Verkeersonderzoek van de moskee aan de Roggeakker. Zoetermeer

Verkeersonderzoek van de moskee aan de Roggeakker Zoetermeer 15 december 2011 1

Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Opzet verkeersonderzoek 3. Parkeeronderzoek 3.1 Parkeernormen 3.2 Parkeerbehoefte 3.3 Parkeerbalans 3.4 Parkeertelling 3.5 Conclusie parkeeronderzoek 3. Mogelijke locatie extra parkeerplaatsen 4. Verkeersbewegingen 4.1 Huidig verkeersbewegingen 4.2 Verwachte toename verkeersbewegingen 4.3 Conclusie verkeersbewegingen 5. Verkeersveiligheid 5.1 Huidig verkeersonveiligheid 5.2 Consequentie van de komst van de moskee 5.3 Conclusie verkeersveiligheid. Eindconclusie 7. Bijlagen 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7. Parkeernota 2005 Activiteitenoverzicht Loopafstanden en aanwezigheidspercentage parkeernota 2005 Parkeertelling Linksafstrook Afbeeldingen 2

1. Inleiding Stichting ICZ (Islamitisch Centrum Zoetermeer) wil op de Roggeakker een moskee met multifunctionele ruimte realiseren. In het ontwerp is geen parkeerruimte op eigen terrein opgenomen. De vraag is, of de parkeercapaciteit van het parkeerterrein op de Roggeakker toereikend is voor deze ontwikkeling. Naast de vraag of er voldoende parkeerruimte is, is het ook belangrijk inzage te geven in de verkeersbewegingen en de verkeersveiligheid. Verder is er gekeken naar mogelijke locatie waar eventueel parkeertekorten opgelost kunnen worden. 2. Opzet verkeersonderzoek Het verkeersonderzoek bestaat uit drie delen namelijk: parkeeronderzoek, verkeersbewegingen en verkeersveiligheid. Voor het parkeeronderzoek wordt gekeken naar de huidige parkeernormen, de parkeerbehoefte op verschillende momenten van de dag en de parkeertelling op dezelfde momenten. Om tot een conclusie te komen is er ook gekeken naar de toekomstige parkeerbehoefte van de moskee. Voor wat betreft de verkeersbewegingen is gekeken naar de verkeersbewegingen op de Akkerdreef en de Spruitkoolakker alsmede de gevolgen van de komst van de moskee op deze verkeersbewegingen. Voor het onderdeel verkeersveiligheid is gekeken naar de ongevallengegevens van de laatste 5 jaar in de directe omgeving en wat de gevolgen zouden kunnen zijn van de komst van de moskee. 3. Parkeeronderzoek 3.1 Parkeernormen Er zijn twee functies die nu geheel of gedeeltelijk gebruik maken van de parkeervoorziening op en rondom het parkeerterrein Roggeakker te weten; de dansschool en de Jehova s Getuigen. De moskee komt daar als derde functie bij. Uitgangspunt voor het berekenen van de parkeernormering is de Parkeernota 2005 (zie bijlage 1). 3

3.1.1 Woningen De parkeernormen voor woningen zijn afhankelijk van een aantal factoren zoals huur, koop en het aantal kamers en de aanwezigheid van parkeren op eigenterrein of garages. De parkeernormering van de woningen, gelegen aan het grote parkeerterrein liggen tussen de 0,9 en de 1,3 parkeerplaatsen per woning. Een aantal woningen hebben parkeren op eigenterrein of een garage. In de parkeernota van 2005 blijkt dat het autobezit in Seghwaert 1,03 auto s van woning is. Voor het gemak wordt daarom in dit verkeersonderzoek uitgegaan van 1 auto per woning. 3.1.2 Dansschool De parkeernorm voor de dansschool is 3 á 4 parkeerplaatsen per 100 m2 b.v.o. (bruto vloer oppervlakte). Voor de berekening van de parkeerbehoefte wordt uitgegaan van een gemiddelde norm van 3,5 parkeerplaatsen per 100 m2 b.v.o. 3.1.3 Jehova s Getuigen Voor de parkeernorm voor de Jehova s Getuigen wordt gebruik gemaakt van de norm voor een kerk/overwegend religiegebouw. Deze norm ligt tussen de 0,1 en de 0,2 parkeerplaatsen per bezoeker. De norm van 0,1 mag vertaald worden voor een kerk op wijkniveau. Voor grotere gebieden zoals wijken en de stad moet 0,2 parkeerplaatsen per bezoeker worden aangehouden. Voor de Jehova's Getuigen wordt een norm van 0,2 parkeerplaats met bezoeker gehanteerd omdat deze voorziening wijkoverstijgend is. Deze parkeernorm is gelijk aan die de CROW-ASVV 2004 (Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek-Aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom) aanhoudt voor een religiegebouw. 3.1.4 Moskee In de moskee worden verschillende activiteiten georganiseerd, inclusief gebedsdiensten. Het gebouw bestaat uit verschillende ruimtes zoals een kleine ontspanningsruimte en een activiteitenruimte. Deze activiteiten trekken minder bezoekers dan de gebedsruimtes. Uitgangspunt is daarom de parkeernorm voor kerk/overwegend religiegebouw en dat is dezelfde norm als de Jehova's Getuigen. De moskee heeft een duidelijke wijkoverstijgende functie waardoor het uitgangspunt 0,2 parkeerplaatsen per bezoeker is, dus hetzelfde als die voor de Jehova s Getuigen. 4

3.2 Parkeerbehoefte 3.2.1 Woningen Volgens de nachtelijke parkeertellingen van 2008, 2009 en 2010 blijkt dat op het grote parkeerterrein gemiddeld 17 auto s geparkeerd staan. Op het parkeerterrein bij de ingang van de dansschool gemiddeld 15 auto s. Totaal dus 32 auto s binnen een loopafstand van 100 meter tot de moskee. Voor het bereken van de totale parkeerbehoefte per dagdeel is het belangrijk te weten hoeveel auto s er van de bewoners geparkeerd staan. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van het aanwezigheidspercentage. Aanwezigheidspercentages De parkeerbehoefte per dagdeel wordt bepaald met behulp van de parkeernormen van de verschillende voorzieningen en de aanwezigheidspercentages van de woningen. Deze aanwezigheidspercentages worden toegepast wanneer minimaal twee functies gebruik kunnen maken van dezelfde parkeervoorziening. Door gebruik te maken van de pieken en dalen van de verschillende voorzieningen worden het parkeervoorziening optimaal gebruikt. In de Parkeernota van 2005 is weergegeven welk aanwezigheidspercentages moeten worden aangehouden (bijlage 3). Vanuit de nachtelijke parkeertellingen blijkt dat er 32 parkeerplaatsen binnen de loopafstand van 100 meter bezet zijn. Op het grote parkeerterrein ca 17 parkeerplaatsen en op het parkeerterrein bij de ingang van de dansschool nog eens 15 parkeerplaatsen. Uitgangspunt Voor woningen gelden de volgende percentages: - Werkdag = 100% bezetting dus 32 parkeerplaatsen. - Koop = 90% bezetting dus 29 parkeerplaatsen. - Zondagochtend = 90% bezetting dus 29 parkeerplaatsen. - Zondagmiddag = 70% bezetting dus 22 parkeerplaatsen. - Zaterdagmiddag = 0% bezetting dus 19 parkeerplaatsen. - Zaterdag = 0% bezetting dus 19 parkeerplaatsen. - Werkdag overdag = 50% bezetting dus 1 parkeerplaatsen. 3.2.2 Dansschool De dansschool heeft een oppervlakte van 00 m2 en bestaat uit twee dansvloeren. Voor de dansschool wordt een parkeernorm van 3,5 ppl/100 m2 b.v.o gehanteerd. Het gebruik van de dansschool is wel minder dan het ooit geweest is. Voor het berekenen van de parkeerbehoefte wordt toch uitgegaan van een normaal gebruik van de dansschool om in de toekomst geen parkeerproblemen te krijgen als de 5

dansschool wel weer optimaal gebruikt gaat worden. Uitgangspunt De parkeernorm van 3,5 per 100 m2 b.v.o. wordt toegepast over 00 m2 b.v.o. van de dansschool waardoor de parkeerbehoefte uitkomt op 21 parkeerplaatsen. 3.2.3 Jehova s Getuigen Uit de laatste gegevens blijkt dat er 500 bezoekers per week de vergaderingen bijwonen dat wil zeggen gemiddeld 125 bezoekers per bijeenkomst. Uit de laatste informatie blijkt echter ook dat er naar bepaalde bijeenkomsten ongeveer 135 bezoekers komen. Als gemiddelde wordt daarom uitgegaan van 130 bezoekers. Uitgangspunt Uitgangspunt is het gemiddeld aantal bezoekers per bijeenkomst van 130. De parkeerbehoefte is dan 130x0,2=2 parkeerplaatsen. 3.2.4 Moskee Voorzover bekend wordt de moskee gedimensioneerd voor 200 bezoekers. ICZ verwacht tijdens de feestdagen in eerste instantie 100 bezoekers met een doorgroei naar 150 bezoekers en wellicht in de toekomst 200 bezoekers. Bij het berekenen van de parkeerbehoefte wordt altijd eerst uitgegaan van het aantal bezoekers dat plaats kan nemen in de voorziening. Dit zou betekenen dat er een potentiële parkeerbehoefte is van 40 parkeerplaatsen (200x0,2). Feestdagen niet als uitgangspunt toepassen Er zijn echter twee redenen waarom dit voor de moskee te veel is. Ten eerste wordt de moskee gebouwd om de bezoekers tijdens twee feestdagen (Suikerfeest en Offerfeest) per jaar te kunnen ontvangen. Deze feestdagen vinden plaats gedurende een korte periode van ongeveer een uur in de ochtend. Volgens ICZ tussen 9:00 en 10:00 uur. Deze periode is kort en valt tevens in de meestal stille ochtenduren.ten tweede wordt de omvang van de moskee (maximaal 200 bezoekers) gebouwd voor de toekomstige verwachting op de middenlange termijn. Feestdagen De 200 bezoekers zijn gebaseerd op het jaarlijkse Suikerfeest en Offerfeest. Zoals hiervoor aangegeven worden de twee feestdagen uitsluitend in de ochtenduren gevierd (9:00-10:00) en duren ze een uur. Elk jaar verschuiven de feestdagen waardoor niet gekeken kan worden naar een specifieke dag. Alleen op de zondagochtend, als de Jehova s Getuigen vergaderen, zal er sprake zijn van een kleine overlapping van de openingstijden (10:00-11:45).

Offerfeest Al Qibla moskee aan het Kerkenbos Zondagochtend 1 november 2011 werd het Offerfeest gevierd in de Al Qibla moskee aan het Kerkenbos. Uit het locatieonderzoek bleek dat er ongeveer 45 auto s geparkeerd stonden die toe te rekenen waren aan de bezoekers van de moskee. De auto s stonden op het naastgelegen parkeerterrein (ca 17) op het parkeerterrein van het Laveibos (ca 18) en langs de Meerzichtlaan (ca 10). Volgens de moskeewijzer.nl is de capaciteit van de moskee tussen de 100-200 plaatsen (gemiddeld 150 bezoekers). Om ongeveer 9:00/9:15 was de dienst beëindigd terwijl om 10:00 de dienst van de protestantse wijkgemeente Oase begon. Het grootste gedeelte van de bezoekers waren toen al weg. Wat opviel was dat het op het parkeerterrein zeer druk was maar dat alles in goede harmonie verliep. Vanuit de ervaring van het Offerfeest in het Kerkenbos, waarbij 45 auto s zijn geteld (volgens moskeewijzer.nl gemiddeld 150 plaatsen) kan er een vertaling gemaakt worden naar de moskee aan het Roggeakker (toekomst 200 bezoekers). Uit deze berekening blijkt dat er rekening gehouden moet worden dat er op termijn tijdens de feestdagen ongeveer 0 auto s geparkeerd zouden kunnen worden op het grote parkeerterrein of in de omgeving ([45/150]x200). Ramadan Tijdens de Ramadan, na zonsondergang brengen de gelovigen een bezoek aan de moskee. Het zal dan niet zo druk zijn als tijdens het Suikerfeest of het Offerfeest maar wel drukker dan tijdens het normale gebed. Aangezien de Ramadan een maand duurt is er geen sprake meer van een incident waardoor deze periode als variant meegenomen zal worden. Het ICZ geeft echter aan vanuit de ervaring in 2009 t/m 2011 dat het bezoek tijdens de Ramadanmaand niet hoger is dan tijdens andere gebedsen. Dit zou betekenen niet meer dan 30 bezoekers. Er zijn echter ook signalen dat het tijdens de Ramadan drukker is, maar dat kan aan allerlei factoren liggen die niet van toepassing zijn op de moskee aan het Roggeakker. Hoeveel drukker is uiteraard nog onduidelijk en dat zal in de toekomst blijken. Om gevoel te krijgen in de parkeerproblematiek als het toch drukker wordt dan waar het ICZ vanuit gaat wordt een tweede variant doorgerekend. Deze variant gaat uit van een maximaal bezoek van 100 personen of te wel het gebouw is dan voor 50% bezet. Dit zijn 20 bezoekers meer dan voor het vrijdaggebed wordt aangehouden. Activiteiten van de moskee In de moskee worden verschillende activiteiten georganiseerd. Volgens het ICZ zijn de bezoekers voor de verschillende activiteiten beperkt tot 20 bezoekers. Deze activiteiten worden verder buiten beschouwing gelaten omdat het bezoek gering is en op tijden plaatsvindt die niet samenlopen met de activiteiten van de andere voorziening en is daarom niet maatgevend. Tijdens de gebedstijden zijn de bezoekers beperkt tot 30 bezoekers met uitzondering van het vrijdagmiddaggebed, dan worden er 80 bezoekers verwacht. 7

Varianten Er worden twee varianten uitgewerkt om inzage te krijgen in de toekomstige parkeerdruk. Voor variant 1 worden de gegevens van het ICZ gebruikt tijdens de normale gebedsdiensten. (zie alinea activiteiten van de moskee). In variant 2 wordt gekeken naar de situatie rondom de Ramadan. (zie alinea Ramadan) Uitgangspunten Variant 1 is de minimale variant waarbij de bezoekersaantallen tijdens de normale gebedsdiensten maatgevend zijn (zie tabel 3.3.1). de gegevens zijn door het ICZ verstrekt. In de alinea activiteiten van de moskee staan de gegevens van het aantal bezoekers. Hierbij horen de volgende parkeerplaatsen: voor het vrijdagmiddaggebed 1 parkeerplaatsen (80 bezoekers x 0.2 voor het gebed/andere activiteiten parkeerplaatsen (30 bezoekers x 0.2) Variant 2 is de maximale variant, waarbij de situatie rondom de Ramadan wordt geschetst (zie tabel 3.3.2). Tijdens de Ramadan zal het bezoek tijdens het gebed toenemen maar niet tijdens de andere activiteiten, deze blijven daarom hetzelfde als in variant 1 maar kunnen in de praktijk ook afnemen: voor het vrijdagmiddaggebed 1 parkeerplaatsen (80 bezoekers x 0.2) voor het ochtend- en middaggebed/andere activiteiten parkeerplaatsen (30 bezoekers x 0.2) voor het gebed tijdens de Ramadan 20 (100 bezoekers x 0.2) 8

3.3 Parkeerbalans In de parkeerbalans worden de verschillende activiteiten rondom de moskee vergeleken. Als uitgangspunt is hier een loopafstand van 100 meter vanaf de moskee gehanteerd, maar daarover in de volgende alinea meer. Aan de hand van de openingstijden en de parkeerbehoefte van de verschillende voorzieningen wordt er inzage verkregen in de totale parkeerbehoefte op de verschillende momenten van de week. De piekmomenten van de verschillende voorzieningen vallen niet allemaal op dezelfde momenten van de dag, waardoor gebruik gemaakt kan worden van uitwisselbaarheid van de parkeervoorziening. Bijvoorbeeld het vrijdagmiddaggebed is het drukste gebed van de moskee maar omdat de andere voorzieningen zoals de dansschool en de Jehova s Getuigen gesloten zijn en daardoor het parkeerterrein praktisch leeg is zijn er geen parkeerproblemen te verwachten. Deze situatie is daarom niet maatgevend. Loopafstanden Als maat voor de situering van de parkeerplaatsen ten opzichte van functies als wonen en voorzieningen kan de acceptabele loopafstand tussen de parkeerplaats en het bestemmingsadres dienen. In de parkeernota van 2005 wordt een overzicht gegeven van de acceptabele loopafstanden van voorzieningen naar de parkeerplaats. Voor woningen en de voorzieningen wordt een straal van 100 meter aangehouden (bijlage 3). Op onderstaande tekening is deze afstand te zien als een lijn getrokken op basis van 100 meter en 150 meter loopafstand, gemeten vanaf entree van de moskee. Hierbij moet worden aangetekend dat in dit onderzoek de werkelijke loopafstanden aangehouden zijn dus niet de straal. De parkeerplaatsen langs de Akkerdreef zouden meegeteld kunnen worden omdat deze gedeeltelijk in de straal van 100 meter liggen. In dit onderzoek zijn deze echter niet meegenomen omdat de Akkerdreef als een natuurlijke grens gezien kan worden. Binnen de loopafstand van 100 meter vanaf de entee van de moske zijn ongeveer 32 woningen gesitueerd, 17 aan het grote parkeerterrein en ongeveer 15 aan het kleine parkeerterreintje naast de ingang van de dansschool. 9

Berekening parkeerbehoefte De parkeerbehoefte wordt berekend volgens twee varianten (zie alinea varianten onder hoofdstuk 3.2 parkeerbehoefte), een minimale variant-1 volgens de normale gebedsdiensten zoals het ICZ deze heeft aangegeven en een maximale variant-2 tijdens de Ramadan (zie alinea varianten onder hoofdstuk 3.2 parkeerbehoefte). Minimale variant 1 tabel 3.3.1 minimale variant-1 / parkeerbehoefte tijdens de normale gebedsdiensten (volgens gegevens van het ICZ) woningen dansschool Jehova s Getuigen moskee totaal di. en do 32 21 2 vrijdag middag 1 vrijdag 32 21 zaterdag middag 19 zaterdag 19 21 2 zondag ochtend 29 21 2 1 32 59 25 72 82 Maximale variant 2 tabel 3.3.2 maximale variant-2 / parkeerbehoefte tijdens Ramadan (50% bezetting gedurende een maand per jaar) woningen dansschool Jehova s Getuigen moskee totaal di. en do 32 21 2 vrijdag middag 1 vrijdag 32 21 zaterdag middag 19 zaterdag 19 21 2 zondag ochtend 29 21 2 20 99 1 32 20 73 25 20 8 82 Uit de tabellen 3.3.1 en 3.3.2 blijkt dat vanuit de theoretische berekende parkeerbehoefte de dinsdag - en de donderdagvond maatgevend is en specifiek voor variant 2 komt daar de zaterdag en de zondagochtend bij. Aanwezige parkeervoorziening Binnen de schil van 100 meter zijn parkeerplaatsen aanwezig (exclusief één gehandicapten parkeerplaats) De parkeerplaatsen liggen op het grote parkeerterrein (57 parkeerplaatsen) en voor de ingang van de dansschool (28 parkeerplaatsen) (afbeelding 2). (Tijdens het parkeeronderzoek bleek dat er ongeveer 4 auto s regelmatig buiten de vakken geparkeerd stonden, bijvoorbeeld naast de hellingbaan naar de loopbrug. In het onderzoek wordt hier verder geen rekening mee gehouden) 10

In de tweede schil met een loopafstand van 100 meter tot ongeveer 150 meter bevinden zich 93 parkeerplaatsen. (Tijdens het parkeeronderzoek bleek dat er ongeveer 7 auto s buiten de parkeervakken geparkeerd stonden, bijvoorbeeld voor de oude ingang naar het tuincentrum, maar ook naast Roggeakker 170. In het onderzoek wordt hier verder geen rekening mee gehouden) Conclusies van de parkeerbehoefteberekening en aanwezige parkeerplaatsen Bij deze conclusie wordt nog geen rekening gehouden met het feit dat bij de realisering van het bouwplan van de moskee ook 13 parkeerplaatsen worden aangelegd. In tabel 3.3.1 is op de dinsdag- en donderdag een hoogste parkeerbehoefte berekend van parkeerplaatsen. Aangezien er parkeerplaatsen op een afstand van 100 meter aanwezig zijn betekend dit dat, uitgaande van het bestaande parkeerterrein, in de minimale variant geen extra parkeerplaatsen aangelegd hoeven te worden maar er zijn ook geen parkeerplaatsen over. In tabel 3.3.2 is op de dinsdag- en donderdag een hoogste parkeerbehoefte berekend van 99 parkeerplaatsen. Aangezien er parkeerplaatsen op een afstand van 100 meter aanwezig zijn betekend dit dat, uitgaande van het bestaande parkeerterrein, in de maximale variant een tekort is van 14 parkeerplaatsen. 11

3.4 Parkeertelling De vraag is of de theoretische parkeerbehoefte van de huidige voorzieningen ook worden bevestigd door de feitelijke parkeertellingen. Hiervoor zijn tussen 28 oktober en 9 november 13 parkeertellingen gehouden. tabel 3.4.3 Overzicht parkeertelling schil 100 meter din. woe. don. vrij. middag vrij. zat. ochtend zat. zon. ochtend zon. eerste telling tweede telling gemiddeld 74* 41 45 13 3 28 3 59 40 4 18 70 41 4 1 3 28 3 57 40 aanwezige ppl. capaciteit over 15 44 39 9 49 57 22 28 45 7 55 Uit het onderzoek blijkt dat de dinsdag feitelijk maatgevend is met een overschot van 15 vrije parkeerplaatsen. Hierbij moet wel worden aangetekend dat de eerste telling met regenachtig weer is gehouden en daardoor deze hoger uitvalt dan de tweede telling. tabel 3.4.4 Overzicht parkeertelling schil tussen 100 en c.a. 150 meter din. woe. don. vrij. middag vrij. zat. ochtend zat. zon. ochtend zon. eerste telling tweede telling gemiddeld 74* 59 88 53 8 8 9 7 78 3 47 74 59 7 50 8 8 9 72 78 aanwezige ppl. capaciteit over 92 92 92 92 92 92 92 92 92 18 33 1 42 24 24 23 20 14 74 8 Uit het onderzoek blijkt dat in de tweede schil de nadruk volledig ligt op de woningen en dat daardoor de parkeerdruk tijdens de en hoog ligt. Niet alleen de dinsdag maar ook de donderdag- en de zondag zijn maatgevend. Tijdens het onderzoek blijkt dat er maximaal tussen de 14 en 18 parkeerplaatsen vrij zijn. 12

Onderstaande tabel (3.4.5) geeft aan wat er gebeurd als de maximale parkeerbehoefte van de moskee (tabel 3.3.2) naast de feitelijke telling wordt gelegd. De vraag is of er een verschil waar te nemen is tussen de theoretische parkeerbehoefte en deze nauwkeuriger berekening. tabel 3.4.5 Gemiddelde parkeertelling van schil 100 meter plus de maximale parkeerbehoefte moskee. din. woe. don. vrij. Middag vrij. zat. ochten d Zat. zon. ochten d zon. Telling schil 100 meter (tabel 3.4.3) Maximale parkeerbehoefte van de moskee 70 41 4 1 3 28 3 57 40 20 20 20 1 20 20 20 totale verwachte parkeerbehoefte 90 1 32 5 34 83 3 0 aanwezige parkeerplaatsen capaciteit tekort/ over -5 24 19 53 29 51 2 22 25 Uit deze tabel blijkt duidelijk dat de dinsdag als meest drukke dag naar voren komt. Wat verder opvalt is dat het verwachte tekort lager is dan uit de theoretische berekening blijkt -5 om -14 parkeerplaatsen (tabel 3.3.2). Het verschil is te verklaren uit het feit dat de bezoekers aan de dansschool lang niet de theoretische bezoekers van 21 halen. Conclusie parkeertelling. - Het is duidelijk dat de dinsdag- en de zaterdag maatgevend zijn. Dinsdag 1 november regende het waardoor er meer bezoekers met de auto kwamen. Voor de 150 meter schil komen daar de donderdag- en de zondag als maatgevend erbij. - Er staan regelmatig vrachtwagens en een camper op het parkeerterrein geparkeerd die daar in principe 's s niet mogen staan. Dit gaat wel ten koste van de beschikbare parkeerplaatsen op de en (bijlage afb. 1). - Er wordt veel buiten de vakken geparkeerd. Een aantal van deze plekken zijn redelijk eenvoudig om te zetten in officiële parkeerplaatsen. - Gebruik van de dansschool blijft beperkt tot -12 dansparen. Dit geldt ook voor de woensdag wanneer er vrijdansen is. Het parkeerterrein voor de dansschool is daarom nooit vol. - Slechte verlichting ter plekke van de parkeerplaatsen Roggeakker 14, daar waar het fietspad vanaf de Ruimtebaan/ Zegwaartseweg op de Roggeakker aansluit. Het gebruik van deze parkeerplaatsen is wellicht daardoor slecht, waardoor er meer auto's op het grote parkeerterrein staan dan noodzakelijk is. 13

3.5 Conclusie parkeeronderzoek 1. Als de gegevens van het ICZ als uitgangspunt wordt genomen dan is er een parkeerbehoefte berekend van parkeerplaatsen (minimale variant 1 tabel 3.3.1). De beschikbare parkeerplaatsen binnen een loopafstand van 100 meter is ook parkeerplaatsen. Dit zou betekenen dat er bij deze variant geen extra parkeerplaatsen aangelegd hoeven te worden. Er wordt aanbevolen dat de aanleg van de 13 parkeerplaatsen bij de moskee ook bij deze variant worden aangelegd anders kan een eventuele toename van de parkeerbehoefte niet worden opgevangen. De toename van de parkeerbehoefte hoeft niet perse van de moskee te komen maar kan ook bijvoorbeeld van de woningen komen of de andere voorzieningen. 2. Als de situatie rondom Ramadan en de mogelijke groei in de toekomst als uitgangspunt wordt genomen dan is er een parkeerbehoefte berekend van 99 parkeerplaatsen (maximale variant-2 tabel 3.3.2). Dit wil zeggen een tekort van 14 parkeerplaatsen bij een beschikbaarheid van parkeerplaatsen. De aanleg van 13 parkeerplaatsen bij de moskee is net niet voldoende om het berekende tekort op te heffen. Door een optimaliseringslag toe te passen op het grote parkeerterrein zouden er nog een aantal extra parkeerplaatsen te realiseren zijn. Met deze optimaliseringslag wordt bedoeld de aanleg van parkeerplaatsen ter plekke van de hellingbaan die nu in de praktijk al gebruikt worden, maar ook de plek waar de containerplekken zijn gedacht kan beter worden benut en wellicht het verkleinen van plantvakken. 3. Tijdens het Suikerfeest en het Offerfeest komen er veel bezoekers naar de moskee. Vanuit de situatie bij het Kerkenbos op 1 november 2011 blijkt dat er dan ca 0 auto s naar de moskee aan het Roggeakker kunnen komen. Er worden echter geen parkeerproblemen verwacht omdat de parkeerbehoefte in de ochtend laag is. Alleen als het Suikerfeest of het Offerfeest op de zondagochtend valt en het parkeerterrein dan ook gebruikt wordt door de Jehova s Getuigen is de parkeerdruk hoog. De openingstijden van de moskee en de Jehova s Getuigen zijn echter slechts beperkt overlappend waardoor de parkeerdruk in de praktijk erg mee kan vallen. Een overloop naar de tweede schil van 150 meter is dan ook mogelijk. Tijdens de parkeertelling zijn hier ca. 1 lege parkeerplaatsen geteld. 4. De dansschool trekt op dit moment minder bezoekers dan de norm aangeeft. Tijdens het onderzoek zijn er niet meer dan 10 paren geteld die gebruik maken van een van de twee dansvloeren. 5. Het is belangrijk dat de bestaande parkeervoorziening zo optimaal mogelijk gebruikt kunnen worden. Het wordt daarom ook aanbevolen om de verlichting op de Roggeakker aan de kant van de Zegwaartseweg en dan met name aan de kant van het fietspad naar de Ruimtebaan te verbeteren.. De situatie rondom Ramadan geeft aan dat al het mogelijke moet 14

worden gedaan om te voldoen aan de parkeerbehoefte (conclusie 2). Een toekomstige eventuele toename van de parkeerbehoefte boven die geschets onder conclusie 2 kan niet worden opgevangen op het grote parkeerterrein. De toename van de parkeerbehoefte hoeft niet perse van de moskee te komen maar kan ook bijvoorbeeld van de woningen komen of de andere voorzieningen. In hoofdstuk 3. worden de mogelijk locatie bekeken. 3. Mogelijke locatie voor extra parkeerplaatsen De conclusie uit het parkeeronderzoek is dat er buiten het grote parkeerterrein geen extra parkeerplaatsen aangelegd hoeven te worden. Stel dat de parkeerbehoefte in de (verre) toekomst toe zal nemen door een grotere parkeerbehoefte vanuit de voorzieningen of de woningen rondom het grote parkeerterrein. De vraag is waar zouden deze parkeerplaatsen dan gesitueerd kunnen worden. Hier volgen een vijftal suggesties (zie afbeelding situering extra parkeervoorziening): 1. Langs de Randstadraillijn, ten zuiden van de infohaven kunnen zeker 1 parkeerplaatsen aangelegd worden (bijlage afb. ). 2. Langs de Akkerdreef in de zijberm tegenover de dansschool zeker 2 parkeerplaatsen. 3. Op het grote parkeerterrein wordt ook geparkeerd door bewoners van de tegenover gelegen woningen aan de Akkerdreef. Aan de kant van de dijk van de Randstadraillijn kunnen ook zeker parkeerplaatsen aangelegd worden waardoor bewoners niet meer gebruik hoeven te maken van het grote parkeerterrein (bijlage afb. 5). 4. Bij de bestaande parkeervoorziening langs de Akkerdreef kan nog een optimaliseringslag worden gemaakt door de huidige parkeervoorziening uit te breiden, waardoor er zeker 5 parkeerplaatsen aangelegd kunnen worden. 5. Het verbeteren van de verlichting van de parkeervoorziening ter plekke van Roggeakker 14 (waar het fietspad vanaf de Ruimtebaan en de Zegwaartseweg aansluit) waardoor de parkeerplaatsen hier beter gebruikt kunnen worden. Dit is met name interessant voor de bewoners van de woningen die direct aan het parkeerterrein of boven het water liggen. Het is nu gemakkelijk voor de bewoners om te parkeren op het grote parkeerterrein, omdat daar nu altijd plek is en gemakkelijk aanrijdt vanaf de Spruitkoolakker. Afbeelding situering extra parkeervoorziening 15

4.0 Verkeersbewegingen 4.1 Huidige verkeersbewegingen Voor het onderstaand overzicht is gebruik gemaakt van de meest recentelijk verkeerstellingen van de gemeente Zoetermeer. De verkeerstellingen dateren van september 2010 en augustus 2011. De aantallen zijn afgerond op honderdtallen. Er is geen recentelijke telling van de Akkerdreef beschikbaar waardoor in dit overzicht gebruik gemaakt wordt van verkeersmodel 2010. De getallen worden uitgedrukt in mvt/etm (motorvoertuigen per etmaal) Verkeersbewegingen vanuit verkeerstellingen Telling Akkerdreef-N richting Spruitkoolakker Akkerdreef-N vanaf Spruitkoolakker gemiddelde werkdag vanaf 28 september 2010 2200 mvt/etm 1800 mvt/etm vanaf 28 september 2010 2200 mvt/etm 1800 mvt/etm 4400 mvt/etm 300 mvt/etm 2500 mvt/etm 2000 mvt/etm 2500 mvt/etm 2000 mvt/etm 5000 mvt/etm 4000 mvt/etm vanaf 1 augustus 2011 3200 mvt/etm 2800 mvt/etm vanaf 1 augustus 2011 3500 mvt/etm 2900 mvt/etm 700 mvt/etm 5700 mvt/etm Totaal Akkerdreef-Noord Akkerdreef-Z richting Spruitkoolakker Akkerdreef-Z vanaf Spruitkoolakker geen telling aanwezig het Is afgeleid van het verkeersmodel Totaal Akkerdreef-Zuid Spruitkoolakker vanaf Ruimtebaan Spruitkoolakker richting Ruimtebaan gemiddelde weekeinde Totaal Spruitkoolakker Ruimtebaan richting Zegwaartseweg vanaf 20 mei 2011 4200 mvt/etm 3300 mvt/etm Ruimtebaan vanaf Zegwaartseweg vanaf 20 mei 2011 4100 mvt/etm 3400 mvt/etm 8300 mvt/etm 700 mvt/etm Totaal Spruitkoolakker 1

4.2 Verwachte toename verkeersbewegingen Door de komst van de moskee zullen de verkeersbewegingen toenemen. Bij dit overzicht is als uitgangspunt de dinsdag genomen omdat uit tabel 3.3.2 blijkt dat deze dag als drukste uit het parkeerbehoefteonderzoek komt. Uit de nachtelijke parkeertellingen van 2008, 2009 en 2010 blijkt dat de gemiddelde bezetting 17 auto s is. Hierbij wordt geen rekening gehouden met de getelde camper en vrachtwagen. In het alinea 3.1.1 is beredeneerd dat de parkeernorm van de woning, die gelegen zijn aan het grote parkeerterrein 1,0 is (parkeerplaats/woning). De 17 bezette parkeerplaatsen kunnen daarom vertaald worden naar 17 woningen. Elke woning genereert 5 verkeersbewegingen. Dit zijn niet alleen van de bewoners maar ook van leveranciers en bezoekers etc. Voor de dansschool wordt aangehouden dat 50% van de bezoekers gebruikt maakt van het grote parkeerterrein dus 10 auto s van de 21) Maatgevend is de dinsdag woningen (17 woningen) 5 bewegingen per woning Jehova s getuigen (2 autobez.) 2 bewegingen per autobezoeker 52 dansschool (10 autobez.) 2 bewegingen per autobezoeker 20 moskee (autobez. per dagdeel) 2 bewegingen per autobezoeker: ochtendprogramma 12 vroege middaggebed 12 Middaggebed 12 Middagactviteit 12 gebed 40 Totaal woningen, Jehova s en dansschool 157 totaal de moskee 88 totaal grote parkeerterrein 245 De bezoekers van de moskee komen uit verschillende wijken. Volgens de informatie van het ICZ komen veel bezoekers uit de wijk Seghwaert. Exacte gegevens waar de bezoekers wonen zijn onbekend, waardoor wordt aangenomen dan 25% van de bezoekers in Seghwaert wonen. Hierdoor komen deze bewoners vanaf de Akkerdreef naar de moskee rijden oftewel 22 mvt/etm (0,25x88). De andere 75% van de bezoekers wonen in Noordhove, Oosterheem, Dorp, Palenstein etc. Hiervoor ligt het voor de hand dat deze bezoekers via de Ruimtebaan en de Spruitkoolakker zullen rijden oftewel mvt/etm (0,75x88). Verder wordt aangenomen dat 50% van de bezoekers die in Seghwaert wonen zullen rijden vanaf de Akkerdreef-Noord en de andere 50% vanaf AkkerdreefZuid oftewel 11 mvt/etm (0,5x22). 17

4.3 Conclusie verkeersbewegingen 1. Op de Spruitkoolakker zullen de verkeersbewegingen vanwege de moskee toenemen met 88 mvt/etm tot totaal 788 mvt/etm (700+88) oftewel 1%. Deze toename is over een etmaal gezien niet waarneembaar en heeft daarom geen waarneembaar effect. 2. Op de Akkerdreef-zuid zullen de verkeersbewegingen vanwege de moskee toenemen met 19 mvt/etm tot totaal 5011mvt/etm (5000+11) of te wel 0,2%. Deze toename is over een etmaal gezien niet waarneembaar en heeft daarom geen waarneembaar effect. 3. De verkeersbewegingen op het parkeerterrein zullen wel toenemen. De verwachting is dat de verkeersbewegingen zullen toenemen van 157 mvt/etm tot 245 mvt/etm (157+88). Deze toename is over de dag verspreid en zal niet tot problemen leiden. De grootste drukte mag verwacht worden op de dinsdag als niet alleen de moskee maar ook de Jehova s Getuigen en de dansschool geopend zijn. De verkeersbewegingen van de bewoners zullen tijdens de dinsdag beperkt blijven omdat de meeste bewoners thuis zijn en thuis blijven. Hierdoor zullen de verkeersbewegingen beperkt blijven tot de opening van de moskee en de Jehova s Getuigen en dat zijn er ongeveer 92 mvt (52+40). Het zal op bepaalde momenten wel druk zijn maar omdat er in de praktijk een spreiding zal zijn in aankomst- en vertrektijden worden er geen problemen verwacht 4. 5. Er is ook nog gekeken of er problemen te verwachten zijn bij het linksafslaan vanaf de Spruitkoolakker naar het parkeerterrein. Aan de hand van de berekeningsmethode van de CROW (bijlage 5) is er een inschatting gemaakt over de noodzaakt van een linksafstrook, hierbij is het drukste moment van de dag genomen. De verkeerstellingen van de gemeente Zoetermeer op de dinsdag zijn als uitgangspunt gebruikt. Tussen 19:00 en 21:00 uur rijden er ongeveer 200 mvt/uur richting Ruimtebaan en 230 mvt/uur richting de Akkerdreef. Er gaan ongeveer 9 mvt/uur linksaf naar het parkeerterrein ([52+40]x0,75%) en dat is 30% van het verkeer op de Spruitkoolakker richting Akkerdreef (9/230). Uit de berekening blijkt dat uit het oogpunt van verkeersafwikkeling het niet noodzakelijk is om een linksafstrook aan te leggen. Ook het feit dat de openingstijd buiten de spits ligt maakt dat geen maatregelen noodzakelijk zijn. 18

5. Verkeersveiligheid 5.1 Huidige verkeersonveiligheid Vanuit de huidige statistische gegeven blijkt dat de laatste jaren niet veel ongevallen te betreuren zijn geweest op de wegen rondom het grote parkeerterrein Roggeakker. Er is één uitzondering en dat is de (brom-) fietsoversteek Zegwaartseweg met de Ruimtebaan. De kruising Spruitkoolakker met de Ruimtebaan komen wel incidenteel ongevallen voor maar dit zijn er niet veel. Er zijn wel een paar subjectieve punten bekent en dat zijn bijvoorbeeld het belemmerende zicht vanaf het grote parkeerterrein op de verkeer naar rechts van de Spruitkoolakker en de kruising Spruitkoolakker met de Akkerdreef. Het zicht op de Ruimtebaan linksaf richting Spruitkoolakker wordt nu enigszins belemmerd door een laag hangend verkeersbord. Op de Spruitkoolakker is geen specifieke fietsvoorziening aanwezig. Vanuit de functie van de Spruitkoolakker en de verkeersintensiteiten word een fietsstrook gemist. Het parkeerterrein wordt ook gebruik voor het laden en lossen van de dansschool (bijalge afb. 4) maar dat blijkt in de praktijk ook mee te vallen. 5.2 Consequentie van komst van de moskee Door de beperkte toename van de verkeersbewegingen is de verwachting dat de verkeersonveiligheid niet noemenswaardig zal toenemen Natuurlijk zal het op bepaalde tijden drukker worden op het parkeerterrein maar door de lage snelheid hoeft dit geen probleem te geven. Er zullen wel meer auto s linksaf slaan vanaf de Spruitkoolakker naar het parkeerterrein. Vanuit de verkeersbeweging is een linksafstrook niet noodzakelijk maar vanuit verkeersveiligheidsoogpunt zal dit in de toekomst gemonitord kunnen worden op met name de kans op kop en staart ongevallen. Vanuit de sociale veiligheidsoogpunt is wel aandacht gewenst voor de slechte verlichting op de fietsroute ruimtebaan/zegwaartseweg Roggeakker. Er komen veel bezoekers van de moskee met de fiets. Aangezien de entree van de moskee aan de kant van de Spruitkoolakker ligt zijn de fietsers verplicht hiervan gebruik te maken. Het is daarom wenselijk om fietsstroken aan te leggen op de Spruitkoolakker vanwege de functie van de weg, de verkeersintensiteiten van 700 mvt/etm en de snelheidsverlagende werking die van fietsstroken uitgaat. 5.3 Conclusie verkeersveiligheid Door de komst van de moskee zal de verkeersonveiligheid niet noemenswaardig verslechteren. Aandachtspunten zijn op dit moment; uitzicht naar rechts door begroeiing bij de Jehova s Getuigen, het linksafslaan vanaf de Spruitkoolakker naar het parkeerterrein, de kruising van de Spruitkoolakker op de Akkerdreef en het ontbreken van fietsvoorzieningen op de Spruitkoolakker. Maar ook de slechte verlichting op bepaalde punten, maar dat is meer sociale veiligheid. 19

. Eindconclusie en aanbevelingen 1. Vanuit de theoretische benadering zijn er twee varianten doorgerekend. De minimale variant (gegevens vanuit ICZ) maar ook de maximale variant (50% bezetting tijdens de Ramadan) blijken te passen op het grote parkeerterrein zonder dat buiten het grote parkeerterrein parkeerplaatsen aangelegd hoeven te worden. Voorwaarde is wel dat het parkeerterrein geoptimaliseerd wordt. 2. Met de optimaliseringslag wordt bedoeld de aanleg van parkeerplaatsen ter plekke van de hellingbaan die nu in de praktijk al gebruikt worden, maar ook de plek waar de containerplekken zijn gedacht en wellicht het verkleinen van plantvakken. 3. Door het optimaliseren van het parkeerterrein en de 13 parkeerplaatsen die vanwege de bouw van de moskee al aangelegd zouden worden zijn er voldoende parkeerplaatsen aanwezig. 4. Vanuit de parkeertelling blijkt dat er nog 10 parkeerplaatsen meer ruimte aanwezig is dan vanuit de theoretisch benadering beredeneerd is. Dit komt voornamelijk door de niet volle dansschool die nog niet voor de helft bezet is, maar dit zou in de toekomst kunnen veranderen waardoor wordt aanbevolen hier geen rekening mee te houden. 5. De aanleg van parkeerplaatsen buiten het grote parkeerterrein is niet noodzakelijk maar er moet wel rekening mee gehouden worden dat dit in de (verre) toekomst vanuit een grote parkeerbehoefte van de voorzieningen en de woningen werkelijkheid zou kunnen worden. In paragraaf 3. is gekeken naar mogelijke locaties.. De komst van de moskee heeft geen noemenswaardig effect op de verkeersbewegingen en de verkeersonveiligheid daarvoor is de toename van de verkeersintensiteit te gering. Het is wel wenselijk om aandacht te schenken aan de slechte verlichting, bijvoorbeeld ter plekke van de aansluiting van het fietspad, komende vanaf de Ruimtebaan en de aanleg van fietsstroken op de Spruitkoolakker. 7. Vanuit sociale veiligheidsoogpunt is goede verlichting gewenst op delen van de Roggeakker ter plekke van de aansluiting van het fietspad vanaf de Ruimtebaan. 8. Kortom vanuit dit verkeersonderzoek is er geen bezwaar tegen de komst van de moskee. 20

Bijlage 1 Gedeelte van de parkeernota 2005 21

Bijlage 2 Openingstijden verschillende activiteiten Jehova's Getuigen Dansschool Moskee Opmerkingen Maandagmiddag Dansschool: dansers, sterren en sub-top Maandag Dinsdagmiddag Dansschool: Starters en subtop Dinsdag Woensdagmiddag Dansschool: vrijdansen (geen overlapping met dansers) Woensdag Donderdagmiddag Donderdag Moskee: veel bezoekers in tijdvak 13:00-13:30 Dansschool: starters en dansers Vrijdagmiddag Vrijdag Zaterdagochtend Zaterdagmiddag Dansschool: 4 dagen in het jaar Zaterdag Zondagochtend Zondagmiddag Dansschool: sterren en subtop Zondag = weinig bezoekers = gemiddeld bezoekers = veel bezoekers Openingstijden Moskee 10:00/12:00 ma t/m zo activiteiten 13:00/13:30 ma t/m zo gebedstijd (op de vrijdag gebedsdiensten veel bezoekers) 15:30/1:00 ma t/m zo gebedstijd (za - zo drukste) 1:00-18:00 ma t/m zo activiteiten 19:30-20:00 ma t/m zo gebedstijd (za - zo drukste) Dansschool Maandag: Dansers en Sterren om 19:50 en de Subtop op 21:20 Dinsdag: Subtop om 19:50 en de Starters om 21:10 Woensdag: Dansers om 18:50 en de Vrijdansers om 20:15 Vrijdag: Starters om 19:50 en de Dansers om 21:10 Zondag: Sterren om 19:50 en de Subtop om 21:10 Jehova's Getuigen Zaterdag van 17:30 tot 19:30 Zondagochtend van 10:00 tot 11:45 Dinsdag van 19:30 tot 21:15 Donderdag van 19:30 tot 21:15 22

Bijlage 3 Loopafstanden vanuit de parkeernota 2005 Aanwezigheidspercentages vanuit de parkeernota 2005 23

Bijlage 4 Parkeertellingen Schil 1 loopafstand 100 meter vanaf moskee ppl aanw. Vrijdag 28 okt. 20:00 Zondag 30 okt. 20:00 Dinsdag 1 nov. 20:00 Donderdag 3 nov. 20:00 Vrijdag 4 nov. 13:15 Zaterdag 5 nov. 10:30 Zondag nov. 10:10 Dinsdag 8 nov. 20:00 Woensdag 9 nov. 20:30 in de vakken 8 3 8 34 8 buiten de vakken totaal over bezettings percentage opmerking Droog, dansschool open 3 50 42% 40 4 47% 5 9 74 12 8% 8 42 3 45 41 52% Droog Jehova's open en dansschool dicht 8 9 4 13 73 15% Droog Jehova's dicht en dansschool dicht 8 24 4 28 58 33% Droog Jehova's dicht en dansschool dicht 8 54 5 59 27 9% Droog Jehova's open en dansschool dicht 8 1 7 19 78% Droog, Jehova's en dansschool open 8 3 5 41 45 48% Droog, dansschool open Droog, dansschool open Regen, Jehova's en dansschool open Schil 2 loopafstand c.a. 150 meter vanaf moskee ppl aanw. Vrijdag 28 okt. 20:00 Zondag 30 okt. 20:00 Dinsdag 1 nov. 20:00 Donderdag 3 nov. 20:00 Vrijdag 4 nov. 13:15 Zaterdag 5 nov. 10:30 Zondag nov. 10:10 Dinsdag 8 nov. 20:00 Woensdag 9 nov. 20:30 in de vakken 93 8 93 72 93 buiten de vakken totaal over bezettings percentage opmerking Droog, dansschool open 8 25 73% 78 15 84% 72 2 74 19 80% 93 83 5 88 5 95% Droog Jehova's open en dansschool dicht 93 48 5 53 40 57% Droog Jehova's dicht en dansschool dicht 93 59 9 8 25 73% Droog Jehova's dicht en dansschool dicht 93 70 7 18 81% Droog Jehova's open en dansschool dicht 93 7 7 74 20 79% Droog Jehova's en dansschool open 93 5 3 59 35 3% Droog, dansschool open 24 Droog, dansschool open Regen Jehova's en dansschool open

Bijlage 5 Noodzaak voor een linksafstrook op Spruitkoolakker La = 200 Lb =230 L =9 L van La = 9/200 = 34% 25

Bijlage Afbeeldingen afb. 1 geparkeerde Camper afb. 2 locatie met slechte verlichting afb. 3 parkeerterrein voor entree dansschool afb. 4 lossen t.b.v dansschool afb.5 mogelijke ppl locatie afb. mogelijke ppl locatie 4 2