Mobiliteitstoets Volgnr: Administratieve gegevens Naam project Zomerhuissite Stekene Provincie en gemeente Provincie Oost-Vlaanderen Gemeente Stekene Status Bouwaanvraag Contactgegevens aanvrager Gemeente Stekene Stadionstraat 2, 9190 Stekene Versie Cobra - Bijlage college 24/12/2018 1/9 1
Projectkenmerken Situering van het project op kaart (bij te voegen als bijlage) Ontwerpplannen (bij te voegen als bijlage) Terrein oppervlakte: 2,45 ha a ca Luik A (in te vullen door de projectverantwoordelijke) Functiebeschrijving: Realiseren van een horecagebouw op het domein van het voormalige Zomerhuis Uitbreiding: bestaand project x nieuw project (In geval van uitbreiding gelieve in onderstaand overzicht te specificeren wat de bestaande opp. is en wat de uitbreiding omvat) Bestaande toestand Uitbreiding Totaal NVT Aantal wooneenheden x Bruto vloeroppervlak handel/horeca/ kantoorfunctie/ diensten Bruto vloeroppervlak industrie/kmo/ambacht 0 m² 940 m² 940 m² m² m² m² x Bruto vloeroppervlak scholen m² m² m² x Bruto vloeroppervlak bioscoopzaal, feestzaal, theater, concertzaal m² m² m² x Bruto vloeroppervlak m² m² m² x Aantal parkeerplaatsen niet gemarkeerd 89 89 Versie Cobra - Bijlage college 24/12/2018 2/9 2
Bereikbaarheidsprofiel MESO-NIVEAU (beschrijving weginrichting, netwerken, kruispunten, snelheidsregimes,...) Fietsers/ voetgangers (aanwezige voorzieningen en aangewezen routes) Zie begeleidende nota. In de omgeving van het projectgebied heeft de provincie Oost-Vlaanderen in het kader van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF) verschillende routes geselecteerd. De fietssnelweg F41 en de noord-zuid-georiënteerde functionele fietsroute grenzen aan het projectgebied. Het projectgebied wordt dus goed ontsloten via het BFF en het fietssnelwegennet. Aanvullend heeft de gemeente Stekene in haar gemeentelijk mobiliteitsplan in de omgeving van het projectgebied een aantal gemeentelijke fietsroutes geselecteerd. In de omgeving van het projectgebieden liggen knooppunten 91, 93 en 94 van het recreatief fietsroutenetwerk van de provincie Oost-Vlaanderen. Met name de routes langsheen de Stekense Vaart en de Molenbeek ten zuiden van het projectgebied zijn populair bij recreatieve fietsers. Luik A De Dorpsstraat, Brugstraat en de Bormtestraat beschikken beiden langs beide zijden over kwalitatieve voetpaden. De Kaaistraat beschikt enkel langsheen de oostelijke zijde over een voetpad van matige kwaliteit. De wegel van de Brugstraat naar de tennisclub en de schuttersvereniging beschikt voor een deel over een voetpad langsheen de westelijke zijde van de rijbaan. Het kruispunt Dorpsstraat x Bormtestraat is op alle taken voorzien van zebrapaden voor voetgangers, mede in functie van de bushaltes. Op het kruispunt Bormtestraat x Spoorwegwegel zijn geen zebrapaden aanwezig. Op het kruispunt Brugstraat x Kaaistraat is enkel op de oostelijke tak van de Brugstraat een zebrapad voorzien. Intern in het projectgebied wordt de doorwaadbaarheid gegarandeerd door middel van een netwerk van zachte verbindingen, die de verschillende toegangen tot het projectgebied met elkaar verbinden. In de Brugstraat, Dorpsstraat en Kaaistraat is geen fietsinfrastructuur voorzien. Fietsen gebeurt gemengd met het gemotoriseerd verkeer. De Bormtestraat is voorzien van fietssuggestiestroken. Ter hoogte van het kruispunt Dorpsstraat x Bormtestraat en het kruispunt Bormtestraat x Spoorwegwegel zijn openbare fietsstallingen voorzien. De fietssnelweg F41 Zelzate-Antwerpen vormt de zuidgrens van het projectgebied en kan een belangrijke rol spelen in de bereikbaarheid van de site voor fietsverkeer vanop grotere afstand (Moerbeke-Waas, Sint-Gillis-Waas, ). Openbaar vervoer Loopafstand in meter tot de dichtstbijzijnde openbaar vervoerhalte: 230 m Aanwezigheid halteaccommodatie: informatieverstrekking / ticketverkoop / schuilhuisje / zitbank / fietsrekken / parkeerplaatsen / aangepast aan de toegankelijkheidsnorm / consumptie mogelijkheden Aantal OV bedieningen per uur: De bushalte Stekene Bormte is gelegen aan het kruispunt Dorpsstraat x Bormtestraat en beschikt over drie op- en afstapplaatsen, op ongeveer 230 m wandelafstand van de oostelijke toegang tot het projectgebied. De halteplaatsen beschikken allen over schuilhuisjes, een zitbank, een vuilbak en een dienstregeling. De halte in de westelijke Dorpsstraat heeft bovendien een eigen niet-overdekte fietsstalling (wielklemmen met aanbindbeugels). Bushalte Bormte: op weekdagen min. 1x/u, max. 11x/u. Versie Cobra - Bijlage college 24/12/2018 3/9 3
Lijnen (lijnnummer + lijnnaam) die de halte bedienen: Bushalte Bormte: 41 (Sint-Niklaas Stekene Moerbeke), 43 (Sint-Niklaas Stekene Hellestraat Hulst), 44 (Sint-Niklaas Stekene Koewacht), 85 (Antwerpen Linkeroever Beveren Vrasene Sint-Gillis-Waas Stekene Moerbeke). Bushalte Spoorwegwegel: 43 en 44. Bushalte Brugstraat: 41 en 85. Auto s/vrachtwagens (aanwezige voorzieningen en aangewezen routes) Zie begeleidende nota. Het projectgebied is bereikbaar: - Vanaf het hoofdwegennet (E34/A11) en vanuit Hulst (Nederland) via het op- en afrittencomplex 11 Kemzeke en vervolgens via: - Burchtakker, de Heistraat, Heikant en de Molenbergstraat; - N403 Voorhout/Stationsstraat, de Regentiestraat/Dauwstraat en de Bormtestraat; - N403 Voorhout, Drieschouwen, Oost-Eindeken, de Polenlaan en de Dorpsstraat; - Vanuit Sint-Niklaas, Sint-Pauwels en Kemzeke via de N403 Zandstraat, de Regentiestraat/ Dauwstraat en de Bormtestraat; - Vanuit Sint-Gillis-Waas via de Asstraat/Loeverstraat, de Kemzekestraat, Kemzekedorp, de Regentiestraat/Dauwstraat en de Bormtestraat; - Vanuit Moerbeke-Waas en Klein-Sinaai via de Heirweg, Bosdorp en de Brugstraat. De Brugstraat, Dorpsstraat, Bormtestraat, de Kaaistraat en de wegel tussen de Brugstraat en de tennisclub/schuttersvereniging bestaan allen uit één rijbaan zonder asmarkering. De Kaaistraat en de wegel tussen de Brugstraat en de tennisclub/schuttersvereniging hebben een aanzienlijk smallere rijbaan dan de andere straten. In het verlengde van de wegel tussen de Brugstraat en de tennisclub/schuttersvereniging ligt een onverhard tweesporenpad, dat langsheen de noordelijke zijde van de fietssnelweg F41 verder loopt naar het kruispunt Bormtestraat x Spoorwegwegel. Dit pad is in beide richtingen toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer, maar is te smal om twee voertuigen veilig te laten kruisen. In de Brugstraat is langsparkeren enkel toegestaan langsheen de noordelijke zijde van de rijbaan. In de Dorpsstraat kan er langsheen beide zijden van de rijbaan geparkeerd worden. In de Bormtestraat is parkeren niet toegestaan. In de Kaaistraat is langsparkeren op de meeste plaatsen niet mogelijk, behalve op de afgebakende langsparkeervakken langsheen de oostelijke zijde van de rijbaan en de dwarse parkeerplaatsen ter hoogte van de Olijf. De wegel tussen de Brugstraat en de tennisclub/schuttersvereniging en het tweesporenpad zijn te smal om te parkeren, maar ter hoogte van de tennisclub en de schuttersvereniging bevinden zich wel verschillende onverharde, ongemarkeerde parkeervelden (zie onderstaande figuur). Het veld direct ten noorden van de tennisclub, met een parkeercapaciteit van 15 à 20 plaatsen, wordt door de club gehuurd als parking. De tennisclub geeft echter aan dat dit parkeerveld ook gebruikt wordt door bewoners en de en de nabijgelegen garage in de Brugstraat. De overige parkeervelden behoren tot het openbaar domein en worden momenteel officieus door zowel de tennisclub als de schuttersvereniging als parking gebruikt. De Brugstraat en de Dorpsstraat maken deel uit van een blauwe zone waar maximaal 2u geparkeerd kan worden van maandag tot en met zaterdag tussen 9u00 en 18u00. Op 550 à 650 m wandelafstand van het projectgebied liggen de centrumparking en de parkings aan beide zijden van de kerk van Stekene met een totale parkeercapaciteit van meer dan 320 plaatsen. Hier kan gratis onbeperkt geparkeerd worden. Versie Cobra - Bijlage college 24/12/2018 4/9 4
Bereikbaarheidsprofiel MICRO-NIVEAU Toegangen voor voetgangers via Brugstraat, Kaaistraat, Bormtestraat, Dorpsstraat (via project Bormte) Toegangen voor fietsers via Brugstraat, Kaaistraat, Bormtestraat, Dorpsstraat (via project Bormte) Toegangen voor autoverkeer via Brugstraat, Bormtestraat. Uitrijden vanaf brugstraat via Kaaistraat. Toegangen voor vrachtwagens via Brugstraat, Bormtestraat. Uitrijden vanaf brugstraat via Kaaistraat. Luik A Parkeerplaatsen voor autoverkeer Bovengronds: 89 Ondergronds: 0 Aantal parkeerplaatsen voor andersvaliden 4 Parkeerplaatsen voor vrachtverkeer n.v.t. Laad- en loszones voor vrachtverkeer n.v.t. Aantal fietsparkeerplaatsen op de site 72 Parkeerregime of beperkingen in gebruik/toegang Parkeer- en stallingsplaatsen zijn openbaar. Looplijnen voetgangers Intern in het projectgebied wordt de doorwaadbaarheid gegarandeerd door middel van een netwerk van zachte verbindingen, die de verschillende toegangen tot het projectgebied met elkaar verbinden. (toegangen tot de site en inplanting van de verschillende parkeervoorzieningen dienen aangeduid te worden op een inplantingsplan op micro-niveau) Versie Cobra - Bijlage college 24/12/2018 5/9 5
Mobiliteitsprofiel Functie 1: Horecagebouw / 940 m² BVO Zie begeleidende nota wooneenheden / 10 gelijktijdig aanwezige werknemers max. 180 gelijktijdig aanwezige bezoekers leveringen per dag x Functie 2: Horeca / BVO wooneenheden / aantal werkplaatsen bezoekers per dag Luik A leveringen per dag Functie 3: / BVO wooneenheden / aantal werkplaatsen bezoekers per dag leveringen per dag Bewoners: Raming benodigde parkeerplaatsen: Zie begeleidende nota Werknemers: 6 auto s / vrachtwagens Bezoekers: 36 auto s / Vrachtwagens Laad- en loskades: 0 Raming benodigde parkeerplaatsen 42 Versie Cobra - Bijlage college 24/12/2018 6/9 6
Luik B (in te vullen in overleg met adviserende instanties en de gemeente) Confrontatie bereikbaarheidsprofiel en mobiliteitsprofiel, te verwachten effecten en knelpunten Omschrijving knelpunt Uit het mobiliteitsprofiel blijkt dat de verkeersgeneratie van het horecagebouw op het drukste moment met 14 inrijdende en 14 uitrijdende voertuigen zeer gering zal zijn. Het effect van het horecagebouw op de verkeersafwikkeling en de verkeersleefbaarheid in de omliggende straten zal verwaarloosbaar zijn. Het aan- en wegrijden van voertuigen van en naar het horecagebouw zal ook meer gespreid gebeuren dan bij de andere activiteiten op de site. In het mobiliteitsprofiel werd ingeschat dat er op het drukste moment voor het horecagebouw op zaterdagnamiddag tussen 14u00 en 16u00 behoefte zou zijn aan 84 stallingsplaatsen en 42 parkeerplaatsen. In totaal worden op de recentste versie van de plannen 72 stallingsplaatsen en 89 parkeerplaatsen voorzien. Voor fietsers zou er op het drukste moment dus een tekort aan 12 stallingsplaatsen kunnen ontstaan. Het is dan ook aangewezen het stallingsaanbod te verhogen en ten behoeve van het rotatiecomfort enige restcapaciteit te voorzien. Voor het gemotoriseerd verkeer zou er op het drukste moment nog een restcapaciteit van 47 plaatsen zijn. Deze restcapaciteit zou op drukke momenten indien nodig aangewend kunnen worden door de tennisclub en/of de schuttersvereniging. Gezien de ruime restcapaciteit en de relatief beperkte parkeerbehoefte van de tennisclub (met uitzondering van toernooien op het drukste moment maximaal 30 parkeerplaatsen, waarvan 15 à 20 op eigen terrein beschikbaar zijn) en de schuttersvereniging (enkele keren per jaar ongeveer 20 plaatsen) zal er naar verwachting ook tijdens het samenvallen van alle activiteiten op de site geen parkeertekort optreden, en zal er dus geen parkeeroverlast in de omliggende straten veroorzaakt worden. Slechts wanneer een tennistoernooi samenvalt met een druk moment voor de andere activiteiten op de site zou er naar alternatieve parkeeroplossingen gezocht moeten worden (zie hoofdstuk 7). Luik C (in te vullen in overleg met adviserende instanties en de gemeente) Milderende maatregelen Welke maatregelen zullen genomen worden om de effecten te milderen? Zie verantwoordingsnota. Versie Cobra - Bijlage college 24/12/2018 7/9 7
Besluit Na lezing van de mobiliteitstoets wordt het volgende aanbevolen: Mobiliteitstoets volstaat Vervolledigen mobiliteitstoets LUIK D (in te vullen door de adviesverlenende overheid ) Toetsing parkeerbehoefte aan parkeeraanbod Capaciteitstoets kruispunt: Capaciteitstoets wegvak: Ontsluiting projectsite: Opmaak MOBER, waarin de aandachtspunten weergegeven in de aanstiplijst dienen opgenomen te worden Motivatie Advies opgesteld door Naam verantwoordelijke: Datum: Handtekening: Versie Cobra - Bijlage college 24/12/2018 8/9 8
Opmaak MOBER Op te nemen thema s en aandachtspunten (zie aanstiplijst voor verdere detaillering) De verkeerseffecten van het project dienen op volgende schaalniveaus bekeken te worden: (aangeven welke ontwikkelingen/projecten er per schaalniveau dienen opgenomen te worden) Macro: LUIK D (in te vullen door de adviesverlenende overheid ) Meso: Micro: Nadere toelichting: Voor het project is het belangrijk dat er afwegingen worden gemaakt tussen: Locatiealternatieven Ontsluitingsalternatieven Planalternatieven De werfsituatie zal een grote verkeersimpact hebben en dient mee opgenomen te worden. ja neen Voor volgend(e) kruispunt(en)/ wegvak(ken) dient zeker een capaciteitstoets te gebeuren: De verkeerssituatie is dermate complex dat het aangewezen is om de verkeerseffecten te toetsen aan de hand van verkeersmodel. Volgende zone dient onderzocht: Andere aandachtspunten Versie Cobra - Bijlage college 24/12/2018 9/9 9