Fietsbeleid in de Stadsregio Arnhem Nijmegen Sjors van Duren Stadsregio Arnhem Nijmegen
Inhoud 1. Ontwikkeling beleid 2. Laaghangend fruit 3. Kennisontwikkeling
Ontwikkeling beleid 2008 Financiering: BDU Regionaal beleid op fietsinfra: complementeren fietsnetwerk Uitvoering: lokale projecten Noodzaak tot afstemming lokaal regionaal beleid niet aanwezig
Fragmentarisch beleid Beperkte kennisontwikkeling binnen (regionale) organisatie Geen beleidsontwikkeling; Gevolg: Beperkte financiële budgetten Gemiddelde investering < 150.000,- Vaak projectgebonden Focus op verkeersveiligheid Wél recreatief knooppuntennetwerk (net als andere regio s...)
Scopewijziging Veel lokale projecten gefinancierd Overal kan gefietst worden echter: Geen samenhangend utilitair netwerk voor gebruiker; Bij keuze voor projecten worden beperkt nagedacht over potentiele gebruikers (groei fietsers/modal shift); Inzet BDU kan beter! Discussie binnen Stadsregio Arnhem Nijmegen over wel/niet inzet financiering fietsprojecten;
Aanjaagproject: RijnWaalpad In 2009 provinciale- en rijkssubsidie voor het RijnWaalpad Dat was aanleiding om een nieuwe fietsvisie op te stellen; En daaruit vloeiden twee nieuwe routes voort. Investeringen in Stadsregio Arnhem Nijmegen in fiets sinds 2009 meer dan verviervoudigd En nu starten verkenningen naar 3 nieuwe routes.
RijnWaalpad Snelfietsroute tussen Arnhem & Nijmegen Lengte: 16km Kosten: 17 Miljoen Verbindt het middengebied van de regio (VINEX-opgave) met de twee centrumsteden Doelstelling: vermindering van het autogebruik in de spits door het aanbieden van aantrekkelijke alternatieven.
KEUZEGEDRAG: Beschikbaarheid auto van geringe invloed op fietsgebruik 0% 20% 40% 60% 80% 100% Route Arnhem Nijmegen via Elst en Oosterhout Route Arnhem Nijmegen via Huissen, Bemmel en Lent Route Beuningen Nijmegen Centrum via Sluis Weurt Route Beuningen Nijmegen Heijendaal via de Neerbossche brug Zeer onbelangrijk Onbelangrijk Neutraal Belangrijk Zeer belangrijk Onbekend Route Zevenaar Arnhem via Duiven en Westervoort
KEUZEGEDRAG: Weer: 50/50 0% 20% 40% 60% 80% 100% Route Arnhem Nijmegen via Elst en Oosterhout Route Arnhem Nijmegen via Huissen, Bemmel en Lent Route Beuningen Nijmegen Centrum via Sluis Weurt Route Beuningen Nijmegen Heijendaal via de Neerbossche brug Zeer onbelangrijk Onbelangrijk Neutraal Belangrijk Zeer belangrijk Onbekend Route Zevenaar Arnhem via Duiven en Westervoort
50% zegt meer te gaan fietsen na verbetering route 0% 20% 40% 60% 80% 100% Route Arnhem Nijmegen via Elst en Oosterhout Route Arnhem Nijmegen via Huissen, Bemmel en Lent Route Beuningen Nijmegen Centrum via Sluis Weurt Route Beuningen Nijmegen Heijendaal via de Neerbossche brug Zeer onbelangrijk Onbelangrijk Neutraal Belangrijk Zeer belangrijk Onbekend Route Zevenaar Arnhem via Duiven en Westervoort
Bijna 80% fietst voor een betere gezondheid 0% 20% 40% 60% 80% 100% Route Arnhem Nijmegen via Elst en Oosterhout Route Arnhem Nijmegen via Huissen, Bemmel en Lent Route Beuningen Nijmegen Centrum via Sluis Weurt Route Beuningen Nijmegen Heijendaal via de Neerbossche brug Zeer onbelangrijk Onbelangrijk Neutraal Belangrijk Zeer belangrijk Onbekend Route Zevenaar Arnhem via Duiven en Westervoort
Eenduidige vormgeving Herkenbare route door middel van: Verlichting
Snelfietsroutes: 4 belangrijke factoren 1. Herkenbare route 2. Directe route 3. Aantrekkelijke route 4. Snelle route
1. Herkenbare Route De snelfietsroute moet self explaining zijn; Belangrijke voor nieuwe fietsers; Belangrijk voor automobilisten: ze kunnen de route zien Logisch geintegreerd in het landschap; Routeverloop na een kruispunt moet logisch zijn.
2. Directe route - De route moet zo min mogelijk omwegen bevatten; - Omrijden op de fiets betekent: trappen! ; - Imago van de fiets & de snelfietsroute
3. Aantrekkelijke route De route moet aantrekkelijk zijn voor fietsers: - Gevarieerd landschap; - Niet alleen maar langs drukke straten; - Sociale veiligheid is van groot belang.
4. Snelle route De route moet snel en met lichte inspanning te fietsen zijn Snel: - Voorrang op een kruispunt - Prioriteit bij verkeerslichten - Tijdindicatie bij (lange) wachttijden - Wachttijd-reductie bij regen Licht: - Zo min mogelijk stops - Geen scherpe bochten - Geleidelijke hellingen
4. Snelle route De route moet snel en met lichte inspanning te fietsen zijn Snel: - Voorrang op een kruispunt - Prioriteit bij verkeerslichten - Tijdindicatie bij (lange) wachttijden - Wachttijd-reductie bij regen Licht: - Zo min mogelijk stops - Geen scherpe bochten - Geleidelijke hellingen
Wat gaan we fietsen? Tijd om te gaan fietsen! 1. Snelbinder 2. Knoop Lent (Bouwput!) 3. Dorp Lent 4. Waalbrug 5. Campus Heyendaal 6. Afhankelijk van de tijd: Spoorkuil Keizer Karelplein Stamlijn Afsluiting: Borrel in café van Ouds, centrum Nijmegen