Hier in Amsterdam hebben de fietsers hun eigen regels Sinds 1 juli 2017 worden speed pedelecs, fietsen die 45 km/h kunnen halen, als bromfietsen gezien. Veel mensen zijn hier boos over omdat ze hierdoor binnen de bebouwde kom de rijbaan op moeten en zich niet veilig voelen tussen al deze auto s. Fotograaf: M.Minderhoud op nl.wikipedia Verschillende gebruikers van deze fietsen hebben al besloten om zich niet aan deze regels te gaan houden. Het is volgens hen gewoon te gevaarlijk en ze vinden dat ze voor zichzelf moeten opkomen. Zo zegt Tom Poederback bij EenVandaag als hem door een journalist gezegd wordt dat het vanaf morgen toch zal moeten: Tja, dat interesseert mij wat. Hier in Amsterdam daar hebben de fietsers hun eigen regels en die worden ad hoc toegepast. Aan de ene kant begrijp ik wel dat mensen zich veilig moeten kunnen voelen in het verkeer. Maar aan de andere kant, als we steeds meer regels van de overheid aan onze laars gaan lappen dan wordt het ook niet veiliger. Is de houding van deze speed pedelec gebruikers ongeoorloofd of komen ze hierbij terecht voor zichzelf op? Laten we eens goed kijken naar de voor- en nadelen van de speed pedelec op de rijbaan.
Waarom hoort de speed pedelec wel of niet op de rijbaan? Deze argumenten haal ik uit EenVandaag, het NRC en het RTL Nieuws. Waarom wel? De speed pedelec kan 45 km/h halen, net zoals een bromfiets. Binnen de bebouwde kom mogen auto s niet harder dan 50 km/h en dus ligt de snelheid van speed pedelec en brommers binnen de bebouwde kom dichterbij die van auto s dan die van veel verkeersdeelnemers op het fietspad. Denk bijvoorbeeld aan kinderen, mensen die met hun hond wandelen, etc. De vraag wie op het fietspad mag rijden en wie niet wordt beantwoord aan de hand van hoe snel een voertuig kan. Omdat brommers 45 km/h kunnen halen, mogen zij al sinds 14 maart 2016 niet meer het fietspad op binnen de bebouwde kom. Nu is er dus de speed pedelec die even snel kan als een bromfiets. Dan zou het natuurlijk vreemd zijn als deze snelle fiets nog wel op het fietspad zou mogen. Vandaar dat het gewoon een logische stap is om ook de speed pedelec naar de rijbaan te verbannen binnen de bebouwde kom. Waarom niet? Het is dan wel zo dat de speed pedelec veel sneller kan dan een gewone fietser of wandelaar. Maar toch zijn ze wel een stuk langzamer dan vele auto s op de rijbaan, omdat die zich vaak niet aan de snelheid houden. Provincie Gelderland heeft zelfs bij 16 wegen aangegeven dat de speed pedelecs daar toch op het fietspad mogen omdat de locale overheid het anders te gevaarlijk vindt. Fietsers die met een speed pedelec op de rijbaan hebben gereden merken ook dat automobilisten nog niet op de hoogte zijn van de nieuwe regels met als gevolg dat ze boos worden, de fietsers van de weg afdrukken of van achteren gaan pushen. En juist door die situatie komen fietsers op de speed pedelec niet gemakkelijk op hun snelheid waardoor ze echt veel langzamer zijn dan de auto s. Daarbij voelen deze fietsers zich heel kwetsbaar op de fiets vergeleken met al die auto s. Michiel Werkman vraagt zich in het NRC af waarom racefietsers wel op het fietspad mogen terwijl zij ook met gemak dezelfde snelheid halen als mensen op een speed pedelec. Zelfs voormalig landelijk verkeersofficier van justitie Koos Spee vindt het geen goed idee dat speed pedelecs de rijbaan opgaan. Volgens hem moeten we gaan
kijken hoe we elkaar meer ruimte kunnen gunnen op het fietspad. Verschillende mensen hebben wel al geprobeerd om hiertegen te protesteren, maar dat heeft de overheid nog niet op andere gedachten gebracht. Burgerlijke ongehoorzaamheid lijkt daarom voor vele speed pedelec gebruikers nog de enige mogelijkheid om zichzelf te beschermen. Mijn reactie Wat me hierin het meest opvalt, is dat het probleem vooral verplaatst wordt. De speed pedelec is te snel voor het fietspad en dus moeten deze fietsers de rijbaan op. Maar daar ontstaat dus een nieuw probleem, want ze zijn te langzaam in vergelijking met veel auto s. Waarom zouden we ons aan de wet houden? Deels ontstaat dit probleem omdat niet alleen mensen die op een speed pedelec rijden zich niet aan verkeersregels houden, maar ook andere weggebruikers niet. Als automobilisten zich aan die regels zouden houden en niet meer dan 50 km/h zouden rijden, dan zouden ze niet veel sneller dan een speed pedelec rijden. Het verschil tussen de auto en speed pedelec is dan veel kleiner dan tussen een speed pedelec en een kind op een fietspad. Dus het middel dat gebruikers van de speed pedelec nu willen inzetten, namelijk zich niet aan de wet houden, is voor een groot deel ook de oorzaak van hun problemen, namelijk dat automobilisten zich niet aan de wet houden. Als iedereen zich nu gewoon aan de wet zou houden, dan zou het gevaar voor deze snelle fietsers op de rijbaan dus veel kleiner zijn. Tom Poederback noemt Amsterdam waar fietsers zich niet aan de verkeersregels houden. Maar daarom is het juist heel erg onveilig in die stad, voor zowel voor fietsers als voor andere weggebruikers. Dus het idee dat je jezelf niet aan de wet hoeft te houden omdat anderen dat ook niet doen, lijkt me geen goed argument. Die regels zijn er juist om het voor ons allemaal veiliger te maken. En het argument dat automobilisten de nieuwe regels niet kennen is wat vreemd, omdat zij er gewoon voor moeten zorgen dat ze op de hoogte zijn van de nieuwste regels. Maximum snelheid fietspaden Maar niet alleen snelheid is het probleem. Fietsers voelen zich op de rijbaan ook niet veilig omdat ze veel minder bescherming hebben dan een motor of brommer. Daarbij kunnen ze minder snel wegrijden als er gevaar dreigt.
Dat roept de vraag op waarom we eigenlijk kijken naar hoe hard voertuigen kunnen om te bepalen waar ze mogen rijden in plaats van hoe hard ze gaan. De ANWB pleit dan ook voor een maximum snelheid van 25 km/h op fietspaden. Dat klinkt als een goed alternatief. Het zou meteen het probleem van racefietsers oplossen. Als gewone fietser maakt het mij niet uit of er ineens een speed pedelec razend snel de hoek omkomt of een racefiets. In beide gevallen is het gevaarlijk voor mij. Als iedereen zich op het fietspad aan 25 km/h zou moeten houden dan is dat voor iedereen veiliger. Maar dan komen we toch weer terug bij het belangrijkste probleem voor fietsers op de speed pedelec op de rijbaan: mensen houden zich niet aan de wet. Dus of fietsers op de speed pedelec nu op de rijbaan in gevaar zijn door automobilisten die zich niet aan de wet houden. Of dat kinderen en ander langzaam verkeer op het fietspad in gevaar zijn door snelle fietsers die zich niet aan de maximum snelheid op het fietspad houden. In beide gevallen is er gevaar waar iets aan gedaan moet worden. Meer verkeerspolitie! Veel mensen houden zich helaas niet zomaar aan de verkeersregels. Vaak omdat ze vinden dat ze het zelf beter weten: bijvoorbeeld automobilisten op een rustige weg die vinden dat ze op dat moment wel wat sneller kunnen, automobilisten die denken dat hun reactievermogen heel goed is, fietsers die vinden dat ze zelf wel kunnen bepalen wanneer ze kunnen oversteken en daar geen stoplicht voor nodig hebben, mensen op een opgevoerde scooter die denken dat even hard racen niet erg is, etc. Allemaal verschillende redenen, maar het resultaat is hetzelfde; ze houden zich niet aan de verkeersregels. Juist omdat we dit weten voelen fietsers zich niet veilig op de rijbaan. Ik denk dat daarom de enige oplossing is dat er veel meer verkeerspolitie komt die niet alleen automobilisten beboet die te snel gaan, maar ook fietsers. Hoe groter de kans is dat mensen gepakt worden als ze de wet overtreden, hoe groter de kans is dat ze zich aan de verkeersregels gaan houden. Als 25 km/h de maximumsnelheid op fietspaden wordt en er rijdt veel verkeerspolitie rond om fietsers hierop te controleren dan is de kans groot dat het snel een stuk rustiger op het fietspad wordt. Fietsers die harder willen zullen dan opzoek moeten naar andere stukken weg waar het wel veilig is om harder te rijden. Burgerlijke ongehoorzaamheid? Is het feit dat de speed pedelec fietsers zich nu niet aan de wet willen
houden nu ongeoorloofd of zelfbescherming? Ik denk dat dit afhangt van hoe ze hiermee omgaan. Ze hebben al protest bij de overheid aangetekend en die moet duidelijk ook in actie komen. Want ze hebben in de afgelopen jaren veel op de verkeerspolitie bezuinigd en daar moeten ze nu duidelijk weer flink in gaan investeren. Ik begrijp dat je jezelf als fietser wilt beschermen, maar tegelijkertijd is het ook niet goed als mensen zelf maar bepalen wanneer ze zich niet aan de wet hoeven te houden. Ik denk dat het daarom belangrijk is dat speed pedelec gebruikers blijven aankloppen bij de overheid voor betere regels en meer verkeerspolitie. Dus dat ze niet zomaar de regels aan hun laars lappen. En als ze ervoor kiezen om voor hun eigen veiligheid toch op het fietspad te blijven, dat ze er dan wel voor zorgen dat ze binnen de bebouwde kom onder de 25 km/h blijven fietsen, zodat ze anderen niet in gevaar brengen. Zo is het voor iedereen veiliger totdat de overheid haar verantwoordelijkheid hierin heeft genomen. Bron-URL (Laatst gewijzigd op dinsdag 11 juli 2017): http://www.belicons.nl/nl/blog/week-27-2017