D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Wethouder van de Thuishaven van de Binnenvaart wil door We moeten vooruit met Schelde-Seine Partikuliere müssen eine Front bilden vanaf pagina tel Oplage: Verspreidingspunten: 700 Editie 5 - Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Binnenvaart zelf aan zet om kansen te benutten Het moet vooral slimmer 27 procent in de fout met bemanning Bij een afgelopen najaar gehouden thema-actie voldeed 27 procent van de gecontroleerde binnenvaartschepen niet aan de wettelijke eisen voor het vaartijdenboek, bemanningssterkte en tachograaf. Er is zowel overdag als s nachts gecontroleerd.bij de beboete overtredingen ging het vooral om schepen die onderbemand of met ondergekwalificeerd personeel voeren. Ook het niet correct invullen van het vaartijdenboek en het in bloktijd varen zonder tachograaf kwamen voor. Maar minder vaak dan bij vergelijkbare grootschalige controleactie in De inspecties zijn uitgevoerd door Rijkswaterstaat, de politie en de Inspectie Leefomgeving en Transport. Die laatste instantie maakte vorige week de cijfers bekend. Met name in de containervaart heeft de binnenvaart volgens de onderzoekers kansen om een slag te maken. CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Explosieveilig SENSORS & CONTROLS FOR ROUGH CONDITIONS Tel.: +31(0) OMVORMERS, ACCULADERS Tel Wil de binnenvaart de voorziene stijging van de containervolumes naar het achterland waarmaken, dan moet de branche nu belangrijke stappen zetten. Het moet vooral slimmer, zo concluderen vooraanstaande onderzoeksbureaus in hun eindrapport voor Impuls Dynamisch verkeersmanagement Scheepvaart. Met dat programma stimuleerde Rijkswaterstaat de afgelopen jaren samen met vervoerders, verladers en onderzoekers initiatieven om de binnenvaart beter te benutten. Als afronding van Impuls Dynamisch verkeersmanagement Scheepvaart heeft het onderzoeksconsortium Kennisspoor IDVV (bestaande uit Panteia/NEA, TNO, EICB en Erasmus Universiteit) een eindrapport opgesteld: Slim een slag maken. Daarin staan voorstellen voor richtingen en acties die de binnenvaart in de periode zou moet nemen om de potentie die ze wel degelijk heeft ook echt te verzilveren. Samenwerken en bundelen Met het oog op bezuinigingen en de kwakkelende economie adviseren de onderzoekers om slimmer om te gaan met al aanwezige middelen en de omgeving van de markt. Ze geven ook al aan hoe dat zou moeten: samenwerken en beter afstemmen en bundelen in de containerketen, logistieke optimalisatie via ketenbenadering, innovatie door intelligentie en delen van informatie en goed presteren als het om het milieu en duurzaamheid gaat. Vergroening van de vloot is daarbij onontkoombaar, waarschuwen ze. Ondertussen zijn er een paar eigenschappen die niet verloren mogen gaan, of beter maar versterkt worden: efficiënt (grote volumes vervoeren tegen lage kosten), betrouwbaar (zekere of voorspelbare tijden), schoon (beduidend schoner dan het wegvervoer) en veilig. Met name in de containerketen is meer samenwerking en betere afstemming onontkoombaar, aldus het rapport: netwerkbijeenkomsten voor ketenpartijen, inzet van geavanceerde simulatiemodellen en gaming-methoden. Maar waar het op aankomt is de bereidheid tot samenwerking en afstemming in de hele containerketen: van de deepsea-terminal tot en met de inlandterminal en alle vervoerders, planners, nautisch dienstverleners die daartussen nodig zijn om een container van a naar b te krijgen. Bundeling van stromen en kortere wachttijden in de zeehavens zijn het doel. Zoals bekend wordt daar binnen het Rottedamse project Nextlogic al geruime aan gewerkt. Minister Melanie Schultz van Haegen nam het rapport dinsdag 18 februari in ontvangst: We willen de sterke kanten van de binnenvaart, zoals prijs en duurzaamheid, beter benutten. Steeds meer verladers kiezen voor duurzaamheid. Daarom moet de positie van de binnenvaart steeds worden verkend en versterkt. Het beter benutten van de vaarwegen zorgt immers voor minder vrachtwagens op de weg en een betere bereikbaarheid. Precies daarin ligt de belangrijkste waarde van het programma IDVV en van dit rapport. Dit programma maakt de sector slimmer. Covadem De vernieuwende benadering om slimmer te werken, komt op allerlei manieren terug. Een daarvan is het beter benutten van de infrastructuur. Dat kan onder meer door het inzetten van nieuwe ICT om accuraat vaarwegdiepten te meten (daarvoor is inmiddels het project Covadem gestart), om efficiënter te schutten en computermodellen te gebruiken voor reis- en brandstofplanning. Om andere vervoersvormen voor te blijven op milieuvlak is vergroening van de vloot noodzakelijk. Lees verder op pagina 7 >> De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar! T +31(0) Méér dan verf! Tel.: [email protected] Rabobank Shipping Officieel dealer van: [email protected] Tel HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) [email protected] Tel. +31 (0) Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) [email protected]

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) [email protected] Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Besuchen Sie uns doch auf unserer Homepage Hier finden Sie Ihr passendes Binnenschiff Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) [email protected] Gevraagd: L.L. Matroos i.b.v. dienstboekje ca. 18 jr op sleep-duwboot varende in Rotterdams havengebied Loon n.o.t.k. Info: tel Per Direct Gevraagd Schippersechtpaar op ms Mosella, 1700 Ton, i.b.v. Rijn- en radarpatent. Tel / na uur: TE KOOP? INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0) Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M [email protected] Michèl Gonlag M [email protected] Jo Bindels (Limburg) T F [email protected] Frank Antonie van Alpen T [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) [email protected] Cor Spek T F [email protected] Johan de Witte T F M [email protected] Hans Heiligers T [email protected] Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) [email protected] Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden [email protected] tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering 24/7 SERVICE Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Julianastraat XG ZWIJNDRECHT Tel TE KOOP GROUP BAECK TE KOOP ANTVERPIA PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 TON, ex certificaat beperkte kustvaart ,- = recupwaarde KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ rechtstreeks van eigenaar mooi casco zeegaande tanker G.L klasse,imo II, 3900 dwat,4350 cbm. Afm 80 x 16 x 7,80 mtr., diepgang 5,80 mtr. Zeer geschikt als bunker tanker. Info: [email protected] Tel Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: [email protected] Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. Te koop Passagiersschip/veerpont 14,95 x 5,20 x 1,15 bouwjaar pers met geldig certificaat Diverse aanlegsteigers met spudpalen en loopbruggen ook te huur Voor Inl.: tel mob

3 De Binnenvaartkrant 3 Oud-schipper Elbert Vissers zit op zijn plek Wethouder van de Thuishaven van de Binnenvaart Het politieke bedrijf gaat hem net zo gemakkelijk af als het varen en ondernemen vroeger. Oud-schipper Elbert Vissers oogst vooral lof voor de afgelopen vier jaar dat hij wethouder van Zwijndrecht was. Zijn lijfspreuk werkt altijd: Gewoon je boerenverstand gebruiken. ASV dient om afval bij CCR klacht in tegen Schultz De ASV heeft besloten een klacht tegen minister Schultz van Haegen in te dienen bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. Het CDNIverdrag is in beheer bij de CCR en die instantie houdt zich ook bezig met de invulling van de uitvoeringsregeling (delen A, B en C). Er komt een formele klacht tegen de Nederlandse overheid over schending van het CDNI-verdrag. Eerder diende de organisatie een Vrouw overlijdt bij afmeren In Dodewaard is dinsdagochtend 18 februari een schippersvrouw om het leven gekomen toen zij tijdens het afmeren overboord viel. Aan de Waalbandijk meerde haar man het schip rond kwart over acht af tegen een ander schip, zo meldt de politie. De vrouw hielp daarbij. Door onbekende oorzaak viel ze tussen beide schepen en kwam ze in het water terecht. De gealarmeerde hulpdiensten hebben de vrouw uit het water gehaald en ter plekke gereanimeerd. Dat mocht helaas niet meer baten. De politie doet onderzoek naar de precieze toedracht van het incident. Elbert Vissers: oud-schipper met boerenverstand. (foto Tekst & Toebehoren) Op 19 maart zijn gemeenteraadsverkiezingen. Vissers (65) is voor de vierde keer lijsttrekker voor de VVD. Als het aan hem ligt, wordt de partij in Zwijndrecht niet te hard afgerekend op het landelijk beleid van premier Rutte. Dertig jaar heeft Elbert Vissers gevaren. In 2000 gingen zijn vrouw Wilma en hij aan de wal wonen. Het schip waarom ze woonden, de Tecarli (1.550 ton), ging naar de sloop. Hun andere schip, de Tecarli 2, verkochten ze. Vissers ging als zelfstandig adviseur aan de slag. In hun woonplaats Zwijndrecht werd hij al snel actief voor de plaatselijke VVD. Mijn zoon was secretaris, maar die had het te druk met afstuderen en vroeg daarom of ik het wilde overnemen. Met de samenvoeging van buurgemeenten Zwijndrecht en Heerjansdam en de daaruit volgende fusie van de twee VVD-afdelingen brak een hectische tijd aan. Zonder politiek verleden was Vissers voor alle geledingen een acceptabele lijsttrekker. Karwei afmaken Na acht jaar oppositie in de gemeenteraad won de VVD in 2010; de liberalen haalden vijf zetels. Vissers werd formateur van het nieuwe college. De andere partijen daarin zijn Algemeen Belang Zwijndrecht, PvdA en ChristenUnie/SGP. Zijn portefeuille is breed en loopt van zorg & welzijn tot sport, cultuur en economie & binnenvaart. Vissers hoopt dat de VVD volgende maand voldoende zetels overhoudt om een rol te kunnen spelen in de nieuwe coalitie. Persoonlijk zou hij De Vlaamse regering heeft ingestemd met het voorontwerp van de wet over de bevrachting en de prijsvorming in de binnenvaart binnen de bepalingen van de Europese richtlijn hierover. De wet zorgt voor het vorig jaar door de schippers afgedwongen verbod op het vervoeren en/of opslaan van goederen tegen dumpingprijzen. Vrijdag 21 februari ging het Vlaamse kabinet op voorstel van minister Freya van den Bossche (Energie, Wonen, Steden en Sociale Economie) akkoord met de wet. Eerder Ook Vlaams ja tegen anti-dumpingwet gaf de Belgische regering al groen licht. De anti-dumpingwet was daar uitgewerkt door staatssecretaris Melchior Wathelet van Mobiliteit. klacht in bij SOLVIT, een online netwerk waarin EU-lidstaten samen naar een pragmatische oplossing zoeken voor problemen die het gevolg zijn van een verkeerde toepassing van de interne marktregels door overheidsinstanties. Dat orgaan heeft de schippersvereniging meegedeeld dat het CDNI-verdrag niet valt onder Europees recht, maar dat het gaat om een internationale conventie tussen de Rijnoeverstaten en Luxemburg. Daarom is de CCR de aangewezen organisatie om de kwestie bij aanhangig te maken. Minister Schultz van Haegen beschouwt het afval van binnenvaartschepen als bedrijfsafval. Iedere bedrijfssector in Nederland betaalt voor zijn afval, schrijft Schultz. De overheid kan en wil niet langer betalen voor de uitzonderingspositie die de binnenvaart als enige bedrijfssector in Nederland hier tot voor kort in had. Daarom bestrijdt ze dat schippers dubbel betalen als ze voor afgifte op rijksvaarwegen een abonnement nemen naast de afvalstoffenheffing die ze in de meeste gevallen voor hun woning aan de wal betalen. Dat antwoord van de minister op vragen van SP-Kamerlid Eric Smaling is volgens de ASV in strijd met de memorie van toelichting die Schultz voorganger gaf toen het CDNI-verdrag in 1998 in de Tweede Kamer werd behandeld. Daarin staat heel specifiek dat dit alleen bij passagiersschepen als bedrijfsafval gezien mag worden, bij binnenvaartschepen is het geen bedrijfsafval, aldus de ASV. Dodelijk ongeval bij Euromax Zondagmiddag 16 februari is bij een ongeval op containerterminal Euromax een 56-jarige schipper uit Leeuwarden overleden. Zijn schip lag in Rotterdam-Maasvlakte opzij van een zeeschip toen een stuk staal van een kraan losraakte en op het stuurhuis viel. Twee andere mensen die aan boord waren, raakten gewond: de 60- jarige schippersvrouw en een 45- jarige terminalmedewerker. ook maar wat graag doorgaan als wethouder. Dan kan ik het karwei afmaken. Er komt veel op de gemeenten af met de decentralisatie in Onder meer door de overheveling van taken uit de AWBZ naar de WMO. De begroting van Zwijndrecht gaat erdoor van 100 naar 150 miljoen euro. Maar dat bedrag had 163 miljoen moeten zijn. Die verkapte bezuiniging moet de gemeente maar opvangen. Dat kunnen we ook; wij kunnen al die taken beter en efficiënter uitvoeren dan het rijk. Omdat we dichtbij de mensen zitten. De functie bevalt hem uitstekend. Je kunt echt iets doen, iets bereiken. Hij is trots op de resultaten: De gemeente is veel liberaler geworden. De financiën zijn op orde. Er is verder veel gedaan om mensen hun eigen verantwoordelijkheid te laten nemen. Als je een uitkering ontvang, verwachten we dat je iets terugdoet. We hebben daarnaast Vivera opgericht, een samenwerkingsvorm van Zwijndrechtse zorginstellingen. Dat resulteert in betere zorg, onder andere voor voor ouderen. Meer dan zijn voorgangers betrekt hij de burgers bij het beleid van de gemeente. Zoals hij ook de ondernemers vroeg de inhoud van het economisch programma te bepalen. Dat zijn de mensen uit de praktijk. Gebruik je boerenverstand en benut die kennis. Ambtenaren kunnen er vervolgens wel een mooie nota van maken. Zo gaan we ook samen met grote bedrijven uit Zwijndrecht een soort lts of bedrijfsschool opzetten. De industrie hier zit te schreeuwen om metaalbewerkers; die gaan ze nu samen opleiden. Heerema en de Kooiman Groep doen ander andere mee. Vissers is ook met de STC-Group in gesprek om een dependance naar Zwijndrecht te halen, waar scholieren de eerste twee jaar van het vmbo kunnen volgen. Dan hoeven ze op hun 12e nog niet helemaal naar Rotterdam te reizen. Ook de vmboopleiding Binnenvaart moet daar deel van uit gaan maken. Uilenkade De binnenvaart kan binnen en buiten de gemeentegrenzen op hem rekenen. Ik heb kunnen voorkomen dat het tarief voor walstroom naar 32 cent ging. In heel Zuid-Holland bleef het 27 cent. Ik heb ook hard gewerkt aan de standaardisatie van de stroomkasten. Vissers kreeg ook de vernieuwing van de Uilenkade voor elkaar. Het werk aan de openbare loskade kostte 3,5 miljoen euro. Ruim 3 miljoen daarvan wist hij via subsidies te dekken. Op 6 maart is de officiële opening. We hebben ook het predikaat Greenport gekregen aangezien we alles op orde hebben. En we profileren ons meer en meer als de Thuishaven van de Binnenvaart. Met meer dan 830 ingeschreven schepen helemaal terecht, toch? Bij de invalswegen komen billboards met die slogan. Zo maken we meteen reclame voor de binnenvaart. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE 2014 Cruisespecial 25 maart Cruisespecial De populariteit van de riviercruisevaart blijft groeien. Niet zo vreemd want kwaliteit en comfort zijn van het hoogste niveau. Om de cruisevaart in het zonnetje te zetten geeft De Binnenvaartkrant een Cruisespecial uit. Die verschijnt op 25 maart en besteedt aandacht aan toonaangevende rederijen, scheepsbouwers, toeleveranciers, de vaargebieden en de nieuwste (technische) ontwikkelingen. Adverteren in deze special kan tegen interessante tarieven Bel of mail voor de mogelijkheden naar Tineke Leeuwestein: (010) [email protected] meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Lieve pap, een jaar zonder jou, we missen je WOUTER HENDRIKS Oud schipper Navextank 2 Oud stuurman PSD Voor seizoen 2014 zijn wij voor onze schepen FILIA RHENI en REGINA RHENI op zoek naar een: 1 e en 2 e Kapitein voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: Ervaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en varen met roerpropellers is een pré Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vast Zwitsers contract Nederlands contract bespreekbaar Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland Vrijetijdsregeling 4-2 Na het seizoen april - oktober meer vrije tijd bespreekbaar. Heeft u interesse en/of vragen? Rijfers River Cruises B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0) E: [email protected], Web: Rhein-Main-Donau GmbH voor loods of aflosser. Tel Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode. [email protected] Gevraagd schipper op poedertanker. WE-vrij. Vaargebied BE-NL. Info tel. +32(0) Schipper, 57j. zoekt werk als zetschipper op schip tot 55m. Gunstige condities. Tel BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan: (licht)matroos / goede condities [email protected], T Kapitein en stuurman met patent tot Mannheim voor nieuw MTS ADN-C is een pluspunt. Werkregeling te bespreken. Tel.: of mail: peter.peeters1969@ telenet.be GEZOCHT KAPITEIN op dubbelwandige tanker. Men dient in bezit te zijn van ADN en radarpatent. Hoofdzakelijk ARA/vaart. Vrijetijdsregeling te bespreken Stuurman met patent tot Mannheim voor nieuw MTS ADN-C is een pluspunt. Werkregeling te bespreken. Tel.: of mail: peter.peeters1969@ telenet.be Gezocht Matroos i.b.v. rijbwijs op ms Ingona roro, vrije tijd 2-2 of 3-3. Tel Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] 4 PERSONEN 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel B Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter. Telefoon: UYCK TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen [email protected] VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax [email protected] - Van de Graaf & Meeusen zoekt voor diverse duwboten: ZZP KAPITEIN ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: [email protected] TE KOOP/ TE HUUR sleepduwboot, 730 pk. Kijkhoogte 5/9 mtr. afm. 23 x 5.70 x 2.10 mtr. eventueel met personeel. Tel / [email protected] MARINE BELGIUM Moteurs Diesel / Groupe électrogène Haven 138, BE Antwerpen Gezocht voor onderhoud ex rws vaartuig van 29 mtr 450 pk Cat, oud schipper, hoofdzakelijk schoonmaak- en verfwerk, dient echter ook kleine technische klusjes te kunnen opknappen. Ca 1 dag in de week, in voorjaar enkele dagen in de week. Ligplaats Numansdorp. Tevens gezocht voor 20 mtr motorjacht ligplaats Antwerpen eveneens oud schipper voor ca. 1 dag in de week onderhoud. Bij interesse graag mail aan: [email protected] of gsm ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel

5 De Binnenvaartkrant 5 Fiscaal voordeel voor vleugelvoortstuwing in de binnenvaart Schoon schip maken DOOR IMKE HAMACHER* Varen met vleugels het kan. O-foil vertaalde het vleugelprincipe waarmee dieren zich zo efficiënt voortbewegen naar techniek. Het resultaat is een innovatief voortstuwingssysteem voor schepen: een brede vleugel die op en neer beweegt en zo stuwkracht genereert. Het duurzame alternatief voor de scheepsschroef levert tot 50 procent brandstofbesparing op. De techniek komt sinds 1 januari 2014 in aanmerking voor de fiscale Energie Investeringsaftrek. Dubbel voordeel voor de schipper dus: minder energiekosten én belastingvoordeel. Eigenlijk is al honderd jaar bekend dat het vleugelprincipe voor efficiëntere beweging zorgt dan een schroef, vertelt Patrick Heuts van het jonge bedrijf O-foil dat systemen met vleugelvoortstuwing ontwikkelt. Lange tijd bleef het mechanisch lastig uitvoerbaar. We hebben het concept erg moeten versimpelen om de vleugelbeweging technisch te kunnen nabootsen. Inmiddels is er meer aandacht voor de techniek en doen ook universiteiten er onderzoek naar. Verder dan het bouwen van een schaalmodel gaan zij meestal niet. Wij houden ons echt bezig met de industriele kant; zorgen dat de techniek op grote schaal werkt en niet onbelangrijk ook verkoopbaar is. Diepgang De huidige binnenvaart maakt eigenlijk gebruik van te kleine schroeven, vertelt Heuts. De diameter is te klein voor de stuwkracht die de schroef moet leveren. De rivier heeft maar een bepaalde diepgang en de schroef mag niet onder het schip uitsteken. De zeevaart heeft geen last van die dieptebeperking en gebruikt hele grote langzaam draaiende schroeven veel efficiënter. Voor de binnenvaart is vleugelvoortstuwing een betere oplossing. Door het oppervlak in de breedte Energie Investeringsaftrek Duurzaam ondernemen De Energie Investeringsaftrek (EIA) is een fiscale regeling waarmee de overheid investeringen in energiebesparende bedrijfsmiddelen en duurzame energie stimuleert. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland voert de regeling uit in opdracht van het ministerie van Economische Zaken. Met de EIA kunnen ondernemers 41,5 procent van de investeringskosten van energiebesparende maatregelen aftrekken van de fiscale winst. Daardoor betalen zij minder inkomsten- of vennootschapsbelasting. Het netto EIA-voordeel is ongeveer 10 procent van de investeringskosten. In de brochure Energielijst 2014 staan alle bedrijfsmiddelen die in aanmerking komen voor de EIA. De energielijst, het digitale meldingsformulier via eloket, voorbeeldprojecten, nieuwsberichten en het jaarverslag zijn te vinden op Naast de EIA kunnen bedrijven gebruikmaken van de Milieu Investeringsaftrek (MIA) en de Vamil (willekeurige afschrijving milieuinvesteringen), een soortgelijke regeling voor milieuvriendelijke technieken, zoals hybride scheepsmotoren of milieuvriendelijke scheepshuid. Meer informatie: Duurzaamheid biedt ondernemers kansen om te innoveren en nieuwe markten aan te boren. Met als resultaat economische groei, winst voor het milieu én een groen imago. Ondernemers met duurzame ambities kunnen terecht bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. De rijksdienst stimuleert innovatie en duurzaam ondernemen, biedt financiering, kennis en partners. RVO.nl attendeert beleidsmakers ook op belemmerende wetten en regels, zodat ondernemers kunnen ondernemen. De Triade werd als eerste schip met de vleugelvoortstuwing van O-foil uitgerust. te vergroten creëer je meer stuwkracht zonder de diepgang te belemmeren. Daarom focussen we op de binnenvaart, daar valt nog veel te winnen op efficiëntie en kosten. Vorig jaar ging het eerste schip met vleugelvoortstuwing van O-foil te water: het ms Triade. Het achterschip werd vanaf het ruimschot volledig vernieuwd. Heuts: Je kunt de schroef van een bestaand schip niet zomaar vervangen door een vleugel, er is een hele systeemtransformatie nodig. Daarom vervangen we het hele achterschip, dat is financieel interessanter dan ombouwen. De praktijk blijkt zoals altijd weerbarstiger dan de theorie. Bij het introduceren van een nieuwe technologie loop je altijd tegen dingen aan. Tijdens de bouw heb ik nog details van het ontwerp gewijzigd. De marktintroductie van vleugelvoortstuwing is er, maar we staan nog aan het begin van de optimalisatiecyclus. Potentie Die ontwikkelpotentie maakt de techniek veelbelovend, vindt Hendrik Alkema van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl, het voormalige Agentschap NL). De schroef is uitontwikkeld. Het is een prima techniek, maar er is vrijwel geen rendementsverbetering meer te behalen. Vleugelvoortstuwing is vrij van veel beperkingen. De beweging creëert minder wervelingen onder water en is efficiënter. Eerdere pogingen om vleugelvoortstuwing voor schepen mogelijk te maken vonden geen navolging omdat ze complexer waren. Dat maakt een techniek kwetsbaar. De techniek van O-foil is robuust en gaat niet ten koste van de diepgang. Dat is voor de binnenvaart erg belangrijk, maar ook voor zeevaart zie ik mogelijkheden. Fiscaal voordeel Door de efficiëntere aandrijving bespaart vleugelvoortstuwing tot wel 50 procent brandstof op een schroef. Terecht staat de techniek sinds dit jaar op de Energielijst met energiezuinige maatregelen waarvoor ondernemers Energie Investeringsaftrek (EIA) kunnen aanvragen bij RVO.nl. Alkema behandelt met veertig collega s zo n tot aanvragen per jaar van ondernemers uit alle sectoren. Ook voor andere technieken kan de binnenvaart EIA aanvragen, zoals energiezuinige scheepsmotoren, spudpalen en schroefasgedreven generatoren. Ook als een techniek niet specifiek op de energielijst staat, maar wel aantoonbaar energie bespaart, kun je EIA aanvragen. De techniek moet dan voldoen aan de generieke besparingsnorm voor transportmiddelen. Erkenning Dat vleugelvoortstuwing in aanmerking komt voor de EIA is goed nieuws voor O-foil. Het is erkenning voor onze techniek, zegt Heuts. We hebben er zelf niet direct profijt van, maar de scheepseigenaar wel. De EIA verlaagt de drempel om te investeren, hopelijk gaan wij dat merken. Na die eerste grote investering levert de techniek al snel economisch voordeel op, zegt Alkema. Een 86- meter-schip verbruikt jaarlijks tot liter brandstof. Als je daarop de helft bespaart, scheelt dat enorm in de portemonnee: zo euro per jaar. Ik hoop dat Rijkswaterstaat het goede voorbeeld geeft en schepen met vleugelvoortstuwing bestelt. Tweede leven Niet alleen nieuwe schepen zijn gebaat bij vleugelvoortstuwing, de techniek geeft bestaande schepen een tweede leven. Heuts: Er gaan schepen naar de sloop die nog een prima voorschip hebben. Met een nieuw achterschip met vleugelvoortstuwing kunnen die zo nog vijftig jaar mee. We kunnen de bestaande vloot moderniseren. Aan potentie en interesse geen gebrek, nu moet O-foil nog de kans krijgen. Mensen wachten het liefst tot de techniek volwassen is, maar zo ver moet het eerst komen. Iemand moet bereid zijn en durf hebben om te investeren. We bevinden ons nu in de zogenoemde valley of death: we hebben bewezen dat vleugelvoortstuwing werkt, nu moet de markt het nog oppikken. *in opdracht van RVO.nl

6 De Binnenvaartkrant 6 Reddingsvest en bilgereiniger onder HISWA-nominaties De Secumar Survival is een van de genomineerden voor de prijs HISWA Product van het Jaar. Dit is een automatisch opblaasbaar reddingsvest van Secumar. Het reddingsvest beschikt over een ergonomisch gevormde schouderpartij voor een optimale bewegingsvrijheid. Grote winst voor dit vest is het draagcomfort in combinatie met het verbeterde drijfvermogen, zei juryvoorzitter Jan Briek bij de bekendmaking van de genomineerden. De vakjury heeft vijf producten genomineerd: Vector Fins Stabilizers, Henri Lloyd Elite Offshore range, Evolution Stuurautomaat, Bio- Sok en Secumar Survival. De winnaar wordt bekendgemaakt op de openingsdag van de HISWA Amsterdam Boat Show, van 5 tot en met 9 maart in Amsterdam RAI. De Vector Fins Stabilizers (van Side-Power/ ASA Boot Electro) is genomineerd vanwege de kromming van de vinnen. Deze geven de Vector Vinnen een grotere opwaartse kracht waarmee de rolbeweging van het schip effectiever wordt gedempt. De Henri Lloyd Elite Offshore range (Henri Lloyd/Hoorn Maritiem) is in samenwerking met Gore-Tex tot stand gekomen. De kleding is ontworpen met als voornaamste doel dat het comfortabel moet zitten in combinatie met optimale bescherming. De kleding is 20 procent meer ademend en 25 procent lichter. De Evolution is een revolutionaire stuurautomaat van Raymarine; zeer eenvoudig te CADA - BATTERIJEN + CADA Batterijen PROMOTIE!!! Semi-tractie 230 Ah Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu s) STARTBATTERIJEN: 75Ah Ah AH Ah TRACTIE: 24V 600Ah V 800Ah Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel, Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium. Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) [email protected]. installeren en zelflerend. De beweging van de boot wordt door de stuurautomaat geïnterpreteerd en die past automatisch het stuurgedrag hierop aan. BioSok (Rosch Marine) is een eco-vriendelijke bilgereiniger. BioSok absorbeert niet alleen olie en diesel in de bilge, maar breekt deze stof ook biologisch af. Het eindresultaat is slechts water en CO 2. Een bijzondere toepassing binnen de watersport. Het product heeft bovendien een goede prijs kwaliteit verhouding, aldus de jury. De circa 35 miljoen euro uit het Europese Reservefonds moet snel ten goede komen aan de binnenvaart. CDA-Europarlementariër Corien Wortmann kreeg vorige week steun van de transportcommissie van het Europees Parlement om het geblokkeerde geld vrij te maken. Het geld, door de branche zelf opgebracht, is de erfenis van de Europese sloop- en oud-voor-nieuw-regeling. Geld uit het reservefonds kon altijd alleen maar worden ingezet bij een ernstige verstoring van de markt. Doordat de aanmelding daarvan als gevolg van verdeeldheid geen kans maakt bij de Europese Commissie, leek de 35 miljoen euro geblokkeerd te blijven. Nu kan het geld dat al jaren op de plank ligt eindelijk worden besteed, aldus Wortmann. Ze denkt aan de noodzakelijke aanpassing van motoren, zodat de binnenvaart kan vergroenen. We geven de Europese Commissie In het Innovatiepaviljoen van HISWA 2014 zijn de geselecteerde producten voor de verkiezing te bezichtigen. Samen met het Inno- SportLab Den Haag en TU Delft worden ook innovatieve projecten gepresenteerd, waaronder een zeilsimulator en het nieuwste ontwerp van de draagvleugelboot op zonneenergie van het TU Delft Solar Boat Team. HISWA 2014 is van woensdag 5 tot en met zondag 9 maart. Wie online kaarten bestelt, krijgt korting en betaalt 12,50. Voor jongeren tot en met 16 jaar is de toegang gratis. Geld Reservefonds komt vrij opdracht om op zoek te gaan naar cofinanciering uit Europese fondsen, want 35 miljoen is niet genoeg. Met dat geld zou er bijvoorbeeld een subsidieregeling opgetuigd kunnen worden die scheepseigenaren in staat stelt te investeren in schonere motoren. Daarmee verbetert dan de concurrentiepositie van de binnenvaart, zo is de gedachte. Wortmann, die rapporteur is voor het binnenvaartactiepakket NAIADES II, kreeg vorige week meteen een mandaat om te starten met de onderhandelingen met de raad van ministers. De Nederlandse Europarlementariër hoopt nog voor de Europese verkiezingen in mei tot een akkoord te komen. Krijgt het geld uit het reservefonds een goede bestemming als dat voor subsidiëring van schone motoren worden gebruikt? Geef uw mening en vul de poll in op OOK MOGELIJKHEDEN IN: CYPRUS DUITSLAND U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken. Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn, zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied. LIECHTENSTEIN NEDERLAND ZWITSERLAND HONG-KONG BULGARIJE GOEDE BETALINGSCONDITIES! Delta-Connect BVBA Yves Bauwens Els Van Brussel Spitsenstraat 2 B-2030 Antwerpen Tel BE: Tel NL: [email protected] VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] [email protected] Tel.:

7 De Binnenvaartkrant 7 Overmeer en NPRC: strategische bundeling krachten DOOR HANS HEILIGERS Van de 66 jaar dat de naam Overmeer Transport Group onlosmakelijk is verbonden met de Europese vervoersketens heeft Johan Overmeer er bijna veertig in zijn dienstboekje bijgeschreven. En Johan deed dat met heel veel passie en altijd met een extra tandje bij. Het hield voor hem niet op bij het losadres; als het kon verzorgde hij ook het opvolgende traject of regelde de opslag en uitlevering van het goed dat aan hem was toevertrouwd. Dat bezorgde Overmeer een hechte groep klanten en veel professionele certificaten. Overmeer was ook de eerste met een vrij toegankelijk online beurssysteem. De Overmeer Transport Group heeft honderden klanten aan de opdrachtgevers- en vervoerskant waarmee een stevige, veelal persoonlijke, relatie wordt onderhouden. Succes komt je niet aanwaaien, daar moet je veel voor doen. En dat deed Johan Overmeer vol overgave en nooit minder dan 100 procent. Altijd onderweg, de kanalen af, aanbellen voor acquisitie. En vanuit zijn warm kloppend hart voor de binnenvaart vervult Johan nog veel bestuurlijke functies en draagt hij via het Onderwijscentrum Binnenvaart (OBC) ook zijn steentje bij aan het enthousiasmeren en opleiden van scholieren voor een carrière op de binnenvaart. Geen wonder dat er zo af en toe in huize Overmeer een bedenkelijk woordje valt over de onverminderd royaal gevulde agenda van de 59- jarige Johan, de stand van zijn kilometerteller en de tijdstippen waarop hij vertrekt en thuiskomt: te vroeg en te laat. Vooral het aanstaand grootouderschap geeft extra voeding aan het binnen de familie genomen besluit om flink gas terug te nemen en naar een overnemende partij te gaan uitzien. Toen we hiervan hoorden wisten we meteen dat Johan Overmeer heel kritisch zou zijn met de selectie van een geschikte kandidaat. Uw verslaggever moest meteen denken aan een vriend die zijn karaktervolle schouw gaat verkopen: Die gaat alleen weg naar iemand die er respect voor heeft. Verlanglijstje Johan Overmeer begrijpt wat wij bedoelen: gevangen door passie. Hij bekent dat meteen en vertelt dat hij enkele maanden terug van de overnemende partij een profielschets maakte waarbinnen vertrouwen, verwantschap, continuïteit en synergie tot sleutelwoorden werden verheven waarop voor de overnemende partij niets valt af te dingen. Het kon bijna niet anders dat Overmeer met deze uitgangspunten is uitgekomen bij de NPRC. Ik ken Stefan Meeusen al zolang hij daar werkt. Binnen hun contacten en vele ontmoetingen bij veel gelegenheden overheerst vriendschap en visie naast de soms onvermijdelijke concurrentie die nooit conflicteerde, zegt Overmeer ons. Er volgden veel gesprekken waarbij Johan Overmeer: passie voor de binnenvaart. (foto Hans Heiligers) duidelijk werd dat Overmeer in de NPRC de partij vond die op alle punten voldeed aan zijn verlanglijstje. Door de overname van de aandelen van Overmeer door de NPRC is er juridisch sprake van een overname maar in de praktijk zullen beide ondernemingen naast elkaar en onder hun eigen naam en identiteit blijven opereren, licht Johan ons toe. Zowel Overmeer als de NPRC hadden tot voor kort een plaats in de top-10 van de droge lading. De nieuwe combinatie is goed voor ruim 11 miljoen ton droge lading per jaar en staat nu meteen al stevig in de top-5. Er is nog veel winst te halen voor de nieuwe combinatie, hun opdrachtgevers en vervoerders, zegt Overmeer. We begrijpen wat hij bedoelt. Op de Rijn en de kanalen wapperen van oudsher veel oranje NPRCvlaggen. Binnen de nieuwe combinatie ontstaan er voor die leden riante mogelijkheden om eveneens aanbod van lading van Overmeer op andere routes te benutten. Hij voegt er meteen aan toe dat dit eveneens geldt voor de particuliere ondernemers van Overmeer die met het zelfde gemak een NPRCreis kunnen aannemen. Alle betrokken partijen kunnen op die manier het beladingsvolume en traject van hun reizen optimaliseren. Ook op een ander vlak snijdt het aan twee kanten. De uitbreiding van volumes van de schepen heeft een positief effect voor opdrachtgevers doordat ze een betere dekkingsgraad bij hun vervoerders krijgen. En de vervoerders krijgen een betere keuze- en aansluitmogelijkheid bij hun logistieke trajecten waardoor voor beiden een winwin-situatie ontstaat. Commercie en coöperatie sluiten heel goed op elkaar aan, grijnst Overmeer. Adviseur Ook op de gezamenlijk kantoorlokatie in Zwijndrecht zal synergie ontstaan door inbreng en verbreding van wederzijdse kennis. Dat betekent een efficiencyslag die een positieve uitwerking heeft op de belangenbehartiging van de opdrachtgevers en klanten van de nieuwe combinatie. Johan Overmeer is blij dat hij met een goed gevoel langzaam kan gaan afbouwen. Hij stelt zich kwetsbaar op en vindt het niet erg om zich te laten overvleugelen door al het jongere talent in Zwijndrecht. Maar...binnen zijn passie voor de binnenvaart zal hij niet alles kunnen loslaten. Dat betekent dat hij tijdens het integratieproces als adviseur aan de NPRC verbonden zal blijven. Daarnaast zal hij zich binnen meerdere organisaties onverminderd blijven inzetten voor de promotie en werving van en voor de binnenvaart. Dochter Marylou Overmeer gaat zich buigen over het management en de exploitatie van de Tescovloot, die buiten de overname blijft. Daarnaast krijgt ze alle ruimte om invulling te geven aan haar opleiding: het organiseren van allerlei maritiem gebonden evenementen. Van het organiseren van een beurs tot het regelen van personeelsuitstapjes of langere reizen met de bruine vloot. Het ondernemersbloed blijft stromen binnen de familie Overmeer. Binnenvaart heeft systeemvernieuwing nodig >> Vervolg van de voorpagina Dat betekent inzetten op nieuwe normen voor nieuwe motoren maar ook voor bestaande, om de licence to operate van de binnenvaart te behouden. Het betekent dat er ook financiële middelen en oplossingen geregeld moeten worden en dat er innovaties voor de in de binnenvaart toegepaste motortechnologie moeten komen. Een aantal van de voorgestelde vervolgacties is al in gang gezet, met name binnen IDVV. Zo wordt gewerkt aan een hubfunctie van Nijmegen in het containernetwerk: BCTN en Danser zijn een pilot gestart om daar ladingstromen te bundelen. Een andere pilot is die van MSC en CTU om lading slim uit te wisselen en lege containers te doorgebruiken. Systeemsprong Er zijn drie richtingen waar de binnenvaart op kan inzetten. Twee ervan bieden geen toekomst, vinden de onderzoekers: optimaliseren van de huidige wijze van functioneren van de binnenvaart (geen wezenlijke verandering) en meebewegen met een algemene mobiliteitsverandering en inpassing in bepaalde logistieke ketens (passief meebewegen met andere partijen/ sectoren). Beide wegen zullen waarschijnlijk op termijn leiden tot een verzwakking van de binnenvaartsector, luidt de voorspelling. Er is echter ook een derde pad, te weten een transformatie of systeemvernieuwing waarin de rol van de binnenvaart wordt uitgebreid, waarin nieuwe markten tot ontwikkeling komen en waarin de sector zelf in hoge mate richting geeft aan innovatie en vernieuwing. Deze systeemsprong is de aanbevolen ontwikkelingsrichting. Die derde weg houdt in dat de binnenvaart een pad ingaat naar een echte transitie, waarbij radicale innovaties in technologie, organisatie en cultuur nodig zullen zijn om de concurrentie met andere modaliteiten aan te gaan. Deze transitie richt zich ook op een ingrijpende reductie van de milieubelasting. Als de sector deze ontwikkelingsrichting kiest, kan zij zeer waarschijnlijk tot een meer aantrekkelijke, bloeiende sector en gemeenschap ontwikkelen met een beter toekomstperspectief. Op basis daarvan zijn dan drie transitiepaden of topaccenten mogelijk. Die kunnen naast elkaar worden gevolgd. De eerste is die van grootschalige, industriële corridors in de logistieke keten. Dan richt de binnenvaart zich op het vergroten van de toegevoegde waarde, een hogere modal split en een gezondere bedrijfsvoering door op een andere manier de bestaande grote goederenstromen te organiseren. Daarvoor is niet zo zeer innovatie in schepen en beladingsystemen nodig, maar wel in de organisatie ( orgware ) en cultuur. Kort door de bocht gezegd gaat de binnenvaart in dit model verladers meer als klant beschouwen en uitgebreidere diensten en betere service bieden. Het transitiepad fijnmazig transport richt zich op het forceren van een trendbreuk: de binnenvaart wordt weer een speler voor fijnmazige oplossingen, gericht op regionale afzetmarkten. Dat betekent vervoer over kleine vaarwegen en/ of van deelladingen (pallets bijvoorbeeld). Hiervoor zijn niche spelers nodig, onder meer in de stadsdistributie en in de bouwlogistiek. Ook kunnen grotere logistieke dienstverleners nieuwe continentale stromen laten meeliften met transportnetwerken voor maritiem vervoer. Zij hebben dan de regie en organiseren het voor- en na transport. ADVERTENTIE Radicaal vergroenen Als derde is er het transitiepad Radicaal vergroenen. Dat probeert de hele binnenvaart een inhaalslag te laten maken, gericht op het behoud van het milieuconcurrentievoordeel. Hier is een grote rol weggelegd voor technische toeleveranciers (zoals scheepsmotorenindustrie), technische onderzoekspartijen en de overheid als stimulerende en/of normstellende partij. Deze partijen zullen met innovatie maar ook met regulering en stimulering de sector moeten overtuigen van de urgentie om de oplopende achterstand ten opzichte van het wegvervoer weg te nemen, waarbij het er niet om gaat om op termijn van 5-10 jaar het wegverkeer te evenaren, maar om op een termijn van jaar het wegverkeer te overtreffen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel Topkwaliteit tractieaccu s, scheepsaccu s, dynamo s en startmotoren Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! [email protected]

8 De Binnenvaartkrant 8 MARINE BELGIUM Radar et appareils nautique Communication par Satellite AIS Conduites Haven 138, BE Antwerpen De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st. TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) [email protected] Roald Verstraeten, eigenaar Montana CONNECTING SPECIALISTS B.V. Tegen een zeer scherpe prijs Jan van Galenstraat 22, 3115 JG Schiedam. Telefoon: [email protected] Gevraagd voor de Veerdienst Muiden-Pampus schippers 65+, 2 tot 3 dagen per week of in overleg. Aanvang 1-4 t/m 31-10, schip vaart 6 dagen per week. Gezellige werksfeer, liefst met Schottel ervaring. Info TK 3 k. Appart. op 9 e etage naast Jachth. Ysselmonde. Vrij uitzicht op Nieuwe Maas en Yssel. Vrij parkeren rond flat. Woonopp. 105 m. Woonk. met half open keuken 47 m., vrij uitzicht op rivier V.v.E. 125 eur. p. m. B.J Vr. Pr eur.k.k. Tel DRINGEND GEVRAAGD: schipperskoppel of schipper op mbs Stelvio, evt op zelfstandige basis. Vaargebied Westerschelde regio Antwerpen-Gent. Voor meer info: tel [email protected] Stuurman-matroos gevraagd AFLOSSER RIJN & op ms Kia-Ora, ton. Int. BINNENVAART vaart. Vaarsysteem 20/10. biedt zich aan Tel. +31-(0) (0) Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Wernz GmbH Generatoren - Motoren Stromerzeuger Unsere Leistungen: -Bau und Reparatur von Stromerzeugern aller Art (auch Sonderanfertigungen) -Verkauf und Einbau von Motoren, Generatoren und Zubehör aller Fabrikate -Verkauf und Einbau von Elektromotoren und Schalldämpfern -Mechanische und elektrische Reparaturen auch direkt vor Ort; 24 Stunden erreichbar Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Sperlingweg 10 D Lampertheim [email protected] Telefon +49-(0) Fax +49-(0) Mobil +49-(0) (Mech.) +49-(0) (Elektro) Gezocht matroos op mvs Hendrika per Nette voorwaarden 10/4 Reactie Tel: of [email protected] SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax [email protected] Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Noordeinde 3, Postbus 14, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: [email protected] Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn

9 De Binnenvaartkrant 9 Tanker Rudolf Deymann bespaart met KWE-installatie acht liter brandstof per uur DOOR JAN HOEK Op 22 maart 2013 werd de bij Team- Co Shipyard in Heusden afgebouwde tanker Rudolf Deymann (110 x 11,45 meter) gedoopt. Naast negen gecoate tanks en een dubbel leidingsysteem heeft de ton metende tanker innovatieve brandstof-wateremulsietechnologie aan boord. Het gaat hier om een door Exomission Umwelttechnik uit het Duitse Troisdorf ontwikkelde KWE-systeem (Kraftstoff-Wasser-Emulsion Techniek). In samenwerking met motorenfabrikant Wärtsilä zijn de specifieke eisen daarvoor aangepast voor de Wärtsilä 6L kw/1590 pk voorstuwingsmotor. Met verregaande voordelen, zoals dieselroetvermindering tot 100 procent, een stikstofreductie tot 35 procent en een brandstofbesparing van 5 procent ofwel zo n acht liter per uur. De KWE-installatie heeft een afmeting van slechts 70 x 60 x 50 centimeter en past daarmee in elke machinekamer. De installatie is onderhoudsarm en er zijn geen ingrepen aan de motor, de injectie of het uitlaatsysteem nodig. De Rudolf Deymann vaart inmiddels al enige tijd met het KWEsysteem, tot volle tevredenheid van alle partijen, van het chemiepark Marl (voorheen Hüls) naar Rotterdam/Antwerpen vice versa. Ing. Michael Berrier van Exomission vertelt over de werking van de KWE-installatie: Door het emulgeerproces bevat iedere druppel diesel een waterkern. Bij de plotselinge toevoer van warmte in de verbrandingsruimte breidt de waterkern zich explosief uit. De dieseldruppels eromheen worden in vele nog kleinere druppels opgedeeld. Met als gevolg dat er een nog fijnere nevel in de verbrandingsruimte ontstaat. De mengselvorming verbetert zich, de roetvorming wordt drastisch verminderd en het brandstofgebruik vermindert met meerdere procenten. Bovendien wordt de piek van de verbrandingsmotor verlaagd door het verdampingsproces van het water waardoor de vorming van NOx wordt gereduceerd. Kort samengevat: KWE betekent een vermindering aan roet, stikstofoxide (NOx), CO 2 en brandstofverbruik. Het systeem kan ook worden gebruikt bij bestaande motoren, waardoor de emulsie-installatie een aanzienlijke verbetering van het milieu kan betekenen. Volgens Michael Berrier wordt het KWE-systeem van Exomission inmiddels omarmd door de Duitse Bondsregering. Het Duitse ministerie van Verkeer schenkt de Duitse binnenvaartschippers 50 procent subsidie op de aanschaf van een KWE-installatie, omdat de uitstoot van fijnstof aanzienlijk gereduceerd wordt. We hebben met de geladen tanker Rudolf Deyman op 29 januari uitgebreide tests gedaan op het Hollandsch Diep. We willen gaarne contact met de Nederlandse overheid om in hun bijzijn nogmaals dergelijke tests te doen. Over de financiering van een dergelijk project valt met ons goed te praten. Bij de KWE van Exomission wordt de toevoer van brandstof direct voor de inspuitpomp met water gedoseerd en dankzij een gepatenteerd proces vermengd tot een fijn verdeelde homogene emulsie. Het benodigde gedemineraliseerde water wordt met een osmosefilter gemaakt van drinkwater uit de watertanks. Voor het systeem zijn geen chemische toevoegingen vereist. De Exomission onboard emulsion functioneert met alle vloeibare brandstoffen, die worden gebruikt volgens het principe van dieselmotoren in verbrandingsmotoren, zoals dieselbrandstof, huisbrandolie, biobrandstof (plantaardige olie, biodiesel) en (zware) stookolie. Tijdens de testvaarten met de Rudolf Deymann hebben we gevaren met verschillende mixen van een diesel/water-emulsie en pure dieselolie, bij diverse toerentallen en snelheden. Op het Hollandsch Diep hebben we zowel in oostelijke als westelijke richting gevaren. Tijdens elke vaartest werd er één keer met emulsie en één keer met pure diesel gevaren. De emulsie van gasolie en water leverde een besparing op van 4 tot ruim 9 procent. Gemiddeld was er sprake van een brandstofbesparing van 5 procent, wat uitkomt op acht liter per uur. Dit in combinatie met een tot 35 procent lagere NOx-uitstoot en de 100 procent dieselroetvermindering zorgt ervoor dat de KWE-installatie goed is voor het milieu én de portemonnee van de binnenvaartschipper, aldus een trotse Michael Berrier tot besluit. Omzetting bediening sluis Maasbracht naar nieuwe centrale geslaagd In de nacht van zaterdag 8 op zondag 9 februari is Maasbracht met succes als eerste sluiscomplex op het traject Maastricht-Belfeld omgezet naar de nieuwe Bediencentrale Maasbracht. Hiermee is een belangrijke mijlpaal behaald in het realiseren van het op afstand bedienen van zes sluizen. Zaterdagnacht heeft een projectteam van medewerkers van Rijkswaterstaat, Siemens, Istimewa en KPN alle systemen uitgebreid getest en proefschuttingen uitgevoerd. Nadat hierbij geen storingen werden geconstateerd, is het akkoord gegeven voor het op afstand van bedienen van de sluis in Maasbracht. De komende twee weken wordt nog gedurende normaal gebruik van het sluiscomplex een duurproef uitgevoerd. De overige sluiscomplexen binnen het programma Maasroute zullen met intervallen van drie maanden verhuizen naar de nieuwe bediencentrale. Rond de jaarwisseling 2014/2015 zal deze operatie zijn afgerond. De Bediencentrale in Maasbracht wordt de centrale bedieningsunit voor alle bruggen, sluizen en stuwen op het traject Maastricht- Belfeld. Door deze objecten vanuit de nieuwe centrale te bedienen maakt Rijkswaterstaat zijn dienstverlening duidelijker en flexibeler. De bediening op afstand vanuit de scheepvaartcentrale verbetert de bereikbaarheid en de beschikbaarheid van Rijkswaterstaat, maakt just-in-time vervoer (beter) mogelijk en zorgt voor een vlottere afwikkeling van het scheepvaartverkeer. Nico Evens van de Romani, voormalig voorzitter van KSV Schuttevaer afdeling Limburg/Oost- Brabant, frequent gebruiker van de Maasroute en kritisch schipper, blijft ondanks het optimisme van Rijkswaterstaat over de centrale bediening, bezorgd hoe deze ontwikkeling in de praktijk gaat uitpakken. Kan Rijkswaterstaat dezelfde kwaliteit van dienstverlening handhaven als straks behalve Maasbracht de andere complexen op de route Maastricht-Belfeld niet meer zijn bemand? Kunnen die paar medewerkers in Maasbracht alles via de monitors behappen als er een groot aanbod bij de diverse sluizen is, vooral s zomers als de pleziervaart er bij komt? Zijn de hulpdiensten bij calamiteiten op tijd bij een sluis aanwezig en kunnen zij aan de binnenvaart adequate hulp verlenen? Ik ben van mening dat het nog geen uitgemaakte zaak is dat in voorkomende gevallen alles goed verloopt, aldus Nico Evens. 500e Green Award Maandag 17 februari heeft Green Award het 500e binnenvaartcertificaat uitgereikt. De overhandiging vond plaats aan boord van passagiersschip Franz Haniel 14, dat bij de Schifferbörse in Duisburg lag afgemeerd. Het 500e certificaat was bestemd voor de gastanker Imperial Gas 91. Directeur Jan Fransen van de Stichting Green Award reikte het milieukeur uit aan Robert Baack, COO van Imperial Shipping. Green Award krijgt steeds meer aanmeldingen van Duitse schepen. Intussen zijn 37 schepen onder Duitse vlag gecertificeerd. 22 daarvan zijn van Imperial. Green Award voor de Binnenvaart, dat schonere schepen erkent en stimuleeert, is afgeleid van het gelijknamige milieukeurmerk voor de zeevaart. Wereldwijd worden schepen, rederijen en oliemaatschappijen op vrijwillige basis getoetst op hun prestaties op het gebied van kwaliteit, veiligheid en milieu. Schepen met een Green Awardcertificaat genieten diverse finananciële voordelen. Op dit moment geven vijftien havens in Nederland en België korting op het binnenhavengeld. Ook zijn er twee banken een een verzekeringstussenpersoon die 50 procent bijdragen in de certificaatkosten.

10 De Binnenvaartkrant 10 Wij feliciteren Trafuco 7 N.V. van harte met smeerolie bunkerboot Trafuco 7. GEBR. DE JONGE B.V. SMEERTECHNIEKEN LEMMERS MAURICE BVBA v a a r t! b e h o u d e n e e n

11 De Binnenvaartkrant 11 Trafuco 7 haalt goud op het Vuile Gat DOOR JOHAN DE WITTE De prestaties van de type C- tanker Trafuco 7 beloonde de jury overeenkomstig feilloze besturing, functioneren, unieke stijl en uitvoering met een gouden plak. Met de bunkering van zeeschepen als één van de firmadisciplines in de havens van België en Noord-Frankrijk, staat Trafuco NV uit Schelle (België) op het podium! Trafuco NV tekent als opdrachtgever voor deze bij Shipyard Kladovo, 60 x 8,20 meter grote smeeroliebunkertanker die voor de wal bij De Groot Motoren onder eigen beheer is afgebouwd. De firma kondigde in 2013 na ingebruikname van een eveneens nieuwe tanker, al aan dat er voor de bestaande Trafuco 7 vervangende dubbelwandige tonnage zat aan te komen. We managen enkelwandig stap voor stap naar t verleden, moderniseren en leggen hiermee ook het accent op veiligheid, efficiency en service naar onze klanten, volgens Trafuco s CEO Marc Van den Broeck. Zelf was hij bij de kiellegging in Kladovo en collegadirecteur Serge De Wolf (commerciële leiding, kwaliteit en veiligheid) ging een paar maal controleren hoe het schip in de spanten werd gezet. De Wolf: Zelfs zonder scheepsbouwkennis zie je bij inspectie onmiddellijk de kwaliteit van deze werf. Uitstekend gewerkt met Gebr. de Jonge. Op tijd, zaken volgens overeenkomst en financieel correct. Eyecatcher Eenmaal aan boord loodst de technische man van Trafuco, Maurice Lemmens, ons over zijn schip. Ofschoon het niet van hem is, voelt het wel zo. Trots dat ontwikkeling en uitvoering met support van onderaannemers uit eigen huis komt, wijst hij op de geheel nieuwe tekening, maar ook dat het toekomstgericht een type C is. Surveyor William Sakko heeft aan de uitvoering zijn praktische bijdrage geleverd, vertelt Maurice. Tijdens de bouw in Kladovo hield surveyor Nicolai van Bureau Veritas de vinger aan de pols, met als resultaat niet meer dan 3 millimter tolerantie ten opzichte van tekening. Ofwel: jachtbouw! De dependance van PSI in Kladovo (foto s Johan de Witte) engineerde de leidingstraat aan dek. Niet zonder smile wijst Maurice op het looppad over het trunkdek voorzien van gelaste deknoppen. De gesoigneerde Van Wijk-bunkergiek versterkt de indrukwekkende equipment die een smeeroliebunkertanker vraagt. Het manifold is met 32 aansluitingen (voor 16 tanks) hiervan de eyecatcher. Uitgifte of inname is dedicated bedienbaar. We bewijzen aan klanten met het PreciControl en temperatuur compenserend meetsysteem van Tryges Alfons uitlevering tot achter de komma, aldus Maurice. We duiken de voormachinekamer in waar John Deere de energie levert voor de ladingpompen, de van Ballegooy-boegschroef, Heatmaster-ketel en last but not least het smeerapparaat van het merk Vogel, waarvan Scheepsherstellingen en Smeertechnieken Maurice Lemmens bvba dealer is. Dit apparaat produceert geen oversmering, gebruikt biologisch vet, wordt elektrisch aangedreven en plc aangestuurd achter het contact van de motor. De telefoon claimt Maurice en we leggen koers naar het achterschip. De Groot Motoren leverde en installeerde hier als onderaannemer een Cummins QSK 19 van 760 pk. De mannen van Leeuwestein zijn verantwoordelijk voor de elektrische installatie. Zij zitten nog kop voor in de lessenaar om de zenuwen van het schip in de juiste banen te leiden. Hierdoor is het bezienswaardige product van de DSB-timmerlieden nog niet voldoende fotogeniek. Patrick Hoekstra van DSC zorgt voor motorbediening. Waarom het merk Kobelt?, vragen we hem. Kobelt maakt gebruik van onovertroffen bronzen bestanddelen en roestvrij staal waar mogelijk. Het merk staat in de markt bekend om hoge kwaliteit, betrouwbaarheid en scherpe prijs. DCS levert, verricht reparaties en verzorgt de internationale after-sales, mikt op precisie, duurzaam, flexibel en betrouwbaarheid. Kobelt heeft Lloyds-keuring, is van onbesproken kwaliteit, heeft alles in voorraad en als plus een service die is afgepast op ondernemers, wil Patrick nog wel even kwijt. Geen wonder dus dat de Trafuco 7 er met een medaille vandoor gaat! Trafuco NV Vanuit Schelle wordt het transport van olie en chemische producten in tanks verwerkt evenals de behandeling van vaste stoffen in gesloten wagens. Er zijn opslagfaciliteiten, vervoer van gevaarlijke producten (ADR), overslag van zeecontainers en bunkering van zeeschepen. De Trafuco groep is een toonaangevende transporteur/industrie die met Cummins zo n 220 medewerkers een jaaromzet draait van zo n 30 miljoen euro. Door de verschillende marktsegmenten waarin het bedrijf actief is, is crisis voelbaar, echter remt geen progressie. De Trafuco zal in maart te Antwerpen in gebruik worden genomen. Valerie Van den Broeck heeft de eer het schip te dopen. Wie leverden aan smeerolie bunkerboot Trafuco 7 Trafuco N.V. Afbouw compleet schip (turn-key project) De Groot Diesel Marine Services Afbouw locatie en engineering machinekamers Shipyard Kladovo Service Bouw casco Gebr. De Jonge B.V. Levering bouw casco Bureau Veritas Classificatie Rubber Design B.V Flexibele opstelling voortstuwingmotor DCS International B.V. Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkt noodsysteem Esco Aandrijvingen B.V. TwinDisk keerkoppeling Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets Pinta Nieuwburg Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassenleidingen Van Voorden Maritime B.V. Schroef De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, schroefasseals, roersysteem en Stuwa stuurmachine Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Levering en installatie complete elektrische installatie en Alphatron Nautisch pakket Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. Joh Deere generatorset voor aandrijving boegschroef en ladingpompen. De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 65 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT 3.9G4, generator: Marathon 362 CSL 1604 voor algemene dienst Caldic Techniek B.V. Stamford generator Van Ballegooy Scheepstechniek B.V. Boegschroef Smeertechnieken Lemmens Maurice BvBa Levering en installeren van automatisch vetsmering WindeX Engineering B.V. Airconditioning en overdrukinstallatie Hi-Safe Systems B.V. FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter J.K. De Groot Machinekamerplaten All Pumps Holland B.V. Victor Pompen A. Nobel en Zn. Filtration/ Separation B.V. Waterzuiveringsinstallatie Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bunkerkraan 22 mtr. met 2 stuks 2,5 leidingen, ankerlieren, ankers en staaldraden. Alphatron Marine B.V. JMA610 rivierradar, Alphapilot MF, Alpharudder MF, Alphaturn MF, Alphadepth MF en Alphacall MF Tresco Engineering bvba PC kaart/ navigatiesysteem Rafa B.V. Ramen DSB Interbouw B.V. Betimmering en isolatie woning Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA Voormast type CELANDRO Winteb B.V. Ontluchtingen Nelf Marine Paints B.V. Coating Noa Schildersbedrijf B.V. Schilderwerk gehele schip PSI Pijpleidingen Dekleidingsystemen W & O Europe Afsluiters en appendages Kampers Pompservice B.V. 2 x KAMPERS ladingpompen, elk met een capaciteit van 100m3/h:. 1 x Kampers 2C126/55LHI voor smerende producten. Kampers 2C126/55LHE voor (niet) smerende producten. Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur Van Wijk Stuurhuizen B.V. Overzakbare bovenbouw stuurhuis Heatmaster B.V. Thermische vloeistof ladingverwarmingsinstallatie

12 De Binnenvaartkrant 12 GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk. Veth Propulsion leverde voortstuwing Coastal Chariot Het geavanceerde shallow draft support vessel Coastal Chariot van Acta Marine is uitgerust met twee Veth Compact-Jets, type CJ-1000 en een Veth Z-drive, type VZ-400. Dankzij uitrusting met Veth Propulsion kan het schip uit de voeten in zeer ondiepe wateren. Het redactionele artikel over de Coastal Chariot in De Binnenvaartkrant van 11 februari meldde inzake de voortstuwing van de Coastal Chariot tot onze spijt foutieve informatie. Niet Schottel maar Veth Propulsion leverde de voortstuwing. Wel werden de Veth Compact-Jets en Veth Z-drive correct benoemd in de gepubliceerde leverancierslijst. Leg wifi aan in Sliksloot Wij wensen Trafuco 7 N.V. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met smeerolie bunkerboot Trafuco 7. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel [email protected] Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b Kladovo Serbia Tel Fax [email protected] De fractie van Stem van Krimpen (SvK) pleit opnieuw voor aanleg van breedbandinternet via wifi-hotspots bij de ligplaatsen in de Sliksloot van Krimpen aan den IJssel. Eind vorig jaar vroeg Bert Luijendijk, fractievoorzitter van de lokale partij, aanverantwoordelijk wethouder Bart Prins om gebruik te maken van de door het ministerie van Infrastructuur en Milieu geboden mogelijkheid om kosteloos en vrijblijvend een onderzoek naar de aanleg van WiFi voor de Sliksloothaven in te stellen. Dat onderzoek is onlangs afgerond. Het gaat voor de Sliksloot over een aanleggebied van 900 meter, waarin verschillende aanlegsteigers zijn gesitueerd. Er is ongeveer ruimte voor vijftien binnenvaartschepen, aldus Luijendijk, die vorig jaar in zijn functie als vicevoorzitter van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, van minister Schultz van Haegen het eerste wifi-kastje in ontvangst nam op de jaarvergadering van Koninkijke Schuttevaer. De jaarlijkse exploitatielasten voor de gemeente bedragen euro per jaar. Dat bedrag moet Krimpen aan den IJssel overhebben voor de schepen die de gemeente als thuishaven hebben, vindt Luijendijk. Daartegenover rekent hij op hogere inkomsten voor de haven als die aantrekkelijker wordt voor de binnenvaart. Stem van Krimpen heeft de wethouder inmiddels verzocht positief te reageren op het voorstel. Nu kan nog gebruik worden gemaakt van de subsidieregeling van het ministerie van I&M. De aanlegkosten komen daardoor volledig voor rekening van het ministerie. Grevelingenweg LB Dordrecht T +31 (0) [email protected] De Groot Diesel Marine Services is een onderneming die in Dordrecht is gevestigd aan de 2e Merwede haven. Op deze unieke locatie houden wij ons, als gespecialiseerd bedrijf in de binnenvaart, bezig met: De complete afbouw van nieuwbouwschepen. We doen snelle reparaties aan boven- en onderwater schip. Als gespecialiseerde Cummins dealer verzorgen wij (her)motorisering, het plegen van onderhoud en revisies. Daarnaast ontwikkelen wij complete van Ballegooy- boegschroefsystemen en koproeren. Verder voeren wij tientallen vormen van gespecialiseerde werkzaamheden aan boord van een binnenvaartschip uit. Powered by Cummins Geleverd door De Groot Diesel Marine Services WIJ VERZORGDEN DE COMPLETE BOUW en feliciteren Trafuco 7 N.V. met smeerolie bunkerboot Trafuco 7 w w w. d g s t e c h n i e k. n l Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Wij feliciteren Trafuco 7 N.V. met smeerolie bunkerboot Trafuco 7 en wensen hen veel succes Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang Tel.: Wij danken Trafuco 7 N.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen smeerolie bunkerboot Trafuco 7 een goede en behouden vaart. Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Wij hebben voor smeerolie bunkerboot Trafuco 7 het volgende geleverd: Levering en installatie complete elektrische installatie en Alphatron Nautisch pakket.

13 De Binnenvaartkrant 13 Laatste stukje van sluiseiland Zeeburg De Vries & van de Wiel is bijna klaar met het verwijderen van het sluiseiland Zeeburg. De twee kranen staan nog op een piepklein eilandje. Het Amsterdam- Rijnkanaal zal binnenkort op deze plek 100 meter breed zijn. Door de verbreding ontstaat een betere doorstroming van en een veiliger situatie voor het scheepvaartverkeer op het Amsterdam- Rijnkanaal. De scheepvaart krijgt dan meer ruimte om de vernauwing van de Amsterdamse brug te benaderen. Hier blijft de effectieve doorvaarbreedte circa 66 meter, het smalste stuk op het kanaal in de toekomst. De palen onder de Amsterdamse brug staan dermate scheef dat duidelijk te zien is dat zij af en toe worden aangevaren. Zij staan onder de brug, waardoor de schippers ze niet op de radar zien, volgens een woordvoerder van Koninklijke Schuttevaer. Hier zou dus ook nog iets moeten gebeuren en het staat dan ook op de actielijst van Koninklijke Schuttevaer. In fase 1 werd het westelijk deel van het sluiseiland verwijderd en werd in de oever een nieuwe damwand aangebracht. Binnenkort wordt gestart met de aanleg van de natuurvriendelijke oever op het brede stuk van het kanaal. In deze fase verandert er weinig voor de scheepvaart volgens de De Vries & van de Wiel. In fase 2 echter heeft de scheepvaart wél hinder: voor het verwijderen van de fundering van de keersluis en drempel zal de vaarweg voor korte tijd omgelegd moeten worden. Hier worden extra verkeersmaatregelen ingezet, zoals dynamische tekstborden met als doel de scheepvaart in goede banen te leiden, zo meldt De Vries & van de Wiel op zijn website. De sloopwerkzaamheden worden zo snel mogelijk uitgevoerd door Struijk Sloop- en Grondwerken. Daarvoor zet het bedrijf dubbele shifts in voor de sloopwerkzaamheden. Rijkswaterstaat Midden Nederland kan op dit moment nog niet meer vertellen over de te treffen maatregelen voor de scheepvaart. De besprekingen met de aannemer over fase 2 zijn nog in volle gang. Ter hoogte van de werkzaamheden bij Zeeburg is de vaarsnelheid beperkt tot 12 kilometer per uur. Volgens planning zouden de werkzaamheden in 2015 afgerond zijn. De Waal-directeur Rolf Maliepaard: Ik kon het zelf eerst niet geloven 15 procent brandstofbesparing met nieuwe roeren Met een nieuw ontwerp roeren van De Waal kan het brandstofverbruik van binnenvaartschepen flink omlaag, zegt algemeen directeur Rolf Maliepaard van de machinefabriek uit Werkendam. Na alle onderzoeken mogen de klanten praten die het inmiddels hebben uitgevoerd; ze zullen je niet anders vertellen dan dat er tussen de 8 en 15 procent brandstofbesparing wordt behaald. Het begon eind 2012, toen De Waal voor het ms Dolfijn nieuwe roeren ontwierp. De eigenaar was op zoek naar brandstofbesparing en dacht dit met de roeren te kunnen realiseren, aldus Maliepaard. Na een intensieve research waarbij gekeken werd naar brandstofbesparing in combinatie met behoud van de manoeuvreereigenschappen is een ombouw van het bestaande concept gerealiseerd en was de eerste proefvaart een feit. De eigenaar belde na zijn eerste reis van Rotterdam-Botlek naar Ludwigshafen dat er met het sturen niets mis was, maar dat hij ook nog eens 15 procent minder brandstof verbruikte. Testen Dat hoorden ze bij De Waal in Werkendam natuurlijk graag, maar Maliepaard reageerde voorzichtig: Ga eerst maar eens een paar maanden varen en kijk dan of het echt zo is. Ik kon het eerlijk gezegd niet geloven. 5 procent zou al heel wat zijn, dacht ik vooraf. We hebben een naam hoog te houden; dus zomaar iets roepen doen we niet. Ik wilde de besparing wel kunnen onderbouwen. De eigenaar had en heeft gelukkig de goede eigenschap alle reizen met de verbruiken punctueel bij te houden en kon zodoende goed vergelijken. Hij liet de cijfers zien van vóór de modificatie en na het installeren van de brandstofbesparende roeren waarbij hij uitkomt De nieuwe roeren onder het kvb Wilhelmina. (foto De Waal) op een gemiddelde brandstofbesparing van 15 procent. Dat was voor De Waal aanleiding om verder te gaan met het nieuwe ontwerp. We kregen dankzij het onderzoeksproject SAVE (een project om via retrofitting de prestaties van binnenschepen op laag water te verhogen, red.) de gelegenheid om bij MARIN in Wageningen in een sleeptank te testen, samen met onze andere roerensoorten. Ook daar bleek dat de nieuwe roeren in die situatie voor 16 procent minder brandstofverbruik zorgden ten opzichte van de in de binnenvaart veel toegepaste profielroeren met halve visstaart (bij De Waal heten die Dynamic). Inmiddels zijn er vijf schepen (met voorheen verschillende merken roeren) van de nieuwe roeren voorzien en zijn de resultaten bekend. De enkelschroevers Eiltank 49 en Sunstar gingen er respectievelijk 15 en 8 procent op vooruit. Het mts Anaconda (135 meter) realiseerde 13 procent brandstofbesparing. Weerstand Onlangs hebben we de nieuwe roeren ook op het koppelverband Wilhelmina (192 meter) gemonteerd. De eigenaar, meneer Van den Berg, melde vorige week dat ze opvarend naar Duisburg 14 procent minder verbruikten en leeg terugvarend maar liefst 20 procent. De prestaties zijn bereikt door een combinatie van ontwerpverbeteringen. Maliepaard: We hebben gekeken naar de weerstand en hebben die veranderd. Allereerst naar de vorm van het roer zelf. Zo is het roerblad aangepast, waardoor een ander profiel ontstond. Voor een optimaal resultaat kijken we naar het gehele schip. Zo hebben we het roer helemaal uit de schroefstraal gehaald. Met dit profiel kan dat. Je moet het niet met gewone roeren doen; dan kun je niet meer sturen. De manoeuvreerbaarheid wil je uiteraard wel behouden. Daarom laat hij erop volgen: Je moet het per schip bekijken. De nieuwe roeren zijn niet op elk schip toepasbaar en dat zullen we de klant dan ook eerlijk mededelen. We kunnen per schip inmiddels goed inschatten hoeveel brandstof het scheelt. Als een schipper belt zodra zijn schip ergens droog ligt, komen we met alle plezier langs om het onderwaterschip te bekijken en de mogelijkheden te analyseren. Als iemand serieus geïnteresseerd is, mag hij ook even hier bij ons in de lift indien daar ruimte is. Om de roeren optimaal hun werk te laten doen, is het mogelijk dat er aanpassingen aan het achterschip nodig zijn. Ook dat verschilt van schip tot schip. Het is dus best een ingrijpende klus. Maar wel één die veel oplevert.

14 De Binnenvaartkrant 14 Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur [email protected] Lineair motor tbv blauwbord Marifoon antenne M4 Daalderop boilers Icom IC-M323 DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Tricoflex Dekwasslang Geel 1 nu Rol = 50meter 2.50 p/m excl. BTW Vanaf 165,- excl. BTW Elco Oliebrander 67,50 excl. BTW PRIJS OP AANVRAAG Walstroom trafo Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag. UIT VOORRAAD LEVERBAAR + 380V 80 ltr. Telecrane Radiografische besturing mono plus 2500W 919,- excl. BTW 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,- excl. BTW Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW Ventilator kachel Brandstof verbruiksysteem SWF2007C 3 standen kachel Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit. 248,-excl. BTW In standaard uitvoering met één sensor. 1950,-excl. BTW Dimplex paneelradiatoren Riello Oliebrander NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) Hydraulique / Pneumatique Maritime Conduites / Grues / Treuils Pompes / Moteurs / Verins Dépannage 24h / Certifications Haven 138, BE 2030 Antwerpen ,-excl. BTW Lineaire motor E N (Servomotor) Uitvoering in zwart geanodiseerd aluminium. Slag 110mm. Max. kracht 500N Lineaire snelheid: 4mm/sec Elektronische eindschakelaars tegen overbelasting Aktie 425,-excl. BTW Icom IC-M87 ATEX Waterdichte maritieme portofoon. Atis en Atex gekeurd Inclusief batterijen en lader. Lederen tas en microfoon optioneel 590,- excl. BTW 687,-excl. BTW Stopmagneten Leverbaar in 12V en 24V Klein en groot model Prijs klein model vanaf excl. BTW Prijs groot model vanaf 95,- 105,- excl. BTW EK V Leverbaar in 5Kw en 9Kw RVS spiraal met thermostaat en oververhittings beveiliging vanaf 126,-excl. BTW 600/1200/2000W Met omvalbeveiliging 49,-excl. BTW Let op onze aanbiedingen in de winkel! Vertex VX-351 portofoon De Vertex VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare Vergunningsvrije UHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader Lederen tas en microfoon optioneel 185,- excl. BTW Acculader start Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU 340,- excl. BTW Icom IC-M35 Waterdichte handmarifoon Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optioneel 185,- excl. BTW Leverbaar in: 750/1000/1500 en 2000W vanaf 226,-excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf Daniamant L90 SI Reddingsboei verlichting Compleet met houder en lijn Voldoet aan de eisen van Scheepvaart inspectie Kunststof. Kleur Oranje. Incl. batterijen 46,- excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW Droogdok Druten Uw schip compleet droog! Dat kan nu bij kwaliteitswerf De Gerlien van Tiem te Druten. NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten U vindt ons aan de Waal bij kilometerpaal 903 Voor al uw reparaties beschikt de werf over een 100 meter lang en 13 meter breed droogdok, geschikt voor schepen tot en met 110 meter, met 13 afzonderlijk in hoogte verstelbare dokwagens. Alle dokwagens hebben een verstelbare hoogte van 1 meter tot 1.30 meter en ieder een hefvermogen van 100 ton. Het totale hefvermogen van het dok is 1150 ton. Het droogdok heeft 2 verrijdbare bovenloop kranen met een hefcapaciteit van 5 en 10 ton. De Gerlien van Tiem, voor schippers die de vaart erin willen houden. Waalbandijk 129, 6651 KB Druten T F E [email protected] gerlienvantiem.com

15 De Binnenvaartkrant 15 We moeten vooruit met Schelde-Seine Het Gentse Havenbedrijf gaat mee investeren in de bouw van de nieuwe zeesluis in Terneuzen, die de toegangspoort vormt tot de Seine-Schelde-verbinding. Tijdens de nieuwjaarsreceptie van het Gentse havenbedrijf vergeleek Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits de haven van Gent met een zevenmaster: de kathedraal van de zeeën. Werkgelegenheid is één van de zeven troeven die de haven in huis heeft. Hier werken meer dan mensen, benadrukte Crevits, volgens wie helaas nog veel Vlamingen niet beseffen hoe cruciaal de havens voor de tewerkstelling zijn. Nieuwe kranen voor ArcelorMittal Met het oog op de nieuwe zeesluis in Terneuzen heeft ArcelorMittal Gent twee nieuwe havenkranen besteld, goed voor een investering van 13,3 miljoen. Ze kunnen snel schepen lossen, waardoor de wachttijden kort en de liggelden beperkt blijven. Een van de kranen is geschikt voor Capesize-zeeschepen van ton. Ze wordt in het voorjaar van 2016 in de haven verwacht. De tweede kraan, een duwbakkenkraan, moet in het voorjaar van 2015 operationeel zijn. De nieuwe zeesluis zal naar verwachting in 2021 de eerste schepen schutten. De Zwitserse containerrederij MSC mag wellicht haar terminal in Antwerpen verplaatsen van het Delwaidedok op rechteroever naar het Deurganckdok op linkeroever. Het Havenbedrijf liet een markttoetsing uitvoeren, die moest uitwijzen of de verhuizing eventuele andere plannen en projecten in het gedrang zou brengen. Dat blijkt niet het geval te zijn. De havendirectie gaat de verdere gesprekken met de betrokken stakeholders opstarten. Hilde Crevits tijdens de nieuwjaarsbijeenkomst van het Havenbedrijf Gent. (foto Sarah De Preter) Ze is aan haar zevende jaar als Vlaams minister van Openbare Werken bezig. En ieder jaar zei Crevits in haar nieuwjaarstoespraak voor de Gentse havengemeenschap wel iets over de nieuwe zeesluis in Terneuzen. In de zomer van 2013 werd het ingenieursbureau aangewezen dat de sluis gaat ontwerpen. De inspraakprocedure is onlangs formeel van start gegaan. Vlaanderen en Nederland onderhandelen nog over het omzetten van het politieke akkoord naar verdragen. Het is nog niet bekend hoe hoog de kosten voor Vlaanderen uitvallen. Crevits is blij met de toezegging van het Gentse Havenbedrijf om 15 procent van die kosten te betalen. Ook in Antwerpen betaalt het havenbedrijf mee aan de bouw van een nieuwe sluis. Crevits: Deze bijdrage door de havens zelf is belangrijk. Het gaat om een stuk responsabilisering. Wij zien dat bedrijven in het Gentse nu al aan het investeren zijn omdat zij weten dat die sluis eraan komt. We gaan ons best doen om dit dossier haalbaar te maken. Het vertrouwen is er. In oktober ondertekenden Crevits, haar ambtgenoten uit Nederland, Frankrijk en Wallonië en de Europese Commissie de verklaring van Tallin. Daarin bevestigden ze formeel het Seine-Schelde-project te realiseren. De zeesluis Terneuzen vormt de toegangspoort tot deze binnenvaartverbinding. De projectpartners doen een beroep op maximale cofinanciering door de Europese Unie. Europa betaalt de helft van de studiekosten, aldus Crevits. Verder mikken wij op 40 procent ondersteuning in de projectkosten. De minister is opgetogen met het besluit van de Franse transportminister Frédéric Cuvillier om de bouw van het Seine-Nord-Kanaal toch door te zetten, zij het na aanpassing van een aantal aspecten. Vlaanderen stelt alles in het werk om de kansen te pakken die dit project biedt. Begin dit jaar hebben wij samen met onze Franse en Waalse partners nieuwe projecten MSC wellicht naar linkeroever Studie bepleit opwaardering West-Vlaamse kanalen De resultaten van een haalbaarheidsonderzoek naar het verruimen van de kanalen Bossuit- Kortrijk en Roeselare-Leie zijn hoopgevend, zegt de Kamer van Koophandel (Voka) West-Vlaanderen. Het Vlaams ministerie van Openbare Werken stelde de studie onlangs voor. Het onderzoek komt tot de conclusie dat beide kanalen kansen bieden om de binnenvaart te versterken. Het Kanaal Bossuit-Kortrijk is vanaf de Bovenschelde tot Kortrijk bevaarbaar voor schepen tot ton. De aansluiting op de Leie wordt gevormd door drie beschermde sluizen, die slechts gepasseerd kunnen worden door schepen van 300 ton. Voka en de bedrijven in de regio ijveren al jaren voor het wegwerken van dit knelpunt. Uit de haalbaarheidsstudie blijkt dat de noodzakelijke ingrepen in Kortrijk beperkt blijven, omdat altijd al rekening gehouden is met een toekomstige opwaardering. De drie kleine sluizen zouden worden vervangen door één grote. Langs het Kanaal Bossuit-kortrijk zijn de afgelopen vijftien jaar veel nieuwe kaaimuren gebouwd, waardoor de trafiekcijfers gestaag gegroeid zijn. Vorig jaar steeg het goederenvervoer er met 18 procent naar ruim een miljoen ton. De bedieningstijden op het kanaal zijn Kansen voor binnenvaart Het Antwerps Havenbedrijf verwacht dat de bundeling van de containeractiviteiten van MSC en de P3-partners aan het Deurganckdok kansen creëert voor spoor en binnenvaart. Het succes van deze vervoersmodi wordt immers grotendeels bepaald door volume en consolidatie van lading, aldus het Havenbedrijf. De aangroei van volume kan het aantal bestemmingen en de frequentie verhogen, wat spoor en binnenvaart aantrekkelijker maakt. Het is aan de markt om hier een gepast antwoord op te bieden. Wij gaan wel alle partijen stimuleren om veerkrachtig met deze mogelijkheden om te gaan. begin dit jaar gelijk getrokken met die op de Leie en de Boven-Schelde. Ook op het Kanaal Roeselare-Leie, waar jaarlijks zo n 3,5 miljoen ton wordt vervoerd, dringt opschaling zich op. De vaarweg moet over de volledige lengte verdiept worden voor schepen tot ton. In Ingelmunster moet een brug verhoogd worden. Het haalbaarheidsonderzoek pleit voor een gefaseerde aanpak. Voka is blij met de onderzoeksresultaten. De opwaardering kan een enorme boost betekenen voor de bedrijvigheid langs de beide kanalen, aldus de ondernemersorganisatie. ingediend bij de Europese Commissie. We moeten vooruit met dit project, dat s werelds grootste binnenvaartverbinding kan worden. Duurzame verankering De in 2013 voltrokken omvorming van het Gentse Havenbedrijf tot een NV van publiek recht is volgens Crevits een goede zaak: Voor de betrokkenheid van Evergem, Zelzate en de provincie Oost-Vlaanderen is dit zeer belangrijk. De mensen die rond de haven wonen moeten onze grootste supporters zijn. De groei van de haven vraagt respect voor de leefbaarheid in de In Brugge stonden onlangs de bruggen over de Ringvaart op de agenda van de gemeenteraad. Het wegvervoer stoort zich al jaren aan de frequent openstaande bruggen. De Vlaamse overheid doet momenteel onderzoek naar het wegvervoer en het scheepvaartverkeer tussen de Dampoort- en de Steenbruggebrug. regio. Als overheid investeren we euro in deze duurzame verankering. Om bedrijven die in de haven actief zijn een duw in de rug te geven, heeft de overheid het vergunningenstelsel aangepast. Daardoor hoeft men nu nog maar één in plaats van twee omgevingsvergunningen aan te vragen. Verder wordt de milieuvergunning voortaan afgegeven voor onbeperkte duur. Een vast item in de nieuwjaarstoespraak van Crevits is sinds jaren Flanders Ports Area, de door de overheid gestimuleerde samenwerking tussen de Vlaamse zeehavens. We boeken resultaat, aldus de minister. Alle havens hebben de krachten gebundeld met actoren uit het bedrijfsleven. Vorig jaar zijn we met alle CEO s naar Singapore en Vietnam gereisd. Ook de haven van Gent heeft nieuwe relaties kunnen leggen. In april vorig jaar ondertekenden de Vlaamse zeehavens een samenwerkingsakkoord. Tot tevredenheid van Crevits: Alle kansen moeten gegrepen worden om samen te werken, daar waar het meerwaarde oplevert voor het eigen marktaandeel en de Vlaamse economie. Bruggenproblematiek Binnen het Europese Watertruckproject, dat goederenvervoer met kleine duwbakken en -boten uitprobeert, is nog ruimte voor proefvaarten. Geïnteresseerde bedrijven kunnen zich tot eind maart melden bij het projectteam via [email protected]. De proefvaart zelf moet voor september plaatsvinden. Tot nu toe heeft Watertruck vier pilots voortgebracht. Het projectteam ontwikkelt een tool om de potentiële vraag naar Watertruck-toepassingen De studie moet de knelpunten in kaart brengen. Gemeenteraadslid Jasper Pillen (Open VLD) pleitte er tijdens de gemeenteraad voor om pleziervaartuigen in groep Brugge te laten passeren. Daardoor zouden de bruggen minder vaak open staan. Ook vraagt Pillen om meer en slimmere signalisatieborden. Nog ruimte voor Watertruck-pilots in een specifieke regio in kaart te brengen. Een voldoende grote navraag zou als hefboom kunnen werken voor potentiële investeerders in kleine duwbakken. Er wordt ook een tool ontwikkeld waarmee investeerder de impact van de gekozen Watertruck konvooidimensies kunnen meten. Verder onderzoekt het projectteam mogelijkheden om kleine duwbakken in serie te produceren. Provincie Zeeland stelt een set richtlijnen op voor duurzaamheid voor kleine duwboten. Distribouw-pilot in Gent In het kader van Distribouw start binnenkort een proef op de Gentse binnenwateren. Bouwmateriaal wordt via het water aangevoerd naar een winkelcentrum in de binnenstad, waar twee panden worden gerenoveerd. Het puin wordt via het water afgevoerd. Distribouw is een initiatief van de Vlaamse vaarwegbeheerders, het Vlaams Instituut voor Mobiliteit en de producenten/handelaren in bouwmaterialen. Het project onderzoekt mogelijkheden om bouwmateriaal versterkt met binnenschepen te vervoeren. Naar schatting komen jaarlijks zes tot zeven miljoen ton bouwmaterialen in aanmerking voor een modal shift. Distribouw beoogt in dit kader de opbouw van distributieen consolidatiecentra voor bouwmaterialen langs het water. Ook in Gent wordt gekeken naar de implementatie van zo n centrum.

16 De Binnenvaartkrant 16 ZEKER IN DE VAART YOUR PARTNER FOR THE FUTURE Advies aan boord? Bel Maatwerk voor de binnenvaart REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen Phone: Fax: Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld. Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart is... Maak kennis met SON scheepsverzekeringen, een pure schepenverzekeraar. Praat eens met onze adviseurs over een verzekering op maat. Telefoon + 31 (0) [email protected] Is gespecialiseerd in het reinigen van: Brandstoftanks Sewagetanks Dubbele bodemtanks Machinekamers Ladingtanks/-ruimen Scheepshuid Ook verwijderen we verf en roest door middel van hydro-jetten Martens Cleaning Spanjeweg TW Nieuwdorp Havennummer: 8614 t: +31 (0) f: +31 (0) Created and produced by reserveer uw stand! Beurs-WTC Rotterdam Gratis entree Bent u op zoek naar hét talent van de toekomst? Boek uw stand op het grootste carrière evenement in de Benelux gericht op de maritieme & offshore industrie! Voor meer informatie en deelname, bezoek onze website of neem contact op met ons salesteam via Powered by Mediapartner

17 De Binnenvaartkrant 17 Dimitrios Theologitis: Partikuliere müssen eine Front bilden Dimitrios Theologitis, der EU- Referatsleiter für Häfen und Binnenschifffahrt, ermutigte bei der Jahresversammlung der Europäischen Schiffer Organisation (ESO) die selbständigen Binnenschiffer. Die EU-Kommission setzt alles daran um Ihre Lage zu verbessern. Sie sollten aber besser zusammenarbeiten. Dimitrios Theologitis (rechts) im Gespräch mit Christiaan van Lancker. (foto Sarah De Preter) Theologitis freut sich dass die ESO und die EU-Kommission im Laufe der Jahre immer offener miteinander umgegangen sind. Dadurch verstehen wir jetzt besser was im Feld passiert und was Sie von uns erwarten. Vor Kurzem präsentierte die EU- Kommission ihren Binnenschiffaktionsplan NAIADES II. Der Nachfolger von NAIADES I konzentriert sich auf einige wenige Kernthemen. Dazu gehört auch das Vergrünen der Schiffsflotte, das im Gewerbe eine heftige Debatte ausgelöst hat. Viele Schiffseigner haben zur Zeit nicht genügend Eigenkapital um in die technische Anpassung ihrer Schiffe zu investieren. Theologitis hofft dennoch auf eine positive Entwicklung: Vom Prinzip her sind wir uns einig. Die Frage ist wie wir das Gewerbe auf das erwünschte Niveau bringen, ohne ihm entgegenzuarbeiten. Wir werden das schaffen. Wir untersuchen momentan verschiedene Optionen, wie beispielsweise die Differenzierung der technischen Normen für verschiedene Schiffstypen. Ein weiteres Thema mit dem sich die EU-Kommission derzeit beschäftigt, ist die Vereinfachung der Organisationsstruktur der Binnenschifffahrt. Das sollte zu mehr Zusammenarbeit im Gewerbe führen. Es sind viele Organisationen in unserem Bereich tätig, so Theologitis. Vom Urgroßvater ZKR bis zur jungen EU-Kommission. Wir sind in letzter Zeit einen Weg der Öffnung gegangen mit dem Ziel, dass alle im gleichen Raum über den Sektor diskutieren. Das wird zu mehr Einigung führen. Das Gewerbe ist nicht sehr groß. Wir können uns den Luxus nicht leisten, getrennt zu diskutieren. Die Binnenschifffahrt braucht, so meint Theologitis, starke Gewerbeorganisationen mit einer starken Meinung. Gleichwohl rief er das Gewerbe zu mehr Einigkeit auf: Die ESO ist das Rückgrat der europäischen Binnenschifffahrt. Von den Zahlen her sind die Familienunternehmen der größte Teil des Gewerbes. Deshalb sollten sie gestärkt werden. Die Partikulierunternehmen haben schwere Jahre hinter sich und vielleicht noch vor sich. Als EU-Kommission untersuchen wir alles, was wir für sie tun können. Andererseits müssen sie enger zusammenarbeiten. Nur wenn sie eine geschlossene Front bilden, werden sie vom Kunden stärker in Betracht gezogen. Vier Säulen ESO-Vorsitzender Christiaan Van Lancker bestätigte: Die Macht liegt in den Händen der selbständigen Binnenschiffer. Sie sind der Kern der Binnenschifffahrt. Die einzelnen Binnenschifffahrtsunternehmen haben jedoch zu wenig Markteinsicht, damit sie ihre Chancen wesentlich verbessern könnten. Die EU-Kommission kann uns unterstützen, indem sie mehr Markttransparenz schafft. Auch im vergangenen Jahr wurden die ESO-Aktivitäten im technischen, sozialen und infrastrukturellen Bereich von der harten ökonomischen Realität überschattet. Die Trockengutschifffahrt kämpft aus ESO-Sicht mit einer strukturellen Marktverstörung, die sich mittlerweile auch in der Tankschifffahrt abzuzeichnen scheint. ESO spricht sich für eine Alt-für- Neu-Regelung sowie eine zeitlich begrenzte Stillegeregelung aus. Die Europäische Binnenschifffahrts Union (EBU) lehnt solche Kapazitätsmaßnahmen ab. Innerhalb der ESO wurde Ende letzten Jahres eine Arbeitsgruppe ins Leben gerufen welche die Folgen der Krise sowie mögliche Maßnahmen untersuchen soll. Van Lancker lud bei der Jahresversammlung auch EBU ein sich daran zu beteiligen. Er erinnerte in diesem Rahmen an das Konzept das ESO-Mitglied Dr. Kurt Schrömgens bereits 1998 als die Schifferbörse aufgehoben wurde präsentierte. Marktobservierung, Markttransparenz, Referenztarife und Krisenmechanismen sind die vier tragenden Säulen seines EU-Rahmens für die Binnenschifffahrt. Für diese Aspekte machen wir uns nach wie vor stark, sagte Van Lancker. ANZEIGE Zugang zum Reservefonds rückt näher Corien Wortmann, die Berichterstatterin des EU-Parlaments über NAIADES II, ist zuversichtlich dass die Binnenschifffahrt schon bald die 35 Millionen Euro aus dem europäischen Reservefonds beanspruchen kann. Der Verkehrsausschuss des EU- Parlaments stimmte in der vergangenen Woche einem Gesetztext über die Verwendung der Mittel aus diesem Fonds zu. Demnach könnte das Geld unter anderem für umweltfreundlichere Motoren verwendet werden. Der Verkehrsausschuss hat die EU-Kommission jedoch aufgefordert, den Fonds durch andere Finanzierungsmöglichkeiten zu erweitern. Die 35 Millionen allein werden nicht reichen um die Branche auf Vordermann zu bringen. Wortmann geht nun in Verhandlungen mit dem Ministerrat. Sie hofft, noch vor der Europawahl im Mai zu einer Vereinbarung zu kommen. Der EU-Verkehrsausschuss unterstützt auch eine weitere neue Richtlinie zur Harmonisierung der technischen Vorschriften. Dazu müssen die EU-Kommission und die ZKR enger zusammenarbeiten. Parlamentarische Gruppe Binnenschifffahrt macht weiter Die Parlamentarische Gruppe Binnenschifffahrt (PGBi) setzt ihre Arbeit auch in der neuen Legislaturperiode fort. Als Sprecher der PGBi kandidieren wieder Matthias Lietz (CDU), Gustav Herzog (SPD), Herbert Behrens (Die Linke) und Valerie Wilms (Bündnis 90/Die Grünen). Herzog wird die Koordination übernehmen. Die Gründungsversammlung findet im März statt. Die PGBi ist bereits seit 18 Jahren aktiv. Zuletzt gehörten ihr 60 Abgeordnete des Deutschen Bundestags an. Die Gruppe will sich in dieser Legislaturperiode um eine Intensivierung der inhaltlichen Arbeiten mit den Wirtschafts- und Umweltverbänden kümmern. In zentralen Punkten der Binnenschifffahrt und der Bundeswasserstraßen wolle man zügig weiterkommen, heißt es in einer Erklärung. Zu den Aufgabenstellungen gehören unter anderem Infrastruktur, Finanzierung, WSV-Reform und Dialog zwischen Wassertourismus, Naturschutz und Güterschifffahrt. Wasserstraßen brauchen mehr Mittel und Menschen Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) Austausch Motoren Überholung Motoren Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr Typen auf Anfrage): Basis DAF KMD WS PS / 242 kw ,- KMD WS PS / 295 kw ,- KMD XF PS / 335 kw ,- KMD XF PS / 375 kw ,- Basis Scania KMD S PS / 335 kw ,- Basis Mercedes Mercedes V PS / 525 kw preis auf anfrage Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg KC Meppel T Niederlande F [email protected] SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV Der BDB fordert mehr Bundesmittel für den Erhalt und Ausbau der Wasserstraßen, deren Unterfinanzierung bei rund 500 Millionen Euro pro Jahr liegt. Der Verband hat die Bundesregierung dazu aufgerufen die Empfehlungen der Bodewig-Kommission zur Verkehrsinfrastruktur zu beherzigen. Deutschlands Wasserstraßen würden auf Verschleiß gefahren, erklärte BDB- Präsident Georg Hötte. Hier müsse schnell gegengesteuert werden. Im Bundeshaushalt bereitgestellte Mittel sollten aus BDB-Sicht auch über ein Kalenderjahr hinaus verwendet werden dürfen. Für zusätzliche Sicherheiten könnten sogenannte Infrastrukturfonds sorgen. Zusätzliche Mittel für die Wasserstraßen seien nicht aus Nutzerabgaben, sondern nur über Steuereinnahmen zu erzielen. Zu wenig geplant Damit die Mittel auch tatsächlich verbaut werden können, fordert der BDB darüber hinaus mehr Personal für die WSV. Im vergangenen Jahr konnten knapp 200 Millionen Euro aus dem Wasserstraßenetat nicht ausgegeben werden, weil der Bund zu wenig fertig geplante und baureife Projekte vorliegen hatte. Die Gelder sind in den Bundeshaushalt zurückgeflossen und teilweise sogar für Straßenbauprojekte ausgegeben worden. Nach BDB-Informationen fehlen in der WSV mehrere hundert Planungsingenieure und Juristen. Dass so viele Mittel nicht abgerufen wurden zeigt dass dringend etwas getan werden muss, meint auch der Binnenhafenverband BöB. Der BöB spricht von einem falschen Signal für die Nutzer der Wasserstraßen. Der BDB schlägt vor zu prüfen ob die Ausgliederung der Planungs- und Baumaßnahmen in eine Privatgesellschaft wie etwa der RMD für die Rhein-Main-Donau- Wasserstraße ein Vorbild sein könnte. 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

18 De Binnenvaartkrant 18 DE BINNENVAARTKRANT Verspreiderslijst: 651 verspreiders in Nederland, Belgie, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk. Nederland Alblasserdam Rabobank, Primera De Molen, Bibliotheek Alblasserdam Alem Eetcafe De Maas - Jachthaven De Maas Alkmaar Tesselse brug Ambt-Delden Sluis Delden Amsterdam Datema Amsterdam, Amstel Schutsluis, Havengebouw, Fiwado Calpam A dam Zuiderijdijk, Leegwater Scheepsbevoorrading, Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220), Westerkeersluis Houthaven, J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden, Willemsluis, Reinplus Vanwoerden, Nieuwe Meersluis, Fiwado Calpam A dam Westerdoksdijk, Oranje-Sluizen, Slurink BV, Poort Watersport, Havenbedrijf Amsterdam NV Andel Wilhelminasluis Appingedam Bastiaan Busz Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV Barendrecht Marina Barendrecht Belfeld Sluis Belfeld Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Boskoop W.V. De Gouwe Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS, Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Breukelen Super de Boer, Vivant van Hauselt Brielle WSV Nautica (zomerseizoen), Boekwinkel Van Maerlant Broek op Langedijk Ten Bruggencate Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer), De Vos Watersport Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW), Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak Speciaalzaak Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal, Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek Coevorden Primera Cuijk WSV-De Kraaijenbergsenplassen De Punt Sluis Vries Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob Dijk, Fa. MAIN: bilgeboot - Delfzijl+Eemshaven, Nautische Unie, Vries Binnenvaart, Van Voorden Promac, Baptistengemeente Delfzijl, Zeesluizen Farmsum/Delfzijl, Primera Larooi, Noorderpoortcollege - Zeevaartschool Abel Tasman, motorbootvereniging Abel Tasman, Openbare Bibliotheek Delfzijl Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop. Inkoop & Verkoopvereninging Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en Motorboot Vereniging Deventer (zomerseizoen) Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis Doesburg Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll, Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer, Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren Jansen, Internaat De Singel, Dolderman BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant, Bejaardencentrum De Merwelanden, Slurink BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel, Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff BV, Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf Hoebee, MTU Benelux, RWS, Tankstation Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder, De Groot Motoren- Van Ballegooy, ADT BV, Bezemer Group Holland, Cummins Holland BV, Albert Heijn, Commissie Ruimte en Economie, Primera Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse Roei- en Zeilvereniging (zomerseizoen), UWV, Vereniging De Binnenvaart, Primera Richard de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld, Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel Drimmelen WSV Biesbosch, WSV Drimmelen, WSV De Amer (zomerseizoen) Dronten De Roggebotsluis Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV Huisman Elektrotechniek BV Echt ABN AMRO Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera Ettenleur Jachthaven De Turfvaart Europoort Snackbar Albatros Giesbeek Jachthaven De Giese Aanleg Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond, De Drogist, WSV Geertruideberg, Interstream Barging BV Goes Rabobank Oosterschelde Gorinchem Grote Merwedesluis, Lingesluis, WSV de Merwede Gouda Juliana Sluis, Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek s Gravendeel Bruna, Shipfix Techniek, Bibliotheek Hoeksche Waard Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Witte Zwaan (AMVV), Oostersluis, Medity Medisch Instituut, Watersportcentrum Oosterhaven Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26), Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk, Van Scherpenzeel s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan Servicestation Het Spoor, AH Harlingen Provinciale Waterstaat, Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke Kommissie v. werk onder varenden Hasselt Vivant Hasselt Heerjansdam Bibliotheek Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Heino Read Shop Heino Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht Koedood Dieselservice, Probus Maritiem,Tamoil Shoppoint bv, Cigo de Schoof, Scheepswerf Buitendijk Hengelo Havenkantoor Hengelo Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV Heusden Hurwenen Eetcafé De Roskam IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen, Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank, Alewijnse Marine Systems, Internaat De Driemaster Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV, Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf De Pont (Seinen) Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel BV Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L., J en S Scheepstechniek Leidschendam Jachthaven Ad Spek Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer Primera Lemmer, Prinses Margrietsluis, Schippersinternaat Het Kompas, Bijlsma Shipyard Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst VOF Lochem Bruna Lochem Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Rederij De Vecht Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn. Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport De Tip, Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM, Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg Veerdienst De Haas Maassluis Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas Jachthaven BV Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel Barth Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland Boten Middelharnis Bruna Middelharnis, Havenkantoor Middelharnis Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche Waard Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation Heijmen, Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwdorp Martens Cleaning BV Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, Prins- Hendrik Internaat, Slagerij Koekman, Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek (zomerseizoen), WSV Plettenburg, Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk Nijkerk Nijkerkersluis, Arkersluis Nijmegen F.K.H. Accu s BV, Bunkerbedrijf Neptun, KSCC (Op kantoorschip Waalhaven), Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV, VPG Scheepsservice, Noord-Scharwoude Hoogeboom Watersport Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot), Bibliotheek Hoeksche Waard Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer, W.V. Ooltgensplaat Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout), Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service t Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek Hoeksche Waard Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt Oude-Tonge Albert Heijn Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV, Veth Propulsion BV, Pon Power, Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2) Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche Waard, Kampers Shipyard B.V. Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden Rhoon Jachthaven Rhoon Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS European Pump Services, Grand Café Restaurant Plaza, Transportbedrijf C. Groenenboom B.V., The United Group, de Bibliotheek A-Z, Café t Wiel Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Rotterdam Jaegers Combitank BV, International Seamen s Centre Heyplaat, CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer Katendrecht, De Stichting Delft, Buurthuis Raad en Daad, t Vliegveld, Vinotra Bevrachtingskantoor, Snackplace Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Ee mhavenweg), Internaat Robbenoord, Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost b.v., Smits Sigarenmagazijn, Observator Watersport, Spar (v.d. Takstraat), Bar Bistro The Mayflower, J. A. Balck BV Scheepsreparaties, De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen, Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam, Café De Ballentent, Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, KSCC Schipperscentrum, Café De Willemsbrug, Bibliotheek Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging Eendracht, Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen), Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De Esch), Overvliet Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine, IJsselmonde Watersportver, watertaxi Rotterdam, Imtech Marine Netherlands BV, Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde, Boekhandel Van de Pol, Verzorgingshuis Sonneburgh Ravenswaard, LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters), TOS Transport & Offshore Service, Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting Medische Keuring, Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), Café, restaurant Courzand, Seamen s Centre Maasvlakte, Deelgemeente Feyenoord, Café De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en Bijbelhuis In de Gouwstraat, Voscheepvaartbedrijf, Shipyard Trico BV, Primera, Rinkhof, City Marina Rotterdam, STC, Waalhaven 4, De Wetering, WSV Oud Delfshaven,, Stichting Veerhaven Rotterdam, Hotel NH Atlanta Rotterdam, Chemgas Shipping, Botlek tank terminal bv, IJsselburgh- Humanitas, Zorggroep Slingedael, Pizzeria El Gretano Gaetand Gori, W. Hoenderop Rozenburg Milo Gerla, Deelgemeentehuis Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV, Café Schippershuis, Scheepswerf De Schroef Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine, Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer, Vink Machinefabriek BV, Rabobank Merwestroom, Zorgcentrum Parkzicht, B & S Accu s Sliedrecht, Opel Centrale Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de Merwede, Koppelaar Notarissen, Drinkwaard Motoren Sneek Watersport Westers Nautic Shop, Aqua Solar, Friesche Olie- en verfhandel BV, Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Hollandse Delta - Voornse Sluis (zomerseizoen), Berkman de Witte Pomp Stad aan t Haringvliet Jachthaven Atlantica B.V. Stadskanaal The Readshop St. Annaland Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde Steenbergen Scheepswinkel De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn, P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek Hoeksche Waard Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W. van Brenk Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv, ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bondewel, schip Martens 8, Portaal van Vlaanderen, Texaco Benzinepomp, Multi Tabakshop Terneuzen, Baderie Dam Tholen Cafe The Sixties, Rabobank Tholen, Rabobank Oosterschelde, Shell Station DEEHOEVE Tiel Fa Touwslager Tolkamer Markerink BV, Calpam Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum Lobith, Servicestation Wim Goris Uitwellingerga Provincie Fryslân Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster, Berechja College Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak Veendam Primera Hiemstra Veghel Tabaksspeciaalzaak Fa. Verbakel Velsen Scheepswerktuigkundigedienst Vianen Sluis Vianen Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden, Restaurant Nautique, Restaurant t Oeverbos, G. Hoogendijk Accu s & Automaterialen Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde, Loodswezen Scheldemonden, Fiwado, Radio Holland Vlissingen, Maritiem, Instituut De Ruyter Wageningen Gemeente Wageningen (Gemeentelijke Stadwerf) Waalwijk Sluis Waalwijk Wamel Van Tiem Elektro BV Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Tankstation Lingen G.J. Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV, Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop, Dacom BV Telecommunicatie, Werkina Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom Werkendam BV, Navmate Scheepsautomatisering, Rabobank, Bibliotheek Altena (W dam), Van Wijk BV, Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka (Biesboschhaven Noord) Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon, Comfortpark Wessem, Schreurs Wessem BV Westknollendam Jachthaven Hennewerf Wijk bij Duurstede Boekhandel Nieskens The Read Shop Willemstad NB Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Workum Wenniger River Cruises Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V., Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden Gieterij BV, Promac BV Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V., Scheepsreparatiewerf Moerdijk Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop Zutphen Jachthaven Gelre Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum, Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV, Hotel ARA, AVIA Selfservice, Noort Tools, Julia Internaat, ABN-AMRO, Theo en Ruud Bals, Bunkerstation A. Nobel & Zn.. Theuns Bunkerstation (Fiwado), Eterij/Tapperij inde Keuvel, Mercurius Scheepvaart BV, Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank, Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon, Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso Brugweg, Bibliotheek-Anjerstraat, Bibliotheek-Norderstedtplein, Bibliotheek- Moermond, Gemeente Zwijndrecht, Dolderman B.V., Niessen Scheepswerf BV, Verbrasserie Lady Ann Zwolle Internaat Prinses Margriet Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed. Huisman Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Service Hydro NV, Algemene Schippersbond, NV Handelsmaatschappij Nassau, Groothandel Francois, Gemeentelijk Havenbedrijf (Entrpotkaai), Vereniging De Schroef, Bogerd Martin NV, Museumschip Liomar, Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK Brokers, Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro, Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers, Kerkschip- Antwerpen, Femm Antwerpen, Sleepbedrijf Antwerpen (GHB), BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond), RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok (zomerseizoen), Armador Marine Services, Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings, Antwerp Harbour Hotel, Scheepshypotheekbewaring Antwerpen Berchem Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer Dendermonde Tijsluis Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent ABC Motoren, Federale Overheids Dienst Mobiliteit en Vervoer, Ketels, Bank Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv, Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne Maritime, Den Gentschen Rooker Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Mariakerke Sluis Evergem Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem A.M.S. Armador Marine Services, Lecour & Co bvba, Brug Merksem Olen A. Daems Schoten Internaat Kindsheid Jesu Sint-Niklaas Syntra Midden-Vlaanderen Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal), Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Zandhoven Sluis Viersel Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck, Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn Wasserschutzpolizei WSP-Wache Bonn Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse Brandenburg Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf Schumacher, Haus der Schiffergemeinde Duisburg Wittig GmbH, De Grave GmbH, Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol 11, Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH, Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann Schiffsmakler Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Kehl Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH, Schleuse Feudenheim, Nowag GmbH, Bunkerboot Rheintank 14 Minden Timo Lubusch Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf, MSG- Mainschiffahrts-GEG Oostenrijk Enns Bunkerservice Rutjes e.u. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft, Erste Donau- Dampfschiffahrts GmbH Frankrijk Douai CNBA Douai Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L. Loire sur Rhône Station Service Fluviale Pechelbronn Paris CNBA Paris

19 De Binnenvaartkrant 19 Tiende editie Maritime Industry vaart succesvolle koers! Nieuwe naam, hetzelfde jasje! Inmiddels zijn velen van u al bekend met de nieuwe naam die Construction & Shipping Industry heeft gekregen. Maritime Industry is de nieuwe titel die deze succesvolle vakbeurs voor de binnen-, scheep- en zeevaart heeft gekregen. Het oude vertrouwde concept zoals u dat van ons gewend bent blijft gehandhaafd en inhoudelijk verandert er niks. Wij ontvangen u dan ook graag 13, 14 en 15 mei gewoon weer op: MARITIME INDUSTRY making shipping industry work! JUBILEUM: 10e editie! Maritime Industry viert dit jaar haar 10-jarig bestaan! Dit succes hebben wij uiteraard te danken aan alle trouwe exposanten en bezoekers die wij voor deze vakbeurs bij Evenementenhal hebben mogen ontvangen. Er zijn een groot aantal bedrijven die bij de aftrap van de eerste editie al aanwezig waren. Zij hebben in 2005 het vertrouwen gegeven aan Evenementenhal en keren jaarlijks terug. Uiteraard zal er aandacht besteed worden aan dit jubileum tijdens de vakbeurs, maar wat betreft de invulling laten wij u nog even in spanning. Op weg naar weer een succesvolle editie Komende editie van Maritime Industry ziet er weer veelbelovend uit door de deelname van veel trouwe exposanten en een mooi aantal nieuwe deelnemers. De beursvloer is inmiddels alweer voor 80 procent gevuld, wat betekent dat de beursorganisatie bezig is met het indelen van de laatste plekken. Voor beursorganisator Chantal de Groot zal het de tweede editie worden waar zij verantwoordelijk voor is. Ik kijk enorm uit naar deze editie, vooral omdat we dit jaar een jubileum vieren. Al maanden ben ik druk in de weer met alle voorbereidingen om er ook dit jaar weer voor te zorgen dat komende editie weer een volledig uitverkochte vakbeurs wordt. Gezien de aanmeldingen en de hoeveelheid interesse die bedrijven tonen gaat dat helemaal goed komen! Aldus Chantal de Groot. Uitbreiding full-service formule Evenementenhal werkt met de bekende en succesvolle full-service formule waardoor veel werk uit handen van de exposant wordt genomen zodat zij zich kunnen concentreren op het draaien van een goede beurs. Om u nog verder te kunnen ondersteunen met uw beursdeelname biedt Evenementenhal een nieuwe service aan in de vorm van vier pluspakketten. Deze nieuwe service is een aanvulling op onze full service formule, welke in de basis al sterk en uniek is. Door middel van de pluspakketten verzorgt Evenementenhal gerichte aandacht voor uw bedrijf, zowel op promotioneel als op facilitair gebied. Hiermee worden onze drie kernwaarden; ontzorgen, faciliteren en persoonlijk verder uitgebouwd. Deze nieuwe service bestaat uit verschillende pluspakketten, ieder met een gevarieerde inhoud als het gaat om media, service en catering. Zo kunnen wij u naar uw eigen behoefte ondersteunen. Deze pakketten zijn uiteraard gunstig geprijsd ten opzichte van losse aankopen. Voor ieder budget een passend pakket. Voorregistratie Vorig jaar heeft u al deels kennis kunnen maken met het voorregistreren. Vanaf heden wordt volledig overgegaan op voorregistreren wat inhoudt dat ook bij de uitnodigingsservice registratiekaarten worden verstuurd in plaats van de vertrouwde entreebewijzen. Men dient zich digitaal te registreren via onze website. Hierbij worden enkele branchegerichte vragen gesteld, waarna de bezoeker twee entree bewijzen per toegestuurd krijgt. Op deze manier wordt de vakbeurs Dinsdag 13 mei Woensdag 14 mei Donderdag 15 mei bezocht door een publiek met kwalitatief hoog niveau. Registreren kan snel via de website van Maritime Industry. De portal gaat de eerst week van maart live. Laatste standplaatsen! Wilt u ook deelnemen aan Maritime Industry? Neem dan nu contact op met de beursorganisatie via om één van de laatste standplaatsen te bemachtigen! Wenst u de vakbeurs te bezoeken? Noteer de beurs in uw agenda. U bent van harte uitgenodigd tijdens Maritime Industry! Meer informatie is te vinden op 13:00 tot 21:00 uur 13:00 tot 21:00 uur 13:00 tot 21:00 uur ADVERTORIAL Marktverkenning voor LNG in Euregio Rijn-Waal Partijen uit Nederland en Noordrijn-Westfalen gaan in een grensoverschrijdend project de mogelijkheden onderzoeken voor toepassing van LNG in de binnenvaart en het zwaar wegtransport. Het onderzoeksproject is een initiatief van EnergieAgentur.NRW, de Stadsregio Arnhem Nijmegen en Stichting Energy Valley (dat als coordinator optreedt). De uitvoering is grotendeels in handen van de Universiteit Duisburg-Essen. Het project wordt ondersteund met een bijdrage uit het Interreg-programma voor de Euregio Rijn-Waal. Grensoverschrijdend Doel van het project is het mobiliseren van toonaangevende ondernemingen uit de transport- en brandstofsector voor toekomstige grensoverschrijdende samenwerking. Het onderzoeksrapport moet die bedrijven overtuigen mee te doen in het LNG-netwerk met name in de Euregio Rijn-Waal. Het onderzoek is gericht op de economische haalbaarheid van LNG als nieuwe brandstof. Er komt een uitwerking in hoeverre de uitbouw van de LNG-infrastructuur in de Euregio Rijn-Waal nodig is en of de benutting ervan ook haalbaar is. Het project wordt in oktober afgerond. Het maakt gebruik van het netwerk rondom de Nederlandse Green Deal LNG Rijn en Wadden, het Nationaal LNG Platform en de TaskForce LNG Noord-Nederland. Duisburg In de Euregio Rijn-Waal staat het eerste LNG-tankstation voor vrachtwagens (in Duiven) en zijn er vergelijkbare initiatieven in Borculo en Nijmegen. In Noordrijn-Westfalen kijkt onder meer het Netzwerk Kraftstoffe der Zukunft naar de mogelijkheden van LNG, in het bijzonder voor Europa s grootste binnenhaven Duisburg. De ontwikkeling van LNG als nieuwe brandstof voor de binnenvaart en het zware goederenvervoer over de weg (en mogelijk het spoor) neemt volgens EnergieAgentur. NRW, Stadsregio Arnhem Nijmegen en Stichting Energy Valley een grote vlucht, mede door de voordelen voor klimaat- en milieubescherming en economie. Huisje Boompje Beestje In een eerdere aflevering hebben we reeds gemeld dat internaat De Singel in Dordrecht door het tvprogramma Huisje Boompje Beestje is benaderd om een item te maken op het internaat. Het is een programma voor leerlingen van groep 3 en 4 en geeft een inkijkje in diverse leefomstandigheden. Schipperskinderen op een internaat zijn vaak van huis en moeten hun ouders missen, maar het programma laat ook zien dat het leven op het internaat leuk en goed is. Begin februari zijn de opnames gemaakt: Esmee van het ms Anda en Britt van het ms Onderneming zijn een dag gevolgd in hun dagelijkse leven op het internaat. Er zijn tevens opnames gemaakt aan boord van ms Sownent van de familie Hazewindus. De opnames zijn erg leuk geworden en geven een mooi beeld van het leven van een schipperskind, zowel op het internaat als aan boord. Huisje Boompje Beestje is een wekelijks programma op SchoolTV. De uitzending over de binnenvaart wordt uitgezonden op woensdag 5 maart om uur. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam, Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam T. +31 (0) , F. +31 (0) , E. [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Grienden on Stage Op maandag 10 maart is er een beroepenfeest op het Grienden College in Sliedrecht met de naam Grienden On Stage. Het gaat niet om een stageplaats maar om de leerlingen kennis te laten maken met de verschillende beroepsbeoefenaren en te horen van een professional hoe de werkdag eruit ziet. Binnenvaartondernemer Van Wieringen zal de leerlingen van alles over het beroep schipper en matroos vertellen. Iemand uit de praktijk kan dit als geen ander. Het BVB heeft hiervoor voorlichtingsmateriaal beschikbaar gesteld, om de leerlingen ook met beeld te kunnen laten zien wat de binnenvaart te bieden heeft. Zo hebben ze ook iets om mee naar huis te nemen. Het beroepenfeest is op maandag 10 maart van tot uur in Sliedrecht. Circa 320 leerlingen komen bij elkaar samen met circa zeventig verschillende beroepsbeoefenaren. Het BVB hoopt dat veel leerlingen enthousiast raken van het beroep schipper/matroos. Nieuwe aanwinsten zijn altijd welkom. Beurs in Gorinchem De binnenvaartorganisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam bundelen de krachten ook in 2014 weer tijdens de beurs in Gorinchem. Deze vindt plaats van 13 tot en met 15 mei. Vakbeurs Construction & Shipping Industry zal vanaf dit jaar plaats vinden onder de naam Maritime Industry. Een nieuwe naam maar volgens het oude vertrouwde concept. De beurs viert dit jaar ook nog eens zijn 10-jarig bestaan. Daar zal ongetwijfeld feestelijke aandacht voor zijn. De binnenvaart is hier wederom vertegenwoordigd. Het CBRB, OCB, BLN, BLN-Schuttevaer, BTB, EICB en BVB staan in een gezamenlijke binnenvaartstand. U kunt daar terecht voor al uw binnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, onderwijs, nautisch-technische zaken, innovatie en sociaaleconomische onderwerpen. Het standnummer is nu nog niet bekend; dat zal te zijner tijd gecommuniceerd worden. De locatie zal wel ongeveer op dezelfde plek op de beursvloer zijn; dus makkelijk vindbaar voor u. We zien u graag in mei in de Evenementenhal!

20 De Binnenvaartkrant 20 V L O O T S C H O U W VLOOTSCHOUW 1727 NIEUWBOUWSCHEPEN UIT DE BINNENVAARTKRANT SINDS 1997 MPS Inspire Europanummer: Eigenaar: Scylla AG Bouwjaar: 2013 Casco: Servië, Vahali Shipyard in Begrado MTS Aqua Ligera Europanummer: Eigenaar: Ships Waste Oil Collector b.v. Bouwjaar: 2013 Casco: Roemenië, Shipyard Severnav S.A. Drobeta Turnu Severin MS Goblin Europanummer: Eigenaar: Scheepvaartbedrijf Vranken B.V. Bouwjaar: 2013 Casco: Duitsland, Trier, Schiffswerft Hans Boost Schat aan informatie Meer dan tien jaar al is Vlootschouw. nl de meest complete informatiebron voor mensen die alles willen weten over nieuwbouwschepen. Alle schepen van droge lading tot werkschepen en van tankers tot coasters die in De Binnenvaartkrant met een reportage zijn belicht, staan in de database, samen met alle relevante technische gegevens. Op 1 augustus 2003 lanceerde de Binnenvaartkrant een nieuwe website voor en over nieuwbouwschepen. Meer dan schepen zijn inmiddels op te vinden. Het zijn alle schepen die in deze krant aan bod zijn geweest toen ze in de vaart werd gebracht. Europanummer De internetsite maakt de informatie over die schepen voor iedereen toegankelijk. Bij een grote foto staan gegevens als het Europa- of IMOnummer, het bouwjaar, de eigenaar, de afmetingen, tonnage, de scheepswerf, de onderaannemers en toeleveranciers en wat hun aandeel in de afbouw was. Ook zaken als motoren, schroeven, roeren, pompen, nautische apparatuur komen uitgebreid aan bod. Vlootschouw.nl biedt een schat aan informatie. De website wordt dan ook veelvuldig geraadpleegd. Door binnenvaartondernemers, schepenliefhebbers, scheepsmakelaars, afbouwers en leveranciers. De site blijkt een handig hulpmiddel als mensen bijvoorbeeld willen weten welke motoren of pompen een bepaald schip heeft, of waar dat schip is afgebouwd. Eenvoudig zoeken Zoeken gaat snel en eenvoudig. Dat kan op scheepsnaam, Europanummer, maar ook op de bedrijfsnaam van een scheepswerf of leverancier. In de loop der tijd zijn er echter steeds meer functies toegevoegd, mede op verzoek van bezoekers. Zoeken op scheepstype of scheepslengte bijvoorbeeld. En op jaartal. Of een combinatie daarvan. Zo toont Vlootschouw.nl binnen de kortste keren alle nieuwbouwtankers uit Of alle duwboten uit De verzameling gaat terug tot 1997, het oprichtingsjaar van De Binnenvaartkrant. Ook versie voor mobiele telefoons Per maand raadplegen ruim personen Vlootschouw.nl. De website is ook beschikbaar in een versie voor mobiele telefoons en tablets handig voor als geen snelle internetverbinding voorhanden is. Meer informatie: Snel contact met potentiële klanten Voor bouwers en leveranciers zijn schepen varende visitekaartjes. Maar lang niet altijd is van buitenaf te zien wie wat heeft bijgedragen. Waar vindt een binnenvaartondernemer informatie over de werf waar dat strakke casco van de buurman is gebouwd? En welke leverancier van scheepsramen kiezen tankvaartondernemers nou het meest? Voor leveranciers is Vlootschouw.nl een ideaal middel om te laten zien wat ze kunnen en welke binnenvaartondernemers op hen vertrouwen. Redenen om trots te zijn. Redenen ook waarom schippers bij een toekomstige investering (of dat nu gaat om een nieuw schip of de vervanging van onderdelen) mogelijk overwegen de producten van die aanbieder aan te schaffen. Bedrijven die aan een schip hebben meegebouwd en hun logo op de felicitatiepagina in de krant plaatsen, krijgen het logo gratis ook bij dat schip op Vlootschouw. Tegen betaling kunnen ze bovendien een link krijgen naar hun eigen website. Zo komen potentiële klanten rechtstreeks bij het bedrijf terecht; voor aanvullende productinformatie en direct contact. Bent u leverancier? Staat u vermeld op Vlootschouw. nl? Neem dan nu voor slechts 212,50 (exclusief BTW) per jaar een all-in abonnement. Bij alle schepen waar u vermeld staat, komt er dan van uw logo een link naar uw eigen website. Ongeacht het aantal schepen. Bel of mail naar Vanessa Lingsveld: [email protected], (010) Tel