Pagina : 1 van 21 Status : Definitief CO2 JAARRAPPORT 2012
Pagina : 2 van 21 Status : Definitief Documentinformatie Document : CO2-jaarrapport 2012 Betreft : CO2-uitstoot en afvalstoffen Opgesteld door : B.H. Brinkhuis Goedgekeurd door : B. Kraaijeveld Autorisatie : Directie ULC Groep b.v. Auteursrechten voorbehouden Niets uit dit document mag worden gekopieerd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de ULC Groep b.v. Documentbeheersing Dit verslag is opgenomen in het documentbeheersysteem van ULC.
Pagina : 3 van 21 Status : Definitief INHOUDSOPGAVE 1 Voorwoord... 4 2 Samenvatting... 5 3 CO2-footprint 2012... 6 3.1 VERDELING NAAR CO2-BRON... 6 3.2 VERDELING NAAR SCOPE GREEN HOUSE GAS PROTOCOL... 7 3.3 KOOLDIOXIDE EMISSIE PER MEDEWERKER... 8 3.4 EFFECTEN VAN DE INKOOP VAN GROENE STROOM... 9 3.5 EFFECTEN VAN INKOOPBELEID LEASEAUTO S... 10 4 Afvalstoffen... 11 5 In 2012 behaalde resultaten... 12 Bijlage A: CO2-footprint ULC Groep b.v.... 13 Bijlage B: Uitgangspunten rapportage... 21
Pagina : 4 van 21 Status : Definitief 1 Voorwoord Vier jaar na de start werpt ons milieubeleid steeds meer zijn vruchten af. In 2012 is de CO2-uitstoot door eigen activiteiten verder verminderd. Met een afname van in totaal maar liefst 887 ton CO2 ten opzichte van het referentiejaar 2009 dragen wij een steentje bij aan de verbetering van ons leefmilieu. Wat niet in bovenstaande cijfers tot uitdrukking komt, is het terugdringen van de CO2-uitstoot die het gevolg is van de door ons ontworpen en gerealiseerde installaties. Onze expertise levert hieraan een bijdrage die vele malen groter is dan de bijdrage die gericht is op onze interne organisatie. ULC blijft zich echter inzetten om de CO2-uitstoot en energieverbruik van haar eigen organisatie verder terug te dringen. Niet alleen zal in 2013 een verdere reductie van CO2-uitstoot worden bereikt door de inkoop van groen gas voor de verwarming van onze kantoren, maar zal tevens uitvoering worden gegeven aan verdere maatregelen om het energieverbruik te reduceren. De basis hiervoor is vastgelegd in het rapport van de in 2012 uitgevoerde Quick-Scan Energie ULC-gebouwen. Al met al is in 2012 wederom een goede stap gezet ten bate van het milieu. Laten we doorgaan op deze ingeslagen weg. ir. B. Kraaijeveld
Pagina : 5 van 21 Status : Definitief 2 Samenvatting Het afgelopen jaar is de direct aan ULC-activiteiten toe te schrijven CO2-emissie met bijna 10% (135 ton) afgenomen. Ten opzichte van het referentiejaar 2009 ligt hiermee de CO2-footprint van ULC bijna 40 % lager. In absolute zin een afname van 887 ton CO2. Grafiek 1: De CO2-emissie is in belangrijke mate gedaald Belangrijkste bijdrage aan het terugdringen van de uitstoot is bereikt door de inkoop van groene stroom, waarmee de CO2-uitstoot ten gevolge van elektriciteitsverbruik tot nul is teruggebracht. Ook is de CO2 -emissie door reizen, vliegreizen, lease auto s en overige autoreizen verminderd. Het beleid ten aanzien van de aanschaf van leaseauto s laat een sterke stijging zien van auto s met energielabel A-B (85 %). Ten aanzien van het gasverbruik is een lichte toename waarneembaar tengevolge van de strenge winter (2900 graaddagen in 2012 ten opzichte van 2665 graaddagen in 2011). Gedurende de jaarlijkse audit van het milieu management systeem NEN EN ISO 14001 is deze door Bureau Veritas Quality International positief beoordeeld. In 2013 zal een verdere reductie van onze CO2-uitstoot nagestreefd worden. Diverse maatregelen voorkomend uit de in 2012 uitgevoerde quick scan energie ULC gebouwen zullen worden uitgevoerd. Tevens zal met de inkoop van groen gas een belangrijke reductie van de CO2-uitstoot bewerkstelligd worden.
Pagina : 6 van 21 Status : Definitief 3 CO2-footprint 2012 Het afgelopen jaar is de direct aan ULC-activiteiten toe te schrijven CO2-emissie met bijna 10% (135 ton) afgenomen. Ten opzichte van het referentiejaar 2009 ligt hiermee de CO2-footprint van ULC bijna 40 % lager. In absolute zin een afname van 887 ton CO2. De totale CO2-footprint van ULC in 2012 bedraagt daarmee 1.426,8 ton. 3.1 Verdeling naar CO2-bron Door de inkoop van groene stroom is het aandeel van de CO2-emissie tengevolge van het brandstofverbruik van voertuigen relatief sterk gestegen (85 %). Dit ondanks de afname in absolute zin, welk deels is toe te schrijven aan het actieve autolease beleid en vermindering van het aantal gereden zakelijke kilometers met privévoertuigen. ULC heeft al jaren een goed gepland carpool beleid, waardoor een sterke reductie van de CO2-uitstoot hier niet eenvoudig te behalen is. De locatie van onze projecten heeft hierbij grote invloed op het autogebruik, het aantal reisbewegingen en de bezettingsgraad van de auto s. Verdere verbeteringen blijven echter onze aandacht houden. Ton CO2 2009 % Ton CO2 2010 % Ton CO2 2011 % Ton CO2 2012 % Afkomstig van QEO Energieverbruik kantoren (elektriciteit en aardgas) 681,4 30% 554,5 30% 234,3 15% 197,4 13,8% QFU Brandstofverbruik voertuigen (Lease, zakelijk gebruik privévervoer en woon-werk verkeer) 1538,37 68% 1252,7 69% 1306,3 84% 1214,2 85,1% QAT - Vliegreizen 35,2 2% 11,9 1 % 16,4 1% 15,1 1,1% QEC Energieverbruik bouw- en productieplaatsen 0,00 0% 0 0% 0 0 % 0 0 % Tabel 1: CO2-emissie Grafiek 2: Ontwikkeling CO2-emissie 2009-2012
Pagina : 7 van 21 Status : Definitief 3.2 Verdeling naar scope Green House Gas Protocol 1 Het Green House Gas protocol is gebaseerd op drie scopes van broeikasgas-emissies: Scope 1 betreft alle brandstof die door de organisatie zelf wordt ingekocht. Scope 2 bestaat uit de indirecte emissies van de ingekochte elektriciteitsproductie. Scope 3 bestaat tenslotte uit de emissies die door ketenpartners zoals toeleveranciers, transportbedrijven, onderaannemers enz. worden veroorzaakt. Afbeelding 1: Scopes van het Green House Gas Protocol De CO2-rapportage geeft een overzichtelijk beeld van de belangrijkste CO2-emissiebronnen bij ULC en biedt inzicht in de mogelijkheden om de CO2-uitstoot te verminderen. Scope 3 bestaat zodoende uit emissies van derden, welke mogelijk door ULC te beïnvloeden zijn. Vooralsnog wordt onder scope 3 alleen de CO2-emissie van vliegreizen opgenomen. Scope 1 Soort 2009 ton CO2 2010 ton CO2 2011 ton CO2 2012 ton CO2 Verwarming kantoren Aardgas 265,8 203,8 183,2 197,9 Brandstofverbruik voertuigen Diverse brandstoffen 1538,4 1252,7 1306,3 1214,2 Scope 2 Elektriciteit Elektriciteitsverbruik 415,6 350,0 51,1 0 Scope 3 Ketenpartners, CO2-emissies externe partijen Vliegreizen, technische gassen (ten dele) 35,2 11,9 16,4 15,1 Tabel 2: Kooldioxide-emissie naar GHG scope
Pagina : 8 van 21 Status : Definitief 3.3 Kooldioxide emissie per medewerker Grafiek 3: CO2-footprint gemiddeld per medewerker Het aantal tonnen CO2 per medewerker (fte) is een benchmark, die zich leent voor langetermijn vergelijkingen. Ook maakt dit getal het mogelijk om de CO2-prestatie te spiegelen aan die van andere organisaties.
Pagina : 9 van 21 Status : Definitief 3.4 Effecten van de inkoop van groene stroom Per 1 januari 2012 is ook het laatste gebouw voorzien van groene stroom, waarmee de CO2- uitstoot ten gevolge van het elektriciteitsverbruik op onze kantoren volledig is geëlimineerd. Om zicht te houden op het totale elektriciteitsverbruik, en effecten van mogelijke energiebesparende maatregelen, is onderstaande grafiek in de rapportage opgenomen. Zo is in 2012 het elektriciteitsverbruik afgenomen als gevolg van een investering in nieuwe energiezuinige verlichting voor magazijn en werkplaats. Het totale elektriciteitsverbruik in 2012 bedroeg 757.161 kwh. Dit is een daling van 7,1 % ten opzichte van 2011 (791.486 kwh). Grafiek 4: Aandeel groene stroom in het totale elektriciteitsverbruik
Pagina : 10 van 21 Status : Definitief 3.5 Effecten van inkoopbeleid leaseauto s Het leaseauto-beleid werpt zijn vruchten af. De verschuiving naar auto s met lage emissie is in onderstaande grafiek duidelijk zichtbaar. 123 voertuigen hebben inmiddels een A- of B-label (85%). In 2011 bedroeg dit percentage nog 67 %. Met de doelstelling om vanaf 2010 de leaseauto s geleidelijk te vervangen door auto s in de categorie A, B en C worden de verwachtingen zelfs overtroffen. Categorie lease auto's 80 70 60 50 40 30 2010 2011 2012 20 10 0 A B C D E-G Onbekend Grafiek 5: Leaseauto s: verdeling naar energielabel
Pagina : 11 van 21 Status : Definitief 4 Afvalstoffen ULC kent een tweetal afvalstromen: projectgebonden afval en kantoorgebonden afval. Het projectgebonden afval wordt op het merendeel van de projecten afgevoerd door de hoofdaannemers, die hier dan ook de registraties over voeren. Uiteraard draagt ULC samen met de hoofd-aannemers zorg voor een actief beleid inzake gescheiden afvalverzameling en minimalisering van de afvalstromen. Bij de inkoop van onze materialen wordt hier al rekening mee gehouden. Voor afval op de projecten waar ULC de verantwoordelijkheid heeft voor de afvoer (veelal projecten ULC Technisch Beheer), wordt de aansturing en registratie verzorgd vanuit het hoofdkantoor. Voor de verwerking van dit afval is een contract met een recycle-bedrijf afgesloten, welk zorg draagt voor afvoer en recycling. Op deze wijze wordt nagenoeg de volledig afvalstroom gerecycled. Naast de projectgebonden afvalstromen hebben de afvalstromen van de ULC kantoren, werkplaats en magazijn een belangrijk aandeel in de totale hoeveelheid afval. De afvoer en verwerking van deze afvalstromen geschiedt door een tweetal verwerkers, waarbij gemengd (huishoudelijk) afval, papier, karton en gevaarlijk afval gescheiden wordt ingezameld. Het gemengd afval wordt daarbij verbrand met energieterugwinning, terwijl papier en karton worden gerecycled. De registratie hiervan geschiedt vanuit het hoofdkantoor. Rolcontainers Inhoud per container Aantal containers Totaal in M3 Gemengd afval 750 96 72,0 Gemengd afval 2500 193 482,5 Karton 1600 32 51,2 Tabel 3: Afval afgevoerd in containers (volume) Soort Gewicht in kg Bouw- en sloopafval 8000 Bouwhout 1380 Gevaarlijk afval 0 Papier 14312 Tabel 4: Afval afgevoerd in gewichtseenheden
Pagina : 12 van 21 Status : Definitief 5 In 2012 behaalde resultaten In 2012 is weer veel aandacht geschonken aan de milieuaspecten die door ons kunnen worden beïnvloed. De belangrijkste in 2012 behaalde resultaten zijn: 1. De CO2-uitstoot is met 135 ton afgenomen, waarmee een totale reductie ten opzichte van referentiejaar 2009 van circa 40% bereikt is. 2. De ULC kantoren zijn volledig overgegaan op groene stroom. 3. Energiezuinige verlichting is in de werkplaats en in in het magazijn geïnstalleerd. 4. De Quick Scan Energie is in de gebouwen van ULC uitgevoerd. 5. De uitvoering van enkele voorgestelde maatregelen vanuit de Quick Scan is gedaan en nader onderzoek naar de haalbaarheid van een aantal voorgestelde maatregelen is gestart. 6. Het leasen van zuinige auto s begint effect te krijgen: inmiddels heeft 85 % label A-B. 7. Het papierverbruik is afgenomen door standaard dubbelzijdig te printen en door geleidelijke invoering van de digitalisering van documenten. 8. Milieuaspecten worden meegewogen in de aankoopbeslissing. 9. De jaarlijkse audit door Bureau Veritas Quality International van het milieu management systeem NEN EN ISO 14001 is met goed gevolg afgerond.
Pagina : 13 van 21 Status : Definitief Bijlage A: CO2-footprint ULC Groep b.v. 2012 Omschrijving Unit Gemeten Berekend Geschat Totaal IEA / DEFRA factor Unit Subtotal tonnes CO2 Opmerkingen QEO - ENERGIE GEBRUIK KANTOREN DEFRA factor TON CO2 Vraag Elektriciteitsgebruik Normale elektriciteit kwh 0 0 0 0,566 kg CO2 / kwh 0,00 IEBU niet meegerekend (Floridadreef 112) QEO_100 Groene elektriciteit kwh 797161 0 0 797161 0 kg CO2 / kwh 0,00 192717 laag, 604444 hoog Gebruikte energie betaald door derden Andere, licht toe: kwh 0 0 0 0 0,394 kg CO2 / kwh 0,00 kwh 0 0 0 0 0,394 kg CO2 / kwh 0,00 kwh 0 0 0 0 0,394 kg CO2 / kwh 0,00 kwh 0 0 0 0 0,394 kg CO2 / kwh 0,00 Gebruik brandstoffen Gas Nm3 110293 0 0 110293 1,79 kg CO2 / Nm3 197,42 IEBU niet meegerekend (Floridadreef 112)
Pagina : 14 van 21 Status : Definitief 2012 Omschrijving Unit Gemeten Berekend Geschat Totaal IEA / DEFRA factor Unit Subtotal tonnes CO2 Opmerkingen QEO_200 Gas (netto) kwh 0 0 0 0 0,206 kg CO2 / kwh 0,00 Gas (bruto) kwh 0 0 0 0 0,185 kg CO2 / kwh 0,00 Stookolie Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 Totaal Tonnes Tonnes CO2 197,42 QFU - BRANDSTOF GEBRUIK Vraag Leaseauto's (totaal brandstof gebruik) 836,27 QFU_100 Benzine Litres 97014 0 0 97014 2,3035 kg CO2 / Litre 223,47 Benzine - High Litres 6499 0 0 6499 2,3035 kg CO2 / Litre 14,97 Perfomance (V-Power) Diesel Litres 212500 0 0 212500 2,6391 kg CO2 / Litre 560,81 Diesel - High Performance Litres 11927 0 0 11927 2,6391 kg CO2 / Litre 31,48 LPG Litres 3706 0 0 3706 1,4951 kg CO2 / Litre 5,54 Privé auto's (vergoede km's) Totaal zakelijke reizen 137,67
Pagina : 15 van 21 Status : Definitief 2012 Omschrijving Unit Gemeten Berekend Geschat Totaal IEA / DEFRA factor Unit Subtotal tonnes CO2 Opmerkingen QFU_200 Benzine Km 0 0 0 0 0,1979 kg CO2 / Km 0,00 Diesel Km 0 0 0 0 0,207 kg CO2 / Km 0,00 LPG Km 0 0 0 0 0,2243 kg CO2 / Km 0,00 Onbekend Km 674205 0 0 674205 0,2042 kg CO2 / Km 137,67 Op basis van declaraties Prive auto's (vergoede km's woon-werk) Totaal km woon werk 240,26 QFU_210 Benzine Km 0 0 0 0 0,1979 kg CO2 / Km 0,00 Diesel Km 0 0 0 0 0,207 kg CO2 / Km 0,00 LPG Km 0 0 0 0 0,2243 kg CO2 / Km 0,00 Onbekend Km 0 1176600 1176600 0,2042 kg CO2 / Km 240,26 Berekend op basis van woonplaats - werkplaats Bedrijfswagens / busjes woonpla ats - werkplek (111 werkn x 200 gew. Dagen x 53 gem woonwerk km per dag Benzine Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00 Opgeteld bij lease auto's
Pagina : 16 van 21 Status : Definitief 2012 Omschrijving Unit Gemeten Berekend Geschat Totaal IEA / DEFRA factor Unit Subtotal tonnes CO2 Opmerkingen QFU_300 QFU_400 Benzine - High Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00 Perfomance (V-Power) Diesel Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 Diesel - High Performance Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 LPG Litres 0 0 0 0 1,4951 kg CO2 / Litre 0,00 Vrachtwagens Benzine Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00 Alleen externe vervoerders Benzine - High Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00 Perfomance (V-Power) Diesel Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 Diesel - High Performance Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 LPG Litres 0 0 0 0 1,4951 kg CO2 / Litre 0,00 Subtaal excl leaseauto's 377,93 Totaal Tonnes Tonnes CO2 1214,20
Pagina : 17 van 21 Status : Definitief Omschrijving Unit Gemeten Berekend Geschat Totaal IEA / DEFRA factor Unit Subtotal tonnes CO2 Opmerkingen QAT - VLIEGREIZEN Vraag Vliegreizen (CO2 emissie) Tonnes 15,15 0 0 15,15 1000 Tonnes CO2 15,15 QAT Totaal Tonnes Tonnes CO2 15,15 QEC - ENERGIE GEBRUIK BOUW- EN PRODUCTIEPLAATSEN Vraag Elektriciteitsgebruik Normale elektriciteit kwh 0 0 0 0 0,566 kg CO2 / kwh 0,00 QEC_100 Groene elektriciteit kwh 0 0 0 0 kg CO2 / kwh 0,00 Gebruikte energie betaald door derden Andere, licht toe: kwh 0 0 0 0 0,394 kg CO2 / kwh 0,00 kwh 0 0 0 0 0,394 kg CO2 / kwh 0,00 kwh 0 0 0 0 0,394 kg CO2 / kwh 0,00 kwh 0 0 0 0 0,394 kg CO2 / kwh 0,00 Brandstofverbruik op bouwplaatsen (algemeen) Benzine Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00
Pagina : 18 van 21 Status : Definitief Omschrijving Unit Gemeten Berekend Geschat Totaal IEA / DEFRA factor Unit Subtotal tonnes CO2 Opmerkingen QEC_200 Benzine - High Perfomance Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00 (V-Power) Diesel Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 Diesel - High Performance Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 LPG Litres 0 0 0 0 1,4951 kg CO2 / Litre 0,00 Rode diesel (gebruikt voor Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 energie) Rode diesel (gebruikt voor Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 materieel) Rode diesel ( gebruikt voor Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 ander doeleinden) Gas Nm3 0 0 0 0 1,79 kg CO2 / Nm3 0,00 Gas (netto) kwh 0 0 0 0 0,206 kg CO2 / kwh 0,00 Gas (bruto) kwh 0 0 0 0 0,185 kg CO2 / kwh 0,00 Stookolie Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 Propaan Kg 0 0 0 0 2,994 kg CO2 / Kg 0,00 Propaan Litres 0 0 0 0 1,5269 kg CO2 / Litre 0,00 Brandstofverbruik op bouwplaatsen (vast) Benzine Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00
Pagina : 19 van 21 Status : Definitief Omschrijving Unit Gemeten Berekend Geschat Totaal IEA / DEFRA factor Unit Subtotal tonnes CO2 Opmerkingen QEC_300 Benzine - High Perfomance Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00 (V-Power) Diesel Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 Diesel - High Performance Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 LPG Litres 0 0 0 0 1,4951 kg CO2 / Litre 0,00 Rode diesel (gebruikt voor Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 energie) Rode diesel (gebruikt voor Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 materieel) Rode diesel ( gebruikt voor Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 ander doeleinden) Gas Nm3 0 0 0 0 1,79 kg CO2 / Nm3 0,00 Gas (netto) kwh 0 0 0 0 0,206 kg CO2 / kwh 0,00 Gas (bruto) kwh 0 0 0 0 0,185 kg CO2 / kwh 0,00 Stookolie Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 Propaan Kg 0 0 0 0 2,994 kg CO2 / Kg 0,00 Propaan Litres 0 0 0 0 1,5269 kg CO2 / Litre 0,00 Brandstofverbruik op mobiele productielocaties en materieel (bijv. zwaar materieel)
Pagina : 20 van 21 Status : Definitief Omschrijving Unit Gemeten Berekend Geschat Totaal IEA / DEFRA factor Unit Subtotal tonnes CO2 Opmerkingen QEC_400 Benzine Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00 Benzine - High Perfomance Litres 0 0 0 0 2,3035 kg CO2 / Litre 0,00 (V-Power) Diesel Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 Diesel - High Performance Litres 0 0 0 0 2,6391 kg CO2 / Litre 0,00 LPG Litres 0 0 0 0 1,4951 kg CO2 / Litre 0,00 Rode diesel (gebruikt voor Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 energie) Rode diesel (gebruikt voor Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 materieel) Rode diesel ( gebruikt voor Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 ander doeleinden) Gas Nm3 0 0 0 0 1,79 kg CO2 / Nm3 0,00 Gas (netto) kwh 0 0 0 0 0,206 kg CO2 / kwh 0,00 Gas (bruto) kwh 0 0 0 0 0,185 kg CO2 / kwh 0,00 Stookolie Litres 0 0 0 0 2,7619 kg CO2 / Litre 0,00 Propaan Kg 0 0 0 0 2,994 kg CO2 / Kg 0,00 Propaan Litres 0 0 0 0 1,5269 kg CO2 / Litre 0,00 Totaal Tonnes Tonnes CO2 0,00
Pagina : 21 van 21 Status : Definitief Bijlage B: Uitgangspunten rapportage Rapportage Het rapport is opgezet in overeenstemming met het Green House Gas Protocol. De registratie en de criteria die ten grondslag liggen aan dit rapport zijn opgesteld in overeenstemming met de norm NEN ISO 14064-1:2006. Hierbij wordt het volgende opgemerkt: Base line year: het kalenderjaar 2009 wordt gebruikt als referentiejaar. Dit jaar geldt conform de norm als base line year referentiekader voor de ontwikkelingen. Waar beschikbaar is gebruik gemaakt van gemeten gegevens. Dit is het geval voor onder andere het brandstofgebruik van leaseauto s. Waar deze gegevens niet beschikbaar zijn, zijn berekende of geschatte cijfers gebruikt. De rapportage van het Green House Gas Protocol scope 1 en 2 is volledig. Een aantal elementen uit scope 3 zoals vliegreizen is ook inbegrepen. Emissies van toeleveranciers, transport en onderaannemers, verbranding van afval etc. zijn (nog) niet opgenomen. In de spreadsheet (bijlage A) is aangegeven op welke wijze de CO2-emissie is berekend en welke registratiebronnen daarbij zijn geraadpleegd. Grenzen van de organisatie Bij ULC vinden CO2-emissies plaats op de hoofdvestiging aan de Labradordreef in Utrecht. Hier bevinden zich drie kantoorgebouwen met een tuin en parkeerterrein, een magazijn en een prefabricage hal voor werktuigbouwkundige installaties. Het aan IEBU verhuurde kantoorgebouw is niet in de rapportage opgenomen. Verder vinden energieverbruik en emissie van broeikasgas plaats op bouwplaatsen. In overleg met de directeur uitvoering ULC is vastgesteld dat de energievoorziening op bouwplaatsen vrijwel altijd voor rekening komt voor de hoofdaannemer. De overige emissies en afvalstromen op bouwplaatsen zijn voor ULC dermate gering dat deze vooralsnog niet in de rapportage zijn opgenomen (zie NEN-ISO 14064-1 3.2 Principles relevance).