Welkom bij DWARSKRACHTEN van de Bouwagenda

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Welkom bij DWARSKRACHTEN van de Bouwagenda"

Regina Jansen
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Welkom bij DWARSKRACHTEN van de Bouwagenda Kerncoalitie Koene Talsma (Vz), Arie Bleijenberg, Lindy Molenkamp, Maaike Ritzen, Marco Hofman, Maurice van Rooijen en Richard Mulder

2 Bernard Wientjes Voorzitter Taskforce Bouwagenda

3 Richard Mulder Programmamanager Bouwagenda

Bruinisse Delft (72 km) = 40 kunstwerken Brug 1960 Viaduct 1966 Viaduct 1961 Tunnel 1967

Viaduct 1970 Viaduct 1963 Viaduct 1971 Viaduct 1964 Viaduct 1974 Viaduct 1964 Viaduct 1974

Viaduct 1991 Viaduct 1965 Viaduct 1991 Tunnel 1965 Viaduct 1991 Viaduct 1965 Viaduct 1995

4 Bruinisse Delft (72 km) = 40 kunstwerken Brug 1960 Viaduct 1966 Viaduct 1961 Tunnel 1967 Viaduct 1963 Viaduct 1967 Viaduct 1963 Viaduct 1969 Viaduct 1963 Viaduct 1969 Viaduct 1963 Viaduct 1970 Viaduct 1963 Viaduct 1971 Viaduct 1964 Viaduct 1974 Viaduct 1964 Viaduct 1974 Brug 1964 Viaduct 1974 Viaduct 1965 Viaduct 1982 Viaduct 1965 Viaduct 1985 Brug 1965 Viaduct 1991 Viaduct 1965 Viaduct 1991 Tunnel 1965 Viaduct 1991 Viaduct 1965 Viaduct 1995 Viaduct 1965 Viaduct 1996 Viaduct 1965 Viaduct 2001 Viaduct 1966 Brug 2002 Brug 1966 Viaduct 2016

5 Gebruik steeds intensiever

6 Veel en zwaar vrachtverkeer

7 Veel kunstwerken zijn al op leeftijd (einde levensduur nadert)

9 Hoe staat het met de politieke betrokkenheid? Praten? Maar niets doen?

10 Hoe staat het met de politieke betrokkenheid? Beloven, maar niet waarmaken?

11 DE UITDAGING: NEDERLAND VEILIG BEREIKBAAR HOUDEN, MET EEN EFFICIËNTE INZET VAN MIDDELEN, RUIMTE VOOR INNOVATIE, JUST IN TIME, EN TOEKOMSTVAST. Benodigde middelen, capaciteit, materiaal zonder vernieuwende aanpak Benodigde middelen, capaciteit, materiaal met een vernieuwende programmatische aanpak 11

12 Vaststellen toestand kunstwerk niet eenvoudig (vaak geen as-built data)

13 (Toekomstige) ontwikkelingen, wet- en regelgeving en beleid, bijvoorbeeld klimaat(adaptatie).

14 circulariteit,..

15 .en smart en green mobility meenemen.

16 RODE DRAAD IN DE AANPAK Kennisagenda Kennisagenda programmeren en uitvoeren, gezamenlijk door infraeigenaren, kennisinstituten en marktpartijen Stimulerende aanbestedingsvormen Een Cultuuromslag in Aanbestedings- en Innovatie-arrangementen : die moeten experimenteerruimte bieden en zo stimuleren tot innovatie, deling en vermenigvuldiging van kennis en kostenefficiëntere oplossingen (Prototype) Projecten Van prototype-projecten opschalen naar een multiopdrachtgever projectaanpak (bundeling van gelijksoortige opgaven door meerdere opdrachtgevers in een regio), volgens het Zwaan, kleef aan principe Institutionele prikkels Institutionele prikkels, zoals invoering van een doorontwikkelde Nota Kapitaalgoederen en door bij aanbestedingen structureel uit te vragen op duurzaamheid, circulariteit en kosten over de levensduur.

17 Wat moeten we over 4 jaar (veranderd) hebben en wie helpt mij dan?

18 Gezamenlijke aanpak!

20 Prof. Ir. Rob Nijsse Faculteit Civiele Techniek en Geosciences Technische Universiteit Delft

21 Lessen te leren van de instorting brug Polcevera in Genua

22 Lessen te leren van de instorting brug Polcevera in Genua

23 Lessen te leren van de instorting brug Polcevera in Genua

24 Ingestort na 50 jaar: schade 1 miljard euro?

25 Levensduur afhankelijk van: Kwaliteit materialen en verbindingen (!) Dimensionering elementen, overwaarde voor X? jaar slijtage, corrosie. Kwaliteit uitvoering.

26 Bouwkosten over levensduur Realisatie kosten bouwwerk. Schoonhouden. Reparatie: Vervangen beschadigde of kapotte onderdelen. Stilstand: niet te gebruiken of niet goed te gebruiken (files!)

27 Politiek inzake realisatie kosten NU niet te veel uitgeven. is politiek niet haalbaar Vervelende consequenties? Dat zoeken onze opvolgers later maar uit. Geen verantwoordelijkheid genomen voor onderhoud, reparatie en levensduur. Allemaal beslissingen genomen door juristen en economen!!!

28 Morandi waarschuwde in 1979 (10 jaar na bouw) al voor snelle veroudering en mogelijk instorten Voornaamste oorzaken instorten op 14 augustus Veroudering materiaal (staal en beton). Kwalitatief en kwantitatief onvoldoende inspecties en reparaties. Toename verkeersbelasting, circa %. Noodweer veroorzaakte horizontale belastingen.

29 Verkeerd ontwerp? Nee; Mechanisch model in orde. Efficiente constructie. Dimensionering van de elementen ook in orde, echter niet voor de huidige verkeersbelasting. Minpunt, dat zouden we nu niet meer zo doen: niet robuust, als een element bezwijkt, bezwijkt het hele brugdeel.

30 Wie beslist er over onderhoud? Economen en juristen, gestuurd door financiële belangen. Eerst de Kaasschaaf methode. Vervolgens de Piep Knijp methode. Resulterend in te risicovol voor gebruik beslissing van de Overheid of Instorting!

31 Hoe moet het dan wel? Bewust ontwerpen op gewenste levensduur. Cradle to Cradle / Life Cycle Analysis. Productie bouwmateriaal. Samenstellen tot bouwelementen in de fabriek en op de bouwplaats. Bouwobject in gebruik: onderhoud, reparatie. Einde levensduur : recycle / re-use.

32 Kosten bouwwerk Ontwerpkosten. Realisatie kosten. Onderhoudskosten. Reparatiekosten. Verwijder kosten/ hergebruik kosten. Afschrijving bijhouden: zorgen je dat je afdoende geld hebt om aan het einde van de levensduur een nieuw bouwwerk neer te zetten.

Vergelijkbare documenten

Naar toekomstbestendige bruggen & sluizen!

Naar toekomstbestendige bruggen & sluizen! De rode draad van onze aanpak Mei 2018 Samenstellers: Koene Talsma (Taskforce Bouwagenda) Lindy Molenkamp (Provincie Overijssel) Marco Hofman (Provincie Noord-Holland)