1 Inleiding. 2 Parkeren. Larenstein Deventer. Larenstein Development B.V. Parkeren en ontsluiting. 7 maart 2017 TSA008/Vnj/

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "1 Inleiding. 2 Parkeren. Larenstein Deventer. Larenstein Development B.V. Parkeren en ontsluiting. 7 maart 2017 TSA008/Vnj/"

Nelly Geerts
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0) F +31 (0) Leeuwarden Amsterdam Postbus 161 F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade AD Deventer 8914 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam Larenstein Development B.V. Larenstein Deventer Parkeren en ontsluiting Datum Kenmerk Eerste versie 7 maart 2017 TSA008/Vnj/ Inleiding De voormalige Hogeschool Larenstein, Brinkgreverweg 69, wordt herontwikkeld tot een woningbouwlocatie. Een bijzondere locatie, het hoofdgebouw, de portierswoning en het hek om het terrein zijn aangewezen als Rijksmonument. In totaal omvat het plan 30 grondgebonden woningen en 44 appartementen, in totaal 74 woningen. De terreininrichting voorziet in 51 parkeerplaatsen op eigen terrein, verder zijn er 18 parkeerplaatsen in een parkeerkelder. In deze notitie gaan we in op de parkeerbehoefte van het plan en de ontsluiting. 2 Parkeren De parkeerbehoefte wordt berekend aan de hand van de door de raad vastgestelde parkeernormen. Artikel regelt en de Raad van State heeft dat meerdere malen bevestigd dat slechts behoeft te worden voorzien in de toename van de parkeerbehoefte, oftewel via artikel kan niet worden afgedwongen, dat tevens wordt voorzien in de opheffing van een reeds bestaand tekort aan parkeerplaatsen. Het gaat immers om de toename van de druk op de openbare ruimte ten gevolge van het bouwplan. Om de toename van de parkeerbehoefte te kunnen berekenen dient van de nieuwe parkeerbehoefte van het complex de bestaande parkeerbehoefte te worden afgetrokken. (Beleidsregel Parkeernormen Deventer ). Voor het bepalen van de parkeerbehoefte gelden de parkeernormen uit de Nota Parkeernormen Deventer 2013, Auto en fiets. De locatie Larenstein valt in het gebied eerste schil centrum. Voor de appartementen betekent dit een parkeernorm van 0,9 tot 1,3 parkeerplaats per woning (afhankelijk van het prijsniveau), voor de grondgebonden woningen 1,3 tot 1,4 parkeerplaats per woning. In deze normen is een aandeel van 0,3 parkeerplaats per woning opgenomen voor bezoek. Dit deel moet openbaar toegankelijk zijn. goudappel@goudappel.nl

2 Uitgaande van 74 woningen moeten dus ten minste 22 parkeerplaatsen openbaar toegankelijk te zijn. woningtype aantal parkeernorm totaal waarvan openbaar vrijstaande woning (koop) 1 1,4 1,4 0,3 grondgebonden woningen 29 1,3 37,7 8,7 (koop, tussen/hoek) appartementen (> 100m²) 21 1,3 0 0 (koop, duur) appartementen ( 100m²) 23 0,9 27,3 6,3 (huur, midden) totaal (naar boven afgerond) Tabel 2.1: Parkeerbehoefte op basis van de parkeernormen Tabel 2.1 laat zien dat de totale parkeerbehoefte van het plan 87 parkeerplaatsen bedraagt. In het plan zijn op eigen terrein 51 parkeerplaatsen opgenomen en 18 parkeerplaatsen in een garage, in totaal dus 69 parkeerplaatsen. Dit aantal is voldoende voor de eigen auto s van de bewoners, maar dekt niet de volledige parkeervraag van het plan. 18 parkeerplaatsen moeten op openbaar terrein worden gevonden. 3 Uitbreiding openbare parkeerruimte Omdat het plan deels gebruik maakt van de openbare parkeerplaatsen die nu deels ook al gebruikt worden, hebben we gekeken of er extra parkeerruimte gerealiseerd kan worden. Door een optimalisatie van de parkeerstrook langs de Ceintuurbaan kunnen daar 4 parkeerplaatsen extra worden gerealiseerd afhankelijk van de exacte locatie van een van de bomen daar. Aan de Willem ten Rijnestraat zijn op het wegdeel tussen de Haverstraat en de A.J. Duymaer van Twiststraat parkeerplaatsen aangegeven op het trottoir aan de zuidzijde van de straat. Dit parkeren kan worden uitgebreid tussen de A.J. Duymaer van Twiststraat en de Ceintuurbaan. Daar is ruimte voor 7 parkeerplaatsen. Met beide uitbreidingen samen neemt het aantal parkeerplaatsen in de omgeving toe met 11 parkeerplaatsen. Met deze toevoeging van deze openbare parkeerplaatsen neemt het totaal aantal nieuwe parkeerplaatsen in en rond het plan toe tot 80 parkeerplaatsen. Dit betekent dat er nog een rekenkundig tekort van 7 parkeerplaatsen is, dat op bestaande parkeerplaatsen in de openbare ruimte moet worden opgelost. Larenstein Deventer 2

3 4 Parkeeronderzoek Op 1 en 2 maart 2017 is twee keer een parkeertelling uitgevoerd in de straten in de directe omgeving van het plan. Het aantal legale parkeerplaatsen in het gebied bedraagt 158. De telling is uitgevoerd op woensdag 1 maart om uur, op donderdag 2 maart om uur. De resultaten zijn weergegeven in bijlage 1. Over het gehele onderzoeksgebied genomen is de bezettingsgraad ongeveer 60%, wat betekent dat er parkeerplaatsen vrij zijn. De verdeling daarvan is ongelijk. In de Willem ten Rijnestraat, Haverstraat en Brinkgreverweg is de bezettingsgraad hoog (80 à 90%). In de A.J. Duymaer van Twiststraat staan meer auto s dan er parkeerplaatsen zijn. Langs de Ceintuurbaan zijn s avonds en s nachts 55 parkeerplaatsen vrij. Van deze parkeerplaatsen liggen er 26 direct voor Larenstein. Op basis van het parkeeronderzoek kan worden gesteld dat er in de omgeving voldoende parkeerruimte aanwezig is om het tekort van 7 parkeerplaatsen in het plan op te vangen. 5 Deelauto Indien er op korte afstand deelauto s aanwezig zijn kan dat een rem vormen op het (tweede) autobezit, zeker als het geld kost om de eigen auto te parkeren. In bijvoorbeeld Utrecht heeft men in het parkeerbeleid opgenomen dat het mogelijk is om bij een woningbouwontwikkeling in gebieden met betaald parkeren in plaats van reguliere autoparkeerplaatsen parkeerplaatsen voor (commerciële) deelauto s te realiseren. Een parkeerplaats voor een deelauto vervangt daarbij vier reguliere autoparkeerplaatsen. Deze substitutie is in Utrecht voor maximaal 20% van de parkeereis mogelijk. Gezien de korte afstand tot station en binnenstad kan een deelauto voor de bewoners van Larenstein een aantrekkelijk alternatief zijn. Een alternatief dat past bij de tijdgeest waar jongeren toegang tot een auto belangrijker lijken te vinden dan het bezit. Gezien de ervaring in Utrecht zou een tweetal deelauto s de totale parkeerbehoefte met 8 parkeerplaatsen kunnen doen dalen. Of het beoogde effect op deze locatie volledig optreedt, is enigszins de vraag. Deelauto s zijn vooral succesvol in buurten met betaald parkeren en/of een hoge parkeerdruk. 6 Aansluiting van het plan op de omgeving Het plan heeft aansluitingen op de Willem ten Rijnestraat, de Ceintuurbaan en de Haverstraat. Voor de Ceintuurbaan en de Haverstraat hebben we in beeld gebracht welke aanpassingen nodig/gewenst zijn om te komen tot een veilige verkeerssituatie en een goede bereikbaarheid. In de Haverstraat komt één parkeerplaats te vervallen om ervoor te zorgen dat de inrit goed bereikbaar is. Op dezelfde tekening hebben we aangegeven waar extra parkeerplaatsen kunnen worden gerealiseerd. Deze tekening is bij een eerdere notitie als bijlage opgenomen. Larenstein Deventer 3

Bijlage 1 Parkeeronderzoek Op 1 en 2 maart is het aantal geparkeerde auto s in de directe omgeving van het plangebied geteld. Het onderzoeksgebied wo 20.30 u do 23.

Ten Rijnestraat 4 3 26 3 Ceintuurbaan noordwest W. Ten Rijnestraat Schoutenweg 5 5 35 4 Willem ten Rijnestraat Schoutenweg Ceintuurbaan 11 11 13 5 A.J.

4 Bijlage 1 Parkeeronderzoek Op 1 en 2 maart is het aantal geparkeerde auto s in de directe omgeving van het plangebied geteld. Het onderzoeksgebied wo u do u straat sectie-omschrijving bezetting bezetting capaciteit 1 Ceintuurbaan zuidoost parkeerplaatsen hoek Brinkgreverweg Ceintuurbaan midden langsparkeren tot W. Ten Rijnestraat Ceintuurbaan noordwest W. Ten Rijnestraat Schoutenweg Willem ten Rijnestraat Schoutenweg Ceintuurbaan A.J. Duymaer van Twiststraat Schoutenweg W. Ten Rijnestraat Haverstraat Ten Rijnestraat Brinkgreverweg Brinkgreverweg Schoutenweg Ceintuurbaan Totaal Larenstein Deventer B1-1

5 Uit de telling blijkt dat de parkeerdruk alleen in de A.J. Duymaer van Twiststraat zo hoog is dat er foutgeparkeerde auto s staan. In de Willem ten Rijnestraat, Haverstraat en Brinkgreverweg is de bezettingsgraad hoog (80 à 90%). Aan de Ceintuurbaan is er een overmaat aan parkeerruimte aanwezig, daar zijn s avonds en s nachts 55 parkeerplaatsen vrij. 26 Daarvan liggen direct voor Larenstein. Larenstein Deventer B1-2

Vergelijkbare documenten

1 Het MFC. MFC Valburg. Figuur 1.1: Ligging van het MFC. Gemeente Overbetuwe. Verkeer en parkeren. 7 november 2017 OBT115/Vnj/0295.

1 Het MFC. MFC Valburg. Figuur 1.1: Ligging van het MFC. Gemeente Overbetuwe. Verkeer en parkeren. 7 november 2017 OBT115/Vnj/0295. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus