Nieuwsbrief #103 8 juli 2014

Transcriptie

1 Nieuwsbrief #103 8 juli 2014 CATHARINA WIARDS, foto: Skyfotos, collectie F. Schov opgeleverd door N.V. Haarlemsche Scheepsbouw Mij., Haarlem (58) als ZAANSTROOM aan N.V. Hollandsche Stoomboot Mij., Amsterdam. Roepsein QCVW BRT, 879 NRT, DWT. G m3, B m IPK, T3 cyl, Triple Expansion, 533, 838 & 1448 x 991, N.V. Maatschappij voor Scheeps- & Werktuigbouw Fijenoord, Rotterdam. 12 kn te Amsterdam voorzien van een nieuw brandmerk: 423 Z AMST thuishaven: Willemstad-N.A thuishaven: Amsterdam verkocht aan Deutsche Dampfs. Ges. "Hansa", Bremen, herdoopt HUNDSECK verkocht aan Adolf Wiards, Bremen, herdoopt CATHARINA WIARDS verkocht aan Ripa Cia. de Nav. S.A., Panama, in beheer bij Geo. Sigalas Sons, herdoopt KATERINA S verkocht aan Ripa Compania de Nav. S.A., Beirut verkocht aan G. Sigalas Sons, Beirut, herdoopt AIS GIORGIS opgelegd te Piraeus verkocht voor sloop naar Griekenland, gearriveerd te Perama om gesloopt te worden, gesloopt in 1960.

2 s.s. LOPPERSUM vrachtschip PFPM Gebouwd 1930, J. Readhead & Sons Ltd., South Shields (503) BRT NRT DWT 124,89 (120,32) x 16,52 x 8,29 x 7,237 meter. G m3, B m3. Verbruik 20 kolen/dag, 9,5 kn. 2 ketels, v.o. 686 m2, 14 atm IPK, T 3 cyl, T.E.M., 611, 1056 & 1727 x 1143, John Readhead & Sons Ltd., South Shields opgeleverd als HARPALYCE aan National S.S. Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij J. & C. Harrison Ltd., Londen, officieel nummer verkocht aan N.V. Stoomvaart Mij. "Oostzee", Amsterdam, in beheer bij Vinke & Co., Amsterdam, herdoopt LOPPERSUM. Brandmerk 1671 Z AMST 1937, roepsein PFPM te Amsterdam in beslag genomen ingedeeld bij de Kriegsmarine als RO.1 bij Operatie Seelöwe ingedeeld bij de Kriegsmarine als VB.3, accommodatieschip in diverse Oostzee havens toegevoegd aan de Admiral der Sicherungsstreitkräfte der Ostsee ingezet als troepentransportschip in de Oostzee te Aarhus, Denemarken gearriveerd te Methil, overgedragen aan de geallieerden terug naar Amsterdam na reparatie in de vaart als LOPPERSUM rondreis gemaakt in de Holland-West-Afrika Lijn van de V.N.S reis 1, charter in Holland-Bengalen-Burma Lijn van de V.N.S verkocht aan F. Italo Croce S.p.A., Genua-Italië, herdoopt LUISITA CROCE tijdens een reis van Napels naar Takoradi, geladen met cement en stukgoed, op ongeveer 5 mijl ten westen van Cape Palmas gestoten op een zich onder water bevinden voorwerp in positie NB. en WL. en gestrand, gedeeltelijk gezonken, niet meer vlot gebracht, gesloopt. (Foto: Skyfotos, collectie F. Schov). Koninklijk Scheepsbouwer IHC Merwede gaat voortaan door het leven als Koninklijke IHC. Vrijdag werd bekend dat het bedrijf het predicaat koninklijk heeft gekregen. IHC vierde vorig jaar zijn 325-jarig bestaan. Het huidige bedrijf werd in 1943 gevormd uit werven waarvan de voorlopers al sinds de zeventiende en negentiende eeuw in bedrijf waren. Inmiddels speelt het bedrijf wereldwijd een belangrijke rol als leverancier van schepen en materiaal voor de baggersector en de zogeheten natte mijnbouw. Het bedrijf heeft meer dan drieduizend werknemers in dienst, die werkzaam zijn in veertien landen verspreid over Europa, Azië, Afrika en Amerika. Om koninklijk te worden moet een bedrijf minstens honderd jaar bestaan. Daarnaast moet het een belangrijke rol spelen in een bepaalde bedrijfstak. (Bron: RTV Rijnmond, ). STRAAT MADURA , foto: collectie J. van Oost opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Machinefabriek "De Merwede" v/h van Vliet & Co., Hardinxveld (543) als STRAAT MADURA aan N.V. Koninklijke Paketvaart Mij, Amsterdam, brandmerk 5070 Z AMST 1956, roepsein PHTQ BRT, NRT, DWT. 133,81 (121,93) x 18,27 x 10,75 x 7,504 meter. 4 passagiers, G m3, B m3, koelruimte 850 m ton bunkers. 16 kn EPK, kw, 8 cyl, 2 tew, N.V. Kon. Machinefabriek Gebr. Stork & Co., Hengelo verkocht aan KPM Lijnen B.V., Rotterdam, in beheer bij Koninklijke Java-China Pakketvaart Lijnen B.V., Amsterdam verkocht aan Koninklijke Java-China Pakketvaart Lijnen B.V., Amsterdam verkocht aan Jupiter Lines (Pty.) Ltd., Durban-Zuid Afrika, in beheer bij Mercury Shipping Co. Ltd. en N.V. Ned. Scheepvaart Unie, herdoopt JUPITER MOON verkocht aan George A. Callitsis Successors S.A., Piraeus-Griekenland, herdoopt SYNAFTILIA verkocht aan Synaftilia Cia Oceanica S.A., Piraeus-

3 Griekenland, in beheer bij George A. Callitsis Successors S.A., Piraeus verkocht voor sloop naar Spanje, overgedragen aan Aguilar & Peris, Valencia om gesloopt te worden, aanvang sloop, gesloopt in MARNE LLOYD van de Kon. Rotterdamse Lloyd, olieverfschilderij van Hans Breeman BRT: Opgeleverd in Een Sulzer Dieselmotor van RPK, produceerde een snelheid van maximaal 18 mijl. In 1983 werd het fraaie schip verkocht naar China voor de sloop. MARNE LLOYD , foto: M. Lindenborn te water gelaten, opgeleverd door N.V. C. van der Giessen & Zonen's Scheepswerven, Krimpen aan den IJssel (783) als MARNE LLOYD aan N.V. Koninklijke Rotterdamsche Lloyd, Rotterdam. Brandmerk 9876 Z ROTT 1957, roepsein PFVT, BRT, NRT, DWT. 161,12 (149,00) x 20,22 x 12,22 x 8,870 meter. 12 passagiers, 6 ruimen, B

4 m3, koelruimte 135 m ton bunkers, 18 kn EPK, 9 cyl, 2 tew, 760 x 1550, Sulzer Bros Ltd., Wintherthur verkocht aan Koninklijke Nedlloyd B.V., Rotterdam /9.606 BRT, 3.852/5.623 NRT, 9.635/ DWT, 161,12 (149,00) x 20,22 x 12,22 x 8,008/8,868 meter verkocht aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, herdoopt NEDLLOYD MARNE. Roepsein PFVT verkocht aan Pacific International Lines (Pte.) Ltd., Singapore, herdoopt KOTA JASA verkocht voor sloop naar China, vertrok op de laatste reis van Dar es Salaam, gearriveerd te Dalian, China om gesloopt te worden. SOMMELSDYK, foto: Cornelis Nieuwland, , inkijkexemplaar Haven- en Schepenfotografie Rotterdam opgeleverd door Northumberland Shipbuilding Company (1927) Ltd., Howdon-on- Tyne (143) als ROTTERDAM aan British Maritime Trust Ltd., West Hartlepool-U.K. Officieel nummer BRT IPK, T 3 cyl, T.E.M., 711, 1168 & 1956 x 1370, Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Hartlepool. 12 kn verkocht aan Furness, Withy & Co. Ltd., West Hartlepool-U.K verkocht aan N.V. Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (Holland-Amerika Lijn), Rotterdam, herdoopt SOMMELSDYK. Roepsein PSNC BRT, NRT, DWT. 128,62 (124,97) x 15,86 x 11,89 x 8,140 meter aan paal 13 in de Maashaven te Rotterdam, in lading voor Boston, Massachusetts en geladen met hars, teer en het brandbare creosoot, brak brand uit tijdens reparatiewerkzaamheden. De 40 man bemanning konden allen veilig aan land komen. Ondanks de grote inzet van diverse blusboten is de SOMMELSDYK uitgebrand. Het wrak werd later verkocht voor ƒ ,-- aan de N.V. Holland, Scheepswerf- en Machinehandel te Hendrik Ido Ambacht door twee sleepboten uit de Maashaven weggesleept naar Hendrik Ido Ambacht gebracht om daar gesloopt te worden. (Info: Marhisdata e.a.). Een scheepsbrand. Donderdag avond is brand ontstaan in het te Rotterdam in lading liggende stoomschip Sommelsdyk van de Holland Amerikalijn, dat bestemd wat om Zaterdag naar Boston en Philadelphia te vertrekken. Het vuur was ontstaan in het voorruim; door een ongeluk was bij een kleine reparatie, die het schip moest ondergaan, een gloeiende klinknagel door een nageljongen niet behoorlijk met een tang overgenomen en in dit ruim gevallen, te midden van 2500 balen teerzout, die daar lagen gestuwd. Blijkbaar is die stof zeer brandbaar, althans in een oogwerk stond het ruim in lichterlaaie en sloegen uit het luik de vlammen als uit een brandenden krater. Ofschoon spoedig tal van spuiten aanwezig waren bleek aan blusschen niet te denken. Eerst sloeg het vuur over naar den voorpiek, waarin de gewone scheepsbehoeften waren opgeslagen, vervolgens naar de andere zijde, naar ruim 2, waarin onder meer 750 ton steenkolen voor eigen gebruik waren geborgen. Toen moest het schip in allerijl ontruimd worden. Weldra stond het schip geheel in vlam en moesten de verschillende schepen, die in de nabijheid lagen, verhaald worden.

5 Omstreeks half een in den nacht stond de Sommelsdyk van af het voorschip tot aan de achterpiek in volle vlam. Met onverminderde kracht woedde het vuur en al wat aan dek was is verwrongen, opengebarsten of hangt er in allerlei grillige vormen aller-bedroevendst bij. De schade is zeer aanzienlijk, daar het schip vrijwel als totaal verloren beschouwd kan worden. De maatschappij loopt tot een bedrag van f eigen risico; de verdere waarde van het stoomschip is op beurspolis verzekerd. Het schip werd in 1907 te Newcastle door de Northumberland Steamschip Building Co. Ltd. gebouwd. Het is bruto 6216 en netto 4020 register tonnen groot. De hoofdafmetingen zijn: lang 410, breed 52 en hol 27.6 Engelsche voet. Het vervoerde goederen, geen passagiers. (Middelburgsche courant, ). De brand in de "Sommelsdijk". Aan boord van het wrak van het stoomschip "Sommelsdijk" te Rotterdam smeult en rookt het nog steeds in alle ruimen. Het ligt in de bedoeling om zoodra mogelijk, misschien na twee of drie dagen, het schip in de allereerste plaats leeg te pompen. Op het oogenblik is daar wegens de hitte geen denken aan, zegt de N.R.Ct. (Nieuwe Rotterdamsche Courant). Naar men verneemt, heeft de Holland-Amerikalijn het stoomschip geabandonneerd aan de verzekeringmaatschappijen. Wat is teerzout? is aan de N.R.Ct. gevraagd op grond van hel bericht, dat de brand aan boord van het s.s. "Sommelsdijk" aangekomen is door het vlamvatten van deze stof. Wij kunnen slechts zeggen, zegt 't blad, dat het artikel onder dien naam was ingescheept en dat men aan er aan de Holland-Amerikalijn niet meer van weet dan dat het een naproduct van de gasfabricatie is, dat als meststof gebruikt wordt. Bij navraag aan de directie van de gemeentelijke gasfabriek heeft men geantwoord, dat er wel teerzouten bestaan, maar geen teerzout, dat den naam bij uitnemendheid draagt. Al wat vaststaat is dus, dat de stof aan boord van het s.s. "Sommelsdijk" een licht brandbaar product uit de retorten van een gasfabriek was. (LEEUWARDER COURANT, Woensdag 27 April 1910). Hedenmorgen was het stoomschip Sommelsdijk door de beide sleepbooten van de firma L. Smit & Co. leeggepompt. Het kolenruim is nog één bonk vuur en om dit te blusschen zijn de drijvend stoombrandspuiten Maaswerken en Gemeentewerken heden voormiddag langszij gekomen en in werking gesteld onder de leiding van den eersten brandmeester aan den linker Maasoever, den heer L. van Bergen. Midscheeps aan stuurboordzijde is boven de waterlijn een gat in de huid van de Sommelsdijk gemaakt, waardoor de zuigbuizen van de sleepbooten van de firma L. Smit & Co, gelegd worden om het water, dat de drijvende stoomspuiten er in werpen, er uit te pompon. Do overboord gevallen schoorsteen van Sommelsdijk zal men vanmiddag trachten te lichten. In het achterruim smeult bet ook nog. (Nieuwe Rotterdamsche Courant, ). De Sommelsdijk. Ten kantore van de Lloyds-agenten John Hudig & Son te Rotterdam is heden bij inschrijving verkocht het verbrande stalen stoomschip Sommelsdijk. Ingeleverd werden 10 biljetten. Gegund aan den hoogsten inschrijver, de scheepsslooperij "Holland", te Hendrik-Ido Ambacht, voor ƒ 84,500. (Het nieuws van den dag: kleine courant, ). Rotterdam, 12 Mei. Het wrak van het st. Sommelsdijk is bij inschrijving verkocht, aan de scheepsslooperij "Holland" te Hendrik-Ido-Ambacht voor de som van ƒ 84,000.- (Het nieuws van den dag: kleine courant, ).

6 BREEHOEK Gebouwd 1972, Båtservice Verft A/S, Mandal (601) ,83 BRT, 1.129,08 NRT, DWT. 79,99 (74,50) x 13,95 x 6,53 x 5,322 meter. Singledeck vrachtschip. Brandmerk Z ROTT Roepsein PDFR. 2 laadruimen, G m3, B m3, 2 laadbomen van 10 ton en 2 van 5 ton SWL, 265 ton bunkers, verbruik 7 ton/dag, 12,75 kn EPK, kw, 6 cyl, 4 tew, 400 x 580, omw/min., Deutz SBV6M358, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen kiel gelegd, te water gelaten als BLANKENBURG, opgeleverd (GL-06985) aan m.s. "Blankenburg" Gerd-Ernst de Buhr K.G., Hamburg, in beheer bij Carsten Rehder, Hamburg verkocht aan P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, officieel in de vaart gebracht, herdoopt BREEHOEK, bij de Seebeckwerft te Bremerhaven overgedragen aan P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam en vertrokken naar Bremen om een partij buizen te laden voor Santander meetbrief met nummer verkocht aan Westplein Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Shipmanagement B.V., Rotterdam, herdoopt HARLO verkocht aan Stichting Interim Beheer Zeeschepen, Rotterdam verkocht aan Albermarle Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij H.V.A. Coasting N.V., Antwerpen, herdoopt ELEGANT van Bergen gearriveerd te Amsterdam en opgelegd, nog in de haven van Bremen naar Alexandrië verkocht aan Stardust Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij (eigenaar) Nikolaos Manolis, Piraeus, 1987 herdoopt MARIA M verkocht aan Galteam Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, agent: Galenna Marine Enterprises S.A., Piraeus, herdoopt GALTEAM Gross tonnage: 1.812, DWT verkocht aan Ionian Island Corp., Panama, in beheer bij Ionian Island Corp., Piraeus, herdoopt ZAKINTHOS verkocht aan Splash Maritime Ltd., Mombasa, Kenia, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaboard Shipping Services Ltd., Mombasa, Kenia, herdoopt NEEMA (e) herdoopt FADHIL RABI vlag: Somalië verkocht voor sloop naar India van Abu Dhabi herdoopt ELCASTARO gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. DOCK EXPRESS Besteld door v.d. Laan, 1978 kiel gelegd, te water gelaten bij Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (966) als DOCK EXPRESS 10, meetbrief onder nummer 18934, officieel in de vaart gebracht, opgeleverd (LR) aan Dock Express Shipping B.V., Rotterdam. Brandmerk Z ROTT Roepsein PDSB /13.003,86 BRT, 2.096/6.466,3 NRT, DWT. 153,78 (117,20) x 26,83 x 15,02 x 6,779 meter. Ro-Ro, zwaarladingdokschip, 1 laadruim, G m3, 2 dekkranen van 500 ton SWL, 15 kn EPK, kw, 2 x 6 cyl, 4 tew, 410 x 470, Werkspoor 6TM410, Stork-Werkspoor Diesel B.V., Amsterdam vertrokken van Rotterdam naar Haïfa, van Haïfa vertrokken naar Bordeaux overgedragen aan Phs. van Ommeren (France) S.A., Port aux Francais-Kerguelen, vlag: Frankrijk, in beheer bij Dock Express Shipping B.V., herdoopt DOCK EXPRESS FRANCE. Roepsein FNBB in beheer bij DOCKWISE N.V overgedragen aan Dock Express 10 N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij DOCKWISE N.V., herdoopt DOCK EXPRESS 10, roepsein PJRO verkocht aan Dock Express 10 B.V., Rotterdam, roepsein PBBT in beheer bij Anglo-Eastern U.K. Ltd., Glasgow voor Dockwise B.V (e) thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJNP (e) in beheer bij Anglo-Eastern (U.K.) Ltd., Glasgow (e) onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, roepsein PJAY verkocht aan Monoceros Shipping Co. Ltd., Panama (e) verkocht aan Pisces Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Tianjin Centrans Shipping Management Co., Tianjin, China, laatste reis voltooid voor Dockwise, overgedragen, herdoopt SKY OCEANUS. Roepsein 3FYN (e)

7 opgelegd te Singapore Roads verkocht voor sloop naar Bangladesh, gearriveerd op de rede van Chittagong (e) aanvang sloop. DOCK EXPRESS kiel gelegd, te water gelaten bij Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (968) als DOCK EXPRESS 12, meetbrief afgegeven met nummer 19213, officieel in de vaart gebracht, opgeleverd (LR) aan Dock Express Shipping B.V., Rotterdam. Brandmerk Z ROTT Roepsein PDRJ /13.003,86 BRT, 2.173/6.466,33 NRT, DWT. 153,78 (116,01) x 26,90 x 15,02 x 6,779 meter. Ro-Ro, zwaarlading- dokschip, 1 laadruim, G m3, 2 dekkranen van 500 ton SWL, 15 kn EPK, kw, 2 x 6 cyl, 4 tew, 410 x 470, Werkspoor 6TM410, Stork-Werkspoor Diesel B.V., Amsterdam verkocht aan Columbus Marine Lease N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJRJ in beheer bij DOCKWISE N.V overgedragen aan Dock Express 12 N.V., Willemstad-N.A verkocht aan Dock Express 12 B.V., Rotterdam, roepsein PBBV (e) in beheer bij Anglo-Eastern (U.K.) Ltd., Glasgow (e) onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, roepsein PJAY (e) verkocht aan Monoceros Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Tianjin Centrans Shipping Management Co., Tianjin, China, roepsein 3FRV7, overgedragen, herdoopt SKY TETHYS (e) opgelegd te Singapore Roads verkocht voor sloop, gearriveerd te Chittagong, op het strand gezet om gesloopt te worden, (e) aanvang sloop. Van Oord s offshore installatieschip gedoopt Van Oord neemt zijn eerste transport- en installatieschip voor de aanleg van offshore windparken, 'Aeolus', in gebruik. Mevrouw Aboutaleb-Erahoutan, echtgenote van de burgemeester van Rotterdam, heeft het schip vanmiddag gedoopt. Het schip is gebouwd bij de Duitse werf Sietas in Hamburg. Het innovatieve en geavanceerde transport- en installatieschip heeft een lengte van 139 meter, een breedte van 38 meter, een ontwerpdiepgang van 5,7 meter en een vaarsnelheid van 12 knopen. Het schip is uitgerust met een kraan die ruim 900 ton kan tillen en een accommodatie voor 75 mensen. Het hefschip kan op eigen poten staan (jack-up) tot waterdiepten van 55 m. Het vaartuig heeft stalen studpalen van 87 meter lengte en een kraan die opgetopt 120 meter hoog steekt. Het eerste project voor het schip is het in opdracht van Eneco en Mitsubishi Corporation te bouwen offshore windmolenpark Luchterduinen. Dit park verrijst 23 kilometer voor de kust van Noordwijk en Zandvoort. Het windmolenpark zal bestaan uit 43 Vestas V112 windmolens. Het vermogen van 129 Mw zal in 2015 groene energie leveren aan bijna huishoudens. Luchterduinen zal na de zomer van 2015 operationeel zijn. Van Oord is als EPC contractor verantwoordelijk voor het ontwerp, de inkoop en installatie van de fundaties, de complete elektrische infrastructuur inclusief het offshore transformatorstation en het installeren van de windmolens.

8 Het schip is al volledig bezet voor de jaren 2014, 2015 en Na Luchterduinen zal het schip worden ingezet op het project Gemini, waar 150 windmolens 55 kilometer boven de kust van Schiermonnikoog in waterdiepten van 35 meter worden geïnstalleerd. (Bron: nieuwsbladtransport.nl, 21 juni 2014, foto: Van Oord).

9 STURGEON , foto: F. v.d. Stel, te 's-gravendeel tijdens de sloop (e) aanvang sloop. ROLLDOCK STAR , foto: L. v.d. Meijden, op de Nieuwe Waterweg t.h.v. Rozenburg met bestemming Frisohaven te Rotterdam e staal gesneden bij Flensburger Schiffbau-Gesellschaft m.b.h. & Co. K.G. (FSG) onder bouwnummer 758, te water gelaten, (e) opgeleverd aan Rolldock ST1 B.V., Rotterdam, in beheer bij Rolldock Shipping B.V., Capelle a/d IJssel, brandmerk Z 2013, roepsein PBIK, BRT, 9.161,1 DWT, 151,49 x 25,40 meter gearriveerd te Amsterdam op de 1e reis. EASTERN BAY , foto: Koos Goudriaan, in de Waalhaven te Rotterdam van Rotterdam naar Willemstad, ETA te Willemstad. Te water gelaten als FROST EXPRESS, 1997 opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd. (306) als EASTERN EXPRESS aan East Stork Marina S.A., Panama, in beheer bij Saito Shipping Co. Ltd., Fukuoka, BRT, m (e) in beheer bij Univan Ship Management Ltd., Hong Kong (e) verkocht aan Eastern Express B.V., Panama, in beheer bij Univan Ship Management Ltd., Hong Kong voor Vroon B.V te Antwerpen in beheer

10 (pool) bij Seatrade Groningen B.V. en herdoopt EASTERN BAY verkocht aan Eastern Bay Schifffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Liberia, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, in de pool bij Seatrade Groningen B.V. Grote brand op SCH 118 in haven Scheveningen Scheveningen - Op de hektrawler SCH 118 aan de Vissershavenweg in Scheveningen woedt een grote brand. Twee mensen zijn gewond geraakt, dat laat een woordvoerder van de brandweer weten. Over de aard en de ernst van de verwondingen kon de woordvoerder nog niets zeggen. De slachtoffers zijn ter controle naar het ziekenhuis gebracht. Ze hebben rook ingeademd. Volgens een melding van de Kustwacht zou zich ook een explosie hebben voorgedaan aan boord. Ook de KNRM meldt dat er een explosie is geweest. Hulpdiensten spreken van een zeer grote brand. Er is veel rookontwikkeling bij de brand op de vriestrawler Johanna Maria. Behalve brandweer en ambulances is ook de reddingsmaatschappij KNRM ingezet. Het blussen van het schip is volgens de brandweerwoordvoerder een hele klus: "Het is lastig, want de brand is beneden in het schip. Daar kunnen we moeilijk bijkomen." Er komt veel rook vrij, die over een woonwijk trekt. In de woonwijk worden metingen verricht. "Er zitten altijd nare stoffen in rook. Ons advies is dan ook om uit de rook te blijven, en de ramen en deuren te sluiten", zegt de woordvoerder

11 Uit de haven van Rotterdam is een blusboot, de RPA-15, gekomen om te helpen bij het bestrijden van de brand. Daarnaast krijgt de brandweer ook assistentie van een specialistisch team uit de haven van Rotterdam. De Johanna Maria SCH 118 is een 120 meter lange vriestrawler van rederij Jaczon. Het schip van de Scheveningse reder is in 1994 gebouwd, de hek- vriestrawler vist op makreel, horsmakreel en blauwe wijting. Alle vis die wordt gevangen wordt direct aan boord verwerkt en ingevroren, daarna wordt de vis opgeslagen in de enorme vriesruimen. (Bron: visserijnieuws.punt.nl, , foto: omroepwest.nl en John's Scheepvaart foto's/scheepvaartfoto.blogspot). 'Geen paniek' toen brand op Johanna Maria (SCH 118) weer oplaaide Net nadat de brandweer vertrokken was uit de haven van Scheveningen dinsdag kon een deel van de hulpdiensten opnieuw uitrukken, toen ze rond half twee de melding kregen dat het vuur op vistrawler Johanna Maria (SCH 118) weer oplaaide. Met twee brandweerwagens, een kraan en duikers -voor de veiligheid van de brandweerlieden- werd begonnen aan een nieuwe inspectieronde op zoek naar de brandhaard. 'Het schip is zo complex met hoekjes, gaatjes en kabelbomen die nog nasmeulen en soms is het gewoon lastig om daar bij te komen. En tijdens een controle blijkt er toch nog wat te smeulen, daarop zijn wij gealarmeerd, zegt Martin van leeuwen van de brandweer. De woordvoerder acht de kans klein dat de brand verder oplaait vrij klein, er zijn dan ook geen vlammen te zien, ook is er nauwelijks rook, op een foto op Twitter is slechts een klein pluimpje te zien. Toch gaan de pakken weer aan en de brandweermensen gaan weer aan boord. 'Het is natuurlijk een schip dat heel heet is geweest, en ja we willen hier dan ook met genoeg materiaal staan, aldus Van Leeuwen van de brandweer. (Bron: Omroep West, , foto: John's Scheepvaart foto's/scheepvaartfoto.blogspot). SCH.118 JOHANNA MARIA , hektrawler opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (265) als SCH.118 JOHANNA MARIA aan Jaczon Visserijmaatschappij "Johanna Maria" B.V., Scheveningen, in beheer bij Jaczon Rederij en Haringhandel B.V., Scheveningen. Roepsein PYDP BRT, NRT, DWT. 119,65 (112,30) x 17,75 x 11,02 x 6,850 meter. 3 vriesruimen van -28 graden, m en ton bunkers. 17 kn EPK, kw, MaK 6M601C, Krupp MaK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel in beheer bij Visbedrijf Cornelis Vrolijk Holding B.V., IJmuiden in de vaart voor Jaczon en Vrolijk als SO.117 JOHANNA MARIA in de vaart als SCH.118 JOHANNA MARIA. BEAUMARE (NB-144), aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, (NV) kiel gelegd, te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water gelaten bij Brodogradiliste Sava, Mitrovica, Servië, bouwnummer Damen Bergum 9369, vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden te worden, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot UNION SAPPHIRE, proefvaart, uit de hal te Harlingen, opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9369) aan UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PHMW vertrokken van Harlingen op de eerste reis aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt BEAUMARE vanaf Zeebrugge te Rotterdam, van Rotterdam te Gunness (e) in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek en Focus Shipmanagement B.V., Sneek, Netherlands. (Foto's: Koos Goudriaan, Harlingen. Cornelia Klier, , Stadersand. H. Jungerius, , Nieuwe Waterweg).

12

13 BEAUMAGIC , te water gelaten bij Brodogradilište Sava, Mitrovica, Servië als BEAUMAJOR onder bouwnummer 9366, vertrokken naar Harlingen achter de sleepboot LEOPARD ( , Leopard Shipping Ltd., Slowakije, (J. Stepniewski, Gdynia), bouwjaar 1969, 271 BRT), in slecht weer gestrand op de kust van Portugal bij Cova de Alfarroba tussen Baleal en Peniche, vlot gebracht, casco gearriveerd te Harlingen, verhaald te Harlingen, naam gewijzigd in BEAUMAGIC, gedoopt BEAUMAGIC door mevrouw Verkaart, opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. aan Unisea Shipping B.V., Scharnegoutum, thuishaven: Sneek, in beheer bij G. de Jager. Brandmerk Z roepsein PHKH BRT, NRT, DWT. 88,95 (84,99) x 12,50 x 7,00 x 5,420 meter. 193 TEU. 12 kn kw, MAK 8M20, M.A.K. Caterpillar Motoren G.m.b.H., Kiel vertrokken van Harlingen op de eerste reis (e) in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek en Focus Shipmanagement B.V., Sneek, Netherlands. (Foto's: YN 9366: M.T.J.A. Esman, , Bergum. HENKR/Shipspotting, op de Noordzee. H. Jungerius (voor en achter), , Nieuwe Waterweg.

14 BEAUMARIS (NB-138), casco gebouwd bij Brodogradiliste "Sava", Mitrovica, Servië, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot VLIELAND, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum onder bouwnummer 9367, gearriveerd te Harlingen vanaf Bergum, te Harlingen gedoopt BEAUMARIS en opgeleverd aan G. de Jager, Balk, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, BRT, NRT, DWT. 88,95 (84,99) x 12,50 x 7,00 x 5,420 meter kw, 8 cyl, 4 tew, M.A.K. 8M20, M.A.K. Caterpillar Motoren G.m.b.H., Kiel gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam op eerste reis vanuit Harlingen (e) in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek en Focus Shipmanagement B.V., Sneek, Netherlands. (Foto's: M. Coster, en ).

15 EEMS TRANSPORTER , foto's: Koos Goudriaan, Lloydkade te Rotterdam. Casco gebouwd bij Sainty Longchuan Shipbuilding Corp. Ltd., Jiangdu, China, casco vertrokken van Shanghai naar Rotterdam op de ponton SAINTY 2 achter de sleepboot SABLE CAPE, gearriveerd te Rotterdam, te water gezet door de TAKLIFT 1 en TAKLIFT 4, afgebouwd bij Metaalbewerkings- en Scheepsreparatiebedrijf Instalho B.V. te Werkendam, vertrokken naar Bruinisse, proefvaart op de Noordzee, te Werkendam gedoopt FILIA ANTJE en opgeleverd aan Werkendam Shipping Company C.V., Werkendam, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. voor Willem van Berghum, Francois Hovestadt en Edwin Barnhoorn verkocht aan C.V. m.s. Eems Transporter, Delfzijl, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., bij Shipdock B.V. te Harlingen de naam FILIA ANTJE verwijderd, herdoopt EEMS TRANSPORTER tijdens een reis van Turkije naar Frankrijk, geladen met ton staal, aan de grond gelopen op 0,5 mijl ten noorden van Diafani Karpathos Port, Karpathos, Griekenland, vlot gebracht, naar Emden gesleept voor reparatie in Neptun Dock, weer in de vaart gebracht, gearriveerd te Amsterdam, gearriveerd te Immingham, vertrokken van Immingham naar Bremen.

16 SAMUS SWAN , foto: M. Coster uit de Middensluis te IJmuiden onderweg naar zee kiel gelegd, gebouwd voor Istanbul Celik Enerji, Istanbul, opgeleverd door Icdas Celik Enerji Tersane Ulasim San AS, Istanbul (NB12) als KARDEMIR aan Seven Star Tankers Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Mardeniz Shipping Managements Co. Inc., Istanbul, roepsein 9HA2333, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, M.A.N. Diesel A/S, Frederikshavn in beheer bij North Sea Tankers B.V (e) verkocht aan Uni-Tankers M/T Alsia Swan A.p.S., Malta, in beheer bij Uni-Tankers A/S (Uni-Tankers), Middelfart, Denemarken en Chemfleet A.S., Istanbul, herdoopt SAMUS SWAN. NORTHSEA LOGIC , kiel gelegd als URARTIAN, opgeleverd door Celiktekne Sanayii ve Ticaret A.S., Tuzla (58) als TROMA aan Mowinckel Tankers AS, Bahamas, in beheer bij Mowinckel

17 Ship Management AS vlag: Malta, roepsein 9HWC (e) verkocht aan North Sea Chemical AS, Alblasserdam, vlag: Malta, in beheer bij Clearwater Group, Alblasserdam, herdoopt NORTHSEA LOGIC GT, NT, DWT. 109,10 (99,80) x 16,03 x 7,25 x 5,740 meter gearriveerd in de Waalhaven. (Foto: TVDZ, , Waalhaven). TINEKE (NB-137), opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (932) aan Zeerederij Holland-Utrecht B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & v.d. Heide's Shipping & Trading N.V., BRT in beheer bij Seatrade Groningen B.V verkocht aan Tineke Shipping Co. N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V verkocht aan Tineke Reefer N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij S.A.M.A.M.A in beheer bij Zodiac Maritime Agencies Ltd (e) verkocht Windline Maritime Corp., thuishaven Monrovia-Liberia, in beheer bij Aquaship Ltd., (e) herdoopt BALTIC NOVATOR (e) in beheer bij Ost-West-Handel und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen verkocht voor sloop naar India, van Kaohsiung, van Singapore naar Alang, ETA te Alang. (Foto: TVDZ). LANAI (NB-204), (RS) kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (919) als LANAI aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, BRT verkocht aan Scheepvaart Mij. "Inanna" B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., herdoopt INANNA verkocht aan CKQ Ltd., Nassau- Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA QUEEN verkocht aan Elpida Reefers S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt QUEEN en-bloc met de KING verkocht aan Sunway Group, ingebracht bij Gosterwood World Inc., Nassau-Bahamas, te Piraeus herdoopt SUN SPIRIT in beheer bij Norbulk Shipping (U.K.) Ltd verkocht aan Bostonway Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Nadmy Global Inc., herdoopt RONA REEFER verkocht aan Armida Navigation Co. Ltd., Belize, in beheer bij ARG Shipping SIA, Riga, herdoopt KARINA (e) verkocht aan Tarkenton Equities Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Ost-West-Handel

18 und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, herdoopt BALTIC NOVEL vertrokken van St. Petersburg, Rusland (e) verkocht voor sloop naar India, ETA te Gibraltar, ETA te Las Palmas, te Las Palmas, naar Berkeley Sound, Falkland Islands ETA te Kaohsiung te Kaohsiung van Kaohsiung, ETA te Singapore. (Foto: TVDZ, ). RED DUCHESS IMO , foto: Koos Goudriaan, , Dockside IJsselmonde. Te water gelaten als GEERTIEN BOS bij Scheepswerf "Hoogezand" J. Bodewes, Bergum onder bouwnummer 152, 1969 opgeleverd als VALDES aan Partenreederei m.s. "Valdes", Hamburg, in beheer bij Johannes Bos. 500 BRT, 336 NRT, DWT. 75,70 (69,19) x 11,00 x 6,02 x 4,040 meter EPK, kw, M.W.M verkocht aan Mare Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Wenen-Oostenrijk, in beheer bij Horst Zeppenfeld herdoopt BELL CAVALIER verkocht aan Partenreederei m.s. "Valdes", Hamburg, in beheer bij Horst Zeppenfeld, herdoopt VALDES verkocht aan Belferry Ltd., Waterford-Ierland herdoopt BELL CAVALIER verkocht aan Minicarriers A/B, Mariehamn-Finland, in beheer bij Godby Shipping, herdoopt MINITRANS verkocht aan K/S A/S Aasen Shipping, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Hans Martin Torkelsen, herdoopt AASLAND verkocht aan West-Trans Bulk AS, in beheer bij West-Trans Shipping AS, Karmsund verkocht aan Taylor & Taylor, U.K., 2005 herdoopt RED DUCHESS (e) verkocht aan Coast Lines Shipping Ltd., U.K verkocht aan Dick van der Kamp Shipsales B.V., Zuidland te 's-gravendeel verhaald naar IJsselmonde. Kleine brand op ms WESTERDAM op weg naar Alaska Op het MS Westerdam heeft zaterdagmiddag om kwart over vijf (lokale tijd) na vertrek een kleine brand gewoed in de ketelruimte. Het schip was om vier uur vertrokken vanuit Seattle voor een acht daagse cruise naar Alaska toen de brand uitbrak op het dek van de ketelruimte. De brandweerteams reageerden direct en blusten het vuur. Direct daarna werd de kustwacht op de hoogte gesteld. Nadat de brand geblust was, werd het schip door een sleepboot teruggebracht naar de haven van Seattle. De kustwacht heeft daar het schip gecontroleerd. Holland America heeft inmiddels verklaard, dat het schip de cruise kan voortzetten vanuit Seattle. Holland America informeerde middels een verklaring: Op het MS Westerdam is zaterdagavond een kleine brand in een van de ketelruimtes uitgebroken, die snel geblust kon worden. Alle gasten en personeelsleden zijn veilig. Uit voorzorg is in samenspraak met de United States kustwacht besloten om het schip terug te laten keren naar Seattle. Het schip is volledig operationeel en de brand heeft geen consequenties voor de faciliteiten voor de gasten. We verwachten dat het schip weer zal vertrekken op haar cruise naar Alaska als alle testen zijn gedaan. Het MS Westerdam ( brutoton) vertrok zaterdagmiddag op 16:00 (lokale tijd) naar Seattle. Op de cruise worden Juneau, Glacier Bay, Sitka, Ketchikan en Victoria bezocht. Momenteel zijn er 2086 gasten en 798 personeelsleden aan boord. Update: Naar verwachting zal het MS Westerdam zondag weer vertrekken uit Seattle voor haar geplande cruise naar Alaska. De route wordt enigszins aangepast. De haven van Sitka zal niet meer worden aangedaan. Het MS Westerdam ligt momenteel nog bij de Smith Cove Cruise Terminal (Pier 91).

19 Update 20:58 uur: Het schip is inmiddels vertrokken naar Glacier Bay. De passagiers ontvangen $250 per hut boordtegoed. Bovendien krijgen zij een korting van 25% van de betaalde cruisesom voor een volgende cruise. (Bron: cruisereiziger.nl, door Miriam, op 29 juni 2014, foto: C. Bustraan, , Willemstad). Gloednieuwe Norwegian Escape start in Hamburg Het in aanbouw zijnde cruiseschip Norwegian Escape van Norwegian Cruise Line gaat vanaf oktober 2015 varen vanuit Hamburg. Op 23 oktober 2015 vertrekt het schip voor de eerste keer op een 3-daagse reis voor de reisbranche en daarna op een 3-daagse reis naar Southampton voor betalende passagiers. De minicruise is verkrijgbaar vanaf 18 juni 2014 en kost vanaf 199 euro per persoon. Naar alle waarschijnlijkheid meert het schip niet aan in Nederland. Ruim 4200 passagiers kunnen mee op het voor Hamburg grootste cruiseschip ooit. Een tweede primeur is dat voor de eerste maal de Amerikaanse rederij met een cruiseschip uit Hamburg vertrekt.

20 De Europese markt speelt al jaren een belangrijke rol voor Norwegian Cruise Line. Met name Duitsland is een van de belangrijkste cruiselanden. Met het vertrek uit Hamburg voor de premiere en feestelijkheden voor het nieuwbouwschip, laten we zien dat we vanuit Duitsland de komende jaren veel verwachten voor Norwegian Cruise Line, zegt Jürgen Stille, directeur Business Development voor Europa bij NCL. We kijken met veel spanning uit naar de maiden call van ons spectaculaire nieuwbouw schip. Op 29 oktober 2015 vertrekt de Norwegian Escape op een 11-daagse reis van Southampton naar Miami in Florida. Daarna vaart het schip wekelijks vanaf Miami naar Tortola, St. Thomas en Nassau op de Bahama s. (Bron en afbeelding: cruisereiziger.nl, door Miriam, op 16 juni 2014). Bouw replica Titanic vertraagd met twee jaar De bouw van een luxueus cruiseschip dat een replica gaat worden van de Titanic, loop flinke vertraging op. De Australische investeerder en eigenaar van de Blue Star Line, Clive Palmer, meldt dat het schip naar alle waarschijnlijkheid niet in 2016 maar in 2018 wordt opgeleverd. Het project loopt in de eerste ontwerpfase al uit. Een Chinese werf, het staatsbedrijf SC Jinling Shipyard, heeft de opdracht gekregen om de replica te bouwen van de Titanic. Het schip gaat precies dezelfde afmetingen krijgen en ook zo luxueus ingericht worden. Het schip moet voldoen aan de eisen van de huidige tijd en zal worden voorzien van de modernste technologie om het schip veilig te maken. De eerste reis moet een cruise worden van London naar New York. (Bron: cruisereiziger.nl, door Miriam, op 20 juni 2014). OASIS OF THE SEAS naar Rotterdam Het aftellen begint NU echt. Over 100 dagen (vanaf ), op 30 september a.s., legt de Oasis of the Seas aan in de haven van Rotterdam. Dit is de eerste keer dat deze varende vakantiebestemming ons land aandoet. Rotterdam krijgt de eer voor deze maiden call. Na aankomst vaart ze door naar de werf van Keppel Verolme voor een routine onderhoudsbeurt. De Oasis of the Seas gaat daarvoor twee weken in droogdok. Keppel Verolme beschikt over één van werelds grootste droogdoks. Hierin is plaats voor deze zeedame van ruim 360 meter. Sinds het nieuws bekend is gemaakt dat de Oasis of the Seas naar ons land komt, krijgen we veel vragen. Er is een warme belangstelling voor de komst van dit meest innovatieve en ook grootste cruiseschip ter wereld, zowel vanuit de reisbranche, de media als van inwoners van Rotterdam en omgeving. Ook van cruisegasten die al met haar hebben gevaren en potentiële vakantiegasten, melden zich spontaan. Om al deze geïnteresseerden van informatie te voorzien, starten we vandaag het 100 dagen Oasis-blog en gelijktijdig loopt op Facebook de campagne 100 days of happiness, aldus Hans Venhuizen, Office Manager AMCA/Royal Caribbean NL. In de komende 100 dagen verzorgt de Oasis nog vijf afvaarten in het Caribische gebied. Dit is haar wekelijkse vaarroute sinds haar doop in november Voor het blog zijn onder meer lokale deskundigen benaderd in het Caribische gebied die hun ervaringen en tips delen. Via Facebook vragen we de bezoekers hun fijnste moment met Royal Caribbean International te delen. Via Instagram delen we foto s zodat zo veel mogelijk mensen mee kunnen doen aan het welkomstfeestje van de Oasis of the Seas in Rotterdam, vervolgt Venhuizen. (Bron en foto (ALLURE OF THE SEAS meets OASIS OF THE SEAS, ): cruisereiziger.nl, door Miriam, op 23 juni 2014).

21 Verzin twee nieuwe namen voor Ryndam en Statendam P&O Cruises Australia heeft de prijsvraag What s in a name? uitgeschreven om twee nieuwe namen aan het MS Ryndam en Statendam te geven. Beide schepen zullen in november 2015 van de Holland America Line afscheid nemen en overgeheveld gaan worden naar Australië. Moedermaatschappij Carnival Corporation wil daarmee inspringen op de snel groeiende cruisemarkt in Down Under. De namen moeten enigszins passen bij de huidige schepen in de vloot: de Pacific Jewel, Pacific Pearl en Pacific Dawn. De indiener van het winnende namental mag mee op de inauguratiecruise en is welkom bij de ceremonie en feestelijkheden in november Op de facebook pagina van P&O Australia kan worden deelgenomen aan de prijsvraag. P&O Cruises Australia zal door de overname in totaal vijf schepen in haar vloot krijgen en wordt daarmee het grootste merk in Australië dat het hele jaar door cruises maakt. De Ryndam en de Statendam zullen een uitgebreide renovatie ondergaan voordat ze gaan varen in Australië. (Bron en afbeelding: cruisereiziger.nl, door Miriam, op 23 juni 2014). Viking Star laat zich voor eerste maal zien Het allereerste nieuwe zeecruiseschip van Viking Ocean Cruises, de Viking Star, is maandag officieel gelanceerd op de Fincantieri werf in Marghera (Italië). Daarmee is het de eerste in een serie van drie cruiseschepen die Fincantieri bouwt voor de cruisemaatschappij. Later volgen de Viking Sea en de Viking Sky, die respectievelijk in het voorjaar van 2016 en in de zomer van 2016 worden opgeleverd.

22 De ceremonie in Marghera werd bijgewoond door Viking eigenaar Torstein Hagen en directeur van de Fincantieri werf, Anthony Quintano. De Viking Star ( ton) heeft 465 hutten en biedt plaats aan 930 passagiers. Het schip wordt op 17 mei 2015 gedoopt in Bergen, Noorwegen. (Bron en foto: cruisereiziger.nl, door Miriam, op 24 juni 2014). Carnival heft eind 2014 het Spaanse Iberocruceros op Moedermaatschappij Carnival Corporation heeft gemeld dat het Spaanse merk Iberocruceros opgeheven gaat worden. De cruisemaatschappij richtte zich met name op Spaanstalige gasten. De Grand Holiday en de Grand Celebration waren de twee overgebleven schepen, waarvan de Grand Celebration in november van dit jaar naar Costa Cruises gaat om daar onder de naam Costa Celebration te gaan varen. Het laatste overgebleven schip, de Grand Holiday, wordt later dit jaar verkocht. De Grand Holiday kwam in 1985 in de vaart voor Carnival Cruise Lines. Carnival wil graag het sterke merk Costa Cruises in Spanje verder uitbreiden zodat Spaanse gasten met Costa gaan varen. (Bron: cruisereiziger.nl, door Miriam, op 25 juni 2014, foto GRAND HOLIDAY IMO : Alexander Portas/Shipspotting, , Ibiza). Hollanders onmisbaar bij zoektocht naar MH370 Een Nederlands schip neemt het voortouw in de zoektocht naar de verdwenen Boeing MH370. Op een door God en iedereen verlaten stukje oceaan bereiden veertig mannen van het bedrijf Fugro een grootscheepse zoektocht voor. Een goede kok, een 'riante' hut, een internetverbinding en een fitnessruimte: dat is waar de crew van zoekschip Fugro Equator het de komende weken mee moet doen. 'Vooral de gym is belangrijk voor de mannen aan boord', weet Rob Luijnenburg van Fugro, het Nederlandse bedrijf waar ze in dienst zijn.

23 Fugro is door de Australische autoriteiten ingeschakeld om een van de grootste raadsels in de recente geschiedenis op te lossen: de mysterieuze verdwijning van de MH370, het vliegtuig van Malaysia Airlines dat op 8 maart met 239 mensen aan boord in het niets lijkt te zijn opgelost. De multinational uit Leidschendam onderzoekt gewoonlijk stukken zeebodem voor olie- gas- en telecombedrijven, die er veilig een booreiland willen bouwen of een glasvezelkabel willen trekken. Zone in beeld Maar de apparatuur aan boord van de onderzoeksschepen van Fugro is ook prima geschikt om in het gebied waar de Boeing vermoedelijk neerstortte in kaart te brengen hoe de aardkorst er onder water uit ziet. Met een groot kantoor in Australië en een geschikt schip in de haven van Singapore viel het oog van de Australische overheid voor die klus al snel op Fugro. De eerste vierkante kilometers zijn inmiddels bestudeerd. Er is naar verwachting nog zo'n 2,5 maand nodig om de hele zone van ongeveer anderhalf keer Nederland in beeld te krijgen. De mannen op het onderzoeksschip blijven ruim een maand op zee voordat ze worden afgelost en teruggaan naar de bewoonde wereld. Afgelegen stuk aarde Tot die tijd bevinden ze zich op een van de meest afgelegen stukjes aarde. Zo afgelegen, dat niemand het ooit nodig vond een goede zeekaart van dit deel van de Indische Oceaan te maken. 'Volgens internationale verdragen is elk land verplicht zijn kustgebied in kaart te brengen', weet Luijnenburg. 'In de Noordzee is dat geen probleem. Maar dit zoekgebied ligt ver buiten die gebieden. Ook voor de winning van mineralen en delfstoffen is nooit een kaart gemaakt, want het is er te diep. Bijna 6 kilometer, dat is buiten de capaciteit van de technologie. De scheepvaart heeft ook geen kaart nodig, want als het zo diep is hebben schepen nergens last van.' Om efficiënt naar brokstukken van de Boeing te zoeken is het echter wel nodig om precies te weten hoe de bodem in elkaar zit. Luijnenburg: 'Als je een onbemande onderzeeër of ander instrument door het water sleept, wil je weten wat voor obstakels je tegenkomt.' Driedimensioneel plaatje De Equator kan dat achterhalen door geluidsgolven de diepte in te sturen. De zeebodem weerkaatst zo'n golf, waarna het schip het geluid weer opvangt en meet hoe lang het onderweg is geweest. Hoe langer, des te dieper de oceaan. Zo ontstaat een driedimensionaal plaatje van bergen, dalen en kloven. Toch is de apparatuur niet nauwkeurig genoeg om nu al op zo'n grote diepte brokstukken van de MH370 te vinden, vertelt Luijnenburg. 'Het werkt als een digitale camera: als je inzoomt zie je nog wel pixels, maar niet waar je precies naar kijkt. Brokstukken onderscheiden we dus nog niet', zegt Rob Luijnenburg, die de naamsbekendheid van Fugro gestaag zag groeien. (Bron: ad.nl, door Karlijn van Houwelingen, , foto: fugro.com. Fugros-Survey-Vessel-to-Support-Search-for Flight: subseaworldnews.com).

24 FUGRO EQUATOR (NB-189), Research Vessel, te water gelaten bij Oakwell Shipyard Co. Ltd., Thailand onder bouwnummer OAKWELL P1004, te Sattahip, Thailand gedoopt FUGRO EQUATOR, naar Singapore voor oplevering, opgeleverd aan Fugro Galaxy Inc., vlag: Panama, roepsein 3EWY2, in beheer bij Fugro Marine Services B.V., Leidschendam en Fugro Survey Pte. Ltd., Singapore, BRT, 579 NRT, 531 DWT, te Singapore officieel gedoopt FUGRO EQUATOR ingebracht bij Fugro Equator Inc., (e) vlag: Bahamas, roepsein C6ZT5, in beheer bij Fugro Marine Services B.V., Leidschendam en Fugro Survey Pte. Ltd., Singapore. SVITZER NABI , foto: TVDZ, , Europahaven, losgooien na assistentie aan de MARY MÆRSK (e) opgeleverd door East Isle Shipyard Ltd., Georgetown, ON, Canada (96) als STEVNS BREAKER aan K/S Lone Stevns, Denemarken, in beheer bij Nordane Shipping A/S. 381 GT, 114 NRT, 190 DWT. 30,70 (28,80) x 11,10 x. x 3,900 meter kw, 2 x Caterpillar 3516B-HD, trekkracht 72 ton. 12 kn in beheer bij Svitzer Sverige AB, herdoopt SVITZER NABI verkocht aan Svitzer Marine Ltd., Middlesbrough-U.K., roepsein 2FEW8, herdoopt SVITZER HUTTON gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden, vertrokken van IJmuiden naar de Prinses Amaliahaven, Maasvlakte, Rotterdam vlag: Malta herdoopt SVITZER NABI. Uitbreiding Svitzer, het sleepbootbedrijf van AP Møller-Maersk, mag in Rotterdam de sleepdiensten voor CMA CGM gaan verzorgen. Svitzer heeft de aanbesteding van de Franse rederij gewonnen in tien havens verdeeld over Europa en Australië. Het Deense sleepbedrijf mag met het nieuwe contract inmiddels in 32 havens de schepen van CMA CGM slepen. Begin juni startte Svitzer de sleepdienst in Rotterdam met vijf schepen, de 'Svitzer Hutton', 'Svitzer Muiden', 'Svitzer Nari' en de 'Brent' en 'Ginger'. De schepen werken vanuit de Tweede Maasvlakte en de onderneming is voor de volle 100% van Svitzer. (Bron: nieuwsbladtransport.nl, ).

25 NORNE met CABLE ENTERPRISE , foto: Hans Lingbeek vertrokken van de Prins Willem Alexanderkade te Dordrecht naar Tees, te Tees van Tees naar Rijeka, ETA te Rijeka t.h.v. Brest. CABLE ENTERPRISE , half afzinkbaar ponton, gedoopt SIMT ANAMBAS door mevr. Jong Eun Park-Jung (echtgenote van managing director van Esprit Engineering Singapore Pte. Ltd.), 2001 opgeleverd door Esprit Engineering Singapore Pte. Ltd., Batam aan Smit Singapore Pte. Ltd., DWT, m2 werkdek, 115,00 x 31,60 x 6,80 x 5,165 meter voor 1 jaar in charter bij Esprit Engineering Singapore Pte. Ltd verbouwd tot kabelleger, Global Marine Systems gaf Scheepswerf De Hoop B.V. opdracht tot de bouw van voor een Single Block Accomodation Barge (SBBA), deze bestond uit een zelfstanding werkende eenheid met generators, watermakers en accommodatie voor 60 man incl. dagverblijven, keuken, hutten enz., 2011 geplaatst op de SMIT ANAMBAS, opgeleverd door Scheepswerf De Hoop B.V., herdoopt CABLE ENTERPRISE, bij Tyneside Yard de carrousel en verdere uitrusting voor het leggen van kabels geplaatst. Het schilderij laat de ingang van de haven van de Kon. Marine zien in Den Helder met daarvoor een gebouw. In dit gebouw vindt de bewaking plaats van het in- en uitgaande scheepvaartverkeer. De verantwoording hiervoor ligt bij de Kon. Marine. Tevens is een hybride sleepboot, type 2810, te zien, waarvan de Kon Marine er drie heeft besteld bij Damen Shipyards. Aquarel, geschilderd door Hans Breeman

26 LEANNE P, IMO , foto: Hans Lingbeek op de Dordtsche Kil tijdens een reis van Aalst naar het Calandkanaal voor de proefvaart en trekproeven. Utility Vessel, opgeleverd door Neptune Marine Service B.V., Aalst (441) als LEANNE P aan Neptune Equipment B.V., thuishaven en vlag GREENOCK-U.K., in beheer bij Gareloch Support Services (Plant) Ltd. Roepsein 2HMX GT, 102 NT, 133 DWT. 23,95 (22,00) x 9,54 x 3,10 x 2,100 meter EPK, kw, Caterpillar Inc., Fountain (U.S.A.) NE-13. SERKEBORG , foto Hans Lingbeek binnen op de Nieuwe waterweg voor de Werkhaven te Rotterdam, vertrokken naar Delfzijl te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 845, tweede in een serie icebreaking-multipurpose supportvessels met een trekkracht 34 ton, speciaal ontwikkeld voor logistieke dienstverlening aan de olie- en gasindustrie in de Kaspische Zee, roepsein PBPB, BRT, 867 DWT. 68,20 (64,89) x 14,30 x. x 3,150 meter EPK, kw, Indar. 12 kn., proefvaart, trekproeven in de Eemshaven, proefvaart, geplande oplevering, opgeleverd aan Noordereems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Kazakhstan B.V., Delfzijl, na oplevering opgelegd verhaald van Kon. Niestern Sander B.V. naar de Handelskade, Delfzijl, terug naar de werf, vertrokken van Kon. Niestern Sander B.V. op de eerste reis naar Vlissingen te Vlissingen van Vlissingen te Vlissingen. Enorm offshore stopcontact HelWin Bèta start reis naar open zee

27 Het topdek is het afgelopen weekeinde van de Heerema Fabrication Group (HFG) werf in Zwijndrecht naar Schiedam gebracht voor afbouw. Daarna begint de reis naar Helgoland, in de Duitse Noordzee, waar het topdek in augustus op het inmiddels geïnstalleerde onderstel zal worden geplaatst. Daar zal het deel uitmaken van een familie van zogenaamde HVDC-stations (High Voltage Direct Current), ontwikkelt door Siemens in opdracht van TenneT. De technologie zorgt voor zo min mogelijk verlies van de geproduceerde windenergie. Het in Nederland gebouwde converterstation is een belangrijke schakel in de offshore-verbinding HelWin2 dat 690MW groene stroom aan land brengt, wat goed is voor ongeveer Duitse huishoudens. De EPCI-opdracht (Engineering, Procurement, Constructie en Installatie) van het HelWin beta platform is om meerdere reden bijzonder. Het jacket en het topdek zijn in slechts twintig maanden gebouwd; voor een project van deze omvang en complexiteit is dat relatief snel. Straks wordt de luchtdichte constructie op zee geïnstalleerd; aan de binnenkant bevindt zich een volledig gecontroleerde en geklimatiseerde omgeving. In oktober 2012 is HFG begonnen met de constructie van het ton wegende HVDC-topdek, na toekenning van het contract van Siemens in juni van dat jaar. Het ton jacket (onderstel) is gebouwd op de werf van HFG in Vlissingen en is in april 2014 geïnstalleerd door HMC s kraanschip Thialf. Het HelWin bèta bovendek is 98 m lang, 42 m breed en 28 m hoog. TenneT's 690 MW netwerkaansluiting verbindt windpark Amrumbank west, gelegen in het HelWin cluster in de oostelijke Noordzee, met het Duitse elektriciteitsnet. De offshore windparken van Amrumbank west zullen met wisselstroomkabels worden aangesloten op het converterstation in de Noordzee. Hier wordt de wisselstroom omgezet naar gelijkstroom en vervolgens via 85 kilometer aan gelijkstroom zeekabel en 45 km aan gelijkstroom landkabel aangesloten op het converterstation in Büttel. Daar wordt de gelijkstroom weer omgezet in wisselstroom en verbonden met het Duitse elektriciteitsnet. De verbinding zal volgens planning in 2015 operationeel zijn. (Bron: Bouwen met Staal, 19 juni 2014, foto's: TVDZ, BB TROLL met HELWIN BETA op ponton H-542 met assistentie van de sleepboten UNION 8, UNION 11 en RT SPIRIT te Schiedam, en de BYLGIA met THIALF op vertrek op het Calandkanaal, ).

28 PM 1, IMO , foto: H. Lingbeek, tijdens een reis van de Europoort naar Hardinxveld. Casco gebouwd door Weldan Marine Services Sendirian Berhad, opgeleverd (NV) door Pacific Ocean Eng. & Trading Pte. Ltd., Singapore (1096) als QS MERCURY aan Pacific Ocean Eng. & Trading Pte. Ltd., Singapore verkocht aan Rederij T. Muller B.V., Dordrecht, vertrokken op een zwaar ladingschip van Singapore, gearriveerd te Dordrecht achter de sleepboot PIETER, herdoopt EN AVANT 5. Roepsein PEBE, 122 BRT, 21,00 x 7,00 x 3,30 x 2,540 meter, EPK, 750 kw, 2 x 6 cyl, 4 tew, 159 x 159, Cummins KTA-19-M, Cummins Engine Co. Inc., Columbus, IN, 10 kn op de Oude Maas bij Dordrecht gekapseisd tijdens het verslepen van 2 gekoppelde pontons waaronder de ( , Rederij T. Muller B.V., BRT), de sleepboot EN AVANT 7 sleepte de combinatie, de EN AVANT 5 had achter vastgemaakt en duwde, ter hoogte van Buiten Walevest te Dordrecht afgebroken en omgeslagen door onbekende oorzaak, de bemanning is gered door een waterbus, geborgen door een bok van Mammoet en de SMIT WAALHAVEN de EN AVANT 5 total-loss verklaard en opgelegd gerepareerd bij Neptun Shipyard B.V. te Hardinxveld, herdoopt PM 1, roepsein PCYV, proefvaart in de Europoort. Veel schade Het Greenpeace-schip 'Arctic Sunrise' dat driekwart jaar aan de ketting heeft gelegen in het Russische Moermansk, heeft grote schade. Dat heeft Greenpeace vrijdag ( ) gemeld. De verwachting is dat het schip op korte termijn naar Nederland vertrekt. Volgens de milieuorganisatie is nog niet duidelijk of de 'Arctic Sunrise' op eigen kracht naar de scheepswerf in Amsterdam kan varen of dat het schip moet worden gesleept. Veel navigatie- en communicatieapparatuur is verdwenen of kapot, volgens Greenpeace. (Bron: Nu.nl, foto: M. Coster, , uit de Zuidersluis onderweg naar zee).

29 De in 2014 verbouwde duw- sleepboot GEPKE III en de nieuwe hopperzuiger STRANDWAY voor de brug te Dordrecht, foto: H. Lingbeek, SCHIEHALLION op het Calandkanaal, foto's: TVDZ, , stand-by de sleepboten SMIT SCHELDE, SMIT HUDSON en SMIT EBRO opgeleverd door Harland & Wolff Heavy Shipbuilding & Heavy Industries Ltd., Belfast (1737) als SCHIEHALLION BP Exploration Operating Co. Ltd., Britol PLC, Shell UK Ltd., Amerada Hess Ltd., Statoil (U.K.) Ltd., Murphy Petroleum Ltd., OMV (U.K.) Ltd., Douglas-Isle Of Man, in beheer bij BP Exploration Operating Co. Ltd. en BP Shipping Ltd. Floating Production/ Storage/Offloading Unit GT, DWT. 244,81 (228,40) x 45,00 x 27,25 x 20,030 meter m gearriveerd op het Calandkanaal met de sleepboten FAR SIGMA ( , 280 ton BP), de NORMAND NEPTUN ( , 220 ton BP) en NORMAND ATLANTIC ( , 220 ton BP) ter voorbereiding op het werk aan de werf van Keppel Verolme te Rozenburg. De Schiehallion (Nederlands: sprookjesheuvel van de Caledoniërs, tepel van de maagd of constante storm) is een berg (1.083 m.) bij Kinloch Rannoch in Perthshire, Schotland, ten zuiden van de rivier de Tummel. De berg bestaat hoofdzakelijk uit kwartsiet. (Bron: wikipedia). Shuttletanker ramt Schiehallion FPSO De shuttletanker Loch Rannoch heeft één van de grootste olieproductie- en opslagtankers ter wereld, de Schiehallion FPSO, aangevaren. De FPSO ligt 175 mijl ten westen van de Shetland Eilanden in de Atlantische Oceaan verankerd. Uit voorzorg heeft operator BP de olieproductie afgeschakeld. Het ongeval had plaats toen de dwt metende shuttletanker wilde aankoppelen aan de overslagfaciliteiten op het achterschip van de Schiehallion FPSO. De vaartuigen liggen altijd achter elkaar als er olie uit het productievaartuig moet worden overgepompt. De Loch Rannoch schoot echter door en beschadigde de overslagfaciliteiten van de FPSO. Volgens een woordvoerder van BP gebeurde de aanvaring bij lage snelheid en raakte niemand gewond. Ook lekte er geen olie in zee. Naar verwachting zal de Schiehallion maanden buiten gebruik blijven. De FPSO is met haar olieopslagcapaciteit van vaten één van de grootste in haar soort ter wereld. Het vaartuig werd in 1997 gebouwd bij Harland & Wolff in Belfast en op 30 juli 1998 kon de eerste olie worden geproduceerd. Naast het Schiehallion-olieveld is ook het Loyal-olieveld op de FPSO aangesloten. Per dag worden ongeveer vaten olie uit deze velden gehaald. Met shuttletankers wordt deze olie onder meer naar de Sullom Voe-terminal op de Shetland Eilanden gebracht. Nog niet bekend is of de 246 meter lange FPSO naar een werf moet om de schade te laten herstellen. Het is overigens niet de eerste keer dat de Schiehallion FPSO wordt aangevaren. Eerder gebeurde dat in 1998 door de shuttletanker Savonita. Hierbij liep eveneens het achterschip schade op. (Bron: Schuttevaer/PAS, 14 oktober 2009). FPSO Schiehallion in NLRTM Vanochtend is de FPSO Schiehallion van BP aangekomen in de Rotterdamse haven. Een FPSO (Floating Production, Storage and Offloading Ship) is een soort van drijvend ponton dat gebruikt wordt op zee om olie of gas te ontginnen, te behandelen of op te slaan. Zo n schip wordt vaak als buffer gebruikt tot wanneer de

30 olie of het gas kan worden overgeladen in een tanker. De Schiehallion (met een olieopslagcapaciteit van vaten) zal naar verwachting ruim een maand in het Calandkanaal blijven, waar zij wordt geprepareerd voor een onderhoudsbeurt bij Keppel Verolme. (Bron: nlrtm.nl, 2 juni 2014). WJT , foto: P. Andriessen, bij Scheepswerf "De Schroef" B.V., Sluiskil opgeleverd als INDOMITABLE door R. Dunston (Hessle) Ltd., Hessle (916) aan Alexandra Towing Co. Ltd., Liverpool-U.K., 406 BRT, EPK, trekkracht 53 ton (e) door Svitzer Africa Pty. Ltd., St. Vincent and Grenadines verkocht aan Niarcos Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij GPS Marine Contractors Ltd., Chatham, herdoopt HIBERNIA vlag: United Kingdom. HIBERNIA met op sleep de GPS APOLLO en nieuwbouwponton van GPS BOXER. Brand op sleepboot HIBERNIA na vertrek van Rotterdam, met op sleep de GPS APOLLO en nieuwbouwponton GPS BOXER, net buiten de pieren brand in de machinekamer gekregen, één bemanningslid met klachten per ambulance naar het Schiedamse ziekenhuis gebracht, de sleep is overgenomen door de MURIA.

31 Voor de kust van Hoek van Holland heeft brand gewoed op sleepboot HIBERNIA van Engelse afkomst. De Havendienst van Rotterdam is aanwezig om de brand te blussen op de sleepboot. Hierbij is één bemanningslid met rookinhalatieklachten door ambulancepersoneel gecontroleerd. Hierbij word ook gebruik gemaakt van een speciaal team voor scheepsbrandbestrijding die gestationeerd is op Kazerne Bosland in Rotterdam. Zij zullen in samenwerking met het Havenbedrijf een laatste controle uitvoeren in de machinekamer, of de brand daadwerkelijk geblust is. Zaterdagmiddag 30 oktober even voor uur werd de reddingboot JEANINE PARQUI van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij gealarmeerd. In eerste instantie ging de melding over een medische evacuatie van de sleper HIBERNIA die met een sleep een mijltje Noord van Noorderpier lag. De verbazing werd groter toen de KNRM'ers aan boord wilden gaan, er stond ambulance en brandweer klaar om mee te varen. Er bleek aan boord een brandje geweest te zijn en een man had wat rook ingeademd. Met medeneming van deze hulpdiensten uitgevaren naar de sleper HIBERNIA. Ter plaatse ambulance verplegers en brandweer overgezet. Even later de patiënt en de ambulance medewerkers mee retour Berghaven genomen. Bij aankomst in de Berghaven rond uur is de patiënt per ambulance naar een Schiedams ziekenhuis vervoerd. De brand was uit en bleek om een gesprongen hydroliek leiding te gaan. Inmiddels was er de vraag gekomen om nog eens 6 gespecialiseerde brandweermensen te brengen naar de sleper HIBERNIA. Ook dat hebben de KNRM'ers nog maar even gedaan zodat men om uur even kon bijkomen. (Bron: KNRM) (e) in beheer bij Anglo Dutch Marine Contractors B.V., Ridderkerk herdoopt GPS CHALLENGER te Sluiskil, vlag: Panama herdoopt WJT SMIT BARRACUDA aan boord van de WILMA ( , SAL Heavy Lift G.m.b.H., Antigua and Barbuda, bouwjaar 1997, GT), foto: R. Zegwaard op de Nieuwe Waterweg tijdens een reis van Rotterdam naar Tekirdag, Turkije, ETA te Tekirdag. SMIT BARRACUDA (NB-204), afgebouwd bij IHC Holland Delta Shipyard B.V. onder bouwnummer , van Sliedrecht naar de Europoort, begin van de proefvaarten, opgeleverd door IHC Beaver Dredgers B.V., Sliedrecht (11017) aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, 230 GT, 69 NT, 129 DWT, 25,80 (23,67) x 10,00 x 3,45 x 2,720 meter, EPK, kw, 2 x Caterpillar Inc., trekkracht 28 ton, 10 kn., voor het kantoor van Smit Transport Europe B.V., gedoopt SMIT BARRACUDA door mevr. de Feijter (echtgenote van Engineering Newbuilding Manager A. de Feijter) (e) verkocht aan Boskalis Offshore Marine Services B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam (e) onder de vlag van Cyprus gebracht, thuishaven: Limassol, roepsein 5BAB thuishaven en vlag: Antwerpen-België, roepsein ORRL. EDDY I (NB-206), foto: W. Korndörffer, , op de Nieuwe Waterweg met de drijvende bokken MATADOR en MATADOR 2 te water gezet bij Holland Shipyards B.V., Hardinxveld- Giessendam onder bouwnummer S , vertrokken van de werf voor de proefvaarten in Europoort, na de proefvaarten naar de Lekhaven te Rotterdam, proefvaart op het Calandkanaal, opgeleverd als EDDY I aan Holland Shipyards B.V., Rotterdam, roepsein PCMS, 399 GT. 30,30 (28,95) x 13,43 x 7,91 x 4,750 meter, 11 kn EPK, kw, 2 x 16 cyl, 4 tew, Mitsubishi S16R, trekkracht 65 ton t/m presentatie aan de St. Pauls Landungsbrücke te Hamburg te Sliedrecht demonstraties op de Havendag te Werkendam.

32 De afgelopen week heeft een nieuw type sleepboot in de Europoort haar technische proefvaart uitgevoerd. De EDDY 1, gebouwd op de werf bij Holland Shipyard in Hardinxveld, is een nieuw revolutionair type sleper. Zij heeft n.l. een Azimuth thruster zowel aan de voorzijde als aan de achterzijde van het schip. Dit betekent twee ASD units in lijn. De sleper heeft een trekkracht gerealiseerd van 65 ton en een snelheid van 13,5 knopen. (Bron: nationaalsleepvaartmuseum.nl, 12 juni 2014). INDUSBANK , foto: Kees Bustraan, aan de Mathey Werf te Curaçao kiel gelegd, gedoopt INDUSBANK door mevr. E. Th. Wilton-Minten (directie N.R.S.) en te water gelaten bij N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (672), meetbrief afgegeven, brandmerk Z Rott 1968, technische proefvaart, opgeleverd (BV) aan N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam. Roepsein PEWE. 329,02 BRT, 82 NRT, 163 DWT. 35,77 (32,49) x 11,38 x 3,81 x

33 4,900 meter. Haven- kustsleepboot, 2 Voith-Schneider propellers, trekkracht 34 ton EPK, IPK, 2 x 12 cyl, 4 tew, 215 x 260, omw/min., Werkspoor RUB215X12, N.V. Werkspoor, Amsterdam nieuwe motoren geplaatst, EPK, IPK, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 260, omw/min., Kromhout 8FEHD240, Stork-Werkspoor B.V., Zwolle NE-68, trekkracht 40 ton, meetbrief met nummer afgegeven na hermeten, officieel weer in de vaart gebracht vertrokken uit Rotterdam, gearriveerd te Freeport voor charter bij Borco Towage Co. Ltd tot werkzaam te Balboa, Panama terug in charter bij Broco Towage Co. Ltd als INDUSBANK over naar Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam in beheer bij Smit International Americas Inc., Houston ingebracht bij Freepoint Towage Co. (samenwerkingsverband tussen Smit International Americas Inc., South Riding Point Holding Ltd. en Wijsmuller), in de kleuren van Wijsmuller gebracht als INDUSBANK verkocht aan V.O.F. Indusbank, Nassau-Bahamas, in beheer bij W.M.S. Marine Services Ltd., West Palm Beach, Florida, roepsein C6NL ingebracht bij Freeport Towage Co. en uit de Wijsmuller kleuren officieel afgevoerd uit bestand Nederlandse zeeschepen, c.v.d. langer dan 4 maanden verlopen verkocht aan Smit Americas Inc., Nassau-Bahamas ingebracht bij Smit Lamnalco Ltd., Bahamas, in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas. SMITHBANK sleepboot PHOL Gebouwd 1970, N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (687) 326 BRT, 107 NRT, 163 DWT. 39,68 (36,35) x 13,29 x 5,87 x 4,903 meter. Haven- kustsleepboot, 2 Voith- Schneider propellers, trekkracht 34 ton, 108,5 ton bunkers, 13 kn EPK, IPK, 2 x 12 cyl, 4 tew, 215 x 260, omw/min., Werkspoor RUB215X12, N.V. Werkspoor, Amsterdam besteld, gedoopt SMITHBANK door mevr. Ch. de Court Onderwater-Kleyn van Willigen (directie N.R.S.) en te water gelaten, meetbrief afgegeven, brandmerk Z ROTT 1970, opgeleverd (BV) aan N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam nieuwe motoren geplaatst, EPK, IPK, 2 x 8 cyl, 4 tew, 240 x 260, omw/min., Kromhout 8FEHD240, Stork-Werkspoor B.V., Zwolle NE-80, trekkracht 40 ton contract getekend voor havenwerk te Freeport met Borco Towage Co. Ltd., Freeport, Bahamas, vertrokken uit Rotterdam, gearriveerd te Freeport voor charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport, Bahamas terug te Rotterdam, vertrokken met de sleepboot SMIT BELGIE op sleeptouw naar Freeport, in charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport verkocht aan Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas verkocht aan Balau N.V., Panama, in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas, roepsein HO verkocht aan Finnbank Shipping N.V., Willemstad, N.A., vlag: Panama, roepsein HP9038, (AB) herdoopt FINNBANK thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJCI verkocht aan Dutch Caribbean Towing & Shipping, Santo Domingo, Dominican Republic, thuishaven en vlag: Willemstad-N.A vlag: Curaçao.

34 FINNBANK , foto: Kees Bustraan, , Willemstad. NOBLE SAM CROFT , foto: Kees Bustraan, om 07:00 uur gearriveerd aan de Mega pier te Willemstad voor het wisselen van bemanning, proviandering, reserve onderdelen, enz contract, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. (2507) als NOBLE SAM CROFT aan Noble Drilling Holding LLC, vlag: Liberia. Boorschip, Roepsein D5A GT, NT, DWT. 229,22 (213,04) x 36,03 x 18,15 x 12,000 meter te Kaapstad Willemstad vertrokken van Willemstad naar de Golf van Mexico.

35 FUGRO PROTEUS , te water gelaten bij Santierul Naval Damen Galati S.A. (1246) onder bouwnummer Damen Gorinchem , thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, vlag: Nederland, opgeleverd als FUGRO PROTEUS aan Fugro Proteus Inc., in beheer bij Fugro Marine Services B.V., Leidschendam, GT, 393 NRT, 385 DWT. Eerste nieuwe Fugro Offshore Coastal Survey Vessel opgeleverd aan Fugro Damen heeft het eerste schip opgeleverd aan Fugro van de drie FOCSV s (Fugro Offshore Coastal Survey Vessels) die Damen zal bouwen. De Fugro Proteus is het eerste schip in een nieuwe klasse, een compact surveyschip dat gebruikt kan worden voor diverse survey-, monitoring- en inspectiedoeleinden. Het is een uiterst veelzijdig schip, dat geschikt is voor diverse survey- en inspectieactiviteiten, waaronder licht geotechnisch werk, milieuonderzoek, monitoring en inspectie en moonpoolwerkzaamheden. Door de dieselelektrische voortstuwing is de motor bij alle snelheden zeer zuinig. Veelzijdig en flexibel De Fugro Proteus is het eerste van de drie surveyschepen die in 2014 aan Fugro worden opgeleverd. De schepen zullen allemaal op andere plaatsen in de wereld worden ingezet en zijn dan ook aangepast aan de specifieke werkomstandigheden ter plaatse. De exploitatiemaatschappij is een specialist op het gebied van het verzamelen van allerlei soorten surveygegevens. Daarom zijn de schepen zodanig ontworpen dat zij flexibel kunnen worden aangepast aan zeer uiteenlopende taken. De Fugro Proteus is het eerste schip dat Damen voor Fugro heeft gebouwd. Wel hebben de twee organisaties de afgelopen jaren al meer samengewerkt, namelijk bij een aantal ombouwprojecten, waardoor zij al een goede relatie hebben kunnen opbouwen, gebaseerd op vertrouwen en wederzijds begrip. (Bron: maritiemnieuws.nl, , foto op de helling: vreausafiuvedet.blogspot.nl, , Galati, foto: Paul Ionescu (Galati), De Fugro Proteus eerste van de drie schepen die in 2014 worden opgeleverd aan Fugro).

36 RPA20 en RPA24 te Maassluis Het Havenbedrijf Rotterdam verkocht twee patrouillevaartuigen uit 1960 en De schepen waren overbodig geworden door de komst van nieuwe schepen. Troostwijk Veilingen verkocht de twee schepen met de namen RPA 22 en RPA 23 in april Twee andere, de RPA 20 en de RPA 24 waren kort daarvoor gemoderniseerd en bleven paraat als reservevaartuig. Het Havenbedrijf had in totaal 13 patrouillevaartuigen, Tien daarvan voeren vrijwel permanent rond. Het Havenbedrijf hield de vrij nieuwe RPA 13 stand-by ingeval het uitvallen van een andere vaartuigen. De RPA 20 en de RPA 24 konden worden ingezet bij onvoorzien onderhoud aan een van de andere vaartuigen of voor bijzondere klussen zoals toezicht bij afgemeerde cruiseschepen en ijsbreken op de Delfshavense Schie. De schepen hebben voor dat laatste een specifieke boeg en een 12 mm dikke huid. (Foto:Scheepsfotoruilbeurs, ). RPA 20, ENI opgeleverd door N.V. Scheepswerf v/h Fa. J. Hendriks, Dodewaard (548) als HAVENDIENST 15 aan Gemeentelijk Havenbedrijf, Rotterdam. 23,25 x 6,25 x 2,90 x. meter. 450 EPK, 331 kw, 2 x Bolnes nieuwe motor, 450 EPK, 331 kw, 5 cyl, 2 tew, Bolnes 5KNL ingebracht bij Rotterdam Port Authority, Rotterdam (N.V. Havenbedrijf Rotterdam), herdoopt RPA in dienst als reserve gearriveerd te Maassluis. RPA 24, ENI opgeleverd door N.V. Scheepswerf v/h Fa. J. Hendriks, Dodewaard (542) als HAVENDIENST 13 aan Gemeentelijk Havenbedrijf, Rotterdam. 23,25 x 6,25 x 2,9 x. meter. 450 EPK, 331 kw, 2 x Bolnes NE ingebracht bij Rotterdam Port Authority, Rotterdam (N.V. Havenbedrijf Rotterdam), herdoopt RPA in dienst als reserve gearriveerd te Maassluis.