 mm Inhoud brandstoftank 300 l 300 l Inhoud additieftank AdBlue 32 l 32 l Totaalgewicht, toegelaten kg kg Asbelasting, toegelaten* - Vooras kg kg - Middenas kg kg - Aandrijfas kg kg - Naloopas kg kg * afhankelijk van land van toelating, voorbeeld Duitsland 4

5 Draaicirkel A C m n 54 o E D B F CapaCity CapaCity L A: Vooroverbouw mm mm B: Achteroverbouw mm mm C: Wielbasis vooras middenas mm mm m+n: Wielbasis middenas aandrijfas mm mm o: Wielbasis aandrijfas-naloopas mm mm D: Draaicirkel minimaal mm mm E: Spoorcirkel minimaal mm mm F: Bestreken baan bij kleinste draaicirkel mm mm D: Draaicirkel BOKraft mm mm F: Bestreken baan bij BOKraft mm mm F: Maximaal toelaatbaar bestreken baan volgens BOKraft mm mm Wielinslag vooras maximaal, binnen-/buitenwiel in bocht 53 /46 53 /46 5

6 6

7 Aandrijflijn/techniek Motor OM 470 (Euro VI) Spec. verbruik (g/kwh) Vermogen (kw) Koppel (Nm) CapaCity, CapaCity L Motor (Euro VI) OM 470 Cilinderinhoud cm 3 Vermogen (standaard) 265 kw Cilinders/opstelling 6/lijn Max. koppel Nm bij toeren/min Transmissie Transmissie Voith Diwa.6, 4 versnellingen, automatische transmissie Stuurinrichting ZF bekrachtigde stuurinrichting Assen Vooras ZF, onafhankelijke wielophanging Middenas ZF AVN 133 P max 265 kw bij toeren/min (80/1269/EWG) T max Nm bij toeren/min Stationaire vollastkrommen Toerental (toeren/min) Aandrijfas ZF AV 133 Naloopas ZF, onafhankelijke wielophanging Remmen Elektropneumatisch remsysteem (EBS) met schijfremmen Antiblokkeersysteem (ABS) 7

8 Bestoelingsvarianten CapaCity Standaarduitvoering Aantal zitplaatsen: 1/44 Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen: 1/36 Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen: 1/54 8

9 Bestoelingsvarianten CapaCity L Standaarduitvoering Aantal zitplaatsen: 1/45 Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen: 1/43 Speciale uitvoering (voorbeeld) Aantal zitplaatsen: 1/62 9

10 Standaarduitvoering en opties (selectie) Motor en chassis CapaCity CapaCity L Motor Mercedes-Benz OM 470, 265 kw (Euro VI) Motor Mercedes-Benz OM 470, 290 kw (Euro VI) Transmissie Voith Diwa.6, 4 versnellingen, automatische transmissie Transmissie ZF EcoLife, 6 versnellingen, automatische transmissie Lichtlopende ZF AV133 ep Recuperatiemodule Elektropneumatisch remsysteem (EBS) Antiblokkeersysteem (ABS) Antislipregeling (ASR) Knikbeveiliging ATC (Articulation Turntable Controller) Automatische halterem met wegrijdblokkering Luchtvering met elektronische niveauregeling (ENR) Luchtvering met elektronische niveauregeling (ENR), incl. knielsysteem Voertuigheffing 70 mm, met knop op instrumentenpaneel/console Sierwieldoppen van roestvrijstaal Sierwieldoppen van kunststof Bandenspanningscontrolesysteem Heavy duty onderstel 10

11 Chauffeursplaats CapaCity CapaCity L Chauffeursstoel GRAMMER Linea MSG 90.6, luchtgeveerd Chauffeursstoel ISRI 6860, geïntegreerd pneumatisch systeem, driepuntsgordel Stoelverwarming voor chauffeursstoel Cabinedeur Vak voor chauffeurstas in cabinedeur, open Vak voor chauffeurstas in cabinedeur met afsluitbare klep Inbouwmogelijkheid kaartenautomaat Stuurkolom en instrumentenpaneel volledig verstelbaar Cruisecontrol Eco Driver Feedback (EDF) Verwarmde buitenspiegels Verwarmde buitenspiegels, elektrisch verstelbaar Chauffeursmicrofoon Akoestisch achteruitrijdsignaal Achteruitrijdcamera Zonnescherm over 1/2 van de voorruit, elektrisch bediend Zonnescherm over 2/3 van de voorruit, elektrisch bediend Branddetectiesysteem voor motorruimte Brandblusinstallatie Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie 11

12 Standaarduitvoering en opties (selectie) Klimaatregeling CapaCity CapaCity L Turbodakventilator Dakkanaal-ventilatie-installatie met geïntegreerde verwarming Climate control / Climate control, extra krachtige uitvoering / / Elektrische dakairco (modulaire installatie) Elektrische dakairco (modulaire installatie) voor de chauffeurscabine Verwarming met verwarmingselementen aan de zijwanden Verwarming met convectoren Informatievoorziening CapaCity CapaCity L Radio-installatie met cd-speler Multifunctionele antenne voor radio, mobiele telefoon, navigatie Halteaanduiding binnen in het dwarskanaal Bestemmingsaanduiding LED of LCD Camera voor uitzwenken links + rechts Camera s links en rechts achter de koppeling met beeldschermen bij de chauffeursplaats Digitale klok in het dwarskanaal Het aircosysteem en de koelkast van uw voertuig zijn gevuld met het koelmiddel R-134a en bevatten gefluoreerde broeikasgassen. De GWP-waarde van het gebruikte koelmiddel bedraagt De specificatieplaatjes met gedetailleerde informatie over het gebruikte koelmiddel bevinden zich op de betreffende apparaten. Raadpleeg verder het instructieboek van uw voertuig. CapaCity Aircosysteem Vulhoeveelheid [kg] 0-16,0 1 CO 2 - equivalent [t] 0-22,88 1 CapaCity L 1 Afhankelijk van het ingebouwde airconditioningssysteem: EvoCool Basic of elektrische airconditioningmodule en airco voor de chauffeursplaats 12

13 Interieur CapaCity CapaCity L Bestoeling City Star Eco (CSE) Rolstoelruimte Stopknop Opbergvak op wielkast linksvoor / rechtsvoor / / Noodhamer met kabel gezekerd, oprolmechaniek Zijwandbekleding naaldvlies Sfeerverlichting in LED-uitvoering Videorecorder in de passagiersruimte Overige CapaCity CapaCity L Bochtverlichting, in bumper geïntegreerd Dagrijlicht met halogeentechniek Dagrijlicht met LED-techniek Koplampen met LED-techniek BiXenon koplampen incl. reinigingsinstallatie Zijruiten warmte-isolerend, grijs getint Zijruiten van dubbel glas Klapramen in zijruiten Uitklapbare oprijplaat bij deur 2, mechanisch / elektrisch / / Standaarduitvoering/uitvoering zonder meerprijs Optie 13

14 Verklarende woordenlijst Antiblokkeersysteem (ABS): De op de afzonderlijke wielen werkende remkrachten worden door het ABS zodanig verdeeld, dat zelfs in geval van een noodstop de wielen niet worden geblokkeerd. Hierdoor blijft de bus in hoge mate bestuurbaar. Antislipregeling (ASR): De ASR voorkomt dat de wielen bij het optrekken op een glad wegdek slippen. Er wordt niet meer vermogen beschikbaar gesteld dan de aangedreven wielen kunnen overdragen op de weg. Het slippen van een wiel, bijvoorbeeld op gladde gedeelten van het wegdek, wordt door gedoseerde remingrepen voorkomen. Bandenspanningscontrolesysteem: Het bandenspanningscontrolesysteem toont de huidige druk in elke band en waarschuwt bij afwijkingen van de optimale druk. Dit vermindert slijtage aan de banden, heeft een positieve invloed op het brandstofverbruik en vermijdt gevaarlijke schade aan de banden. Bescherming bij aanrijdingen: Als extra bescherming bij aanrijdingen is de verlengde voorzijde voorzien van een crash-element. Dit zorgt er samen met een verstevigde, begrensde frameconstructie voor dat de krachten bij een botsing direct naar de onderzijde van de carrosserie worden weggeleid, hetgeen in een betere bescherming van de chauffeur en diens beenruimte resulteert. Hiermee wordt voldaan aan de richtlijn ECE R29 (crash-test, alleen verplicht voor vrachtwagens). BiXenon-koplampen: BiXenon-koplampen met computer-geoptimaliseerd zichtsysteem geven een helder, blauwachtig licht voor dim- en groot licht. Door de hogere lichtopbrengst worden de rijbaan en de berm aanzienlijk beter verlicht. Bochtverlichting: Bij het nemen van bochten en op bochtige wegen wordt de mistlamp voor aan binnenbochtzijde aangestuurd, zodat het wegdek in de rijrichting aanzienlijk beter wordt verlicht. De bochtverlichting wordt tot een snelheid van 40 km/uur en bij ingeschakelde koplampen automatisch ingeschakeld zodra de richtingaanwijzer wordt gebruikt of een bepaalde stuuruitslag wordt bereikt. Eco Driver Feedback (EDF): De Eco Driver Feedback geeft de chauffeur persoonlijke feedback over zijn rijstijl. Het doel is om alle mogelijkheden tot brandstofbesparing volledig te benutten. Elektronische niveauregeling: Passagiers en bagage zijn niet altijd gelijkmatig over het voertuig verdeeld. Hierdoor verschilt de hoogte van het voertuig boven de verschillende wielen. De elektronische niveauregeling regelt automatisch de voertuighoogte bij elk wiel, zodat de instaphoogte altijd hetzelfde is. Elektropneumatisch remsysteem (EBS): Het elektropneumatisch remsysteem is een verderontwikkeling van het traditionele luchtdrukremsysteem dat veel voordelen biedt. Als er wordt geremd, activeert de regelapparatuur in eerste instantie de duurrem (retarder). Als er een sterkere vertraging nodig is, dan bepaalt de regelapparatuur met behulp van informatie uit het datanetwerk de optimale remdruk voor elke as. Het elektropneumatisch remsysteem leidt tot aanzienlijk kortere remwegen en zichtbaar minder slijtage van remschijven en remblokken. 14

15 Kathodische dompelbehandeling (KTL): De kathodische dompelbehandeling (KTL) is een elektrochemisch proces waarbij de kale carrosserie in een dompelbad wordt gecoat. Deze methode is zeer geschikt voor het lakken van gecompliceerde vormen en grote aantallen. De bus wordt zo op waterlakbasis uitstekend tegen corrosie beschermd, omdat de laklaag overal op de carrosserie wordt aangebracht. De kathodische dompelbehandeling is aantoonbaar de beste corrosiebescherming in de voertuigbouw van dit moment. Knikbeveiliging ATC (Articulation Turntable Controller): De rijdynamische besturing ATC regelt de hydraulische demping van de geleding snel en naar behoefte op basis van onder andere de stuurhoek, de knikhoek, de snelheid en de belasting. ATC maakt voor dit doel gebruik van de data van de CAN-databus. Het effect: de elders gebruikelijke hoge basisdemping van de geleding leidt tot een sterke neiging tot ondersturen in bochten en tot extra bandenslijtage aan de vooras. Daarom loopt de geleding van het voertuig onder normale rijomstandigheden zo goed als vrij en wordt deze alleen door de wrijving van de elementen gedempt. Kooiconstructie: De hoge mate van stijfheid van de carrosserie verbetert de veiligheid in de passagiersruimte. Dit wordt bereikt door de ideale samenhang van de verschillende chassisonderdelen die ervoor zorgen dat de optimale carrosseriestijfheid wordt bekomen. Led-koplampen: De lichtbundel van de led-koplampen is zeer nauwkeurig afstelbaar. De lichtkleur benadert het daglicht, zodat de ogen van de chauffeur minder snel vermoeid raken. Helderder licht en een grotere reikwijdte zorgen voor extra veiligheid. Ledlampen zijn twee tot drie keer zo efficiënt als normale gloeilampen. Recuperatiemodule: De in de remfase gratis door de generatoren opgewekte stroom wordt in dubbellaagscondensatoren (Supercaps) opgeslagen en voor extra gebruik gereed gehouden. Bij het optrekken van het voertuig wordt het boordnet ondersteund door het ontladen van de opslag. Hierdoor wordt de aandrijving ontlast en het brandstofverbruik verminderd. 15

16 Belangrijk voor u. Belangrijk voor ons. Privacybescherming en de opslag van technische gegevens in het voertuig. Elektronische voertuigcomponenten zoals de airbagregeleenheid en de motorregeleenheid bevatten gegevensopslag voor technische voertuiggegevens. Voor-beelden hiervan zijn storingsmeldingen, snelheid van het voertuig, remkracht en de werking van beveiligingssystemen en rijassistentiesystemen op het moment van een ongeval. Audio- en videogegevens worden niet opgeslagen. De gegevens worden in het geval van een storingsmelding als momentopname opgeslagen. Bij een ongeval vindt gegevensopslag over een zeer korte periode van maximaal enkele seconden plaats. En om de belasting van onderdelen te kunnen evalu-eren, worden gegevens in samengevatte vorm opgeslagen. De opgeslagen gegevens kunnen via interfaces in het voertuig worden uitgelezen, waarna ze door monteurs kunnen worden gebruikt voor het diagnosticeren en verhelpen van storingen. Verder kan de fabrikant de gegevens gebruiken voor het analyseren en verbeteren van voertuigfuncties. Op verzoek van de klant kunnen de gegevens ook als basis voor andere optionele services dienen. De voertuiggegevens worden uitsluitend aan de fabrikant resp. derden overgedragen op grond van wettelijke toestemming, of op grond van contractuele overeenkomsten met de klant, waarbij in alle gevallen de wetgeving inzake gegevensbescherming in acht wordt genomen. In de handleiding van het voertuig vindt u meer informatie over de gegevens die in het voertuig worden opgeslagen. Uiteraard behandelt Mercedes-Benz Bussen alle klantgegevens vertrouwelijk. Over de informatie in deze brochure. Het is mogelijk dat na het drukken van deze publicatie op nog wijzigingen in het product zijn aangebracht. Constructie- of ontwerpwijzigingen, kleurafwijkingen en wijzigingen in de omvang van de levering door de fabrikant zijn tijdens de levertijd voorbehouden, mits deze wijzigingen of afwijkingen, rekening houdend met de belangen van de verkoper, billijk zijn voor de koper. De illustraties kunnen opties en accessoires betreffen die niet tot de standaarduitrusting behoren. Kleuren kunnen om druktechnische redenen afwijken. Deze brochure kan voertuigtypen en diensten bevatten die in bepaalde landen niet worden aangeboden. Informatie over wettelijke, juridische en fiscale voorschriften en gevolgen geldt alleen voor de Bondsrepubliek Duitsland op het moment van het ter perse gaan van deze brochure. Vraag daarom uw Mercedes-Benz verkoper naar de bindende actuele voorwaarden. EvoBus GmbH, Mercedesstraße 127/6, Stuttgart BUS/MPM-B MB-CC-2-NL-09/17