Welkom bij de Eindhovense Aero Club Motorvliegen. opgericht in 1932 als Noord-Brabantsche Aeroclub

Transcriptie

1 Welkom bij de Eindhovense Aero Club Motorvliegen opgericht in 1932 als Noord-Brabantsche Aeroclub Herman de Vries mei 2015

2 Enkele wetenswaardigheden Vliegveld Welschap was gereed op 10 september 1932, aanleg kostte destijds ,- gulden (ca ,-) Op 28 september 1932 werd de NBA opgericht met als doel het (sport)vliegen in de regio te bevorderen. Op 30 april 1933 werd het clubhuis in gebruik genomen en tot t Schuurke gedoopt. 21 maart 1938 veranderde de naam in Eindhovense Aero Club (EAC), hier werd zowel het motor- en het zweefvliegen beoefend. Voorzitter was Frits Philips. Na 29 augustus 1939 kon vanwege de oorlogsdreiging niet meer worden gevlogen. Pas in september 1947 werd weer een vliegtuig aangeschaft, een Piper Cub, en in 1948 werd het opgeknapte Schuurke weer in gebruik genomen.

3 Enkele wetenswaardigheden De combinatie motor- en zweefvliegen bleek na verloop van tijd niet ideaal en in mei 1973 werd besloten de EAC op te splitsen in 2 aparte verenigingen, de "Eindhovense Aero Club-motorvliegen" (EAC-m) en de "Eindhovense Aero Clubzweefvliegen" (EAC-z). De eerste officiële vergadering van de EAC-m werd gehouden op 30 juni Beide verenigingen, de EAC-m en de EAC-zc, zijn nu nog actief op de Vliegbasis Eindhoven. De EAC-m verhuisde in 1984, het jaar van de opening van Eindhoven Airport, naar Eindhoven Airport. In 1988 werd het gebouw uitgebreid met een eigen toren en een nieuw leslokaal. In augustus 2004, na 20 jaar, verhuisde de EAC-m opnieuw en ging (weer terug) naar de Vliegbasis Eindhoven. De EAC-m betrok na maandenlang durende opknapwerkzaamheden en verbouwingen een "nieuw" gebouw (407), een voormalig gebouw van 334 Squadron van de Koninklijke Luchtmacht (KLu) Inmiddels zitten we sinds 2008 op de huidige locatie met een eigen clubgebouw en (onderhouds)hangar.

4 De EAC-m telt momenteel 349 leden Getallen Daarvan zijn 153 vliegende leden inclusief de leerlingen We beschikken over 15 instructeurs, waarvan 3 examinator In onze onderhoudshangar werken 2 grondwerktuigkundigen, het merendeel van het onderhoud verrichten we in eigen huis In onze hangar hebben we 8 vliegtuigen, 4 eigendom van de EAC-m, de andere zijn eigendom van leden. Gemiddeld vliegen we ca uur per jaar, inclusief lesvluchten Daarbij verbruiken we jaarlijks ca liter brandstof, AVGAS en MOGAS. We hebben een eigen tankinstallatie met een capaciteit van liter.

5 De EAC-m is een ATO (approved training organisation) We leiden op voor: LAPL(A) (light aircraft pilot license) Opleidingen praktijk Met een LAPL(A) mag je vliegen met één-motorig vliegtuigen voorzien van een zuigermotor tot een maximum start gewicht van 2000 kg en maximaal 3 passagiers (4 inzittenden). Wil je andere aantekeningen halen zoals tweemotorig, instructie, IFR of turbine) dan moet je eerst een PPL halen. Met een LAPL is het alleen toegestaan binnen Europa te vliegen. PPL(A) (private pilot license) Met een PPL(A) mag je vliegen met één motorige vliegtuigen voorzien van een zuigermotor. Wil je op andere typen vliegen (bijvoorbeeld twee motorig of een turbine) dan kun je hiervoor een speciale aantekening in je brevet halen. Dit betekent dan wel dat je een extra stukje opleiding moet volgen om de specifieke kenmerken van dat type vliegtuig te leren. Met een PPL mag je over de hele wereld vliegen, in veel landen moet je echter wel een gelijkstellingsbrevet hebben om er te mogen vliegen. Voor LAPL zijn minimaal 30 uur, waarvan 6 uur solo, vereist. Voor PPL zijn minimaal 45 uur, waarvan 10 uur solo, vereist. Gemiddeld is men tussen de 65 en 85 uur bezig om een brevet te behalen.

6 Opleidingen theorie/praktijk Voor het behalen van een brevet is een theorie-opleiding vereist, deze bestaat uit 7 vakken, deel I: 1 Voorschriften en Operationele procedures 2 Menselijke prestaties en beperkingen 3 Meteorologie 4 Communicatie (RT-theorie) 5 Beginselen van het vliegen 6 Algemene kennis luchtvaartuigen 7 Vluchtplanning, monitoring en navigatie en praktijk deel II: Radio Telefonie en taalvaardigheidstoets (LPE). Alle bestuurders van vliegtuigen die gebruik willen maken van radiotelefonie moeten een taalvaardigheidsaantekening in hun brevet hebben. Kandidaten voor een LAPL of PPL moeten daarvoor een Engelse taaltoets ondergaan. Afhankelijk van het resultaat heeft deze toets een bepaalde geldigheid. Daarnaast is een RT-aantekening noodzakelijk om op basis van het gebruikte jargon met de verkeersleiding te kunnen communiceren. Radio Telefonie (RT-praktijk) Engelse taal check (LPE) De theorie-examens worden afgenomen door het CBR.

7 Brevet en dan? Heb je je brevet gehaald, dan ligt de wereld letterlijk voor je open. Meerdaagse vluchten door Europa zijn goed mogelijk. Binnen de club vliegen onze leden naast een rondje om de kerk ook naar Engeland, Duitsland en Frankrijk. Als club organiseren we ook clubvluchten naar velden in binnen- en buitenland. Deze zijn ideaal om andere clubgenoten te leren kennen en van hun ervaring te leren. En omdat je de kosten met elkaar deelt is het een ideale manier om nieuwe gebieden te leren kennen zonder al te hoge kosten.

8 Onze vloot

9 Vluchtvoorbereiding NOTAMS komt van het Engels Notice to Airmen. Een notam is een bericht dat kritische informatie bevat over een luchthaven of luchtruim, waarbij die informatie ofwel van tijdelijke aard is, ofwel nog niet bekend was bij het opmaken van vliegkaarten of bij het publiceren van luchthavengebonden boeken en publicaties. Route: Eindhoven Mil/Civ - Eindhoven Mil/Civ Generated: 16 mei :04 Z Validity: 16 mei :00 Z - 17 mei :59 Z Briefing Type: Narrow Route (route width: 10 nm, height: F) Takeoff: Eindhoven Mil/Civ Aerodrome Hours of Service Effec%ve 17 jan :00 Z - 28 jun :00 Z (EST) (FL00+) EffecJve Area: 5nm from N E ADDN AD OPR HR ADDN SAT AND SUN JAN 17-JUN ( ). Aerodrome Limited Effec%ve 08 apr :00 Z - 31 dec :00 Z (FL00+) EffecJve Area: 5nm from N E EINDHOVEN AIRPORT (CIVIL) NOT AVBL AS ALTN, EXCEPT (MEDICAL) EMERGENCIES. Warnings Glider Flying Scheduled Effec%ve 18 apr :00 Z - 24 okt :28 Z (EVERY SAT SS, MAY SS, MAY SS) (SFC AGL) EffecJve Area: 2nm from N E GLIDER FLYING WILL TAKE PLACE AT WELL PSN N E RADIUS 2NM BTN /1500FT AGL.

10 Weervoorspelling METAR staat voor Meteorological Aerodrome Report. Het is een weerrapport over de actuele weerssituatie dat routinematig wordt opgesteld door de meteodienst op een vliegveld. Het weerrapport wordt in METAR-code verstrekt aan luchtvarenden. TAF staat voor Terminal Aerodrome Forecast en geeft de luchtvaartterreinverwachting aan voor een bepaalde periode. TAF/METAR Briefing Route: Eindhoven Mil/Civ - Eindhoven Mil/Civ Generated: 16 mei :04 Z Vluchtvoorbereiding METAR for Eindhoven Mil/Civ (EHEH) 14:55 Z (10 min ago) EHEH Z AUTO 31006KT 9999 BKN022 BKN025 OVC030 13/11 Q1023 WHT 31010KT 9999 FEW010 SCT020 BKN025 TAF for Eindhoven Mil/Civ (EHEH) 16 mei :00 Z - 17 mei :00 Z Updated 3 hr 29 m ago TAF EHEH Z 1612/ KT 6000 SCT008 BKN012 TEMPO 1612/ DZRA SCT005 SCT008 PROB40 TEMPO 1612/ G24KT BECMG 1614/ KT SCT020 BKN040 BECMG 1615/1617 BKN040 BECMG 1617/ KT CAVOK BECMG 1705/ G23KT

11 Weervoorspelling Vluchtvoorbereiding

12 Navigatieplan Vluchtvoorbereiding

13 Vluchtvoorbereiding Navigatieplan Aircra&:(PH+BSF((C172) Startup ( Brakes+Off ( Fuel+Required 12,0(gal Takeoff ( Landing ( Fuel+Planned 25,1(gal Brakes+On ( Shutdown ( Endurance 3(hr(2(m Takeoff(ElevaDon(74(&,(3(hPa MSA Level IAS TrkT Wind HdgM GS Dist Time EHEH(EINDHOVEN(MIL/CIV O+O O(O N E N513424(E N E N514137(E N E N514028(E N E N512954(E O+O O(O EHEH+EINDHOVEN+MIL/CIV / , / , / , / , / / , / ,4 2 Landing(ElevaDon(74(&,(3(hPa,(Sunset(19:24(Z Eindhoven+Mil/Civ+(EHEH) Eindhoven(Arrivals 124,530 Eindhoven(Tower 131,005 Eindhoven(Mil/Civ(Ground 121,930 Eindhoven+Mil/Civ+(EHEH) ATIS 126,030 Nieuw+Milligen+D+TMA Dutch(MIL(Info 132,350 EHV((Eindhoven) ((( ((( 117,200 TACAN EHO((Eho) ((( ((( 109,750 DME EHZ((Ehz) ((( ((( 109,750 DME EHN((Eindhoven) ((( ((( 397,0 NDB

14 Vluchtvoorbereiding Mass & balance en brandstofberekening MTOM 2400 lb 1089 kg max_fuel 40 USG usable PIC: Herman!de!Vries datum: Mass$and$balance geel:!aanpassen!aan!de!vlucht C172 mass arm PH-BSF kg lb m Basic!empty ,00 Weegrapport: JP!Avionics/J.L.!Kluijfhout,! Pilot! ,00 Fwd!0,85!..!Aft!1,17 Pilot! ,94 Fwd!0,85!..!Aft!1,17 Pax! ,85 Pax! ,85 Baggage!area! ,41 Arm!at!center!of!area!1!that!extends!to!2,74 Baggage!area! ,12 Arm!at!center!of!area!2!that!extends!to!3,61 Fuel ,22 L USG ,0 Mass$and$balance$C172$PH-BSF$ 1200! 1100! mass$[kg]$ 1000! 900! 800! 700! Envelope!normal! Envelope!u`lity! Basic!empty! Pilots! Pax! Baggage! Fuel! 600! 0,85! 0,90! 0,95! 1,00! 1,05! 1,10! 1,15! 1,20! 1,25! arm$[m]$ Gebruik!en!wijzigingen!van!dit!spreadsheet!zijn!op!eigen!risico. Check!of!de!"Basic!empty"!!gegevens!overeenkomen!met!het!laatste!weegrapport. JvD,!

15 Vliegplan Vluchtvoorbereiding

16 Vliegvelden 522 Air Traffic Control the Netherlands Topography Topografische Dienst Kadaster Dongen ' N Rijen GILZE-RIJEN ATZ GILZE-RIJEN 2500 AMSL 51 30' VAR 0 E (2010) Gas venting Vluchtvoorbereiding Kaatsheuvel NW MILLIGEN TMA D FL 195 B E Riel FL 065 FL AMSL GILZE-RIJEN CTR 3000 AMSL D GILZE RIJEN / GZR (116.4) / CH.111 X 51 33'58''N '01''E EHD AMSL 479 EINDHOVEN TMA 4 Goirle 517 TILBURG For description VFR-procedures see EHEH AD NOTES: TMZ D 1 MON-FRI before 0800 (0700) and after 1600 (1500), SAT, SUN, and HOL. 2 MON-FRI ( ), EXCL HOL: lower limit for non-motorised hanggliders 51 and paragliders. 25' 3 MON-FRI ( ), EXCL HOL: lower limit 1200 ft AMSL VISUAL REPORTING WEELDE POINTS HOTEL MIKE NOVEMBER OSCAR SIERRA TANGO VICTOR WHISKEY 51 28'45''N '16''E 51 26'13''N '34''E 51 29'45''N '33''E 51 29'56''N '11''E 51 22'27''N '39''E 51 34'28''N '20''E 51 24'18''N '53''E Udenhout EINDHOVEN TMA 4 TMZ D FL AMSL 1 2 AMSTERDAM FIR BRUSSELSFIR Wilhelmina Run ST.ELISABETH EINDHOVEN TMA 2 EINDHOVEN TMA AMSL 3 MOERGESTEL Hilvarenbeek EINDHOVEN TMA 4 FL 065 C FL 055 kanaal Reusel Oisterwijk Moergestel WHISKEY Beerze Bladel VUGHT EINDHOVEN TMA 2 C FL AMSL EINDHOVEN / EHO (109.75) / CH34 Y 51 27'22''N '02''E 100 EINDHOVEN/ EHZ (109.75) / CH34Y 51 26'34''N '06''E 100 EINDHOVEN TMA OSCAR TMZ D Oirschot EINDHOVEN / EHV (117.2) / CH.119 X 51 26'53''N '30''E AD ELEV 74 EINDHOVEN TMA 2 TANGO EINDHOVEN TMA 1 Boxtel 03 Schijndel EINDHOVEN / EHN '04''N '42''E GLV V (MIL) 1000 AGL 100 AGL HOTEL PAPI 3 MEHT 50 ft 3 EHV SIERRA 21 ATZ EINDHOVEN 2500 AMSL NW MILLIGEN TMA D Dommel EINDHOVEN TMA 1 C FL AMSL F A Best 4 EHV NOVEMBER B MIKE EINDHOVEN VICTOR Dommel EINDHOVEN TMA 3 Gliding sector 3000 AMSL Son en Breugel East sector area I 3000 AMSL TMZ D Veghel EINDHOVEN TMA 4 EINDHOVEN TMA 1 Willemsvaart Wilhelminakanaal C Eindhovens East sector area II 3000 AMSL 1500 AMSL Erp EINDHOVEN CTR 3000 AMSL Nuenen kanaal Geldrop Beek en Donk Mierlo D Boekel Gemert HELMOND EINDHOVEN TMA 1 ATZ VOLKEL 2500 AMSL VOLKEL CTR 3000 AMSL YANKEE Someren VOLKEL 482 VOLKEL / VKL (108.3) / CH.20 X 51 39'20''N '25''E ILS AREA Valkenswaard RWY 03 Eersel Reusel X-RAY 51 29'55''N '36''E X-RAY 51 21'04''N '16''E FL 125 STERKSEL 51 YANKEE 51 25'20''N '57''E Bergeyk 20' ZULU 51 19'09''N '03''E EINDHOVEN N FL 125 TMA 3 SCALE 1 : C FL 065 km ZULU 3500 AMSL APP Rapcon South Maarheeze NM Eindhoven Arrival KLEINE-BROGEL CTR 2 ATZ Nederweert BEARINGS ARE MAGNETIC TWR Eindhoven Tower H TIELEN DISTANCES IN NM 3000 AMSL BUDEL A Eindhoven Ground D ALTITUDES AND ELEVATIONS IN FEET AMSL 1200 AMSL KLEINE-BROGEL CTR 1 G HIGHEST KNOWN ELEVATION FIC (MIL) Dutch MIL Info 2500 AMSL Budel ON THIS CHART: 517 WEERT ATIS Eindhoven Information D B E L G I U M 'E ' ' ' ' ' ' ' ' BUDEL ' ' 'E AIRAC AMDT 04/2015 Glider Sector CHANGE: COM channels, editorial. PAPI 3 MEHT 38 ft ILS AREA RWY 21 Asten ATZ DE PEEL 2500 AMSL D DE PEEL CTR 3000 AMSL EHR 1B 2500 AMSL 1200 AMSL Zuid- Willemsvaart Zuid- Willemsvaart DEURNE EINDHOVEN TMA 3 EINDHOVEN TMA 4 EHR 1A FL 195 EINDHOVEN TMA 4 FL 065 C FL 055 DE PEEL GLV VIII (MIL) EINDHOVEN TMA 4 Noordervaart AIP NETHERLANDS EINDHOVEN/Eindhoven VISUAL APPROACH CHART / VFR PROCEDURES AD 2.EHEH-VAC.1 02 APR 2015

17 Vliegvelden Vluchtvoorbereiding

18 Walk around & Boorddocumenten controle Voordat we gaan vliegen

19 En dan genieten.

20 En dan genieten.

21 En dan genieten.

22 Bedankt voor uw aandacht!