Sterkere positionering korte afstand treinverkeer

Gelderse stedelijke netwerken Sprong in reizigerskilometers direct na decentralisatie +??% +18% +45% +28% +29%

Aantal kilometers Denk Spits Ingegeven door Gelders succes Reizigerskilometers Valleilijn 50.000.000 45.000.000 44.715.260 45.583.971 40.000.000 35.000.000 30.000.000 26.600.000 27.797.000 29.186.850 30.646.193 25.000.000 20.000.000 15.000.000 10.000.000 5.000.000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Jaar Reizigerskilometers

Succes op korte afstanden uitbouwen? - op decentrale en centrale lijnen; - capaciteit voor haltes en frequentieverhogingen; - Ik noem 5 institutionele dilemma s. - Ik kom tot pleidooi: - samen naar het nieuwe denken; - kansen grijpen die zich voordoen. Voorbeeld station Nijkerk-Corlaer

Er bestaan geen landelijke files A28/A1: Knooppunt Hoevelaken als barrière Nijkerk-Amersfoort

Forenzenafstanden veroorzaken nationale files. Nationale bereikbaarheid is optelsom van regio s.

Een gedachte vooraf De spoorwereld houdt zichzelf gevangen in haar zelf gesponnen web. Tussen droom en daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren. (Uit Het Huwelijk van Willem Elsschot, 1882 1960) Evenwichtige financieringsstructuur Toegespitste regelgeving Balans in afwegingsmechanismes Sterke aansturing op korte afstand spoorvervoer Gezamenlijke wil

1. Evenwichtige financieringsstructuur

Financieringsdynamiek weg versus spoor op de weg rond Hoevelaken op het spoor, Corlaer

Financieringsdynamiek weg versus spoor op de weg Situatie Corlaer

2. Toegespitste regelgeving Waardering voor prioriteit en belang in de wetgeving en reglementen, gericht op de specifieke systeemeisen

3 Balans in afwegingsmechanismes Onderschatting potentie spoor op korte afstanden

Wereld van MKBA s en modellen? Reistijdverbetering automobilist hoger gewaardeerd dan reistijdverbetering openbaar vervoer Betere betrouwbaarheid in het autoverkeer beloond, in het openbaar vervoer niet Reductie van automobiliteit (modal shift) wordt negatief gewaardeerd vanwege afname belastingopbrengsten Projectevaluatie in plaats van netwerkevaluatie: netwerkeffecten en knooppuntvorming blijven buiten beschouwing Comfortverbeteringen niet standaard meegenomen Robuustheid niet gewaardeerd (onderscheid vrijliggende infrastructuur en medegebruik) Worden de maatschappelijke lasten van het autoverkeer wel volledig meegenomen? En het structurerend effect van openbaar vervoer?

4. Sterke sturing door trotse eigenaar

Een trotse organisatie Succes van regionale schaal, voorbeeld Apeldoorn Zutphen: Wilskracht om het voor elkaar te krijgen Multifunctionele personeelsinzet Programma van eisen op maat Klant centraal i.p.v. rendementseisen Gerichte regionale marketing Kleine zelfsturende teams Enthousiasme en goodwill

4. Sterke sturing door trotse eigenaar denkrichting: Splits de gunning door I&M in twee percelen Perceel lange afstandvervoer Zie huidige identiteit, rendementeisen, arbeidsvoorwaarden enzovoort. Perceel korte afstandvervoer met maatgerichte programma-eisen. Een trotse organisatie, gaat voor capaciteit voor voldoende haltes en hoge frequenties

5. Boven alles: Gezamenlijke wil Pleidooi: 1. samen naar het nieuwe denken; 2. kansen grijpen die zich voordoen. Gunning HRN? Station Nijkerk-Corlaer Frequenties Doetinchem Arnhem? Situatie Tiel - Elst - Arnhem?

Tafelvraag: Willen wij de kwaliteitsprong maken? integraal sectoraal

Doet de spoorwereld zich niet tekort door in eigen cocon te blijven leven? integraal Samenloop is versterking sectoraal Samenloop is concurrentie

Een gedachte achteraf Tussen droom en daad staan wetten in de weg en praktische bezwaren. (Uit Het Huwelijk van Willem Elsschot, 1882 1960) Maar met passie en de wil om er samen uit te komen kunnen wij het verschil maken. (Uit Jaarcongres Railforum 2010)

Ingegeven door Gelders succes Spoorlijn Tiel - Arnhem 150 140 130 120 110 resultaat prognose Provincie prognose KIM 100 90 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020