Factsheet: Gedragsbeïnvloeding in de openbare ruimte



Vergelijkbare documenten
Ontwikkeling centrum De Heeg. gemeente Maastricht 16 april 2018

De visie voor de Zandweg

Nieuwbouw OBS Adriaan van den Ende. Verkeersplan

Hof de Vriendschap Oordeel deelnemers en bewoners

Verkeersonderzoek Tuindorp Frankenlaan / Jeruzalem

Gemeente Apeldoorn. Parkeeronderzoek Winkelcentrum Anklaar

Sportpanel Sportservice Overijssel

Burgerpanel Capelle aan den IJssel

koopzondagen 2012 def KOOPZONDAGEN EN KOOPAVONDEN DE MENING VAN DE BURGER


Evaluatie Blauwe zone Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. d.d

Gemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Banakkers 1 & 2

De blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert

Gemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-Oost

Onderwerp : Opmerkingen inloopbijeenkomst 14 september 2016 over plannen instellen algeheel parkeerverbod bedrijventerrein De Aam

Essesteijn. Essesteijn

Coffeeshop in de buurt Ervaringen van direct omwonenden

Gemeente: projectleider ruimtelijke procedure verkeerskundig adviseur wijkadviseur projectleider onderwijshuisvesting Schoolbestuur: geen

Zienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017

Aan de commissie Maatschappelijke Aangelegenheden

Raadsvoorstel richtinggevende uitspraak initiatiefnemer zwembad april 2015 Bijlage 1: Informatie over de initiatieven

BESTEMMINGSPLAN ZIJDELWAARD EERSTE HERZIENING

Enquête leefbaarheid in uw buurt. Persoonlijke situatie. Jaar. Leefbaarheidsonderzoek Vlissingen 1

NIBM-toets winkelcentrum Mereveldplein in De Meern

Inspraakresultaten inrichtingsplan buitenruimte nieuw raadhuis/rabobank

Raadscommissievergadering Inwoners en Bestuur, 5 april 2016

Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1

Adres: Raadhuisplein 86, 2922 AJ Krimpen Aan Den IJssel Prijs ,- per jaar ex. BTW en service kosten

Resultaten bevraging sleutelpersonen V.W.O Zwevegem Resultaten bevraging sleutelpersonen Vergelijkend wijkenonderzoek Kouter (2007)

Hofpanel. Resultaten korte peiling 2. Inleiding. Autovrij winkelen in Goor wordt positief ontvangen. 7 oktober 2008

Verslag Enquête over toekomst Buurtwinkelcentrum De Heul. (ingevuld door omwonenden en bezoekers van het buurtwinkelcentrum)

Verslag van het tweede werkatelier Visie en bestemmingsplan Binnenstad Wijk bij Duurstede d.d. 6 december 2016

Gemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-West

Duivenvoorde, Amstelwijk en De Zijde

Fietsas door Wijk Osseveld via Zonnewende

Lesbrief Planologie van een wijk Waarom is mijn wijk zo ingericht? En hoe zou ik zelf een eigen wijk inrichten?

Aanvulling op de Nota van Wijzigingen bestemmingsplan Westrand Zuid. 3 februari 2014

NIEUWSBRIEF BURGERPANEL OVERSCHIE

Te Huur winkel Raadhuisplein 88 Krimpen aan den IJssel winkelcentrum Crimpenhof

ONDERWERP: Aanpak wateroverlast in Arnhem-noord

PARKEERONDERZOEK CENTRUM TERHEIJDEN GEMEENTE DRIMMELEN

Oplossen parkeerprobleem sportpark IJburg. maandag 26 augustus

Resultaten buurtonderzoek naar het opheffen van de pinautomaat aan de Tiranastraat in Zenderpark.

Vragen bij: 'Iets nieuws kopen hoort bij de leukste dingen van mijn leven' 1 - Wat is het belangrijkste doel van de auteur van deze tekst?

Gemeente Houten. Factsheets. Bijlage. 28 maart

behorende bij het voorstel van burgemeester en wethouders tot vaststelling van bestemmingsplan Anklaarseweg 35 en 37

Rapport R02. Kromme Akker-Zuid in Voorthuizen Onderzoek milieuzonering.

De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik,

* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West. 4 juli 2017

Ruimtelijke patronen rond vrije tijd en recreatie in Flevoland

Wijkraadpleging 2006 Utrecht-Noordoost

Informatieavond Equestrum - 26 maart 2018

Ben jij klaar voor Sprokkelenburg?

Bewoners van Zwanenveld over hun buurt

Bijna een kwart van de mensen in Sterrenburg is lid van een sportvereniging. Qua participatie is Sterrenburg erg gemiddeld.

Leefbaarheidsenquête ALGEMENE VRAGEN. Dorpnr.: 1

BELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S

» In gesprek op de weekmarkt. Gebiedsvisie Centraal Capelle Ontwikkelingen Stadshart

Reactie op ontwerp actiecomité Groen voor poen dd. juli 2012

Rapportage enquête invoer betaald parkeren Nieuw West. oktober 2018 Team Onderzoek & Statistiek Zaanstad

Gemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Grauwe Polder

Waardering van leefbaarheid en woonomgeving

Onderzoek leefbaarheid en ondernemersklimaat Kerkstraat Tegelen

Leeswijzer. De aanbeveling is overgenomen en gerealiseerd.

Slotstudiedag Sport en bewegen in de publieke ruimte. Namiddagsessie participatie van verschillende groepen bewoners en gebruikers.

Utrecht, Merwedekanaalzone: Op weg naar een levendige, gezonde en duurzame stadswijk!

Gemeente Midden-Delfland. Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek

Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del

Checklist fysieke wijkkenmerken van de gebouwde omgeving

Inspraaknota herontwikkeling Bovenkerkweg 35A-37

Gemeente Horst aan de Maas

TE HUUR Raadhuisplein 77 a 2922 AH Krimpen aan den IJssel

Stemmen met je voeten in de gemeente Vierweg (niveau 1 en 2)

Sport- en Werklandschap Meerpaal, landschappelijke uitgangspunten

Fietsstraat: Auto te gast in combinatie met dynamische afsluiting

Gemeente Houten Onderzoek plastic afvalinzameling, straatmuzikanten. Den Dolder, 20 oktober2008 Ir. Martine van Doornmalen Drs.

Sessie 2: WENSEN VOETGANGER & VERBLIJF

MIJN EIGEN STRAAT 8 TWEE-ONDER-EEN-KAPWONINGEN IN DE STRATEN IN VEENENDAAL-OOST

Vragenlijst inwoners eerste peiling zondagsopenstelling winkels in gemeente Utrechtse Heuvelrug

Resultaten onderzoek winkelcentrum De Horden. Wat willen de winkeliers, de bezoekers en de omwonenden dat er met dit winkelcentrum gaat gebeuren?

Resultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West

Onderzoek jongerencentrum Blitz. Resultaten enquête omwonenden

COMMISSIEVOORSTEL Informerend BIJ ZAAKNUMMER: AST/2016/026160

Startnotitie Visie winkelcentra Heemstede- fase 2

ONDERWERP Wijziging bebouwde komgrens Wegenverkeerswet Cruquiusweg

KINDCENTRUM AARWEG OPMERKINGEN BIJ HET VERKEERSONDERZOEK KINDCENTRUM AARWEG DOOR DE WERKGROEP VERKEER VAN DE WIJKRAAD AARVELD/BEKKERVELD

Klankbordgroep Zandeweg/Kuivezand

Voel je thuis op straat!

Dorpsraad komt naar je toe deze zomer. Verslag bezoek Molenwijk

steenstraat Dorpse schaal Middelgrote schaal aan de randen PLAN B 15 MEI 2015

Ruimtelijke inpassing asielzoekerscentrum te Heerenveen Maart 2016

Onderwerp Aansprakelijkheidsstelling door bewoners Zwembadweg

Enquête leefbaarheid in uw buurt

Z I E N S W I J Z E. het college van burgemeester en wethouders van Leidschendam-Voorburg Postbus BA Leidschendam

inzake Parkeren In Morgenstond Midden tussen Hoogeveenlaan-Leyweg te

onderwerp Intrekken aanwijzingsbesluit betaald parkeren en instellen parkeerschijfzone Badhoevedorp

Betreft: Artikel-38 vragen mbt ingediend burgerinitiatief fietsverbinding Kerkrade Landgraaf Brunssum

Bomeninventarisatie, Bilthoven ten behoeve van onderdoorgang Leijenseweg

Een gezonde omgeving in Utrecht

Transcriptie:

Factsheet: Gedragsbeïnvloeding in de openbare ruimte Auteurs: Wout van der Gun, Universiteit Utrecht Martin Ileš, Universiteit Leiden Opdrachtgever: Gemeente Wijk bij Duurstede Begeleiding: Koningsstal InfraCare

Deze factsheet beschrijft kort enkele onderdelen van de rapportage Gedragsbeïnvloeding Winkelcentrum en Sportvoorzieningen De Heul en omgeving. Voor meer informatie over dit project kunt u contact opnemen met Wout van der Gun, via w.vandergun@koningsstal.nl. De openbare ruimte is het product van concurrerende ideeën over wat de ruimte vormt, waar orde, controle en vrijheid in interacteren (Mitchell, 1995). Het bestaande knelpunt In de gemeente Wijk bij Duurstede wordt in de Wijk De Heul een knelpunt ervaren, waar het gaat om het gebruik van de (semi)openbare ruimte, in en rondom het winkelcentrum. Er wordt ongewenst gedrag ervaren van jongeren en jong volwassenen door gebruikers, bewoners en eigenaren van winkels in het plangebied in de gemeente Wijk bij Duurstede. Aan de hand van onderstaande onderzoeksvraag is onderzocht welke mogelijke maatregelen kunnen bijdragen aan de oplossing van dit knelpunt. Welke (fysieke) aanpassingen aan de openbare ruimte in winkelcentrum en sportvoorzieningen De Heul en omgeving kunnen tot een gedragsverandering van de gebruikers leiden? De volgende prioriteiten zijn gesteld: 1. Overlast winkelcentrum; 2. Veiligheidsgevoel voor-, zij- en achterkant Vikinghal en aansluitende privétuinen; 3. Vervuiling rondom inzamelingscontainers, voorkant zwembad, achterkant winkels en sport- en speelterrein; 4. Hard rijden (scooters/auto s) en lawaai van jongeren en jonge volwassenen op parkeerplaatsen; 5. Weg langs Vikinghal/ sport- en speelterrein niet optimaal (veel en onwenselijke verkeersbewegingen); 6. Openbaar drankgebruik. Het onderzoek In het onderzoek veel aandacht voor de volgende aspecten: Zichtbaarheid, merkbare aanwezigheid van bewoners, sociale betrokkenheid, toegankelijkheid en vluchtroutes, aantrekkelijkheid en onderhoud en deugdelijkheid van het materiaal. Eerste conclusies, er bestaat vaak geen duidelijke functie per deelgebied van het doelgebied. Ook is het soms onduidelijk waar een functiegebied ophoudt of begint. Daarnaast is de beperkte zichtbaarheid vanuit woonhuizen op het doelgebied van negatieve invloed op de sociale veiligheid. Psychologisch eigendom Een belangrijke vraag is of mensen zich verbonden voelen met een gedeelte van de openbare ruimte. Het plan Er bestaan geen duidelijke functies voor sommige delen van het doelgebied. Ook is het soms onduidelijk waar een functiegebied ophoudt. De functies moeten daarom duidelijker naar voren komen. Daarnaast moet de zichtbaarheid van het doelgebied voor de rest van de wijk groter worden en moeten onderdelen van het doelgebied door meer groepen gebruikt gaan worden. De multifunctionaliteit van met name het sport- en speelterrein is daarom belangrijk. Het speel- en sport- en speelterrein moeten worden opgedeeld om het een persoonlijker karakter te geven voor bewoners van de wijk. Dit sluit goed aan bij de multifunctionaliteit van het terrein die met de aanwezigheid van meerdere leeftijdsgroepen de vermindering van overlast waarschijnlijk ten goede lijkt te komen. Het advies voor de functies van het spel- en sport- en speelterrein is in brede zin daarom als volgt: Het doelgebied opdelen in vijf zones met behulp van kleuren en de inrichting (zie figuur 3). 1

1. Zone 1 is de grootste zone waarin het merendeel van de sportactiviteiten plaatsvindt. De directe verbinding van zone 1, zone 3 en een gedeelte van zone 2 met zone 4 het winkelcentrum moeten minder direct worden. Zone 1 is op dit moment de rustigste zone op het speel- en sport- en speelterrein. Hier worden daarom relatief weinig aanpassingen voorgesteld. 2. Zone 2 is de zone die als buffer dient tussen het winkelcentrum, het sport- en speelterrein en de sporthal, in deze zone bevindt zich samen met zone 3 het merendeel van de te nemen maatregelen. 3. Zone 3 is de zone waarin het overgrote deel van de hangactiviteiten al plaatsvindt en in de toekomst zal moeten blijven plaatsvinden. De grens scheiding tussen zone 2 en 3 is op dit moment minder duidelijk dan de rest van de zones. Omdat zone 2 juist als buffer moet functioneren, zal de grens scheiding duidelijker moeten worden tussen zone 2 en 3 (waardoor er sprake is van een grotere overgang). 4. Zone 4 is het Winkelcentrum, deze zone wordt middels de blauwe loper verbonden met zone 5. 5. Zone 5 is de Vikinghal. Figuur 1 De zonering Waarom? Uit de wetenschappelijke literatuur en de gevoerde gesprekken tijdens het onderzoek blijkt dat wanneer een plek een groter gebied beslaat en minder onderscheidend vermogen heeft, de binding van bewoners, jongeren, winkeliers kleiner wordt en daarmee het psychologische eigendom met de plek ook. Het opdelen van het sport- en speelterrein kan de binding daarom vergroten. 2

Voorstel uitvoering enkele korte voorbeelden Zie figuur 3 voor alle uitvoeringsvoorstellen op de plattegrond. Prioriteit 1 Het creëren van een blauwe loper over het terrein van de jongeren zelf Het creëren van een loper, zorgt samen met vormen en attributen voor minder anonimiteit van het terrein. Ook toont het bestaan van een loper de rest van de wijk dat het sport- en speelterrein belangrijk is, omdat het een meer geïntegreerd onderdeel van de wijk wordt. De route loopt verder over zone 2 en 3 heen en scheidt de zones van zone 1. Figuur 2 Een mogelijke zonering van het doelgebied Prioriteit 2 Het realiseren van een bufferzone met gedragsborden tussen het sport- en speelterrein en het winkelcentrum. Het creëren van een brede buffer tussen het winkelcentrum en sport- en speelterrein kan ervoor zorgen dat jongeren en jong volwassen een beter besef hebben over het feit dat ze een nieuw functiegebied betreden. Uit gesprekken met bewoners en winkeliers komt daarnaast naar voren dat er soms sprake is van parkeerproblemen in de directe nabijheid van het winkelcentrum. De nieuwe Jumbo zal dit probleem waarschijnlijk alleen maar vergroten. Aangezien het sport- en speelterrein aan de noordoostelijke kant samen met de groenstrook één zone gaat vormen kan deze zone mogelijk een parkeerfunctie krijgen. Uit onderzoek blijkt dat borden bij de ingang van een gebied met een bepaalde functie, die duidelijke 3

en strakke gedragsregels laten zien, de overgang naar dat gebied duidelijker maken en daarnaast het gewenste en toegestane gedrag kunnen aansturen. Enkele voorbeelden van gedragsborden die passend zouden zijn: Sorry! Vanaf 22.00 uur mag je hier niet meer aanwezig zijn, het goede nieuws, morgen is er weer een nieuwe dag! Mooie auto! Letten jullie wel op je snelheid voor onze kinderen en het lawaai. Prioriteit 5 Het afspelen van (klassieke) muziek in het winkelcentrum tijdens en buiten winkeluren. Het draaien van klassieke muziek wordt door jongeren vaak als vervelend ervaren en maakt jongeren en jong volwassenen bewuster van hun omgeving. Soms wordt er ook gebruik gemaakt van dagelijkse verkeersgeluiden om gebruikers bewust te maken van hun gedrag (dit gedrag kan echter tijdelijk zijn). Dit voorkomt dat jongeren gaan hangen op plekken waar dit niet gewenst is. Figuur 3 Aanpassingenplattegrond 4