Nieuwe zeesluis IJmuiden Pieter van Lierop Sectorhoofd Stalen en Beweegbare Kunstwerken Iv-Infra Ontwerpleider Deuren en Bewegingswerk OpenIJ
D B FM De DBFM-partners Safety Event 2017
Welke eisen stelt de klant aan veiligheid van de zeesluis? Kaders RWS (Integrale Veiligheid / Machineveiligheid / Funct. Veiligheid) Er is geen sluizennorm, maar welke normen hanteert OpenIJ? Europese Machinerichtlijn / Arbobesluit / Bouwbesluit (+ NEN-EN) Hoe wordt veiligheid in het ontwerp geborgd en geverifieerd? Integraal Veiligheidsplan / RIE s / Opgenomen in SE (V&V) / TIS Welke valkuilen zijn er in een dergelijk multidisciplinair project? Onvoldoende aandacht voor integraliteit in het ontwerpproces (en veiligheid is één van de vele ontwerpaspecten) WE MOETEN EEN SLUIS ONTWERPEN DIE 100 JAAR LANG DE VEREISTE PRESTATIES LEVERT Inhoud Safety Event 2017
Eind 2014 Start tender Najaar 2015 Voorbereidende onderzoeken Zomer 2016 Omleggen vaarweg Start bouw Najaar 2018 Invaren deuren Najaar 2019 Open stellen scheepvaart Planning Safety Event 2017
Situatie Safety Event 2017
Situatie Safety Event 2017
Oude situatie Safety Event 2017
Nieuwe situatie Safety Event 2017
Betrouwbaarheid keerfunctie Beschikbaarheid schutfunctie: 99% - Gepland onderhoud: gem. 70 uur/jaar - Ongepland onderhoud: gem. 18 uur/jaar Betrouwbaarheid en beschikbaarheid Safety Event 2017
2 operationele sluisdeuren en 1 reservedeur in onderhoudsdok Sluisdeuren dienen ook als overbrugging voor wegverkeer Conceptontwerp Safety Event 2017
Vanaf start tender was het ontwerpproces gericht op: Het minimaliseren van Life Cycle Costs Het optimaliseren van het ruimtebeslag (vanwege beperkte ruimte deurkas) Beschikbaarheidseisen (redundantie, MTTR, onderhoudsvoorzieningen) Betrouwbaarheid (proven technology) en als vanzelfsprekend: het creëren van een veilige sluis. Keep it simple Ontwerpfocus Safety Event 2017
Invoegen V-model Functionele veiligheid en stappenplan CE in SE-proces OpenIJ Ontwerpproces Safety Event 2017
Creatief proces Inzicht in de materie Ontwerp bewustwordings - proces Safety Event 2017
Omgevingscondities Lessons learned B&O Ontwerp bewustwordings - proces Safety Event 2017
- Kruiwagen systeem - Nivelleren door de deur - 72 x 24 x 11 meter, 2400 ton staal Ontwerp sluisdeur Safety Event 2017
NIEUWE SLUISDEUR IJMUIDEN Ontwerp sluisdeur Safety Event 2017
Ligger op 2 steunpunten, bij MHW ook naar drempel afdragen Ontwerp sluisdeur Safety Event 2017
Behouden keerfunctie bij aanvaarenergie tot 34 MJ Behouden schutfunctie bij aanvaarenergie tot 12MJ Ontwerp sluisdeur - aanvaaranalyse Safety Event 2017
Principe: alle slijtdelen aan deur of op makkelijk te bereiken delen van deurkas Geleiden, afdichten en afdragen Safety Event 2017
Voorkomen overbelasting ten gevolge van golfbelasting Onderrolwagen en railbalk Safety Event 2017
Nivelleersysteem Safety Event 2017
Computational Fluid Dynamics en Lockfill Troskrachten vs. nivelleertijd Vaststellen hefprogramma s Planning Safety Event 2017
Schaalmodelproeven Verifiëren nivelleertijden en troskrachten Nivelleersysteem Safety Event 2017
Voorkomen van trillingen Nivelleersysteem Safety Event 2017
Nivelleersysteem Safety Event 2017
Ballast- en drijftanks Trimtanks Zaktanks Overstorttanks Compensatietanks Dienstgewicht en opdrijfscenario s Ballastsysteem Safety Event 2017
Pressure Equipement Directive Ballastsysteem Safety Event 2017
Instellen dienstgewicht en monitoring: Hoeveelheid ballastwater Belasting op onderrolwagen Ballastsysteem Safety Event 2017
Veiligheidsnormen mbt: Toegangsmiddelen / EMC / Verlichting / Brand / Ventilatie / Hydrauliek / NEN3140 / etc. Installatieruimtes en onderhoudsbordessen Safety Event 2017
Uitdaging: het ontwikkelen van een functioneel ontwerp, voor alle mogelijke (aandrijf)scenario s; binnen de beschikbare ruimte; dat voldoende betrouwbaar (redundant) is en tegelijkertijd functioneel veilig is (unhappy flow analyses); dat goed en veilig onderhoudbaar is; dat voldoende robuust is door: o uitwendige bouwtoleranties en vervormingen te kunnen volgen; o ongevoelig te zijn (qua respons) voor hoge golfbelastingen Bovenrolwagen en aandrijving Safety Event 2017
Dragen van sluisdeur en verkeer Bovenrolwagen en aandrijving Safety Event 2017
Dragen van aandrijving en machinekamer Bovenrolwagen en aandrijving Safety Event 2017
Bovenrolwagen en aandrijving Safety Event 2017
Ruimtelijke inpasbaarheid Bovenrolwagen en aandrijving Safety Event 2017
Redundantie Voor vermoeiing 6 nodig Voor sterkte 4 nodig Hydromotoren flow-gestuurd - Stabiele deurbeweging (stabiele respons hydrauliek) - Overbelasting ten gevolge van golfbelasting op deur leidt tot vertraging deurbeweging Bovenrolwagen en aandrijving Safety Event 2017
RAM vs. S Unhappy flow analyse Bovenrolwagen en aandrijving Safety Event 2017
Bouwtoleranties en vervormingen Bovenrolwagen en aandrijving Safety Event 2017
Mokpo Fabricage Safety Event 2017
Fabricage Safety Event 2017
Fabricage Safety Event 2017
Fabricage Safety Event 2017
Transport en montage Safety Event 2017
Ontwerpvisualisatie Simulatie t.b.v. consensus bedienaar Testen van software Testen van componenten Virtuele sluis Safety Event 2017
Huidige stand van het werk Safety Event 2017
Bedankt voor uw aandacht Safety Event 2017