Resultaten PIEK 2 focus op dagrandleveringen Tijl Dendal Departement MOW afdeling Beleid Interactieve sessie stil en duurzaam leveren Mechelen, 17 maart 2016 1
2 Overzicht PIEK in Vlaanderen PIEK pilootproject Resultaten PIEK 2 focus dagrandleveringen
3 PIEK in Vlaanderen Geïnspireerd op PIEK Nederland Verschuiven in tijd van leveringen Stil! Congestie overdag ~ mobiliteit Duurzame oplossing Verkeersveiligheid Triple helix samenwerking en draagvlak Beleidsnota/beleidsbrief MOW
PIEK pilootproject (2011) 9 steden en gemeenten, 2 distributeurs, 16 vestigingen Duurzame resultaten Nood aan aangepast geluidskader Colruyt 4
5 PIEK 2 (2013-2015) 58 steden en gemeenten, 5 distributeurs, breder partnerschap Twee luiken Stille leveringen (6u-7u en 20u-23u, 30 vestigingen) Dialoog duurzame en efficiënte stedelijke distributie
6 PIEK 2 Geluidsmetingen Draagvlak creëren Veiligheidsanalyse Maatschappelijke Kosten-Baten Analyse (MKBA) Milderende maatregelen en aanbevelingen Stappenplannen voor gemeenten en distributeurs
Geluidsmetingen 7
8 Akoestische onderzoeken, akoestische begroting en aanvullende metingen Voorbereiding: ontheffingen en communicatie buurtbewoners
9 Voornaamste geluidsbronnen bij laad- en losactiviteiten Deelbijdrage manoeuvreren (afhankelijk van afstand circulatieweg tot woning) Deelbijdrage laden en lossen piekgeluiden drempelovergangen (vrachtwagen en/of kade)
10 PIEK vs NIET-PIEK MATERIAAL Sterke variatie Menselijke handeling! Piekmateriaal gemiddeld over meerdere leveringen minder luidruchtig dan niet-piek materiaal
11 Trekker Vertrekken luidruchtiger dan toekomen Max. piekniveau door ontluchting remmen (= onderdeel niet Piek gecertifieerd) CNG gemiddeld stiller dan Euro 6
12 Toetsing PIEK vs NIET-PIEK levering met huidige Vlarem II norm Aan elk type kade, in open lucht, normoverschrijdingen met Piek en Niet-Piek materiaal Volledig inpandige kades zijn conform met Piek en Niet-Piek materiaal
Draagvlak opbouwen 13
14 Vooraf informeren Meldingen infolijn/website Enquêtes Buurtvergaderingen
15 Bewoners Ochtenddagrand meer storend dan avonddagrand (tot 22u) Betrouwbare planning van de leveringen is cruciaal Hinder van stille leveringen: Vooral het laden en lossen (+ manoeuvreren) Licht verbeterde verkeersveiligheid 70% van de respondenten staat achter een verderzetting van het proefproject
16 Chauffeurs Reeds veel leveringen in de dagrand, hoge bereidheid (Randvoorwaarden: opleiding stille leveringen, verloning) Voordeel: Minder drukte op de baan Nadelen: Nachtrust, minder tijd met vrienden/ familie, mindere zichtbaarheid, sociale veiligheid Reeds veel inspanningen om geluidshinder te beperken
17 Winkeldirecteurs Heel positief Implementatie eenvoudig indien personeel aanwezig, anders alternatieven zoals nachtsas en badgingsysteem.
Veiligheid Jelle Vermeersch 18
19 Veiligheidsanalyse Jelle Vermeersch Algemeen - leveringen tijdens dagrand: minder potentiële conflicten met zwakke weggebruikers opgelet met zichtbaarheid / wegverlichting (bijv. thv oversteekplaatsen) Meer uitgesproken verbetering voor sites waarbij de aan- / afrijroute via dorpskern of schoolomgevingen loopt
20 Verkeersveiligheid Leveringen in de dagrand & scheiding in ruimte niet mogelijk verbetering De verbinding tussen het hoofdwegennet en de site loopt door een dorpskern, schoolomgeving of dergelijke. Menging vrachtverkeer en klanten bij levering op site Manoeuvreren op openbare weg Toegang site voor vrachtverkeer enkel in tegenrichting
21 Aanbevelingen veiligheid Zorg bij inrichting van de site laad-loskade (klanten) Voldoende verlichting Goede zichtbaarheid & leesbaarheid aansluiting openbare weg Duidelijke markering/signalisatie fiets en voetpad Vermijden obstakels Aanpassen parkeerstructuur & eventueel voorzien parkeerhaven
MKBA 22
23 MKBA Milieu-impactanalyse Bedrijfseconomische analyse
24 Extra kosten realiseren stille leveringen Baten (reistijdwinsten, brandstofverbruik) Geluidshinder vs reductie van emissies, congestie en verkeersongevallen. Kosten en baten zijn ongeveer in evenwicht (reductie van geluidsemissie is een belangrijk aandachtspunt!)
25 Aanbevelingen VO Creëren regelgevend kader (VLAREM II) dat leveringen in de dagrand mogelijk maakt Verderzetten kennisopbouw stedelijke belevering en stille leveringen in de dagrand, kennisdeling met steden en gemeenten. Kruisbestuiving met betrokken stakeholders. Milderende maatregelen & stappenplannen
26 Deliverables PIEK 2 Eindrapporten Stappenplannen stille leveringen (lokale besturen en distributeurs) Leidraad dialoog stedelijke distributie Zie http://mow.vlaanderen.be/piek-vlarem
Bedankt voor uw aandacht! Vragen? Bijkomende informatie? 0032 486 877 409 tijl.dendal@mow.vlaanderen.be Interactieve sessie stil en duurzaam leveren Mechelen, 17 maart 2016 27