DE ZEESPIEGEL STIJGT HET KLIMAAT VERANDERT.. MIJN BOODSCHAP: - IN DE WESTERSCHELDE ZAL OOIT EEN STORMVLOEDKERING MOETEN KOMEN - HOE KAN ANTWERPEN DAAROP ANTICIPEREN? - WIJ HEBBEN DAAROP HET ANTWOORD EN ZULLEN U DAT TOELICHTEN PRESENTATIE BOUWEN IN WATER d.d. 2 oktober 2014 Tekeningen: Hans Polderman Animaties: Studio Niek 1
AFSLUITING VAN WESTERSCHELDE VOOR.? 2
NGICT STORMVLOEDKERING IN WESTERSCHELDE VÓÓR? OMWILLE VAN OVERSTROMINGSVEILIGHEID 3
HUIDIGE SITUATIE CONTAINERHAVENS VAN ANTWERPEN: throughput 8,5 miljoen TEU / jaar o.a. lijndiensten op: - Noord-Atlantische route - Zuid-Atlantische route en Mexico schepen 4.500, 8.500, 15.000 TEU - Amerikaanse oostkust - Montreal 4
NGICT NGICT (NEW GENERATION INTEGRATED CONTAINER TERMINALS) DE REDDING VOOR (DE CONTAINERVAART NAAR) ANTWERPEN 5
NGICT SCHELDE-TERMINAL ANTWERPEN WERELD NGICT-SCHELDE-TERMINAL NGICT-SCHELDE-TERMINAL: ZONDER SCHUTTEN VAN ZEE NAAR RIVIER! 6
EILAND EN ENERGIE ENERGIE GETIJDEN DAM COMBINATIE VAN FUNCTIES 7
EILAND ALS GOLFBREKER ANTWERPEN WERELD NGICT-SCHELDE-TERMINAL 8
WAAROM NGICT? TEU-FACTOR 1,6 MAXIMALE TERMINALPRESTATIES NU: 250 TEU / UUR / SCHIP NOODZAKELIJKE TERMINALPRESTATIES: - 15.000 TEU BINNEN 24 UUR - 500 à 650 TEU PER UUR / SCHIP - 10 STS-KRANEN OP EEN SCHIP 9
ONTWIKKELING VAN DE SCHEPEN TRANSPORTKOSTEN BESPAREN DOOR: - GROTERE SCHEPEN - LANGZAMER VAREN - VESSEL SHARING GEVOLG: - STIL LIGGEN IN DE HAVEN WORDT VEEL DUURDER KEUZE VOOR WESTERSCHELDE: - MANOEUVREERBAARHEID - DIEPGANG - LOGISTIEKE KOSTEN 10
ONTWIKKELING VAN DE CONTAINERTERMINALS 1970- SCs 150 TEU/HOUR/CS 750 TEU/HA 1990- AGV+RMG/RTG 350 TEU/HOUR/ULCS 1100 TEU/HA 2015-.. NGICT 650 TEU/HOUR/ULCS Productivity challenges 1500 TEU/HA Stack density 11
WAT IS NGICT? NIEUW CONCEPT VOOR CONTAINERTERMINALS VOOR DEEPSEA + INLAND - VEEL SNELLER - MINDER RUIMTE NODIG - LAGERE INVESTERING - VEEL LAGERE EXPLOITATIEKOSTEN - MILIEUVOORDELEN - MAXIMALE FLEXIBILITEIT PROFIJTELIJK VOOR ALLE PARTNERS IN DE KETEN 12
MEER INFORMATIE OVER NGICT Voor meer informatie: Tel. +31 (0) 113-213030 13
WANNEER IS NGICT OPERATIONEEL? - IN 2009 GESTART MET HET IDEE - IN 2014 TOEPASBAAR OP INLANDTERMINALS eerste toepassing operationeel waarschijnlijk in 2015 / 2016 BOUWKOSTEN ZIJN BEKEND EXPLOITATIEKOSTEN ZIJN BEKEND VOOR ELKE CONCRETE LOCATIE EEN GRATIS QUICK-SCAN - IN 2016? TOEPASBAAR OP DEEPSEA TERMINALS 14
-TOEPASBAAR OP INLANDTERMINALS EERSTE TOEPASSING OPERATIONEEL WAARSCHIJNLIJK IN 2015 / 2016 AFHANKELIJK VAN VERGUNNINGPROCEDURES 15
TECHNIEK EN LOGISTIEK NGICT-SCHELDE-TERMINAL INZOOMEN OP DE TECHNIEK EN LOGISTIEK VAN DE OFFSHORE TERMINAL ALS ONDERDEEL VAN DE WATERKERING 16
TECHNIEK EN LOGISTIEK NGICT-SCHELDE-TERMINAL 17
TECHNIEK EN LOGISTIEK NGICT-SCHELDE-TERMINAL Stack capaciteit: max. 140.000 TEU Dwell-time: 4 dagen (60% bezetting) Throughput: ± 8,0 miljoen TEU Kade lengte deepsea: ± 1.300 M Kade lengte inland: ± 1.300 M Terminaloppervlak: ± 100 hectare 18
TECHNIEK EN LOGISTIEK NGICT-SCHELDE-TERMINAL - RENDABEL BUNDELEN - MAATWERK DISTRIBUTIE 19
TECHNIEK EN LOGISTIEK NGICT-SCHELDE-TERMINAL Zeezijde drijvende stack area kistdam OHC Scheldezijde shuttle truck-lane AGV lane OHC Verkeerstunnel 20
TECHNIEK EN LOGISTIEK NGICT-SCHELDE-TERMINAL PER SHUTTLE MAX. 2.016 TEU SHUTTLE 40 X 180 M LAADRUIM MAATVOERING AFGESTEMD OP NGICT 21
TECHNIEK EN LOGISTIEK NGICT-SHUTTLE Elektrische stuwmotoren - AFMETING 46 X 200 M UITWENDIG - 2.016 TEU LAADVERMOGEN - MAX DIEPGANG 5 M - 4 KRACHTIGE ELEKTROMOTOREN (PODS) 360 DRAAIBAAR - KAN ZELFSTANDIG AAN EN AFMEREN - INDIEN REGELGEVING HET TOELAAT VOLLEDIG ONBEMAND VAREN - SPECIALE ROMP VOOR MINIMALE WATERVERPLAATSING 22
TECHNIEK EN LOGISTIEK NGICT-SHUTTLE Shuttle bak DUWBOOT, VOOR BEMANDE VAART EN EXTRA SNELHEID Duwboot 23
TECHNIEK EN LOGISTIEK NGICT SHUTTLE DOOR DE GERINGE DIEPGANG KUNNEN DE SHUTTLES DE KORTSTE ROUTE NEMEN 24
ROTTERDAM GAAT HET OOK DOEN 2015 Container Transferium Rotterdam-Oost 60 KM (200.000 TEU / JAAR) MET SCHEPEN VAN 200 500 TEU 25
KANSEN VOOR ANTWERPEN: NGICT GEFASEERDE EN GEDEELTELIJKE OMBOUW VAN DEEPSEA INLAND TERMINALS BESTAANDE TERMINALS VOORDELEN NGICT: - GROTERE DICHTHEID STACK AREA - VEEL SNELLERE OPERATIONS - VERDUBBELLING VAN THROUGHPUT OP HETZELFDE OPPERVLAK - DOOR LIJNDIENSTEN VAN SHUTTLES GEEN PIEKEN EN DALEN IN AAN- EN AFVOER - MINDERRISICO VOOR CALAMITEITEN TIJDENS VAARROUTE OVER WESTERSCHELDE - LAGERE KOSTEN - MILIEUWINST - OPTIMALE AANSLUITING VAN ZEE- OP BINNENVAART - SAEFTINGE DOK NIET NODIG 26
KANSEN VOOR ANTWERPEN: NGICT BESTAANDE STS KRAAN NGICT STACK SHUTTLES SPRINTERS FASE 1: - AFSTAND TUSSEN STS AREA EN STACK VERKLEINEN - STACK AREA INRICHTEN VOLGENS NGICT-MODEL - PRODUCTIVITEIT STS-KRANEN VAN 40 80%! (TBA) 27
KANSEN VOOR ANTWERPEN: NGICT BESTAANDE STS-KRAAN OHC NGICT STACK SPRINTERS OHC FASE 2: - BESTAANDE STS-KRANEN GEFASEERD VERVANGEN DOOR STACK OVERHEAD CRANES 28
KANSEN VOOR ANTWERPEN: NGICT OHC OHC AGV TRACKS FASE 3a: - VOLLEDIGE NGICT-INRICHTING 29
KANSEN VOOR ANTWERPEN: NGICT FASE 3b: - VOOR KUSTVAARDERS EN FEEDERS VERHOOGDE NGICT-INRICHTING 30
KANSEN VOOR ANTWERPEN: NGICT AAN- EN AFVOER MET SHUTTLES AAN- EN AFVOER MET KLEINERE ZEESCHEPEN EN COASTERS 31
KANSEN VOOR ANTWERPEN: NGICT GEEN GEDWONGEN INVESTERINGEN OM EVOLUTIE VAN DE ZEESCHEPEN TE VOLGEN MEER NOODZAKELIJK 32
KANSEN VOOR ANTWERPEN - KOSTENVERGELIJKING UCLS SHUTTLES 33
KANSEN VOOR SCHELDEREGIO - OVERSTROMINGSVEILIGHEID ECONOMISCHE IMPULS - NGICT KAN NIEUWE WERELDSTANDAARD WORDEN - BOOST VOOR REGIONALE MAAKINDUSTRIE - PAST IN EUROPESE REGIOVISIE - NEDERLANDS / BELGISCH EXPORT PRODUCT - EXPORT KNOW-HOW / HIGH-TECH DESIGN - VOORBEELD VOOR HAMBURG EN ANDERE BINNENHAVENS 34
ONS ADVIES - NIET WACHTEN OP OVERSTROMINGEN - NIET WACHTEN TOT DE NIEUWE KERING ER IS - HUIDIGE STS KRANEN NIET AANPASSEN AAN DE ALLERGROOTSTE SCHEPEN - GEEN RECONSTRUCTIE VAN WESTERSCHELDE MAAR - NIEUW BUSINESSMODEL ONTWERPEN VOOR SCHELDEREGIO ANTWERPEN ZEEBRUGGE GENT VLISSINGEN TERNEUZEN EN - BEGINNEN MET DE STACK INRICHTING VOLGENS ONS NIEUWE CONCEPT OP BESTAANDE TERMINALS 35
TOT SLOT Schelde regio the smartest China the biggest DANK VOOR UW AANDACHT! 36