Ammerzoden en Hedel Evaluatie verkeersaanpassingen Peter Nijhout November 2017
Inhoud Doelstelling projecten Hedel en Ammerzoden Doel evaluatie Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Evaluatie Huidige verkeersproblematiek Aanbevelingen 2
Doelstelling projecten In centra van Hedel en Ammerzoden was er in het verleden veel (vracht)verkeer dat geen herkomst en bestemming had in het centrum maar wel voor overlast (leefbaarheid en veiligheid) zorgde in deze kernen. De te evalueren projecten waren voornamelijk gericht om de verkeersproblematiek op te lossen. De projecten zijn gefaseerd uitgevoerd in de periode tussen 2008 en 2016. 3
Doel evaluatie Bepalen of maatregelen het gewenste effect hebben gehad: het afsluiten van de aansluiting van de Rijksweg bij De Lucht op de A2 het aanpassen van de rondweg om Hedel met een nieuwe onderdoorgang onder het spoor opwaardering van de Achterdijk Evalueren aan de hand van beschikbare informatie (rapporten, tellingen en verkeersmodelprognoses). gesprekken met projectleiders en ondernemersverenigingen 4
Projecten Hedel Loskoppelen oude Rijksweg met A2 2009/2010 Baronieweg (2010/2011) GOW tunnel onder spoor (2008/2009) Opwaarderen aansluiting Kerkdriel (2008/2009) Doorstroming A2 Ontlasten Rijksweg, Drielseweg/Beatrixstraat Re-routen verkeer om Hedel heen Leefbaarheid en veiligheid centrum Hedel Centrum Hedel (2014) Beatrixstraat/ Drielseweg (2016) 5
Projecten Hedel/Ammerzoden Opwaarderen Achterdijk 2009/2010 Maatregelen Uilecotenweg/ Mr La Grostraat (2013/2014) Afsluiten Veldweg 2013 Maatregelen Hooiweg (2014) Centrum Ammerzoden 2013/2014 Leefbaarheid en veiligheid centrum Ammerzoden Re-routen vrachtverkeer door Ammerzoden en Hedel Ontlasten Baronieweg tussen Veldweg en Oude Rijksweg 6
Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? Getelde groei/gemodelleerde groei Rood = toename groen = afname verkeer +1.900/+2.700 +1.400/ -300 +300 +900/+2.000-500/-1.000-700/-50 +3.800/+3.700-7.800/-9.900-2400/-300-2.200/-700 7 7 Over de Veldweg rijdt er modelmatig geen verkeer a.g.v. een afsluiting -3.200/-4.500
Zijn modelverwachtingen gerealiseerd? In het centrum van Hedel (Voorstraat) is de verwachte afname van intensiteiten gerealiseerd en overtroffen. De toename op het meest noord-oostelijk deel van de Baronieweg is lager dan gemodelleerd In het centrum van Ammerzoden is de afname van verkeer (auto en vracht) beperkt en minder dan verwacht in de modelberekening. De intensiteit op de Achterdijk is gegroeid maar is niet zo hoog als verwacht met het verkeersmodel en blijft ca 1.000 mvt/etmaal achter. In het verkeersmodel was er geen vrachtverkeer voorzien op de Mr La Grostraat 8
Evaluatie Hedel (1) Baronieweg is drukker. Als randweg (GOW) met maximaal 8.500 mvt/etmaal komen functie vorm en gebruik overeen. Centrum Hedel is verkeersluwer; van 8.500 mvt/etmaal naar 5.200 mvt/etmaal (-39%). Het vrachtverkeer is afgenomen van 1.100 naar 500 voertuigen per etmaal (-55%) Door afsluitingen (bijv Oude Rijksweg <> A2) moet het verkeer anders rijden. Hierdoor is de afrit Kerkdriel drukker geworden. De N831 is aangepast en heeft voldoende capaciteit. De N831 Omlegging Drielseweg is geslaagd: Provincialeweg heeft ruim 15.000 mvt/etmaal, Drielseweg heeft 1000 mvt/etmaal (iets meer dan modelmatig verwacht) 9
Evaluatie Hedel (2) Afsluiten Veldweg geeft minder verkeer op de Baronieweg en een hogere groei op het oostelijk deel van de Achterdijk. Op de Hooiweg is meer verkeer gaan rijden na de afsluiting van de Veldweg, de intensiteiten blijven laag maar er is overlast. 10
Evaluatie Ammerzoden Verkeer op N831 door Ammerzoden is nog steeds tussen de 4.500 en 6.000 mvt/etmaal. Percentage vrachtverkeer is wel afgenomen op deze route. Intensiteit Achterdijk is gegroeid, maar is met ruim 2500 mvt/etmaal in 2016 niet zo hoog als verwacht met de modelberekeningen. Percentage vrachtverkeer is relatief hoog met circa 18% op deze weg. Verkeer op Uilecotenweg is toegenomen! Route via Achterdijk is nu favoriet voor noordelijke bedrijven, meer zuidelijk en oostelijk gelegen bedrijven blijven via Mr. La Grostraat en centrum Ammerzoden rijden. In de Mr. La Grostraat zijn er weer klachten van bewoners over het gebruik, veiligheid en de inrichting van de straat. 11
Huidige verkeersproblematiek (interviews) E Veldweg A H B Hooiweg D C F G 12
A: Rotonde Oude Rijksweg - Baronieweg Krappe rotonde (5 takken) kan het verkeer verwerken. Met veel sluipverkeer heeft de rotonde te weinig capaciteit. Qua leefbaarheid geeft het sluipverkeer niet veel problemen Voor fietsers door drukte een gevoel van verkeersonveiligheid. 13 Ochtendspits Avondspits
B: Mr La Grostraat Mr La Grostraat; weer klachten m.b.t. leefbaarheid en veiligheid over het gebruik van de Mr. La Grostraat; na een afname van het (vracht)verkeer door de verbetering van de Achterdijk is er volgens bewoners weer een toename van (vracht)verkeer merkbaar op de Mr. La Grostraat i.v.m. groei bedrijf langs Uilecotenweg Toenemende verkeersdruk die ontstaat door de aanleg van de nieuwbouwwijk Ammerzoden (momenteel ca. 30 tot uiteindelijk ca. 120 woningen). Een vrachtverbod in de Mr La Grostraat is door de gemeente Maasdriel niet doorgevoerd vanwege het ontbreken van juridische grondslag. 14
B: MR La Grostraat irt vrachtverkeer Achterdijk De route via de Mr La Grostraat en het centrum van Ammerzoden is voor veel bedrijven nog steeds een aantrekkelijke route Het effect van de bewegwijzering is vanwege de bekendheid van chauffeurs met de verkeerssituatie niet afdoende om meer vrachtverkeer te verleiden de route via de Achterdijk te laten nemen. 15
Verkeersproblematiek (interviews) C: De 30 km/h zones in Hedel is vrij kort en geven binnen de bebouwde kom geen eenduidig verkeersbeeld met betrekking tot snelheid en voorrangsregeling D: Gevaarlijke situaties op route door centrum Hedel bij de Voorstraat/ Koningin Wilhelminastraat: hoge snelheid, onduidelijk voorrang E: Problemen Hooiweg (te veel (vracht)verkeer op een te smalle weg) door afsluiting Veldweg 16
Verkeersproblematiek (interviews) F: Oversteek Oude Rijksweg bij de Pr. Beatrixstraat/ Winkelseweg: twee oversteken dicht bijelkaar is onduidelijk G: Snelheid en aandeel sluipverkeer is hoog op de Maasdijk (sluiproute van/naar Kerkdriel) H: Met voorrang voor de route Bernseweg (west) naar N832 (noord) wordt de route door Ammerzoden minder als doorgaande route gezien. 17
Nieuwe projecten Projecten met mogelijk invloed op de verkeerssituatie in Hedel en Ammerzoden. Het verbreden van de A2 heeft invloed op het sluipverkeer. 18
Korte termijn aanbevelingen Een gewijzigde vormgeving of circulatie maatregelen kunnen de problematiek rond Hooiweg en Mr La Grostraat verlichting bieden. Convenant bedrijven Ammerzoden m.b.t. voorkeursroutes vrachtverkeer nieuw leven in blazen door nieuwe gesprekken te voeren met de bedrijven die niet meewerken. 19
Lange termijn aanbevelingen (1) Studie logische 30 km/uur inrichting (lengte zone in combinatie met overgangen tussen snelheidsregimes 30-50-80 km/uur op de N831) tussen centrum Hedel en Ammerzoden maar ook met Kerkdriel Onderzoeken oplossingen om sluipverkeer tegen te gaan (wellicht spitsafsluitingen etc) 20
Lange termijn aanbevelingen (2) Dialoog met provincie Gelderland en gemeente Zaltbommel over netwerk, beheer en bewegwijzering en inrichting wegen; Inrichting van de Achterdijk als een doorgaande route. Aanpassen voorrangroute kruispunt Bernseweg N832, Met een bypass op de rotonde Baronieweg Oude Rijksweg doorgaande route naar de Achterdijk beter accentueren 21