Tweede Kamer der Staten-Generaal
|
|
- Ludo van der Linden
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar Tracévaststelling rijksweg 31, gedeelte Leeuwarden Drachten Nr. 2 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal s-gravenhage, 11 juli 1996 Overeenkomstig het bepaalde in de artikelen 9 en 11, eerste lid, van de Tracéwet informeer ik u hierbij, mede namens mijn ambtgenote van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM), over het standpunt inzake de Tracéwetprocedure Rijksweg 31, gedeelte Leeuwarden Drachten. 1. Inleiding Rijksweg 31 loopt van de Kop Afsluitdijk via Leeuwarden naar Drachten en vormt samen met de A7 een deel van de verbinding tussen de twee stedelijke knooppunten Groningen en Leeuwarden. Rijksweg 31 is in het Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer opgenomen als een verbinding uit het hoofdwegennet, categorie overige verbindingen hoofdwegennet. Het onderhavige standpunt richt zich op het gedeelte Leeuwarden Drachten. Dit is een enkelbaans autoweg met een lengte van 23 kilometer en loopt van Hemriksein (iets ten zuiden van Leeuwarden) tot het klaverblad Ureterpvallaat (zie bijgevoegde kaart). Het klaverblad Ureterpvallaat vormt de aansluiting van rijksweg 31 op rijksweg 7, Heerenveen Groningen. Het wegvak Nijega Ureterpvallaat (onderdeel van de verbinding Leeuwarden Drachten) wordt op dit moment omgebouwd tot een autoweg met 2 x 2 rijstroken. Het klaverblad Ureterpvallaat wordt daarbij uitgebreid met een noord-west kwadrant. De ombouw zal eind 1997 gereed zijn. In 1991 hebben de Minister van Verkeer en Waterstaat, Gedeputeerde Staten van Friesland en de betrokken gemeentebesturen (Leeuwarden, Smallingerland en Tytsjerksteradiel) een overeenkomst getekend waarin ook voor het gedeelte Leeuwarden Nijega de reconstructie tot autoweg met 2 x 2 rijstroken werd vastgelegd. Tevens werd daarbij de intentie uitgesproken om op termijn te komen tot ombouw tot autosnelweg. Ook zijn in de overeenkomst afspraken neergelegd voor openbaar vervoer- 6K2307 ISSN Sdu Uitgevers s-gravenhage 1996 Tweede Kamer, vergaderjaar , , nr. 2 1
2 maatregelen in de verbinding Leeuwarden Drachten (doorstromingsmaatregelen en haltevoorzieningen langs de rijksweg). Deze maatregelen zijn inmiddels uitgevoerd. Ten behoeve van de definitieve formele besluitvorming heb ik een tracéwet-procedure, waarin de procedure van de milieu-effectrapportage is geïntegreerd, gestart. Dit heeft geresulteerd in een trajectnota. Conform de tracéwet-procedure heeft de trajectnota ter inzage gelegen en hebben de betrokken bestuursorganen en burgers kunnen reageren. Een overzicht van de adviezen van de bestuursorganen is opgenomen in bijlage 1 1. Tevens is de trajectnota besproken in het Overlegorgaan Verkeersinfrastructuur (OVI) en heeft de Commissie voor de milieu-effectrapportage (Commissie m.e.r.) geadviseerd over de bruikbaarheid van de trajectnota voor de besluitvorming. 2. Probleemanalyse In het kader van de trajektnota is een probleemanalyse uitgevoerd waarbij de autonome ontwikkeling wordt geconfronteerd met de gewenste situatie. De gewenste situatie wordt afgeleid uit de beleidsdoelen zoals die zijn neergelegd in SVV-II, VINEX, NMP+, NMP2, het Natuurbeleidsplan, Structuurschema Groene Ruimte en verschillende provinciale beleidsplannen, zoals het Raamplan Vervoerregio Friesland en het Streekplan Provincie Friesland. Uit de probleemanalyse komt naar voren dat door de toename van het autoverkeer de congestiekans op het wegvak Leeuwarden Nijega in het jaar 2010 zal zijn gestegen tot 6 à 7 %; de norm uit het SVV-II is 5 %. Verder zal als gevolg van de toegenomen congestiekans op delen van het onderliggend wegennet de hoeveelheid sluipverkeer toenemen. Daarmee zal de verkeersonveiligheid op deze wegen toenemen. Dit is niet overeenkomstig het vigerende beleid. 3. Onderzochte alternatieven en varianten In de trajectnota zijn verschillende alternatieven uitgewerkt. In de onderstaande tabel zijn deze kort samengevat. Alternatieven Nul Nulplus MMA AW ASW Aantal rijstroken 1x2 1x2 1x2 2x2 2x2 Leeuwarden Nijega*) Ontwerpsnelheid Extra OV nee ja ja nee nee * Opgemerkt wordt dat het gedeelte Nijega Drachten reeds de beschikking krijgt over 2 x 2 rijstroken. 1 Ter inzage gelegd bij de afdeling Parlementaire Documentatie. Nul-alternatief: niets extra s doen dan datgene dat conform SVV-2 wordt gerealiseerd, inclusief de verdubbeling Nijega Drachten. Nulplus-alternatief: de bestaande busverbindingen tussen Leeuwarden en Drachten zullen worden verbeterd (toevoeging directe sneldienst en frequentieverhoging). Meest Milieuvriendelijk Alternatief: het nulplus-alternatief met daaraan toegevoegd aparte busstroken in Leeuwarden en Drachten, voorzieningen bij kruispunten met verkeerslichten en verder stimuleren van fietsgebruik en carpoolen. Autoweg-alternatief: een dubbelbaans autoweg met ongelijkvloerse aansluitingen conform de overeenkomst uit Autosnelweg-alternatief: het hele gedeelte Leeuwarden Drachten wordt omgebouwd tot autosnelweg. Tweede Kamer, vergaderjaar , , nr. 2 2
3 Het autoweg- en het autosnelwegalternatief omvatten verder de volgende maatregelen: het klaverblad bij Ureterpvallaat zal verder worden uitgebreid met een zuid-oost kwadrant om een directe aansluiting met de A7 in noordelijke richting te realiseren. bij de kruising met het Prinses Magrietkanaal wordt een nieuwe vaste hoge brug met voldoende doorvaarthoogte gerealiseerd; Verder zijn in de Trajectnota voor de kruising met het water het Langdeel een drietal varianten uitgewerkt: variant 1: een nieuwe vaste hoge brug (doorvaarthoogte 12,5 m) waarbij de waterloop ca. 800 m. naar het westen wordt verlegd en de bestaande brug verdwijnt; variant 2: een nieuwe vaste hoge brug (doorvaarthoogte 12,5 m) nabij de bestaande brug en een ongewijzigde waterloop; variant 3: een aquaduct, waarbij de waterloop ca. 600 m naar het westen wordt verlegd en de bestaande brug verdwijnt. 4. Vergelijking van de alternatieven In de navolgende tabel wordt het eindresultaat van de effectvergelijking gepresenteerd in de vorm van voorkeursvolgorden van de alternatieven. De voorkeursvolgorde is weergegeven van relatief meest (rangorde 1) naar relatief minst geschikt (rangorde 5). De tabel kan alleen in horizontale richting worden gelezen. Alternatieven Nul Nulplus MMA AW ASW Verkeer en vervoer Terugdringen automobiliteit Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Terugdringen autoverkeer op onderliggend wegennet Milieu Bodem en water Flora, fauna, ecologie Landschap, etcetera Geluid en trillingen Lucht Woon- en leefmilieu Overig Ruimtebeslag Economie, landbouw en recreatie Geraamde kosten 0 niet in ƒ mln, incl BTW. geraamd Prijspeil Standpunt De Commissie-m.e.r. heeft geadviseerd over het Milieu-effectrapport en geoordeeld dat dit voldoende informatie bevat om besluitvorming mogelijk te maken. Het OVI vraagt zich in het Rapport van Bevindingen af in hoeverre er sprake is van een werkelijke keuze nu in het convenant van het Rijk, de provincie en betrokken gemeenten al eenduidig gekozen is voor een autoweg en op langere termijn een autosnelweg niet wordt uitgesloten. Voorts heeft het OVI zich afgevraagd hoe een dubbelbaans autoweg zich verhoudt met de naar zijn mening tot de nu toe door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat gevolgde beleidslijn waarbij in het landelijk gebied wordt afgezien van dergelijke wegen. Ten aanzien van de keuze van de Tweede Kamer, vergaderjaar , , nr. 2 3
4 oplossing was het OVI verdeeld. Zowel het MMA als het autoweg- als het autosnelweg-alternatief werden als mogelijke oplossingen genoemd. Ten aanzien van de kruisingen met scheepvaartroutes pleit het OVI met kanttekeningen voor respectievelijk een vaste brug met voldoende doorvaarthoogte in het Prinses Magrietkanaal en een aquaduct in het Langdeel Standpunt Voor rijksweg 31, wegvak Leeuwarden Nijega, acht ik de volgende maatregelen gewenst: Ombouw van de bestaande rijksweg 31, Leeuwarden Nijega, tot 2 x 2-strooks autoweg met ongelijkvloerse aansluitingen; Een aquaduct in het Langdeel; Een vaste brug in het Prinses Margrietkanaal, zonder middenpeiler en met een doorvaarthoogte van 9.40 m; Aanleg 4e kwadrant Ureterpvallaat (knooppunt rijksweg 31/rijksweg 7) 5.2. Overwegingen Dwarsprofiel De hieronder genoemde overwegingen liggen aan de uitbreiding van de wegcapaciteit ten grondslag: De kans voor een automobilist op een file op deze verbinding bedraagt in tot 7 %, terwijl in het SVV-2 is vastgelegd dat de norm voor een autoweg als deze 5 % is. Bij uitbreiding van de wegcapaciteit zal de congestiekans ook op de langere termijn voldoen aan de norm. Er is de uitkomst van het politiek beraad inhoudende de ombouw tot een 2 x 2 strooks autoweg met ongelijkvloerse kruisingen en de mogelijkheid van ombouw tot autosnelweg op de langere termijn. Bij uitbreiding van wegcapaciteit zal de hoeveelheid sluipverkeer op het onderliggende wegennet (wegen van lagere orde) dalen waarbij de verkeersveiligheid op deze wegen toeneemt. Het wegvak Nijega Drachten wordt momenteel al uitgebreid met 1 rijstrook in beide richtingen. Bij reconstructie zal de hele verbinding Leeuwarden Drachten hetzelfde wegtype kennen. Weguitbreiding bevordert de regionale economische ontwikkelingen. Reconstructie van de weg biedt mogelijkheden om de bestaande barrièrewerking te verminderen en geluidshindersituatie s te saneren. Capaciteitsuitbreiding leidt evenwel tot een negatief te beoordelen extra groei van de automobiliteit. Het nul-alternatief, het nulplus-alternatief en het Meest Milieuvriendelijke Alternatief (MMA) leiden tot minder groei van de automobiliteit maar komen onvoldoende tegemoet aan de hierboven genoemde punten. Derhalve heb ik gekozen voor uitbreiding van de wegcapaciteit. Bij capaciteitsuitbreiding zijn er twee opties: een 2 x 2 strooks autoweg met ongelijkvloerse aansluitingen. een autosnelweg. Uit oogpunt van capaciteit (geen extreem hoge verkeersintensiteiten) en verkeersveiligheid (ongelijkvloerse aansluitingen) heb ik gekozen voor een 2 x 2-strooks autoweg met ongelijkvloerse aansluitingen. Het verschil met het autosnelwegalternatief bestaat uit het ontbreken van vluchtstroken en een aangepast wegontwerp met een maximum snelheid van 100 km/u. Mocht door een onverwachte toename van de verkeersintensiteit de capaciteit op langere termijn onvoldoende blijken te zijn dan kan de weg alsnog worden omgebouwd tot autosnelweg. Daarbij dienen vluchtstroken te worden aangebracht. Voor de besluitvorming inzake de Tweede Kamer, vergaderjaar , , nr. 2 4
5 ombouw tot autosnelweg dient een tracéwet-procedure te worden gevolgd. Kruisingen met scheepvaartroutes Rijksweg 31 kruist de scheepvaartroutes het Prinses Margrietkanaal en het Langdeel. Aan de orde is de vraag welke kunstwerken in samenhang met de reconstructie van de weg hier moeten worden gerealiseerd. De mogelijke opties zijn: een lage beweegbare brug, een hoge vaste brug en een aquaduct. Bij de afweging is rekening gehouden met de gebruikers van de betreffende scheepvaartroutes; onderscheiden worden: beroepsvrachtvaart, beroepsrecreatievaart (zogenaamde «chartervaart») en overige recreatievaart. Kruising met het Prinses Magrietkanaal De beroepsvrachtvaart gebruikt uitsluitend het Prinses Margrietkanaal. Deze heeft behoefte aan een vrije doorvaarthoogte van 9,40 m. Daarmee is het mogelijk om met vier lagen containers te varen. Een lagere beweegbare brug valt af wegens de vertraging en onveiligheid voor het wegverkeer door de frequente openingen voor de scheepvaart. Om deze redenen heb ik gekozen voor een vaste brug met een doorvaarthoogte van 9,40 meter. Om een onbelemmerde doorvaart te garanderen zal de brug worden uitgevoerd zonder middenpeiler. De meerkosten ten opzichte van een brug met middenpeiler worden geraamd op 3 mln. Kruising met het Langdeel Ten aanzien van de recreatievaart geldt de Beleidsvisie Recreatie Toervaart Nederland. Deze geeft prioriteit aan het wegnemen van belemmeringen binnen het bestaande netwerk in de wateras Lauwersmeer Deltagebied. Tevens wordt bezien of parallelroutes bij drukke en risicovolle routes nodig en realiseerbaar zijn. In dit concrete geval is het voornemen om de overige recreatievaart niet via het Prinses Margrietkanaal te laten varen maar via het Langdeel. Bovendien wordt opgemerkt dat de staande mastroute een onderdeel van het Besluit «Basistoervaartnet» thans gebruik maakt van het Prinses Margrietkanaal. Ook de chartervaart is aangewezen op de staande mastroute. Voor de staande mastroute is een doorvaarthoogte van minimaal 25 m gewenst. Dit kan niet door middel van een vaste brug worden gerealiseerd. Bij een vaste brug over het Prinses Margrietkanaal is de route via het Langdeel een noodzakelijk alternatief. Met behoud van de staande mastroute als uitgangspunt zijn de resterende opties voor de kruising met het Langdeel een beweegbare brug en een aquaduct. Vanwege de omleiding van de recreatievaart over de alternatieve route het Langdeel zal het aantal vaarbewegingen op deze route relatief hoog zijn. Een beweegbare brug heeft dan vanwege de frequente openingen een negatieve invloed op het wegverkeer (vertraging en onveiligheid). Om deze redenen heb ik gekozen voor een aquaduct. Het aquaduct komt ten noorden van de bestaande weg tussen het huidige Langdeel en aansluiting Hemriksein, 600 m westelijk van het Langdeel. Het zal op zorgvuldige wijze in het landschap worden ingepast. Ten aanzien van de financiering van het aquaduct deel ik u mede dat met de regio afspraken zijn gemaakt voor mede-financiering van een hoge brug. De bedragen die hierbij door de regio zijn toegezegd, totaal 12,5 mln, kunnen ook worden ingezet voor de financiering van het aquaduct. Bovendien wordt opgemerkt dat de extra kosten van een aquaduct deels teniet worden gedaan door besparing op bedienings- en onderhoudskosten van een beweegbare brug. De route via Langdeel (de aansluitende vaarwegen) behoeft enige Tweede Kamer, vergaderjaar , , nr. 2 5
6 aanpassingen alvorens de hoge recreatievaartuigen hiervan gebruik kunnen maken. Er is derhalve een samenhang tussen deze aanpassingen en de realisering van de vaste brug over het Prinses Margrietkanaal en het aquaduct bij Langdeel. Er zal nog nader overleg plaatsvinden over de financiering van de voorzieningen ten behoeve van de recreatievaartroute in relatie tot de aanleg van het aquaduct en de vaste brug over het Prinses Magrietkanaal. Over de planning van de financiering en uitvoering van een en ander zal overleg plaats vinden met de betrokken vaarwegbeheerder Financiën De kosten verbonden aan de ombouw van rijksweg 31, Leeuwarden Nijega, tot 2 x 2-strooks autoweg met ongelijkvloerse aansluitingen inclusief het aquaduct bij Langdeel en de brug bij het Prinses Margrietkanaal bedragen circa f 117 miljoen gulden inclusief BTW, prijspeil Omgevingskwaliteit Ten aanzien van de geluidbelasting biedt de gekozen oplossing een belangrijke verbetering ten opzichte van de referentie-situatie. De afname wordt vooral bereikt door de toepassing van het zeer open asfaltbeton (ZOAB). Gekozen wordt voor toepassing van dubbellaags ZOAB vanwege de extra geluidreducerende werking, tenzij blijkt dat dit technisch niet haalbaar is. Naast het aantal geluidgehinderden zal ook het geluidbelast oppervlak hierdoor afnemen. Ter plaatse van de woonbebouwing zullen aanvullende maatregelen worden genomen, bijvoorbeeld geluidschermen. Door de verlaging van de intensiteiten op het onderliggend wegennet zal daar de situatie verbeteren. De uitwerking van de benodigde compensatie vindt plaats in het kader van de totstandkoming van het ontwerp-tracébesluit. In de kostenraming is met de compensatie rekening gehouden Aansluiting Garyp Verschillende insprekers en de gemeente Tytsjerksteradiel vragen aandacht voor de verkeersveiligheid op de provinciale weg N913, gedeelte Garyp rijksweg 31. Insprekers constateren een verkeersonveilige situatie op deze weg. Naar de mening van de insprekers zal bij capaciteitsuibreiding van rijksweg 31 de verkeersintensiteit en daarmee de onveiligheid op de N913 toenemen. Hoewel zonder een verdubbeling van rijksweg 31 de verkeersintensiteit op het betreffend wegvak door de autonome groei van het autoverkeer ook zal toenemen, zal met de beheerder van de N913, de provincie Friesland, overleg worden gevoerd om gelijktijdig met de realisering van de verdubbeling te onderzoeken welke passende maatregelen getroffen kunnen worden ter verbetering van de verkeersonveiligheid op deze weg. Bij dit overleg zal ook de gemeente Tytsjerksteradiel worden betrokken Verkeerssituatie Leeuwarden Door de verdubbeling van de N31 zal het verkeer stadinwaarts, via de N358 Hemriksein Leeuwarden toenemen. Extra congestie op de N358 geeft voor het openbaar vervoer een extra vertraging met nadelige gevolgen voor de concurrentiepositie van het openbaar vervoer op de relatie Leeuwarden Drachten. In het convenant van 1991 was overeengekomen dat doorstromingsmaatregelen voor het openbaar vervoer zouden worden getroffen. Tevens zouden bushaltevoorzieningen en carpoolplaatsen in de gemeenten Leeuwarden, Smallingerland en Tytsjerksteradiel worden gerealiseerd. Tweede Kamer, vergaderjaar , , nr. 2 6
7 Deze voorzieningen zijn inmiddels getroffen. Met de gemeente Leeuwarden zal worden overlegd hoe de mogelijke extra vertragingen voor het openbaar vervoer vermeden kunnen worden. Een vrije busbaan stadinwaarts is een van de opties die in dit overleg aan de orde zal worden gesteld. 6. Verdere procedure Gelet op de Tracéwet dient een standpunt te worden uitgewerkt in een ontwerp-tracébesluit (OTB) dat uiterlijk op 19 april 1996 ter inzage had moeten worden gelegd. Gelet op de tijd, gemoeid met het uitwerken van dit standpunt in de vorm van een ontwerp-tracébesluit, is het mij niet mogelijk dit OTB binnen de termijn af te ronden. Derhalve deel ik U mede dat het standpunt over de rijksweg 31, Leeuwarden Drachten, zal worden uitgewerkt in een ontwerp-tracébesluit dat naar verwachting eind december 1996 ter inzage zal worden gelegd. Ik hoop u hiermee voldoende te hebben ingelicht, De Minister van Verkeer en Waterstaat, A. Jorritsma-Lebbink Tweede Kamer, vergaderjaar , , nr. 2 7
Tweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1997 1998 25 634 Trajectnota/MER A4 Burgerveen-Leiden Nr. 1 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2005 2006 30 561 Tracé A4 Delft Schiedam Nr. 1 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatiede Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
De Kortsluitroute Een onderdeel van het project Betuweroute is het aanleggen van de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
Nadere informatieInformatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie
Informatiemap m.e.r. Sloeweg (N62) Resultaten van de haalbaarheidsstudie Inhoud Deel I Achtergronden... 3 Waarom deze m.e.r.-studie?... 3 Wat zijn de knelpunten op de Sloeweg?... 3 Welke stappen zijn
Nadere informatieabcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG DGP/WV/U.03.00/94 Geachte voorzitter,
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 2 mei 2003 Ons kenmerk DGP/WV/U.03.00/94 Onderwerp Standpunt N61 Hoek-Schoondijke
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Informatiebijeenkomst Inhoud De MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel - Gouda Drie alternatieven Voorlopig voorkeursalternatief Resultaten onderzoek
Nadere informatiePlusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum
Plusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 16-12-2010 / rapportnummer 2302-55 1. Oordeel over het MER Rijkswaterstaat Zuid-Holland heeft het voornemen om
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatieBetere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie
Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en
Nadere informatieProvinciale Staten. Postadres Provincie Overijssel Postbus GB Zwolle. Telefoon Telefax
www.prv-overijssel.nl Provinciale Staten Postadres Provincie Overijssel Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 425 25 25 Telefax 038 425 48 32 Uw kenmerk Uw brief Ons kenmerk Datum PS/2005/836 04 07
Nadere informatie1. Nota van antwoord. Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties.
1. Nota van antwoord Eindstand 2055 reacties door 3036 personen/instanties. Daarnaast zijn enkele petities/handtekeningenacties gevoerd: Petitie Voordorp 975 handtekeningen Petitie NMU meer dan 19.000
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieBijlage I Verklarende woordenlijst
Bijlage I Verklarende woordenlijst Aansluiting De plaats waar een weg van het onderliggend wegennet aansluit op een weg van het hoofdwegennet. Door middel van toe- en afritten van de aansluiting kan de
Nadere informatieNaam: N18 Varsseveld-Enschede <2009 2009 2013. Regio( s): Achterhoek. Contactpersoon: M. de Vos 026-359 9703 Subthema: Rijksinfra
RV15 Naam: N18 Varsseveld-Enschede
Nadere informatie28 oktober 2014 Corr.nr , WE Nummer 57/2014 Zaaknr
28 oktober 2014 Corr.nr. 2014-42.895, WE Nummer 57/2014 Zaaknr. 530309 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen over wijziging knoop N370 noordelijke ringweg westelijke ringweg
Nadere informatieabcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Geachte voorzitter,
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon Datum 29 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/U.06.01313 Onderwerp Trechteringsbesluit 1 e fase MER
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatieProject A4 Delft- Schiedam
Project A4 Delft- Schiedam Plannen voor verbeteren bereikbaarheid Den Haag Rotterdam Handout 16 februari 2009 Vanavond Informeren over de onderzoekstrajecten van RWS Presenteren van de voorlopige uitkomsten
Nadere informatieVerkenning N65 Vught - Haaren. Informatieavond. 25 November 2015. 25 november 2015
Verkenning N65 Vught - Haaren Informatieavond 25 November 2015 25 november 2015 Opbouw presentatie Het waarom van de verkenning: wat is het probleem? Proces en bestuurlijke uitgangspunten (mei 2013) Tussenbalans
Nadere informatieProjectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie
Drachten Ureterp 1 2 Projectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie 3 4 Donkerbroek 5 Oosterwolde Appelscha Projectnota/MER N381 Drachten - Drentse grens Oplegnotitie Datum: 1 augustus 2003
Nadere informatieLEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011
LEESWIJZER t.b.v. de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht A27/A12 mei 2011 Voorafgaand Opbouw van dit document Deze leeswijzer hoort bij de Aanvullende Richtlijnen Ring Utrecht / onderdeel A27/A12 (vastgesteld
Nadere informatieWijzigingsovereenkomst A15 Papendrecht - Sliedrecht (A15 PaS)
Wijzigingsovereenkomst A15 Papendrecht - Sliedrecht (A15 PaS) m ie van Infrastniauur en Milieu Holland Datum: Kenmerk: IENM/BSK-2017/11963 ----- Drechteteden 4 Pagina 1 van 5 Ondergetekenden, 1. De van
Nadere informatieRijkswe Varssev i m * JP. 4HBK
C12043 RWS Rijkswe Varssev i m * JP. 4HBK Rijksweg 15: wat vindt u ervan? Hoe ziet Rijksweg 15 er straks uit? Wat moet er tussen Varsseveld en Enschede veranderen aan de weg om economische groei de ruimte
Nadere informatieVerdubbeling N33. Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam De provincie Groningen en de regio hebben zich gezamenlijk ingezet voor de verdubbeling van de rijksweg N33 tussen Zuidbroek en Appingedam. Dit moet een stimulans
Nadere informatieStartbeslissing. Verbreding A4 Vlietland N14. Datum 12 september 2013. De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen.
Startbeslissing Verbreding A4 Vlietland N14 Datum 12 september 2013 Status Eindversie De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Schultz van Haegen. Inhoud 1 Inleiding 1.1 Aanleiding 1.2 Afbakening
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatienotitie Second opinion Tunnelvariant Zuidelijke Ringweg Groningen Provincie Groningen GN120-7 J.H. Stroomberg 1. INLEIDING
notitie van Twickelostraat 2 postbus 233 7400 AE Deventer telefoon 0570 69 79 11 telefax 0570 69 73 44 onderwerp project opdrachtgever projectcode referentie opgemaakt door goedgekeurd door Second opinion
Nadere informatiePetitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen
Petitie voor Provinciale Staten Overijssel inzake N340 Zwolle - Ommen De onderhavige petitie wordt u aangeboden door een overgrote meerderheid van de bedrijven, organisaties en inwoners die direct betrokken
Nadere informatieOpenbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad. Elke dag dichterbij!
Openbaar Vervoer in Leiden Routes door de binnenstad Elke dag dichterbij! Inhoud Doel van de bijeenkomst Achtergrond Toelichting op OV onderzoeken Aanpak voor ontwerpproces Hooigracht-Langegracht Overige
Nadere informatieNoordelijke randweg Zevenbergen
Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering, 22 augustus 2012 Noordelijke randweg Zevenbergen Informerende raadsvergadering Concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau Marleen Zantingh
Nadere informatieHerinrichting Neherkade Den Haag
Herinrichting Neherkade Den Haag Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 24 mei 2013 / rapportnummer 2486 66 1. Oordeel over het milieueffectrapport MER De gemeente Den Haag heeft het voornemen de
Nadere informatieAfweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III, mrt 2015
1 Afweging alternatieve tracés bouwweg Hofstad III mrt 2015 PROJECT EN ALTERNATIEVEN Het project betreft de legalisering en uitbreiding van een bouwweg die tot 2020 in gebruik zal blijven. In het voortraject
Nadere informatieN18 Varsseveld Enschede
Nieuwsbrief Oktober 2009 N18 Varsseveld Enschede Inhoud Standpunt over N18 ingenomen Wat houdt het Standpunt in? Waarom juist dit Standpunt? Wat ligt nu vast en wat nog niet? Wat gaat er de komende tijd
Nadere informatieVerdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam
Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam voorgenomen voorkeursalternatief N33 Midden. Meer weg, meer waarde Verdubbeling N33 Zuidbroek ppingedam Het Rijk en de provincie Groningen willen de N33 tussen Zuidbroek
Nadere informatieAmbtelijk advies. 1. Baardwijkse overlaat
Ambtelijk advies 1. Baardwijkse overlaat Voor de Baardwijkse overlaat is het ambtelijk advies aan de Stuurgroep GOL om variant A (voorkeursvariant NRD) en variant C (nr. 369) beide mee te nemen in de MER.
Nadere informatieToelichting projecten investeringen landwegen PMIT 2004-2008
Bijlage 2 Toelichting projecten investeringen landwegen PMIT 2004-2008 In deze bijlage wordt een toelichting gegeven op een aantal geprogrammeerde investeringen landwegen 2004-2008 (product 3.1.5). In
Nadere informatieabcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,
abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301
Nadere informatieDirectie Grondgebied Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Mobiliteit Productmanagement en Beleid. Datum uw brief
Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 93 34 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105
Nadere informatieStartbeslissing. Verdubbeling N33 Zuidbroek - Appingedam. Datum: 26 augustus De Minister van Infrastructuur en Milieu,
Datum: 26 augustus 2015 De Minister van Infrastructuur en Milieu, mw. drs. Melanie Schultz van Haegen. IENM/BSK-2015/136657 1 Inleiding 1.1 Aanleiding De Eemsdelta/Energyport is in de Structuurvisie Infrastructuur
Nadere informatieHet Tracebesluit A2 Sint Joost - Urmond ligt momenteel ter inzage. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft, mede namens de minister van VROM,
~ Rijkswaterstaat Het Tracebesluit A2 Sint Joost - Urmond ligt momenteel ter inzage. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft, mede namens de minister van VROM, zijn handtekening gezet onder dit document.
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 29556 9 september 2015 Startbeslissing Verdubbeling N33 Zuidbroek Appingedam, Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Nadere informatieAgenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: Nr /411/22 Middelburg, 19 augustus 1997
Startprogramma Duurzaam Veilig Nr. I&V - 451 Vergadering 26 september 1997 Agenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: commissie: Algemeen Bestuur
Nadere informatieiiiiiiiiiiiiiniiiiihii Oosterhout 2 mi m gemeente Aan de gemeenteraad r.van.haaf@oosterhout.nl IO.1431088 Zienswijze project A27 Houten Hooipolder
WW w iiiiiiiiiiiiiniiiiihii gemeente Oosterhout Aan de gemeenteraad 2 mi m Uw kenmerk Ons kenmerk IO.1431088 In behandeling bij r.van.haaf@oosterhout.nl Onderwerp Zienswijze project A27 Houten Hooipolder
Nadere informatieNotitie Vergelijking Plateau- en Klagenfurtalternatief Rijksweg 74 ten aanzien van luchtkwaliteit
Notitie Vergelijking Plateau- en lagenfurt RWS Limburg juli 2007 1 1. Samenvatting en conclusies Rijkswaterstaat heeft in samenwerking met TNO de effecten in en rond Venlo van Rijksweg 74 op luchtkwaliteit
Nadere informatieprovinsje fryslân provincie fryslân
Heerenveen provinsje fryslân provincie fryslân Provinciale Staten van Fryslân postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 5125 ;vvsv.fryslan.ni provincie@fryslan.nl
Nadere informatieGedeputeerde Staten kiezen voor voorkeursalternatief Bundeling Noord
Juli 2016 Dagelijks ervaart het verkeer problemen met de doorstroming op de N629 tussen Oosterhout en Dongen. Ook de leefbaarheid en veiligheid op en rond de N629 en Westerlaan vragen aandacht. De provincie
Nadere informatieArgumenten 1.1 Binnen de randvoorwaarde van soberheid en doelmatigheid is de voorgestelde variant (3B) de best haalbare.
Portefeuillehouder Datum raadsvergadering drs A.J. Ditewig 26 januari 2012 Datum voorstel 23 december 2011 Agendapunt Onderwerp Spoorwegovergang in Leijenseweg te Bilthoven De raad wordt voorgesteld te
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieGezamenlijk hierna te noemen: Partijen
Nr. NB 6039 Bestuursovereenkomst tussen de Staat en de provincie Noord -Brabant betreffende het maken van aanvullende afspraken ten behoeve van de aanleg van de Rijksweg A4, Dinteloord-Bergen op Zoom De
Nadere informatieONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND
ONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND Wet geluidhinder Aanleg weg en reconstructie van de kruisende wegen 1 INLEIDING De provincie Gelderland is
Nadere informatieNoordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk
Noordelijke Randweg Zevenbergen, gemeente Moerdijk Toetsingsadvies over het milieueffectrapport en de aanvulling daarop 15 mei 2017 / projectnummer: 2732 1. Toetsingsadvies Inleiding De gemeente Moerdijk
Nadere informatieNotitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst
Projectbureau ViA15 Datum: 22 oktober 2008 Notitie Hoe verhoudt de Gebiedsvisie A15-A12 zich tot de afspraken in de bestuursovereenkomst Op 28 augustus 2008 heeft projectbureau ViA15 formeel de met erratum
Nadere informatieReconstructie N329 Oss Toetsingsadvies over het milieueffectrapport
Reconstructie N329 Oss Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 26 juni 2009 / rapportnummer 1759-94 1. OORDEEL OVER HET MER De gemeente Oss en de provincie Noord-Brabant hebben het voornemen om de
Nadere informatieToetsingsadvies over het milieueffectrapport Verbreding N302 (Ganzenweg) te Zeewolde. 10 juni
Toetsingsadvies over het milieueffectrapport Verbreding N302 (Ganzenweg) te Zeewolde 10 juni 2003 1218-65 ISBN 90-421-1174-7 Utrecht, Commissie voor de milieueffectrapportage. INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING...1
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN
Onderwerp Planstudie Paddepoelsterbrug Steller Jeanet Halsema De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon 050-3678865 Bijlage(n) 0 Ons kenmerk 6261150 Datum Uw brief van Uw kenmerk
Nadere informatieInspraakwijzer Startnotitie
Inspraakwijzer Startnotitie Rijksweg 13/16 Rotterdam Samenvatting van de Startnotitie Rijksweg 13/16 Rotterdam en informatie over de inspraakprocedure. November 2005 1. Kaart van het onderzoeksgebied 2.
Nadere informatieicie /^ groningen 6-1 1 maart 2010 Corrnr 2010-15.618, W Nummer 6/2010
icie /^ groningen 1 maart 2010 Corrnr 2010-15.618, W Nummer 6/2010 Zaaknr 237914 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende de herinrichting van de kruisingen van
Nadere informatieBijlage 2 1 Wet geluidhinder: verzoek hogere grenswaarde Wet geluidhinder (in enkelvoud indienen) Aan: Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland Postbus 90602 2509 LP s-gravenhage 1. Gegevens verzoeker Naam:
Nadere informatieBerekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel
Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit
Nadere informatieVerzenddatum >1 2 SEP 2013. iesecretans. Onderwerp Bestuurlijke overeenkomst RijnlandRoute tussen Ministerie van l&m en Provincie Zuid-Holland
5 -minuten versie voor Provinciale Staten p'^^^^^j'^j^ HOLLAND Directie DRM Afdeling Projecten en Programma's Registratienummer PZH-2013-429268165 (DOS-2007-0001083) Datum vergadering Gedeputeerde Staten
Nadere informatieVariantenstudie kruispunt Bernhardweg - Sloeweg
Variantenstudie kruispunt Bernhardweg - Sloeweg Gerealiseerd tracé Sloeweg voor bouwvak 2016. Variantenstudie Besluitvorming voorzien Provinciale Staten van 15 juli 2016 Wegaansluiting Bernhardweg - Sloeweg
Nadere informatieStudie herinrichting complex E40 te Drongen. Terugkoppeling bewoners 01/12/2016
Studie herinrichting complex E40 te Drongen Terugkoppeling bewoners 01/12/2016 1 Inhoud Inleiding Bijkomende varianten Bijkomende tellingen 2 Inleiding 3 Inleiding Doelstelling van de vergadering: informeren
Nadere informatieAkoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen
Akoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen Akoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen In opdracht van: Gemeente Nieuwkoop Opgesteld door: Bart Hertsig, afdeling
Nadere informatieOntwerpbesluit pag. 4. Toelichting pag. 5
College van Gedeputeerde Staten Statenvoorstel DATUM 19-12-2017 NUMMER PS PS2018MME07 AFDELING Mobiliteit COMMISSIE MME STELLER A.M. van 't Zand DOORKIESNUMMER 3346 DOCUMENTUMNUMMER 81C4B60E PORTEFEUILLEHOUDER
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieMaatschappelijke kosten-batenanalyse N343 Rondweg Weerselo: Samenvatting en conclusies
Maatschappelijke kosten-batenanalyse N343 Rondweg Weerselo: Samenvatting en conclusies Achtergrond en aanleiding De N343 Oldenzaal Slagharen gaat door de bebouwde kom van Weerselo en leidt hier tot hinder
Nadere informatieTracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting
Tracébesluit A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting Datum Maart 2015 Status Tracébesluit Pagina 2 van 7 Aanpassingen A1 Apeldoorn-Zuid Beekbergen Voor u ligt de samenvatting van het Tracébesluit A1
Nadere informatieEerste Kamer der Staten-Generaal
Eerste Kamer der Staten-Generaal 1 Vergaderjaar 2008 2009 31 721 Wijziging van de Spoedwet wegverbreding en de Tracéwet in verband met de vereenvoudiging van de onderzoekslast (Wet versnelling besluitvorming
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over
Nadere informatieBRUG WEST OOST& TUSSEN SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 STEDENDRIEHOEK. Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen
TUSSEN A1: BRUG OOST& WEST SAMENVATTING GEBIEDSGERICHTE VERKENNING A1 Apeldoorn Brummen Deventer Epe Lochem Voorst Zutphen STEDENDRIEHOEK DE A1 IS EEN BELANGRIJKE RIJKE (INTER)NATIONALE AS De A1 vormt
Nadere informatieStartnotitie t.b.v. een mer voor de uitvoering van onderdelen van Rijksweg 73-Zuid tussen Roermond en St. Joost. t 1.,, z.
Startnotitie t.b.v. een mer voor de uitvoering van onderdelen van Rijksweg 73-Zuid tussen Roermond en St. Joost. t 1,, z. Startnotitie ten behoeve van een mer voor de uitvoering van : de passage van het
Nadere informatieWat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu?
Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu? In 2013 is de planstudie voor het project Duinpolderweg gestart. Na een tussenstap in 2015 en 2016 hebben de provincies Noord- en Zuid-Holland onlangs besloten
Nadere informatieOntwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp
Tracébesluit omleggingomlegging Ontwerp-Tracébesluit A9 Badhoevedorp Toelichting IV 3837890 RE138 voorpl Bijlage K.indd 1 RWS-voorkant-nieuw.indd 5 30-05-2011 12:25:39 13-04-12 15:01 Tracébesluit omlegging
Nadere informatieStartbeslissing. Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Sliedrecht. Capaciteitsverruiming A15 Papendrecht. Datum. Kenmerk IENM/BSK-2015/162912
Ministerie van Infrastructuur en Milieu Startbeslissing Capaciteitsverruiming A15 Papendrecht / / / - - Datum Kenmerk IENM/BSK-2015/162912 DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, mw. drs. M.H. Schultz
Nadere informatieGedeputeerde Staten. Provinciale Staten. Voortgangsbericht project N211 Wippolderlaan. Geachte Statenleden,
Gedeputeerde Staten Contact ing C. Oud T 070-441 81 62 c.oud@pzh.nl Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Provinciale Staten Datum Zie verzenddatum
Nadere informatiePresentatie SAA-project A9BAHO. Bedrijvenbijeenkomst Breikers Amstelveen. 27 september Kees Abrahamse Omgevingsmanager RWS. Inhoud presentatie
Presentatie SAA-project A9BAHO Bedrijvenbijeenkomst Breikers Amstelveen 27 september 2018 Kees Abrahamse Omgevingsmanager RWS HB3600750 28-9-2018 Inhoud presentatie Voorgeschiedenis programma Schiphol-Amsterdam-Almere
Nadere informatieMilieueffectrapportage A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting
Milieueffectrapportage A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Samenvatting Datum Mei 214 Versie Definitief Pagina 2 van 9 Samenvatting Milieueffectrapport A1 Apeldoorn-Zuid - Beekbergen Mei 214 Samenvatting Voor
Nadere informatieLarserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2000 2001 27 589 Samenvoeging van de gemeenten Dodewaard, Echteld en Kesteren Nr. 3 MEMORIE VAN TOELICHTING 1. Inleiding Het advies van de Raad van State
Nadere informatieVerkeersonderzoek bij Planstudies. Casus A4 Delft-Schiedam
Verkeersonderzoek bij Planstudies Casus A4 Delft-Schiedam 14 april 2010 Inhoud presentatie Tracéwetprocedure is kader voor onderzoek Werkwijze bij planstudies Probleemschets Den Haag - Rotterdam Oplossingsrichtingen
Nadere informatieMijlpalen volgens nieuwe planning TB Q R
BIJLAGE 2: VOORTGANGSOVERZICHT TRACÉWETPROJECTEN (PERIODE TWEEDE HELFT ) gebruikte afkortingen: SN: Startnotitie RL: Richtlijnen TN/MER: Trajectnota/Milieueffectrapportage SP: Standpunt GSP: Gewijzigd
Nadere informatieMIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken. Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum
MIRT-Verkenning A67 Leenderheide - Zaarderheiken Inloopbijeenkomsten 19 april 2018, Sevenum Inhoud Waar staan we? Uitwerking alternatieven: wegontwerp Uitwerking alternatieven: smart mobility Onderzoek
Nadere informatieDE VOLTOOIING VAN DE AUTOSNELWEG ZWOLLE ASSEN GRONINGEN
DE VOLTOOIING VAN DE AUTOSNELWEG ZWOLLE ASSEN GRONINGEN Inleiding De aanleg van de autosnelwegen is in het algemeen een aangelegenheid van het rijk. Met de autosnelweg Zwolle Assen Groningen en dan met
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT 3. Doetinchem, 27 januari 2010 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010. Oostelijke randweg; afronding mer-procedure
Aan de raad AGENDAPUNT 3 ALDUS BESLOTEN 4 FEBRUARI 2010 Oostelijke randweg; afronding mer-procedure Voorstel: 1. Het toetsingsadvies van de Commissie voor de mer over het milieueffectrapport (mer) oostelijke
Nadere informatieBestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum
Bestemmingsplan Midden-Noord - Oss - 2012 Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Ontwerp Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum
Nadere informatieA15-A12: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet
don0214hd070b A15-: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet De A15 wordt doorgetrokken. Er komt een nieuw stuk snelweg tussen Ressen en de (tussen Duiven en Zevenaar). Verder worden delen van de bestaande
Nadere informatieVariantenonderzoek Ringweg Oost
Variantenonderzoek Ringweg Oost Beoordeling en afweging Atelier 17 april 2008 Inhoud Wat beoordelen? Tracévarianten Uitvoeringsvormen Hoe beoordelen? Op stedelijk niveau (RWO als onderdeel van GVVP) Op
Nadere informatieBouwwegen beslisnotitie bouwweg in nabijheid Veessen
Bijlage 11- Uitvoeringsplan. Bouwwegen beslisnotitie bouwweg in nabijheid Veessen Voor u ligt een notitie om te komen tot een definitieve beslissing over de locatie van de losplaats en aanvoerweg (samen
Nadere informatiePlanstudie A27/A1. Informatieavonden in: Hollandsche Rading (26 april 2010) Groenekan (27 april 2010) Maartensdijk (15 juni 2010)
Planstudie A27/A1 Informatieavonden in: Hollandsche Rading (26 april 2010) Groenekan (27 april 2010) Maartensdijk (15 juni 2010) Een samenwerkingsverband dat werkt aan oplossingen voor de mobiliteitsproblematiek
Nadere informatiev o o r d r a c h t 19 april 2016 Corr.nr , VV Nummer 30/2016 Zaaknr
v o o r d r a c h t 19 april 2016 Corr.nr. 2016-21590, VV Nummer 30/2016 Zaaknr. 627824 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen betreffende een opname- en acceptatiebesluit
Nadere informatieAanvullende toelichting over Meest Milieuvriendelijke Alternatief en niet-verbreden van de bak in de A27 bij Ring Utrecht A27/A12
Aanvullende toelichting over Meest Milieuvriendelijke Alternatief en niet-verbreden van de bak in de A27 bij Ring Utrecht A27/A12 Datum: 21 juni 2011 Besproken/vastgesteld: Bestuurlijke Stuurgroep Ring
Nadere informatieSpitsstrook A1 Hoevelaken- Barneveld Zuidbaan Toetsingsadvies over het milieueffectrapport
Spitsstrook A1 Hoevelaken- Barneveld Zuidbaan Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 16 februari 2009 / rapportnummer 1498-63 OORDEEL OVER HET MER In het kader van de Spoedwet wegverbreding heeft
Nadere informatieGemeente Purmerend. Corridorstudie CAH 18 december 2018
Gemeente Purmerend Corridorstudie CAH 18 december 2018 2 Stand van zaken Corridorstudie Kader De 4 varianten Effect Purmerend - Beemster Besluitvorming en afstemming Relaties Purmerend 2040 (10.000 woningen)
Nadere informatieStartnotitie A2 Passage Maastricht. Jeroen Maas Rijkswaterstaat directie Limburg projectleider Infrastructuur (TW)
Startnotitie A2 Passage Maastricht Jeroen Maas Rijkswaterstaat directie Limburg projectleider Infrastructuur (TW) Programma Procedure Probleem Alternatieven Effecten Vervolgstappen Waar staan we nu? Wat
Nadere informatieM E M O. Reg.nr.: Aan: Commissie BOD, 12 september Cc: Stand van zaken vaarweg- en nautisch beheer. Datum: 21 augustus 2012
Reg.nr.: 12.41175 Aan: Commissie BOD, 12 september 2012 Van: D&H Cc: Onderwerp: Stand van zaken vaarweg- en nautisch beheer Datum: 21 augustus 2012 Inleiding Hierbij wordt u nader geïnformeerd over de
Nadere informatie