VERKEERSVISIE WOONSERVICEZONE L1ESSEL PLANDEEL 'T HOFKE IN OPDRACHT VAN

Transcriptie

1 VERKEERSVISIE WOONSERVICEZONE L1ESSEL PLANDEEL 'T HOFKE IN OPDRACHT VAN

2 Project Verkeersvisie Woonservicezone Liessel plandeel 't Hofke Opdrachtgever Contactpersoon de heer D. Swinkels Projectnummer ZOM Projeelfase Type rapport Advies Aantal bladzijden 4 Aantal bijlagen 2 Aantal tekeningen 1 Datum 29 januari 2007 Status definitief Versie 2 Auteur ing. E. Happel Acc. intern door ing. H. Timmerman Tenzij anders overeengekomen zijn op onze rapporten de auteursrechten confonn DNR,vooJwaarden van toepassing.

3 Projectnummer : Verkeersvisie Woonservicezone Uessel Inhoudsopgave 1. Inleiding Programma van eisen Verkeersvisie Inleiding Ontsluiting gebied Parkeerzone 'Kiss and Ride' zone... 4 Bijlage: Tekening Verkeersvisie Woonservicezone Liessel plandeel 't Hofke d.d, Overzicht parkeren d.d (197 stuks) ADVIN BV Adviseurs en ingenieurs 1/4

4 Projectnummer : Verkeersvisie Woonservicezone Liessel 1. Inleiding Door Bergopwaarts@BOW wordt een WoonServiceZone (WSZ) ontwikkeld in het gebied ten zuiden van de Oude Molen in Liessel. Het gebied bestaat uit onder meer appartementen, groepswoningen, een Brede School, apotheek, fysiotherapie, huisarts, mediatheek en een steunpunt. Aan Advin is door Bergopwaarts@BOW gevraagd een verkeersvisie te ontwikkelen om tot een verkeersveilige afwikkeling te komen in het gebied met hierin opgenomen minimaal het aantal parkeerplaatsen conform het parkeerprogramma opgenomen in de bijlagen (Tekening Verkeersvisie Woonservicezone Liessel plandeel 't Hofke d.d ) met 197 parkeerplaatsen. In overleg met de gemeente Deurne is deze visie tot stand gekomen. In onderliggende rapportage wordt deze visie toegelicht. 2. Programma van eisen Door Bergopwaarts@BOW is het volgende programma van eisen is opgesteld: In het plan gebied is uitgegaan van minimaal 197 parkeerplaatsen In de parkeergarages is uitgegaan van totaal 129 parkeerplaatsen onderverdeeld naar 89 parkeerplaatsen in de westelijke parkeergarage en 40 parkeerplaatsen in de oostelijke parkeergarage. Het plan zal volgens de richtlijnen van Duurzaam Veilig moeten worden ingericht. Speciale aandacht zal moeten uitgaan naar het optimaliseren van de verkeersveiligheid van de Brede School omgeving. Sluipverkeer zal in het plan moeten voorkomen om de verkeersveiligheid en leefbaarheid te optimaliseren. Er zal rekening gehouden moeten worden met de reservering van voldoende ruimte voor de benodigde fietsenstallingen. Deze reservering zal terug moeten komen in het ontwerp van de architect gedifferentieerd per bouwblok maar ook in de bouwaanvraag. Dit geldt ook voor het verplicht aantal aanwezige parkeerplaatsen voor mindervaliden. Er zal in het eindplan sprake moeten zijn van een rolstoel toegankelijk gebied. Voor de huisartsenpost en fysiotherapie zullen parkeerplaatsen toegewezen moeten zijn. Er zal in het eind plan sprake moeten zijn van de garantie van de toegankelijkheid van hulpdiensten (ambulance/brandweer etc). ADVIN BV Adviseurs en ingenieurs 2/4

5 -. Projectnummer : Verkeersvisie WoonservÎcezone Liessel 3. Verkeersvisie 3.1. Inleiding Door Bergopwaarts@BOW is een bouwprogramma opgesteld op basis waarvan door middel van parkeerkencijfers het aantal benodigde parkeerplaatsen zowel bovengronds als ondergronds is berekend. In principe is uitgegaan van het realiseren van minimaal 197 parkeerplaatsen in het plangebied. In de parkeergarages zullen totaal 129 parkeerplaatsen worden gerealiseerd. Op de tekening in de bijlage is het parkeerprogramma vertaald naar een verkeerssituatie waarbij aandacht is besteed aan de organisatie van het parkeren en aan een verkeersveilige verkeerscirculatie. In het gebied zijn 200 parkeerplaatsen opgenomen waarvan 71 bovengronds. De overige parkeerplaatsen zijn opgenomen in de twee parkeergarages Ontsluiting gebied Het gebied wordt ontsloten via de Oude Molen. Door middel van twee zogenaamde 'Cul du Sacs' is het gebied bereikbaar (Tekening Verkeersvisie Woonservicezone Liessel plande el 't Hofke d.d ). Er is onderscheid gemaakt tussen een zogenaamde 'hoofdontsluiting' (de cul du sacs) en 'secundaire ontsluiting' bij iedere 'Cul du Sac'. I De hoofdontsluiting penetreert halverwege het gebied en worden het meest intensief gebruikt. De secundaire ontsluitingen, gelegen ten zuiden van de westelijke 'Cul du Sac' en ten oosten van de oostelijke 'Cul du Sac', penetreren verder in het gebied en ontsluiten de parkeerplaatsen die ook verder gelegen in het gebied liggen. Het in- en vervolgens weer uitrijden van de 'Cul du Sacs' is geregeld met een éénrichtingscircuit om de verkeerssituatie ordelijk te laten verlopen. De westelijke parkeergarage zal een ingang krijgen bij de westelijke 'Cul du Sac' en uitgang bij de oostelijke 'Cul du Sac'. Zo wordt voorkomen dat de piek van het gemotoriseerd verkeer in de westelijke 'Cul du Sac' samenvalt met de piek van het verkeer bij het halen en brengen van de schoolkinderen in de oostelijke 'Cul du Sac'. De oostelijke parkeergarage zal via de oostelijke 'Cul du Sac' worden ontsloten. Het plangebied zal niet vanuit het zuiden via Kieboom worden ontsloten. Dit om sluipverkeer door het gebied te voorkomen en de verkeersveiligheid en leefbaarheid te optimaliseren in de WoonServiceZone. De auto zal er slecht 'te gast' zijn. Door middel van een verkeerssluisje I wordt geregeld dat alleen (brom)fietsverkeer en voetgangers vanuit Kieboom het gebied! kunnen bereiken. Dit verkeerssluisje is een verwijderbare paal die door hulpdiensten tijdelijk is j te verwijderen om bij calamiteiten het gebied ook vanuit de Kieboom te kunnen bereiken'. Bij aanwezigheid van de paal kunnen de (brom)fietsers gewoon doorrijden en het gebied bereiken. Of een alternatieve ontsluiting van het gebied voor hulpdiensten ook vanaf de Hoofdstraat mogelijkheid is, kan op dit moment nog niet worden gezegd. Hiervoor zal nader onderzoek nodig zijn en overleg tussen Bergopwaarts@BOW, de gemeente Deurne en het kerkbestuur. Ook zal bij de uitwerking van het plan, met name in.het zuidelijk deel van het plangebied, aandacht moeten worden besteed aan het tegengaan van de zogenaamde 'olifantenpaden'. Fietsers en voetgangers zoeken altijd de kortste weg. Dat is niet alleen verkeersonveilig maar ook beheertechnisch niet wenselijk. Dus zal er bij de uitwerking van het ADVIN BV Adviseurs en ingenieurs 3/4

6 Projectnummer : Verkeersvisie Woonservicezone Uessel plan gekozen moeten worden voor het faciliteren van deze routes door het plantsoen of het fysiek onmogelijk maken Parkeerzone In het gebied zal een 'parkeerzone' van toepassing zijn. Dit betekent dat er in het gebied alleen mag worden geparkeerd op de daarvoor bestemde en aangeduide parkeerplaatsen. Deze zijn in de tekening in de bijlage aangegeven 'Kiss and Ride' zone. Het parkeerplein voor de school is verkeersveilig ontworpen. Het principe van "Kiss and Ride' \ is hier toegepast. Dit betekent dat ouders die met de auto hun kinderen naar school brengen de kinderen snel kunnen afzetten en door kunnen rijden. Dit kan vanaf de rijbaan, maar ook op de langsparkeerplaatsen aan de zuidzijde van hetparkeerplein voor de school. Diegene die bijvoorbeeld een bezoek brengt aan de school kan ook wat langer parkeren door gebruik te maken van het parkeereiland voor de school. Om het parkeren door de ouders van de kinderen mogelijk te maken zal voorkomen moeten worden dat leerkrachten de parkeer- plaatsen bezetten voor de school. Hierover zullen binnen de organisatie van de school afspra- ken gemaakt moeten worden. Bij het ontwerpen van het parkeerplein voor de school is als uitgangspunt gehanteerd dat de waardevolle boom voor de school (zie tekening in de bijlage) wordt gespaard. Dit betekent een 'opbouw' van het parkeerplein vanaf de erfgrens van het terrein van 'de parochie. Dit is een eis die de gemeente Deurne stelt om de waardevolle boom te sparen. Door de gemeente Deurne en boomspecialist Pius Floris wordt aandacht gevraagd bij de uitwerking van het plan voor het 'sparen' van de wortels van de waardevolle boom door bijvoorbeeld het toepassen van speciale bestrating. Bij het ontwerp van het parkeerplein is ook gepoogd de rijbaan niet te dicht te positioneren ten zuiden van woonblok 02. In dit geval is de rijbaan op een afstand van 4 meter van blok 02 gepositioneerd. ÀDVIN BV 'Adviseurs' en ingenieurs 4/4

7 Bijlagen: Tekening Verkeersvisie Woonservicezone LiesseI Overzicht parkeren d.d (197 stuks)