Huidig gebruik & Schade: Zichtbaar via Inspectieprogramma > bij RWS 1/6 jaar geprogrammeerd incl. instandhoudingsadvies

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Huidig gebruik & Schade: Zichtbaar via Inspectieprogramma > bij RWS 1/6 jaar geprogrammeerd incl. instandhoudingsadvies"

Veerle Hendriks
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Inzet optische sensortechnologie bij verkeersmetingen provinciale Nwegen Ane de Boer GPO Afdeling Bruggen & Viaducten Utrecht In samenwerking met: RWS Oost-Nederland & Brem

instandhoudingsadvies Actuele Materiaaleigenschappen: - beton boringen tbv druksterkte en daarvan afgeleid de treksterkte - staal: Uitnemen (wapening)staalstrippen tbv treksterkte

1 Inzet optische sensortechnologie bij verkeersmetingen provinciale Nwegen Ane de Boer GPO Afdeling Bruggen & Viaducten Utrecht In samenwerking met: RWS Oost-Nederland & Brem Funderingsexpertise BV, Reeuwijk Beoordeling Bestaande constructies Huidig gebruik & Schade: Zichtbaar via Inspectieprogramma > bij RWS 1/6 jaar geprogrammeerd incl. instandhoudingsadvies Actuele Materiaaleigenschappen: - beton boringen tbv druksterkte en daarvan afgeleid de treksterkte - staal: Uitnemen (wapening)staalstrippen tbv treksterkte Actuele belastingen: - eigen gewicht bovenbouw via vijzeling oplegpunten indien mogelijk en noodzakelijk - verkeersmetingen: Meten mbv nauwkeurige sensoren > optisch sensoren?! 2 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 1

2 Hoofdwegennet Naast het hoofwegennet bruggen over waterwegen HVWN bijv. Twentekanaal, Julianakanaal, Zuid- Willemsvaart, Wilhelminakanaal, etc Bruggen over sluishoofden of inlaat-aflaatgemalen KM 2015totaal hoofdrijbaan totaal ongescheiden gescheiden rijksweg provinciale weg gemeentelijke + waterschapsweg Constructieve Veiligheid WOW - 21 oktober 2015 Provinciehuis Den Bosch Overbelading wegennet Voertuigen tussen ton: Landbouwvoertuigen: Wens: Snelheid van 25 naar 50km/uur > hogere stootfactor, dus meer slijtage aan wegdek en infra objecten Tractor beschikbaar in Duitsland 60km/uur! Tractorontwerp Aslast Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 2

3 Metingen wegennet Intensiteitsmetingen HWN en provincies en steden beschikbaar Ingedeeld op passages lengte voertuig L<5.2m, 5.2m<L<11.2m en L>11.2m Ratio HWN 25/65/10; Decentraal: 85/10/5 Kosten: gering Aslastmetingen Weigh in Motion(WIM) in Hoofdwegennet(20 lokaties); hier en daar bij provincie Kosten: hoog(tot nu toe) 5 Constructieve Veiligheid Passages n-assige voertuigen RW16 Aantal passages per maand < > aantal assen voertuigen 6 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 3

4 Relatie Intensiteit vs Voertuiggewicht Percentage passages [%] < 520; n= ; n=45248 > 1120; n= Voertuiggewicht [kg] 7 Constructieve Veiligheid Relatie Intensiteit vs Aslastgewicht Percentage passages [%] < 520; n= ; n= > 1120; n= Aslastgewicht [kg] 8 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 4

5 Voeryuiggewicht bij L < 5,2m kans op optreden L < 5,20 meter 1,E ,E-01 Kans van optreden 1,E-02 1,E-03 Kans optreden Meting 1,E-04 1,E-05 voertuiggewicht [kg] 3 uitbijters in deze range van voertuigen 9 Constructieve Veiligheid Voertuiggewicht 5,2m < L < 11,2m kans op optreden L tussen 5,2 meter & 11,20 meter 1,E ,E-01 Kans van optreden 1,E-02 1,E-03 Kans optreden Meting 1,E-04 1,E-05 Voertuiggewicht [kg] Rechts van de rode lijn: overbelading en/of permanent ontheffingen? 10 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 5

6 2-3 assige voertuigen 11 Constructieve Veiligheid 4 assige voertuigen 12 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 6

7 5 assige voertuigen 13 Constructieve Veiligheid Aslastmeting WIM locatie 14 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 7

8 Eerste poging 2007 in EU project meten aan brugdelen met reksensoren 15 Constructieve Veiligheid Resultaten 2007 toen: kosten hoog en te lage frequentie sensor 16 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 8

9 Aslastmeting (nieuwe) korte optische sensoren met hoge var. frequenties 17 Constructieve Veiligheid Locatie sensoren lengte = 25cm 2 consoles, elk 2 sensoren 8 2 sensoren op 2 brugpanelen 18 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 9

Passages wk 2016 aantal passages per 24 uur 700 600 500 400 300 200 100 0 Passages 2016:

telling 2015 Midden + zwaar weekdag 16950 8,40% 1423 werkdag 18080 9,80% 1808 19

10 Passages wk 2016 aantal passages per 24 uur Passages 2016: April heen zon ma di wo do vr zat weekdagen Prov. telling 2015 Midden + zwaar weekdag ,40% 1423 werkdag ,80% Constructieve Veiligheid Resultaat passages van 2 uur meting Ruw: Gefilterd: 20 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 10

11 Resultaat 2-asser(bus) Microrek[-] S1:CH4-3 S2:CH4-5 S3:CH2-3 S4:CH Tijd [0.01sec] 21 Constructieve Veiligheid Passage 5-assig voertuig staal beton brugdek 22 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 11

12 Conclusies 1. Het is intussen mogelijk met geringe kosten te meten aan aslastgewichten mbv korte optische sensoren > kans op optreden gedurende restlevensduur 2. Afhankelijk van de wens is het mogelijk: - aantal passages - snelheid uit passagetijden aslasten - aslastgewichten - voertuiggewichten via filtering - type voertuigen, uitgedrukt in aantal assen in relatie tot Eurocode norm - tussenafstanden voertuigen - effect 1 e rijstrook op 2e komende rijstrook óf heen en tegemoet komende rijstrook 3. Gemeten rekmetingen kunnen vergeleken worden met resultaten uit rekenmodellen 4. Validatie rekmetingen met standaard voertuig is wenselijk ivm betrouwbaarheid; eventueel uitbreiden met foto s passages voertuigen WOW - 21 oktober 2015 Provinciehuis Den Bosch 23 Constructieve Veiligheid Eventuele voettekst 12

Vergelijkbare documenten

Het juiste voertuig voor de juiste weg. ZWAARTEKRACHT Landelijke WOW-dag 5 oktober 2017

Het juiste voertuig voor de juiste weg ZWAARTEKRACHT Landelijke WOW-dag 5 oktober 2017 Wat is Zwaartekracht? Samenwerking tussen de beleids- en uitvoeringsdiensten van het Ministerie van Infrastructuur