31/01/2019
Algemeen: - Opdrachtgever: Stadsbestuur Sint-Niklaas / gemeente Temse - Ontwerper: Talboom group - Projectfase: Ontwerp - Raming der werken: 3,16 milj. Euro (incl. BTW)
Agenda: - Situering project - Stand van zaken - Bestaande toestand - Voorstellen typedwarsprofielen - Plannen
Situering project Het traject heeft een totale lengte van ca. 2,5km en vormt de verbinding tussen de N16 in het zuiden en de kruising met de Damstraat in het noorden. Industriepark noord Sint - Niklaas Temse
Situering project Het traject is onder te verdelen in 3 Sequenties: Sequentie 1: Hoogkamerstraat tussen N16 en kruising Hoogkamerstraat (aansluiting ten zuiden van E17) (gelegen op grondgebied Temse. Sequentie 2: Hoogkamerstraat tussen kruising Hoogkamerstraat en Hoge Heerweg Eigenlostraat (grondgebied Temse en Sint-Niklaas. Sequentie 3: Houten Schoen tussen Hoge Heerweg Eigenlostraat en Hertenhof Damstraat Gewestplan Sint-Niklaas-Lokeren (k.b.7-11-1978)
Stand van zaken - Goedkeuring van het ontwerp binnen fietsfonds. Subsidie van 80% van de fietsinfrastructuur. - Indienen omgevingsvergunning: voorjaar 2019. - Aanbesteding der werken: zomer 2019. - Algemene infovergadering mbt uitvoering van de werken. - Uitvoering der werken: najaar 2019 2020.
Bestaande toestand Sequentie 1: Hoogkamerstraat tussen N16 en kruising Hoogkamerstraat 4 3 21 1) begin van tracé 1 2) zicht op bushalte langsheen tracé 3) zicht op tracé t.h.v. huisnr. 308 4) overgang sequentie 1 naar 2
Bestaande toestand Sequentie 2: Hoogkamerstraat tussen Kruising Hoogkamerstraat en Hoge Heerweg Eigenlostraat 3 2 1 1) begin van sequentie 2 2) aansluiting op brug over E17 3) overgang tracé t.h.v. brug over E17 industrie aan westzijde en woningen aan zuidzijde
Bestaande toestand Sequentie 3: Houten Schoen tussen Hoge Heerweg Eigenlostraat en Hertenhof Damstraat 4 3 2 1 1) Fietsoversteek t.h.v. huisnr. 134 2) aaneengesloten woningen aan oostzijde t.h.v. huisnr. 122 3) Overgang BuBeKo - BiBeKo 4) Fietsoversteek t.h.v. de Damstraat Dubbelrichting overgaand in gemengd
Ontwerpend onderzoek: - Voor het gehele traject wordt een snelheidsregime van 50km/u voorgesteld. - Twee herinrichtingsscenario s onderzocht en besproken tijdens de fietsfondsprocedure. Scenario A: - Aanliggende verhoogde fietspaden langsheen gehele tracé. - Het functioneren van het gemotoriseerd verkeer blijft conform de huidige situatie. Scenario B: - Dubbelrichtingfietspad vanuit Temse doortrekken tot Eigenlostraat, tussen Eigenlostraat en Damstraat enkelrichtingsfietspaden. - Hoogkamerstraat enkelrichting voor gemotoriseerd verkeer tussen Eurolaan Kapelanielaan (noord) (richting Sint-Niklaas). Kapelanielaan wordt eveneens enkelrichting tegen de klok naar de N16.
Scenario A: enkelrichting fietspaden
Scenario B: dubbelrichtingsfietspad in combinatie met enkelrichtingsfietspaden -> GEKOZEN SCENARIO
Scenario B: dubbelrichtingsfietspad in combinatie met enkelrichtingsfietspaden -> GEKOZEN SCENARIO Beide scenario s zijn mogelijk en leiden tot kwalitatieve fietsoplossingen. Het scenario A is de klassieke oplossing die het meest aansluit bij de inrichtingsvereisten vooropgesteld in het Vademecum Fietsvoorzieningen. Scenario B is interessant omdat het op het fietstraject tussen Temse en Sint-Niklaas een alternatieve beveiligde oversteek biedt tussen de enkelrichtings- en dubbelrichtingsfietsinfrastructuur. Daarenboven zorgt scenario B voor een betere afwikkeling van het kruispunt met de N16. Voor wegsequentie 01 kiest het bestuur van Temse voor scenario B.
Sequentie 01: kruising Eurolaan tot kruising Hoogkamerstraat Weerhouden: Typeprofiel 1e: vrijliggend dubbelrichtingsfietspad met behoud van de rijweg 50km/u. Eén rijstrook wordt omgevormd tot een bijzonder overrijdbare bedding (busbaan richting N16). Sint-Niklaas Temse
Sequentie 2: Brughelling. Weerhouden: Typeprofiel: vrijliggend dubbelrichtingsfietspad - 50km/u Sint-Niklaas Temse
Sequentie 2: Brug boven de E17. Weerhouden: Typeprofiel: dubbelrichtingsfietspad met aanpassing aan de brugopbouw 50km/u Sint-Niklaas Temse
Sequentie 3: Houten Schoen tussen Eigenlostraat en Damstraat Weerhouden: Typeprofiel: aanliggend verhoogde enkelrichtingsfietspaden met behoud van de rijw 50km/u nieuw fietspad bestaand fietspad
Kruispuntoplossingen Typeoplossingen - Principeschets kruispuntoplossing enkelrichtingsfietspad (zone 50km/u): Enkelrichtingsfietspad loopt gemarkeerd door over het kruispunt en ligt in de voorrang. - Principeschets kruispuntoplossing dubbelrichtingsfietspad (zone 50km/u) Fietspad loopt over het kruispunt gemarkeerd door en ligt in de voorrang.
Kruispuntoplossingen Eurolaan Temse - Dubbelrichtingsfietspad zijde Eurolaan. - Vernieuwen kruispunt Eurolaan: dubbelrichtingsfietspad verhoogd. - Nieuwe bushalte infrastructuur in Hoogkamerstraat. - Middenberm in Hoogkamerstraat. Vrije busbaan richting N16.
Kruispuntoplossingen Kapelanielaan Temse - Bus noord-zuid in de voorrang ten opzichte van verkeer komende uit Hoogkamerstraat. Kruising overrijdbare bedding voorzien van dambordmarkering. - Verkeer komende van de zijde Temse, inrijdend in de Kapelanielaan in de voorrang ten opzichte van verkeer komende van Sint-Niklaas. - Signalisatie; C1 met onderbord uitgezonderd bus en verkeersbord F18 (links en rechts) voor de kruispunten in de rijrichting Sint-Niklaas. - DBM bereikbaar langs zijde Sint-Niklaas en Temse.
Kruispuntoplossingen Eigenlostraat Sint-Niklaas - Nieuwe bushalte infrastructuur. - Het dubbelrichtingsfietspad wordt doorgetrokken over de kruising Eigenlostraat. - Kruispunt compacter. Fietsverbeteringen op alle takken van het kruispunt. - Nieuwe waterbuffering.