5. Betrouwbaar Havenkapiteinsdienst In 2006 werd de haven aangelopen door 15.770 zeeschepen en 99.990 binnenschepen. Van deze binnenschepen waren er 65.943 met bestemming haven en 34.047 in doorvaart. 12.627 zeeschepen gebruikten een sluis. Dit resulteerde in 39.718 sluis-bewegingen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen ontving 15.759 meldingen en aanvragen voor 20.443 ligplaatsen. Het Vessel Traffic System (VTS) en de dokmeesters hielden toezicht op 27.149 scheepsbewegingen zeevaart. In 2006 zijn tevens 549 schepen afgemeerd aan de Scheldekaaien. Ook deze 1.098 scheepsbewegingen zijn door het VTS opgevolgd. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen blijft zijn park mobiele kranen uitbreiden en vernieuwen. De afdeling averijen van de havenkapiteinsdienst heeft in 2006 237 dossiers geopend voor schade aan het havenpatrimonium, waarvan 84 veroorzaakt door onbekenden. Voor het bevuilen van het dokwater of de kaaien werden 124 dossiers opgemaakt, waarvan 58 aan onbekenden. In 2006 werden 275.097 aangiften voor het behandelen van gevaarlijke goederen ontvangen. Dat is een stijging met 11 procent ten opzichte van 2005. Het afgelopen jaar is tot slot preventief 600 kilogram drijfvuil opgehaald. Nieuwe mobiele kranen Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft het voorbije jaar opnieuw twee extra mobiele kranen in gebruik genomen. Het gaat om de MOB69 en de MOB114, met een hijsvermogen van respectievelijk 63 en 100 ton. Hierdoor kan het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen blijven inspelen op de stijgende vraag van goederenbehandelaars naar een meer flexibele en snellere dienstverlening. Door deze investering beschikt het Kraanbedrijf over het modernste kranenpark met elf mobiele kranen, waarvan negen jonger dan vijf jaar. Het Kraanbedrijf voerde in 2006 4.492 taken uit, 15,4 procent meer dan in 2005. Het aantal taken van de mobiele kranen is met 28 procent gestegen tot 2.700. De railgebonden kranen volbrachten 1.750 taken. 55
Vernieuwing baggervloot De baggervloot wordt gemoderniseerd, met de aankoop van drie splijtbakken met elk een inhoud van ongeveer 2.750 kubieke meter. Voor het duwen van de bakken koopt het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen één duwboot aan, die ook kan worden ingezet als werkboot en als sweeper om lokale ondieptes weg te werken. De kostprijs bedraagt 21 miljoen euro. Vernieuwing havenradarsysteem Samen met het FIT was de haven van Antwerpen aanwezig op SITL South China in Guangzhou. Het radarsysteem van het Antwerpse Vessel Traffic System (VTS) wordt grondig vernieuwd. Zo worden radarsensoren, elektrische en acclimatisatieapparatuur, transmissieverwerking en beeldschermapparatuur en radarbeelden geluidsopnameapparatuur vervangen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft hiervoor een samenwerkingsovereenkomst afgesloten met het Vlaams Gewest, Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap, departement Leefmilieu en Infrastructuur, Administratie Waterwegen en Zeewezen. De Vlaamse regering heeft de opdracht op 31 maart 2006 gegund voor een bedrag van 4,2 miljoen euro. Het project is in uitvoering en moet afgerond zijn tegen 1 september 2007. Vanaf 2010 staat het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen in voor het onderhoud van het nieuwe haven-radarsysteem. Efficiënt onderhoudsmanagement Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen wil zijn onderhoudsmanagement op een meer professionele manier aanpakken. Daarom is in 2005 een grootschalig project opgestart onder de naam Eengemaakt Onderhoudssysteem, kortweg eos. Dat moet ertoe leiden dat de bedrijfsmiddelen (sleepboten, kranen, gebouwen, bruggen, sluizen, dokken...) op een meer kwaliteitsvolle en efficiënte manier worden beheerd en onderhouden. De Antwerpse haven, vertegenwoordigd op de beurs Transport Logistics Shanghai. Van oktober 2005 tot maart 2006 is een voorstudie uitgevoerd om sterktes en zwaktes op te lijsten en opportuniteiten vast te stellen. Vervolgens zijn een vijftigtal processen in kaart gebracht, van werkorderbeheer over veiligheid, gezondheid, welzijn en milieu tot kostenbeheer. Dat heeft geleid tot het oplijsten van de toekomstige processen en functionele vereisten, gekoppeld aan concrete verbeteringsvoorstellen en een stappenplan. In een tweede fase heeft het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen geschikte software en een implementatiepartner gezocht. Die opdracht is midden september 2006 gegund voor iets meer dan 1,5 miljoen euro, waarna het project meteen is opgestart. In de eerste helft 2007 wordt gewerkt aan een blauwdruk voor organisatie en software, waarna een prototype zal worden gebouwd. Begin 2008 moet EOS daadwerkelijk operationeel zijn. De haven in de wereld Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft in 2006 opnieuw zijn schouders gezet onder een waaier van promotionele en commerciële activiteiten 56 Jaarverslag 2006
in binnen- en buitenland. Naast de maritieme aangelegenheden gaat de nodige aandacht naar de logistieke en distributiemogelijkheden van de haven. Jean Trestour, Hoofd Administratieve Eenheid Beleid zeevervoer, op de eerste workshop die de Europese Commissie over het Europees havenbeleid organiseerde in Antwerpen. In maart vond de prinselijke missie met ZKH kroonprins Filip naar Zuid- Afrika plaats. De missie stond in het teken van de havens en de diamant en bezocht belangrijke verladers en rederijen. Er werden ook maritieme seminaries gegeven in Kaapstad en in Johannesburg. In juni volgde een prinselijke missie naar Rusland, waar de shortseamogelijkheden tussen Antwerpen en de Russische havens werden gepromoot. In november nam het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen deel aan de economische missie van het Vlaamse Instituut voor Logistiek naar Japan. Tijdens de missie werden er contacten gelegd en verstevigd met potentiële en bestaande gebruikers van de haven van Antwerpen. Ook in 2006 heeft het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen deelgenomen aan beurzen, telkens met ruime ondersteuning van de privé-sector en werden in Antwerpen activiteiten en bezoeken georganiseerd. In februari verleende de haven van Antwerpen ondersteuning aan de eerste editie van de Greenport conferentie. De natuurcompensatiegebieden werden bezocht onder begeleiding van medewerkers van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen en het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. Het Logistics Forum in Duisburg begin maart kon rekenen op belangstelling van een vijftal firma s uit de privé-sector. Ongeveer op hetzelfde tijdstip vond in Parijs de belangrijke transport en logistieke beurs SITL plaats, waaraan elf privé-bedrijven deelnamen met de ondersteuning van Flanders Investment & Trade (FIT), het Vlaamse Agentschap voor Internationaal Ondernemen. Ook de jaarlijkse beurs Transrussia in Moskou kon rekenen op de steun van FIT en een aantal privé-bedrijven. De aansluitende havenpresentatie met receptie in de prachtige residentie van de ambassadeur werd door de Russische verladers ten zeerste geapprecieerd. Eddy Bruyninckx begroet Kapitein Li Kelin, voorzitter van China Shipping Container Lines. De aanwezigheid van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen in Turkije op de beurs Caspian & Black Sea in april ging niet onopgemerkt voorbij, mede door het succes van het seminarie dat in samenwerking met de haven van Gent en het bureau voor shortseashipping werd georganiseerd. Ook op Intermodal South America was het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen met medewerking van het FIT aanwezig ter ondersteuning van de privé-bedrijven. Op 18 mei bezocht een delegatie van rederij China Shipping Container Lines (CSCL) onder leiding van haar voorzitter Kapitein Li Kelin de haven van Antwerpen. Kapitein Li Kelin werd op het Havenhuis ontvangen door toenmalig voorzitter Leo baron Delwaide en afgevaardigd bestuurder Eddy Bruyninckx in aanwezigheid van de Antwerpse vertegenwoordigers van CSCL en van terminaluitbaters PSA HNN en DP World. Later dat jaar had het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen de eer Li Kelins opvolger, Li Shao De, eveneens te ontvangen. 59 BETROUWBAAR
Nog in mei viel Antwerpen de eer te beurt om als gastsponsor op te treden voor de eerste editie van Breakbulk Europe Transportation & Conference in het Hilton hotel met liefst achthonderd deelnemers. Deze conferentie verzamelt de top van de projectexpediteurs, conventionele rederijen, EPC s (Engineering, Procurement & Construction) en goederenbehandelaars. Het vijftigste jubileum van de Tall Ships Races werd feestelijk afgesloten met een grande finale in Antwerpen. In juni ontving het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen ambassadeurs tijdens de diplomatieke dag om hen te laten kennismaken met de haven van Antwerpen. Gezien de sterke groei van de trafieken met China werd in samenwerking met FIT in juni voor de eerste maal deelgenomen aan SITL South China in Guangzhou. In september 2006 trok het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen met twaalf privé-bedrijven naar Shanghai waar gelijktijdig de beurs Transport Logistic Shanghai en het FIATA congres, de jaarlijkse wereldwijde vergadering van expediteurs, plaatsvonden. De Tripartite Global Shipper s Council koos in september Antwerpen als gasthaven voor hun jaarlijkse vergadering van intercontinentale verladersverenigingen. Midden oktober werd de conferentie Global Automotive Logistics in Antwerpen georganiseerd. Niet minder dan zestien privé-bedrijven trokken mee naar New Orleans om de Breakbulk Conferentie en Beurs bij te wonen. Met succes organiseerde het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen daarnaast in samenwerking met Alfaport ook dit jaar weer havendagen in Wenen/Linz, Reims/Lille, Kortrijk en Keulen. De Tall Ships Races, de internatio nale zeilwedstrijd tussen opleidingsschepen van toekomstige zeelui vierde in augustus 2006 tot slot zijn vijftigste jubileum met een Grand Finale in Antwerpen. Gedurende vier dagen volgden 750.000 mensen het hele gebeuren. De Tall Ships Races wor den georganiseerd door Sail Training International (STI) in samenwerking met het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, de Stad Antwerpen en de Provincie Antwerpen. Eddy Bruyninckx Maritieme Man van het jaar. De vereniging van maritieme journa listen en publicisten ESPA heeft afgevaardigd bestuurder Eddy Bruyninckx van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen op 29 maart 2006 uitgeroepen tot Maritieme Man van het jaar. ESPA verkoos hem om zijn grote verdiensten voor de haven van Antwerpen, de scheepvaart in het algemeen, de bevor-dering van de Vlaamse handel in het buiten land en zijn inzet voor de uitdieping van de Schelde. Ondersteuning van zusterhaven Matadi Het voorbije jaar heeft het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen de herstellingswerken in de haven van Matadi in de Democratische Republiek Congo, verder uitgevoerd. Voor de tweede fase van de werken, gestart in juli 2006, kende de Belgische regering een budget toe van 800.000 euro om de betonnering aan de Quai de Venise uit te breiden. Daarbij wordt eveneens een zone voor de overslag van koelcontainers aangelegd. 60 Jaarverslag 2006
In 2006 zijn tevens werken in de haven van Boma gestart. Het gaat om de verharding en herstelling van een oostelijk deel in de haven. Deze renovatiewerken vullen die in Matadi aan. Door de congestie-problematiek in Matadi wijken de rederijen regelmatig uit naar Boma. De werken in Matadi kaderen in het samenwerkingsakkoord van 15 november 2003 tussen het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen en het Office National des Transports (Onatra), het staatsbedrijf verantwoordelijk voor de havens in Congo. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft zich daarbij geëngageerd om de Congolese overheid bij te staan in het herstel en de reorganisatie van haar havens. Leo Delwaide ontving 30 ambassadeurs en diplomaten tijdens de diplomatieke dag in Antwerpen. In het kader van de jumelage tussen de havens van Antwerpen en Matadi zijn in de loop van 2006 verdere gesprekken gevoerd over een langetermijnvisie voor Matadi. Uitgangspunt daarbij is dat de haven van Matadi op termijn zou overgaan in een landlord port naar Antwerps model. Onatra zou dan verantwoordelijk zijn voor het algemeen beheer van de haven, de basisinfrastructuur en de nautische toegang. De privé-sector wordt in dat geval verantwoordelijk voor de superstructuur en commerciële activiteiten als laad- en losoperaties. Deze gesprekken zullen met de nieuwe, democratisch gekozen regering in de loop van 2007 worden voortgezet. De haven van Matadi behandelde vorig jaar 1,7 miljoen ton goederen. De overslagcijfers kunnen de komende jaren stijgen tot 2,5 à 3 miljoen ton. De herstellingswerken in de Congolese haven van Matadi vorderen. 63 BETROUWBAAR