Uitbreiding bastion hotel Brielle Schetsboek S-01H 1 april 2014 L M B E R T a r c h i t e c t e n l i s d o d d e l a a n 1 3 6 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m / T. 0 2 0 6 9 2 7 4 1 5 / F. 0 2 0 6 9 2 7 3 5 5 E. l a m b e r t a r c h i t e c t e n @ x s 4 a l l. n l / w w w. l a m b e r t a r c h i t e c t e n. n l
S c h e t s o n t w e r p u i t b r e i d i n g b a s t i o n h o t e l B r i e l l e 1. Opmerkingen welstand 20 maart 2014 Akkoord: a) Het opknippen van het bouwvolume op de kop ter plaatse van de knik van de gang op de verdiepingen d.m.v. een glaspui met op de begane grond een serre van het restaurant is ak-koord. b) De overgang van de bestaande kamervleugel naar de nieuwbouw is aan de zuidzijde akkoord. Daarbij loopt het cremewitte metselwerk van de oudbouw door in een deel van de gevel van de nieuwbouw, tot de onderkant van de ramen van de eerste verdieping. Boven die ramen van de nieuwbouw loopt het schuine dak als een zonneklep door. c) De met groen ingepakte garage is akkoord. Gesuggereerd wordt om op de verdieping het groene gevelscherm hoger op te trekken, zodat de auto s geheel aan het zicht worden ont-trokken, wellicht op enkele delen door een pergola met groen overkapt. Suggesties voor wijzigingen: d) Gesuggereerd wordt om de plek van de hoofdentree duidelijker te maken, bijvoorbeeld door het lage bouwvolume van lounge en entree niet bol, maar hol te maken. e) Aan de noordkant (Groene Kruisweg) is het rode nieuwbouwvolume te lang in verhouding tot de met de kap afgedekte staart. Zoek een oplossing, bijvoorbeeld door aan deze gevel de kap verder door te trekken (over ca. 4 kamers). De staart wordt dan langer en de kop kleiner. Dat kost echter 4 kamers op de 2de verdieping, die voor de haalbaarheid van het plan wel noodzakelijk zijn. Maar het project mag van de gemeente niet hoger worden. De kamers kun-nen gecompenseerd worden door een travee toe te voegen aan de kant van de Amer. Het gebouw blijft dan nog steeds op goede afstand van de Amer. 2. Uitwerking van bovenstaande opmerkingen c) De gaasschermen met begroeiing van de parkeergarage zijn tot 2,30 meter boven het parkeerdek doorgetrokken. Daardoor worden alle auto s en ook kleine busjes aan het zicht onttrokken. Een pergola boven dit dek is echter niet wenselijk (we hebben deze nu wel getekend). Want vallende bladeren en vogelpoep zullen de auto s van de hotelgasten sterk vervuilen. Bovendien kijken omwonenden niet bovenaf op de garage. Ook zonder pergola worden alle auto s vanaf maaiveld aan het zicht onttrokken. d) Met een holle gevel is te weinig ruimte voor een goede, naar buiten uitnodigende, lounge. Om de herkenbaarheid van de entree te versterken is de verhoogde buitenvloer van de entree verder naar voren doorgetrokken. f) Aan de kant van de Groene Kruisweg is de witte kamervleugel met de kap verder doorgetrokken. De ramen in dit nieuwbouwgedeelte zijn identiek aan die van het bestaande hotel. Het rood stenen bouwvolume heeft nu het gewenste kleinere volume gekregen. Het bouwvolume aan de kant van de Amer is met 1 travee vergroot om het verlies van kamers te compenseren. 1 april 2014 Ir. Aad Lambert architect BNA l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m
To e l i c h t i n g o p h e t o n t w e r p 1. Het bestaande hotels Het Bastion Hotel heeft nu 96 kamers. Het gebouw bestaat uit twee laagbouwvleugels van 2 lagen met hotelkamers. De vleugel langs de Groene Kruisweg is aan de zuidzijde (kant parkeerplaats) geknikt. Daardoor ontstaat aan de achterkant van het hotel een verbijzondering (verbreding) van het bouwvolume, dat daarmee een architectonsich duidelijke beëindiging heeft. Ook het dwarse tweelaagse kamervolume draagt daartoe bij. Over het volume langs de Groene Kruisweg ligt een schilddak met grote overstekken. De lagere algemene ruimtes aan de andere kop vormen als volume een minder duidelijke beëindiging van het complex... 2. Het nieuwe hotel en het aantal kamers De uitbreiding van het hotel wordt gerealiseerd met een nieuwe kopbebouwing ter plaatse van de huidige algemene ruimtes. Hier komen de nieuwe algemene ruimtes en daarboven twee nieuwe kamerverdiepingen. Het hotel bestaat na de uitbreiding dan uit: begane grond 54 kamers eerste verdieping 75 kamers tweede verdieping 24 kamers totaal na uitbreiding 153 kamers Het hotel wordt dus uitgebreid met 153 96 = 57 kamers. Er komen meer en grotere algemene ruimtes op de begane grond, zoals: lounge, restaurant, fitness-ruimte, keuken en bergingen. Het zijn de voorzieningen, die horen bij een groter hotel. De grootte van de algemene ruimten van het bestaande hotel (96 kamers) is: bruto 310m2. De grootte van de algemene ruimten van het nieuwe hotel (153 kamers) is: bruto ca. 695m2. 3. Parkeren in de nieuwe situatie. Er moeten na de uitbreiding dus 57 x 0,8 = 46 parkeerplaatsen op eigen terrein bij komen. Met een nieuwe gebouwde parkeervoorziening zorgen wij voor de extra parkeerplaatsen. Deze parkeergarage komt op de plek van het industriegebouw, dat naast het hotel langs de autoweg gelegen is. De garage is te bereiken vanaf de Amer, via het parkeerterrein van het hotel. De extra parkeerplaatsen worden gerealiseerd op de volgende plaatsen: op maaiveld naast bestaande kamervleugel 14 op maaiveld naast hoofdentree verdwijnen -18 garage begane grond extra plaatsen 24 garage eerste verdieping 30 totaal extra parkeerplaatsen 50 Er zijn dus voldoende parkeerplaatsen op eigen terrein. 4. Stedenbouwkundige uitgangspunten nieuwe uitbreiding Het hotel ligt in een strook met voorzieningen, die de woonwijk afschermt van de Groene Kruisweg. Bij de rotonde buigt de Groene Kruisweg af en loopt dan om het oude Brielle heen. De rotonde heeft twee afslagen: een noordelijke naar het oude Brielle en een zuidelijke naar de woonwijk en het hotel. De volgende uitgangspunten hebben de plaats van de nieuwbouw en de gevellijnen bepaald. De fotomontages en de luchtfoto in dit boek illustreren deze punten. : a. De zuidelijke afslag maakt, vanaf de rotonde, een hoek van 80 graden met de Groene Kruisweg en dus ook met de lange kamervleugel van het hotel. Het ligt voor de hand om de nieuwe kop van het hotel parallel aan deze afslag te leggen, dus ook onder een hoek van 80 graden met de rest van het hotel. Dat levert een mooiere aansluiting op maaiveldniveau op. Het hotel en de bomenrij langs het voetpad van de afslag begeleiden netjes de rijweg. b. Als je vanuit het westen en vanuit de oude stad de rotonde nadert, dringt zich een rommelig beeld op met meerdere bouwvolumes van verschillende hoogte: hotelvleugel met kap, de lagere algemene ruimtes en de apotheek. De nieuwbouw van het hotel dekt dat zicht af en levert vanaf de rotonde een rustiger beeld op. c. Door de nieuwe vleugel niet tot de Amer door te laten lopen heeft de entree van deze weg in ruimtelijke zin een rianter profiel. Hier ligt dan ook op eigen terrein een ruim voorgebied bij de hoofdentree van het hotel. 5. Het ontwerp van het nieuwe hotel en de garage De kap op de bestaande kamervleugel eindigt tegen de wat hogere nieuwbouw aan en grijpt er aan de entreekant (zuidzijde) deels omheen. Aan de noordzijde (Groene Kruisweg) loopt het dakvlak een stuk door over het nieuwbouwgedeelte. Met deze architectonische middelen wordt een vanzelfsprekende overgang tussen oud- en nieuwbouw bereikt. De nieuwbouw op de kop van het project is wat hoger dan de oudbouw en vormt daardoor een logi-sche beëindiging van de gehele compositie van volumina. De bestaande kap wordt nu aan beide uiteinden van het complex door een duidelijk volume ingesloten. Daarmee wordt het beeld sterker dan voorheen. De gevels van de nieuwbouw worden gemetseld met een rode baksteen in moduulformaat. De alge-mene ruimtes passen geheel onder het volume van de nieuwe kopbebouwing. Alleen de entree en de lounge steken er onderuit. Hier is het metselwerk grijs, net zoals de later toegevoegde kamervleugel aan de staart van het complex. Daardoor wordt de hoofdingang duidelijk herkenbaar. De algemene ruimtes hebben een hogere verdiepingshoogte en hoge puien in de gevels. Daarmee krijgt de kop van het hotel een extra uitstraling. Het gedeelte van de nieuwbouw in de oksel (entreekant) is een voortzetting in het gevelvlak van de witte oudbouw. Hier is dan ook voor de witte steen van het bestaande hotel gekozen. In de dakop-bouw in de oksel is de apparatuur van luchtbehandeling en koeling opgesteld en aan het zicht ont-trokken. De rest van het nieuwe bakstenen volume is in drie lagen, om goed bij de maat en schaal van het hotel aan te sluiten. De nieuwbouw is een bescheiden aandachttrekker, als een locomotief die de wagons trekt. De nieuwbouw is uit enkele stenen volumina opgebouwd, waartussen een glasgevel ter plaatse van de gang en lifthal. Daarmee wordt de uitbreiding niet massaal en ontstaat een maat en schaal, die past in de omgeving. De entree in de oksel van de nieuwbouw ligt gekeerd naar de Amer. Alle bezoekers komen van die kant het terrein op. Het is dus logisch om de uitbreiding op de Amer te oriënteren. De garage (52 parkeerplaatsen) is ontworpen als een luchtig parkeerdek op kolommen, zonder gevels. Tegen de borstwering komt een gevelbegroeiing met groenblijvende hedera. Dit groene scherm vormt een 230cm hoge rand rond het bovendek van de garage en zorgt voor een tuinachtige, groene uitstraling. De auto s worden hiermee aan het zicht onttrokken. 1 april 2014 Ir. Aad Lambert architect BNA l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m
situatie bestaand schaal 1:1000 l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m
vogelvlucht perspectief bestaande situatie l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m
situatie bestaand begane grond schaal 1:400 N l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m
situatie nieuw begane grond schaal 1:400 N l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m
nieuw plattegrond begane grond nieuw en bestaand 1:300 bestaand l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m
nieuw plattegrond 1e verdieping nieuw en bestaand 1:300 bestaand l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m
nieuw plattegrond 2e verdieping nieuw 1:300 l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m
fragment plattegrond begane grond nieuw 1:200 l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 10
fragment plattegrond 1e verdieping nieuw 1:200 l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 11
fragment plattegrond 2e verdieping nieuw 1:200 l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 12
perspectief vanaf rotonde l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 13
perspectief vanaf rotonde l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 14
perspectief vanaf Groene Kruisweg l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 15
vogelvlucht perspectief vanaf Groene Kruisweg l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 16
perspectief vanaf Groene Kruisweg l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 17
perspectieven parkeergarage l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 18
vogelvlucht perspectief entree l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 19
perspectief entree l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 20
perspectief entree l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 21
nieuwe situatie vanaf rotonde bestaande situatie vanaf rotonde l a m b e r t a r c h i t e c t e n b n a / l i s d o d d e l a a n 1 3 6 / 1 0 8 7 k a a m s t e r d a m 22