2 oktober 2008 MONDIAL PARIJS 2008 Net voor de vernieuwing van de familie Nieuwe Mégane wordt Renault, net als alle autoconstructeurs, geconfronteerd met een sterke achteruitgang van de economische en financiële omgeving. In deze context concentreert Renault zich op de belangrijkste doelstelling van het Renault Contract 2009: op een duurzame manier de meest rendabele en competitieve algemene Europese constructeur worden. Renault behaalt al 3 jaar sterke resultaten:. elk nieuw voertuig dat wordt gelanceerd, is van betere kwaliteit van het vorige,. de verovering van de internationale markten wordt voortgezet, zoals blijkt uit de onafgebroken groei van de markten buiten Europa (+10,7% einde augustus 2008),. de operationele marge is in één jaar tijd met 20% gestegen,. de Renault-Nissan Alliantie heeft een stellingname omtrent de mobiliteit in de toekomst met de elektrische en de supergoedkope auto. Renault beschikt over een robuuste basis om te blijven groeien en na de huidige economische fase opnieuw met volle kracht vooruit te gaan:. een innovatiebeleid dat gebaseerd is op een sterk engagement voor het milieu,. de mobilisatie van alle vakgroepen in het bedrijf,. en een veroveringsstrategie in sterk groeiende markten.
STERKE RESULTATEN DE KWALITEIT VAN ONZE PRODUCTEN EN VAN ONZE DIENSTEN De kwaliteit is het enige engagement van het Renault Contract 2009 dat niet afhankelijk is van de economische context. Uit de recentste enquêtes over de kwaliteit van de producten en diensten bij verschillende constructeurs blijkt dat Renault en de laatste modellen (Clio III, Nieuwe Twingo, Nieuwe Laguna, Nieuwe Kangoo) nu al in de TOP3 staan in de meeste Europese landen.. Betrouwbaarheid: tussen 2002 en 2007 is het aantal incidenten 4 keer kleiner geworden.. Duurzaamheid: de uitbreiding van de waarborg tot 3 jaar/150 000 km voor het volledige luxegamma en Renault Koleos zijn een duidelijk signaal naar de klant dat het bedrijf in staat is steeds betrouwbaardere voertuigen te produceren.. De leveranciers: het aantal defecte stukken dat door de leveranciers werd geleverd, is in 4 jaar tijd 5 keer kleiner geworden (tussen 2004 en 2008).. De waarborgkosten: de waarborgkosten zijn in anderhalf jaar tijd met de helft verminderd (tussen begin 2007 en de helft van 2008).. De dienstverlening: in 2007 is het percentage klanten dat volledig tevreden was over de verkoopen naverkoopdiensten met 2,5 punten toegenomen en het bedraagt nu 78,9% wereldwijd. GROEI VAN + 10,7% VAN DE VERKOPEN BUITEN EUROPA EINDE AUGUSTUS 2008 In een sterk verstoorde wereldwijde markt houdt Renault stand in Europa 1 verovering van de andere markten verder. en zet de Eind augustus houden de verkopen in Europa van de Renault groep (-1,4%) stand in een dalende markt (-3,9%). Het merk Renault bevestigt zijn 2e positie (PW+BV) in de rangschikking van de constructeurs dankzij de sterke vooruitgang in bepaalde landen, zoals Nederland (+22%), Oostenrijk 1 Regio s Frankrijk + Europa
(+14,8%), België (+14,1%) en Duitsland (+11,2%). Dacia, dat zijn gamma uitbreidde met de nieuwe Sandero, gaat met 33,6% vooruit. In Frankrijk kennen de inschrijvingen PW van de Renault groep een stijging van 8,3% einde augustus, een groei die duidelijk hoger ligt dan de markt (+2,2%). Met 23,6% marktaandeel (PW+BV) bevestigt Renault zijn plaats als 1e automerk in Frankrijk. In de regio Euromed behoudt de Renault groep een belangrijk marktaandeel in Roemenië (30% PDM) en realiseert een sterke stijging van de verkoop in Rusland (+20,7%), Marokko (+20,7%) en Algerije (+35,2%). De regio Azië-Afrika registreert een groei van het verkoopvolume met 17,6%. Dankzij Logan en Sandero stijgt de verkoop in Midden- en Zuid-Amerika met +12,9% en blijft het marktaandeel van Renault in Brazilië groeien. Sinds de lancering in 2004 werden er meer dan 1,2 miljoen voertuigen van het Logan-platform verkocht in meer dan 60 landen. Logan is uitgegroeid tot een referentie in de autosector wereldwijd. De Renault groep heeft geanticipeerd op de evolutie van de wereldmarkten: buiten Europa, waar bepaalde klanten toegang krijgen tot mobiliteit en in Europa, waar de belangstelling voor dit nieuwe autoconcept is ontstaan. De Groep is de enige constructeur die een volledig gamma van 5 modellen aanbiedt (Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-up en Sandero) met een ongekende verhouding prijs/prestaties en beschikt over een unieke expertise als hefboom voor internationalisering en rentabiliteit. 4,1% OPERATIONELE MARGE IN DE HELFT VAN 2008 In één jaar tijd is de operationele marge van Renault met 20% gestegen, ondanks de combinatie van ongunstige factoren. Het niveau van de operationele marge moet Renault duurzaam positioneren als een van de meest competitieve constructeurs en bijdragen tot de toekomstige groei met behoud van een solide financiële structuur.
DE ALLIANTIE: HET VRUCHTBAARSTE PARTNERSCHAP IN DE AUTO-INDUSTRIE Met 6 160 046 verkochte voertuigen in 2007 en bijna 355 000 werknemers wereldwijd, registreert de Renault-Nissan Alliantie een verkoopstijging in 2007 (+ 4,2% tegenover 2006), en een wereldwijd marktaandeel van 9,1%. Sinds de start van de Alliantie met Nissan, nu negen jaar geleden, hebben Renault en Nissan concreet samengewerkt in verschillende activiteitsdomeinen: gemeenschappelijke platformen, onderling verwisselbare componenten, mechanische onderdelen, R&D, fabricage, logistiek, aankopen, distributie, enz. Tegelijk heeft Renault zijn transformatie tot wereldwijde groep versneld en heeft Nissan zijn financiële resultaten opmerkelijk verbeterd. In 2007 werd de samenwerking nog versterkt: RNPO (Renault Nissan Purchasing Organization) breidt zijn activiteiten uit tot alle aankopen van wisselstukken en naverkoopaccessoires en neemt 92% van de omzet aankopen van de Alliantie voor haar rekening tegenover 83% voorheen. In september 2008 doet de 2.0 dci dieselmotor van de Alliantie, waarmee de voertuigen van Renault en Nissan in Europa worden uitgerust, zijn intrede in Japan in de nieuwe X-Trail. Een andere motor die door de Alliantie werd ontwikkeld, de V6 dci, is beschikbaar voor Nieuwe Laguna Coupé vanaf de winter 2008 en wordt in 2010 in de Verenigde Staten aangeboden op de Nissan Maxima.
EEN ROBUUSTE BASIS EEN MAATSCHAPPELIJK VERANTWOORD INNOVATIEBELEID Renault heeft respect voor het milieu als een structureel element opgenomen in zijn ontwikkeling. In mei 2007 lanceerde Renault Renault eco², een label waaraan de klanten de meest milieubewuste modellen in het gamma kunnen herkennen. Met het Dacia eco²-label bewijst Renault dat het mogelijk is om ecologisch en zuinig te combineren zonder afbreuk te doen aan de prestaties. Dankzij vele jaren van inspanningen behoort Renault tot de 3 Europese constructeurs die de CO2-emissies het meest efficiënt hebben verlaagd. Tegelijk met de ontwikkeling van de nieuwe TCe- en dci-motoren zet Renault de strategie voor de vermindering van de CO2-emissies verder met de ontwikkeling van een elektrische auto. In januari 2008 heeft de Renault-Nissan Alliantie overeenkomsten afgesloten met verschillende landen en regio s (Israël, Denemarken, Portugal, de prefectuur Kanagawa in Japan, de staat Tenessee in de Verenigde Staten) voor de commercialisering van elektrische auto s vanaf 2011. Renault is al jaren koploper wat het levenscyclusmanagement betreft. In februari 2008 creëerde Renault trouwens Renault Environnement om de ontplooiing van toekomstige recyclageactiviteiten en andere milieuaspecten te vergemakkelijken, en dat zowel in Frankrijk als daarbuiten. Renault kondigde dit jaar ook de ondertekening aan van een joint venture met SITA, een dochteronderneming van Suez Environnement. Dat partnerschap is een wereldprimeur met als doel de operationele implementatie van de verwerking van voertuigen aan het einde van hun levensduur te versnellen. Ten slotte werden de inspanningen van de productiesites voortgezet en dragen vandaag 100% van de Renault-fabrieken het milieulabel ISO 14001
ENGAGEMENT VAN DE HELE ONDERNEMING Alle vakgroepen van Renault zetten zich maximaal in om de doelstellingen van het Renault Contract 2009 te realiseren in de hele levenscyclus van de voertuigen. De engineering Renault heeft alle ingenieurs samengebracht in het Technocentre en het ontwikkelingsproces vereenvoudigd en dat levert een gemiddelde besparing van 150 miljoen euro op in de ontwikkeling van elk voertuig. Het Technocentre, dat dit jaar zijn tiende verjaardag viert, is het hart van de engineeringafdelingen van Renault. In het raam van de internationalisering van de Groep, wordt het Technocentre gesteund door de vijf engineeringcentra in Spanje, Roemenië, Zuid-Korea, Zuid- Amerika en India bij de aanpassing en het ontwerp van voertuigen die voldoen aan de eisen van elke klant. De fabricage Alle Renault-fabrieken trachten hun prestaties te verbeteren om competitief te blijven ondanks de daling van de volumes op de Europese markten. Renault blijft investeren in de ontwikkeling van het gamma in alle fabrieken. In 2008 werden er 33 producties opgestart in de hele wereld, van Sandero in Brazilië tot Nieuwe Mégane in Spanje. De aankopen Renault is overtuigd van de voordelen van een langetermijnrelatie met zijn leveranciers en werkt samen met hen aan de verbetering van de kwaliteit, de kosten, de logistiek en de vernieuwing. De supply chain De Directie van de Supply Chain Wereld werd dit jaar opgericht met het doel de logistieke kosten te verminderen, de leveringstermijnen te garanderen en het beheer van de voorraden wisselstukken en voertuigen te optimaliseren. Met dat doel heeft Renault in juli 2008 het 7e internationale logistieke centrum geopend in Pune, India, waar vanaf 2009 voor 100 miljoen euro goederen in transito zullen liggen. Verkoop en naverkoop Bijna 80% van de klanten van Renault waren volledig tevreden over de verkoop- en naverkoopdiensten in 2007.
EEN VEROVERINGSSTRATEGIE Het aanbod diversifiëren dankzij een uniek productplan: met de lancering van 9 nieuwe voertuigen in 2008, waarvan 7 totaal nieuwe modellen, heeft Renault het gamma voertuigen verrijkt en vernieuwd.. Nieuw in het Renault gamma: Laguna Coupé, Koleos, Twingo Renault Sport, Clio Break, Grand Modus, Kangoo Compact. Nieuw in het Dacia gamma: Sandero, Pick Up Logan. Vernieuwing: Nieuwe Mégane Berline, Renault Symbol Zich duurzaam positioneren in markten met sterk groeipotentieel. - door aangepaste voertuigen te ontwikkelen: met de lancering van het eerste gamma elektrische voertuigen en een ULC-auto (Ultra Low Cost) voor India vanaf 2011 - door onze productiecapaciteit te verhogen in samenwerking met onze partner Nissan: de fabrieken van Chennai in India en Tanger in Marokko. - door onze knowhow en onze technologieën te delen met AvtoVaz, de belangrijkste autoconstructeur in Rusland. Deze samenwerking zal Renault toelaten zijn aanwezigheid in de Russische automarkt, een van de grootste markten ter wereld (2,5 miljoen verkochte eenheden in 2007) te verhogen.
RENAULT NEEMT MAATREGELEN OM ZICH AAN TE PASSEN AAN EEN ONGUNSTIGE ECONOMISCHE CONTEXT DE AUTO-INDUSTRIE WORDT GECONFRONTEERD MET EEN COMBINATIE VAN ONGEKENDE UITDAGINGEN - de hoge olieprijs die de groei van de automarkten afremt, de verkoopmix wijzigt en de transportkosten verhoogt, - de stijging van de grondstoffenprijzen, - de ongunstige evolutie van de wisselkoersen die weegt op onze export buiten Europa, - de financiële crisis en de rentestijging die de financieringskosten verhogen, - de achteruitgang van de markten: in augustus 2008 kromp de Spaanse markt met 43%, de Italiaanse markt met 25% en de Britse markt met 20%. IN DEZE CONTEXT REAGEERT RENAULT SNEL OM ZICH AAN DE REALITEIT AAN TE PASSEN. ER WORDEN VERSCHILLENDE ACTIES ONDERNOMEN OP KORTE EN MIDDELLANGE TERMIJN - selectieve verhoging van de verkoopprijs van de voertuigen om de impact van de stijgende grondstoffenprijzen te verminderen, - aanpassing van het productplan door niet-prioritaire projecten te vereenvoudigen, te bevriezen of uit te stellen, - vermindering van de structurele kosten met 10%, meer bepaald met een plan voor vrijwillig vertrek in Europa (6 000 werknemers waarvan 4 900 in Frankrijk), - aanpassing van het gebruik van onze capaciteiten, met bijvoorbeeld de organisatie van de productie in één arbeidersploeg in de fabriek van Sandouville, - vermindering van de verhouding investeringen en R&D-kosten ten opzichte van de omzet.
VOORUITZICHTEN De inspanningen in het kader van het Renault Contract 2009 werpen al vruchten af. Enkele resultaten: we zijn goed op weg om de TOP3 te halen voor de kwaliteit van de producten en de diensten, de ontwikkeling van de markten buiten Europa, het succes van Logan, de vermindering van de kosten, de uitbreiding van het productgamma van de Groep en de versterking van de Alliantie met Nissan De belangrijke strategische projecten in het raam van de Alliantie met Nissan in de voorbije achttien maanden leggen de basis voor de ontwikkelingen in de toekomst: de fabriek van Chennai in India, de fabriek van Tanger in Marokko, de projecten voor elektrische auto s, de ontwikkeling van het Ultra Low Cost-voertuig met Bajaj, het strategische partnerschap met AvtoVAZ. Dit zijn allemaal troeven waarop Renault zal steunen om de toekomst uit te bouwen. Op korte termijn zet Renault de ontwikkeling van het productgamma in Europa verder, met onder meer de vernieuwing van Mégane en wordt het beleid van partnerschappen voortgezet om zich op de groeimarkten te positioneren. Op middellange termijn zal het gamma elektrische auto s, dat vanaf 2011 beschikbaar zal zijn, de klanten een nieuwe mobiliteitsoplossing bieden. De huidige crisis en de nieuwe situatie op het gebied van energie en milieu zijn het signaal voor een ommekeer in de auto-industrie. Ondanks alles blijft Renault zich inzetten om de belangrijkste doelstelling van het plan te realiseren: op een duurzame manier de meest rendabele en competitieve algemene Europese constructeur worden.