Air Traffic Control. Voorwoord :

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Air Traffic Control. Voorwoord :"

Transcriptie

1 Air Traffic Control Voorwoord : Air Traffic Control of kort ATC is in de wereld van de luchtvaart niet meer weg te denken, ook wanneer wij samen in netwerk vliegen is ATC belangrijk en ik zou nog meer zeggen, het heeft netwerk vliegen een extra dimensie die we thuis helaas moeten missen. Sinds de komst van de flightsim Fs2002 kunnen we nu al een beetje de sfeer opsnuiven van wat een piloot zoal te wachten staat wanneer hij zijn radio aan zet, hierbij wil ik wel meteen aan toevoegen dat de ATC in Fs dan ook maar een elementaire vorm van communicatie is, en zeker kan gebruikt worden als een goede basis om je ATC ervaring mee te beginnen. In deze korte cursus zal ik jullie een beetje wegwijs proberen te maken in de wereld van de ATC en je dan ook een minimum aan vereiste kennis proberen bij te brengen. Ik zou ook willen vragen dat iedereen die in netwerk vliegt dan ook, al is het maar minimaal, een poging doet om te communiceren met de controller(s). Les 1 : De verschillende communicatie centra op de grond : Op een vliegveld hebben we verschillende diensten om het werk zowat te verdelen. Wij gaan natuurlijk enkel deze gebruiken die voor ons belangrijk zijn. 1* Op kleine vliegvelden : Deze hebben maar 1 radiofrequentie en worden opgeroepen met RADIO, vb St.Ghislain roep je op met St.Ghislain Radio. Op deze velden kunnen we niet missen wanneer we oproepen omdat ze enkel 1 radio frequentie hebben die enkel info geeft. 2* middelgrote vliegvelden : deze beschikken meestal over 3 frequenties nl. de grond of GROUND (deze regelt het verkeer op de grond), de toren of TOWER (deze zorgt voor het landend en opstijgend verkeer) en de APPROACH (deze regelt het verkeer van aanvliegende en vertrekkende vliegtuigen) Vb. Oostende roep je op met Oostende GROUND, TOWER of Oostende APPROACH. 3* Grote vliegvelden : deze beschikken over meer dan 3 frequenties nl.: Ground, tower en approach en daarbij hebben ze nog een Clearance Delivery of kort DELIVERY (deze heeft toestemming om de motoren te starten en ook reeds de te volgen SID) 4* Op grotere hoogte : Hier gaan we gecontroleerd worden door een dienst die een groot oppervlak zal controleren zoals Brussels CONTROL of Maastricht CONTROL. Deze mensen volgen het verkeer van de lijntoestellen die zich op hogere hoogte bevinden. Kort overzicht : Kleine velden Middelgroot Grote vliegvelden Op de grond RADIO GROUND DELIVERY Taxiën RADIO GROUND GROUND Line up RADIO TOWER TOWER Na take-off RADIO APPROACH APPROACH Op grotere hoogte CONTROL CONTROL CONTROL

2 Het is natuurlijk belangrijk dat je steeds de juiste dienst oproept. Eenmaal je met de juiste dienst in contact staat zal je door deze dienst automatisch doorverwezen worden naar de volgende dienst, zo zal bijvoorbeeld Oostende Tower je melden dat je Oostende Approach mag contacteren, of zal vb Brussels Control je doorgeven aan Brussels Approach. Je mag NOOIT een frequentie verlaten zonder toestemming!! Voor de verder verloop van de lessen vliegen we onder callsign OO-PAT Les 2 : Het opstarten van ons vliegtuig : Bij het opstarten gaan we de toestellen onderverdelen in 2 categories nl. Type 1) de toestellen met conventionele piston motor en Type 2) de turboprops en jets. Type 1 moet geen toestemming vragen om de motoren te starten (Uitgezonderd op grote velden) Type 2 moet steeds toestemming vragen om de motoren te starten. A) Wanneer we in ons toestel plaats nemen en de batterij hebben aangezet gaan we eerst de radio controleren door middel van een RADIO-CHECK Oostende GROUND this is OO-PAT, RADIO-CHECK. OO-PAT : Read you 5 BY 5 Read you 5 BY 5 too, OO-PAT 1 by 5 = onverstaanbaar 2 by 5 = nu en dan verstaanbaar 3 by 5 = met moeite verstaanbaar 4 by 5 = verstaanbaar 5 by 5 = zeer goed verstaanbaar Een vaste regel is om STEEDS de instructies of gegevens te herhalen!!! B) Grote toestellen gaan nu hun Delivery Clearance vragen. (enkel voor lijnpiloten) Brussels Delivery, OO-PAT, ready to copy the clearance. OO-PAT, you will be cleared for a CIV 1S departure, initial altitude FL60, runway 25R in use, QNH Cleared for a CIV 1S departure, initial altitude FL60, runway 25R in use, QNH 1031, OO-PAT QNH = De locale luchtdruk nodig om je hoogtemeter juist te zetten. Kleinere toestellen die geen delivery clearance of start up moeten vragen zullen de QNH krijgen bij het taxiën.

3 C) Na onze clearance gaan we onze motoren starten. Brussels Delivery, OO-PAT at stand 201, request engine start up. We gaan steeds onze positie doorgeven zodat ook de controller weet waar we ons bevinden op het vliegveld. Start up kan gevolg of voorafgegaan worden door pushback (enkel voor grote toestellen) vb Brussels Delivery, OO-PAT at gate 25, request pushback and start up. 1) OO-PAT, Start up approved, call me back for pushback 2) OO-PAT, Start up approved, contact ground for taxi 1) Start up approved, will call back for pushback, OO-PAT 2) Start up approved, will contact ground for Taxi, OO-PAT Er zijn natuurlijk veel variatie mogelijkheden al naar gelang het vliegveld waar men zich bevindt of de aard van het toestel waarmee men vliegt. Ben je niet zeker als je wel start up clearance moet vragen dan is het zeker geen fout om dit steeds te doen. D) Onze motoren draaien en we zijn klaar om te taxiën. Brussels Ground, OO-PAT ready for Taxi OO-PAT, cleared to taxi runway 25R via, report at holding point B1. Cleared to taxi to runway 25R via., will hold at B1, OO-PAT Hier zijn weer een groot aantal variaties mogelijk naargelang de situatie : Taxi behind OO-MLB: je mag taxiën maar volg het toestel OO-MLB. Hold at holding point xx : je mag taxiën tot aan punt xx waar je moet wachten. Line up and hold : je mag oplijnen op de runway maar moet wachten. Backtrack rwy 26 : Op runway 08 taxiën naar de begin van rwy 26! Hold short at B1 : Hou kort halt aan punt B1 en ga door met taxi als alles veilig is. Meestal zal nu Ground ons tijdens het taxiën doen overschakelen op Tower. Na het verlaten van de ground frequentie gaan we de toren oproepen. OO-PAT, you can now contact Brussels Tower. Over to Brussels Tower, OO-PAT, bye. Brussels Tower, OO-PAT at holding point B1.

4 1)OO-PAT, Cleared for line up and hold. 2)OO-PAT, Cleared for line up and take off 3)OO-PAT, Hold Position!! 4)OO-PAT, Cleared for take off, report passing )OO-PAT, Cleared for take off, climb to 3000, heading 270 1)Cleared for line up and hold, OO-PAT 2)Cleared for line up and take off, OO-PAT 3)Holding, OO-PAT 4)Cleared for take off, will report passing 4000, OO-PAT 5)Cleared for take off, climbing to 3000, heading 270, OOPAT E) We zijn nu van de grond en gaan onze vlucht beginnen : Hier zijn nu ontelbare combinaties van ATC mogelijk, we gaan de meest gangbare kort bespreken. Kort na het opstijgen gaat de toren ons doorverwijzen naar de Approach, enkele voorbeelden : OO-PAT, contact Oostende Approach. Over to Oostende Approach, OO-PAT. Of om even ons vorig voorbeeld te volgen : Brussels Tower, OO-PAT is passing 4000 OO-PAT, Continue climb and contact Brussels Approach Lijntoestellen gaan nu een vooraf bepaalde route gaan volgen die gekend is door de controllers, voor deze toestellen, moet nog enkel de hoogte worden gecontroleerd. Kleinere toestellen die geen vaste routes volgen gaan meestal headings (richtingen) of bakens (Beacons) doorkrijgen waar ze naartoe moeten vliegen, ook hun hoogte zal worden bepaald door de controller. We gaan nu even de voornaamste instructies voor deze kleinere toestellen van dichterbij bekijken. F) Richtings veranderingen : 1)OO-PAT, Turn right heading 050 2)OO-PAT, Turn left heading 320 3)OO-PAT, Turn right to COSTA 4)OO-PAT, Turn left to NIKI 5)OO-PAT, Cleared direct to ONO

5 1)Right 050, OO-PAT 2)Left 320, OO-PAT 3)Right to COSTA, OO-PAT 4)Left to NIKI, OO-PAT 5)Direct to ONO, OO-PAT!! Hoe worden de getallen uitgesproken!! Getallen worden uitgesproken per cijfer Vb 25 = two five 320 = three two zero Gehele Duizend- en honderdtallen mogen worden uitgesproken als Thousand en Hundred 1000 = One thousand = One two thousand 18700= One eight thousand zeven hundred 600 = Six hundred G) Hoogte veranderingen : 1)OO-PAT, Climb to 3000Ft 2)OO-PAT, Descend to 2500Ft 3)OO-PAT, Climb to 1500Ft, report reaching. 4)OO-PAT, Descend to 2000ft, report passing 4000Ft 1)Climbing to 3000, OO-PAT 2)Descending to 2500, OO-PAT 3)Climbing to 1500, will report reaching, OO-PAT 4)Descending to 2000, will report passing 4000, OO-PAT H) Posities of gegevens doorgeven : Het kan wel eens gebeuren dat een controller niet helemaal zeker is van je positie, hoogte of heading, de controller kan je dan een aantal gegevens vragen zoals : 1)OO-PAT, Report heading 2)OO-PAT, Report altitude and speed 1)Heading 275, OO-PAT 3)Altitude 1500 feet, speed 120 Knots Bij het doorgeven van gegevens vermelden we liefst de eenheid om misverstanden te vermijden. Zo wordt bijvoorbeeld niet in elk toestel de snelheid in knopen uitgedrukt, wanneer ik mijn snelheid meld als 120 en mijn snelheidsmeter meet in Mph dan kan de controller dit aanzien als Knots (120 Mph = 193Km/h en 120 Knots = 222 Km/h).

6 OO-PAT, Report position Position is overhead Torhout, OO-PAT Position is 5 Miles South of NIKI, OO-PAT Position is Abeam Diksmuide, OO-PAT Passing ONO, heading 180, OO-PAT Wanneer we over Miles spreken dan wordt er steeds Nautical Miles bedoeld, waarbij 1 Nm=1,852 Km, 1 Knots is dan 1Nm/h of 1,852Km/h. I) Landen op een vliegveld. Ook hier zullen we merken dat er veel verschillende procedures bestaan om een vliegveld aan te vliegen. Er zal al een groot onderscheid gemaakt worden tussen lijnvliegtuigen, die meestal een vaste aanvlieg route hebben, en kleine toestellen die meestal een circuit gaan vliegen om te landen. We gaan eerst even de procedures voor de lijntoestellen bekijken. Neem aan dat we reeds toestemming hebben om te dalen tot Fl 150 en we op Fl 170 de opdracht krijgen om Oostende Approach op te roepen. Oostende Approach, OO-PAT, descending to FL150, passing FL 170, requesting landing information. OO-PAT, continue descend to FL 100, runway 26 in use, expect FERDI 1A arrival. Descending to FL 100, runway 26, FERDI 1A arrival. Oostende App, OO-PAT is approaching FL 100. OO-PAT, continue descend to FL 060, reduce speed to 220 Knots. Descending to FL 060, reducing speed to 220 Knots, OO- PAT. OO-PAT, descend to 3000ft, report ILS rwy 26 established.

7 Descending to 3000, will report ILS established, OO-PAT. Oostende App, OO-PAT is ILS rwy 26 established. OO-PAT, contact Oostende Tower on , OO-PAT..Oostende Tower, OO-PAT, 10 miles final rwy 26. OO-PAT, Cleared to land, you are number One. Cleared to land, number one, OO-PAT. We zijn nu geland, maar nog niet aan de gate of op onze parkeerplaats. Er zijn natuurlijk ontelbare mogelijkheden van aanvliegen al naar gelang de luchthaven, de drukte van het verkeer, het weer en ook het toestel dat gaat landen. Maar ik denk dat met dit voorbeeld het duidelijk is dat als we de instructies van de controleur nauwkeurig op volgen en de gegeven instructies steeds herhalen dat de rest vanzelf gaat. Voor kleinere toestellen is er namelijk het circuit. Een circuit is een vaste vliegroute rond een vliegveld dat op elk vliegveld hetzelfde is. Er zijn dan ook vaste afspraken om een circuit te vliegen en deze te verlaten of om zich in een circuit in te voegen. Het Circuit bestaat uit 5 delen : Upwind, Crosswind, Downwind, Base en Final, daarbij komt nog dat elk circuit zijn hoogte heeft (afhankelijk van het vliegveld). Door het melden in welk stuk van het circuit we ons bevinden weet de toren precies waar we ons bevinden ten opzichte van het vliegveld. Er bestaan 2 soorten Circuit : een Righthand Circuit en Left hand Circuit, deze laatste is het standaard circuit. rechtse circuits worden enkel gevlogen als dit uitdrukkelijk wordt gezegd.

8 LEFTHAND CIRCUIT : Upwind Final Crosswind Base Downwind Bij een links circuit gaan we na het opstijgen steeds linkse bochten maken zodat in Downwind de runway op onze linkse kant ligt. Dit is het standaard circuit, de piloot heeft steeds een volledig overzicht van het vliegveld en de andere toestellen in circuit. RIGHTHAND CIRCUIT : Righthand Downwind Crosswind Righthand Base Upwind Final Bij een rechts circuit gaan we na het opstijgen steeds rechtse bochten maken zodat in Downwind de runway op onze rechtse kant ligt. Waar gaan we nu in het circuit komen als we willen landen?? Wel het punt om het circuit te vervoegen is steeds aan het begin van downwind en op de juiste hoogte. In de meeste gevallen zal het circuit op 1000ft boven de grond liggen maar dit is geen stelregel!! Toestellen die het veld willen overvliegen moeten dit steeds doen op een hoogte van 500ft BOVEN de circuit hoogte om de toestellen die in circuit zijn niet te hinderen.

9 Nu enkele voorbeelden van radio procedures : Oostende App, OO-PAT, at 3000 overhead Torhout. 1)OO-PAT, report joining downwind for runway 26. 2)OO-PAT, report joining right-hand downwind rwy 08. 1) Will report downwind for runway 26, OO-PAT. 2) Will report right-hand downwind rwy 08, OO-PAT. 1) Oostende App, OO-PAT is downwind for rwy 26. 2) Oostende App, OO-PAT is right-hand dwnd rwy 08. OO-PAT, report final 1)Oostende App, OO-PAT is final for runway 26 2)Oostende App, OO-PAT is final for runway 08 OO-PAT, you are cleared to land, contact tower on Cleared to land and contacting tower on , OO-PAT. Ook ons kleiner toestel is nu veilig aan de grond. We kunnen nu overgaan naar het taxiën tot aan onze stand Na het landen gaan we zo snel mogelijk de runway verlaten en dit ook melden aan de toren : Runway vacated, OO-PAT OO-PAT, cleared to stand 4 at apron 2, report ready for engine shutdown. Cleared to stand 4, will report for engine shutdown Oostende Tower, OO-PAT is ready for engine shutdown. OO-PAT, Shutdown approved.

10 Hier eindigt de vlucht en radio procedure voor ons lijntoestel, nu nog even het kleinere toestel volgen tot op zijn parkeerplaats. Runway vacated, OO-PAT OO-PAT, cleared to taxi to General Aviation Apron Cleared to General Aviation Apron, OO-PAT Oostende Tower, OO-PAT is at the General Aviation apron, switching off, Bye. We zijn nu terug op ons beginpunt en de ATC procedure kan herbeginnen. De hierboven beschreven procedures zijn maar een paar mogelijke situaties, indien we hier alle mogelijke situaties moeten onder de loepe nemen zouden we nog voor de volgende 500 jaar les ATC kunnen geven. ATC is iets dat men enkel al doende kan leren, en het is zeker geen schande om in het begin fouten te maken, we zijn immers bezig met flightsimulators en er zullen zeker geen ongelukken gebeuren als er eens fouten gemaakt worden. PRACTICE MAKES PERFECT!! Marc Loncke 2002

11 Het ICAO alphabet : A ALFA N NOVEMBER B BRAVO O OSCAR C CHARLIE P PAPA D DELTA Q QUEBEC E ECHO R ROMEO F FOXTROT S SIERRA G GOLF T TANGO H HOTEL U UNIFORM I INDIA V VICTOR J JULIET W WHISKEY K KILO X X-RAY L LIMA Y YANKEE M MIKE Z ZULU 1 ONE 6 SIX 2 TWO 7 SEVEN 3 THREE 8 EIGHT 4 FOUR 9 NINER 5 FIVE 0 ZERO Afkortingen : AGL Above ground level ALT Altitude AMSL Above mean sea level APP Approach ARP Aerodrome reference point ATIS Automatic terminal information service CTA Control area CTR Control zone DME Distance measuring equipment VFR Visual flight rules ETA Estimated time of arrival VOR VHF Omnidirectional radio range ETD Estimated time of departure Wilco Will Comply FIC Flight information Centre FIR Flight information Region FIS Flight information service FL Flight Level Ft Feet GND Ground IFR Instrument flight rules ILS Instrument landing system MSL Mean sea level NDB Non directional beacon Notam Notice to airmen PAPI Precision approach path indicator PPR Prior permission required TMA Terminal control area TWR Tower

12 Callsigns : Bij het oproepen via radio gaan we normaal steeds onze callsign doorgeven. Voor een Belgisch geregistreerd toestel zou dat vb OO-B37 of OO-MLB kunnen zijn. Bij het oproepen gaan we steeds de volledige registratie doorgeven vb.; Oscar Oscar Bravo Three Seven of Oscar Oscar Mike Lima Bravo. Enkel wanneer de toren antwoord met een afkorting van de registratie dan pas mag jij ook deze afkorting gaan gebruiken. Registraties worden meestal zo afgekort : Vb.: OO-MLB MLB OLB Vb.: OO-B37 B37 O37 Airliners daarentegen gaan meestal hun vluchtnummer doorgeven Vb.: Sabena 708 Vb.: Air France 1304 Indeling van het luchtruim : CTR of Control Zone in een zone die steeds van op de grond begint tot op een bepaalde hoogte en het luchtruim juist rond een vliegveld inneemt, ze wordt gecontroleerd door de TOWER TMA of Terminal Control Area is een zone die begint op een bepaalde hoogte boven de grond en vormt het luchtruim waarin de vliegtuigen een vliegveld naderen of verlaten en wordt gecontroleerd door de APPROACH Vb te Oostende : EBOS TMA 1: FL55 FL95 EBOS TMA 2: 1500ft FL55 EBOS CTR: MSL 1500ft Voor men een gecontroleerde zone zoals een CTR of TMA binnen vliegt zal men steeds de betrokken controle diensten oproepen.

13

14

15

16

17

18

19

RT BIJ VFR (aangepast voor DFN-vliegers)

RT BIJ VFR (aangepast voor DFN-vliegers) RT BIJ VFR (aangepast voor DFN-vliegers) Dit is met de beste intenties geschreven en sluit redelijk goed aan bij de werkelijkheid, maar het is uitsluitend bedoeld om het plezier van het virtuele vliegen

Nadere informatie

TRAININGFLIGHT > RT-gebruik bij VFR vliegen

TRAININGFLIGHT > RT-gebruik bij VFR vliegen TRAININGFLIGHT > RT-gebruik bij VFR vliegen Inleiding Hoewel DFN laagdrempelig is en blijft, is het is wel zo leuk om zoveel mogelijk te vliegen zoals dat in real life gaat. De echte regels zijn echter

Nadere informatie

RT BIJ IFR (aangepast voor DFN-vliegers)

RT BIJ IFR (aangepast voor DFN-vliegers) RT BIJ IFR (aangepast voor DFN-vliegers) Dit is met de beste intenties geschreven en sluit redelijk goed aan bij de werkelijkheid, maar het is uitsluitend bedoeld om het plezier van het virtuele vliegen

Nadere informatie

De weer gegevens haal je uit de ATIS van de controller. Mocht die niet aanwezig zijn dan staat de METAR ook in FSInn onder het Weather Menu.

De weer gegevens haal je uit de ATIS van de controller. Mocht die niet aanwezig zijn dan staat de METAR ook in FSInn onder het Weather Menu. Voorbeeldvlucht IFR vlucht (Eelde Amsterdam) Omschrijving: In dit document laat Alex Meijer zien hoe een vlucht wordt gemaakt van Eelde naar Schiphol. Alex is werkzaam als verkeersvlieger en een goede

Nadere informatie

PBC IS REACHING ONE THOUSAND FEET PBC, ROGER, TWO PERSONS ON BOARD

PBC IS REACHING ONE THOUSAND FEET PBC, ROGER, TWO PERSONS ON BOARD 18. Readback Belangrijke verkeersleidingsberichten of gedeeltes daarvan moeten worden teruggelezen en worden afgesloten met de roepnaam van het vliegtuig. Dit geldt voor ATC klaringen, maar ook voor de

Nadere informatie

NVAV Buitenlandvlucht. Marville (Montmedy-Marville)

NVAV Buitenlandvlucht. Marville (Montmedy-Marville) NVAV Buitenlandvlucht Marville (Montmedy-Marville) Briefing items Overzicht van de route Regelgeving Duitsland, België en Frankrijk Weer en notams Indienen vliegplan Radio procedures Plannen route Procedures

Nadere informatie

NL-SOD. Lifeliner Procedures. NL-SOC Fabian de Jong NL-SOAC Alex Pietersma

NL-SOD. Lifeliner Procedures. NL-SOC Fabian de Jong NL-SOAC Alex Pietersma NL-SOD Lifeliner Procedures IntroductiE De laatste tijd zijn er veel vragen naar de procedures van de Lifeliners, daarom hebben wij als SO departement besloten om dit eens goed op papier te zetten voor

Nadere informatie

Air traffic control services

Air traffic control services Air traffic control services De Air Traffic Control Service is een belangrijk onderdeel van de Air Traffic Services, waaronder ook de Flight Information Service en de Alerting Services vallen. De hoofdvestiging

Nadere informatie

VFR vliegen is heel simpel! Of toch eigenlijk niet?

VFR vliegen is heel simpel! Of toch eigenlijk niet? VFR vliegen is heel simpel! Of toch eigenlijk niet? Wat houdt het VFR vliegen o.a. in? Vliegen op zicht Huisje boompje beestje en (water)wegen Zelf rekening houden met het andere vliegverkeer Welke weersomstandigheden

Nadere informatie

Het maken en uitvoeren van een VFR vluchtplan met Jeppesen kaarten.

Het maken en uitvoeren van een VFR vluchtplan met Jeppesen kaarten. Het maken en uitvoeren van een VFR vluchtplan met Jeppesen kaarten. Als voorbereiding voor het maken en uitvoeren van een VFR vluchtplan is het verstandig om het document Airport Information (

Nadere informatie

Hieronder is de alfabed en cijfers. Dit is nodig voordat je verder kan met de cursus.

Hieronder is de alfabed en cijfers. Dit is nodig voordat je verder kan met de cursus. ATC TALK, HOW TO DO THIS Learning Goals ATC TRAINING ATC, of Air Traffic Control is het contact tussen jou als piloot en de controllers. Het is belangrijk dat je veilig vertrekt vanuit een vliegveld maar

Nadere informatie

Flightsimulator Groep Groningen Sundowners multisessie

Flightsimulator Groep Groningen Sundowners multisessie Flightsimulator Groep Groningen Sundowners multisessie Handleiding voor de Sundowners online sessies Binnen de FSGG is een groep flightsimmers actief met online vliegen op onze eigen server onder de naam

Nadere informatie

LUCHTRUIMINDELING, ICAO KAART

LUCHTRUIMINDELING, ICAO KAART LUCHTRUIMINDELING, ICAO KAART Elk land heeft zijn eigen luchtruimindeling. Voor de voor het betreffende land geldende regels raadplege men de ICAO kaart van het betreffende land. Daar er zeer veel overeenkomst

Nadere informatie

Dutch Open Air Rally 2015 (middagvlucht)

Dutch Open Air Rally 2015 (middagvlucht) Dutch Open Air Rally 2015 (middagvlucht) Beste deelnemer Leuk dat u meevliegt! De Dutch Open Air Rally bestaat uit 4 onderdelen: Vluchtvoorbereiding Precisievlucht Fotoherkenning Vaklanding Lees deze inleiding

Nadere informatie

Bib-strip : hoe speel je piloot?

Bib-strip : hoe speel je piloot? Bib-strip : hoe speel je piloot? LANDER Surf naar : www.spelletjesoverzicht.nl/lander Wacht tot het spel is ingeladen. Is de knop PLAY GAME rood gekleurd?klik erop om het spel te starten 1 Klaar om piloot

Nadere informatie

Ik hou mijn spreekbeurt over. luchtverkeersleiding. Spreekbeurtpakket Luchtverkeersleider Luchtverkeersleiding Nederland, 2013

Ik hou mijn spreekbeurt over. luchtverkeersleiding. Spreekbeurtpakket Luchtverkeersleider Luchtverkeersleiding Nederland, 2013 Ik hou mijn spreekbeurt over. luchtverkeersleiding Spreekbeurtpakket Luchtverkeersleider Luchtverkeersleiding Nederland, 2013 1 Wat kun je allemaal vinden in dit spreekbeurtpakket? Weetjes over Luchtverkeersleiding

Nadere informatie

Categories of ILS Approaches.

Categories of ILS Approaches. Landing met ILS De eindnadering (Final Approach): Een Instrument Approach Procedure is het soort navigatie dat de piloot in staat stelt om een nauwkeurig vastgelegde route naar de landingsbaan te volgen,

Nadere informatie

I.10 Indeling van het luchtruim :

I.10 Indeling van het luchtruim : I.10 Indeling van het luchtruim : Het luchtruim boven België en Luxemburg, dit binnen de landsgrenzen en een stuk boven de Noordzee, van op de grond tot onbeperkte hoogte noemen we : FIR of flight Information

Nadere informatie

Sundowners Airport information

Sundowners Airport information Sundowners Airport information Van alle burgervliegvelden zijn uitgebreide gegevens beschikbaar in de vorm van kaartjes, schema s, voorschriften en zo meer. Deze info wordt vrijwel in alle landen samengebracht

Nadere informatie

Airport Operations Projectgroep 2A1A Donderdag 17 juni 2010

Airport Operations Projectgroep 2A1A Donderdag 17 juni 2010 Airport Operations Projectgroep 2A1A Donderdag 17 juni 2010 Inleiding Rotterdam the Hague Airport nationale betekenis Dreigt te overschrijden: - Geluidslimieten - Maximum aantal vliegbewegingen Baancapaciteit

Nadere informatie

Inhoudstafel P. 2 Inleiding. Luchtruim Hoogtemeterinstelling Schets luchtruim Taal 12 Annexen Soorten berichten 15 ICAO alfabet

Inhoudstafel P. 2 Inleiding. Luchtruim Hoogtemeterinstelling Schets luchtruim Taal 12 Annexen Soorten berichten 15 ICAO alfabet Inhoudstafel P. 2 Inleiding. 3 Luchtruim 5 Hoogtemeterinstelling Schets luchtruim 8 Taal 12 Annexen Soorten berichten 15 ICAO alfabet 16 Cijfers en getallen 18 Positiebepaling + schets 20 Fraseologie 21

Nadere informatie

Ingaande 27 augustus 2015 is de heer Baarn F. R. LL.B MICL belast met de taken en bevoegheden verbonden aan de functie van Hoofd Luchtvaartdienst.

Ingaande 27 augustus 2015 is de heer Baarn F. R. LL.B MICL belast met de taken en bevoegheden verbonden aan de functie van Hoofd Luchtvaartdienst. AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE Pre-flight information bulletin Period 31 October 2015 to 01 November 2015 Type of traffic : IFR/VFR Bulletin contents : General purposes (National distribution) Aerodromes

Nadere informatie

VLUCHTVOORBEREIDING EN UITVOERING VAN EEN OVERLANDVLUCHT NAAR DUITSLAND

VLUCHTVOORBEREIDING EN UITVOERING VAN EEN OVERLANDVLUCHT NAAR DUITSLAND VLUCHTVOORBEREIDING EN UITVOERING VAN EEN OVERLANDVLUCHT NAAR DUITSLAND Presentatie voor de opfriscursussen voor RFI(A)-TMG s Voorjaar 2005 Opgesteld door Ruud Diepeveen (EACzc) et al. HET 10 STAPPEN-PLAN

Nadere informatie

Ingaande 27 augustus 2015 is de heer Baarn F. R. LL.B MICL belast met de taken en bevoegheden verbonden aan de functie van Hoofd Luchtvaartdienst.

Ingaande 27 augustus 2015 is de heer Baarn F. R. LL.B MICL belast met de taken en bevoegheden verbonden aan de functie van Hoofd Luchtvaartdienst. AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE Pre-flight information bulletin Period 17 October 2015 to 18 October 2015 Type of traffic : IFR/VFR Bulletin contents : General purposes (National distribution) Aerodromes

Nadere informatie

1 of 9 13-03-2004 21:21

1 of 9 13-03-2004 21:21 1 of 9 13-03-2004 21:21 Hello Beginnende Piloot Hierbij een stukje uitleg waarom je "niet goed voor de baan uitkomt" Allereerst begin het maken van een vlucht bij een goede voorbereiding! 1. Vluchtvoorbereiding

Nadere informatie

IVAO-NL Training: Holdings

IVAO-NL Training: Holdings IVAO-NL Training: Holdings Introductie Iedereen die wel eens naar een druk evenement is gevlogen of een SPP op CP examen heeft gevlogen, heeft te maken gekregen met holdings. Echter blijkt dit vaak een

Nadere informatie

Copyright 2006 International Virtual Aviation Organization - België

Copyright 2006 International Virtual Aviation Organization - België IVAO Handleiding voor Nieuwkomers 1 IVAO Handleiding voor Nieuwkomers 2 Welkom bij IVAO - België Beste nieuwkomer, Met behulp van deze handleiding willen we je de benodigde informatie geven om zo snel

Nadere informatie

Werkwijze DutchMil en Amsterdam Radar

Werkwijze DutchMil en Amsterdam Radar Procedures voor EHAA_CTR en DutchMil controllers als beiden online zijn Dit document bevat de te volgen procedures welke van kracht zijn als DutchMil (EHMC_P_CTR, 128.350) online is naast EHAA_CTR. Uitgangspunten

Nadere informatie

Tweede deel: voor de (beginnende) flightsimmer die meer wil weten. Hoofdstuk 14

Tweede deel: voor de (beginnende) flightsimmer die meer wil weten. Hoofdstuk 14 Tweede deel: voor de (beginnende) flightsimmer die meer wil weten Hoofdstuk 14 Air Traffic Control (ATC) Air Traffic Control is in de werkelijke luchtvaart de verkeersleiding en de communicatie tussen

Nadere informatie

Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren

Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren Deelen-CTR, -ATZ en de Terlet-sectoren Zoals bekend ligt Terlet binnen de CTR van Deelen en ook gedeeltelijk binnen de ATZ. Tijdens het doordeweekse vliegbedrijf is Deelen regelmatig actief met oefeningen

Nadere informatie

Hoe registreer je een Pirep in op IVAO

Hoe registreer je een Pirep in op IVAO Hoe registreer je een Pirep in op IVAO Alvorens je de vlucht gaat maken noteer eerst hoeveel brandstof je aan bord meeneemt. Maak de voorbereidingen op de normale manier zoals je altijd hebt gedaan. Kijk

Nadere informatie

Dutch Open Air Rally 2015 (ochtendvlucht)

Dutch Open Air Rally 2015 (ochtendvlucht) Dutch Open Air Rally 2015 (ochtendvlucht) Beste Vliegvrienden, Hierbij treft u aanvullende gegevens en een opdrachtformulier aan betreffende de Dutch Open Air Rally 2015 waaronder de opdracht voor de ochtendvlucht

Nadere informatie

Communicatie bij de brandweer

Communicatie bij de brandweer Cursus Bran dweerman Hoofdstuk 4: Communicatie bij de brandweer 1 lesuur Majoor Frank Verplanken Brandweerzone Vlaamse Ardennen Post Oudenaarde frank.verplanken@bvlar.be 1 Inhoud : 1. Inleiding 2. Een

Nadere informatie

Dutch Air Rally 2014 (middagvlucht)

Dutch Air Rally 2014 (middagvlucht) Dutch Air Rally 2014 (middagvlucht) Beste deelnemer Leuk dat u meevliegt! De Dutch Air Rally bestaat uit 4 onderdelen: Vluchtvoorbereiding Precisievlucht Fotoherkenning Vaklanding Lees deze inleiding goed

Nadere informatie

Radials en Bearing : Figuur 3 Figuur 4. To, From en de VOR indicator : Laat ons een typische VOR-Indicator van dichter bij bekijken.

Radials en Bearing : Figuur 3 Figuur 4. To, From en de VOR indicator : Laat ons een typische VOR-Indicator van dichter bij bekijken. In deze korte cursus gaan we 3 soorten radionavigatie systemen bespreken : 1- NDB = Nondirectional Beacons 2- VOR = Very High Frequency Omnidirectional Range 3- ILS = Instrument Landing System De ADF of

Nadere informatie

Een vluchtje met een ILS Landing.

Een vluchtje met een ILS Landing. Een vluchtje met een ILS Landing. In de kleuren van 1972, net als het gebouw op de achtergrond, staat hij op ons te wachten, de PH-BUC. We gaan hem even gebruiken voor een klein vluchtje naar Heathrow,

Nadere informatie

VOR to VOR. flying for Newbies

VOR to VOR. flying for Newbies VOR to VOR flying for Newbies FLIGHT GROUP BELGIUM TUTORIAL ( dd. 20 januari 2005) Een andere manier van navigeren is het vliegen van VOR to VOR, een discipline die door de èchten wordt geprezen als zijnde

Nadere informatie

De 6 primaire VFR instrumenten op het panel (The Basic 6) Jan Dekker

De 6 primaire VFR instrumenten op het panel (The Basic 6) Jan Dekker De 6 primaire VFR instrumenten op het panel (The Basic 6) Jan Dekker 05-2014 Ondanks dat vliegen volgens Visual Flight Rules (VFR) vooral op zicht gaat, zijn de instrumenten erg belangrijk. Bij VFR vliegen

Nadere informatie

Automatisch vliegen met een vliegplan in FSNavigator:

Automatisch vliegen met een vliegplan in FSNavigator: Automatisch vliegen met een vliegplan in FSNavigator: 1. Begin met het opstarten van MSFlightsim 2. Kies je aircraft en vliegveld van vertrek en geef aan welke gate of ramp en klik op 'fly now' 3. Maak

Nadere informatie

TEXEL AIRPORT: SPECIALE NADERINGS- EN VERTREKPROCEDURES OP SAT, SUN EN HOL / CIRCUITHOOGTE NAAR 1000 FT OP WERKDAGEN

TEXEL AIRPORT: SPECIALE NADERINGS- EN VERTREKPROCEDURES OP SAT, SUN EN HOL / CIRCUITHOOGTE NAAR 1000 FT OP WERKDAGEN ~~~eaip-amdt~~~ VFG Supplement - 01/08 Bladzijde 1 ontact Post: Luchtverkeersleiding ederland Aeronautical Information Service Postbus 75200 1117 ZT Schiphol Tel: 020 406 3521 Fax: 020 406 3532 AFS: EHAAYOYX

Nadere informatie

Nadering en landing VFR

Nadering en landing VFR Nadering en landing VFR Nadering van- en landing op vliegvelden in Nederland verlopen volgens de voorgeschreven procedures, die iedere VFR vlieger kan nalezen in het VFG pakket van de AIS, te vinden op

Nadere informatie

Bevoegdheidverklaring Radiotelefonie

Bevoegdheidverklaring Radiotelefonie Bevoegdheidverklaring Radiotelefonie Inhoud: 1. Algemeen 2. Kennis 2.1. Kenniseisen en bedrevenheidseisen 3.1 Bedrevenheid 3.2 Bedrevenheid - VFR 3.3 Bedrevenheid - IFR 4 Bijlagen : Syllabus VFR IFR 1.

Nadere informatie

99 / Reserve & (PH-TMG)

99 / Reserve & (PH-TMG) Beste en, Welkom bij de TMG Rally 2012! We hebben een uitdagende opdracht en mooie route voor jullie uitgezet. Alvorens je begint met het berekenen van de keerpunten, vragen we je om onderstaande informatie

Nadere informatie

Inhoudsopgave... 2. Inleiding... 7

Inhoudsopgave... 2. Inleiding... 7 GEVORDERD VFR radiocommunicatie Go ahead versie 2012-04-04 Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 2 Inleiding... 7 1 Doel van deze bundel... 7 2 Begincompetenties... 7 3 Eindcompetenties... 7 4 Evaluatie... 7

Nadere informatie

het Nederlandse luchtruim indeling regels en voorschriften

het Nederlandse luchtruim indeling regels en voorschriften het Nederlandse luchtruim indeling regels en voorschriften De informatie in dit document is bedoeld voor piloten die het schermvliegen beoefenen. Voor piloten van andere luchtvaartuigen zijn in een veel

Nadere informatie

Egbert s samenvatting Voorschriften en reglementen

Egbert s samenvatting Voorschriften en reglementen Egbert s samenvatting Voorschriften en reglementen In 2014 heeft Egbert Braaksma een samenvatting gemaakt van de belangrijkste stof voor het examenonderdeel Voorschriften en reglementen. Deze samenvatting

Nadere informatie

Tripverslag ferry OO-KWQ van Capua naar Kiewit

Tripverslag ferry OO-KWQ van Capua naar Kiewit Tripverslag ferry OO-KWQ van Capua naar Kiewit Donderdag 24 maart 2016: de crew voor de retourvlucht van de OO-KWQ bestaat uit Ronald De Meerleer en Frank Sterkmans. Na de aanslagen in Brussel zijn we

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2010 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland

Naleving milieuregels 2010 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Luchtverkeersleiding Nederland - /5974, 14 december Niets uit deze

Nadere informatie

Gemaakt door Nico van Dam, t.b.v. www.dutchfs.com/ 04 december 2006.

Gemaakt door Nico van Dam, t.b.v. www.dutchfs.com/ 04 december 2006. Gemaakt door Nico van Dam, t.b.v. www.dutchfs.com/ 04 december 2006. inleiding flight simulator: Starten met Cessna alles uit zetten voor de cold & dark cockpit Vliegtuig kiezen = Lockheed L-049A Constellation

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2012 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland

Naleving milieuregels 2012 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Luchtverkeersleiding Nederland - /SP/PF/443, 23 november Niets uit

Nadere informatie

Vliegplannen. De eisen die er aan gesteld zijn, zijn niet altijd even helder voor iedereen.

Vliegplannen. De eisen die er aan gesteld zijn, zijn niet altijd even helder voor iedereen. Vliegplannen Inleiding Vliegplannen zijn een kennisgeving van de gezagvoerder of de maatschappij aan organisaties die luchtverkeersleiding geven zodat deze organisaties weten wat de intenties zijn voor

Nadere informatie

Hoofdstuk 8 Radiocommunicatie pagina 1 / 33

Hoofdstuk 8 Radiocommunicatie pagina 1 / 33 Hoofdstuk 8 Radiocommunicatie pagina 1 / 33 Samenstelling: L. Vandebeeck en M. Cuppens Inhoudsopgave 8. RADIOCOMMUNICATIE... 4 8.1 Geschiedenis en algemene bepalingen 4 8.1.1 De International Telecommunication

Nadere informatie

Budel (EHBD) Approach & Departure informatie

Budel (EHBD) Approach & Departure informatie Budel (EHBD) Approach & Departure informatie Kempen Airport organiseert een Fly-In om alle piloten GRATIS kennis te laten maken met Kempen Airport. De Fly-In zal plaatsvinden op 10 september 2011 van 10.00

Nadere informatie

pag. 1 Stukje navigatie met behulp van radio-bakens

pag. 1 Stukje navigatie met behulp van radio-bakens pag. 1 Stukje navigatie met behulp van radio-bakens 1. Algemene info BRASS: BRUNO: ANTW: KODE: RW: NDB: VOR: DME: ILS: OM: MM: LOCALIZER: OBI: OBS: ADF: NAV1: NAV2: Vliegveld Brasschaat Baken Bruno Vliegveld

Nadere informatie

AERODROME DATE/TIME TEXT

AERODROME DATE/TIME TEXT AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE Pre-flight information bulletin Period 03 October 2015 to 04 October 2015 Type of traffic : IFR/VFR Bulletin contents : General purposes (National distribution) Aerodromes

Nadere informatie

Inzet Schiphol- Oostbaan

Inzet Schiphol- Oostbaan Veel gestelde vragen Banenstelsel Schiphol Inzet Schiphol- Oostbaan januari 2015 Versie 1.1 1. Algemeen Schiphol beschikt over vijf lange start- en landingsbanen en één kortere en is een knooppunt van

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2013 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland

Naleving milieuregels 2013 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Luchtverkeersleiding Nederland 2014 Luchtverkeersleiding Nederland - 2014/SP/PF/4678, 7 februari 2014 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd

Nadere informatie

Vliegoefeningen Ikarus C-42

Vliegoefeningen Ikarus C-42 LDS Aviation Vliegoefeningen Ikarus C-42 Vliegoefeningen per vluchtfase uitgelegd ter voorbereiding op de vlieglessen J. Linders/ LDS Aviation 1 7 2012 Horizontale vlucht: Neus in geschatte stand horizontale

Nadere informatie

Technische bijlage. Notitie Aanvulling MER luchthavenbesluit Twente (adt140617.bijlage), 19 juni 2014 1

Technische bijlage. Notitie Aanvulling MER luchthavenbesluit Twente (adt140617.bijlage), 19 juni 2014 1 Technische bijlage Onderwerp : Aanvulling MER luchthavenbesluit Twente Kenmerk : adt140617.bijlage Opgesteld door : ir. I. Achterberg Datum : 19 juni 2014 In deze bijlage worden de invoergegevens weergegeven

Nadere informatie

FS Holland. Made by P.E. van Dusschoten

FS Holland. Made by P.E. van Dusschoten Made by P.E. van Dusschoten Made by P.E. van Dusschoten VFR route Zwitserland Leg 1. Bern Interlaken Leg 2. Interlaken Meiringen Leg 3. Meiringen Alpnach Leg 4. Alpnach Buochs Leg 5. Buochs Emmen Leg 6.

Nadere informatie

Informatiebulletin hoogtebeperkingen op en rond luchthavens

Informatiebulletin hoogtebeperkingen op en rond luchthavens Informatiebulletin hoogtebeperkingen op en rond luchthavens ICAO Annex Aerodromes In hoofdstuk 4 van Annex Aerodromes zijn voorschriften opgenomen over hoogterestricties van objecten op en rond luchthavens.

Nadere informatie

ALGEMENE GEGEVENS SAMENVATTING FEITELIJKE INFORMATIE. Nummer voorval: 2008031. Datum, tijd 1 voorval: 31 maart 2008, 12.07 uur

ALGEMENE GEGEVENS SAMENVATTING FEITELIJKE INFORMATIE. Nummer voorval: 2008031. Datum, tijd 1 voorval: 31 maart 2008, 12.07 uur ALGEMENE GEGEVENS Nummer voorval: 2008031 Classificatie: Ongeval Datum, tijd 1 voorval: 31 maart 2008, 12.07 uur Plaats voorval: Rotterdam Airport (EHRD) Registratie luchtvaartuig: PH-KIS Type luchtvaartuig:

Nadere informatie

De NAV-groep, onder te verdelen in: * default NAV DRAAI KLEINE RONDE KNOP OM * Map TE SWITCHEN TUSSEN NAV EN MAP

De NAV-groep, onder te verdelen in: * default NAV DRAAI KLEINE RONDE KNOP OM * Map TE SWITCHEN TUSSEN NAV EN MAP G.P.S. 1. Wat kun je er mee. bepalen waar je bent bepalen waar je bestemming is bepalen hoe je er kunt komen de grafische afbeelding van een gebied bekijken informatie over vliegvelden, intersecties, NDB

Nadere informatie

tot wijziging van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart in verband met de invoering van de aantekening PRO

tot wijziging van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart in verband met de invoering van de aantekening PRO Besluit van tot wijziging van het Besluit bewijzen van bevoegdheid voor de luchtvaart in verband met de invoering van de aantekening PRO Op de voordracht van Onze Minister van Verkeer en Waterstaat van

Nadere informatie

Regeling Communicatieprocedures veiligheidsberichten

Regeling Communicatieprocedures veiligheidsberichten Regeling Communicatieprocedures veiligheidsberichten Van Auteur Directeur ProRail Verkeersleiding Herman Tijsma Kenmerk Versie 2.0 Datum 24 mei 2012 EDMS#2876595 Bestand Status Definitief Inhoudsopgave

Nadere informatie

Luchtruim Lelystad. En de gevolgen voor Overijssel en de Aero Club Salland in het bijzonder.

Luchtruim Lelystad. En de gevolgen voor Overijssel en de Aero Club Salland in het bijzonder. Luchtruim Lelystad En de gevolgen voor Overijssel en de Aero Club Salland in het bijzonder. agenda Geschiedenis Luchtvaarttermen Bestaande situatie Inpassen uitbreiding luchthaven Lelystad Gevolgen voor

Nadere informatie

Traffic andcollisionavoidance

Traffic andcollisionavoidance Traffic andcollisionavoidance voor de grote en kleine luchtvaart DFN-dag 25 mei 2013 TCAS = Traffic Alert andcollisionavoidance system Implementatie van een ACAS Een AirborneCollisionAvoidanceSystemof

Nadere informatie

Inhoudsopgave Inleiding... 7

Inhoudsopgave Inleiding... 7 BASISS VFR radiocommunicatie Go ahead versie 2012-04-04 Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 2 Inleiding... 7 1 Doel van deze bundel... 7 2 Begincompetenties... 7 3 Eindcompetenties... 7 4 Evaluatie... 7 5 Onderwijswerkvormen...

Nadere informatie

Gelet op artikel 5.10, eerste lid, van de Wet luchtvaart en artikel 1a, derde lid, van het Luchtverkeersreglement;

Gelet op artikel 5.10, eerste lid, van de Wet luchtvaart en artikel 1a, derde lid, van het Luchtverkeersreglement; Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 22 april 2013, nr., houdende tijdelijke sluiting van een deel van het luchtruim boven Amsterdam (Regeling sluiting luchtruim Amsterdam

Nadere informatie

HANDBOEK PRAKTIJKEXAMENS RADIOTELEFONIE

HANDBOEK PRAKTIJKEXAMENS RADIOTELEFONIE HANDBOEK PRAKTIJKEXAMENS RADIOTELEFONIE EDITIE 03 november 2005 WIJZIGINGEN HANDBOEK PRAKTIJKEXAMENS RADIOTELEFONIE NR BRON KORTE OMSCHRIJVING INGANGS- DATUM 1 Diverse bijeenkomsten Standaardisatiecommisie

Nadere informatie

file:///g:/websites/zonnet_homepage/nl/tutorials/ndb/ndb_pdf.html

file:///g:/websites/zonnet_homepage/nl/tutorials/ndb/ndb_pdf.html 1 van 16 15-12-2008 15:35 NDB Navigatie by example met FS200(x) Startsituatie = Schiphol - Runway 36C Vlucht = NDB - Navigatie vlucht boven Nederland - Snelheid 250 miles/uur (KTS) - Hoogte 5000 Foot (Alt.)

Nadere informatie

4 dagen. 3 landen. 7 vliegvelden. 11.45u vlieguren 1300 NM. Succesvolle ferryvlucht Jerez (LEJR) Lelystad (EHLE), 15 tm 17 januari 2010

4 dagen. 3 landen. 7 vliegvelden. 11.45u vlieguren 1300 NM. Succesvolle ferryvlucht Jerez (LEJR) Lelystad (EHLE), 15 tm 17 januari 2010 4 dagen 3 landen 7 vliegvelden 11.45u vlieguren 1300 NM Succesvolle ferryvlucht Jerez (LEJR) Lelystad (EHLE), 15 tm 17 januari 2010 Dag 1 Administratieve afhandeling 12 dagen later dan oorspronkelijk de

Nadere informatie

Navigatie in Flight Simulator

Navigatie in Flight Simulator Navigatie in Flight Simulator Navigatie: Besturing van een vlieg- voer- of vaartuig terwijl het onderweg is naar de bestemming. Nodig zijn: een plan (waarheen en langs welke route), besturing (richting,

Nadere informatie

Michiel de Ruyter 7.3.1. Zee van Geschiedenis. Stellingen voor de discussie:

Michiel de Ruyter 7.3.1. Zee van Geschiedenis. Stellingen voor de discussie: Boodschapper in de vloot Stellingen, werkbladen 7.3.1 Stellingen voor de discussie: - Het heeft geen enkel nut om van te voren de betekenis af te spreken van een seinvlag, je ziet er toch niks van als

Nadere informatie

Welk soort altitude bedoel je?

Welk soort altitude bedoel je? Het begrip `Altitude` in de luchtvaart DFN-dag 6 mei 2012 Wim Jongejan, PH-WJJ Welk soort altitude bedoel je? Altitude(hoogte) is een relatief begrip Indicated altitude Absolute altitude True altitude

Nadere informatie

Sleepactiviteiten op EHST dienen minimaal 5 werkdagen - van tevoren officieel (zie NOTAM) gemeld te worden.

Sleepactiviteiten op EHST dienen minimaal 5 werkdagen - van tevoren officieel (zie NOTAM) gemeld te worden. EHST protocol slepen van zeilvliegtuigen I. Start van zeilvliegactiviteiten Aanmelding Sleepactiviteiten op EHST dienen minimaal 5 werkdagen - van tevoren officieel (zie NOTAM) gemeld te worden. Lesactiviteiten

Nadere informatie

Luchthaven Twente. Presentatie Gemeenteraad Oldenzaal. Luchtzijdige Bereikbaarheid. 28 oktober 2013

Luchthaven Twente. Presentatie Gemeenteraad Oldenzaal. Luchtzijdige Bereikbaarheid. 28 oktober 2013 Luchthaven Twente Luchtzijdige Bereikbaarheid Presentatie Gemeenteraad Oldenzaal 28 oktober 2013 1 Inhoudsopgave 1. Aanleiding 2. Bestaande situatie 3. Ontwerp vliegprocedures & route 4. Vervolg 2 3 Aanleiding

Nadere informatie

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Inspectie Verkeer en Waterstaat Inspectie Verkeer en Waterstaat Theorie examen JAR-FCL PPL voorbeeldexamen Flight Performance and Planning(A) 1 Bepaal de density altitude voor de volgende condities: Airport elevation Runway temperature

Nadere informatie

PMDG 737 Flight Management Computer

PMDG 737 Flight Management Computer PMDG 737 Flight Management Computer Deel 3 Overig Gemaakt door: 1 Deel 3 Andere opties De vorige twee hoofdstukken waren qua opzet en uitleg vrij basic. Alleen de noodzakelijke dingen voor die vlucht werden

Nadere informatie

Naam: Speltak: Groep:

Naam: Speltak: Groep: JOTA 2013 Naam: Speltak: Groep: NATO alfabet Er zijn in de wereld vele nationale spelalfabetten, maar het NATO - alfabet is het internationale spelalfabet. Een Engelsman, Roemeen, Canadees, Duitser of

Nadere informatie

Copyright 2006 International Virtual Aviation Organization - België

Copyright 2006 International Virtual Aviation Organization - België Het vliegplan voor de virtuele piloot 1 Het vliegplan voor de virtuele piloot 2 IVAO - België Beste online piloot/controller Na het maken van een handleiding voor de nieuwe leden, was er nood aan een document

Nadere informatie

Luchtruim. (H) Special VFR Helikopters. Tot 3500 ft AMSL is er vrije hoogtekeuze (ICAO 3000 ft AGL) daarboven moet volgens het kruishoogtesysteem

Luchtruim. (H) Special VFR Helikopters. Tot 3500 ft AMSL is er vrije hoogtekeuze (ICAO 3000 ft AGL) daarboven moet volgens het kruishoogtesysteem Inhoud 1 Bewijzen van Bevoegdheid en Ratings... 7 1.1 Brevetten... 7 1.2 Ratings en Endorsements... 10 1.3 Vliegerlogboek... 13 1.4 Medische verklaring... 14 2 Luchtvaartuigen... 16 2.1 Definitie... 16

Nadere informatie

N.v.t. MIDDENMEER/Middenmeer

N.v.t. MIDDENMEER/Middenmeer MIDDENMEER/MIDDENMEER 24-JUNI 2015 1 PLAATSAMCODE EN AM LUCHTVAARTTERREIN N.v.t. MIDDENMEER/Middenmeer 2 GEOGRAFISCHE EN ADMINISTRATIEVE GEGEVENS LUCHTVAARTTERREIN 1 ARP-coördinaten en ligging op AD 52

Nadere informatie

Defensief circuitvliegen

Defensief circuitvliegen Defensief circuitvliegen Inleiding In een eerder gepubliceerd artikel is ingegaan op de procedures rond het circuitvliegen (zie http://www.aviationlegislation.info/pub_wet/circuitvliegen.pdf). Dit artikel

Nadere informatie

Kennisforum VLIEGPLAN (FLIGHTPLAN) (deel 2/3)

Kennisforum VLIEGPLAN (FLIGHTPLAN) (deel 2/3) Kennisforum VLIEGPLAN (FLIGHTPLAN) (deel 2/3) In de vorige vliegkennis- en veiligheidsbrief heb ik uw aandacht gevraagd voor nut en noodzaak van het indienen van een vliegplan. In grote lijnen heb ik verteld

Nadere informatie

FS Navigator. Downloaden Installatie SID s en STAR s downloaden Wat zijn SID/STARs? Database aanpassen Uitproberen (20x) en Betalen Extra info

FS Navigator. Downloaden Installatie SID s en STAR s downloaden Wat zijn SID/STARs? Database aanpassen Uitproberen (20x) en Betalen Extra info FS Navigator Downloaden Installatie SID s en STAR s downloaden Wat zijn SID/STARs? Database aanpassen Uitproberen (20x) en Betalen Extra info Downloaden Ga naar http:\\www.fsnavigator.com Klik op Download

Nadere informatie

GEVORDERD. VFR radiocommunicatie Go ahead. Vliegclub Grimbergen versie

GEVORDERD. VFR radiocommunicatie Go ahead. Vliegclub Grimbergen versie GEVORDERD VFR radiocommunicatie Go ahead Vliegclub Grimbergen versie 2012-04-28 Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 2 Inleiding... 7 1 Doel van deze bundel... 7 2 Begincompetenties... 7 3 Eindcompetenties...

Nadere informatie

Instrument rating deel 7. We gaan op stap met de DME

Instrument rating deel 7. We gaan op stap met de DME Instrument rating deel 7. We gaan op stap met de DME Waar we nu zijn? We hebben de ontwikkeling van de radio navigation aids gezien, zoals de NDB, VOR en DME. In deze aflevering gaan we kijken hoe ze in

Nadere informatie

Diest Aero Club. Cursus zweefvliegvergunning, REGLEMENTEN

Diest Aero Club. Cursus zweefvliegvergunning, REGLEMENTEN Diest Aero Club Cursus zweefvliegvergunning, REGLEMENTEN 30 januari 2002 Reglementen 30-01-2002. Inhoud. Inleiding Organisatie van het zweefvliegen. - Internationaal - Nationaal De zweefvliegvergunning.

Nadere informatie

- IVAO - Inte t r e nat a i t onal a Virtu t a u l a Aviat a i t on Organ a iza z t a i t on Fourni V.

- IVAO - Inte t r e nat a i t onal a Virtu t a u l a Aviat a i t on Organ a iza z t a i t on Fourni V. - IVAO - International Virtual Aviation Organization Fourni V. IVAO WIE ZIJN WIJ? De International Virtual Aviation Organization is een onafhankelijke, gratis service voor enthousiaste mensen die er plezier

Nadere informatie

Introductie Seinvlaggen

Introductie Seinvlaggen Introductie Seinvlaggen Zeekadetkorps Rotterdam Dienstvak Seiner 30 januari 2011 Zeekadetkorps Rotterdam Introductie Seinvlaggen, Pagina 1 Geschiedenis Seinvlaggen Op zee is het gebruik van vlaggen al

Nadere informatie

De theorielessen beginnen jaarlijks begin september en u kunt tussentijds instappen.

De theorielessen beginnen jaarlijks begin september en u kunt tussentijds instappen. Geachte heer, mevrouw, Hartelijk dank voor uw interesse in ons vliegcentrum en in de vliegopleidingen in het bijzonder. Vliegcentrum Lelystad leidt vliegers op voor het micro light- en het sportvliegbrevet.

Nadere informatie

Checkout - TVV - profcheck - skill test voorbereiding:

Checkout - TVV - profcheck - skill test voorbereiding: Checkout - TVV - profcheck - skill test voorbereiding: Binnenkort komt u voor de Checkout, TVV, skilltest of profcheck. Doet u de TVV dan moet u in de laatste 12 maanden voor de TVV vlucht minimaal 11

Nadere informatie

BASIS. VFR radiocommunicatie Go ahead. Vliegclub Grimbergen versie

BASIS. VFR radiocommunicatie Go ahead. Vliegclub Grimbergen versie BASIS VFR radiocommunicatie Go ahead Vliegclub Grimbergen versie 2012-04-04 Inhoudsopgave Inhoudsopgave... 2 Inleiding... 7 1 Doel van deze bundel... 7 2 Begincompetenties... 7 3 Eindcompetenties... 7

Nadere informatie

VFR Kaarten. Het is onmogelijk te navigeren zonder kaart.

VFR Kaarten. Het is onmogelijk te navigeren zonder kaart. VFR Kaarten Het is onmogelijk te navigeren zonder kaart. In de eerste dagen van de luchtvaart, waren alleen de grote steden met elkaar verbonden. Overdag navigeerden de piloten op gegist bestek, 's nachts

Nadere informatie

Navigeren met de ADF

Navigeren met de ADF Navigeren met de ADF Het LF radio navigatie systeem was zo betrouwbaar dat het 20 jaar lang geen concurrentie had. Het werd overal gebruikt, nog lang nadat de VOR installaties opbloeiden door het hele

Nadere informatie

4.4. Weersinformatie via de radio 4.5. ACTION REQUIRED TO BE TAKEN IN CASE OF COMMUNICATION FAILURE

4.4. Weersinformatie via de radio 4.5. ACTION REQUIRED TO BE TAKEN IN CASE OF COMMUNICATION FAILURE 4. Communicatie Vroeger hadden de meeste zweefvliegtuigen geen radio. Tegenwoordig beschikken bijna alle zweefvliegtuigen over een radio, een transponder en een flarm. Voor het juiste gebruik daarvan moet

Nadere informatie

Voor bovenstaande vluchten zijn alle routes en kaarten weer te downloaden van onze website. Peter heeft er weer een mooi document van gemaakt.

Voor bovenstaande vluchten zijn alle routes en kaarten weer te downloaden van onze website. Peter heeft er weer een mooi document van gemaakt. Review 6 september, Na de lange zomer zou je verwachten dat het erg druk zou zijn op de bijeenkomst van september, maar slechts 7 leden en 2 bezoekers wisten de weg naar Nieuw Vennep te maken. Desalniettemin

Nadere informatie

1 of 26 1-2-04 17:45

1 of 26 1-2-04 17:45 1 of 26 1-2-04 17:45 VOR Navigatie by example met FS200(x) Startsituatie = Schiphol - Runway 36C Vlucht = VOR - Navigatie vlucht boven Nederland - SPD 300 - ALT 11.000 Foot Toestel = FFX Boeing 737-800

Nadere informatie

PMDG 737 Flight Management Computer

PMDG 737 Flight Management Computer PMDG 737 Flight Management Computer Deel 2 De Arrival Gemaakt door: 1 Deel 2: De Arrival Je zit nu in de cruise fase. Je hebt net de ATIS uitgeluisterd en weet nu dus de landingsbaan en de arrival. Nu

Nadere informatie