Fleetclub van 100 Welkom
Fleetclub van 100 Welkom Michel Dudok Manager Fleetsales & Leasing
Doel van deze workshop Na afloop van de workshop bent u op de hoogte van De achtergronden, techniek en actuele stand van zaken m.b.t. waterstof technologie De zaken waar u in uw toekomstig beleid rekening mee moet houden
Inhoud van de workshop Toyota Motor Europe Didier Stevens Waarom investeert Toyota wereldwijd in waterstof technologie? Wat is de technische stand van zaken? Welke issues spelen er nog? Update over marktintroductie waterstof auto Rijkswaterstaat Frank ten Wolde Overheidsbeleid Europa en Nederland Innovatieprojecten Infrastructuur Testproject Rijkswaterstaat Wat betekent dit voor U? TCO, MVO, Berijdertevredenheid Discussie
Stellingen 1. Luchtkwaliteit gaat in de toekomst ook de fleetowner raken 2. Waterstof en elektrisch rijden zijn een hype, het waait wel over 3. De productie van waterstof kost veel energie en is vervuilend 4. Waterstof is gevaarlijk 5. De Nederlandse overheid moet het stimuleren van waterstof anders aanpakken dan elektrisch rijden
Toyota Motor Europe
Waterstof Frank ten Wolde
Het toekomstbeeld is niet meer zo ver weg Rijkswaterstaat 8 Waterstof
Rijkswaterstaat 9 Waterstof
Ontwikkeling Europees niveau Trans European Transport Network (TENT) Financiële support voor grote infrastructurele projecten in Europa EU maximaal 300 km tussen stations Hydrogen Infrastructure for Transport (HIT) Duitsland 50 waterstofstations in 2015 200 tot 500 stations in 2020 Engeland investeert 500 mln in waterstof netwerk Rijkswaterstaat 10 Waterstof
Rijkswaterstaat 11 Waterstof
IenM trekt EU-programma IenM trekt sinds 2012 het EU programma op waterstof. TEN-T HIT: EU-project voor geharmoniseerde uitrol H2 Samenwerking met Denemarken, Zweden en Frankrijk. Gesteund door Duitsland en Engeland. Rijkswaterstaat 12 Waterstof
Vier hoofdactiviteiten: 1. Nationale implementatie 2. Drie pilots H2 Refeulling Stations (HRS) 3. Eén gesynchroniseerd implementatie plan 4. Communicatie en verspreiding Rijkswaterstaat 13 Waterstof
HRS ontwikkeling Nederland Rijkswaterstaat 14 Waterstof
Waarom doet IenM aan waterstof Rijden op Waterstof is onderdeel van routekaart duurzame mobiliteit Verschillende wegen naar Duurzame Mobiliteit komen integraal in de Routekaart 2050 (Ambitie EU: 60-80% CO2 emissiereductie in 2050) Hybride en (batterij-) elektrisch rijden: BEV en PHEV Waterstof en Brandstofcel-elektrische voertuigen: FCEV Duurzaam geproduceerde biobrandstoffen en biogas Rijkswaterstaat 15 Waterstof
Rol RWS Uitvoeringsorganisatie IenM Succes praktijkproef EV Informatiebehoefte nieuwe weggebruikers RWS als entiteit op gebied van duurzame voertuigontwikkelingen De komst van verschillende duurzame aandrijvingen kunnen invloed hebben op onze rol als weg- en netwerkbeheerder. Rijkswaterstaat 16 Waterstof
Uitkomsten praktijkproef E-rijden Conclusie voor RWS Actieradius in praktijk beperkt maar voldoende Aantal elektrische auto s (kwart vloot) = haalbaar Kosten zijn nog niet dekkend Waardering is positief en toegenomen Elektrisch rijden = ervaren Lokale emissies vermeden Rijkswaterstaat 17 Waterstof
Belang RWS Gebruikers ervaringen waarmee weggedrag/weggebruik in beeld gebracht kunnen worden. Bewegwijzering informatiebehoefte Uitstoot gegevens op basis van daadwerkelijk gebruik voor milieu effect rapportages (MER) en toekomstige berekening Dichter bij stadskern ontwikkelen? Anders ontwerpen (opladen via weg?) Spitstrook voor duurzame voertuigen? Kennis van het juiste voertuig binnen het primaire proces. Eigen wagenpark voorbeeld voor Rijksoverheid Rijkswaterstaat 18 Waterstof
Monitoringsprogramma Programma start in 2014 en loopt 4 jaar Daadwerkelijke uitstoot van een waterstofvoertuig. well to Wheel; met verschillende methodes van waterstofopwekking Techniek van waterstof in vergelijking met accu aangedreven voertuigen Battery Electric Vehicle (BEV) Plug In Electric Vehicle (PHEV) Extended Range Electric Vehicle (E REV) Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) Verschillende toepassingen Inzet RWS Ondernemers, bijv. Taxi s Particulier Advies, welke techniek past het beste bij welke toepassing? Rijkswaterstaat 19 Waterstof
Met wie? Gemeenten Hogeschool Arnhem Nijmegen (HAN) Innovam Taxi E netwerkbedrijf Auto-importeurs Vooral samen, om kansen op verduurzaming en economie te vergroten. Rijkswaterstaat 20 Waterstof
Uitdagingen Transporteren waterstof Gebruik aardgasnetwerk? Waterstof lokaal opwekken? Alleen duurzaam opgewekte waterstof gebruiken Infrastructuur is duur Business case voor berijder Veiligheid Politiek ontwikkelingen Rijkswaterstaat 21 Waterstof
Waterstof in uw wagenpark
Voor de fleetmanager is van belang TCO MVO Berijdertevredenheid
TCO Afschrijving Brandstofkosten ROB
TCO 1. Afschrijving Afschrijving = Aanschafprijs -/- Restwaarde Op korte termijn zal de aanschafprijs van een FCHV (zonder subsidie) relatief hoog zijn en de restwaardeverwachting is onduidelijk. (Verwachte afschrijving is relatief hoog)
TCO 2. Brandstofkosten Huidige prijs 1Kg waterstof = 10 Actieradius volle tank (4 kg) = 500 kilometer Prijs volle tank = 40 Prijs /100 km = 8 Vergelijk benzineauto = 10 Dus op brandstofkosten is waterstof competitief
TCO 3. ROB Kosten voor onderhoud zullen belangrijk lager zijn dan conventionele auto s door: 1. onderhoudsvrije EV aandrijving 2. onderhoudsvrije Fuelcell 3. regeneratief remmen
MVO Uitstekende prestaties door (lokaal) emissieloze uitstoot (=water) Totale uitstoot is in belangrijke mate afhankelijk van productiemethode en transport van waterstof
Berijdertevredenheid Berijderstevredenheid is hoog door: Geruisloze aandrijflijn Hoog koppel Goede actieradius Normale duur tankbeurt (als brandstof) Nadeel: Beperkte infrastructuur
Discussie
Stelling 1 Luchtkwaliteit gaat in de toekomst ook de fleetowner raken
Stelling 2 Waterstof en elektrisch rijden zijn een hype, het waait wel over
Stelling 3 De productie van waterstof kost veel energie en is vervuilend
Stelling 4 Waterstof is gevaarlijk
Stelling 5 De Nederlandse overheid moet het stimuleren van waterstof anders aanpakken dan elektrisch rijden
Dank voor uw aandacht!