Derk-Jan van Mackelenbergh Willem Bitter, Cees Takkenberg & Derk-Jan van Mackelenbergh

Transcriptie

1 Documenttitel Botenplan 2015 t/m 2019 Botenplan RV HONTE Status Definitief Datum Auteur Adviescommissie Derk-Jan van Mackelenbergh Willem Bitter, Cees Takkenberg & Derk-Jan van Mackelenbergh Gecontroleerd door Ageeth Loontjes (voorzitster) Cees Jan Lastdrager (penningmeester) Datum / paraaf

2 Inleiding In de Algemene ledenvergadering van maart 2014 heeft het bestuur meegedeeld dat er voor het vervolg van het botenplan 2010 t/m 2014 een commissie zou formeren die voor de komende jaren een botenplan zou opstellen dat: - een evenwichtige samenstelling van de vloot kent; - rekening houdt met de kwaliteit en kwantiteit van de gebruikers. Uitvoering van dit plan zou op de volgende wijze plaatsvinden. 1) Onderzoeken waarin afgelopen jaren gevaren is en hoe vaak. 2) Inventarisatie huidige vloot: samenstelling en kwaliteit materiaal. 3) Inventariseren wensen alle geledingen: 50+/toer/wedstrijd/jeugd/studenten 4) Aangeven gewenste samenstelling vloot. 5) Opstellen vervangingsschema/botenplan. 6) Afstemmen financiële haalbaarheid met penningmeester. 7) Opstellen concept botenplan Voor de samenstelling van de commissie zijn aangezocht: Cees Takkenberg, Derk-Jan van Mackelenbergh en Willem Bitter. Naast de door het bestuur gestelde doelstellingen van het plan heeft de commissie gemeend er nog een derde doelstelling aan toe te voegen, namelijk het behoud en verbeteren van de kwaliteit van de huidige vloot. Met het voor u liggende plan menen wij aan de door het bestuur aan ons verleende opdracht te hebben voldaan.

3 Opzet botenplan In dit botenplan is een raming gemaakt van de kosten die nodig zijn om de kwaliteit van de vloot op een verantwoord niveau te houden. Het doel van het botenplan is: Doel = het verbeteren van de kwaliteit van de vloot. De kwaliteit van boten/riemen kan als volgt worden omschreven: - degelijk - goed gebouwd - onderhoudsvriendelijk - prettig roeiend Om het doel van het botenplan binnen de financiële mogelijkheden te bereiken moet gekeken worden naar de optie van tweedehands gladde boten uit het duurdere segment (Janousek, Empacher, Filippi & Hudson) opengehouden worden. Dit geldt ook voor riemen, die eventueel via de KNRB overgenomen kunnen worden. Het botenplan bestrijkt een periode van vier jaar en wordt jaarlijks door de Algemene Ledenvergadering vastgesteld. Dit betekent dat het jaarlijks wordt geëvalueerd en zo nodig wordt bijgesteld.

4 Doel en uitgangspunten Het doel van het botenplan is een vloot in optimale conditie is en een evenwichtige samenstelling, afgestemd op de leden, hun roeiniveau en hun ambities. Doel = het verbeteren van de kwaliteit van de vloot. Het uitgangspunt van dit botenplan is dat de huidige vloot met het beschikbare budget wordt vervangen en/of uitgebreid. De nadruk zal de komende jaren liggen op het verbeteren van de kwaliteit. De meest optimale situatie voor het realiseren van dit uitgangspunt is om het jaarlijks te besteden budget gelijk te houden of hoger vast te stellen dan het bedrag wat jaarlijks op de vloot wordt afgeschreven. In 2013 is er ,- afgeschreven op de nog varende vloot, daarnaast zijn er ook nog boten in de vaart die reeds zijn afgeschreven. In dit botenplan is uitgegaan van een budget in 2015 van ongeveer ,- en 8.000,- voor de daaropvolgende jaren voor het opknappen/vervangen van boten, riemen, ergometers. Doordat het te besteden bedrag lager is dan de jaarlijkse afschrijvingen, kan het doel alleen dan bereikt worden wanneer er kritisch gekeken wordt naar de uitgaven. Dit betekent dat, daar waar mogelijk, boten zullen worden opgeknapt en dat ook tweedehands materiaal zal worden aangeschaft. Eén en ander neemt niet weg dat, indien géén verhoging van het budget zal plaatsvinden, dit op termijn zeker ten koste zal gaan van de kwaliteit van de vloot. De commissie adviseert de Algemene Ledenvergadering dan ook met klem het budget voor de aanschaf van boten te verhogen tot de jaarlijkse afschrijvingen.

5 Afschrijvingen Met het uitgangspunt van dit botenplan streven we ernaar dat de huidige vloot binnen de per boottype vastgestelde afschrijvingstermijn moet kunnen worden vervangen. We moeten op dit moment uitgaan van de volgende afschrijvingstermijnen: - skiffs S1/S2 10 jaar - skiffs S3 15 jaar - tweeën S1/S2 10 jaar - tweeën S3 / wherry 15 jaar - vieren 15 jaar - acht 15 jaar - C-boten 20 jaar In bijlage A is een overzicht gegeven van de jaarlijkse afschrijvingen van de vloot van Roeivereniging Honte. De commissie is van oordeel dat deze afschrijvingen niet in overeenstemming zijn met de waarde van de vloot. Aanbevolen wordt dan ook om de gehele vloot te herwaarderen en op basis daarvan de jaarlijkse afschrijvingen te bepalen. Het bedrag van de jaarlijkse afschrijvingen moet vervolgens het uitgangspunt zijn voor het vaststellen van het jaarlijks beschikbare budget.

6 Vloot anno 2014 De vloot van roeivereniging Honte is divers (zie bijlage 2 en 3). Op alle niveaus zijn boten beschikbaar, de samenstelling varieert van klassieke overnaadse roeiboten tot de meest moderne wedstrijdboten. Zie bijlage B voor een compleet overzicht van de vloot en de bijhorende roeiersklasse. De meeste boten die in de vaart zijn bevinden zich allen nog in goede of redelijke staat. Om de kwaliteit van de vloot op peil te houden, dan wel te verbeteren zullen de boten met een matige kwaliteit moeten worden opgeknapt dan wel vervangen worden.

7 Aanschaf en vervanging vloot Als hiervoor vermeld betekent dit dat we boten van een matige kwaliteit moeten opknappen danwel vervangen. Honte bezit een aantal boten waarin relatief weinig wordt gevaren. Dit zijn in de regel zeer oude, klassieke houten boten die de moeite waard zijn om te behouden. Deze boten zijn weliswaar zwaar, maar beschikken over goede vaareigenschappen. Met enige eenvoudige aanpassingen blijven zij geschikt voor gebruik. Het huidige botenbestand is geïnventariseerd, daaruit is een lijst opgesteld van boten die aandacht behoeven: C1 Zwake oud & zwaar = binnenwerk opknappen Hinkelinge oud & zwaar = binnenwerk opknappen C2- Grevelingen historie = binnenwerk opknappen C4+ Zandkreek historie = binnenwerk opknappen B4+ Banjaard zwaar en slechte vaareigenschappen = verkopen 1X Faal oud & slap = verkopen & vervangen Sardijn oud & slap = verkopen & vervangen Elleboog oud & zwaar = verkopen & vervangen Queerens historie = opknappen Slaak historie = opknappen Botkil oud & slap = opknappen i.v.m. instructie 2- Hals oud & slap = verkopen & vervangen 2X Vlieger oud & zwaar = verkopen & vervangen 4X+ Saeftinghe voorin gestuurd = verkopen & vervangen Uit de inventarisatie bij de diverse geledingen binnen Honte zijn de volgende wensen naar voren gekomen: - C1 ter uitbreiding van de skiffvloot (ook voor instructie) - een C2X als tussenstap naar glad materiaal - skiffs die lichter zijn en betere eigenschappen hebben - een gladde 2x/2- in verband met populariteit - een extra C4X+/C4+ in verband met populariteit - een extra deelbare 4X+/4+ voor gebruik wedstrijden - een extra 4X- in verband met populariteit - extra ergometers in verband met populariteit In bijlage C is een overzicht te vinden met het gebruik van de boten en het aantal beschikbare roeiplekken per roeiniveau.

8 Hiervoor is aangegeven dat de commissie van oordeel is dat het materiaal van Honte kwalitatief goed moet zijn. Daaronder wordt verstaan: C-materiaal Voor de C-boten zijn goede ervaringen opgedaan met de boten van Roeiwerf Wiersma en botenbouwer Baumgartner. De huidige vloot heeft van beide merken boten: - C1 = Roeiwerf Wiersma - C2 = Roeiwerf Wiersma - C4 = Baumgartner Op de markt zijn C-boten verkrijgbaar van het merk Swift Racing. Voordeel van dit merk is dat deze boten goedkoper in de aanschaf zijn, nadeel is de minder lange levensduur. Glad materiaal Het gladde materiaal van Honte is divers wat samenstelling betreft. Door de jaren heen is ervaring opgebouwd om te bepalen welke merken het meest geschikt zijn voor onze vereniging: - 1X = Swift Racing, Empacher & Hudson - 2X/2- = Swift Racing & Hudson - 4+/4X+ = Janousek - 8+ = Janousek Swift Racing heeft een groot aanbod van gladde boten in verschillende prijsklassen, de prijs/kwaliteit verhouding is goed. Voor de vieren heeft Janousek zich bewezen als een zeer degelijke botenbouwer en biedt vieren aan die voor onze vereniging zeer geschikt zijn. Indien financieel mogelijk zou aanschaf van een boot uit het topsegment (Empacher, Janousek, Hudson en Filippi) aan te bevelen zijn. Deze boten hebben uitstekende vaareigenschappen en een bovengemiddelde levensduur ten opzichte van de andere merken. Riemen Honte betrekt riemen van een tweetal leveranciers. De ervaring met deze riemen zijn uitstekend: - Boordroeien = Concept2 - Scullen = Braca Sport Ergometers De ergometers zijn van het merk Concept 2, dit is het merk dat in de roeiwereld gebruikt wordt.

9 Ten aanzien van de keuze voor aanschaf van nieuwe of tweedehands boten is de commissie van oordeel dat boten die zeer intensief gebruikt worden door wat minder ervaren roeiers (over het algemeen het C-materiaal) vervangen moet worden door nieuw materiaal. Boten die minder intensief gebruikt worden kunnen door tweedehands materiaal uit het topsegment vervangen worden. Omdat de markt daarvoor klein is en de vraag groot is, is het aan te bevelen wat financiële ruimte te creëren om daarop in te spelen. Uiteraard dient bij de aanschaf van tweedehands materiaal de kwaliteit goed beoordeeld worden. De kwaliteit van de vloot kan alleen behouden blijven met goed onderhoud. Hiervoor zal in de begroting voldoende budget moeten worden opgenomen. In de begroting van 2014 is voor het onderhoud vloot een budget van 3000,- opgenomen, wat volgens de commissie afdoende is. Het budget voor de onderhoud van de vloot dient te worden verhoogd indien er groot onderhoud gepland staat in het botenplan. Op de volgende pagina s is de prioriteit voor de aanschaf van materiaal aangegeven.

10 2015 Aan te schaffen: C1 Wiersma ( Plug / nieuwe mal) 3000,- * 2x Braca Standaard Wing Blade 415,- Deze C1 dient als uitbreiding op onze bestaande C1-vloot, is vanwege zijn iets hogere gewicht ook goed te gebruiken voor instructie van nieuwe leden. C2X/C2- Wiersma 7850,- * 4x Braca Standaard Wing Blade 830,- Deze boot is een tussenstap naar glad materiaal. Dit type boot kan als scull en boord gebruikt worden en kan voor vele doeleinden gebruikt worden. 2X/2- SWIFT RACING (Club A Racer kg) 5050,- * 4x Braca Standaard Wing Blade 830,- Deze 2X/2- dient als vervanging van de Vlieger en kan tevens als boord geriggerd worden indien gewenst. We hebben dan twee dezelfde boten van hetzelfde merk. Ergometer Concept2 (model B / zwart / PM2) 500,- * 2x PM3 monitor 360,- * 2x ketting vervangen 70,- * 2x handle vervangen 70,- Deze ergometers zijn van het oude type en hebben nog een oude monitor welke moeilijk af te lezen is. Vanwege de grote populariteit moeten we deze ergometers in goede conditie houden om de levensduur te verlengen. Uit de vaart: In verband met de aanschaf van nieuw materiaal moeten de volgende boten plaats maken in de loods, boten moeten verkocht worden of aan andere verenigingen gedoneerd worden: B4+ Banjaard zwaar en slechte vaareigenschappen 2X Vlieger oud & zwaar Deze boten zullen op NLroei.nl te koop worden gezet.

11 Op te knappen door de Materiaal-commissie: C1 ZWAKE & HINKELINGE Groot onderhoud (budget) 900,- * gehele boot nalopen/afstellen/schilderen 200,- * 2x bankjes vervangen 200,- * 2x voetenborden vervangen 250,- * 2x dollen & dolpennen 200,- * 2x slidings vervangen 50,- De binnenwerken van deze C1 s zijn verouderd en moet weer geschikt worden gemaakt voor de instructie van nieuwe leden. C4+ ZANDKREEK Groot onderhoud (budget) 1415,- * gehele boot nalopen/afstellen 250,- * 4x bankjes vervangen 400,- * 4x slidings vervangen 100,- * 4x voetenborden vervangen 500,- * 4x dollen & dolpennen 165,- Deze C4 is verouderd en op dit moment niet helemaal geschikt voor het boordroeien. Indien opgeknapt, kan deze boot de taken van de Roompot overnemen en kan de Roompot indien gewenst scull geriggerd worden. Het groot onderhoud van de boten moet gefinancierd worden met het beschikbare budget uit de begroting voor de post onderhoud vloot ; indien niet toereikend dan dient het beschikbare budget verhoogd te worden. BENODIGD BUDGET BOTENPLAN ,- BEGROTING 2015 (INCL. RESERVERING 2014) ,- RESERVERING VOOR ,-

12 2016 Aan te schaffen: Ergometer Concept2 (model D / grijs / PM3) 960,- Deze ergometer dient als extra uitbreiding in verband met de populariteit. 1X SWIFT RACING (Club A Racer kg) 3100,- * 2x Braca Standaard Wing Blade 415,- 1X SWIFT RACING (Club A Racer kg) 3100,- * 2x Braca Standaard Wing Blade 415,- Deze skiffs dienen als uitbreiding op onze bestaande skiff-vloot en kunnen de Sardijn & Faal vervangen. Op te knappen door de Materiaal-commissie: C2+ GREVELINGEN Groot onderhoud (budget) 725,- * gehele boot nalopen/afstellen 125,- * 2x bankjes vervangen 200,- * 2x slidings vervangen 50,- * 2x voetenborden vervangen 250,- * 2x dollen & dolpennen 100,- Deze C2 is verouderd en op dit moment niet helemaal geschikt voor het boordroeien. Indien opgeknapt, kan deze boot nog jaren mee. Het groot onderhoud van de boten moet gefinancierd worden met het beschikbare budget uit de begroting voor de post onderhoud vloot ; indien niet toereikend dan dient het beschikbare budget verhoogd te worden. Uit de vaart: In verband met de aanschaf van nieuw materiaal moeten de volgende boten plaats maken in de loods, boten moeten verkocht worden of aan andere verenigingen gedoneerd worden: 1X Faal oud & slap 1X Sardijn oud & slap Deze boten zullen op NLroei.nl te koop worden gezet. BENODIGD BUDGET BOTENPLAN 7.990,- BEGROTING 2016 (INCL. RESERVERING 2015) 9.275,- RESERVERING VOOOR ,-

13 2017 Aan te schaffen: 4X+/4+ Janousek (gedeeld kg) tweedehands ex Vidar 2.000,- * 8x Braca Standaard Wing Blade 1.660,- Deelbaar laten maken door HeeresBoatService 4.200,- Groot onderhoud i.v.m. tweedehands aankoop * gehele boot nalopen/afstellen/schilderen/polijsten 250,- * 4x bankjes vervangen 400,- * 4x slidings vervangen 100,- * 4x voetenborden vervangen 500,- * 4x dollen & dolpennen 175,- Deze gladde dient als extra uitbreiding op onze bestaande vieren-vloot en kan de Saeftinghe vervangen. Uit de vaart: In verband met de aanschaf van nieuw materiaal moeten de volgende boten plaats maken in de loods, boten moeten verkocht worden of aan andere verenigingen gedoneerd worden: 4X+ Saeftinghe weinig animo vanwege stuurplaats voorin Deze boot zal op NLroei.nl te koop worden gezet. BENODIGD BUDGET BOTENPLAN 9.285,- BEGROTING 2017 (INCL. RESERVERING 2016) 9.285,- RESERVERING VOOR ,-

14 2018 Aan te schaffen: 1X SWIFT RACING (Club A Racer kg) 3100,- * 2x Braca Standaard Wing Blade 415,- Deze 1X dienen als uitbreiding op onze bestaande skiff-vloot. Uit de vaart: In verband met de aanschaf van nieuw materiaal moeten de volgende boten plaats maken in de loods, boten moeten verkocht worden of aan andere verenigingen gedoneerd worden: 1X Elleboog oud & zwaar Deze boot zal op NLroei.nl te koop worden gezet. BENODIGD BUDGET BOTENPLAN 3.515,- BEGROTING 2018 (INCL. RESERVERING 2017) 8.000,- RESERVERING VOOR ,-

15 2019 Aan te schaffen: C4X+/C4+ Baumgartner (S-klasse / Karlisch) ,- * 8x Braca Standaard Wing Blade 1.660,- Deze C4 dient als uitbreiding op onze bestaande C4-vloot. BENODIGD BUDGET BOTENPLAN ,- BEGROTING 2019 (INCL. RESERVERING 2018) ,- TEKORT ,-

16 Door de aanschaf van een C4 in 2019 dienen we in het ontstane tekort in 2020 op te vangen. Hierdoor is er in 2020 minder budget beschikbaar voor het botenplan. In het botenplan ontbreekt nog verder het aanschaffen van een 2-. We moeten daarom streven dat we in 2020 een nieuwe 2- kunnen kopen, dat kan een nieuwe boot zijn van het merk Swift of een tweedehands boot van het merk Empacher. Dit geldt ook voor de wens om een extra 4X- aan te schaffen, dat kan in 2021 een een tweedehands boot zijn van het merk Janousek of Empacher. Kortom: 2020 = reservering tekort ontstaan in = aanschaf nieuwe/tweedehands 2- (Swift of Empacher) 2021 = aanschaf nieuwe/tweedehands 4X- (Janousek of Empacher) Om de kwaliteit van de vloot te kunnen waarborgen dienen de boten na gebruik altijd goed schoongemaakt te worden en met schoon leidingwater te worden afgespoten om corrosie tegen te gaan. Ook het melden van de schades is van groot belang! Verder is het aanbevelingswaardig dat iedere boot elk jaar wordt schoongemaakt en wordt nagekeken op de cruciale punten. Om de kwaliteit te waarborgen is groot onderhoud aan een boot iedere 5 jaar van levensbelang. Punten waarop gelet moet worden tijdens een check zijn : - dollen - slidings - asjes/wieltjes bankjes - voetenborden - riemen - boegbal - lakwerk Indien deze onderhevig zijn aan zware slijtage deze tijdig vervangen door nieuw materieel of door de reserveonderdelen die voorradig zijn. Het botenplan moet zoals eerder gemeld ieder jaar opnieuw opgesteld worden met de nieuwe begroting voor het komende kalenderjaar en moet worden goedgekeurd door het bestuur tijdens de eerste vergadering van het kalenderjaar. De verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van het botenplan ligt bij de MatCie en de controle dient door het bestuur worden uitgevoerd.

17 Bijlage A / Jaarlijkse afschrijvingen

18 Bijlage B / Samenstelling vloot Roei Type Bootnaam Roeier Roei Type Bootnaam Roeier Roei Type Bootnaam Roeier (max (max (max niveau kg) niveau kg) niveau kg) 1 ergo C1 C2x Hinkelinge 100 Kaloo 60 Zwake 100 Krammer 60 Onrust x Krabbenkreek 100 Mastgat 60 Noorder Rassen Mosselkreek 100 Spleet 60 Kanaal d Walcheren C2+ Grevelingen 100 Zijpe 75 Arne 100 1x Botkil 85 C4x+ C4+ Wherry Balkengat 100 Elleboog Maisbaai 100 Queerens 100 Vlije Oosterschelde 100 Polle x Springer Westerschelde 100 Faal Honte 8 85 Hammen 100 Ooster Rassen Oostgat 100 Kous 85 Roompot 100 Slaak 85 Zandkreek 100 Schaar 85 PM2 1 Wysand PM3 2 Wielingen x Vlieger 75 4 Raan x / 2- Zuidvliet Hals 75 B4+ Banjaard / 4x+ Saeftinghe 85 Zwin 85 Deurloo 85 4x- Hedwige Braakman 85

19 Bijlage C / Samenstelling vloot, gebruik en aantal roeiplekken per niveau