STILLE DUNNE TOPLAGEN: PROEFPROJECT N19 KASTERLEE

Transcriptie

1 STILLE DUNNE TOPLAGEN: PROEFPROJECT N19 KASTERLEE Barbara Vanhooreweder, Anneleen Bergiers, Luc Goubert 12 september 2013

2 Overzicht Deze presentatie : aspect geluid Volgende presentatie van J. De Visscher : mechanische prestaties Inleiding Meetmethoden Meetresultaten Verband SPB- en CPX-metingen Verband SPB- en textuurmetingen Conclusies 2

3 Inleiding Context Europese richtlijn omgevingslawaai 2002/49/EG en «Actieplan Wegverkeerslawaai» Beperkte ervaring met geluidsvriendelijke wegverhardingen AWV: aanleg van enkele proefvakken met stille dunne toplagen in mei 2012 OCW + AWV: volgende jaren onderzoek van akoestische en mechanische prestaties, duurzaamheid, stroefheid en andere kenmerken 3

4 Inleiding Project Via aanbesteding verschillende proefmengsels geselecteerd: Dun (max. 3 cm dik) Dicht (max. 18 % holle ruimtes) Bitumineus Geen beschrijving van het mengsel opgenomen in bestek Beoordeling prestatie-eisen: Klassieke kenmerken: stroefheid en vlakheid Akoestische prestaties: 2 db(a) stiller dan referentievak SMA-C, na aanleg en na twee jaar Homogeniteit van textuur: controle na aanleg en twee jaar 4

5 Inleiding Testlocatie Gewestweg N19 Turnhout-Kasterlee Gekozen wegvak: 2 km lang, 2 rijstroken 10 deelvakken van 200 m lang: 1 referentievak SMA-C 1 tweelaags ZOA 8 verschillende dunne toplagen 5

6 LAmax db(a) Meetmethoden SPB-methode Statistical Pass-By ISO norm Microfoon Operator 1,2m Sonometer Radar Testbaan L veh = 74,2 db(a) 7,5m y = 28,645x + 19,644 R² = 0, ,8 1,85 1,9 Log v 1,95 2 6

7 Meetmethoden CPX methode (Close Proximity) ISO-draft Contactgeluid tussen band en wegoppervlak meten door met meetaanhangwagen over weg te rijden tegen 80 km/uur Resultaat: geluidsniveau per 20 m weglengte 7

8 Meetmethoden Dynamische laser profilometer Opmeten textuur Norm ISO Stapgrootte 0,2 mm Snelheid voertuig 40 km/u Rechterwielspoor 8

9 L veh,0 temp. corr. [db(a)] Meetresultaten SPB-metingen 80 3 meetpunten per proefvak, OCW (blauw) en AWV (groen)

10 Gemiddelde Lveh,0 temp. corr. [db(a)] Meetresultaten SPB-metingen Gemiddelde 3 metingen 1,5 à 2 maand na aanleg Proefvakken 9 en 10 minder goede akoestische kwaliteit dan referentievak 1 Tot 6 db(a) stiller dan referentievak!

11 Meetresultaten Proefvak CPX-metingen CPXniveau Meetresultaten (SRTT-banden 80 km/u) [db(a)] 28/06/ /10/2012 Stand. dev. Verschil t.o.v. referentievak CPXniveau Stand. dev. Verschil t.o.v. referentievak Verschil 25/10/ 2012 t.o.v. 28/06/ ,1 0,1 98,7 0,1 0,6 2 91,9 0,3 6,2 91,7 0,4 7,0-0,2 3 92,7 0,4 5,4 92,8 0,5 5,9 0,1 4 92,7 0,3 5,4 93,0 0,3 5,7 0,3 5 92,3 0,3 5,8 92,6 0,2 6,1 0,3 6 93,1 0,6 5 92,9 0,6 5,8-0,2 7 93,8 0,2 4,3 94,1 0,3 4,6 0,3 8 94,6 0,4 3,5 95,0 0,4 3,7 0,4 9 95,0 0,4 3,1 95,4 0,4 3,3 0, ,0 1,0 1,1 97,3 0,7 1,4 0,3 Na aanleg t.o.v. referentie: 5 proefvakken 5 à 7 db(a) stiller 3 proefvakken 3 à 4,6 db(a) stiller 1 proefvak 1 à 1,5 db(a) stiller Na half jaar t.o.v 0 maand: Meeste proefvakken 0,3 à 0,4 db(a) toegenomen 2 proefvakken 0,2 db(a) afgenomen Referentievak 0,6 db(a) toegenomen 11

12 Meetresultaten CPX-metingen: homogeniteit 12

13 Meetresultaten CPX-metingen: homogeniteit Niet alle wegvakken even homogeen => heeft gevolgen voor locatiekeuze SPB-meetpunt Daarom steeds 3 SPB-meetpunten per proefvak uitgevoerd Relatie tussen SPB en CPX-metingen? 13

14 Textuurniveau [db re. 1 µm] Meetresultaten Proefvak 1 Proefvak 2 Proefvak 3 Textuurmetingen Proefvak 2 laagste textuurniveaus Proefvak 10 hoogste textuurniveaus Golflengte [m] Alle proefvakken lagere textuurniveaus dan referentievak 1, behalve proefvak 10 Proefvak 4 Proefvak 5 Proefvak 6 Proefvak 7 Proefvak 8 Proefvak 9 Proefvak 10 14

15 Verband SPB- en CPX-metingen => Matige correlatie 15

16 Textuurniveau [db re. 1 µm] Verband SPB- en textuurmetingen Proefvak 1 Proefvak 2 Proefvak 3 Proefvak 4 Proefvak 5 Proefvak 6 Proefvak 7 Proefvak 8 Proefvak 9 Golflengte [m] Proefvak 10 16

17 Verband SPB- en textuurmetingen Textuurspectra 3 meetlocaties per proefvak met elkaar vergeleken om verklaring te zoeken voor verschillende resultaten SPB-metingen Niet alles kan echter verklaard worden via textuuranalyse Geen informatie over: Absorptie Mechanische impedantie >< spelen belangrijke rol bij productie geluid 17

18 Conclusies Eerste resultaten zijn veelbelovend Regelmatig herhalen van geluids- en textuurmetingen om akoestische kwaliteit in de tijd op te volgen Op basis van dit onderzoek zullen dergelijke nieuwe toplagen in het wegverhardingsbeleid (SB 250) opgenomen worden Kan dan ingezet worden als geluidsmaatregel Mechanische prestaties eveneens belangrijk : zie volgende presentatie 18