BEGELEIDINGSFORMULIER VOOR INSCHRIJVERS



Vergelijkbare documenten
Gebr de Jongh Transportbedrijf Fleet Roadmap

Hoe kan innovatie helpen?

FLEETBAROMETER Nederland

EFRO project. Factsheets rondvaart. Kennisnetwerk bijeenkomst 3 december 2012, AmsterdamRuud Verbeek

Jan Schouten. Volvo Truck Nederland

: Gebr de Jongh. Transportbedrijf Fleet Roadmap

CO2-update februari 2016

Kansen en milieuaspecten van de verschillende nieuwe transportbrandstoffen

Voortgangsrapportage September 2017

SCHONE BINNENVAART EN AUTONOOM VAREN

PUBLIC RAAD VAN DE EUROPESE UNIE. Brussel, 30 mei 2008 (06.06) (OR. en) 10071/08 LIMITE TRANS 176 ENT 111 ENV 331 MAP 13 CODEC 682

Energie Audit verslag 2017 Energie Management Actieplan 2016 t/m 2021

DUURZAME MOBILITEIT IN TERMEN VAN CO2

De doelstellingen luidt: 4% reductie veroorzaakt door elektraverbruik door het geheel over te stappen naar groene stroom in 2017.

Lage-emissie zones in België. What s next?

De maatregelen bestaan in hoofdlijnen uit: Betrekken medewerkers bij reduceren energieverbruik en reduceren CO2-uitstoot

RAAD VAN DE EUROPESE UNIE. Brussel, 31 augustus 2010 (OR. en) 13033/10 ENV 547 ENT 102

Energie Managementplan

CO 2 Reductie doelstellingen

Presentatie Fleet Barometer Amerongen, 11 juni 2013

CO 2 Reductie doelstellingen. De Waterwolf dienstverlening buitenruimte BV. Hoofddorp 13 april M. Korbee, Afdeling KAM.

Duurzame mobiliteit in de stad Klimaatavond Eindhoven Klimaatavond Eindhoven

Innovatie voor de toekomst

Overzicht subsidieregelingen aardgasauto s diverse overheden September 2010

Energiemanagement CO 2 -prestatie

Verbruikte diesel Verbruikte benzine. Gasverbruik (M3) Elektraverbruik (kwh)

Voortgang CO 2 Reductie doelstellingen

Ontwikkeling in emissienormen en beleid voor (bedrijfs)auto's Paul Hofmeijer

KLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact & Figures. Tania Van Mierlo Afd. Lucht, Hinder, Risicobeheer, Milieu & Gezondheid

3.B.1 CO2-reductiedoelstellingen

Overzicht subsidieregelingen aardgasauto s diverse overheden Maart 2011

Factsheet CO2-Prestatieladder

Wagenparkscan. Schoon op Weg. Bewust rijden met groene energie. bouwen aan samenhang

Informatiebijeenkomst schone scheepvaart. SHIP, 1 november Henri van der Weide

Duurzame mobiliteit in de praktijk

Vervuilende voertuigen worden geweerd in stad Antwerpen

Schaap Beheer B.V. Hoofddoelstelling reductie: 10% minder CO2 uitstoot in 2022 t.ov PLAN VAN AANPAK: MAATREGELLIJST CO2 PRESTATIELADDER 2019

CO2 reductiedoelstellingen niveau 5

BRANDSTOFFEN WEGVERKEER

RAAD VAN DE EUROPESE UNIE. Brussel, 6 juni 2008 (09.06) (OR. en) 10257/08 Interinstitutioneel dossier: 2005/0283 (COD)

Vebruikte diesel Verbruikte benzine. Gasverbruik (M3) Elektraverbruik (kwh)

Energie Audit verslag 2019 Energie Management Actieplan 2016 t/m 2021

Energie Audit verslag 2014 Energie Management Actieplan 2015

Energie beoordelingsverslag januari 2016 (definitief)

Voortgang CO 2 Reductie doelstellingen

Energie beoordelingsverslag januari 2016 (definitief)

CO 2 Prestatieladder. Energie- / CO 2 -reductieplan. Van de Haar Groep. Wekerom,

CO2 Emissies & voortgang van doelstellingen Nieuwsbrief 2 van 2017

3.B.1 Reductie doelstellingen Van Raaijen Groep BV. Almere, M. van Raaijen. Afdeling KAM. Akkoord directie: Datum: Handtekening:

Milieu Management V1.4

KLIMAATRONDETAFEL Mobiliteit, Logistiek en Voertuigen Fact& Figures

Invloed overheidsbeleid op de afzet van brandstoffen. Arno Schroten

Verordeningen (EG) nrs. 715/2007 en 692/2008 met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen: Euro 5b en Euro 6b

Vergroening in de binnenvaart en de Europese regelgeving

Milieuvriendelijke havenwerktuigen: inspirerende voorbeelden. 23 september Mark Pecqueur Tom Van Den Noortgaete

CO2 prestatieladder. Het CO2-verbruik reduceren binnen de gehele organisatie. Inzicht. Doelstelling CO2-reductie

(Voor de EER relevante tekst)

3.B.1 Reductie doelstellingen Van Raaijen Groep BV. Almere, M. van Raaijen. Afdeling KAM. Akkoord directie: Datum: Handtekening:

CO 2 Reductie doelstellingen

5.B.1_2 Voortgangsrapportage Review Co₂-emissies 2017 H1. Conform Co₂-prestatieladder B.1 met 2.A A A B.2

Mobiliteit. Verdiepende opdracht

Energiemanagement CO 2 -prestatie

certificeert duurzame energie

Energiemanagement actieplan

5.B.1 CO2 reductiedoelstellingen niveau 5

Emissies naar lucht door verkeer en vervoer,

3.B.1 CO2-reductiedoelstellingen

Milieuvriendelijke voertuigtechnologieën

Hoe gaan we Slim en Schoon door de Stad? Stimuleren en faciliteren vanuit de overheid

Energiemanagement actieplan

Schoner en zuiniger CO 2 ambitie verkeer & vervoer

Derde voortgangsrapportage CO2-emissiereductie.

CO 2 EN ENERGIE REDUCTIEDOELSTELLINGEN Haarsma Groep

Voortgangsrapportage Carbon Footprint 1 e helft 2017

5.B.1_2 Voortgangsrapportage Review Co₂-emissies 2016 H1. Conform Co₂-prestatieladder B.1 met 2.A A A B.2

Milieucriteria voor het maatschappelijk verantwoord inkopen van. Post. Versie 8 april 2015

5.B.1 CO2 reductiedoelstellingen niveau 5 (inclusief voortgang en trends t/m M)

Bescherm het milieu en uw bedrijfsresultaten

BIJLAGE BIJ EASA-ADVIES NR. 06/2012. VERORDENING (EU) nr.../.. VAN DE COMMISSIE. van XXX

Welke voertuigen zijn vrijgesteld van de nieuwe BIV? Worden vrijgesteld van de BIV:

Milieubarometerrapport 2017

3.B.1 CO2-reductiedoelstellingen + voortgang

3.B.1 CO2-reductiedoelstellingen

MILIEU EN CO2 PROGRAMMA C.Q. HET PLAN

CO 2 Reductie doelstellingen

HELPT DE LOKALE LUCHTKWALITEIT TE VERBETEREN

Energie Management Actieplan

Eerste voortgangsrapportage CO 2 -emissiereductie. Carbon Footprint 2010

Milieubarometerrapport 2017

Energie Audit verslag 2013 Energie Management Actieplan maart 2014 DB

DUURZAME ENERGIE IN DE GARNALENVISSERIJ. 12 december 2014 Henk Oudman

Duurzaam transport voor nu en de toekomst

5.B.1_1 Voortgangsrapportage Review Co₂-emissies 2015 H1 + H2. Conform Co₂-prestatieladder B.1 met 2.A A A B.

Voortgangsrapportage

Energie Management Actieplan 2014 tot Extern

Oplossingen waarmee u écht verder komt

Ondersteuning projecten duurzaam vervoer en DKTI-Transport. Erik van de Burgwal 5 september 2017

Activiteiten van leveranciers van biobrandstoffen, ontwikkelingen en toekomstverwachtingen

Overleg CO2 normering voertuigen

Transcriptie:

BEGELEIDINGSFORMULIER VOOR INSCHRIJVERS ECOSTARS Fleet Recognition Scheme Het ECOSTARS Fleet Recognition Scheme is ontwikkeld om erkenng, begeleidg en advies te geven aan beheerders van goederenvoertuigen, bussen en tourgcars, die de beste uitvoergsmaatregelen treffen om efficiency te verhogen, brandstofverbruik te verlagen en emissies te vermderen. Dit alles om de lokale luchtkwaliteit te verbeteren, de CO 2 uitstoot te vermderen en de klimaatveranderg aan te pakken. De bedoelg van dit programma is om beheerders van zakelijke voertuigen bewust te maken van de belangrijke rol die ze kunnen hebben bij het verbeteren van de lokale luchtkwaliteit en de milieuprestatie van het wagenpark. Het biedt ook de gelegenheid om de beste praktijk voorbeelden te laten zien aan een breder publiek, clusief andere wagenparkbeheerders, klanten en het gewone publiek. Oorsprong van ECOSTARS De volgende factoren hebben geleid tot de ontwikkelg van ECOSTARS: De vloed van zware dustrie op de Europese luchtkwaliteit is de afgelopen decennia afgenomen. De vloed van wegtransport op de Europese luchtkwaliteit is de afgelopen decennia toegenomen. Zakelijke voertuigen leveren een significant aandeel aan lokale uitstoot, zowel termen van verontreigers als van broeikasgassen die de luchtkwaliteit aantasten. Het ECOSTARS Fleet Recognition Scheme (oftewel erkenng van schone wagenparken) wordt gezien als een geschikte manier om beheerders van schone, duurzame wagenparken een zichtbare waarderg te geven. Met name voor de wagenparkbeheerders, die actief zijn de verbeterg van hun efficiency, reductie van brandstofverbruik en vermderg van hun vloed op de lokale luchtkwaliteit. De verantwoordelijkheid voor de houd van dit document ligt bij de schrijvers. Het weerspiegelt niet per defitie de opie van de Europese Unie. Noch het Uitvoerend Agentschap voor Concurrentievermogen en Innovatie (EACI) noch de Europese Commissie zijn verantwoordelijk voor het gebruik van de formatie die er is vervat.

Voornaamste boodschap De belangrijkste punten van het programma zijn: Kosten lidmaatschap Lidmaatschap van het programma is gratis, ongeacht de grootte van het wagenpark. Operationele efficiencymaatregelen, voornamelijk relatie tot het gebruik van schonere voertuigen en effectief omgaan met brandstofgebruik met fanciële bespargen en een beter milieu tot gevolg Het programma zorgt voor acceptatie en voor steun aan beheerders die efficiencymaatregelen toepassen. Dit leidt tot erkenng op voertuigniveau en ook bedrijfsniveau. Inschrijven op het programma en erkenng krijgen voor de maatregelen die al zijn genomen kan het imago van het bedrijf verbeteren, vooral de ogen van klanten, concurrenten en publiek. Programma s voor effectief omgaan met brandstof bestaande uit dividuele maatregelen zoals toezicht houden op brandstofgebruik, een trag voor beheerders en gebruik van ondersteungsapparatuur en -systemen, Vermderd brandstofverbruik betekent mder kosten en mder vloed op het milieu, door de vermderde uitstoot door voertuigen. Dit leidt tot zowel fanciële als milieu voordelen (clusief CO 2). Voordelen van het lidmaatschap De voordelen van het programma voor beheerders alle sectoren zijn: Erkenng voor wat nu gedaan wordt op zowel voertuig- als op bedrijfsniveau. Adviserg maatregelen die de uitvoerg helpen te verbeteren en mogelijk de loop van tijd de sterwaardergen zal verhogen. Mogelijkheden om het imago te verbeteren, met name de ogen van andere beheerders, klanten en publiek. Wie kan zich aanmelden? ECOSTARS heeft iets te bieden aan alle beheerders van alle soorten zakelijke voertuigen (voor lichte en zware goederen, collectief personenvervoer), m.u.v. personenauto s, alle sectoren (voor eigen rekeng, voor rekeng van derden, private en publieke sectoren, detailhandel, transport, dustrieel, stukgoederen, gemeenschappelijk transport, busdiensten, lange afstand tourgcardiensten), alle groottes, gevestigd zowel bnen Rotterdam als buiten Rotterdam (maar met voertuigen die een groot deel van de tijd bnen Rotterdam rijden).

Hoe het programma werkt - Samenvattg Fig.1: Proces programma Aanvraagformulier en uitleg verkrijgbaar op www.ecostars-rotterdam.nl Downloaden van documenten door aanvrager Aanvrager leest de uitleg Indien er vragen zijn, neem contact op met contactpersonen, vermeld op www.ecostars-rotterdam.nl Aanvrager vult papieren/digitale formulier verder (clusief gedetailleerd wagenpark- en uitvoergsprofiel) Aanvrager verstuurt aanvraag naar ECOSTARS team ECOSTARS team bevestigt digitaal ontvangst en tijdschema s voor verwerkg ECOSTARS team beoordeelt aanvraag op voertuigniveau en hele uitvoergscriteria en geeft een waarderg voor elk aangegeven voertuig en een algehele uitvoergssterwaarderg Uitgifte welkomstbrief met details totale uitvoergswaarderg en dividuele voertuigenwaardergen Uitgifte bedrijfscertificaat Uitgifte voertuig stickers Aanvrager toegevoegd aan database

Bnen een maand stuurt ECOSTARS team advies naar hogere sterwaarderg met een checklist met maatregelen uitvoerbaar voor elke relevante categorie, om die hogere sterwaarderg te bereiken ECOSTARS team neemt elke drie maanden telefonisch contact op met lid voor updates Lid adviseert zelf over updates met behulp van upgradeformulier (van website) ECOSTARS team waardeert updates, geeft dien van toepassg nieuwe voertuigcertificaten uit, en bepaalt of updates tot een nieuwe bedrijf sterrenwaarderg hebben geleid Als nieuwe waarderg is verdiend, volgt uitgifte nieuw certificaat en brievenhoofdlogo. Als update niet geleid heeft tot nieuwe waarderg, dan volgt uitgifte van herziene versie van advies, met uitleg van verdere te nemen stappen voor elke categorie, om een hogere waarderg te bereiken (van website) In het aanvraagformulier worden aanvragers gevraagd om specifieke details over de dividuele voertuigen, die gevestigd zijn of die een aanmerkelijke tijd rijden bnen de Rotterdamse regio. Tevens wordt formatie gevraagd over bedrijfsprocessen. Sterrenwaarderg zal gebaseerd worden op de door de aanvrager gegeven formatie. Een systeem van bonussterren is bedacht om extra erkenng mogelijk te maken, boven op de Euronorm, voor het gebruik van schonere brandstoffen en technologieën, maar ook voor brandstofcontroleapparatuur en telematica de. De gedachte achter deze bonussterren is om aanvragers aan te moedigen verder te denken dan alleen de Euronormen van hun wagenparken en om de aanschaf van extra apparatuur te overwegen, die de efficiency en de milieuprestatie van zowel voertuigen als bestuurders zou kunnen verbeteren.

E r z i j n t w e e n i v e a u s v a n C e r t i f c e r i n g 1) Voertuigniveau en 2) Bedrijfsniveau 1) Voertuigniveau (zie tabellen 1 en 2) Tabel 1 Criteria voor de voertuigensterwaarderg Basissterwaarderg voertuigcriteria Basissterwaarderg Opties bonusster Lijst A Lijst B Bonussterren beschikbaar Maximum sterren beschikbaar Euro II - Roetfilter - CNG/Biomethaan/ LNG / LPG / GTL - EGR, SCR - Hybride elektrische technologie - 50% + mix van door de EU gecertificeerde biobrandstof (bijv. bio-ethanol) 1 - Brandstofcontroleapparatuur - Andere telematicaapparatuur - Automatische onderbrekg om stationair draaien tegen te gaan 1: Voor elk item van lijst A of B 2: of 2 items van lijst A of 1 voor elk item van lijst A, en 1 voor elk item van lijst B 2 Euro III - Roetfilter - CNG/Biomethaan/ LNG / LPG / GTL - EGR, SCR - Hybride elektrische technologie - 50% + mix van door de EU gecertificeerde biobrandstof (bijv. bio-ethanol) 1 - Brandstofcontroleapparatuur - Andere telematicaapparatuur - Automatische onderbrekg om stationair draaien tegen te gaan 1: Voor elk item van lijst A of B 2: of 2 items van lijst A of 1 voor elk item van lijst A, en 1 voor elk item van lijst B 3 Euro IV of Euro V - CNG/Biomethaan/ LNG / LPG / GTL - EGR, SCR Hybride elektrische technologie - 50% + mix van door de EU gecertificeerde biobrandstof (bijv. bio-ethanol) 1 - Brandstofcontroleapparatuur - Andere telematicaapparatuur - Automatische onderbrekg om stationair draaien tegen te gaan 1: Voor elk item van lijst A of B 2: 1 items van lijst A en alle items van lijst B 5 Euro VI - CNG/Biomethaan/ LNG / LPG / GTL - EGR, SCR Hybride elektrische technologie - 50% + mix van door de EU gecertificeerde biobrandstof (bijv. bio-ethanol) 1 - Brandstofcontroleapparatuur - Andere telematicaapparatuur - Automatische onderbrekg om stationair draaien tegen te gaan 1: Voor elk item van lijst A of B 2: 1 items van lijst A en alle items van lijst B 5 Gold Elektrisch of waterstof - Geen - Geen 5 ZEV 1) Biobrandstoffen: het programma beloont niet automatisch gebruik van biodiesel met een bonusster, gegeven het bewijs dat het sommige gevallen de uitstoot van NOx verhoogt (draagt bij aan plaatselijke luchtvervuilg), tenzij een lid goed bewijs levert dat dit niet gebeurt bij zijn voertuigen. Wij verzoeken u contact op te nemen om dit verder te bespreken als dit voor u van toepassg is. Herzieng criteria: de beoordelgscriteria kunnen de toekomst worden herzien om aan te sluiten bij vooruitstrevende verbetergen voertuigtechnologie. Dit kan bijvoorbeeld worden veroorzaakt door een aankondigg van toekomstige Euro Emissienormen (bijv. Euro VII).

Toewijzg van een sterwaarderg aan dividuele voertuigen, worden gebaseerd op de standaard Euronormerg, samen met extra technologie aangepast op het voertuig. Inschrijvers zullen een voertuigspecifiek certificaat (die het kenteken van het voertuig bevat ) krijgen. Wanneer nieuwe voertuigen geïntroduceerd worden het wagenpark of als nieuwe technologie aangepast is aan bestaande voertuigen, en steropwaarderg verdienen, zullen er nieuwe certificaten (compleet met kenteken) worden uitgegeven. Tabel 2 Samenvattg van sterwaardergen Sterwaarderg Soort voertuig Geen ster Euro II Euro II + 1 bonusster Euro II + 2 bonussterren Euro III + 2 bonussterren Euro IV of Euro V + 1 bonusster Euro IV of Euro V + 2 bonussterren Euro III Euro III + 1 bonusster Euro IV of Euro V Euro VI Euro VI + 1 bonusster GOLD ZEV Euro VI + 2 bonussterren Elektrisch / Waterstof De verantwoordelijkheid voor de houd van dit document ligt bij de schrijvers. Het weerspiegelt niet per defitie de opie van de Europese Unie. Noch het Uitvoerend Agentschap voor Concurrentievermogen en Innovatie (EACI) noch de Europese Commissie zijn verantwoordelijk voor het gebruik van de formatie die er is vervat.

2) Bedrijfsniveau Toewijzg van een totale bedrijfswaarderg wordt gebaseerd op de sterwaardergen van de voertuigen, en op de relevante extra bedrijfstoepassgen, zoals bijvoorbeeld een brandstof management programma (de vragen 4 tot en met 9 van het aanmeldformulier). Bedrijven krijgen een certificaat met de bereikte specifieke bedrijfswaarderg. Criteria: Geen ster Programmalid krijgt begeleidg om een sterwaarderg te behalen. Vier sterren - mimaal 75% van wagenpark vier sterren plus mimaal één bedrijfstoepassg. Een ster - mimaal 75% van wagenpark één ster en één bedrijfstoepassg of 50% één ster en alle bedrijfstoepassgen. Twee sterren - mimaal 75% van wagenpark twee sterren en één bedrijfstoepassg of 50% twee sterren en alle bedrijfstoepassgen. Of 50% vier sterren plus alle van de volgende punten: formeel brandstofmanagementprogramma, rijvaardigheidstrag, juiste voertuigspecificatie, gebruik van bediengsondersteungssystemen, operationele uitvoerg en doelgroepbepalg. (Categorieën zijn beschreven met voorbeelden aanvraagformulier). Drie sterren - mimaal 75% van wagenpark drie sterren en één bedrijfstoepassg of 50% drie sterren en alle bedrijfstoepassgen. Vijf Sterren - mimaal 75% van wagenpark vijf sterren (clusief 5* Gold en 5* ZEV*²) plus mimaal één bedrijfstoepassg. Of 100% vier sterren plus alle bedrijfstoepassgen EN 5% mimaal vijf sterren (als Euro VI één jaar verkrijgbaar is, loopt dit op naar 10% aan voertuigen van vijf sterren na twee jaar etc). 2) 5* Gold en 5* ZEV worden dubbel geteld als men de verhoudg van voertuigen met vijf sterren bekijkt. Bijv. als Euro VI waterstof- of CNGvoertuigen 5% van het wagenpark uitmaken, zal dit voor 10% meetellen als de te nemen drempels aanmerkg worden genomen die vereist zijn om de juiste bedrijfswaarderg te krijgen. Dit betekent dat een beheerder een hogere waarderg kan krijgen met hetzelfde aantal voertuigen als enkele daarvan een erg lage uitstoot hebben, vergeleken met een beheerder die alleen standaard technologie vesteert. De verantwoordelijkheid voor de houd van dit document ligt bij de schrijvers. Het weerspiegelt niet per defitie de opie van de Europese Unie. Noch het Uitvoerend Agentschap voor Concurrentievermogen en Innovatie (EACI) noch de Europese Commissie zijn verantwoordelijk voor het gebruik van de formatie die er is vervat.

Deelnemerservice Nadere formatie Europese Partners Door het aanmeldgsformulier te tekenen (hetzij de papieren versie of met een elektronische handtekeng), stemmen leden met de eisen van het programma. Tevens stemmen leden ermee om door te geven als voertuigen verkocht of overgeplaatst worden en om certificaten te verwijderen van voertuigen als ze worden verwijderd van het wagenpark, om welke redenen dan ook. In het geval dat een beheerder ophoudt te bestaan als een wettelijke entiteit of bijvoorbeeld zijn vergunng verliest, of waar correcte of misleidende details zijn gegeven, of voorwaarden van het programma zijn misbruikt (zoals certificaten op een ander voertuig plaatsen dan waarvoor deze uitgegeven is), zal een brief worden verstuurd met de mededelg dat het lidmaatschap op het programma wordt beëdigd en zal er gevraagd worden om de certificaten te verwijderen en om het deelnemerscertificaat te vernietigen. ECOSTARS (EU) www.ecostars-europe.eu Basque Region (ES) www.ecostars-euskadi.org City of Edburgh (UK) www.ecostars-edburgh.org City of Parma (IT) www.ecostars-parma.org City of Rotterdam (NL) ecostars@rotterdam.nl South East Sweden (SE) www.ecostars-sydost.se South Yorkshire (UK) www.care4air.org/ecostars Cantabria (ES) contacto.ctl@cantabriasi.org City of Ostrava (CZ) cdv@cdv.cz De verantwoordelijkheid voor de houd van dit document ligt bij de schrijvers. Het weerspiegelt niet per defitie de opie van de Europese Unie. Noch het Uitvoerend Agentschap voor Concurrentievermogen en Innovatie (EACI) noch de Europese Commissie zijn verantwoordelijk voor het gebruik van de formatie die er is vervat.