Digitale Fietsinformatiepanelen

Transcriptie

1 Digitale Fietsinformatiepanelen Mening fietsers Amsterdam-Noord Projectnummer: 9158 In opdracht van Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer drs. Manuel Chiou dr. Esther Jakobs Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus GL Amsterdam 1000 AR Amsterdam Telefoon Fax Amsterdam, juni 2009

2 2

3 Inhoud Samenvatting 5 Inleiding 7 1 Gebruik veerdiensten Zes op de tien gebruiken veer dagelijks Kortste en snelste route reden om pont te gebruiken IJpleinveer voornamelijk gebruikt door fietsers vanuit het oosten 12 2 Informatiepanelen Tweederde vindt aanbod route informatie voldoende Informatiepaneel meest gebruikt om harder of zachter te fietsen Fietsers Distelweg bijna nooit langs locatie informatiepaneel Tweederde vindt panelen (zeer) goed idee 19 Bijlage 1 Open Antwoorden 21 Bijlage 2 Vragenlijst 25 3

4 4

5 Samenvatting In Amsterdam-Noord wordt een proef gestart met digitale informatiepanelen voor fietsers. Bij een drietal routebeslispunten zullen displays worden geplaatst met informatie over de vertrektijden van de eerstvolgende veren, de afstand tot de verschillende ponten en de vaartijd. Voordat de panelen geplaatst worden, is een 0-meting uitgevoerd om te onderzoeken hoe fietsers de fietsinformatiepanelen beoordelen. Bij vier vertrekpunten van de veren in Amsterdam-Noord zijn fietsers geënquêteerd: Buiksloterweg, IJplein, Distelweg en NDSMwerf. Eigen pont vaak gebruikt, andere minder Bij elk van de vier veren gebruikt ongeveer 60% van de ondervraagde fietsers de pont dagelijks. Verder geeft in verhouding een hoog percentage bij de Distelwegveer (28%) en NDSM-werfveer (24%) aan de veer twee tot drie keer per week te gebruiken. Aan alle fietsers is de vraag gesteld of men ook wel eens van een andere veerpont gebruik maakt dan van de pont waar de enquête is afgenomen en hoe vaak. De pont aan de Buiksloterweg wordt het vaakst wel eens gebruikt door fietsers van de andere veren. Zo neemt de helft van de fietsers bij het IJplein de pont aan de Buiksloterweg minimaal een keer per week en een kwart van de gebruikers van de veer aan de NDSM-werf. Verder wordt de bootverbinding vanaf het IJplein nog wel eens genomen door geënquêteerde fietsers van de Buiksloterweg, maar voor de rest wordt er weinig gebruik gemaakt van andere veerverbindingen dan de verbinding waarvan men standaard gebruik maakt. Kortste en snelste route reden om pont te gebruiken Driekwart van de fietsers bij de Distelwegveer neemt deze veerverbinding omdat het de snelste route is. Dit percentage is een stuk hoger dan bij de drie andere veren waar kortste route het meest genoemd wordt, op korte afstand gevolgd door snelste route. IJpleinveer voornamelijk gebruikt door fietsers uit oostelijk deel Ruim driekwart van de fietsers die de pont aan het IJplein nemen, woont in het deel ten oosten van het Noordhollands kanaal. Het merendeel van de fietsers bij de andere veren woont in het westelijk deel van Amsterdam-Noord. Met name bij gebruikers van de Distelwegveer (92%) en de pont van het NDSM-terrein (81%) zijn deze percentages hoog. Gebruikers van de pont aan de Buiksloterweg en aan het IJplein zijn grofweg in te delen in twee groepen: fietsers woon-werkverkeer en recreanten. Bij de Buiksloterweg zijn er iets meer mensen op weg van of naar het werk (55%) dan recreanten (42%), terwijl het bij het IJpleinveer net andersom is. Hier zijn meer fietsers recreanten (54%) dan op weg naar of van hun werk (44%). De pont aan de Distelweg wordt bijna alleen gebruikt door woon- 5

6 werk fietsers (98%). Ook bij de NDSM-werfveer is deze groep fietsers veruit de grootste (70%). Informatie meest gebruikt om harder of zachter te fietsen Alle fietsers is een afbeelding getoond van het informatiepaneel dat op de drie locaties geplaatst zal worden. Gevraagd is waarvoor ze de informatie denken te zullen gebruiken. Ruim vier op de tien (42%) zouden de informatie gebruiken om te kijken of ze de pont nog kunnen halen. In totaal een derde zou de informatie gebruiken om (ook) te kijken of een andere veerverbinding een optie is en een kwart verwacht geen gebruik te maken van de informatie op het paneel. Tussen de vier ponten bestaan verschillen. Zo lijkt bij de fietsers die gebruik maken van het IJpleinveer de getoonde informatie het vaakst te kunnen leiden tot een eventuele keuze voor een andere bootverbinding. De meeste gebruikers van de andere veren zullen voornamelijk kijken of ze eventueel harder moeten fietsen om de boot te halen, terwijl er bij de Distelwegveer een relatief grote groep bestaat die zegt geen gebruik te zullen maken van de informatie. Fietsers Distelwegveer bijna nooit langs locatie informatiepaneel Na het tonen van een kaart met daarop de locaties waar de informatiepanelen komen te staan, geeft een derde van de fietsers aan niet langs een van deze locaties te komen. Een kwart komt langs het toekomstige paneel op het kruispunt Meeuwenlaan / Waddenweg / Adelaarsweg, 22% langs de locatie aan het Mosveld en 19% langs het kruispunt Klaprozenweg / van Riemsdijkweg. De locaties van de informatiepanelen lijkt voor de fietsers die gebruik maken van de pont aan de Distelweg, het minst geschikt. De overgrote meerderheid (83%) geeft namelijk aan (bijna) nooit langs een van deze locaties te komen. De gebruikers van de IJpleinveer komen voornamelijk langs het kruispunt Meeuwenlaan / Waddenweg / Adelaarsweg (77%), terwijl een groot deel van de fietsers op weg naar de NDSM-veer (66%) langs het kruispunt Klaprozenweg / van Riemsdijkweg komen. De fietsers die gebruik maken van de pont aan de Buiksloterweg komen van verschillenende richtingen. Zo komt 46% langs de locatie van het paneel aan het Mosveld en een vijfde (22%) langs het kruispunt Meeuwenlaan / Waddenweg / Adelaarsweg. Eveneens een vijfde geeft aan langs geen enkele van de drie locaties van de informatiepanelen te komen. Twee op de drie vinden panelen een (zeer) goed idee In totaal vinden bijna twee op de drie fietsers (64%) de informatie panelen een (zeer) goed idee. Vijf procent vindt het een slecht idee en een kleine drie op de tien (28%) vinden het noch een goed, noch een slecht idee. De fietsers die gebruik maken van de veer aan het IJplein zijn in verhouding het meest positief (79%), gevolgd door fietsers bij de NDSM-werf (72%) en gebruikers van de pont aan de Buiksloterweg (67%). In verhouding weinig fietsers bij de Distelweg zijn positief (38%). Dit is niet verwonderlijk daar de overgrote meerderheid van deze fietsers niet langs een van de geplande locaties van de informatiepanelen komt. 6

7 Inleiding Dynamisch Verkeersmanagement (DVM) wordt al regelmatig toegepast in het wegverkeer. Voor de fiets zijn vrijwel geen DVM-maatregelen bekend en het is ook niet bekend of fietsers behoefte hebben aan informatie langs de weg over vragen als: Haal ik de volgende pont of trein? Maakt het iets uit als ik sneller fiets? Verplaats ik mij zo efficiënt mogelijk of kan ik beter een andere route nemen dan ik normaal doe? Eén van de systemen die beschikbaar zijn om te helpen deze vragen te beantwoorden zijn digitale informatiepanelen. Amsterdam heeft besloten een proef uit te voeren met dergelijke panelen. De panelen zullen in stadsdeel Amsterdam-Noord geplaatst worden, als hulp bij de routekeuze tussen de verschillende ponten die varen tussen Amsterdam- Noord en CS/Houthavens. Langs de fietsroutes, bij een drietal routebeslispunten zullen displays worden geplaatst met informatie over de vertrektijden van de eerstvolgende veren, de afstand tot de verschillende ponten en de vaartijd. Voordat de panelen geplaatst worden, is een 0-meting uitgevoerd om te onderzoeken of fietsers de toegevoegde waarde van de fietsinformatiepanelen zien. Als de panelen enige tijd langs de fietsroutes in Amsterdam-Noord hebben gestaan, wordt een evaluatieonderzoek uitgevoerd om na te gaan of fietsers de panelen gebruiken en wat zij ervan vinden. De Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (DIVV) heeft aan O+S (dienst Onderzoek en Statistiek) gevraagd om beide metingen uit te voeren. In dit rapport worden de resultaten van de 0-meting gepresenteerd. Afbeelding 1. Overzichtskaartje locaties Informatiepanelen, Amsterdam-Noord 1. Mosplein, ten noorden van de rotonde met Distelweg, van der Pekstraat en Hagedoornweg, nabij het hotel aldaar, 2. Kruispunt Meeuwenlaan / Waddenweg / Adelaarsweg, 3. Kruispunt Klaprozenweg / van Riemsdijkweg Bron: Google maps 7

8 Methode en respons De doelgroep van het onderzoek wordt gevormd door fietsers in Amsterdam-Noord die onderweg zijn naar één van de pontverbindingen vanuit Noord naar Amsterdam Centraal Station of naar de Houthavens. De fietsers zijn face to face geënquêteerd bij de volgende vier pontlocaties: NDSM-werf, Distelweg, Buiksloterweg en IJplein. Omdat de veren niet allemaal even druk zijn, zijn er bij het Buiksloterwegveer meer vragenlijsten afgenomen dan bij de andere veren. In totaal zijn er 289 fietsers geënquêteerd: Buiksloterwegveer 115, NDSM 68, Distelweg 54 en IJplein: 52. De dataverzameling vond plaats tussen 20 mei en 3 juni 2009, zowel in de ochtend als in de middag. Tabel 2. Overzicht aantal enquêtes per locatie aantal percentage Buiksloterwegveer IJpleinveer Distelwegveer NDSM-werfveer Totaal Leeswijzer In hoofdstuk 1 zal eerst ingegaan worden op het gebruik van de verschillende veren. Vragen die in dit hoofdstuk beantwoord worden: hoe vaak gaan fietsers met de pont, gebruiken ze ook wel eens een andere bootverbinding, wat is de reden om de bewuste veer te nemen en waar uit Amsterdam-Noord komen de fietsers vandaan? Hoofdstuk 2 gaat specifiek over de te plaatsen informatiepanelen. Waarvoor zal de informatie gebruikt worden, komen fietsers wel langs de locaties van de panelen en vinden ze het een goed idee? 8

9 1 Gebruik veerdiensten 1.1 Zes op de tien gebruiken veer dagelijks Bij elk van de vier veren gebruikt ongeveer 60% van de ondervraagde fietsers de pont dagelijks. Verder geeft in verhouding een hoog percentage bij de Distelwegveer (28%) en NDSM-werfveer (24%) aan de veer twee tot drie keer per week te gebruiken. Tabel 1.1 Frequentie gebruik verschillende veren (procenten, n=289) Buiksloterweg (n=115) IJplein (n=52) Distelweg (n=54) NDSM-werf (n=68) Totaal (n=289) (bijna) elke dag twee tot drie keer per week een keer per week een keer per maand minder vaak nooit totaal Aan alle fietsers is de vraag gesteld of men ook wel eens van een andere veerpont gebruikt maakt dan van de pont waar de enquête is afgenomen en hoe vaak. NDSM veer Negen procent van de geënquêteerden bij de Buiksloterwegveer en Distelwegveer maken een keer per week of vaker gebruik van de NDSM veer. In verhouding veel geënquêteerden bij het IJpleinveer maken incidenteel wel eens gebruik van de NDSM veer (13%). De overgrote meerderheid van de respondenten bij het IJpleinveer (79%), de Buiksloterwegveer (85%) en de Distelwegveer (91%) gaat nooit met de pont bij de NDSMwerf. Tabel 1.2 Gebruik NDSM veer door fietsers andere veren (procenten, n=221) Buiksloterwegveer (n=115) IJpleinveer (n=52) Distelwegveer (n=54) een keer per week of vaker een keer per maand minder vaak nooit totaal Distelwegveer De Distelwegveer wordt weinig gebruikt door fietsers van de andere veren. Zo geeft 88% van de geënquêteerden bij de Buiksloterwegveer aan nooit de pont bij de Distelweg te 9

10 gebruiken. Bij de geënquêteerden bij het IJplein en NDSM-werf liggen deze percentages op respectievelijk 92% en 97%. Acht procent van de ondervraagde fietsers bij de Buiksloterwegveer maakt minimaal een keer per week gebruik van de Distelwegweer. Tabel 1.3 Gebruik Distelwegveer door fietsers andere veren (procenten, n=235) Buiksloterwegveer (n=115) IJpleinveer (n=52) NDSM-werfveer (n=68) een keer per week of vaker een keer per maand minder vaak nooit totaal Buiksloterwegveer Ruim de helft (52%) van de ondervraagde fietsers bij het IJplein maakt minimaal een keer per week gebruik van de pont bij de Buiksloterweg tegen een kwart van de fietsers bij de NDSM-werf en 11% van de fietsers bij de Distelweg. Hiermee is de pont bij de Buiksloterweg de pont die het meest door geënquêteerde fietsers van de andere veren gebruikt wordt. Wel moet worden opgemerkt dat een goot deel van de fietsers van de NDSM-werfveer (68%) en Distelwegveer (89%) nooit gebruik maakt van de pont aan de Buiksloterweg. Tabel 1.4 Gebruik Buiksloterwegveer door fietsers andere veren (procenten, n=174) IJpleinveer (n=52) Distelwegveer (n=54) NDSM-werfveer (n=68) een keer per week of vaker een keer per maand minder vaak nooit totaal IJpleinveer Het IJpleinveer wordt met name door geënquêteerde fietsers bij de Buiksloterweg wel eens gebruikt. Zo geeft van deze groep 12% aan minimaal een keer per week het IJpleinveer te gebruiken. Fietsers bij de Distelwegveer en NDSM-werfveer maken bijna geen gebruik van het IJpleinveer. Bij beide veren ligt het percentage dat aangeeft nooit gebruik te maken van de pont bij het IJplein op 96%. Tabel 1.5 Gebruik IJpleinveer door fietsers andere veren (procenten, n=237) Buiksloterwegveer (n=115) Distelwegveer (n=54) NDSM-werfveer (n=68) een keer per week of vaker een keer per maand minder vaak nooit totaal

11 Houthavenveer De Houthavenveer, die vaart tussen het NDSM-terrein en de houthavens, lijkt alleen wel eens gebruikt te worden door geënquêteerde fietsers bij de NDSM-werf. Negen procent van hen gebruikt de veer tussen de NDSM-werf en de houthavens minimaal een keer per week. Gebruikers van de andere veren gaan bijna nooit met de Houthavenveer. Tabel 1.6 Gebruik Houthavenveer door fietsers andere veren (procenten, n=289) Buiksloterweg (n=115) IJpleinveer (n=52) Distelwegveer (n=54) NDSM-werfveer (n=68) een keer per week of vaker een keer per maand minder vaak nooit totaal Kortste en snelste route reden om pont te gebruiken De fietsers bij de verschillende veren is gevraagd wat de reden is om van de pont gebruik te maken. Bij alle veren zijn de antwoorden kortste route en snelste route het meest gegeven. Opvallend is dat bij de Distelwegveer bijna driekwart (74%) aangeeft dat ze deze pont nemen omdat het de snelste route is. Dit percentage ligt hoger dan bij de andere veren. Verder noemt bijna drie op de tien fietsers bij de Buiksloterweg (28%) dat de frequentie van de veerverbinding een reden is om van de pont gebruik te maken. Tabel 1.7 Reden om van meest gebruikte veer gebruik te maken (procenten, n=289, meerdere antwoorden mogelijk) Buiksloterweg (n=115) IJpleinveer (n=52) Distelwegveer (n=54) NDSM-werfveer (n=68) kortste route de snelste route frequentie veerverbinding meest aangename route weersomstandigheden anders Fietsers die wel eens een andere pont gebruiken, is gevraagd wat de reden hiervoor is. Met name gebruikers van het IJpleinveer geven vaak aan dat wanneer ze de pont hebben gemist, ze naar de Buiksloterweg fietsen om de pont daar te nemen. Verder wordt er geantwoord dat s nachts een andere pont genomen wordt en een enkeling geeft aan dat wanneer ze in een ander deel van de stad moeten zijn, ze een andere pont nemen. 11

12 1.3 IJpleinveer voornamelijk gebruikt door fietsers vanuit het oosten De meeste fietsers woonachtig ten westen van het Noordhollands kanaal maken gebruik van de Buiksloterwegveer (39%), gevolgd door de NDSM-werfveer (29%) en de Distelwegveer (26%). Het IJpleinveer wordt weinig door fietsers ten westen van het Noordhollands kanaal gebruikt (6%). Bij fietsers woonachtig aan de oostkant van het kanaal staat deze pont echter op de eerste plaats (43%), kort gevolgd door de Buiksloterwegveer (39%). De NDSM-werfveer (14%) en Distelwegveer (4%) worden een stuk minder gebruikt door fietsers afkomstig uit het oostelijk deel van Amsterdam-Noord. Tabel 1.8 Herkomst fietsers naar gebruik verschillende veren (procenten, n=282) ten westen van NH-kanaal (n=188) ten oosten van NH-kanaal (n=94) Buiksloterwegveer (n=110) IJpleinveer (n=51) 6 43 Distelwegveer (n=53) 26 4 NDSM-werfveer (n=68) totaal Kijkend naar waar de fietsers van de verschillende veren vandaan komen, valt duidelijk te zien dat gebruikers van de pont aan het IJplein voornamelijk afkomstig zijn uit het oostelijke deel van Amsterdam-Noord (78%). Gebruikers van de NDSM-werfveer en Distelwegveer komen voornamelijk uit het westelijk deel (81% en 92%). Ook het merendeel van de fietsers die de pont aan de Buiksloterweg nemen, is woonachtig aan de westkant van het Noordhollands kanaal (66%), al is dit wel iets minder dan bij de twee ander veren. Tabel 1.9 Gebruik veer naar herkomst fietsers (procenten, n=282) Buiksloterweg (n=110) IJpleinveer (n=51) Distelwegveer (n=53) NDSM-werfveer (n=68) Totaal (n=282) ten westen van NH-kanaal ten oosten van NH-kanaal totaal

13 Gebruikers van de pont aan de Buiksloterweg en aan het IJplein zijn grofweg in te delen in twee groepen: fietsers woon-werkverkeer en recreanten. Bij de Buiksloterweg zijn er iets meer mensen op weg van of naar het werk (55%) dan recreanten (42%), terwijl het bij het IJpleinveer net andersom is. Hier zijn meer recreanten (54%) dan woon-werkverkeer (44%). De pont aan de Distelweg wordt bijna alleen gebruikt door fietsers op weg van of naar hun werk (98%). Ook bij de NDSM-werfveer is deze groep fietsers veruit de grootste (70%). Verder is daar een vijfde recreant en negen procent van de fietsers was op weg naar de studie. Tabel 1.10 Met welk doel op pad (procenten, n=287) Buiksloterweg (n=114) IJpleinveer (n=52) Distelwegveer (n=54) NDSM-werfveer (n=67) woon-werkverkeer recreatie \ vrije tijd studie anders totaal

14 14

15 2 Informatiepanelen 2.1 Tweederde vindt aanbod route informatie voldoende Ruim tweederde van de geïnterviewde fietsers (68%) vindt dat er voldoende route informatie is voor fietsers. Zeventien procent vindt het aanbod te weinig en veertien procent weet het niet. Bij de Distelwegveer en NDSM-werfveer is het percentage dat aangeeft dat er voldoende informatie is in verhouding groot, met respectievelijk 81% en 86%. Bij de pont aan het IJplein zeggen relatief veel fietsers dat het aanbod te weinig is (29%). Tabel 2.1 Mening over aanbod route informatie voor fietsers (procenten, n=287) Buiksloterweg (n=115) IJpleinveer (n=52) Distelwegveer (n=54) NDSM-werfveer (n=66) Totaal (n=287) te veel voldoende te weinig weet niet totaal Informatiepaneel meest gebruikt om harder of zachter te fietsen Alle fietsers is een afbeelding getoond van het informatiepaneel dat op drie locaties in Amsterdam-Noord geplaatst zal worden. Op deze panelen worden de vertrektijden van de twee eerstvolgende veren getoond, evenals de afstand tot de pont en de vaartijd. Alle fietsers is gevraagd waarvoor ze de informatie op het paneel zouden gebruiken. Afbeelding 2.2 Informatiepaneel 15

16 In totaal zeggen ruim vier van de tien fietsers (42%) dat ze de informatie zullen gebruiken om te kijken of ze de pont nog kunnen halen en eventueel harder moeten fietsen. Een kwart (26%) zal de informatie ook hiervoor gebruiken maar geeft aan ook nog even te zullen kijken of een andere veerverbinding een optie is, terwijl 8 procent uitsluitend zal kijken naar welke boot het eerst vertrekt. In totaal geeft dus een derde (34%) aan de informatie te zullen gebruiken voor de overweging van een alternatieve pont. Een kwart tot slot zal geen gebruik maken van de informatie op het paneel. Tussen de vier ponten bestaan verschillen. Bij de fietsers die gebruik maken van het IJpleinveer lijkt de getoonde informatie het vaakst te kunnen leiden tot een eventuele keuze voor een andere bootverbinding. Zo zal meer dan de helft van de fietsers (56%) de informatie voor twee doelen gebruiken, dus én om te kijken of ze de pont nog halen én om eventueel een andere veerboot te kiezen. Daarnaast geeft dertien procent aan de informatie te gebruiken om een alternatieve veerverbinding te overwegen. Deze percentages liggen hoger dan bij de andere veren. Verder is het aandeel dat zegt geen gebruik te maken van het informatiepaneel het kleinst. Fietsers bij de Distelwegveer zijn grofweg in twee groepen in te delen. De ene groep (44%) zou de informatie gebruiken om te kijken of men goed op schema ligt om de pont te halen, terwijl de andere groep (41%) geen behoefte zegt te hebben aan de informatie. In totaal 14% zou de informatie gebruiken om eventueel een andere pont te kiezen. In verhouding met de drie andere veren is de groep fietsers die de informatie zal gebruiken om te kijken of de pont nog gehaald kan worden bij de NDSM-werf het grootst (59%). In totaal bijna een kwart (23%) zal de informatie gebruiken voor de mogelijke keuze van een andere bootverbinding en achttien procent zal er geen gebruik van maken. Bij de Buiksloterweg stelt 43% dat ze de informatie uitsluitend zullen gebruiken om de boot nog te kunnen halen. Een kwart geeft aan dat ze hiernaast óók zullen kijken of een alternatieve veerverbinding interessant is, terwijl ongeveer een zelfde deel aangeeft geen gebruik te gaan maken van de informatie. In totaal een derde zou de informatie gebruiken om eventueel een andere veer te kiezen. Tabel 2.3 Gebruik fietsinformatiepaneel (procenten, n=287) Buiksloterweg (n=115) IJplein (n=52) Distelweg (n=54) NDSM-werf (n=66) totaal om te kijken of ik mijn pont nog haal (langzamer\harder fietsen) om te kijken welke veer eerst vertrekt (alternatieve veerverbinding nemen) beide (1 en 2) zal er geen gebruik van maken totaal

17 2.3 Fietsers Distelweg bijna nooit langs locatie informatiepaneel Alle respondenten is een kaart getoond met daarop de locaties waar de informatiepanelen komen te staan. Vervolgens is gevraagd of ze langs een van deze panelen fietsen. Een derde van de respondenten komt niet langs een van de locaties. Een kwart (24%) komt langs het paneel op het kruispunt Meeuwenlaan / Waddenweg / Adelaarsweg, 22% langs het paneel aan Mosveld en 19% langs het paneel op het kruispunt Klaprozenweg / van Riemsdijkweg. Afbeelding 2.4 Overzichtskaartje locaties Informatiepanelen, Amsterdam-Noord 1. Mosplein, ten noorden van de rotonde met Distelweg, van der Pekstraat en Hagedoornweg, nabij het hotel aldaar, 2. Kruispunt Meeuwenlaan / Waddenweg / Adelaarsweg, 3. Kruispunt Klaprozenweg / van Riemsdijkweg Bron: Google maps Per pont bestaan er wederom duidelijke verschillen. Zo is te zien dat fietsers die gebruik maken van de Buiksloterwegveer van verschillende locaties komen. In verhouding veel van hen (46%) geven aan langs het paneel Mosveld te komen. Iets meer dan een vijfde (22%) komt langs het kruispunt Meeuwenlaan / Waddenweg / Adelaarsweg. Een zelfde deel (21%) komt bijna nooit langs een van de drie locaties. Veel van deze fietsers geven aan pas na het informatiepaneel op de van der Pekstraat te komen en vervolgens via de Buiksloterweg naar de pont te fietsen. De overgrote meerderheid van de gebruikers van het IJpleinveer (77%) komt langs het kruispunt Meeuwenlaan / Waddenweg / Adelaarsweg. Het aandeel dat aangeeft niet langs een van de locaties te komen is in vergelijking met de andere veren het laagst (12%). De meesten van hen fietsen wel door de Meeuwenlaan, maar komen pas na het kruispunt op deze weg. De locaties van de informatiepanelen lijkt voor de fietsers die gebruik maken van de pont aan de Distelweg, het minst geschikt. De overgrote meerderheid (83%) geeft namelijk aan (bijna) nooit langs een van deze locaties te komen. Het merendeel van hen fietst langs de Distelweg, maar komt pas op deze weg na het Mosplein. Een ander deel fietst vis de Grasweg. Zeven procent komt langs Mosveld en een zelfde percentage langs het kruispunt Klaprozenweg / van Riemsdijkweg. 17

18 Het kruispunt Klaprozenweg / van Riemsdijkweg is de locatie waar de meeste fietsers op weg naar de NDSM-veer langskomen (66%). Een vijfde komt (bijna) nooit langs een van de drie locaties. Tabel 2.5 Deel dat langs informatiepaneel komt (procenten, n=273) Buiksloterweg (n=109) IJplein (n=52) Distelweg (n=54) NDSM-werf (n=58) totaal (n=273) fiets (bijna) nooit langs de locaties paneel kruispunt Meeuwenlaan \ Waddenweg \ Adelaarsweg paneel locatie Mosveld paneel kruispunt Klaprozenweg \ van Riemsdijkweg maak er geen gebruik van totaal

19 2.4 Tweederde vindt panelen (zeer) goed idee In totaal vinden bijna twee op de drie fietsers (64%) de informatie panelen een (zeer) goed idee. Vijf procent vindt het een slecht idee en een kleine drie op de tien (28%) vinden het noch een goed, noch een slecht idee. De fietsers die gebruik maken van de veer aan het IJplein zijn in verhouding het meest positief. Van hen vindt 79% het een (zeer) goed idee. Bij de NDSM-werf vindt 72% het een goed idee, gevolgd door de fietsers bij de pont aan de Buiksloterweg (67%). In verhouding weinig fietsers bij de Distelweg zijn positief (38%). Bijna de helft antwoordt neutraal en 11% vindt het een slecht idee. Dit is niet verwonderlijk daar de overgrote meerderheid van deze fietsers niet langs een van de geplande locaties van de informatiepanelen komt. Figuur 2.6 Mening over panelen (procenten, n=287) IJplein NDSM-werf Buiksloterweg Distelweg Totaal % Zeer goed idee Goed idee Geen goed, geen slecht idee Slecht idee Weet niet Fietsers die het een goed idee vinden, benoemen vooral dat het handig zal zijn en dat ze door de borden weten of ze harder moeten fietsen om de pont te halen. Fietsers die minder positief tegenover het idee staan, vertellen dat het handig is voor andere mensen, maar dat ze zelf de tijden van de pont uit het hoofd weten. 19

20 20

21 Bijlage 1 Open Antwoorden Vraag 13 Toelichting op vraag 12 Vindt u deze panelen een goed idee? Antwoorden van fietsers die het een (zeer) goed idee vinden: Alleen als ze op een goede splitsing staan. Als het werkt is het goed Als je er langs komt, is het handig ja. Als je haast hebt is het handig Als je haast hebt, is het handig Altijd handig Altijd handig Altijd handig. Anders misschien Distelweg nemen. Dan haast je je niet voor niets. Dan heb je in ieder geval enig idee van hoe snel je moet fietsen, om de pont te halen. Dan heb je tenminste zekerheid of je de pont haalt of niet. Dan hoef ik mij niet gek te hollen als dat niet nodig is. Dan is er beter inzicht in de vertrektijden van de pont. Dan kan je nog kiezen welke pont je neemt. Dan kan je tenminste een weloverwogen keuze maken, betreffende de pont die je moet nemen. Dan weet ik of ik de pont nog ga halen. Dan weet ik of ik door moet fietsen Dan weet ik tenminste of ik tussen de NDSM- of Buiksloterweg pont. Dan weet ik wanneer ik moet haasten Dan weet je of je de pont kan halen. Dan weet je of je het pontje nog gaat halen. Dan weet je tenminste of je je moet haasten of niet. Dan weet je voor welke pont je moet gaan. Dan weet je waar je aan toe bent. Dat is duidelijk en handig Dat is handig Dat is handig. Dat maakt het kiezen tussen de ponten makkelijker. De fietsroute bij de Adelaarsweg heeft een slecht wegdek, als dit beter zou zijn zou ik dit zeker een goed idee vinden. Dit bespaart (wacht)tijd. Dit bespaart onnodig wachten bij de pont. Dit voorkomt dat de pont net aan je neus voorbij gaat. Erg fijn. Erg handig. Fijn om te weten of ik de pont nog haal Geeft meer overzicht over hoe laat de pont precies vertrekt. Goed idee voor andere mensen. 21

22 Goede info is belangrijk. Handig Handig Handig en zichtbaar voor mensen die het niet zo goed weten. Handig om de precieze vertrektijden te weten Handig om te weten dat je sneller met de andere pont kunt gaan. Handig om te weten of ik op tijd ben voor de pond. Handig voor de info. Handig! Handig, weet niet of ik het gebruik. Handig. Hangt er vanaf waar ik fiets. Heel handig Heel makkelijk die info! Het draagt er aan bij om z.s.m. aan de overkant van het IJ te komen. Het is een extra service voor de gebruikers van de pont. Het is een handig hulpmiddel. Het is gewoon een goed idee. Het is handig om te weten hoe lang je moet wachten op je pontje. Het is handig voor als je haast hebt. Het is handig voor andere mensen, zal er zelf geen gebruik van maken. Het is handig voor fietsers. Het is heel nuttig. Het is zeer handige informatie voor fietsers. Het is zeer informatief. Het is zeer nuttig voor fietsers om te weten hoelang je nog hebt. Het kan handig zijn Het kan helpen op tijd aan te komen. Het scheelt wachttijd. Ik kan me voorstellen dat het voor mensen met haast handig is. Ik vind de Klaprozenweg niet zo'n goede plek. Ik vind het handig. Ik weet nooit of ik de pont nog haal of niet. Ik zou er wel gebruik van maken. Informatie is altijd handig. Informatie is altijd prettig. Routeplanner voor fietsers aanbieden. Route craft Informatie is handig. Is handig Is uitermate handig voor het kiezen van de juiste aansluiting. Kan handig zijn. Soms vraag ik me af wat de snelste route is. Kan ik zien hoe laat het vertrekt. Kan je eindelijk zien of de boot al weg gaat Kan nooit kwaad. Lijkt me een goed idee Lijkt me wel handig, maakt mensen attent dat ze een pont kunnen nemen Meer info is altijd handig. Meer informatie is altijd goed. Meer informatie is beter. 22

23 Meer informatie voor fietsers lijkt mij een goed idee. Misschien voor toeristen Misschien wel verspilling van overheidsgeld Niet te zoeken voor info, krijgt het aangeboden. Nog meer gemak en duidelijkheid. Nu fiets ik meestal op de gok, maar nu heb je echt zekerheid. Panelen liever dichter bij de pont, dat heeft meer zin denk ik. Veel mensen vragen het; dit zou het dus verduidelijken Voor andere mensen. Voor diegene die het niet weet voor diegene die weinig gebruik maken van de veren vooral voor bezoekers en toeristen handig ze moeten wel echt werken Zo kan ik kijken wat doe kortste manier voor me is, ideaal.! Zorgt voor een betere doorstroom van de reizigers. Zulk soort extra info is altijd handig, dan weet je een beetje waar je aan toe bent. Vraag 13 Toelichting op vraag 12 Vindt u deze panelen een goed idee? Antwoorden van fietsers die het geen goed, geen slecht idee vinden: Afstanden tot de pond maken niet uit, vertrektijden wel. Als ze op meerdere plekken komen is het wel handig. Het heeft voor mij geen nut, misschien voor anderen wel. Het is niks voor mij, ik ken de tijden al. Het is wel een goed idee maar voor mij staat het te ver weg, ik woon dichtbij de pont. Het is wel handig, alleen heb ik er niets aan. Het is wel handig, maar nu gaat het ook goed. Het is zeker handig, of het ook efficiënt is, moet nog blijken. Het moet vrij up to date zijn Het moet wel werken Hoeft voor mij niet perse, maar misschien voor andere mensen. Ik gebruik nooit de pont (alleen vandaag) Ik heb er zelf geen belang bij. Ik hoef niet meer naar het werk ik heb geen haast Ik kan er niet langs. Ik ken de vertrektijden uit mijn hoofd. Ik kom hier bijna nooit. Ik maak er geen gebruik van. Ik vind de locaties niet heel erg handig. Dan zou het op meer plekken handig zijn. Ik weet zelf hoe vaak ze varen. Ik zou er geen gebruik van maken. Is wel handig, maar alleen voor mensen die vaak gebruik maken van de pont. Mensen uit Noord weten het toch wel. Niet nodig, misschien alleen 's nachts. Niet voor mij. Onnodig. Overbodig Overbodig. 23

24 Vindt het niet echt nodig. Voor anderen misschien, ik kan niet langs de wegen. Voor mij is er genoeg, maar misschien voor anderen. Voor mij niet, maar voor anderen misschien. We moeten nog zien of en hoe het werkt. Vraag 13 Toelichting op vraag 12 Vindt u deze panelen een goed idee? Antwoorden van fietsers die het een slecht idee vinden: Heb alle tijd, ben met pensioen. Ik heb er niks aan. Liever analoge bordjes. Onzin. 24

25 Bijlage 2 Vragenlijst Vragenlijst Goedemiddag / avond. In opdracht van de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer van de gemeente Amsterdam doen wij onderzoek naar de mening over digitale informatiepanelen voor fietsers. Binnenkort zal in Amsterdam-Noord hiermee een proef worden gestart. Locatie veer: Datum: Tijdstip: 1. Hoe vaak maakt u van deze pont gebruik? (Bijna) elke dag Twee tot drie keer per week Een keer per week Een keer per maand Minder vaak Nooit 2. Van welke andere veerpont maakt u ook nog wel eens gebruik en hoe vaak? Twee tot drie Een keer per Een keer per (bijna) elke dag keer per week week maand Minder vaak nooit 1 NDSM veer 2 Distelwegveer Buiksloterwegv 3 eer 4 IJpleinveer 5 Houthavenveer Wat is de reden om van de meest gebruikte pont gebruik te maken? Dit is de kortste route Dit is de snelste route Frequentie van de veerverbinding Meest aangename route Weersomstandigheden Anders, namelijk.. Vraag 4 alleen indien men ook wel eens van een ander veer gebruik maakt En waarom gebruikt u wel eens een andere pont? Dit is de kortste route Dit is de snelste route Frequentie van de veerverbinding Meest aangename route weersomstandigheden Anders, namelijk.. 5. Waar komt u nu vandaan? Is dit ten westen van het Noord Hollands Kanaal of ten oosten? ENQ: Indien onbekend vragen naar postcode Ten westen Ten oosten Postcode:

26 6. Waar gaat u nu naartoe? Adres:... Postcode:.. Stadsdeel:. 7. Met welk doel bent u nu op pad? Woon-werkverkeer Recreatie / vrije tijd Anders, namelijk.. 8. Vindt u dat er te veel, voldoende of te weinig route informatie voor fietsers is? Te veel Voldoende Te weinig Weet niet In Amsterdam-Noord zal een proef worden gehouden met 3 digitale informatiepanelen voor fietsers. Daarop worden vertrektijden van de veren getoond (aantal minuten totdat de verschillende veren vertrekken). Laat afbeelding informatiepaneel zien en leg kort uit welke informatie er op staat. Ook staat op het informatiepaneel de afstand naar de verschillende veren en de vaarduur van de veer. Deze panelen verschaffen 2 inzichten: 1) Haal ik mijn pont nog? (eventueel sneller fietsen om pont te halen) 2) Welke veerverbinding vertrekt het eerst? Misschien interessant om een andere veer te kiezen. (keuze tussen verschillende veren) 9. Als u dit paneel tegen zou komen, waarvoor zou u de informatie erop dan gebruiken? 1 Om te kijken of ik mijn pont nog haal (langzamer/harder fietsen) 2 Om te kijken welke veer het eerst vertrekt (alternatieve veerverbinding nemen) 3 Beide (1 en 2) 4 Geen belang, ik zal er geen gebruik van maken 5 Anders, namelijk.. Laat kaart zien. Er zijn 3 locaties waar deze informatiepanelen komen te staan. 10. Denkt u van een van deze panelen gebruikt te maken? Ja, paneel langs locatie Mosveld Ja, paneel langs kruispunt Meeuwenlaan / Waddenweg / Adelaarsweg Ja, paneel langs kruispunt Klaprozenweg / van Riemsdijkweg Geen, ik fiets (bijna) nooit langs een van deze locaties Vraag 11 alleen indien men niet langs één van de locaties is gekomen: 11. Kunt u enkele straten noemen van de fietsroute die u zojuist heeft gefietst? X 26

27 12. Vindt u deze panelen een goed idee? Zeer goed idee Goed idee Geen goed, geen slecht idee Slecht idee Zeer slecht idee Weet niet 13. Kunt u uw antwoord toelichten? X 14. Zou ik uw leeftijd mogen noteren? 15. Zou ik tot slot uw postcode mogen noteren? 16. ENQ: noteer geslacht 1 2 Man Vrouw Hartelijk bedankt voor uw medewerking! 27