Algemene informatie over trekeenheden Algemene informatie over trekeenheden Een trekeenheid is een collectieve term voor een of meer componenten waarmee het voertuig moet zijn uitgerust om een volgwagen te kunnen trekken. Het doel van de trekeenheid is, de trekkracht van het voertuig op de volgwagen over te brengen. Een trekeenheid is gewoonlijk een van de volgende componenten: Draagbalk met volgwagenkoppeling Sleepstang Koppelschotel Meer informatie over trekeenheden vindt u in het document Aanpassingen achterzijde. Meer informatie over koppelschotels vindt u in het document Specificatie van koppelschotels. 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 1 (17)
Algemene informatie over trekeenheden Een trekeenheid kiezen Selecteer een trekeenheid en neem de drie volgende aspecten in acht: Type volgwagen Brutogewicht volgwagen Bedrijfsomstandigheden Het maximale gewicht van de volgwagen wordt beperkt door een aantal factoren, waaronder: Prestaties volgwagenkoppeling Maximaal treingewicht aanbevolen voor de versnellingsbak en het differentieel onder de specifieke bedrijfsomstandigheden Het aantal assen met parkeerrem 1 Dynamische rijeigenschappen van de voertuigcombinatie Tractie van de voertuigcombinatie 1. Wanneer het aantal assen met parkeerrem het toelaatbare totaal beladen treingewicht beperkt tot minder dan 60 ton, dan wordt dit gespecificeerd op het certificaat van de fabrikant. 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 2 (17)
Draagbalk met volgwagenkoppeling Draagbalk met volgwagenkoppeling 1 2 Draagbalken Een draagbalk kan op een van de volgende manieren worden aangebracht: 1. Centraal gemonteerd 2. Gedeeltelijk onderliggend 3. Volledig onderliggend en laag onderliggend 4. Aangepast voor korte koppeling De draagbalk wordt afgemeten om de belastingen te weerstaan die voorkomen tijdens bediening van een voertuigcombinatie met D-, D c -, V- en S-waarden die de maximale waarden voor de draagbalk niet overschrijden. Berekenen van de D-, D c -, V- en S-waarden wordt verderop in dit document beschreven. De toegestane combinaties van maximale D-, D c -, V- en S-waarden staan aangegeven op het typeplaatje van de draagbalk. 3 4 BELANGRIJK! Het is niet toegestaan te boren of te lassen in de eindplaten en de draagbalken aangezien deze aan hoge dynamische spanningen worden blootgesteld en het gecertificeerde componenten zijn. N.B.: Het is niet toegestaan het typeplaatje af te dekken of te overlakken. Het certificaat is slechts geldig als de informatie zichtbaar is. 351 900 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 3 (17)
Draagbalk met volgwagenkoppeling Voor het bevestigen van de draagbalk: Volg de instructies van de fabrikant voor het bevestigen van de draagbalk en de eindplaten. Controleer of de overhang achter van de vrachtwagen is aangebracht met het correcte aantal dwarsliggers en de eindbalk. Breng de draagbalk of eindplaten met behulp van boutverbindingen in het chassisframe aan. Als afmeting L groter is dan 100 mm (zie schema), dan moet de achteroverbouw worden versterkt met een X-stang in het subframe of een torsiestijve eindbalk in het chassisframe. N.B.: De draagbalk moet worden gepositioneerd met een opening (minimaal 1 mm) ten opzichte van de chassisframeflens. L H Volgwagenkoppelinghoogte ten opzichte van bovenzijde chassis (H). 361 645 Meer informatie over de overhang achter vindt u in het document Verstevigingen. 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 4 (17)
Draagbalk met volgwagenkoppeling Productieperiode voertuig Productielocatie Chassisserienummer 2015-04-01 - Södertälje 2 110 714 - Zwolle 5 384 918 - Angers 9 196 419-2015-06-01 - São Bernardo do Campo 3 877 235 - Positie draagbalk Centraal gemonteerd Gedeeltelijk onderliggend Volledig onderliggend Hoogte, H 167 mm 267 mm 364 mm 420 mm 480 mm Productieperiode voertuig Productielocatie Chassisserienummer - 2015-03-31 Södertälje - 2 110 713 Zwolle - 5 384 917 Angers - 9 196 418-2015-05-31 São Bernardo do Campo - 3 877 234 Positie draagbalk Centraal gemonteerd Hoogte, H 159 mm 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 5 (17)
Draagbalk met volgwagenkoppeling Positie draagbalk Gedeeltelijk onderliggend Volledig onderliggend Hoogte, H 279 mm 369 mm 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 6 (17)
Draagbalk met volgwagenkoppeling Volgwagenkoppeling De volgwagenkoppeling wordt net als de draagbalk afgemeten om de belastingen te weerstaan die voorkomen tijdens bediening van een vrachtwagen-/volgwagencombinatie met D-, D c -, V- en S-waarden die de maximale waarden voor de volgwagenkoppeling niet overschrijden. Toegestane combinaties van maximale D-, D c -, V- en S-waarden omvatten de laagste aangegeven waarden voor de volgwagenkoppeling en de draagbalk voor de betreffende D-, D c -, V- en S-waarde. 304 211 Voorbeeld van volgwagenkoppeling. 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 7 (17)
Sleepstang Sleepstang Sleepstangen kunnen bij vrachtwagens zonder volgwagenkoppeling worden gebruikt voor de volgende doeleinden: Tijdelijk trekken Vastzittend voertuig lostrekken Rangeren van vrachtwagens en volgwagens De sleepstang is gedimensioneerd voor een maximale D- of D c -waarde. 351 901 N.B.: Een sleepstang mag niet als de enige balk aan het frame-uiteinde worden gebruikt. Meer informatie over het aanbrengen van de sleepstang vindt u in het gedeelte Aanpassingen achterzijde. 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 8 (17)
Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging 1 Onderliggende draagbalken gecombineerd met onderdoorrijdbeveiliging zijn aangebracht voor transport en levering en moeten definitief worden gemonteerd door de carrosseriebouwer. 1. Maak de eindplaten van het frame los. 2. Draai de eindplaten 90º naar beneden. 3. Borg de eindplaten op de correcte afstand van het frame-uiteinde. Zie hieronder voor aanbrengen afhankelijk van het type eindplaat en draagbalk. Maak de eindplaten los en draai deze 90º naar beneden. 2 351 902 N.B.: De draagbalk wordt definitief gemonteerd, ook als de eindplaten tijdelijk zijn gemonteerd. 3 BELANGRIJK! Alle bouten en moeren moeten worden vervangen tijdens de definitieve montage van de tijdelijk gemonteerde draagbalken, onderdoorrijdbeveiliging en eindbalken. Zorg ervoor het juiste aantal bouten en moeren aan te brengen. 351 903 Borg de eindplaten aan de hand van de instructies. 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 9 (17)
Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging Eindplaat aanbrengen Productieperiode voertuig Productielocatie Chassisserienummer 2015-04-01 - Södertälje 2 110 714 - Zwolle 5 384 918 - Angers 9 196 419-2015-06-01 - São Bernardo do Campo 3 877 235-1 2 3 4 Bij het aanbrengen van een eindplaat geldt het volgende: Aanhaalmoment (M14) 135 ± 20 Nm, aanhalen onder hoek van 60 ± 10 De boutverbindingen moeten bestaan uit 10.9 bouten met volledige schroefdraad en borgmoeren van klasse 10. N.B.: Controleer de montage na 5.000 km. 1 Lange eindplaat voor montage met DB7A. Gebruik 12 x M14 bouten aan iedere zijde. 2 Korte eindplaat voor montage met DB5A/ DB7A/alleen RUP 3 Lange eindplaat voor montage met DB5A/ DB7A/alleen RUP Gebruik 6 x M14 bouten aan iedere zijde. Gebruik 9 x M14 bouten aan iedere zijde 4 Lange eindplaat voor montage met DB7A. Gebruik 9 x M14 bouten aan iedere zijde Meer informatie over maten vindt u in het document Onderdoorrijdbeveiliging, achter. 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 10 (17)
Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging Productieperiode voertuig Productielocatie Chassisserienummer - 2015-03-31 Södertälje - 2 110 713 Zwolle - 5 384 917 Angers - 9 196 418-2015-05-31 São Bernardo do Campo - 3 877 234 Bij het aanbrengen van een eindplaat geldt het volgende: Aanhaalmoment (M16) 275 Nm ± 15% De boutverbindingen moeten bestaan uit 10.9 bouten met volledige schroefdraad en borgmoeren van klasse 10. N.B.: Controleer de montage na 5.000 km. 1 2 3 4 325 619 1 Korte eindplaat van Gebruik 4 x M16 bouten aan iedere zijde Scania 2 Lange eindplaat van Gebruik 6 x M16 bouten aan iedere zijde Scania 3 Eindplaatset DB35V Gebruik 8 x M16 bouten aan iedere zijde Breng de bouten aan in de bovenste en onderste rij openingen op de eindplaat. 4 Eindplaatset DB75V Gebruik 10 x M16 bouten aan iedere zijde Breng de bouten aan in de bovenste en onderste rij openingen op de eindplaat. 325 478 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 11 (17)
Aanbrengen van onderliggende draagbalk en onderdoorrijdbeveiliging Technische wettelijke vereisten Het positioneren van de onderdoorrijdbeveiliging wordt gedekt door certificaten die door Scania worden afgeleverd. Voor de geldigheid van deze certificaten wordt de positie van de onderdoorrijdbeveiliging geregeld door bepaalde technische wettelijke vereisten. 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 12 (17)
Eindbalk Eindbalk Een vrachtwagen met een gedeeltelijk of geheel onderliggende draagbalk of zonder draagbalk kan worden geleverd zonder eindbalk als de carrosseriebouwer een eindbalk moet aanbrengen die niet van Scania is. Als het voertuig moet worden uitgerust met een eindbalk die niet van Scania is, breng deze dan als volgt aan: Bij voertuigen met een volledig of laag onderliggende draagbalk moet het voorste fixeergat 100 mm (bij voertuigen tot en met 2014-11-26: 47 mm) voor het eerste fixeergat van de draagbalk liggen. Meer informatie over eindbalken vindt u in het document Aanpassingen achterzijde. N.B.: Voor volledig onderliggende draagbalken kunnen torsiestijve eindbalken worden besteld. Aanbevelingen Bestel een vrachtwagen zonder eindbalk in de volgende gevallen: Als het frame-uiteinde wordt belast met zware ladingen, is een extra stijf frameuiteinde nodig. Breng als onderdeel van de opbouw een verstevigde eindbalk aan in combinatie met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draagbalk of zonder draagbalk. Bijvoorbeeld, kiepwagens en houttransporters. Als het frame moet worden ingekort in samenhang met de opbouw Bestel een vrachtwagen met een eindbalk in de volgende gevallen: Als het frame-uiteinde niet wordt belast met zware ladingen. Gecombineerd met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draagbalk of zonder draagbalk. De draagbalk werkt als een eindbalk voor centraal gemonteerde draagbalken. Een eindbalk in combinatie met een gedeeltelijk of volledig onderliggende draagbalk. 351 905 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 13 (17)
Eindbalk BELANGRIJK! Breng een eindbalk aan waarvan de afmetingen gelijk zijn aan de afmetingen van de originele eindbalk van Scania of die nog steviger is. Gebeurt dit niet, dan is het certificaat van de draagbalk niet geldig. De originele Scania eindbalk kan af fabriek worden besteld. Neem contact op met een Scania dealer voor meer informatie. Eindbalk Artikelnummer Chassis F950, F957, F958 293 247 Chassis F800 1 376 222 Frame F700 1 760 125 Torsiestijve eindbalk 2 293 542 351 906 Torsiestijve eindbalk. 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 14 (17)
Belastingswaarden Belastingswaarden De waarden D, D c, V en S zijn ontleend aan de EU-richtlijn 94/20/EC en worden gebruikt bij het dimensioneren van de trekeenheid. Dimensioneren Bij de dimensionering van trekeenheden moet de volledige keten onderdelen die de trekeenheid vormt over D-, D c -, V- en S-waarden beschikken die niet onder de waarden komen die voor de vrachtwagen-/volgwagencombinatie zijn berekend. D-waarde Geldt voor volgwagens met een scharnierende draagbalk: De D-waarde omschrijft een theoretische horizontale referentiekracht voor trekeenheden voor krachten in de lengterichting van het voertuig. De D-waarde geldt voor volgwagens met een scharnierende draagbalk. D=g T R T+R (kn) T R 351 907 T R g = Maximaal totaalgewicht van trekkend voertuig in ton = Maximum totaalgewicht van volgwagen in ton = Zwaartekracht (9,81 m/s²) 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 15 (17)
Belastingswaarden D c -waarde Geldt voor volgwagens met starre draagbalk: De D c -waarde omschrijft een theoretische horizontale referentiekracht voor trekeenheden voor krachten in de lengterichting van het voertuig. De D c -waarde geldt voor volgwagens. S D c =g T C T+C (kn) T C 351 908 T = Het totaal van het maximale totaalgewicht van het trekkende voertuig en de verticale statische maximale belasting die de volgwagen overbrengt op de volgwagenkoppeling (S-waarde) in ton. C = Het totaal van de maximale asdruk van de volgwagen in ton. g = Zwaartekracht (9,81 m/s²) S-waarde Geldt voor volgwagens met starre draagbalk: De S-waarde definieert de verticale statische belasting die de volgwagen onder statische omstandigheden overbrengt op het trekkende voertuig. De S-waarde wordt gemeten aan het verbindingspunt. L m S= A m (ton) L S 304 340 A = Asdruk in ton m = Afstand tussen middelpunt van assen en zwaartepunt in meter L = Afstand tussen middelpunt van sleepoog en middelpunt van assen in meter 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 16 (17)
Belastingswaarden V-waarde Geldt voor volgwagens met starre draagbalk: De V-waarde omschrijft een theoretische verticale referentiekracht voor trekeenheden voor krachten in verticale richting. De V-waarde geldt voor de verbinding tussen trekkende voertuigen en volgwagens. L V=a X 2 C L 2 (kn) 304 341 X = Lengte van laadruimte van volgwagen in meter L = Theoretische lengte van draagbalk in meter C = Het totaal van de maximale asdruk van de volgwagen in ton a = Gelijkwaardige verticale versnelling bij het verbindingspunt (afhankelijk van het veertype van het trekkende voertuig) a 1 = 1,8 m/s² voor vrachtwagens met luchtvering a 2 = 2,4 m/s 2 voor vrachtwagens met bladvering 08:10-01 Uitgave 5.2 nl-nl 17 (17)