Voorstelling fietsrapport en debat fietsbeleid

Voorstelling fietsrapport en debat fietsbeleid Dinsdag 25 september 2012, 20u zaal Sint-Jan, bibliotheek Kontich Fietspaden Fietsstallingen Binnenwegen

Fietsrapport Azura 2012... de toestand van de fietsinfrastructuur in Aartselaar, Boechout-Vremde, Edegem, Hove, Kontich en Mortsel Memorandum gemeenteraadsverkiezingen 2012... voor een fietsvriendelijk lokaal beleid

Memorandum gemeenteraadsverkiezingen... voor een fietsvriendelijk lokaal beleid 1. Een planmatige aanpak 2. Directheid 3. Veiligheid 4. Comfort 5. Aantrekkelijkheid

Fietsersbond Azura Zes gemeenten naast elkaar in de Antwerpse Zuidrand Intensieve samenwerking Grootste concentratie Fietsersbondleden in Vlaanderen Ideale fietsregio: ligging tussen Antwerpen-Lier- Mechelen en Rivierenland, alles dichtbij, goede treinverbindingen

Fietsrapport Azura gemaakt in voorjaar 2012 Niet op papier maar online: open en actueel www.fietsrapport.be In lagen voor elk wat wils: vergelijking tussen gemeenten prioriteiten per luik per gemeente volledig rapport in tabel/kaart/foto s

Fietsrapport Azura in luiken per gemeente Mortsel Kontich Hove Edegem Boechout Aartselaar Fietsbeleid Comfortmeting Fietsparkeren Knelpunten Binnenwegen

Fietsrapport Azura 2012: Fietsbeleid Luik 1: Fietsbeleid per gemeente 2007-2012 Fietsbeleid in: - Mobiliteitsplan - Bestuursakkoord 2007-2012 - andere beleidsdocumenten... Wat is er anno 2012 van gerealiseerd? Uitgevoerd in Aartselaar, Boechout, Edegem, Mortsel

Fietsrapport Azura 2012: Fietsbeleid Fietsgemeente/Fietsstad 2012 Twee van deze Azura-gemeenten werden bekroond in hun categorie Fietsstad Mortsel Fietsgemeente Boechout

Fietsrapport Azura 2012: Fietsbeleid Fietsbeleid: Aartselaar Beleidsplan uitgevoerd? enkel verkeersremmende maatregelen aan de scholen (verplicht) enkele fietspaden heraangelegd snelheidsbeperking (50 km/u) beperken (gevaarlijk) sluipverkeer Intergemeentelijk Mobiliteitsplan? niet uitgevoerd Fietsbevordering? niet aan gewerkt

Fietsrapport Azura 2012: Fietsbeleid Fietsbeleid: Boechout Beleidsplan uitgevoerd? grootste deel is uitgevoerd of in uitvoering (tegen einde 2012) te doen : grotere projecten (rol externe factoren: heraanleg dorpskern / stationsomgeving) te doen : afwerken hoofdfietsroute naast spoorlijn 15 (deel Mortsel-Boechout) Fietsbevordering? tal van inspanningen voor fietspromotie en stimuleren van fietsgebruik, o.m. door College en gemeentepersoneel Besluit Nominatie als fietsgemeente lijkt verdiend, al maken we voorbehoud voor fietsparkeerplaatsen: zie verder

Fietsrapport Azura 2012: Fietsbeleid Fietsbeleid: Edegem Beleidsplan uitgevoerd? grote projecten van heraanleg: positief FB Edegem bij verkeerscel betrokken opvolging kan beter kleine knelpunten worden onvoldoende aangepakt Fietsbevordering? Slimmewegenkaart Hove-Edegem-Mortsel Infoblad Edegem Vandaag : discrepantie in aandacht autoparkeren t.o.v. fietsparkeren Besluit Mentaliteitsverandering is ingezet volhouden en implementeren van ambitieuze doelstellingen

Fietsrapport Azura 2012: Fietsbeleid Fietsbeleid: Mortsel Beleidsplan uitgevoerd? aanpak grote projecten (heraanleg hoofdas Antwerpse-Liersestwg) Krijgsbaan: heraanleg fietspad (gedeeltelijk) Fietsroutes (o.a. berm): in uitvoering / heraanleg centraal stadsplein Oude God Fietspaden in parkgebied Fort 4 : niet uitgevoerd Bovenlokale functionele fietsroutes: nog veel te realiseren Fietsbevordering? Fietsgraveringen Fietsgebruik door gemeentepersoneel & politie neemt toe Slimmewegenkaart Hove-Edegem-Mortsel Fietsstallingen: verbetering is nodig

Fietsbeleid: Eindevaluatie Fietsrapport Azura 2012: Fietsbeleid meerjaren- PLANNEN UITVOERING SCORE BOECHOUT JA Grotendeels AA+ MORTSEL JA Min of meer grotendeels A+ EDEGEM JA Stappen gezet B+ AARTSELAAR weinig Weinig gerealiseerd C-

Luik 2: Comfortmeting Fietsrapport Azura 2012: Comfortmeting

Fietsrapport Azura 2012: Comfortmeting Luik 2: Comfortmeting

Luik 2: Comfortmeting Fietsrapport Azura 2012: Comfortmeting

Fietsrapport Azura 2012: Comfortmeting Luik 2: Comfortmeting fietspaden en fietswegen Fietspaden langs gewest- en gemeentewegen + fietswegen, jaagpaden Edegem, Hove, Kontich: opvolging na 2007 Boechout: 1 ste meting

Fietsrapport Azura 2012: Comfortmeting Luik 2: Comfortmeting fietspaden en fietswegen Originele meetfiets Fietsersbond Score op 10: Trillingsfactor telt voor 60% Breedte 20% Buffer 20% Zie Memorandum punt 4: Comfort Asfalt > Cementbeton > Klinkers > Dalles > Kasseien Vlakheidsnorm (Update Vademecum Fietsvoorzieningen en Standaardbestek 250)

Comfortmeting: overzicht op kaart Fietsrapport Azura 2012: Comfortmeting

Fietsrapport Azura 2012: Comfortmeting Comfortmeting: details opvragen via kaart

Comfortmeting: details in tabelvorm Fietsrapport Azura 2012: Comfortmeting

Fietsrapport Azura 2012: Comfortmeting Comfortmeting: Conclusies Boechout: 5,8/10 de nieuwe fietspaden scoren goed Kontich: 5,7/10 drie op vier vernieuwde fietspaden ok Edegem: 5,2/10 slechts één grondig vernieuwd fietspad Hove: 3,4/10 veel ondermaatse fietspaden

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Luik 3: Fietsparkeren bestaande en gewenste stallingen Bestaande, publiek toegankelijke fietsparkeervoorzieningen en locaties waar er ontbreken Publieke plaatsen Uitbatingen met eigen autoparking Winkelstraat, schoolpoort (LS, KS) Belangrijke haltes openbaar vervoer Edegem, Hove, Kontich: opvolging na 2008/2009 Aartselaar, Boechout: 1 ste meting

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Luik 3: Fietsparkeren bestaande en gewenste stallingen Controle locatie met foto Score op 10: Ligging telt voor 10% Capaciteit 20% Veiligheid 30% Comfort 30% Onderhoud 10% Extra: aandacht voor thuisparkeren Zie Memorandum punt 2: Directheid

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: ligging (1 punt) De meeste stallingen zijn goed gelegen! Ligging haalt de hoogste score in alle gemeenten. Wanneer gaven we toch een punt minder? te grote loopafstand tot gewenste locatie veel fout geparkeerde fietsers

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: capaciteit (2 punten) Is er meestal genoeg plaats? Dan geven we 2 punten. Is de stalling soms volzet, dan geven we nog 1 punt. Is ze vaak volzet? 0 punten! Ruim aantal beugels: 2 punten Acht fietsen in één spiraaltje: 0 punten

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: veiligheid (3 punten) We vinden het heel belangrijk dat een fiets goed vastgelegd kan worden. Fietskader kan op twee plaatsen vastgemaakt worden: 3 punten (aan de beugel) Fietskader kan op één plaats vastgemaakt worden : 2 punten (enkel aan het oog)

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: veiligheid (3 punten) Wielklemmen halen maximum 1 punt op veiligheid. Andere aspecten: sociale controle door zichtbaarheid in het straatbeeld veiligheid voor passanten als er geen fietsen staan Te weinig sociale controle: 0 punten Verwrongen oud ijzer: 0 punten

Beugels met voldoende tussenafstand: 3 punten Nieuwe stationsstalling (net 40 cm): 2 punten Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: comfort (3 punten) De stallingswijzer vraagt 40 cm afstand. Minder afstand? Maximaal 1 punt.

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: comfort (3 punten) Andere aspecten: voldoende steun: leunbeugel minstens 80 cm lang de meeste wielklemmen geven te weinig steun een extra punt wordt gegeven voor een overdekte stalling Deze wielklemmen kantelen en geven zo extra steun aan het voorwiel. De stalling heeft een mooie overkapping. 2 punten

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: onderhoud (1 punt) De meeste stallingen zijn voldoende onderhouden! Onderhoud haalt tweede hoogste score. Maar spijtig genoeg geldt dit niet overal zo:

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: presentatie op kaart

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: presentatie in tabel

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: resultaten Hove heeft de beste fietsstallingen, gevolgd door Kontich. Aartselaar heeft weinig goede stallingen.

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: resultaten Publieke stallingen nodig in alle winkelstraten Hove heeft op vele plaatsen leunbeugels toegevoegd. Ook Edegem heeft extra beugels geplaatst. In Kontich hebben Kapelstraat en Molenstraat comfortabele stallingen.

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: resultaten Veel baanwinkels en horeca hebben geen fietsstalling Elke zaak die een parking voor auto s heeft, moet ook over een fietsstalling beschikken. Kan een degelijke fietsstalling verplicht gemaakt worden? vb. baanwinkels langs N1 of A12 Overstap naar openbaar vervoer Elke halte waar fietsers overstappen op trein, tram of bus moet voorzien worden van een stalling. vb. bushaltes langs A12 in Aartselaar

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: resultaten Denk ook aan de buitenwijken Deelgemeenten scoren beduidend slechter: Vremde (13%) en Waarloos (17%). Ook sportclubs hebben stallingen nodig Mogelijk kunnen de gemeenten de steun aan sportclubs hiervan deels afhankelijk maken.

Fietsrapport Azura 2012: Fietsparkeren Fietsparkeren: resultaten Ook oplossingen voor thuisparkeren: op plaatsen met veel fietsen tegen de gevels, kan men buurtstallingen voorzien laat ook overdekte voortuinstallingen toe in bouwvergunningen leg eisen op bij nieuwbouwprojecten en controleer ook achteraf

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Luik 4: Knelpunten de prioriteiten Online enquête naar prioriteiten bij fietsers in Edegem, Kontich, Mortsel Knelpuntenlijst van FB Aartselaar Zie Memorandum punt 3: Veiligheid

Knelpunten: presentatie op kaart Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 1: de Villermontstraat Omschrijving: Op enkele tientallen meter voor de Expresweg moeten de fietsers oversteken. Fietsers moeten hierbij voorrang geven (logische keuze). Aan de overzijde van de weg start voor een kort stuk een aangrenzend verhoogd fietspad. Dit gaat naadloos over in een smal voetpadje. Je kan vervolgens nog afstappen en een zebrapad gebruiken. Doe je dit niet, dan kom je op een autoweg terecht. De aanleg is dus dramatisch slecht. De keuze als grootste knelpunt is dus logisch.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 1: de Villermontstraat Voorstel: Eerst moet er beslist worden of er ook een dubbelrichtingsfietspad voorzien wordt in de Villermontstraat (centrumzijde). Dit lijkt ons een logische keuze. Dit fietspad kan verder doorlopen in de Edegemsesteenweg (reeds aanwezig maar heraanleg gewenst). In dat geval volstaan twee fietspaden zoals aangeduid op de figuur rechts. Beide fietspaden moeten een conflictvrije kruising hebben.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 2: winkelkern Kontich-Centrum Omschrijving: De Kontichse winkelstraten zijn smal. Er is niet alleen onvoldoende ruimte voor winkelende voetgangers, maar ook voor de fietsers zijn deze straten heel gevaarlijk. Van de beschikbare 8 meter, gaan er 6 meter naar de auto en amper 2 meter naar de voetganger. Door deze smalle centrumstraten rijdt ook veel doorgaand verkeer. Tijdens de spitsuren ontstaat er hierdoor zelfs filevorming. Kontich-Centrum telt nochtans ook vier lagere scholen en drie middelbare scholen. Duizenden fietsers wagen zich dan ook elke dag doorheen dit drukke verkeer.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 2: winkelkern Kontich-Centrum Voorstel: Eerst moet er een verbindingsweg aangelegd worden zodat het doorgaande verkeer een alternatief heeft. Daarna kan men Kontich-Centrum verkeersluw maken. In het voorbeeld links wordt er op een beperkt aantal plaatsen een stuk weg verboden voor alle verkeer (behalve fietsers en bussen van De Lijn). Het centrum blijft langs alle zijden bereikbaar met de auto, maar je kan er niet langer dwars doorheen. Zo ontstaat er meer ruimte voor voetganger en fietser. Mechelsesteenweg en Antwerpsesteenweg kunnen heraangelegd worden zoals Molenstraat (maar wel zonder de klinknagels).

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 3: vijfhoek Kontich-Kazerne Voorstel: Komende van de Kauwlei bestaat er al een doorlopend fietspad in de richting van de Hoge Akker. Fietsers die de voorrangsweg volgen hebben dus voorrang. De wegmarkeringen zijn dus coherent met de voorrangsregels op het kruispunt. We stellen voor om dit fietspad te verlengen als doorlopend fietspad over de Hoge Akker en een tiental meter langs de Liersebaan. Vervolgens wordt er fietsoversteekplaats voorzien (nog net op het verkeersplateau). Fietsers hebben dan geen voorrang bij het kruisen van de voorrangsweg. Maar ze zijn wel duidelijker in het straatbeeld.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 4: Keizershoek (Agora N171) Voorstel: Aanleg van veilige en comfortabele fietspaden. Er is voldoende ruimte voor vrijliggende fietspaden aan beide zijden van de rijweg. De groenbuffer kan gebruikt worden voor afwateringsgracht in combinatie met ruimte voor aanplantingen en ook voor de openbare verlichting. Om 40% subsidiëring te bekomen (via Provincie Antwerpen), moet deze route eerst geselecteerd worden als een lokale functionele fietsroute. Een voorstel voor een Lokaal Functioneel Fietsroutenetwerk werd ingediend op de Gemeenteraad van 11 januari 2010.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 5: fietsstallingen in winkelstraten Voorstel: Bij de heraanleg van de Molenstraat werden er op verschillende plaatsen fietsenstallingen voorzien. Ook in Antwerpsesteenweg (tussen politie en Hofstraat) en in Mechelsesteenweg (tussen kerk en post) worden best op regelmatige afstand zo n fietsenstallingen voorzien. Zeker in de nabijheid van vaker bezochte winkels zijn zo n fietsenstallingen noodzakelijk. Aan beide zijkanten van de kerk kan het zelfde type fietsstallingen voorzien worden. Deze stallingen zijn zowel nuttig voor bezoekers van de kerk als voor overstappers op de bus. Ook aan het Gemeentehuis worden de spiraaltjes best vervangen door degelijke fietsenstallingen. Ook in het autovrije stuk Drabstraat is er zeker ruimte voor extra fietsstallingen.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 6: Stationsplein en Lintsesteenweg Voorstel: Zorg voor een vlotte verbinding voor fietsers van fietsostrade naar fietspad in Ooststatiestraat en naar Lintsesteenweg. De Lintsesteenweg kan omgevormd worden tot fietsstraat. Auto s zijn nog toegelaten, maar moeten achter de fietsers blijven. Autoverkeer wordt best ook maar in één rijrichting toegelaten. Ter hoogte van het kruispunt van de Liersebaan, kan er een knik voorzien worden. Dit geeft een duidelijk einde van de fietsstraat. Doorgaand autoverkeer is niet mogelijk.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 7: fietspaden op vele kruispunten Omschrijving: Fietsers moeten goot en boordsteen kruisen om fietspad te bereiken. Dit is niet comfortabel en zelfs gevaarlijk. Voorstel: In de Duffelsesteenweg lopen voetpad en fietspad verhoogd door ter hoogte van de zijstraten. De Duffelsesteenweg is ook een voorrangsweg geworden. Dergelijke verhoogde inrit naar de wijken maakt een latere omvorming van de wijken tot zone 30 eenvoudiger. Er is al een duidelijk poorteffect aan de toegang.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 8: fietspaden langs N1 Voorstel: Het Vlaams Gewest voorziet de aanleg van een vrijliggend fietspad aan elke zijde van de rijweg (tussen Duffelsesteenweg en Vredestraat). Fietsersbond vraagt bijzondere aandacht voor de oversteekbaarheid (ook buiten de werfzone). Zo vragen we een veilige oversteekplaats aan de Blauwe Steenstraat. Tussen Oude Spoorwegberm en kruispunt met Neerveld moet het fietspad verbreed worden (dubbelrichtingsverkeer). Aan de verkeerslichten wordt best een rukknop toegevoegd voor voetgangers en fietsers.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 9: oversteekbaarheid N173 Voorstel: Fietsersbond stelt voor om de tweede rijvakken te schrappen ter hoogte van de oversteekplaatsen voor fietsers. Zo moet de fietser maar één rijvak kruisen. Dit is uiteraard veel veiliger. Nu kan de fietser de indruk hebben dat het voertuig op het eerste rijvak afremt, maar mogelijk rijdt er iemand sneller voorbij via het tweede rijvak. Het Vlaams Gewest overweegt de plaatsing van verkeerslichten aan dit kruispunt. Dit zorgt uiteraard ook voor een voldoende verhoging van de oversteekbaarheid.

Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten Knelpuntfiche 10: geen fietspad in Villermontstr. Omschrijving: De Villermontstraat heeft al een vrijliggend dubbelrichtingsfietspad aan de noordzijde van de straat tussen Prins Boudewijnlaan (N173) en Expresweg (N171). In de Edegemsesteenweg ligt er een dubbelrichtingsfietspad aan de westzijde van de straat. Tussen beide fietspaden ontbreekt enkel 200 meter fietspad langs het centrumgedeelte van de Villermontstraat. Voorstel: We stellen voor om ook in het centrumgedeelte van de Villermontstraat een dubbelrichtingsfietspad aan te leggen en dit eveneens aan de noordzijde van de straat.

Knelpunten: presentatie in tabel Fietsrapport Azura 2012: Knelpunten

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Luik 5: Binnenwegen berijdbaarheid per fiets Pilootstudie van de verkeersvrije doorsteken, trage wegen en straten met autoknip onderhoud vragen gebruik promoten Gewenste verbindingen Uitgevoerd in Aartselaar, Edegem, Kontich, Mortsel

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Luik 5: Binnenwegen berijdbaarheid per fiets Zie Memorandum punt 2: Directheid Score van comfort, veiligheid en onderhoud in 5 aspecten Ligging = vaststaand gegeven, niet gescoord Lengte Foto s Slimmewegenkaart Hove-Edegem-Mortsel

Fietsrapport Azura Fietsrapport 2012: Binnenwegen 2012

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Binnenwegen: Wegdek > beschrijving materiaal problemen van plassen, modder, bulten, losliggende takken, bladeren, spleten, hol wegprofiel, wortelopdruk

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Binnenwegen: Breedte > Netto berijdbare breedte passageproblemen op de binnenweg zelf door hagen of struiken, te veel paaltjes of andere afsluitingen

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Binnenwegen: Zichtbaarheid verlichting sociale controle problemen van zichtbaarheid in bochten

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Binnenwegen: Aansluitingen sluipverkeer, geparkeerde auto s, onverhoeds rijbaan oprijden, passageproblemen bij de aansluiting

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Binnenwegen: Signalisatie Correcte signalisatie (verkeersborden) Waar nuttig, wegwijzers als fietsverbinding

Binnenwegen: Presentatie op kaart Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Goede score (min. 6/10) Lagere score Mogelijk nieuwe binnenweg

Binnenwegen: Presentatie in tabel Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Binnenwegen: aanbevelingen en voorstellen Geef elk voorjaar een onderhoudsbeurt aan binnenwegen in halfverharding Te verbeteren doorsteken: - Verbrande Hoevestraat N1 - Fietsostrade Meylweg Vermijd nutteloze hindernissen zoals paaltjes en betonblokken

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Binnenwegen: aanbevelingen en voorstellen Voeg onderbord uitgezonderd fietsers toe als de straat voor voetgangers en fietsers niet doodlopend is We stellen bijkomende binnenwegen voor: - in de bufferstrook ten noorden van Kontich (met tunnel onder E19) - in het stadsrandbos - in en rondom Broekbos

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Binnenwegen: Resultaten Totaalscore: Mortsel Kontich 61% Edegem 55% 62% (steekproef) Aartselaar 43% Van de 5 aspecten scoort signalisatie het slechtst Voorzichtig interpreteren: Score relativeren Verschillend gebruik

Fietsrapport Azura 2012: Binnenwegen Binnenwegen: verder... Inventarisatie Trage Wegen Azura (Provincie Antw) Gewenste verbindingen Elke trage weg een naam geven...

Fietsrapport Azura 2012 Vanaf 23 mei 2012 op www.fietsrapport.be Fietsrapport = werkdocument voor de gemeente Memorandum als leidraad Vinger aan de pols: wij blijven het opvolgen Onze kennis over functioneel fietsen ter beschikking Graag regelmatig overleg

Fietsrapport Azura 2012 Samengesteld door: Aartselaar: Ray Camerlinck, Leonce Dekeyser, René Lauwers, Angela Scholiers, Marc Van Dijck, Staf Versweyveld Boechout: Jan Bosselaers, Rik Carmen, Patricia Dorssemont, Johan Villé, Margreet Verkooijen Edegem: Johan Claessens, Jan Corthouts, Leo Deleu, Ilse De Volder, Dirk De Weerdt, Veerle Moens, Inge Segers, Gijs van Kersen Hove: Martina Buys, Roger Claessens, Dirk Horsten, Paul Van Bockstaele Kontich: Koen Hardy, Sven Onzia, Bart Van der Spiegel, Tom Verbraeken Mortsel: Carl Onghena, Greet Peeters, Patrick Temmerman, Pascal Van Hove Coördinatie: Dirk De Weerdt (ddwdesign@telenet.be)

Pauze Debat fietsbeleid 10 52 Het debat start over 15 minuten. Fietspaden Fietsstallingen Binnenwegen

Fietsbeleid: fietsplan Het fietsrapport leert ons dat Kontich al goede fietsvoorzieningen heeft, maar dat er zeker nog voldoende ruimte voor verbetering is. Vraag 1: Hoe wil jullie partij hiermee om te gaan? Is een volledig fietsplan gewenst binnen een mobiliteitsplan?

Fietsbeleid: inspraak We hebben ook vastgesteld dat niet alle nieuwe fietspaden goed aangelegd werden. Zo wordt er soms onvoldoende rekening gehouden met de overgang naar gemengd verkeer of ter hoogte van kruispunten. Meer inspraak kan dergelijke ontwerpfouten vooraf zichtbaar maken. Vraag 2: Is een Kontichse mobiliteitsraad (met o.a. Fietsersbond) een zinvolle adviesraad om plannen Openbare Werken te beoordelen en ook de prioriteiten van komende investeringen mee te bepalen?

Fietsbeleid: comfortabele fietspaden De meest comfortabele fietspaden worden aangelegd in een doorlopende verharding (cementbeton of asfalt). Een comfortscore boven 8/10 is niet haalbaar met tegels. Vraag 3: Bent u bereid om bij nieuwe fietspaden te kiezen voor doorlopende verhardingen (cementbeton in buitengebied, asfalt in centrumgebied)?

Fietsbeleid: vernieuwen infrastructuur Onze gemeente heeft nog meerdere fietspaden en fietsstallingen die geen 5/10 halen. Vraag 4: Is het vernieuwen van deze fietspaden en fietsstallingen een prioriteit voor uw partij?

Fietsbeleid: verkeersveiligheid Langs de meeste wegen ligt geen fietspad. Fietsers rijden er tussen de auto s, dit zowel in de kernen, de wijken, de landbouwzones en industriegebieden. Vraag 5: Wat is voor u de gepaste snelheid in woonwijken, landbouwzones en industriegebieden? Welke maatregelen zijn hiervoor nodig? Wat is haalbaar in de volgende zes jaar?

Fietsbeleid: modal split De auto wordt nog te vaak gebruikt voor korte verplaatsingen, zelfs minder dan één kilometer. Vraag 6: Welke maatregelen stelt u voor zodat er voor dergelijke korte verplaatsingen meer voor de fiets gekozen wordt?

Fietsbeleid: binnenwegen Doorsteken en binnenwegen zorgen voor snellere verbindingen voor voetgangers en fietsers. Fietsersbond stelt nieuwe binnenwegen voor: - in de bufferstrook ten noorden van Kontich (met tunnel onder E19) - in het stadsrandbos - in en rondom Broekbos Vraag 7: Moeten er nieuwe binnenwegen aangelegd worden? Zo ja, wat zijn voor uw partij de prioriteiten? Wat vinden jullie van onze drie voorstellen?

Fietsbeleid: voorbeeldrol We willen minder autoverkeer in onze centra en meer verplaatsingen te voet of met de fiets. Vraag 8: Hoe wenst u de voorbeeldrol voor de gemeente zichtbaar te maken? Welke initiatieven wil u realiseren om van Kontich een fietsgemeente te maken?