province HOLLAND ZUID NOTA VAN BEANTWOORDING ONTWERP PROGRAMMA VAN EISEN EUROPESE AANBESTEDING CONCESSIE OPENBAAR VERVOER OVER DE WEG HOEKSCHE WAARD/GOEREE-OVERFLAKKEE 2015 Vast te stellen op 15 juli 2014 Datum; 4 juli 2014 DOS: 2013-0004779
Inhoudsopgave 1 INLEIDING 3 2 ALGEMENE ONDERWERPEN 4 3 ONDERWERP VAN DE CONCESSIE, EISEN AAN DE ONTWIKKELOPDRACHT, MONITORING EN FINANCIERING 6 4 EISEN AAN DE EXPLOITATIE 7 4.1 VOORZIENINGENNIVEAU 7 4.3 MATERIEEL 10 4.5 UITVOERINGSKWALITEIT 12 4.6 TARIEVEN EN PRODÜCTASSORTIMENT 12 4.6 REISINFORMATIE 13 4.15 BETREKKEN VAN EXTERNE PARTIJEN 14 BIJLAGEN 15 81 BEGRIPPENLIJST 15 84 CONCESSIEGRENSOVERSCHRUDENDE VERBINDINGEN 15 85 TE GEDOGEN VERBINDINGEN 16 2van16
1 Inleiding Deze nota van beantwoording bevat een overzicht van de adviezen en/of zienswijzen van Gemeente Strijen (Strijen); Provincie Noord-Brabant (PNB); Provincie Zeeland (PZ); Reizigersoverieg Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee (); en Stadsregio Rotterdam (SRR): die zijn binnengekomen naar aanleiding van het ontwerp Programma van Eisen en de bijbehorende Bijlagen voor de Concessie Openbaar Vervoer over de weg Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee (HWGO) 2015. Reacties die zijn binnengekomen op het separaat aan wegbeheerders toegezonden 'Wegbeheerdersconvenant' zijn niet meegenomen in deze nota van beantwoording, maar separaat beantwoord. De adviezen en/of zienswijzen van bovengenoemde belanghebbenden zijn gesorteerd op ondenverp, waarbij de indeling van het ontwerp Programma van Eisen is aangehouden. De adviezen en/of zienswijzen zijn voorzien van een reactie van de Provincie Zuid-Holland waarin de Provincie aangeeft of en op welke wijze het advies dan wel de zienswijze zal worden meegenomen in het definitieve besluit tot het vaststellen van het Programma van Eisen. Indien een advies wordt meegenomen is de reactie van de Provincie lichtgroen gearceerd. Indien het advies niet wordt meegenomen is de reactie lichtrood gearceerd. Overige reacties - die bijvoorbeeld geen consequenties hebben voor het Programma van Eisen - zijn lichtblauw gearceerd. 3 van 16
2 Algemene onderwerpen In dit hoofdstuk volgt een overzicht van de ingebrachte adviezen en de reactie van de Provincie over algemene opmerkingen over het Programma van Eisen. 1 SRR Tot voor kort waren we met elkaar en met Connexxion in gesprek over de mogelijkheden voor uitbreiding van de gedoogplicht in de concessie Voorne-Putten Rozenburg van de stadsregio, waardoor er ruimte ontstaat voor een rechtstreekse verbinding vanuit Goeree- Overflakkee naar Spijkenisse. Inmiddels hebben de drie partijen op grond van een door u gehouden onderzoek (ambtelijk) geconcludeerd dat een dergelijke verbinding vervoerkundig niet wenselijk is. De bepalingen in het uiteindelijke Programma van Eisen dienen in lijn te worden gebracht met de afspraken die hierover gemaakt zijn. Ik ga ervan uit dat u het programma van eisen op grond van de recente ontwikkelingen zult aanpassen. Er vindt nog nader overleg plaats over dit onderwerp tussen SRR en de Provincie. SRR In uw Programma van Eisen schrijft u de productformule R-net voor, De wijze waarop deze productformule wordt uitgewerkt, wijkt op een aantal punten echter af van de afspraken die door de partners In OV-bureau Randstad zijn gemaakt. Daarmee wordt afbreuk gedaan aan de hoogwaardigheid van het R-net concept, wat nadelig is voor alle R-net partners. Ik doe daarom een klemmend beroep op u om in het Programma van Eisen de R-net formule onverkort over te nemen, en daar waar naar uw mening goede redenen zijn voor aanpassing, dit vooraf met alle toetrokken partners af te stemmen. Het onverkort overnemen van de R-Net formule heeft in dit gebied als consequentie dat er (vrijwel) lege bussen zullen moeten rijden om de geëiste frequenties te halen. Gezien de grootte van de concessie zal dit leiden tot het verminderen van het aanbod in de rest van het gebied. Wij zijn van mening dat deze uitwerking van de productformule het meest recht doet aan de vervoersvraag in het gebied. SRR De suggesties zijn niet overgenomen in het Programma van Eisen. Ten slotte vraag ik uw aandacht voor de afstemming wat betreft de tarieven. Wij ^jn hierover, ook met het Stadsgewest Haaglanden en de betrokken concessiehouders, al enige tijd in gesprek. Vooralsnog heeft dit niet geleid tot concrete afspraken, waardoor deze ook (nog) niet kunnen worden opgenomen in het Programma van Eisen HWGO. Ik verzoek u echter om de concessiehouder te verplichten actief deel te nemen aan alle overleggen wat betreft dit onderwerp en zich te conformeren aan alle afspraken, ook alle afspraken die gemaakt zullen worden tot het moment waarop de nieuwe concessie HGWO ingaat. In het Programma van Eisen is onder andere aangegeven dat de concessiehouder met de exploitantfen) van kleinschalig vervoer en aangrenzende concessiehouders van openbaar vervoer afspraken moet maken over (i) de onderlinge acceptatie van kaartsoorten en tarieven en (ii) de verdeling van opbrengsten. 4 van 16
Tevens dient de concessiehouder kortingsproducten, abonnementen enyof aparte tarieven te accepteren ert/of verkopen wanneer de concessieverlener hem dit vraagt en de eventuele gederfde inkomsten en/of meerkosten hiervan door de concessieverlener en/of door derden worden vergoed De suggesties zijn overgenomen In het Programma van Eisen. S van 16
3 Onderwerp van de concessie, eisen aan de ontwikkeiopdracht, monitoring en financiering Over hoofdstukken 2 (onderwerp van de concessie), 3 (eisen aan de ontwikkeiopdracht) en 5 (monitoring en financiering) van het Programma van Eisen zijn geen adviezen ingebracht. 6v8n 16
4 Eisen aan de exploitatie In dit hoofdstuk volgt een overzicht van de ingebrachte adviezen en de reactie van de Provincie over hoofdstuk 4 van hel Programma van Eisen. 4.1 Voorzieningenniveau Artikel 4.1.1 Te ontsluiten woon- en zorglocaties Lid 1, de dienstregeling t)egint op zaterdag om 8.00 uur. Het platform adviseert te beginnen 7.00 uur vanwege de werktijden van onder meer winkelpersoneel. Er wordt niet voorgeschreven wat de minimumfrequentie is tussen 19.00-0.00 uur op bijvoorbeeld werkdagen. Het platform adviseert om wel een minimumfrequentie voor te schrijven en doet de suggestie van een uurbediening. Dit kan uiteraard uitgevoerd op gepaste wijze c.q. met gepast materieel. Hierbij dienen ook de winkelavonden opgenomen te worden. De dekking van dit gebied wordt geëist aan de hand van minimumfrequenties per kem (afhankelijk van het aantal inwoners). Het bieden van een hoger voorzieningenniveau Is mogelijk en wordt zodanig als wens beoordeeld. In de huidige concessie geldt op zaterdagen een minimum geëiste aanvangstijd van de dienstregeling van 8.00 uur. Om onder meer winkelpersoneel (beter) te bedienen wordt de minimumeis vervroegd naar 7.30 uur. Op werkdagen tussen 19.00-0.00 uur wordt geen minimumfrequentie geëist. Het bieden van een hoger voorzieningenniveau Is uiteraard mogelijk en wordt zodanig als wens beoordeeld. Daarnaast vindt voor de 'witte vlekken' separate opdrachtverlening plaats >na kleinschalig vervoer. De suggestie Is deels overgenomen in het Programma van Eisen. Lid 2, in dit artikel staat dat een halte binnen een straal van 500 m. van de hoofdingang van een zorginstelling moet liggen. Het platform adviseert een loopafstand van 250 m. te hanteren, zodat naast personeel en bezoekers ook de bewoners de halte zelfstandig kunnen bereiken. De suggestie is niet overgenomen in het Programma van Eisen. De dekking van dit gebied wordt geëist aan de hand van minimumfrequenties per kem (afhankelijk van het aantal inwoners) en een ontsluitingseis van zorginstellingen met 50 of meer inwoners in kernen met 3.000 of meer inwoners die in de huidige concessie worden ontsloten middels een maximale halteafstand van 500 meter. De halteafstand komt overeen met de minimumeisen zoals deze gesteld zijn in arxjere cortcessies die de Provincie heeft verleerxl. 7 van 16
Lid 3, in dit artikel wordt verwezen naar de bijlage BIO, een lijst met zorgcentra. Deze lijst omvat zorgcentra waar nu al een halte staat. Daarnaast worden / zijn zorgcentra toegevoegd wanneer er sprake is van meer dan 50 bewoners. Het platform adviseert om in plaats van het criterium 'aantal bewoners' hiervoor criteria die gericht zijn op de mate van beperking van de bewoners, te hanteren. De suggestie is niet overgenomen in het Programma van Eisen. De Provincie heeft de lijst met zorginstellingen die verplicht dienen te worden bediend wel herzien op basis van het goed meetbare criterium aantal bewoners. Tevens is een wensenlijst opgenomen voor te bedienen zorginstellingen. Lid 4, voor Kernen met 3.000 tot 5.000 inwoners worden in de daluren en zaterdagzondag-feestdagen geen eisen gesteld aan de minimumfrequentie. Het platform adviseert dit wel te doen. Ook hiervoor geldt dat de uitvoering op gepaste wijze en met gepast materieel kan worden uitgevoerd. De suggestie Is niet overgenomen in het Programma van Eisen. De in het Programma van Etsen opgenomen eisen betreffen minimumeisen. Het bieden van een hoger voorzieningenniveau is mogelijk en wordt zodanig als wens beoordeeld. Daarnaast vindt voor de 'witte vlekken' separate opdrachtverlening plaats via kleinschalig vervoer. Artikel 4.1.4 Opzet van de Dienstregeling Lid 2b, onduidelijk is wat er verstaan wordt onder een openbaarvervoerknooppunt. Het platform adviseert een definitie van een openbaarvervoerknooppunt te geven c.q. een lijst van dergelijke knooppunten op te nemen. Gedacht kan worden aan een halte waar diverse aansluitingen in verschillende richtingen worden aangeboden. Hierbij kunnen ook aansluitingen met het 'onderliggend vervoernet' inbegrepen worden. Openbaarvervoerknooppunten is ais 'Knooppunt' gedefinieerd in het Programma van Eisen. Hierbij zijn de volgende openbaarvervoerknooppunten ten minste vooi^eschreven: a. Heinenoord, Busstation; b. Middelhamis, Gemeentehuis; 0. Numansdorp, Viaduct; d. Oude Jonge, Busstation; e. Stellendam, Busstation. De suggestie Is overgenomen In het Programma van Eisen. 8 van 16
Artikel 4.1.5 Wegwerkzaamheden Lid 1; dit artikel gaat in op de (praktische en financiële) gevolgen van (wegjwerkzaamheden voor de concessiehouder. Het platform adviseert om bij wegbeheerders (en anderen) erop aan te drirtgen om bij infraprojecten extra budget op te nemen om extra kosten voor de concessiehouder (vervoerder) te (kunnen) compenseren. Hiervan dient zeker sprake te zijn bij projecten e.d. met langdurige effecten op de dienstregeling. Op deze manier kunnen de nadelige effecten voor de reiziger verzacht worden. Wij willen ook wijzen op de mogelijkheid om dit te stimuleren / regelen via provinciale subsidieregelingen ten behoeve van infraprojecten. De suggestie Is niet overgenomen in het Programma van Eisen. De Provincie zal met ieder van de wegbeheerders die actief is in het concessiegebied een wegbeheerdersconvenant afsluiten waarin (proces)afspraken worden vastgelegd voor wegbeheerders omtrent vermindering van overlast van wegwerkzaamheden voor de concessiehouder. Lid 3; dit artikel legt de verantwoordelijkheid volledig bij de concessiehouder om op de hoogte te zijn en rekening te houden met wijzigingen als gevolg van Evenementen en wegwerkzaamheden. Het platform meent dat er minstens sprake is van een gedeelde verantwoordelijkheid van de veroorzaker en de concessiehouder. De verantwoordelijkheid voor het informeren ligt primair t>ij de veroorzaker c.q. wegbeheerder. Zij dienen hierin hun verantwoordelijkheid te nemen wanneer wegwerkzaamheden en festiviteiten (mogelijk) problemen op leveren voor de dienstregeling, (zie ook bovenstaande artikel) Uiteraard dient de concessiehouder ook zijn verantwoordelijkheid te nemen en actief te zijn op dit vlak. Het platform adviseert het artikel hierop te herzien. De rol van een (mogelijk) bestuurlijk overleg kan hierin opgenomen wjrden. De Provincie zal met leder van de wegbeheerders die actief is in het concessiegebied een wegbeheerdersconvenant afsluiten waarin (proces)afspraken worden vastgelegd \oor wegbeheerders omtrent vermindering van overlast van wegwerkzaamheden voor de concessiehouder. De suggestie heeft geen consequenties voor het Programma van Eisen. 9 van 16
Artikel 4.1.6 Buurtbusprojecten Strljen Op bladzijde 19 wordt melding gemaakt over 'Buurtbusverenigingen'. In de gemeente Strijen is dit nog niet geregeld. De voorgestelde vergoedingen zijn aan de magere kant. De suggestie Is niet overgenomen In het Programma van Eisen. In de huidige situatie is er momenteel in het concessiegebied 1 buurtbusproject actief, te weten 'Buurtbusproject Zuid-Beijerland - Oud Beijerland (lijn 711)'. Het is een juiste constatering dat er in de gemeente Strijen geen Buurtbusproject actief is. Op eventuele nieuwe Buurtbusprojecten zal net ais op 'Buurteusproject Zuid-Beijerland - Oud Beijerland (lijn 711)' de 'Regeling buurtbusprojecten' van toepassing zijn, zie bijlage 87 bij het Programma van Eisen. Hierin zijn ook standaard vergoedingen en t>i]drdgen geregeld. Artikel 4.1.7 Deur-halte Vervoer (eventueel Meerwerk) Strijen Op bladzijde 20 wordt gesproken over de overstaphalte: Strijen, politiebureau. Dat is de huidige overstaphalte. In de toekomst gaat dat echter veranderen omdat wij onlangs de wens hebben geuit om de busroutering aan te passen. Wellicht wordt dat Trambaan/ Sportlaan of Julianastraat in Strijen. Het Programma van Eisen voorziet in een wijziging van de overstaphalte. De suggestie is overgenomen in het Programma van Eisen. Materieel Artikel 4.3.4 Toegankelijkheid Lid IC, hierin wordt de rolstoelplaats nader omschreven door de eis te stellen van een "strijkplank" tegen de rijrichting In. Het platform adviseert om op te nemen dat het nieuwe materieel voldoet aan de nieuwste inzichten voor het vervoer van mensen met een beperking (rolstoeler), vanwege de looptijd van 10 jaar van de concessie. In de loop van 10 jaar kunnen de inzichten zich verder ontwikkelen, gezien de druk die er is om mensen met een beperking gebruik te laten maken van het openbaar vervoer. Verder adviseert het platform om een eis op te nemen om te regelen dat een tweede rolstoeler die niet mee kan met een rit / bus toch te vervoeren. Mede gelet op de frequentie in de dienstregeling. Voor gedurende de looptijd van de concessie in te zetten nieuw materieel zal worden geëist dat deze dient te voldoen aan de laatste inzichten op het gebied van toegankelijkheid. Dit heeft geleid tot aanpassing van het Programma van Eisen. Ten aanzien van uw suggestie om een tweede rolstoeler verplicht te vervoeren, geldt dat dit is toegestaan, mits deze rolstoeler veilig kan worden vervoerd. Daarnaast geldt 10 van 16
er conform artikel 4.5.1 voor alle op een halte aanwezige reizigers een vervoerplicht. De suggestie is deels overgenomen in het Programma van Eisen. Lid 2, de 3-persoonsbussen dienen voorzien te zijn van brede deuren aan de zijkant of achterkant en een lage instap. Het platform adviseert kenbaar te maken dat dergelijke bussen met een brede zijdeur de voorkeur van de provincie hebben. Op deze manier wordt optimaal gebruik gemaakt van de (reeds) toegankelijk gemaakte haltes. Instappen via de brede deur aan de achterzijde door een rolstoeler is omslachtig en vertragend. Verder adviseert het platform ook de buurtbussen te laten voldoen aan deze eis en hiervoor geen uitzondering te maken, omdat de buurtbussen steeds meer ingezet worden ten behoeve van openbaar vervoer. Wij interpreteren uw advies als volgt: u geeft de voorkeur aan de inzet van 6- persoonsbussen met een lage instap en een brede deur aan de zijkant. De Provincie schrijft dit type voertuig niet verplicht voor, maar hanteert hiervoor mede de functionele eis dat deze voertuigen kunnen hatteren bij zowel verhoogde als niet aangepaste Haltes (lid 6). In het gunningsmodel zal de inzet van toegankelijke voertuigen positief worden beoordeeld. De uitzonderingsbepaling voor buurtbussen is verwijderd. De suggesties zijn overgenomen in het Programma van Eisen. Artikel 4.3.9 Communicatie met de Centrale Verkeersleiding, een eventuele regiecentrale, exploitant(en) van Kleinschalig Openbaar Vervoer en onderling 1 Lid 1. dit artikel schrijft de communicatie tussen Rijdend personeel en de Centrale verkeersleiding voor. Het platform adviseert ook voor te schrijven dat er communicatie mogelijk moet zijn met andere vervoerders op bijvoorbeeld overstappunten (openbaar vervoerknooppunten?) Het mogelijk maken van rechtstreekse mondelinge communicatie via kort verkeer communicatiemiddelen is als eis toegevoegd aan het Programma van Eisen, voor zover de technische voorzieningen in de bussen van aangrenzende concessiehouders dit toelaat. De suggestie is deels overgenomen in het Programma van Eisen. 11 vai 16
4.5 Uitvoeringskwaliteit Artikel 4.5.1 Vervoerpllcht Het platform constateert dat in dit artikel niet wordt aangegeven hoe de vervoerpllcht wordt uitgevoerd. Het platform doet de suggestie dat bij een frequentie van twee ritten per uur of meer er geen extra bus / taxi hoeft te rijden. Bij een frequentie van een bus per uur of minder dient er wel aanvullend vervoer geregeld te worden met bijvoorbeeld een (rolstoel)taxi. De Provincie acht het niet wenselijk om de eisen ten aanzien van de vervoerpllcht af te zwakken en handhaaft de (basis)eis dat alle op een halte aanwezige reizigers, die willen en mogen reizen op een lijn die volgens de dienstregeling die de halte aandoet, te vervoeren met het eerstkomende voertuig waarmee de lijn wordt uitgevoerd. De suggesties zijn niet overgenomen in het Programma van Eisen. Artikel 4.5.5 Vergoedingsregeling Het platform adviseert op te nemen dat een Geld Terug Bij Vertraging - regeling zoals die gehanteerd wordt door de NS, de voorkeur heeft van de provincie. En ook op te nemen dat de klachtenafhandeling via de telefoon de voorkeur heeft. De inhoud van de vergoedingsregeling zal In het gunningsmodel worden beoordeeld; waarbij een klantvriendelijkere vergoedingsregeling beter zal v/orden gewaardeerd. De suggestie heeft geen consequenties voor het Programma van Eisen. Tarieven en productassortiment Artikel 4.6.1 Tarieven en productassortiment Strijen Gelet op de laatste ervaringen met Arriva spreekt het voor zich dat er een restrictie komt in het aantal malen dat er een tariefswijziging wordt N^rgesteld. Dat blijkt niet uit de stukken. De concessieverlener heeft conform lid 1 van artikel 4.6.1 het recht om een bindend oordeel te vellen over tariefwijzigingen. De Provincie zal hierbij terughoudend zijn met het frequent doorvoeren van tariefwijzigingen. Het opnemen van restricties acht de Provincie niet wenselijk gelet op de noodzaak die kan ontstaan om flexit:)el in te spelen op veranderende omstandigheden. De suggestie is niet overgenomen in het Programma van Eisen. 12 van 16
4.8 Reisinformatie Artikel 4.8.1 Reisinformatie in gedrukte vorm Het platform adviseert om In de dienstregeling alle haltes per rijrichting met een routestrip te vermelden. De suggestie is overgenomen in het Programma van Eisen. Lid 1, in dit artikel wordt gesproken over Distributiepunten. Het platform adviseert het niveau (aantal en geografische dekkingsgraad) van distributiepunten minimaal te laten overeenkomen met het huidige niveau. Ook dat er een lijst met Distributiepunten die In opdracht van de concessiehouder door derden worden geëxploiteerd, beschikbaar komt en dergelijke distributiepunten via Internet te vinden zijn. In artikel 4.9.2 wordt geëist dat de concessiehouder zorgt voor hetzelfde of een naar het oordeel van de concessieveflener ten minste vergelijkbaar netwerk van onder verantwoordelijkheid van de huidige concessiehouder geëxploiteerde distributiepunten als het distributienetwerk. De suggestie heeft geen consequenties voor het Programma van Eisen. Artikel 4.8.4 Dynamische reisinformatie SRR Voor de aansluiting van het vervoer van verschillende concessiehouders is niet alleen afstemming vooraf (over vervoerplannen en dienstregelingen) van belang, maar ook actieve afstemming tijdens de dienstuitvoering. In artikel 4.8.4 van uw ontwerp-pve HGWO staan verplichtingen wat betreft het format waarin actuele informatie OKset worden opgesteld, en ook bepalingen wat betreft de kosten daarvan. Ik mis echter de verplichting om die Informatie te delen met andere concessiehouders. In distributie naar andere concessiehouders wordt voorzien via de NDOV loketten. Het staat concessiehouders uiteraard vrij om hier gezamenlijk aanvullende afsfim'aken over te maken voor wat t)etrefl directe levering aan elkaar. De suggestie heeft geen consequenties voor het Programma van Eisen. Artikel 4.8.6 Aanleveren van statische en dynamische reisinformatie aan relevante partijen PZ Lid 1: advies is om het woordje "rechtstreeks" toe te voegen om er voor te zorgen dat de concessiehouder rechtstreeks levert aan de NDOV-loketten en ook rechtstreeks aan de NDOV-beheerorganisatie. De suggestie is overgenomen in het Programma van Eisen. 13van16
SRR In artikel 4.8.6 wordt aangegeven dat de informatie aan alle (naar het oordeel van de concessieverlener) relevante partijen geleverd moet worden, maar is niet aangegeven welke partijen dat betreft. Ik verzoek u het Programma van Eisen op dit punt zodanig aan te scheipen dat gewaart>orgd is dat de voertuigen van de Rotterdamse concessiehouders en op de door de RET k>eheerde DRIS-panelen informatie over aansluitende voertuigen getoond kan worden waar dat wenselijk is. Artikel 4.8.6 van het Programma van Eisen stelt dat de Informatie aan alle r^evante partijen geleverd moet worden. De verantwoordelijkheid hiervoor ligt bij de provincie Zuid-Holland. Om te voorkomen dat, door het opstellen van een lijst, relevante partijen niet genoemd worden, is gekozen voor deze formulering. De suggestie heeft geen consequenties voor het Programma van Eisen. Betrekken van externe partijen Artikel 4.15.2 Betrekken van andere concessieverleners SRR Wat betreft de afstemming met de naburige concessiehouders (waaronder die van de stadsregio Rotterdam) heeft u in artikel 4.15.2 een bepaling opgenomen. Ik verzoek u om deze zodanig aan te scherpen dat ondubt>elzinnig helder is dat de concessiehouder tijdig en actief in overleg treedt, en daarbij ook rekening houdt met de voorbereidingstermijnen die andere concessiehouders (met name REI) nodig hebt)en. Het betreffende lid is aangevuld. De suggestie Is overgenomen in het Programma van Eisen. 14 van 16
Bijlagen In dit hoofdstuk volgt een overzicht van de ingebrachte adviezen en de reactie van de Provincie over de bijlagen bij het Programma van Eisen. B1 Begrippenlijst PZ Begrip 'Dynamisch Document'; onze suggestie is om ook te verwijzen naar de meest recente versie oo httd://riiksoverheid.nl of een oovoloende locatie waar dat document wordt gepubliceerd. De suggestie is overgenomen in het Programma van Eisen. B4 Concessiegrensoverschrijdende verbindingen PNB 1 Op pagina 76. bijlage 84 Grensoverschrijdende Verbindingen staat bij de verbinding "Van de gemeentegrens Cromstrijen naar Willemstad, Steenpad" het lijnnummer 169. Ook lijn 137 maakt momenteel gebruik van dit lijndeel. Daarbij lees ik in art. 4.2.1. "Het Is de Concessiehouder toegestaan op de In Bijlage B4 vermelde concessiegrensoverschrijdende verbindingen regionaal Openbaar Vervoer te verrichten met herkomst of bestemming in het betreffende aangrenzende Concessiegebied". Lijn 137 zou niet meer aan die definitie voldoen aangezien deze begint/eindigt In ons concessiegebied en die van Stadsregio Rotterdam Het Programma van Eisen Is zo aangepast, opdat lijn 137 ook In de nieuwe concessie aangeboden mag worden. De aanpassing Is gedaan In lid 2 van artikel 4.2.1. Dit lid vermeldt nu: alle lijnen naar en vanuit een ander concessiegebied dan het concessiegebied bedienen minimaal 1 halte In het concessiegebied. PZ De suggestie is overgenomen In het Programma van Eisen. We kunnen instemmen met het gedogen van lijn 104 naar Renesse, met dien verstande dat de voor de bus verboden wegdelen in onze concessie ook voor de naburige concessiehouder gelden. Het gaat dan met name om de Kuljerdamseweg die na het gereed komen van de recreatleverdeelweg niet meer mag worden bereden. De suggestie is overgenomen in het Programma van Eisen. 15 van 16
B5 Te gedogen verbindingen PZ We kunnen nog geen definitieve uitspraak doen over te gedogen verbindingen vanuit onze concessie omdat onze concessie nog niet is gegund. Wel hebben we verplichte verbindingen voorgeschreven waarvan van belang Oude Tor^e - Zierikzee. Verder hebben we de volgende verbindingen toegestaan: Bergen op Zoom - Oude Tonge Zierikzee - Rotterdam Thoien - Middeiharnis Zierikzee - Middeiharnis De suggestie heeft geen consequenties voor het Programma van Eisen. 16 van 16