Het gemeentelijk mobiliteitsplan Fase 1 : Oriëntatienota. maart Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Het gemeentelijk mobiliteitsplan Fase 1 : Oriëntatienota. maart Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid"

Heidi de Croon
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Het gemeentelijk mobiliteitsplan Fase 1 : Oriëntatienota maart 2013 Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid

2 INHOUD 1. Inhoud van de oriëntatienota Procedure Inhoud van de oriëntatienota De hoofdstukken hebben een nummering die begint met 1, om een duidelijk onderscheid te maken met en verwijzing mogelijk te maken naar de nummering van de hoofdstukken in de Synthesenota (Fase 2: Planopbouw) en het Beleidsplan (fase 3) Resultaten sneltoets 1.1 Bestaande toestand 1.2. Bestaande plannen en studies 1.3. Inzicht in de visies van de verschillende actoren 1.4. Probleemstelling 1.5. Doelstellingen 1.6. Definiëring van verder onderzoek 1.7. Bijlagen 1.0. Resultaten sneltoets Besluit uit de sneltoets : wat zijn de aspecten die bepalen dat het mobiliteitsplan grondig moet herbekeken worden? Ingeval er geen voorgaand mobiliteitsplan is, vervalt dit hoofdstuk Bestaande toestand Opgave en beknopte analyse relevante gegevens : situering op macro / meso niveau ruimtelijke structuur verkeersstructuur per modi gebruikskenmerken van de netwerken socio-economische profilering Vlaamse overheid Het gemeentelijk mobiliteitsplan Fase 1: Oriëntatie (maart 2013) p. 2 /5

3 1.2. Bestaande plannen en studies Opgave en beknopte analyse planningscontext : beschrijving actualiteitswaarde per plan aangeven welke mobiliteitseffecten belangrijk zijn voor de opbouw van het mobiliteitsplan gegevens uit de sneltoets kunnen toegevoegd worden. Het is belangrijk dat er besluiten getrokken worden. Niet vergeten : presentatie in tekst en beeld lijst van alle plannen toevoegen Inzicht in de visies van de verschillende actoren De herziening van het mobiliteitsplan is een gevolg van de vraagstelling in de sneltoets waarbij de actoren gevraagd werd of ze nog achter het mobiliteitsplan staan. Geef de visie van de verschillende actoren m.b.t. : hun beleidsvisie actualisering mobiliteitsplan en andere plannen. Welke visies verzamelen? Visie van alle beleidsactoren. Visie van buurgemeenten (overleg is wenselijk en kan nodig zijn). Visie van (mobiliteitsgenererende) belangengroepen (verantwoordelijkheid van de GBC of gemeente). Visie aangrenzend gewest/land (indien van toepassing). (Deze visies zijn mogelijk al in de sneltoets aangedragen.) Algemene visie weergeven, niet louter projectmatig denken. Visies presenteren in tekst en beeld (indien mogelijk) Probleemstelling Indeling : bestaande ruimtelijke structuur bestaande verkeersstructuur per modi geplande/gewenste ruimtelijke structuur en -projecten geplande/gewenste verkeersstructuur en -projecten. gerealiseerde acties worden systematisch overlopen en geëvalueerd (dit valt weg indien er geen voorgaand mobiliteitsplan was op lokaal niveau). Uit het voorgaande volgt een conclusie die in te delen is in knelpunten en kansen. Aanduiding mogelijke mobiliteitseffecten van geplande/gewenste plannen en projecten : welke knelpunten en kansen moeten worden verholpen / ontstaan indien deze projecten worden gerealiseerd? Overlopen en actualiseren van bestaande knelpunten en kansen. Knelpunten-kansenkaart (voorkeur) en/of knelpunten-kansentabel. Vlaamse overheid Het gemeentelijk mobiliteitsplan Fase 1: Oriëntatie (maart 2013) p. 3 /5

4 1.5. Doelstellingen Strategische doelstellingen De doelstellingen moeten worden geordend in volgorde van schaalniveau : doelstellingen op Vlaams niveau doelstellingen op provinciaal niveau verfijnen naar doelstellingen op lokaal niveau Operationele doelstellingen De doelstellingen worden SMART gemaakt : Specifiek, Meetbaar, Aanvaardbaar, Realiseerbaar, Tijdsgebonden Met operationele doelstellingen worden geen acties en projecten bedoeld. Onderstaande voorbeelden helpen om het onderscheid tussen strategische en operationele doelstellingen te verduidelijken. Voorbeeld 1 Strategische doelstelling op Vlaams niveau : De verkeersonveiligheid terugdringen met het oog op een wezenlijke vermindering van het aantal verkeersslachtoffers Strategische doelstelling op gemeentelijk niveau : Met het oog op een wezenlijke vermindering van het aantal en de ernst van verkeersongevallen, wordt vooral gefocust op de woon-schoolverplaatsingen in het stedelijk gebied, op de invalswegen tijdens de (weekend)nachten en op de stationsomgeving. Operationele doelstelling : Daling van het aantal lichtgewonden met minimaal 2,5% per jaar. Voorbeeld 2 Strategische doelstelling op Vlaams niveau : De verkeersleefbaarheid verhogen, ongeacht van de ontwikkeling van de mobiliteitsintensiteit. Strategische doelstelling op gemeentelijk niveau : Ondanks de verwachte toename van de mobiliteit (weliswaar op een selectieve manier), moet de mogelijke overlast in de woon- en verblijfsomgevingen worden teruggedrongen. Operationele doelstelling : reductie van het aantal gereden kilometers op en minimaal gebruik door het doorgaand verkeer van de stedelijke ringweg Definiëring van het verdere onderzoek Op basis van de besluiten bepalen of verder onderzoek nodig is : onderzoek om problemen/kansen scherper te stellen onderzoek om scenario s te voeden. De indeling van het onderzoek gebruikt in de methodiek van spoor 2 wordt hier aanbevolen : probleemstelling onderzoeksvragen reeds aanwezige gegevens de uiteindelijke onderzoeksopzet : gedetailleerde weergave van te gebruiken methoden en technieken. Aangeven wat, hoe, waar, door wie, wanneer, tegen welke (financiële) voorwaarden, wordt onderzocht. wijze waarop het thema verder wordt uitgewerkt. In het verleden werd onderzoek te veel beperkt tot het verzamelen van gegevens en literatuuronderzoek. Veel onderzoek was te sterk gericht op acties/maatregelen. Vlaamse overheid Het gemeentelijk mobiliteitsplan Fase 1: Oriëntatie (maart 2013) p. 4 /5

5 1.7. Bijlagen Samenstelling GBC. Procesverloop (data en thema van de bijeenkomsten). Verslagen GBC. Desgevallend : Advies PAC/RMC sneltoets. Desgevallend : documenten m.b.t. het participatietraject. Deze kunnen evtl. ook worden verwerkt in een inleidend hoofdstuk. 2. Procedure Zie : Het gemeentelijk mobiliteitsplan - Algemeen Vlaamse overheid Het gemeentelijk mobiliteitsplan Fase 1: Oriëntatie (maart 2013) p. 5 /5

Vergelijkbare documenten

Spoor 1: Vernieuwen van het gemeentelijk mobiliteitsplan. Maart Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid

Spoor 1: Vernieuwen van het gemeentelijk mobiliteitsplan Maart 2013 Afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid 1. Inleiding 1.1. Achtergrond 1.2. Doel De evaluatie van het gemeentelijke mobiliteitsplan