DE BINNENVAARTKRANT WENST U: MAGNIFIEKE FEESTDAGEN EN EEN SCHITTERENDE START VAN 2016

Transcriptie

1 VAKBLAD VOOR RIJN- & BINNENVAART tel Oplage: Verspreidingspunten: januari 2016 Editie 26 Slotbijeenkomst Corisma: RIS-pilots gaan door 7 Vlaanderen lanceert LNGplatform 13 Minister Dobrindt onder vuur (0) Heeft u last van zwakke schakels? Viking Johnson Marine koppelingen uit voorraad leverbaar! DE BINNENVAARTKRANT WENST U: MAGNIFIEKE FEESTDAGEN EN EEN SCHITTERENDE START VAN 2016 NEEM GEEN RISICO Bescherm uw investering KOOP ORIGINEEL PON POWER BV pon-cat.com/onderdelen OMVORMERS, ACCULADERS Al 65 jaar specialist voor uw slangen en koppelingen Tel VOORTVAREND VERZEKERD De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T eoc.nl Officieel dealer van: Officieel dealer van: HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) info@olthof.eu power passion partnership Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0) Tel (0) Fax. +31 (0) (foto Piccolo-Fotolia) Geef inland terminal grotere rol Inland terminals hebben een belangrijke rol in de oplossing van de problemen in de zeehavens bij de afhandeling van de groeiende containerstromen. Zij dienen ketenregisseur te zijn. Dat vertelde wetenschappelijk directeur dr. Albert Veenstra van topinstituut Dinalog bij het jaarlijkse congres van MCA Brabant, de organisatie voor bevordering van multimodaal vervoer in die provincie. De afhandeling in de zeehavens wordt niet gemakkelijker nu de zeeschepen die de containers aanvoeren, zo groot zijn geworden dat er binnen korte tijd duizenden containers tegelijk op de zeeterminal arriveren. De pieken in de afvoer zorgen voor complicaties. Veenstra: Ik hoorde laatst van een vertegenwoordiger van een zeerederij dat hij zich afvroeg of ze het wel konden maken om met zulke grote schepen te varen, omdat daarmee de druk op de publieke middelen voor de infrastructuur ten behoeve van de afhandeling van die schepen te groot zou worden. Lees verder op pagina 41 >> Eerste krant in 2016 op 12 januari De Kerstspecial is zoals elk jaar de laatste Binnenvaartkrant van het jaar. De eerste krant van 2016 komt op 12 januari uit. Het team van de Binnenvaartkrant neemt een flinke aanloop voor de volgende krant. In 2016 zal elke krant een thema hebben. We starten op 12 januari met het thema "Maasbracht". Een week later, op 19 januari, volgt al de tweede krant, met als thema "50 jaar containers". Een volledig overzicht van alle thema s en specials in 2016 vindt u op onze website: www. binnenvaartkrant.nl. IMB OPTO niveau schakelaars met GL keur. tel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl 24/7 SERVICE LOADING COMPUTER Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel/ vries installaties T E info@climalogic.nl FOR INLAND TANKERS T: E: info@tankstar.nl Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel Service In binnen- en buitenland Officieel Cummins-dealer +31 (0) info@marinepowerdrechtsteden.nl T: +31 (0) E: binnenvaart@heinenhopman.nl W: Verwarming Ventilatie Airconditioning Koeling

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Een uitgave van Riomar BV Uitgever: Michel Gonlag Adres redactie en sales s-gravenweg 37A 2901 LA Capelle aan den IJssel T +31(0) F +31(0) klantenservice@binnenvaartkrant.nl Redactie Martin Dekker (Hoofdredacteur) M Michel Gonlag (Eindredacteur) M Sarah de Preter redactie@binnenvaartkrant.nl Sales Johan Burggraaf (Sales Manager) Vanessa Lingsveld Ken Rijkers sales@binnenvaartkrant.nl Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) klantenservice@binnenvaartkrant.nl Lay-out Steven Chiang San Lin opmaak@binnenvaartkrant.nl Aan dit blad werken mee Ken Rijkers Frank Antonie van Alphen Evert Bruinekool Jan Johan ten Have Jan Hoek Johan de Witte Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Volg ons via: GEVRAAGD: MATROOS op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af, TELEFOON: Oosterkade TV ROTTERDAM Tel Autotel.: info@lvos.nl. Motorjacht Azimut 31 mtr 2x 1000 PK 12 slaapplaatsen geheel gerifit 2015 nieuwe klasse geschikt voor verhuur in perfecte staat van onderhoud. Vraagprijs for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen WE WANT YOU AS OUR CAPTAIN auf einem unserer 12 modernen Oil oder Chemie Rhein Tankmotorschiffe Wir suchen: Rheinpatent bis Mannheim / Basel Radarpatent ADN-Zertifikat Sprache: Deutsch und Niederländisch Wir bieten: Hohes Sicherheitsverständnis Attraktive Schweizer Arbeitskonditionen Permanente Weiterbildung Aufstiegschancen Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis - 1:1 Gutes Betriebsklima Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung einfach bewerben über unsere Webseite! Wij zoeken: Rijn patent tot Mannheim / Basel Radarpatent ADN-Certificaat Taal: Nederlands en Duits Wij bieden: Veiligheid hoog in het vaandel Aantrekkelijke Zwitserse arbeidsvoorwaarden Mogelijkheden voor zelf ontplooiing Goede promotie kansen Comfortabele 1:1 verhouding van werktijd en vrije tijd Motiverende & inspirerende bedrijfscultuur Sollicitaties eenvoudig via onze website! Bewerbungen an: Jesko Wehrt Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tanker brokers Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be vanaf Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord kan ook zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het signaal constant. De UV- en zeewaterbestendige dome schermt de schotelantenne veilig af, op binnenwater of zeegaand. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 99 ontvangers, heeft EPAK een passende oplossing. Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Schleppboot GRODEN 13,60 x 3,20 x 1,10 m (LxBxTiefgang) Festrumpf-Schlauchboot (RIB) 7,40 x 2,80 x 0,87 m (LxBxTiefgang) Weitere ausführliche Informationen zu diesem Angebot erhalten Sie auf VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl

3 De Binnenvaartkrant 3 Gedifferentieerde modal split De modal split in het containervervoer was in 2014 voor de gehele Rotterdamse haven: de binnenvaart 35,7%, het wegvervoer 53,4% en spoor 10,9%. Voor de Maasvlakte lagen die cijfers flink anders: binnenvaart 42%, wegvervoer 45,6% en spoor 12,4%. In totaal werd 8 miljoen TEU tussen Rotterdam en het achterland vervoerd. Tussen Maasvlakte en het achterland waren dat 5,1 miljoen TEU. Deze cijfers komen van het Havenbedrijf Rotterdam. De kop op de voorpagina van De Binnenvaartkrant van 1 december ( Slechts 35,4% containers Maasvlakte gaat over water ) viel niet goed bij het Havenbedrijf Rotterdam. De cijfers zijn zoals hierboven staat dus wat meer gedifferentieerd. Het artikel was gebaseerd op het betoog van Bart Kuipers, wetenschappelijk directeur Haveneconomie aan de Erasmus Universiteit Rotterdam, bij de jaarvergadering van Koninklijke BLN-Schuttevaer. Hij laat zien dat het wegvervoer Containerbinnenvaart in Rotterdam. In 2035 moet het aandeel (inclusief spoor) vanaf de Tweede Maasvlakte 65% zijn. naar en van de Maasvlakte in 2014 toenam tot 45,6% van de modal split. Dat ging waarschijnlijk niet ten koste van het spoor. De eis die het Havenbedrijf heeft gesteld, is nog niet van kracht. Zeker niet in 2014, toen de nieuwe terminals nog helemaal niet actief waren. Gestreefd wordt naar een gunstiger modal split-verhouding in In Brussel gebeurt het Annie Schreijer-Pierik liet even ruimte voor applaus na haar opmerkingen over het verschil tussen Den Haag en Brussel. De deelnemers aan het Jaardiner van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart lieten er geen gras over groeien en gaven haar een (korte) staande ovatie. Mij zie je nooit meer in Den Haag. Ik ben zo klaar met het geneuzel in Den Haag. Alle Kamerleden in Den Haag zouden een keer stage moeten lopen in Brussel. Daar gebeurt het. Aldus Annie Schreijer-Pierik, sinds de zomer van 2014 Europarlementariër en fractielid van de EVP namens het Nederlandse CDA. Ze kent Den Haag goed. Tot 2010 was ze 12 jaar lang CDA-fractielid in de Tweede Kamer. Daarvóór was ze lid van Provinciale Staten in Overijssel en voordien ook nog gemeenteraadslid in Ambt Delden (O). Ze volgde de landbouwhuishoudschool en haalde in de avonduren haar mavo-diploma. Schreijer-Pierik vermaakte de deelnemers aan het CBRB-Jaardiner met haar rake en onverbloemde speech, vooral over het doorschieten van de milieumaatregelen. Ik ben zeker ook voor het milieu en het klimaat, maar je moet het wel ADVERTENTIE INNOVATIE ONDERNEMER innovatiezoektondernemer.nl in balans brengen. Met de gevolgen van de Europese voorschriften volgens Natura 2000 en de Vogel- en Habitatrichtlijn maakte ze korte metten. Ze heeft er zelf een lijvig rapport over gemaakt: Land in de knel. Ze bood dit aan de enige vertegenwoordiger van de (Haagse) overheid in de zaal aan: Lucia Luijten, hoofd Afdeling Binnenvaart en Vaarwegen bij het ministerie van Infrastructuur & Milieu. Schreijer-Pierik: Je wordt voorgelogen door Den Haag als ze zeggen Op meer sluizen wifi voor binnenvaart Het Havenbedrijf heeft met de terminals op de Tweede Maasvlakte afspraken gemaakt over die modal split. Doelstelling van die afspraken is dat in 2035 maximaal 35% van de containers van en naar de Maasvlakte over de weg gaat en 65% over het spoor en met de binnenvaart, waarvan 45% per schip en 20% per trein. Die laatste cijfers zijn niet hard, Annie Schreijer-Pierik overhandigt haar rapport Land in de knel aan Lucia Luijten. want de verhouding tussen spoor en binnenvaart doet er niet zo toe voor het Havenbedrijf; als ze samen maar 65% doen. Zoals uit de cijfers blijkt, is er voor het spoor nog een lange weg te gaan, zeker als de hooggespannen verwachtingen voor de groei van het containervervoer worden waargemaakt. dat iets niet mag van Brussel. In die richtlijnen mogen ecologen veel te veel hun plannetjes uitwerken, zonder dat ze enige kennis hebben van de economische gevolgen. Van de natuur kun je niet eten. Er moet brood op de plank. Opnieuw applaus. Ze stelde het Meldpunt Knelpunten in en kreeg volop ammunitie om de rigide richtlijnen onder vuur te nemen. De gemeente Emmeloord heeft een prachtig fietspad aan laten leggen maar er mag niemand over fietsen omdat er een beschermde worm leeft. We leggen voor een miljoen een dassentunnel aan terwijl een paar kilometer verder Duitsers dassen om mogen schieten. Als je geld uitgeeft aan milieumaatregelen dan moet je zoeken naar het juiste evenwicht. Het CBRB had haar gevraagd omdat het signaleert dat er bij milieumaatregelen vaak onder druk van de lobbyisten met twee maten wordt gemeten. De trein wordt milieuvriendelijker dan de binnenvaart gezien als die elektrisch rijdt, ook al wordt de stroom voor de trein opgewekt door het verstoken van sterk vervuilende bruinkool. Als iets voor de ene sector geldt, dan moet je het ook laten gelden voor andere sectoren, vindt Schreijer-Pierik. Als gevolg van de problemen met Volkswagen is voorgesteld om de emissie-eisen voor auto s van 80% vermindering naar 50% te verlagen. Dan hoort dat ook voor andere sectoren te worden doorgevoerd. Een exclusief interview met Annie Schreijer-Pierik staat in deze Binnenvaartkrant op pagina 33. Minister Schultz van Haegen wil nog dit jaar wifi voor de binnenvaart realiseren op de sluiscomplexen Kreekrak, Krammer en Volkerak. Dat schrijft ze in haar Kamerbrief van 8 december. Over draadloos internet op andere sluizen informeert ze de Tweede Kamer halverwege volgend jaar. Schultz schrijft dat ze in samenwerking met de sector en de stichting Binnenvaart Netwerkdiensten (die wifi aanbiedt in diverse havens) onderzoekt op welke sluizen en objecten van Rijkswaterstaat wifi voor de binnenvaart kan worden aangeboden. Ik kijk hierbij zowel naar opties voor de korte termijn, als naar opties voor de lange termijn, bijvoorbeeld in de vorm van een meerjarig uitrolprogramma. In het kader van het RWS-programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) is op de Prinses Beatrixsluizen, de Prins Bernardsluizen en de overnachtingshavens Haaften, IJzerdoorn en Lobith al eerder wifi voor de binnenvaart gerealiseerd. Nextlogic Monopoly Vertel eens eerlijk: weet je waar Nextlogic voor staat? Dat is niet erg, het zou me verbazen als iedereen van Nextlogic hier een pasklaar antwoord op kan geven. Nextlogic is het keiharde bewijs dat je met de allersimpelste bouwstenen iets kan creëren dat zo ingewikkeld is, dat het de Einsteins boven de pet gaat. Iets simpels wordt ingewikkeld en onvoorspelbaar als er heel veel van zijn. Een hersencel is bijvoorbeeld op zich al ingewikkeld, maar als je er maar 2 van hebt, kun je aardig voorspellen wat iemand gaat doen. Neem nou Donald Trump ( to trump is Engels voor een scheet laten ). Ik weet niet of ze die tweede cel al ontdekt hebben bij hem, maar zie: zijn gedrag is hartstikke voorspelbaar. Een gemiddeld mens heeft tussen de 85 en 100 miljard hersencellen, die allemaal met elkaar communiceren. Dat maakt het leven onvoorspelbaar (soms leuk, altijd onbegrijpelijk). Zoveel containers worden er voorlopig niet overgeslagen in de Rotterdamse haven, dus er is hoop voor Nextlogic. Want daar gaat het dus over: het verplaatsen van containers. Metalen dozen met dezelfde afmetingen. Je hoeft ze niet inof uit te pakken. Ze moeten alleen van A naar B. Daar gebruiken we verschillende instrumenten voor: een zeeboot, een kraan en een binnenschip (of een trein of een auto, maar die mogen even niet meedoen om het simpel te houden). Van elk instrument zijn er (soms veel) meer dan één. Dan is er ook nog een rollenspel verzonnen zodat het niet TE simpel wordt: de containers worden beheerd door de eigenaar van de zeeboot (namens A) maar vaker nog door een expediteur die optreedt namens B. Althans bij import van containers. Bij export wissel je A en B om. Namens het binnenschip treedt de operator op, het containerwoord voor bevrachter, soms is dat een binnenvaartrederij die tevens de eigenaar van het schip is. De overslagbedrijven vertegenwoordigen zichzelf, zowel de terminals in de zeehavens als die in het achterland. Dan zitten er nog wat schijnbaar willekeurige partijen aan tafel, zoals de Douane, de overheid, het Havenbedrijf en zo. Om even van metafoor te veranderen: dat zijn de plaatjes ga naar de gevangenis en salaris uitbetalen bij het Nextlogic Monopoly. Monopoly is eigenlijk best een aardige metafoor, zeker gezien de rol die een grote kraaneigenaar de afgelopen 20 jaar heeft gespeeld. Genoeg spelers om het een beetje spannend te maken dus. Het doel van het spel is volgens de spelregels een optimale doorstroming van miljoenen containers. Om het nog een niveautje hoger te tillen, hebben de meeste spelers een ander doel: winnen. EÉN POT NAT door Michel Gonlag

4 De Binnenvaartkrant 4 Zeer bedroefd maar ook dankbaar hebben wij in alle stilte afscheid genomen van Franz Josef Becker 7 Januari November 2015 Als een mens sterft, dan is het zo alsof een schip achter de horizon verdwijnt. Het is er, alleen zien we het niet meer. Met grote verslagenheid ontvingen wij op zaterdag 28 november het trieste bericht van het overlijden van onze werkgever Marcel van Dalen Hij was de grote kracht van zijn bedrijf en had nog zoveel plannen. Met grote toewijding heeft hij zich ingezet, hij stond altijd voor iedereen klaar. We denken met respect en erkentelijkheid terug aan zijn grote inzet en betrokkenheid. Hij laat een grote leegte achter en zal altijd in onze herinnering blijven. Wij willen het bedrijf waar hij sinds afgelopen september zijn eigen naam aan heeft gegeven en waar hij zo trots op was dan ook graag met elkaar voortzetten. Medewerkers Van Dalen Aggregaten Jan van Haaften Nijs Stehouwer Ellen Mol Colinda Schuuring Cornelia Becker, geb. van den Noort Marina Richard geb. Becker met Philippe, Vincent en Viviane Monique Hezel-Reyntjens geb. Becker met Patrick en Simon Yvonne Wildner geb. Becker met Udo, Alena en Aaron B UYCK TE KOOP Sleepduwboot afm. 23 x 5.70 x 2,10, 710PK Kijkhoogte 9 meter. Ruime financiering mogelijk. Tel Oosterkade TV ROTTERDAM Tel Autotel.: info@lvos.nl. Te koop mts 6000 ton bjr 2010 nw klasse met ketel. Mts 4000 ton, bjr 2014, 2000 pk met ketel. Mts 3800 ton, bjr 2004, compleet met ketel gunstige financiering mogelijkheden. Mts 3150 ton, bjr 2005, nw klasse gunstige prijstelling. Voorts zoeken wij nog schepen ter bemiddeling. T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice Gevraagd: KAPITEIN op één van onze boten, maandag - vrijdag of wk op/wk af, hoofdzakelijk Rotterdamse havens. Tel nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel GEVRAAGD: AFLOSKAPITEIN (ZZP) op ms Taling Patent tot Mannheim 14 dgn op/14 dgn af Zondags niet varen. Tel. +31(0) ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Heijningen info@buycktechniek.nl M.P.S. DA VINCI & M.P.S. ANTONIO BELLUCCI Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega s 1STE KAPITEIN (zpp bespreekbaar) 2DE KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS Voor deze functie is/zijn gewenst: Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing van de Engelse/Duitse taal 2 2 Te huur Standaard duwbak + container duwbakken. P Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. Vrije tijds regeling in overleg Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma, en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met: Patrick van Hengst Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com

5 De Binnenvaartkrant 5 Schultz kijkt tevreden terug op Nederlands voorzitterschap CCR Het is gelukt de regels te vereenvoudigen Het ministerie van Infrastructuur & Milieu is tevreden met de mooie resultaten die de afgelopen 2 jaar onder het Nederlands voorzitterschap zijn geboekt binnen de Centrale Commissie van de Rijnvaart. Dat schrijft het ministere op zijn website. Daar worden de belangrijkste resultaten opgesomd: Om te beginnen is de CCR een zeer intensieve samenwerking aangegaan met de Europese Commissie. Daarnaast heeft de CCR in 2015 de weg definitief vrijgemaakt voor het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof voor binnenvaartschepen. Tot slot is hard gewerkt aan oplossingen voor problemen die bepaalde schepen ondervinden met bepaalde technische eisen. Minister Schultz van Haegen zegt: Ik ben blij met de stappen die tijdens het Nederlands voorzitterschap gezet zijn. Het is gelukt om regels te vereenvoudigen, kosten te besparen en de scheepvaart weer een stukje duurzamer te maken. Cesni Op 3 december heeft Nederland het voorzitterschap overgedragen aan Zwitserland. De CCR is in de afgelopen 2 jaar een intensieve samenwerking aangegaan met de Europese Commissie. Dat heeft op korte termijn tot gevolg dat er nog maar één reglement met technische eisen voor binnenvaartschepen zal bestaan. Nu hebben de CCR en de Europese Unie nog elk hun eigen regels. Dit betekent dat de technische regels gelijk worden getrokken zonder dat bestaande rechten daarbij verloren gaan, aldus I&M. Om het reglement in de toekomst te onderhouden is een nieuw comité opgericht waarin alle lidstaten van de EU en de CCR vertegenwoordigd zullen zijn: Cesni. Naar verwachting kan Cesni vanaf 2016 ook werk maken van regels voor beroepskwalificaties. Aan de vergaderingen van Cesni zullen, namens de branche, ook ESO en EBU deelnemen. LNG In 2015 heeft de CCR de weg vrijgemaakt voor het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof voor binnenvaartschepen. Er zijn operationele, technische en opleidingsvoorschriften vastgesteld voor het gebruik van LNG. I&M schrijft daarover: Deze regels sluiten goed aan bij de bestaande praktijk. Vanaf nu hoeft dus niet meer voor elk schip een tijdrovende ontheffingsprocedure te worden doorlopen. Hiermee krijgt de vergroening van de binnenvaart een belangrijke impuls. Volgens het ministerie is ook hard gewerkt aan oplossingen voor problemen die bepaalde schepen ondervinden met strengere technische ADVERTENTIE eisen. Schepen die varen met groen getint stuurhuisglas kunnen onder voorwaarden met dit glas op een veilige manier blijven varen. Hiermee wordt hen een verplichte investering van tussen de 5.000,- en ,- bespaard. Er is uitgebreid onderzoek verricht naar onder andere geluidseisen en eisen aan kranen. Vanaf 2016 kan over definitieve oplossingen worden gesproken. Speedheat is de beste verwarming voor aan boord! onze ervaring meer dan 620 binnenvaartschepen vakkundige installatie :2008 onze organisatie 25 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel +31 (0) of +31 (0) Paul Goris is nieuwe voorzitter van CBRB Eerste LNG-simulator CBRB-voorzitter Teun Muller maakte er geen uitgebreide plechtigheid van bij het CBRBjaardiner: hij treedt per 1 januari 2016 af als voorzitter en hij stelde Paul Goris voor als zijn opvolger. Een verrassende keuze van het Centraal Bureau. Paul Goris heeft veel ervaring opgedaan in het spoorvervoer en ook in het wegvervoer. Niet dat de binnenvaart onbekend terrein voor hem is. Hij werkte begin jaren 90 als intermodal activities manager bij Nedlloyd Road Cargo. Vanaf 1995 vervolgde hij zijn loopbaan als commercieel manager bij DB Schenker. Daarna stapte hij in 2003 over naar het massagoedoverslagbedrijf EMO. EMO werd toen geleid door de huidige Rijnvaartcommissaris Dick van Doorn. Tot 2009 was hij daar commercieel directeur. In zijn EMO-jaren zette hij zich al in voor betere contacten met de binnenvaart. Van 2009 tot 2011 was hij verantwoordelijk voor de droge en natte bulk bij het Belgische Sea- Invest in Antwerpen en Gent. Rotterdam: acties op komst Sinds 2011 werkt hij als zelfstandige en adviseert bedrijven over bulkgoederen en logistiek. Hij richtte begin dit jaar Triportite op, samen met twee andere ervaren havenmannen: Paul Mittertreiner en Pieter van Essen. De drie zijn partners in het bedrijf. Triportite ondersteunt commerciële havenontwikkelingen wereldwijd. Vanaf 1 januari 2016 is Paul Goris dus voorzitter van het CBRB. Een taak die hij met enthousiasme tegemoetziet. Ik wil de leden leren kennen, leren begrijpen wat voor hen belangrijk is en hun belangen binden tot een sterk geheel. Bij het CBRB heb ik een sterk team dat klaar staat voor de leden, waarmee ik de uitdaging aandurf. Paul Goris (49) is gehuwd, heeft 4 kinderen en woont in het Belgische Hoogstraten. Het STC heeft maandag 14 december in Rotterdam een LNG-simulator in gebruik genomen. Met de simulator kunnen alle processen op een schip of terminal getraind worden, net als de Brand op bunkerboot overslag van schip naar schip en van schip naar terminal. De ontwikkeling van de LNG-simulator is mede mogelijk gemaakt door subsidie uit het LNG Masterplan. (foto STC) Rotterdamse haven maakt zich op voor een hete winter. Het overleg tussen werkgevers in de containersector en de vakbonden is afgebroken. ADVERTENTIE INNOVATIE ONDERNEMER innovatiezoektondernemer.nl Dat komt door een werkonderbreking van 20 minuten op vrijdagavond. Terwijl de onderhandelingen nog aan de gang waren, legden havenwerkers het werk neer bij ECT, Euromax en APMT. Dat was voor de werkgevers en het Havenbedrijf Rotterdam aanleiding om de gesprekken te stoppen. Zij willen niet verder onderhandelen onder druk van acties. De containeroverslagbedrijven op de Maasvlakte en de sjorbedrijven waren de vakbonden een flink stuk tegemoet gekomen. Gesteund door het Havenbedrijf Rotterdam boden ze FNV Havens en CNV Vakmensen afgelopen week een werkgelegenheidsgarantie van 4,5 jaar, aangevuld met een pakket van maatregelen om eventuele boventalligheid in de komende jaren te voorkomen. De vakbonden, die een verlies van honderden banen vrezen in de containersector doorverdergaande automatisering, hadden van hun kant de eis van een 9 jaar durende werkgarantie teruggebracht naar 6 jaar. Nu het overleg is stopgezet, is de kans groot dat de vakbonden hun stakingsplannen doorzetten. FNV Havens en CNV Vakmensen leggen het eindbod van de werkgevers vrijdag voor aan hun leden. De verwachting is dat het bod afwijzen, waarna een ultimatum volgt. Vervolgens komt er een periode vol acties, waarschuwde FNV-onderhandelaar Niek Stam. Op het mts Astrid is donderdagmiddag 3 december een grote brand uitgebroken. De bunkerboot lag op dat moment in de Wilhelminahaven in Schiedam. De brand brak uit in de stuurhut. De brandweer rukte uit en wist samen met een blusboot het vuur te bestrijden. Zo werd voorkomen dat het vuur de ladingtanks bereikte. De eveneens gealarmeerde traumahelikopter bleek niet nodig: er raakte niemand gewond. (foto GinoPress)

6 De Binnenvaartkrant 6 Scheepvaartbedrijf Semmy BV Fijne feestdagen KLEIN VERVOER BAKWAGENS OPSLAG TRAILERS KRANEN De Kreek Transport BV Scheepmakerstraat BE Ridderkerk Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@dekreektransport.nl Tel. +31(0) Herbekestraat Hemiksem (Antwerpen) 03/ info@phoenix-shipyard.be KAPITEIN / STUURMAN Wij zoeken voor het kvb Kruier een kapitein of stuurman met patent die ons team wil komen versterken. Vaarsysteem 14/14 F.J. Semplonius cv sturen naar fjsemplonius@gmail.com Davy Cloostermans 0472/ dc@phoenix-shipyard.be Jimmy Cloostermans 0475/ jc@phoenix-shipyard.be Facebook facebook.com/phoenixshipyard Algemene scheepsreparaties en nieuwbouw Klasse Hellingscapaciteit tot 6 schepen breed (max. 145 m l x 22 m b) Industriële constructies: capaciteit hallen: L90 x B18 x H11 en L45 x B13 x H11 Vraag vrijblijvend een offerte op maat Uw servicepartner 24/7 Vakmanschap & Service is onze kracht! Uw specialist in Caterpillar, Cummins, Deutz/ MWM. Alle ijzerwerkreparaties boven de waterlijn. Leverancier smeermiddelen & filters. Technisch buro H&U b.v. Postbus AB Dinteloord. Markweg Zuid 4d SN Heijningen Tel.: +31 (0) Fax.: +31 (0) info@technischburohu.nl.

7 De Binnenvaartkrant 7 Meerdere RIS-pilots in Europa Volkomen terecht begon Rijnvaartcommissaris Ivo ten Broeke de eindbijeenkomst van het Europese programma CoRISMa met de opmerking dat het plan voor dit belangrijke project kwam van wijlen Jos van Splunder. Jos van Splunder heeft bij Rijkwaterstaat aan de wieg gestaan van heel veel (zo niet alle) ontwikkelingen ten bate van digitale informatie-uitwisseling in de binnenvaart. Jos overleed 2 jaar geleden aan de gevolgen van de ziekte ALS. Op zijn gedachtengoed borduurt ook het nu afgesloten programma CoRISMa voort. Een programma dat startte in januari CoRIS- Ma staat voor Corridor Management met behulp van River Information Services (RIS). RIS is bekend in de binnenvaart: gebruikmakend van digitale communicatie de vaart vlotter, veiliger en betrouwbaarder maken. In Co- RISMa is daar heel bewust ook de logistieke keten bij betrokken, bijvoorbeeld door informatie over scheepsbewegingen automatisch door te geven aan verladers. Een brug te ver Het is goed mogelijk dat het voor veel schippers-eigenaren een brug te ver is. Alle partijen uit de 5 deelnemende landen (Oostenrijk, Duitsland, België, Luxemburg en Nederland Frankrijk nam deel als waarnemer) zijn zich terdege bewust van de noodzaak om de privacy van schippers te respecteren. Dat werd zeer nadrukkelijk ook herhaaldelijk gecommuniceerd tijdens de bijeenkomst, die vrijdag 11 december werd gehouden in de Een wat speelse voorstelling van hoe reisplanning werkt. (tekening HP/MGR) Cruise Terminal in Antwerpen, aan de oever van de Schelde. Eén van de belangrijkste dingen die we tijdens CoRISMa hebben bereikt, is dat we het allemaal eens zijn over wat corridormanagement inhoudt, vertelde Ivo ten Broeke. Het werkt op 3 niveaus. Op de eerste plaats de basisinformatie voor de gebruikers van de vaarwegen, zoals de waterstanden, afmetingen, openingstijden en hoeveelheid sluizen en andere informatie. Op de tweede plaats het verkeersmanagement met de actuele situatie bij de sluizen en onderweg en een betere reisplanning mogelijk maken op basis van de verwachte verkeersontwikkeling. Het derde niveau betreft dus de logistiek. Dat is een nieuwe dimensie die CoRISMa heeft toegevoegd: het optimaliseren van de vervoersketen door informatie te verstrekken aan buitenstaanders: verzenders en ontvangers van lading. Voor het deel van CoRISMa ten behoeve van de reisplanning is geput Digitaliseer het Vaarboek en snijd de bureaucratie weg ADVERTENTIE INNOVATIE ONDERNEMER innovatiezoektondernemer.nl uit de ervaring met het Rijkswaterstaat-project Verkeersmanagementcentrale van Morgen (VCM), dat deze maand een pilot kent met een groep van ruim 20 schepen op de trajecten Rotterdam-Antwerpen en Rotterdam-Duitsland. Tegelijkertijd zijn er in Zuid-Duitsland (op de Donau tussen de sluizen Straubling en Aschach) proeven met een sluisplanningsysteem, een pilot met het doorgeven van informatie over ligplaatsen voor de passagiersschepen op de Moezel en een pilot voor logistieke toepassingen met een aantal deelnemende schepen uit Duitsland, Oostenrijk en Nederland. Alles verkeert nog in de testfase, maar het is dus wel al allemaal technisch mogelijk. Frontrunner Namens de Europese Commissie was vrijdag Marc van der Haegen aanwezig. Hij legde uit dat het einde van CoRISMa zeker niet betekent dat deze ontwikkeling hier stopt. Er is 10 miljoen euro beschik- baar voor nieuwe projecten, waarop tot 16 februari kan worden ingeschreven. Dan is er nog eens 10 miljoen beschikbaar als cohesion budget. Dat laatste is geld voor de EUstaten die zelf minder geld te besteden hebben. Van der Haegen noemt CoRISMa een typisch voorbeeld van een frontrunner. Ik denk dat RIS nu pas echt begint te leven in de binnenvaart. Ivo ten Broeke: We hebben vragen over RIS voorgelegd aan de stakeholders (verladers red.) en de reacties waren verrassend positief. Velen willen graag gebruik maken van de binnenvaart, maar struikelen over het gebrek aan transparantie. Ik denk dat daar een grote kans ligt voor de binnenvaart. We bieden niet de oplossing voor hun problemen maar wel een instrument waarmee ze hun vervoersproblemen op kunnen lossen. Ten Broeke verwacht al binnen 2 à 3 jaar eerste resultaten op een kleine schaal van wat nu met CoRISMa is bereikt. Voor echt een implementatie zijn we 5 of 10 jaar verder. Je ziet dat het met RIS ook 20 jaar heeft geduurd om zo ver te komen. Het heeft tijd nodig. Van verkeers- naar transportmanagement Directeur Scheepvaart en Water Management bij Rijkswaterstaat Pieter Janssen gaf aan dat het beleid van Rijkswaterstaat voor RIS is gestoeld op de behoefte eraan teneinde het de scheepvaart mogelijk te maken een oplossing te bieden voor de groeiende hoeveelheid goederen die moeten worden vervoerd. Voor Rijkswaterstaat zelf betekent dit een mind shift van verkeersmanagement naar transportmanagement. Ook Janssen vergat niet te vermelden dat alle informatie over scheepsbewegingen alleen met nadrukkelijke toestemming of op verzoek van de schipper zal worden doorgespeeld naar andere partijen. We moeten naar het volgende niveau: en wel met dezelfde standaard in alle landen. Hij verwacht veel van het voorzitterschap van Nederland van de Europese Unie in het eerste halfjaar van Er zal kort na de Transportraad dat is de bijeenkomst van ministers van Transport binnen de EU een evenement zijn waarin verbeteringen in het transport (ook over spoor en weg) aan de orde komen. Digitaal vaarboek Marc van der Haegen van de Europese Commissie voegde daar aan toe dat er nog volop mogelijkheden zijn om in de scheepvaart digitale verbeteringen door te voeren. Als voorbeeld gaf hij het Digitale Vaarboek. Nu wordt het Vaarboek nog (verplicht) op papier bijgehouden. Dat leidt alleen maar tot meer bureaucratie. Als je dat digitaliseert, snijd je de bureaucratie weg. Je vergroot de betrouwbaarheid en de kwaliteit van de bemanning en je kan de gegevens gemakkelijk verzamelen en opslaan. Dat betekent dus aan alle kanten de kwaliteit verbeteren. Dit project maakt deel uit van DINA (Digital Inland Navigation Area), binnen TEN-T (Trans European Network for Transport) een platform voor alle betrokkenen bij de binnenvaart in Europa. Deze River of Information werd vorige week door Bureau Telematica Binnenvaart verspreid onder alle in Nederland geregistreerde scheepseigenaren en verladers. Een informatieblad over CoRISMa.

8 De Binnenvaartkrant 8 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel of mob Maritieme sector groeit harder dan Nederlandse economie De maritieme sector presteerde in 2014 beter dan de Nederlandse economie als geheel. De toegevoegde waarde van de maritieme cluster steeg 3,3%, de totale werkgelegenheid met 3,2%. Dat staat in de Maritieme Monitor PERSONEN TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon: VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu overhandigde het rapport samen met De Havenmonitor 2015, maandag 14 december aan Wim van Sluis, voorzitter van Nederland Maritiem Land, en Ronald Paul, voorzitter van de Branche Organisatie Zeehavens. Ik ben trots op de prestaties. Maar dat betekent allerminst dat we achterover kunnen leunen. Onze maritieme bedrijven spelen in de wereldtop en dat is keihard werken, stelde minister Schultz. De onzekerheden zijn nog niet voorbij. De lage olieprijs, de moeilijkheden in de visserij, zeevaart, scheepsbouw, marine en binnenvaart we moeten nog steeds alle zeilen bijzetten. Van Sluis: Uiteraard werkt de maritieme sector keihard om mee te blijven spelen in de wereldtop. Door de gouden driehoek van samenwerking: branches/bedrijfsleven kennisinstituten overheid, te verstevigen, kunnen we elkaar versterken om dreigingen en onzekerheden in het maritieme domein het hoofd te bieden. 17 miljard euro De toegevoegde waarde van de maritieme sectoren bedroeg in 2014 ruim 17 miljard euro. Indirect (van aanpalende sectoren) kwam daar nog 5 miljard euro bij. De cluster genereert daarmee 3,4% van het Nederlandse Bruto Binnenlands Product. Tel je daar de havengebonden bedrijven nog bij op, zoals de procesindustrie in de haven, dan is de toegevoegde waarde goed voor 7,3%. De export bedroeg circa 22,5 miljard euro. Maritieme sectoren hebben daarmee een aandeel van 4% in de totale Nederlandse export van goederen en diensten. Het grootste aandeel hebben de havens (32%), gevolgd door de zeevaart (23%). In de periode steeg de export van de maritieme bedrijven met 23%. De grootste stijging vond plaats in de offshore (+ 67%) en de waterbouw (+ 60%). Mooie resultaten die de Nederlandse zeehavens een flinke uitdaging geven om het zo goed te blijven doen. Er komt voldoende op ons af. Denk aan de mogelijke consequenties die het Klimaatakkoord voor de zeehavens gaan hebben. De automatisering die steeds verder toeneemt. Maar ook de vennootschapsbelasting die de zeehavens mogelijk moeten gaan betalen. Dit laatste kan leiden tot een ongelijk speelveld in Europa. Dat zou de resultaten in de toekomst behoorlijk kunnen veranderen, aldus Ronald Paul namens de zeehavens. Te koop/huur Diverse pontons, dekschuiten enz. Zie NAVMATE ontwikkelt, installeert en onderhoudt: > nautische apparatuur > elektrische installaties > stuurmachines > besturingsapparatuur voor o.a.: dieselmotoren boegschroeven generatorsets ladingpompen stuurmachines Wij zijn op zoek naar nieuwe collega s: elektricien / service-onderhoudsmonteur Indien u geïnteresseerd bent, kunt u een solicitatiebrief met CV sturen naar info@navmate.eu NAVMATE marine innovations lr. Blankenstraat 1d 4251-NR, Werkendam I : T : SCHIPPER GEVRAAGD op duwboot Thor en poederduwbak kappa. Vaargebied BE-NL. Weekends vrij. Info tel : Info tel : info@gitrashipping.be BETAALBARE CAMERA-OPLOSSINGEN Ondermeer nachtzichtcamera Speeddome met compact bedieningspaneel Aanpassing bestaande systemen mogelijk Uitsluitend kwaliteitsproducten Diverse oplossingen op maat Vrijblijvende demonstratie aan boord Info op onze website, facebook en telefonisch. Tel: / Gevraagd Schipper voor type C-tanker tms Riad. i.b.v. alle papieren en voldoende ervaring. 14 op/14 af. Ned. condities. Tel. +31(0) wweima@msn.com Princess Rivercruises AG zoekt voor MS Rhine Princess en MS Rhein Prinzessin: Stuurman met Patent Machinist, Matrozen Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor meer informatie: of bel tijdens kantooruren met Dhr. De Berg

9 De Binnenvaartkrant 9 INTERSTREAM BARGING IS ÉÉN VAN DE GROOTSTE BINNENVAARTREDERIJEN IN EUROPA. VANUIT VESTIGINGEN IN NEDERLAND, ZWITSERLAND, DUITSLAND EN LUXEMBURG VERZORGT INTERSTREAM BARGING MET HAAR GEAVANCEERDE VLOOT VAN MEER DAN 125 TANKERS VOOR HAAR OPDRACHTGEVERS EEN VEILIG EN DUURZAAM TRANSPORT VAN VLOEIBARE CHEMICALIËN EN MINERALE EN EETBARE OLIËN. Voor ons kantoor in Luxemburg zijn wij op zoek naar een: LOGISTICS OPERATIONS MANAGER LUXEMBURG In deze rol ben jij er voor verantwoordelijk om samen met jouw team in Luxemburg te zorgen voor Wat verwachten we van jou? Wat bieden we jou? Om succesvol te kunnen zijn in deze uitdagende rol, beschik jij over Geïnteresseerd in deze verantwoordelijke internationale baan? Voor de eigen vloot (mineraal & chemie) zijn wij op zoek naar enthousiaste: MATROZEN In het bezit van een geldig dienstboekje en bezig met een binnenvaart gerelateerde opleiding.

10 De Binnenvaartkrant 10 Wij feliciteren Transito van harte met ms Jolina Maritieme betimmeringen en interieurbouw Hybride voortstuwing claimt toekomst VOORTVAREND VERZEKERD 24/7 BEREIK- BAAR EOC zeker op het water! HOERA, OOK MS JOLINA VAART ONDER EOC VLAG! Net als andere ondernemers kiest Transito ervoor om voortvarend verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen MS Jolina veel geluk! /EOCverzekering Wij wensen ms Jolina en haar bemanning een behouden vaart. Efficiency makes the difference Hybrid Ship Propulsion is officieel dealer van Baumüller motoren Waalhaven Z.z HJ Rotterdam T M E henri@hybridshippropulsion.com W Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang Tel.: Wij danken Transito voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen ms Jolina een goede en behouden vaart. Wij hebben voor kraanponton Mathis het volgende geleverd: Ballastpomp 1200 m 3 geleverd en 2 spudpalen.

11 De Binnenvaartkrant 11 Transito Bevrachting zorgt met bouw Jolina voor groenere binnenvaart DOOR JAN HOEK Eerder dit jaar werd bekend gemaakt dat Transito Bevrachting uit Werkendam winnaar was van een Lean and Green Award. Een terechte beloning, want directeur Chris- Bernhard Hoogendoorn en zijn team dragen actief bij aan het groener maken van de binnenvaart. Met de zo gewilde Award in het bezit is het voor Transito echter nog geen tijd om na dat succes ontspannen achterover te leunen. Dat bewijzen ze met de bouw van het bijna ton metende drogeladingschip Jolina, genoemd naar de dochter van Hoogendoorn. Het bij scheepswerf De Toekomst in Waspik afgebouwde schip is, met een dieselelektrische voortstuwing, een hybride schip. Bovendien beschikt de Jolina over 4 groene, brandstofbesparende Easyflowroeren van De Waal Werkendam, die ook nog eens meetellen voor Green Award, en dus de korting op havengelden. Strakke inrichting De 26-jarige Wim van Driel uit Poederoijen, bijgestaan door echtgenote Gea, is de zeer trotse schipper van de Jolina. Ondanks zijn jonge leeftijd heeft hij al een ruime ervaring opgebouwd als schipper. Op zijn 19e begon hij, na de nodige jaren als matroos te hebben gevaren, als schipper op de ton metende Josephina, een 86 meter lang schip van Klijnstra uit Maasbracht. Na anderhalf jaar stapte hij over naar de 110 meter lange Panta Rei van eigenaar C. Ruytenberg uit Werkendam. Tussendoor was hij nog actief als aflosschipper. Het derde drogeladingschip van de schipper is dus nieuwbouwschip de Jolina geworden, dat een afmeting van 135 x 11,45 meter heeft. Tankvaart is aan Wim van Driel niet besteed. Altijd maar tegen leidingen aankijken is niets voor mij; ik wil zien wat ik in mijn schip heb. Dat doe ik vanuit een door Kampers geleverde stuurhut, waarvan de fraaie lessenaar wit-hoogglans is. Bij de inrichting van de woning hebben Gea en ik duidelijk inspraak gehad. We houden van een strakke inrichting en dat heeft Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen directeur Dick Hoogendoorn is de broer van de eigenaar van de Jolina voor ons op een bijzonder fraaie manier gerealiseerd. Ik ben zeer tevreden over het eindresultaat en ben er trots op dat ik de eerste schipper ben die geheel elektrisch, op aggregaat, naar boven vaart. Geen dieselmotoren in het voorschip Voor de voortstuwing beschikt de Jolina over 2 Caterpillar-generatoren C32 van 700 kw en 2 Baumüller-elektromotoren van 600 kw/900 pk. Het bijzondere is dat Wim en Gea van Driel met hun kinderen. (foto Jan Hoek) in het voorschip geen dieselmotoren staan, maar dat alles in de machinekamer op het achterschip is geïnstalleerd. Dat betekent sowieso een bezuiniging van een brandblusinstallatie op het voorschip. Peter t Hoog, directeur-eigenaar van De Toekomst kijkt terug op een goed verlopen afbouwperiode. Opdrachtgever Chris-Bernhard Hoogendoorn is een gezellige, correcte klant die precies weet wat hij wil. Meestal is dat makkelijk, maar soms best wel moeilijk. Niettemin staat hij voor een in onze ogen beter idee altijd open. Ook de samenwerking met de onderaannemers is supergoed verlopen. Hoogendoorn Betimmeringen heeft vakwerk afgeleverd; het is een bedrijf dat niet wegkruipt achter een probleem, maar altijd zorgt voor een oplossing, concludeert t Hoog. Machinekamer in machinekamer Aan boord van de Jolina is opvallend veel hooggepolijst rvs te vinden, waaronder de relingen, trapleuningen, trappen en touwdoorlaten. Het overgrote deel is door de medewerkers van De Toekomst in eigen huis gefabriceerd en geïnstalleerd, evenals de vele leidingen die nou eenmaal horen bij een hybride schip. Ook de rvs trap met houten treden tussen de woning en de stuurhut komt uit de werkplaats van de Waspikse scheepswerf. Peter t Hoog zegt verder: Bijzonder is de machinekamer in de machinekamer. Het gaat hierbij om een door ons gefabriceerde rvs kast, waarin het aggregaat voor in de haven is geplaatst. Verder zitten er in de binnen -machinekamer een brandstoftank van 300 liter, de brandblusinstallatie en een elektrokast. Daarnaast hebben wij de rvs kolom, waarop het bedieningsdashboard rust, en al het aluminiumwerk aan boord, waaronder de loopplanken en de staatsietrap geleverd. De Jolina is een bijzonder fraai schip geworden en we zijn er trots op dat wij dit groene schip hebben mogen afbouwen. Spudpalen van Burger Kees Burger bouwde decennialang spudpalen in zijn eenmansbedrijf in Kaatsheuvel. Dat gebeurt voortaan bij scheepswerf De Toekomst. Peter t Hoog vertelt daarover tot besluit: Wij hebben de exclusiviteit voor de Europese markt overgenomen van Burger. De spudpalen gaan we voortaan dus in eigen huis maken, waarvan we inmiddels 11 stuks in onze opdrachtportefeuille hebben. Op ons bedrijf lopen de afdeling aluminium en de fabricage en levering van materialen voor de offshore tot volle tevredenheid goed door. Kort samengevat zou je kunnen stellen: deze scheepswerf heeft toekomst. OECHIES ELEKTROTECHNIEK heeft de complete elektrische installatie van MS JOLINA voor TRANSITO mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. T.I.B. Oechies B.V. - Waalhaven Z.z HJ Rotterdam - Tel info@oechies.nl Wij leverden het stuurhuis met hefkolom. Wij wensen ms Jolina en bemanning een behouden vaart. E: info@kampers.nl - T: Wie leverden aan het ms Jolina Scheepswerf De Toekomst B.V. Volledige afbouw Transito Bevrachting B.V. Bevrachting EOC Schepenverzekering Verzekering Antwerp Diesel Repair B.V.B.A. Voortstuwing : 2 x Caterpillar generatorset van 1000pk en John Deere generatorset voor algemene dienst Hybrid Ship Propulsion 2x Baumüller e-motor type DST2-400XY met 600 kw. De aansturing van de dieselelektrische installaties in samenwerking met Oechies (schakelkasten). Combi Isolatie BV Isolatie uitlaatgassensystemen SIP Marine B.V. 2 x 5 blads High skew SIP Marine voortstuwingsschroeven De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallaties en seals, Stuwa stuurwerkinstallatie en EasyFlow roersysteem en leidingwerk Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Schegro B.V. Scheepsbenodigdheden, veiligheidsmiddelen en reddingsmiddelen Verhaar Omega B.V. Boegschroef kanalensysteem type S- 4k met een vermogen van 600 pk@1950 omw/min. Minimax Brandbeveiliging B.V. Vaste brandblusinstallatie Alphatron Marine B.V. 2x JMA-610 radar, volledige nieuwe MFMline instrumenten-line, Camera systeem, 4G telefoon en data systeem Tresco Engineering bvba Tresco Navigis H.O.C. Beerens B.V. Sierdakradar en hydraulische vleugels RAFA Scheepsramen B.V. Ramen Kieboom Werkendam B.V. Shell smeermiddelen, gasolie, Kapa afmeertouwen, Secu 12 bijboot, scheepsinventaris en reddingsmiddelen en Alutech stuurstoel op rail Oechies Elektrotechniek Electrische installatie en aansturing dieselelektrische installatie Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Complete betimmering van woning en stuurhuis WindeX Engineering B.V. Airconditioning, vervuilde grond overdrukkast en RVS Klaproosters Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Spupalen voor en achter schip en ballastpomp Kampers Shipyard B.V. Stuurhuis met hydrauliek Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu deuren All Pumps Holland B.V. Pompen Blommaert BVBA Aluminium Friesche kap luiken, hydraulische luikenwagen, telescopische radarmast, D-model, boordlichtbakken en heklichtbeugel type Progress Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V. Autokraan Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen CUMARINE BV Belading-en hoogtemeter

12 De Binnenvaartkrant 12 Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Gevr. Schipper Roemeens én Filipijns voor seizoen Op basis dekspersoneel vanaf 115 van 0 uren contr. voor Euro per dag. rondvaarten. Johnny Saija CV graag opsturen : info@rederijstichtsevecht.nl Kapitän für N Tanker Ruimen 500Bar + verf gesucht. ADN, Patent bis spuiten. Mannheim. Hydrojetten 3000Bar Paans komt naar u toe! Bel Gezocht Stuurman: HOLLAND SHIP CLEANING 10 dgn/4 dgn, vaargebied B/ Scheepsruimen NL. Loon cao Rijn- en 500BAR+verven Binnenvaart. Vr. of intr. : Hydrojetten 2500BAR reageer op ms.hendrika@ Tel: vaart.net Vaart U ook met een historische motor? Hang er eens een bijbehorende vlag of wimpel bij!! Voorradig zijn: Sleep & Duwvaart Stichting B.A.S.M. Postbus AD Wormerveer Tel: basmbehoud@xs4all.nl BASM werd opgericht Wir sind ein internationaler Betrieb und bieten qualifizierte und solide Personal für Ihr Schiff in dieser Fache: Deckmann, Matrose. Lichtmatr. Steuermann. kvknr Nehmen Sie jederzeit Kontakt mit uns auf: Schippers.sk@gmail.com Ik ben op zoek naar een jonge technische kapitein die zin heeft mijn taak gedeeltelijk over te nemen aan boord van een moderne cementtanker van 85 x 10 meter. Interesse? Kijk dan eens op : Gezocht: Schippers(echt)paar Voor mvs Amstelland 85x9,5m,1700ton Vaargebied: NL, BenedenRijn, DldKanalen Ma t/m vrijdag. Nadere info. Vonk bv Tel Stuwen met ContainerPlanner Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. per 1 april 2008 St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Afmetingen en prijzen van deze doeken: Andere activiteiten van de stichting zijn o.a.: Onderzoek in openbare registers naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland met vastlegging daarvan in bestanden en publicaties in SLEEP & DUWVAART. Uitgave van hèt blad op het gebied van de Sleep-, Stoom en Duwvaart. Vraag nu een proefnummer!!!! Gezocht Matroos voor mbs Variatie Maandag t/m vrijdag, kost en inwoning vrij en reizen vrij. Eigen woning voorop van alle van alle gemakken voorzien. Loon in overleg. Contact : Gerrit Visser Verfügbare Schiffsbesatzung für Rhine/Donau : Kapitän mit A/B Patent, Steuermann, Matrose, Decksmann. Kontakt : tel , office@navigofirst.com Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ: BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan : (licht)matroos/ goede condities. office.nl@gerwil.com T Te Koop MTS Piraat. 50 x 6m. Tanker 730m 3, Caterpillar 2010 CCR2, casco ok, 3 SLPK, EBIS IAS actueel in vaart, Ombouw droge lading mogelijk ,- Vanaf jan. leverbaar. Tel. +32(0)497/ DOK 138 Unit 4 Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) info@femm.be. W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS POLARIS 1026 t/1961 gelast 73 x 8,20m x 2.52m 600 PK Cummins van 1997 gereviseerd bij uur stl.vloer ruimen m 3. Fr. alum. kap - boegschroef 320 PK uitgerust zand/grind naut.compleet INTERESSANTE PRIJS DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl

13 De Binnenvaartkrant 13 Vlaanderen lanceert LNG-platform In Vlaanderen is, naar Nederlands voorbeeld, een platform opgericht ter promotie van LNG als brandstof in de vervoerssector. Jan Van Houwenhove nodigt binnenvaartbedrijven uit om zich aan te sluiten bij het project voor de bouw van een bunkerstation in de Antwerpse haven, waarvoor binnenkort subsidie wordt aangevraagd bij de Europese Commissie. Bij de lancering van het platform was ook Robert Goevaers aanwezig, programmamanager van het Nederlands LNG-platform, dat sinds 2013 bestaat. Goevaers adviseerde de Vlaamse collega s om alle partijen in de keten bij het platform te betrekken en ervoor te zorgen dat de eindgebruiker in LNG gaat geloven. Door over te gaan op LNG kunnen vervoerders onmiddellijk 15% CO 2 -uitstoot besparen. Bovendien is LNG goedkoper dan andere brandstoffen. Kip-ei De Vlaamse overheid zet bij de vergroening van de transportsector in op LNG en elektrische motoren. Jochen De Smet, kabinetsmedewerker van Energieminister Annemie Turtelboom, riep het nieuwe LNGplatform op om van Vlaanderen een internationale draaischijf voor LNG te maken. Jan Van Houwenhove, eigenaar van LNG-adviesbureau CryoAdvise en kartrekker van het LNG-platform, nam de uitdaging aan. Hij noemde het nieuwe platform een initiatief voor en door de industrie. De komende maanden worden leden aangetrokken uit de industriële sector. Bij de volgende bijeenkomst in juni 2016 hoopt Van Houwenhove Jan Van Houwenhove is trekker van het Vlaamse LNG-platform. (foto Sarah De Preter) al zo n 20 leden te hebben. We kijken de komende weken ook reikhalzend uit naar ondersteuning van de Vlaamse regering. Waar blijft toch die doorbraak? Van Houwenhove verwacht dat de prijs van LNG de komende jaren verder zal dalen. Deze brandstof is bovendien onmiddellijk beschikbaar. Alleszins kampt de LNGmarkt met een kip-ei-probleem: om vervoerders ertoe aan te zetten op LNG te gaan rijden of varen is bunkerinfrastructuur nodig, maar de bouw hiervan is alleen rendabel als er voldoende voer- en vaartuigen zijn. In beide gevallen gaat het om kostenintensieve trajecten. Zowel in het wegvervoer als de binnenvaart zijn al veel negatieve, maar ook positieve businesscases uitgewerkt. Volgens Van Houwenhove komt 20% van de Vlaamse truckvloot in aanmerking voor LNG. De benodigde installaties op schepen zijn investeringsintensief door de hoge ontwerpkosten en de beperkte kennis ter zake. Bunkerstation In Gent en Antwerpen kunnen binnenschepen die op LNG varen per truck worden gebunkerd. Van Houwenhove: Operationeel gezien is het complex om de truck en het schip exact op hetzelfde moment aan de kaai te krijgen. Daarom moeten we toe naar vaste bunkerinstallaties of, voor de zeevaart, naar ship-to-ship-bunkering. Uiterlijk in 2017 zal dit in Vlaanderen mogelijk zijn. Zo gaat de haven van Antwerpen een LNG-bunkerstation voor de binnenvaart realiseren. CryoAdvise was betrokken bij het ontwerp van de basisinstallatie. Voor het project wordt subsidie aangevraagd uit het Europese CEF-fonds ( ). Het LNG-gedeelte van het project kan tot 50% subsidie krijgen. De subsidieaanvraag moet uiterlijk op 16 februari worden ingediend. De Vlaamse regering wil op 18 december over een conceptnota beschikken. Het projectconsortium, dat op dit moment in vorming is, staat open voor extra partners. Van Houwenhove: Wij hebben nog enkele innovatieve onderdelen nodig om het geheel volledig te maken. Daaronder een meetsysteem en de bunkerarm. Ook ondernemers die binnenschepen willen bouwen die op LNG varen, kunnen nog instappen. We mikken op schepen van verschillend allooi. Slim inzetten Dat binnenschepen op LNG kunnen varen, is in Nederland de afgelopen jaren bewezen. Met subsidies uit het TEN-T-programma werden 6 LNG-schepen gebouwd. Deze schepen zijn allemaal maatwerk, zei Khalid Tachi van het Expertiseen Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) uit Rotterdam. Nu moeten we toe naar standaardisatie en de verlaging van de investering. Ook het bunkeren vanuit vrachtwagens is nog inefficiënt. Er zijn veel mensen bij betrokken en er is een lange checklist. Het EICB heeft becijferd dat 300 Nederlandse binnenschepen onder normale prijsomstandigheden van gasolie kunnen overstappen naar LNG. Dat worden er als ADVERTENTIE de investeringskosten omlaag gaan. Nederland wil LNG in de binnenvaart slim inzetten, zei Tachi: We mikken op schepen die meer dan 500 kuub per jaar bunkeren. Dat is ongeveer 8% van de Nederlandse vloot maar je pakt er 30% van de uitstoot mee. Retrofit Als vervolg op de bouw van de LNG-schepen vroeg het EICB dit jaar Europese subsidie aan voor het retrofitten van 40 binnenschepen en de (om)bouw van 4 bunkerstations. De Europese Commissie stelt hiervoor 21 miljoen subsidie ter beschikking. Na onderhandelingen met de Commissie mag het projectteam 6 schepen retrofitten en de 4 bunkerstations realiseren. Tachi is tevreden: Hiermee hopen we het kip-ei-verhaal te doorbreken. Verder is het EICB in gesprek met Nederlandse banken over financieringsmogelijkheden. Het probleem is dat veel binnenvaartondernemers aan de maximale financiering zitten. Volgens Tachi kan het killing zijn om daar nog eens een financiering overheen te leggen. Werkbezoeken in 2015 Door de jaren heen hebben diverse bewindslieden en prominenten op uitnodiging van het BVB een bezoek aan de binnenvaart gebracht. Dit blijkt elke keer weer een aansprekende manier om mensen zelf te laten ervaren wat de branche in de praktijk te bieden heeft. Een veel gehoorde reactie na afloop is dat ze daardoor een veel beter en realistischer beeld hebben van binnenvaartondernemers, het werken en wonen aan boord en de toegevoegde waarde van de binnenvaart. Bewustwording en voorlichting zijn dan ook de belangrijkste doelen van de werkbezoeken. De ontvangsten bieden voor de brancheorganisaties die aanwezig VOORTOUW Nieuws van het BVB CEO Allard Castelein van Havenbedrijf Rotterdam. zijn tevens gelegenheid actuele onderwerpen en dossiers onder de aandacht te brengen. 25 jaar Ook in 2015 heeft het BVB diverse werkbezoeken georganiseerd. Een recordaantal werkbezoeken zelfs. Een overzicht van de mensen die het BVB dit jaar kennis heeft laten maken met de sector: Maart: Pex Langenberg, wethouder haven, duurzaamheid, mobiliteit, bestuur en organisatie Rotterdam April: Beleidsmedewerkers I&M Mei: Martijn van Helvert, Tweede Kamer CDA, en Wim van de Camp, Europees Parlement CDA Juli: Ronald Paul, COO Havenbedrijf Rotterdam Augustus: Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam en Diederik Antvelink, Multimodal en algemeen directeur Van Uden Augustus: Lutz Jacobi, Tweede Kamer PvdA September: Beleidsmedewerkers I&M, beleidsmedewerkers Europees Parlement CDA en Hans van der Werf, secretaris-generaal van de CCR Oktober: Gedeputeerde Conny Bieze, Provincie Gelderland Tweede Kamerlid Lutz Jacobi. November: Beleidsambtenaren van Havenbedrijf Amsterdam November: Gedeputeerde Rik Janssen, Provincie Zuid-Holland endirecteur-generaal Bereikbaarheid Mark Frequin Aan alle bemanningen van de schepen waar we dit jaar aan boord mochten veel dank voor de gastvrijheid en de manier waarop jullie deze mensen kennis hebben laten maken met de binnenvaart. Tevens veel dank aan Rijkswaterstaat voor de gastvrijheid en het beschikbaar stellen van de patrouillevaartuigen.

14 De Binnenvaartkrant 14 ASV en Vibia zijn boos: geen plek in klankbordgroep huisvuil De ASV en Vibia maken geen deel uit van de klankbordgroep die het huisvuilabonnement van Rijkswaterstaat evalueert. De organisaties zijn boos dat de vertegenwoordiging van de binnenvaart uitsluitend bestaat uit Jan Vogelaar van het CBRB, Leny van Toorenburg van Koninklijke BLN-Schuttevaer en René Overveld van Interstream Barging. Nadat het ministerie van Infrastructuur & Milieu de klankbordgroep had ingesteld, stuurden ASV en Vibia begin deze maand een brief aan Lucia Luijten, het hoofd van de afdeling Binnenvaart en Vaarwegen. Ze toonden hun afkeuring omdat ze zich gepasseerd voelden, maar spraken de hoop uit alsnog uitgenodigd te worden om mee te praten. Voor een representatieve evaluatie is het tenslotte van groot belang dat er zo veel mogelijk informatie wordt verzameld, aldus Vibia op Facebook. Bij het passeren van zowel de ASV als de Vibia is de kans (gezien de ervaringen uit het recente verleden) aanwijsbaar klein dat de uitkomst zal kunnen rekenen op draagvlak in de binnenvaart. Daar beide partijen een groot aandeel van de particuliere binnenvaart vertegenwoordigen die dit dossier aanhangig hebben gemaakt lijkt het ons in de lijn der verwachting liggen dat die partijen als volwaardige gesprekspartners betrokken worden bij dit overleg. Klein en slagvaardig De reactie van het ministerie namens Melanie Schultz van Haegen luidt dat de klankbordgroep niet wordt uitgebreid. Omdat men die klein en slagvaardig wil houden, In de meeste havens kunnen schippers hun afval nog wel afgeven. Zoals in Rotterdam. zo blijkt uit een opinieartikel van Piet Bennik namens ASV en Vibia (de volledige tekst staat op www. binnenvaartkrant.nl). Hij citeert uit de mail van het ministerie: Ik ben het met u eens dat de evaluatie een zo breed mogelijk beeld moet geven van de ervaringen met het systeem. Wij zullen het bureau dat het onderzoek gaat doen dan ook vragen door middel van interviews, eventueel aangevuld met een enquête, de ervaringen te verzamelen van binnenvaartondernemers (zowel abonnementhouders als niet-abonnementhouders), maar ook andere betrokkenen zoals RWS en SAB. Daarbij zal uiteraard ook uw achterban geraadpleegd worden. U kunt ons daarbij behulpzaam zijn met het aanleveren van namen van personen die bereid zijn zich te laten interviewen. Ik zal onze opdrachtnemer, die waarschijnlijk eind januari kan starten, vragen om u hierover te benaderen. De volgende opmerking vergroot de woede bij ASV en Vibia: Ik wil u er echter wel op wijzen, dat het geen zin heeft om personen voor te dragen die vasthouden aan het afschaffen van het betaalde systeem. De evaluatie zal plaatsvinden binnen de uitgangspunten van de minister, nl. een vrijwillig en kostendekkend systeem. Bennik reageert: Zowel ASV als Vibia vinden niet dat dit getuigt van democratie en snappen dan ook niet dat men alleen mag meepraten als men het met het gevoerde beleid eens is. Flexibele Klimaatregeling , , , ,- Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Zo bieden wij naast daikin koudwater-machines ook het daikin multisplit-systeem: efficiënt te installeren en met een dito energieverbruik tot 5 binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. airconditioning, koelinstallaties, centrale verwarming, luchtbehandeling, scheepsventilatie, sanitaire installaties, meet- en regeltechniek Nijverheidsstraat 31 Hardinxveld-Giessendam T.: (+31) info@klimaatservice.nl A breath of fresh air... EVEN SCHROEF WISSELEN Continuïteit is van groot belang voor uw onderneming. Daarom bieden wij naast onze nieuwbouw een uitgebreide reparatie- en onderhoudsservice. We beschikken over een eigen haven met 2 stevendokken en een deskundig team van enthousiaste medewerkers. Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: casco@gebrsluyter.nl Of het nu gaat om schadeherstel, klasse maken of schroef wisselen, u rekent op snelle service en vakmanschap. Wij bieden dat.

15 De Binnenvaartkrant 15 Scheepsbouwer doneert opbrengst Shipbuildingpuzzle TeamCo Shipyard bestaat 10 jaar KiKa viert mee In november bestond TeamCo Shipyard tien jaar. Dat vierde de scheepsbouwer uit Heusden met een speciaal voor het bedrijf ontwikkeld online spel. Een half jaar lang konden bezoekers van de jubileumsite puzzelen met schepen. Per spel doneert Team- Co een bedrag aan KiKa. Op 7 december was de opbrengst bekend: het bedrijf maakt 5.450,25 over aan de stichting die vecht tegen kinderkanker. TeamCo liet een online fotopuzzelspel maken ter gelegenheid van het jubileum. De afbeeldingen zijn van opvallende schepen die Team- Co sinds de oprichting heeft gebouwd, van de werf en van medewerkers. De deelnemers speelden op in feite zelf voor scheepsbouwer. De uitdaging was zo snel mogelijk het Met de billen bloot voor financiering nieuwe boot DOOR EVERT BRUINEKOOL Bank en crowdfunding werken nauw samen voor de financiering van de bouw van een nieuw werkschip, genaamd Discovery. Het schip is de vervanger van de oude Discovery, die 2 jaar geleden bij een project in Zweden zonk. Het zinken zette Jacco Wakker, directeur van KW Trans en Waterman Scheepvaart, aan tot het ontwikkelen van een multifunctioneel schip dat zowel bij baggerwerk als havenwerk inzetbaar is. Wakker ontwikkelde een multicat, die als duwboot en als werkplatform tijdens waterbouwklussen kan werken. Er komt zelfs een 80- Zo gaat de multicat eruit zien. tons werkkraan aan dek. De diepgang is weer een ander pluspunt waar het schip zich mee onderscheidt. Het is zowel voor ondiep als voor ruim water geschikt. De machinekamer is uitgerust met 2 Volvo-Penta D13MH-motoren die tezamen zorgen voor pk. De voortstuwing wordt door 2 Veth-Jet Z-Drives VZ-400 geregeld. De lengte is 20,70 en de breedte 9 meter met een diepgang van 1,20 complete schip in elkaar te zetten, het juiste team samen te stellen of een afdeling op te bouwen. De jubileumactie was verbonden aan een goed doel: Stichting Kinderen Kankervrij (KiKa). TeamCo doneerde per gespeeld spel 0,10. In zes maanden tijd is de Shipbuildingpuzzle meer dan keer gespeeld. Marcel en Gerrie verhoogden het bedrag met ruim 3.000,- zodat het bedrijf in totaal 5.450,25 op de rekening van KiKa stort voor onderzoek en nieuwe behandelingsmethoden die de genezingskans voor kinderen vergroten. Veelzijdige scheepsbouwer TeamCo Shipyard werd eind 2005 opgericht. Gerrie van Tiem en Marcel Zweers startten hun bedrijf op een leegstaande werf in Heusden. meter. De stuurhut is tot 10 meter in hoogte verstelbaar en de werkruimte aan dek is 100 vierkante meter. De duwcapaciteit is kubieke meter. Het vaartuig wordt in maart in de vaart genomen. Gerrie van Tiem en Marcel Zweers met hun team en de cheque voor KiKa. Sindsdien is TeamCo Shipyard uitgegroeid tot een toonaangevende en veelzijdige scheepsbouwer. De huidige activiteiten bevestigen dat. Marcel Zweers vertelt: We hebben net een nieuw passagiersschip opgeleverd: het 135 meter lange, Crowdfunding We hebben besloten de bouw in eigen beheer te doen, zodat elke investering verantwoord is en er alleen materialen op komen die we ook echt nodig hebben, stelt Wakker. Gezien de historie van de oude Discovery is er ook voor de nieuwe Discovery genoeg werk te verwachten. Met name door de diepgang kan het schip voor veel verschillende werkzaamheden worden ingezet, zoals voor de bouw van windmolenparken in het IJsselmeer of de Noordzee, het slepen en duwen in havens, assistentie bij overslagbedrijven en van grote baggerschepen. Bestaande relaties zijn nu al enthousiast door de combinatie van kracht, diepgang en omvang. Om de financiering rond te krijgen investeerde Wakker veel tijd in het project: er was veel papierwerk nodig en er waren veel gesprekken met geldschieters. Wakker stelt: Crowdfunding heeft bijgedragen aan de noodzakelijk werkkapitaalfinanciering van het bedrijf. Vroeger ging je naar de bank voor een lening, tegenwoordig stappen banken niet zomaar ergens in die tijd is geweest. Evenals bij banken moet je voor crowdfunding volledig met de billen bloot. Wakker heeft volledige inzage in zijn bedrijf gegeven om dit project te laten slagen. Dat geldt voor ABN AMRO, de huisbankier van Wakker, maar ook voor Geldvoorelkaar.nl, het corwdfuncingplatform. Het hele bedrijf is financieel doorgelicht. Uiteindelijk is Wakker met ABN AMRO en Geldvoorelkaar.nl aan tafel gaan zitten en hij heeft op die manier de gehele bedrijfsfinanciering rond gekregen. Beide partijen hebben daarmee hun vertrouwen in het bedrijf en de ondernemer kracht bijgezet. De bank heeft de financiering van de nieuwe Discovery mogelijk gemaakt door naast de uitkering van de verzekeringsgelden van de gezonken boot een aanvullende financiering te verstrekken. Geldvoorelkaar.nl zorgde voor de aanvullende werkkapitaalfinanciering van de bedrijven van Wakker. Vertrouwen Voordat het zover was moest Wakker veel vragen van Geldvoorelkaar. nl beantwoorden: Wat is globaal het omzetniveau van de onderneming? Is er voldoende cashflow om aan de verplichtingen te voldoen? Hoe is de organisatorische structuur van de onderneming? Hoe is de organisatorische structuur van de onderneming? Wat zijn de kortetermijnvooruitzichten? 3-deksschip River Voyager. De komende maanden verwachten we diverse bestaande passagiersschepen voor de wal, voor verbouwingen en winterreparaties. Voor 2016 hebben we onder meer opdrachten uit de tankvaart, voor de afbouw van een containerschip Jacco Wakker: Er is genoeg werk voor de nieuwe Discovery. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) Alles is nodig om het vertrouwen te winnen bij de investeerder en om door de accreditatie van Geldvoorelkaar.nl te komen. De investeerders ken je niet persoonlijk en je hebt er geen contact mee. Enkelen ken ik inmiddels wel, die hebben persoonlijk ook het vertrouwen in mij uitgesproken, zegt Wakker. Geldvoorelkaar.nl is een van de bekendste crowdfundingplatforms in Nederland. Het heeft een marktaandeel van ruim 50% en ADVERTENTIE en bouwen we nog een nieuw passagiersschip af, dat in maart gereed moet zijn. 2016: verbouwen en uitbreiden 2016 staat voor TeamCo verder in het teken van een uitbreiding en verbouwing van de werf. De vergunningen zijn rond en op 1 april kunnen we starten, aldus Gerrie van Tiem. Het gaat om de verbouwing van een bestaande loods en nieuwe kantoren. Ook zullen we de werkplaats herinrichten. Door de maatregelen kunnen we straks efficiënter werken en de interne logistiek verbeteren. De verbouwing is naar verwachting in september gereed. We zullen de nieuwe voorzieningen tegen die tijd feestelijk openen, belooft Gerrie van Tiem. financierde inmiddels meer dan 860 bedrijven en particulieren met een totale funding van meer dan 70 miljoen euro. Dit is ruim 97% van de gepubliceerde kredietaanvragen op de site. Geldvoorelkaar.nl doet zelf de kredietbeoordeling en beschikt over een vergunning van de AFM. ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! info@vanandel-rotterdam.nl

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren Ion Axinte van harte met mts Gracias SBH R O T T E R D A M.GmbH VOOR HET TMS GRACIAS LEVERDEN WIJ: Mitsubishi S16R-C2MPTK omw/min Masson Marine W7350 red. 5,031:1 Kijk eens op of volg ons op Frankepad LV Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: info@koedood.nl WIJ WENSEN ION AXINTE EEN BEHOUDEN VAART MET TMS GRACIAS WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Wie leverden aan het mts Gracias GS Yard B.V. Bouw casco en levering compleet schip (Turn-key project) Ankerbeer B.V. Ontwerp, constructietekeningen en berekeningen DNV-GL Classificatie GEFO Hamburg Bevrachting Koedood Dieselservice B.V. Mitsubishi type S16R-C2MPTK rpm. Masson Marine W7350 red. 5,031:1 ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 5,031:1, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp Vulkan elastische koppeling Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Roeren, schroefasinstallatie, ankers en kettingen Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-bladsschroef, diamtr 1800 mm en high skew design van der Giessen OPTIMA nozzle Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP 2700, hydraulisch aggregaat: HPP / 1-1-1/7,5 kw. Roeraandrijving: 2 DWK 6080/60, hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD 220 Alphatron Marine B.V. JMA 610 river radar en New MF (S/M/L) line JB-Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Verhaar Omega B.V. Boegschroef kanalensysteem type K, E-motor 330 kw@1780 rpm en verticaal opgesteld De Ruyter Dieseltechniek B.V. Voor aandrijving boegschroef en ladingpompen : Generatorset Volvo D KVa voor boegschroef-ladingpomp bedrijf Generatorset John Deere 4045 HFG KVa voor hulpbedrijf. Generatorset John Deere 4045 TFU70 63 KVa voor hulpbedrijf EH Schiffsbedarf HATZ Generator 50 kva dreiphasig, Langsam-Läufer (1500 min-1), ungekapselt typ: HHI-50 T5, RENNER-Schraubenkompressor typ RS-TOP 15,0-10 bar Nennleistung 15,0 kw Komplett. Steuerhausstuhl CETUS von GERPOL, Polsterung echt Leder Schwarz, eingeschtickte Logo, Komplett mit Schiene, Wasserkanone (Monitore) Alle TV. Geräte und Küchen Geräte, Schmierstoffe. Komplette Arbeitsschutz und Seile und Verschiedene Sachen All Pumps Holland B.V. Victor pompen pakket Maritiem Cluster Friesland B.V. Engineering machinekamers Minimax Brandbeveiliging B.V. Vaste brandblusinstallatie Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie en materialen Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor Kampers Pompservice B.V. 2 x KAMPERS type 2M210/90XHE 400m3/h kruiplijn ladingpomp Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG Dekleidingen Steger & Windhagen GmbH Windenbau Anker- en verhaallieren Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V. Autokraan Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Stuurhuis met hefkolom. Trap en masten Kadlec & Brödlin GmbH Die komplette Elektroninstallation inkl. Nautik und Tankmess- und Visualisierungssystem geliefert. SARC Advies en Rekencentrum LOCOPIAS beladingcomputer software inclusief(lek)sta biliteit- en langsscheepse sterkteberekeningen Schreinerei Marcus Leder GmbH Kompletten Innenausbauten von Wohnung und Steuerhaus Pronk Belettering Belettering Boot Akkrum Bijboot Jotun B.V. Verf Straalbedrijf A.J. Den Breejen & Zonen B.V. Stralen en conserveren

17 De Binnenvaartkrant 17 GS Yard bouwt tanker Gracias voor Roemeense familie Axinte DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Het in Duitsland woonachtige Roemeense schippersechtpaar Ion en Adriana Cristina Axinte heeft het mts Gracias in gebruik genomen. De gloednieuwe type C-motortanker heeft een lengte van 110 meter, een breedte 11,45 meter en een tonnage van bij 3,20 meter diepgang. Het schip is afgebouwd bij GS Yard in Waterhuizen op basis van een casco dat is gebouwd in het Poolse Szczecin (Stettin). De afbouw begon in juni en op 17 november vond de technische proefvaart plaats. Die verliep geheel naar wens, zonder noemenswaardige problemen. Half december vertrok het schip kant-en-klaar van de werf onder de rook van Groningen. Echtpaar Axinte voer sinds 2011 op tankschip Solum, een enkelwandige tanker van 105 bij 10,50 meter en een tonnage van Dat betrokken zij destijds bij de firma Hogau van Christian Hochbein en Daniel Gausch eveneens eigenaren van GS Yard. De klassepapieren liepen eind 2013 af. De eigenaren hadden daarom in eerste instantie het plan opgevat om het schip om te laten bouwen naar dubbelwandig. Echter, de financiering van het ombouwproject strandde op de leeftijd: het schip was inmiddels 30 jaar oud en kwam daardoor niet meer in aanmerking voor de beoogde financiële injectie. Ook de dalende scheepsprijzen en de op dat moment sterk onder druk staande markt hadden hierop hun weerslag. Nieuwbouw En dus moest er gezocht worden naar een andere oplossing. Daarvoor nam Axinte contact op met de leveranciers van zijn eerste eigen schip. De drie gingen rond de tafel en daarbij was de eerste inzet dat de familie Axinte ook in 2014 kon blijven varen. De oplossing werd gevonden in de onder Nederlandse vlag varende Fint, een enkelwandige 2332-tons tanker met papieren tot Dat was echter geen oplossing voor de lange termijn. En dus gingen de gesprekken voort, waarbij Axinte door beide werfeigenaren werd geattendeerd op een 100-metercasco dat op dat moment in Polen voor GS Yard werd Dankbaarheid en sterke familieband Het gloednieuwe schip heeft een prachtige naam met een dubbele betekenis, bedacht door Ion Axinte. Niet alleen is Gracias het de Spaanse verwoording van dankbaarheid, de afzonderlijke letters zijn de initialen van de hele familie. Te beginnen met twee overleden dierbaren: Ions vader Gregor Axinte en Adriana Cristina s moeder Rodiga. Vervolgens is benoemd moeder Anna Axinte, Cristina, Ion en de zonen Adrian (die nog in de schoolbanken zit) en Stefan (die ook vaart en momenteel ervaring opdoet als bemanningslid van mts Jessi). Voor Axinte betekent de Gracias dat hij voor het eerst een volledig nieuw schip onder zijn hoede krijgt. De nu 44-jarige Roemeen werkte tot zijn 26e aan de wal. Op die leeftijd kreeg hij de kans om aan de slag te gaan als matroos op het tanker-koppelverband Excalibur. Die kans greep hij aan en zo deed hij zijn intrede in de wereld van de tankvaart, de scheepvaarttak die hij altijd trouw is gebleven. Ion: Eens in de tankvaart, altijd in de tankvaart. gebouwd. En hoewel dit betekende dat de familie Axinte zelf geen invloed meer had op het ontwerp van het casco, stond het totaalplaatje de kapitein-eigenaar wel aan. Ook qua financiering bleek dit een haalbare kaart en dus zetten beide partijen in 2014 hun handtekening onder de overeenkomst voor de nieuwbouw. Hogau werd daarmee de nieuwe eigenaar van de Solum, die naar verluidt wordt omgebouwd tot vrachtschip. Uitrusting Het mts Gracias wordt voortbewogen door een pk sterke Mitsubishi als hoofdkrachtbron. Bijzonder is dat er aan boord liefst 4 generatorsets te vinden zijn: een 500 pk sterke Volvo Penta, 2 John Deeres van 102 en 55 kw en een Hatz van 40 kw. Laatstgenoemde is ondersteunend, onder meer voor stroom in de woningen als het schip stil ligt. De drie zwaarste zijn geleverd door De Ruyter Dieseltechniek uit Sliedrecht; de lichtste geleverd door het bedrijf van Axintes broer. De Gracias is gebouwd voor vaart op de Rijn, Moezel en Main. Voor bevrachter GEFO vaart het schip met lichte chemicaliën en minerale olie. De vloeibare lading wordt vervoerd in 8 ladingtanks van 380 kubieke meter per stuk, een totaal van ruim kuub. Dubbele roef De Gracias is voorzien van een dubbele roef. Aangezien beide echtelieden varen, wonen en werken zij het grootste deel van hun tijd aan boord. Daarom was de uitdrukkelijke wens een ruime mate van privacy. Zowel de woning van het schippersechtpaar als de personeelswoning zijn achterop te vinden. De woningen zijn volledig gescheiden, met elk een eigen ingang en separate sanitaire voorzieningen en badkamers. De stijlvol ingerichte woningen zijn volledig betimmerd door Schreinerei ML uit Erlenbach, een toonaangevend Duits scheepsbetimmeringsbedrijf waarmee de familie Axinte goed bevriend is. Dit betekent overigens niet dat het vaste betimmeringsbedrijf van GS Yard (Wessels uit Haren-Ems) geen rol van betekenis speelde bij dit project. Wessels was verantwoordelijk voor de aluminiumbouw, onder meer van het stuurhuis. Axinte blikt tevreden terug op de afbouw van de Gracias bij GS Yard: Ik ben tevreden. Alles verliep volgens planning en we hebben op een prettige manier met elkaar samengewerkt. Wir gratulieren recht herzlich Fam. Ion Axinte für TMS GRACIAS und wünsche Ihm und der ganze Besatzung, viel Erfolg und allzeit gute Fahrt. Einzelhandel für Schiffsbedarf Im Vollmer 17 D Miltenberg T: / F: / E: info@schiffsbedarf-axinte.de De pk sterke Mitsubishi. (foto s Jan Johan ten Have)

18 De Binnenvaartkrant 18 Op het voormalige fabrieksterrein aan de Drierivierenlaan in Ridderkerk-Slikkerveer is een fraaie woonwerf gerealiseerd. Deze biedt plaats aan loftappartementen in de gerestaureerde fabriek en aan twee woontorens met ruime panorama-appartementen aan het water. Zowel de familie van Dorsten als de familie Leeuwenburg viel voor de schitterende locatie en woont nu met veel plezier in gebouw Onyx. Ruim wonen aan het water De appartementen bevinden zich op de plaats waar de Nieuwe Maas, de Lek en de Noord samenkomen. Niet geheel toevallig speelde water een grote rol in het leven van beide families. De familie Van Dorsten heeft jaren gevaren, terwijl de familie Leeuwenburg de woontoren tijdens een vaartocht voor het eerst zag. Inmiddels voelen zij zich allebei erg thuis in het appartementencomplex. De omschakeling van het water en een vrijstaande woning naar een appartement ging hen eenvoudig af. Privacy Met de privacy zit het in de woontoren wel goed, want op iedere verdieping bevindt zich slechts één appartement. Je hoort ook vrijwel geen geluid van andere bewoners, voegen de heren Van Dorsten en Leeuwenburg toe. Ze geven aan erg prettig te wonen in de appartementen: Het is lekker ruim, gelijkvloers, je hebt een balkon en de woningen zijn kwalitatief zeer goed. We beschikken daarnaast over extra voorzieningen, zoals een eigen parkeerplaats en een garagebox. Die wordt door de meeste mensen als berging gebruikt. Als je een boot hebt, zijn er nog ligplaatsen te koop in de nabijgelegen haven. Uitzicht De absolute blikvanger is volgens de mannen echter het schitterende uitzicht, dat wordt versterkt door de grote ramen. Het levendige schouwspel op het water zal niet snel vervelen. Dat merken we ook als er bezoek is. Iedereen die hier komt, staat direct voor het raam! Ook de omgeving biedt meer dan genoeg mogelijkheden om plezierig aan de Drierivierenlaan te wonen. Alles is in de buurt. Binnen tien minuten lopen sta je bij de winkels. De waterbus bevindt zich eveneens op loopafstand. Ideaal. Bij mooi weer komt het geregeld voor dat we de fiets meenemen, op de waterbus stappen en even naar Dordrecht of Rotterdam varen. In een half uurtje ben je in het hart van de stad, sluiten de enthousiaste heren af. Er zijn nog enkele panorama-appartementen in gebouw Onyx en enkele loftappartementen in de voormalige fabriek te koop. Geïnteresseerden kunnen meer informatie aanvragen of een afspraak maken voor een bezichtiging. Meer weten? Neem dan gerust contact op met Maarten Smit van Delta Makelaars via ADVERTORIAL PRACHTIG UITZICHT TE KOOP! GEBOUW ONYX (PANORAMA APPARTEMENTEN TE RIDDERKERK): Direct aan het water, waar de Nieuwe Maas, de Lek en De Noord samenkomen staat het gebouw Onyx. U kunt hier kiezen voor een royaal panorama appartement met rondom een fantastisch uitzicht. Omgeven door een prachtig rivierlandschap is dit een woonlocatie die in de wijde omgeving haar weerga niet kent. Gebouw Onyx bestaat uit twee torens, gescheiden door het centrale lift- en trappenhuis. Op de verdiepingen van elke toren bevindt zich slechts één appartement met een royale, afzonderlijke entree, waarmee een vrije ligging en uitzicht rondom gewaarborgd is. De appartementen hebben ruim bemeten woonkamers met grote panoramavensters richting de rivier en balkons met verdiepingshoge glaspartijen die u maximaal uitzicht bieden op het rivierenlandschap. Een schouwspel dat nooit zal vervelen. Interesse? Voor een vrijblijvende bezichtiging in onze compleet ingerichte modelwoning aan de Drierivierenlaan 87 zijn wij bereikbaar op Appartementen van ca. 150 m 2 vanaf ,- v.o.n. Delta Makelaars Verlengde Kerkweg 1 Achterom GE Ridderkerk 2991 CV Barendrecht T info@deltamakelaars.nl

19 De Binnenvaartkrant 19 Kerstspecial 2015 Bedankt, beste lezers en adverteerders! Voor uw vertrouwen in weer een jaargang van De Binnenvaartkrant Het nieuwe jaar biedt nieuwe kansen Laten we samen die kansen benutten Team De Binnenvaartkrant

20 De Binnenvaartkrant 20 Kerst