Het juiste voertuig voor de juiste weg ZWAARTEKRACHT Landelijke WOW-dag 5 oktober 2017
Wat is Zwaartekracht? Samenwerking tussen de beleids- en uitvoeringsdiensten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (DGB, RWS, RDW en ILT) en de Provincie Zuid- Holland namens het IPO. Zwaartekracht bestaat sinds 2013. Zij onderzoekt als denktank nieuwe manieren om de belasting van de infrastructuur door het vrachtverkeer omlaag te brengen. Zwaartekracht staat een integrale benadering voor: infrastructuur regelgeving en toezicht economische belang duurzame leefomgeving 2 ZWAARTEKRACHT
Opbouw workshop Presentatie: Wat komt er op ons af? (Loes) Probleemschets vanuit de wegbeheerder (Caroline en Nico) Denklijnen naar de toekomst (Loes) De Digitale Wegenkaart: het begin? (Bert) 3 ZWAARTEKRACHT
Onze vraag Het is 5 jaar later Overbelading is met een factor 10 teruggebracht. De kosten voor beheer en onderhoud zijn gehalveerd. De economie van Nederland staat in de top 3 van de wereld. Je baas vraagt aan jou; hoe heb je dit voor elkaar gekregen? Legt het mij kort uit, doe het in een enveloppe, wat heeft het verschil gemaakt? 4 ZWAARTEKRACHT
Wat komt er op ons af? Het gebruik van de weg door het goederenvervoer zal veranderen Meer restricties, kan op macroniveau tot inefficiëntie leiden Andere voertuigconcepten, zwaardere voertuigen Investeringsruimte voor de infrastructuur staat onder druk Verouderd areaal, B&O kosten nemen toe Belastbaarheid neemt af, belasting blijft toenemen Betrouwbaarheid een steeds grotere opgave Uitval niet uit te sluiten, vaker wegwerkzaamheden Betrouwbare dienstverlening in de bouwlogistiek uitdaging Kunnen we nog wel alles, te alle tijden en overal blijven faciliteren? Kunnen we de middelen niet beter inzetten naar gebruik? 5 ZWAARTEKRACHT
Delft Logistieke zone voor alle vrachtverkeer boven de 3.500kg Onderdeel van Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek opgesteld in het kader van het Energieakkoord Kosteloze jaarontheffing geldt alleen voor 07:00 12:00 uur Alles ineen: luchtkwaliteit, CO2, geluid, doorstroming en verkeersveiligheid Meerdere steden zullen volgen 6 ZWAARTEKRACHT
Ontwikkelingen in gebruik Leiden tot meer en gemiddeld zwaardere transporten 7 ZWAARTEKRACHT
8 ZWAARTEKRACHT
Situatieschets infra RWS, hoe gaan we verschuiven van reactief naar proactief voor B&O? 2012 2016 Intensiteiten van het gebruik van de infrastructuur nemen toe Bron: INWEVA 9 ZWAARTEKRACHT
1960 1966 1972 1978 1984 1990 1996 2002 2008 2014 2020 2026 2032 2038 2044 Aantallen Verkeerstoename op diverse stalen bruggen Verkeerstoename op diverse stalen bruggen geëxtrapoleerd Kreekrakbrug 3500000 3000000 2500000 Ewijk huidige situatie Ewijk met 2e brug niet voorsorteren Galecopperbrug 1 hoofdrijbaan 2000000 1500000 1000000 500000 Galecopperbrug 1 parallel rijbaan Muiderbrug Beek Elsloo Suurhoffbrug V 0 Brienenoord2 V hoofdrijbaan Jaartallen Brienenoord2 V parallel rijbaan Bron: Renovatie bruggen 10 ZWAARTEKRACHT
0-1910 1920-1929 1930-1939 1940-1949 1950-1959 1960-1969 1970-1979 1980-1989 1990-1999 2000-2009 2010-2020 Aantal Kunstwerken Hoofdwegennet areaalbestand 2016 1400 Kunstwerken HWN aantal per stichtingsjaarklasse Grondkering 1200 Gemaal Aanleginrichting Veer Stuw/waterreguleringswerk 1000 Sifon/Duiker/Hevel Ecoducten 800 Coupure Overkluizing Onderdoorgang 600 Verdiepte weg Bruggen vast Staal niet RW 400 Bruggen vast Staal in RW Bruggen vast Beton klein over RW Bruggen vast Beton klein niet RW/leeg 200 Bruggen vast Beton klein in RW Bruggen vast Beton groot in RW 0 Bruggen beweegbaar Niet RW Bruggen beweegbaar In RW Viaducten Over RW Viaducten Niet RW Periode Viaducten In RW 1950 1975 1985 2012 11 ZWAARTEKRACHT
Invloed verruiming maten en gewichten op de ontwerp levensduur van een kunstwerk 12 ZWAARTEKRACHT
Invloedsfactoren die invloed hebben op de levensduur van de kunstwerken Wielconfiguratie hogere belasting Configuratie vrachtwagens zwaarder Belastingspectrum aantallen 13 ZWAARTEKRACHT
Ontwikkeling normeringen n.a.v. de invloedsfactoren Normen en ontwikkelingen Norm Ontwikkelingen Klasse 60 VOSB 1963 - +/- 2000 Eurocode NEN 6706 - Toename aantal en gewicht van vrachtwagens. - Verandering van type assen. - Verandering van de asconfiguratie dubbellucht- supersingle (breedband) TNO rapport 1813 (1998) Algemene veiligheidsbeschouwing en modellering van verkeersbelasting voor brugconstructies Toename ontwerpbelasting door toename categorie 500-1000 kn (met overbelading 1100 kn) Opmerking: De marge die 1813 voor de Nederlandse situatie nog enigszins had t.o.v. Eurocode is door de toename categorie 500-1000 kn opgesoupeerd. Reactief Eurocode Nederlandse bijdrage NEN 8700+8701* TNO rapport 1814 (2012) Algemene veiligheidsbeschouwing en modellering van verkeersbelasting voor brugconstructies. Up-date van 1813 * Voor bestaande constructies zijn met de belastingen van de Eurocode maar met verlaging van het veiligheidsniveau en reductie op werkelijk gebruik de volgende normen ontwikkeld: NEN 8700: Beoordeling van de constructieve veiligheid van een bestaand bouwwerk bij verbouwen en afkeuren - Grondslagen NEN 8701: Beoordeling van de constructieve veiligheid van een bestaand bouwwerk bij verbouwen en afkeuren - Belastingen 14 ZWAARTEKRACHT
Situatie anno 2017 14 Stalen bruggen zijn inmiddels onderhanden genomen 3 Stalen bruggen staan op de nominatie om versterkt c.q. vervangen te worden Het areaal wordt op dit moment opnieuw doorgerekend en waar nodig nadere inspecties uitgevoerd met mogelijk als gevolg dat er situaties ontstaan zoals bij de Merwedebrug. Het uitvoeren van preventieve versterkingsmaatregelen en uitvoeren van extra inspecties specifiek gericht op hoofddraagsystemen. 15 ZWAARTEKRACHT
Geldt ook voor asfalt infra PZH (Nico) Assetmanagement gaat uit van doorstroming Goede voorbereiding levert minimale verkeershinder tijden onderhoud Overbelading is onzekerheid 16 ZWAARTEKRACHT
Hoeveel onzekerheid infra PZH (Nico) Uitgangspunten levensduur Handboek ontwerpcriteria wegen 4.0 Gemeten aslastspectrum N475 periode november 2014 t/m februari 2015 Gemeten aslastspectrum N214 periode juni 2016 t/m september 2016 Verkeerscijfers Provincie Zuid-Holland jaar 2015 Default instellingen ontwerpsoftware Ontwerp Instrumentarium Asfaltverhardingen (OIA). 17 ZWAARTEKRACHT
Wat zien we buiten PZH (Nico)1-2 jaar 18 ZWAARTEKRACHT
Wat zien we buiten PZH (Nico) 2-6 jaar 19 ZWAARTEKRACHT
Conclusie Daar is geen planning op te maken Slechte voorbereiding is veel overlast Willen we dat?? 20 ZWAARTEKRACHT
Bruggen over het Twentekanaal 21 ZWAARTEKRACHT
Afspraken over de weg en het goederenvervoer Afspraken op Europees, nationaal en lokaal niveau Ontwerp Kwaliteit en de prestaties van de weginfrastructuur en hoe deze gefinancierd wordt. Toelating Eisen aan vrachtvoertuigen voordat ze de weg op mogen (Performance Based i.p.v. Principle Based) Gebruik Verkeersregels en handhaving. 22 ZWAARTEKRACHT
LZV-netwerk 23 ZWAARTEKRACHT
Intelligente toegang 24 ZWAARTEKRACHT
Welk effect wordt beoogd met kernnet? Versterken ontsluiting overslagterminals (voor- en natransport) Creëren van dikke stromen zodat eerder bundeling plaats kan vinden Middelen inzetten naar gebruik, andere financieringsconstructies Ruimte voor innovaties bij toenemend aantal restricties Nieuwe voertuigconcepten zoals truck platooning mogelijk maken Proactief verkeersmanagement, bijvoorbeeld dynamische tijdslots Intelligent access als NL exportproduct 25 ZWAARTEKRACHT
Digitale Wegenkaart Ontheffingen (Bert) 26 ZWAARTEKRACHT
Digitale Wegenkaart Ontheffingen (Bert) 27 ZWAARTEKRACHT
28 ZWAARTEKRACHT
Onze vraag Het is 5 jaar later Overbeladen is met een factor 10 teruggebracht. De kosten voor beheer en onderhoud zijn gehalveerd. De economie van Nederland staat in de top 3 van de wereld. Je baas vraagt aan jou; hoe heb je dit voor elkaar gekregen? Legt het mij kort uit, doe het in een enveloppe, wat heeft het verschil gemaakt? 29 ZWAARTEKRACHT