Wijzigingen in de supply chain gaan de traditionele locatiekeuzes beïnvloeden van zand..tot klant Tom Horstink Archicom Consultants + Archineers + Managers
Er speelt van alles En dit alles heeft met de supply chain te maken
Supply Chain Logistics the Supply Chain consists of a network of retailers, distributors, transporters, storage facilities, and suppliers that participate in the sale, delivery and the production of a particular product
Wijzigingen in Supply Chain Basis Industrie (winning en productie van grondstoffen, halffabricaten ) is redelijk stabiel Grote mondiale verschillen: schaarste <> overcapaciteit, Accent op duurzaamheid, hergebruik en energie; Rationale locatiekeuzes: grondstof, energie, arbeid > laagste kosten West Europa niet altijd meer competitief In elke supply chain nuances: - verschillen tussen soort product: bv voedingsmiddelen, auto s, - goederenstroom - informatiestroom - betaalstroom - retourstroom
Wijzingen in Supply Chain Maakindustrie (van halffabricaat tot eindproduct) in beweging: Flexibiliteit & kwaliteit & capaciteit in plaats van laagste productiekosten Inspelen op klantbehoefte > Productie dichter op klant: time to market (Zara) Continue innovatie en imago bepalend voor succes (Nokia <> Apple) Klantbinding cruciaal: servicecontracten en prestatie garantie (Philips) Ketenintegratie, samenwerking en kennisdeling, triple helix (ASML, Brainport)?/! Impact 3D printing: de (r)evolutie van komend decennium? Nieuwe locatieafwegingen: waar business opportunity's, partners en vakmensen?
Wijzigingen in Supply Chain Traject producent naar eindklant: einde traditionele structuren Klantverleiding en binding cruciaal ( ); Grotere macht inkoopcombinaties (supermarkten); Producenten/telers schakelen tussenhandel uit (Greenery/FloraHolland); Traditionele groothandel verder in verdrukking; Impact van IT Ladingbundeling E-commerce > kleinere zendingen en meer afleveradressen BIM in de Bouw > gerichte bestellingen, compleet andere logistiek Nuance: verschillen afhankelijk van soort product en type klant;
Wijzigingen in Supply Chain Traject producent naar eindklant: einde traditionele structuren Thematische clustering: ladingbundeling per productgroep, naar specifieke klant of per locatie (stadsdistributie, bouwplaatsen!) > efficiency, duurzaamheid en ketenintegratie. Het gaat niet om volumes maar om waarde creatie en toevoeging aan de keten! Logistieke dienstverlening wordt supply chain solutions Vertrouwde locatiestructuur EDC->RDC->Retail->Consument geen automatisme;
Wijzigingen in Supply Chain Internationale ontwikkelingen wellicht nog veel bepalender Is NL straks nog de spil waar het om draait? Behouden wij onze unieke positie? De unieke positie bestaat uit 1) onze geografische situatie en 2) ons fiscale klimaat De eerste is een fysiek gegeven, dit pakt niemand ons af, alhoewel? De tweede is een politiek gegeven en op termijn niet houdbaar!
Internationale ontwikkelingen Toenemende volumes leiden tot spreiding Havens sluiten internationale allianties, macht stuwadoors groeit. Groei containervervoer en omvang schepen > Maasvlakte II
Internationale ontwikkelingen Rotterdam: Maasvlakte II: > Overslag bulk, LNG, containers > Modal Shift: Rail + Binnenvaart Hamburg: Railverbindingen met achterland Antwerpen: Connectie met Frankrijk (Seine Nord) Venlo <> Duisburg Gotthard spoortunnel Transportstromen binnen Europa gaan wijzigen: Forse investeringen in TransEuropeesNetwerk; Meer lokaal en minder interregionaal wegtransport, meer per spoor en via het water; Door modal split en modal shift: verder landinwaarts; En indien het fiscale klimaat wijzigt, ook sneller over de grenzen heen; Nederland wordt transit land, toegevoegde waarde beperkt;
Impact op locaties en type vastgoed Waar komen de DC s? Direct bij haven of op multimodaal knooppunt. Direct bij producent of dichter op eindklant. Nabij (verschillende) parcel hubs. Fedex: Paris CDG DHL: Leipzig TNT: Liège UPS: Keulen/Bonn Wat krijgen we? EDC s verder landinwaarts; In NL: minder EDC s meer RDC s en LDC s; Clustervorming/ladingbundeling: stadsdistributie Ander vastgoed tgv andere operaties (presentatie CBRE)
Locatie-afwegingen in de supply chain Waar vestig je de business met het oog op 2020? Daar waar waarde gecreëerd of toegevoegd kan worden; Uiteraard volledig afhankelijk van de positie in de supply-chain en soort business Niet meer automatisch de keuze voor Rotterdam Tilburg of Venlo Locaties en vastgoed zijn statisch, business blijft dynamisch; Door wijzigingen in de SC gaat het om andere afwegingen! Maar als je dan kan kiezen? Waar zit de kracht en waar zit de markt? Wat is het onderscheidend vermogen, wat kunnen ze niet afpakken of kopiëren? Het gaat om de unieke eigenschappen: soms toeval, soms historisch ontstaan, soms geografisch bepaald > Bijvoorbeeld Brainport regio Eindhoven!
De kracht van zuid oost brabant Waarom regio Eindhoven? Uniek samenwerkingsverband (ondernemers, overheid, onderzoek en onderwijs); Innovatieve (maak)industrie en topsector High Tech Systems; = Belangrijke drager van NL economie > waarde creatie! = Export 32 Mld (20% van NL) > verdubbeling in 2020! Internationaal business climate; Nabijheid van parcelhubs: interessant voor e-logistics! Gunstige ligging tov transportassen;
De kracht van zuid oost brabant
Samenvatting Wijzigingen op alle fronten in de supply chain: van zand via fabrikant tot klant Hoogwaardige industrie en productie keren terug: dichter op klant; Groei in Rotterdam in internationale overslag en doorvoer; NL wordt transitland, nadruk op modal split en shift; Unieke fiscale positie op termijn niet houdbaar; Groei van E-commerce en e-logistics zetten door; Kansen: intermodale terminals, ladingbundeling, stadsdistributie, bouwlogistiek; NL sterk in innovatie en integratie: high tech sector groeit verder; In Brainport Regio Eindhoven komt alles samen. Net zoals vandaag
www.archicom.nl tom.horstink@archicom.nl +31 (0)40 267 72 72 www.bouwgrond.nl