Actualisering emissiegetallen Reken- en meetvoorschrift wegverkeer. validatie emissiekentallen a.d.h.v. geluidmetingen

Transcriptie

1 Actualisering emissiegetallen Reken- en meetvoorschrift wegverkeer validatie emissiekentallen a.d.h.v. geluidmetingen Bert Peeters Pieter van Beek Willem-Jan van Vliet M+P raadgevende ingenieurs TNO Industrie en Techniek RWS Dienst verkeer en scheepvaart

2 2 Ontwikkeling Reken- en meetvoorschrift VROM V & W Dienst Verkeer en Scheepvaart CROW stuurgroep RMV CROW werkgroep uniformering en vereenvoudiging RMV project actualisering RMV weg project validatie emissiegetallen

3 Het Reken- en meetvoorschrift wegverkeer Het emissiegetal: Voor lichte motorvoertuigen: Wegdekcorrectie: Referentiewegdek: Δ L m = Lwegdek, m Lreferentie, m 3

4 4 LA,max [db(a)] Wat is er aan de hand? CROW (2008): metingen emissiegetallen 1996 vergeleken met metingen 8-10 jaar later snelheid [km/h] TNO & M+P 1996/1999 referentie Cwegdek DAB Baarn 2006 IMAGINE N N65 km N65 km (M+P) N65 km (TRL) N238 Zeist 2006 IMAGINE A IMAGINE A A1 Oldenzaal 2006 A50 Herpen 2006

5 5 Plan van aanpak actualisering emissiekentallen 1. opstellen meetprotocol, met als doel: statistisch betrouwbare resultaten, representatief voor de gemiddelde NL populatie op het gemiddelde DAB-wegdek vergelijkbaar met metingen uit het verleden geschikt voor splitsing bron/overdracht en rol- /aandrijfgeluid 2. uitvoeren beperkte set metingen voor validatie zijn de huidige emissiekentallen aantoonbaar onjuist? 3. feedback en voorbereiding volledige herziening selectie meetlocaties, vereenvoudiging meetprotocol proefdraaien vaststelling nieuwe emissiekentallen 4. uitvoeren volledige set metingen 5. vaststelling nieuwe emissiekentallen maart juni

6 6 Meetprotocol: meetmethode 5,0 m kentekens foto s 3,0 m 1,7 m 1,2 m 1,7 m snelheid 7,5 m 15 m

7 CPXcars,investigatory [db(a)] Meetprotocol: het wegdek mix van nieuwere DAB wegdekken en oudere, maar wel in goede staat controle en selectie meetpositie a.d.h.v. CPX en textuur W O N Z W O N Z O W W O N327 N830 N320 A4 A58A15 Roosen daal 7

8 Meetprotocol: specificatie meetlocaties Conclusie: aantal geschikte locaties is beperkt 8

9 Selectie meetlocaties Zes locaties bij verschillende snelheden: snelweg 120 km/h: A4 Roosendaal, A15 Bemmel prov. weg 80 km/h: N830, N327 Geldermalsen, N320 Culemborg binnenstedelijk 50 km/h: ind. terrein Borchwerff (Roosendaal) 9

10 Resultaten emissiemetingen (1) 833 voertuigen: 579 lichte voertuigen 66 middelzware voertuigen 188 zware voertuigen Analyse: L A,max = a + b lg(v/v ref ) spectra gebaseerd op L A,eq over 0,5 resp. 1,0 sec. meer gegevens beschikbaar: SEL, kentekens, foto 10

11 LA,max [db(a)] Resultaten emissiemetingen (2) lichte 7,5m / 1,7m hoogte 2,5 db(a) 1,8 db(a) 1,0 db(a) snelheid [km/h] emissiegetallen alle locaties Roosendaal N320 N327 N830 A4 A15 11

12 12 Resultaten emissiemetingen (3) toename met name midden- en hoogfrequent zwaardere auto s bredere banden? L A,eq,0.5s [db(a)] lichte 7,5m / 1,2m hoogte frequentie [Hz] A4/A15 (110 km/h) emissiemetingen (110 km/h) alle locaties (80 km/h) referentiewegdek (80 km/h) Roosendaal (50 km/h) emissiemetingen (50 km/h)

13 LA,max [db(a)] Resultaten emissiemetingen (4) zware 15,0m / 1,7m hoogte snelheid [km/h] emissiegetallen alle locaties LA,max [db(a)] middelzware 15,0m / 1,7m hoogte snelheid [km/h] 13

14 Conclusies validatie emissiegetallen Voor lichte motorvoertuigen liggen de metingen voor de huidige emissiegetallen in het RMV met meer dan 95% zekerheid lager dan de resultaten van de recente metingen. De spreiding tussen locaties en over het snelheidsgebied is aanzienlijk. Het aantal locaties is te klein om getalswaarden vast te stellen. Voor zware en middelzware motorvoertuigen wijken de emissiekentallen niet aantoonbaar af. De verschillen met de metingen voor het referentiewegdek zijn kleiner, maar wel significant. 14

15 Het vervolg actualisatie emissiekentallen 1. deze winter: verdere analyse verschillen tussen microfoonhoogten, invloed overdracht invloed voertuigpopulatie a.d.h.v. kentekeninformatie herziening meetsetup selectie nieuwe meetlocaties voorbereidingen aanpassen emissiekentallen 2. zodra het mooi weer is: meten! 3. juli 2009: nieuwe emissiekentallen gereed 15

16 Het vervolg aanpassing methode C wegdek 1. methode voor uniforme emissiegetallen / referentiewegdek 2. correctie fouten octaafbandspectrum 3. vaststellen referentiegetallen 4. herziening statistiek Hoe wordt C wegdek uit meerdere metingen bepaald? 5. voorstel voor meenemen leeftijdseffect bijvoorbeeld: correctie als functie van leeftijd, leeftijdsgemiddelde C wegdek, 16