Duurzame mobiliteit in de praktijk. Hoe Pon Fleetsales duurzaamheid voor u koppelt aan een beter bedrijfsresultaat.

Transcriptie

1 Duurzame mobiliteit in de praktijk Hoe Pon Fleetsales duurzaamheid voor u koppelt aan een beter bedrijfsresultaat.

2 Over Pon Pon is een meer dan 100 jaar oud Nederlands handelsconcern met ruim medewerkers en 250 vestigingen verspreid over 12 landen. Op de automotive markt richt Pon zich op de import, marketing, logistiek, service en onderhoud van Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Porsche en Volkswagen Bedrijfswagens in Nederland. Daarnaast importeert Pon banden van onder andere Continental en ontwikkelt en realiseert bijvoorbeeld de complete technische inrichting van voertuigen voor brandweer en politie. Tenslotte is Pon betrokken bij de ontwikkeling van duurzame technologie zoals Groen Gas voor mobiliteit. 2

3 Productinnovatie Veiligheidseisen (Inter-)nationale overheidseisen Wisselende fiscale eisen Kostenefficiënte producten New design Branding Onderhoudsvriendelijk We kennen de uitdagingen van mobiliteit Als geen ander bedrijf in Nederland kent Pon de uitdagingen van de automotive sector. De auto personenwagen en bedrijfswagen is een complex product. Zeker niet alleen technisch, maar ook omdat met een zeer groot aantal snel wisselende omgevingsfactoren rekening moet worden gehouden. Van wensen van afnemers en berijders op het gebied van design, innovatie, kosten, gebruiksvriendelijkheid en merkbeleving, tot maatschappelijke standaarden en (inter-)nationale overheidseisen ten aanzien van bijvoorbeeld veiligheid en milieu. Pon kent de auto, de markt, de berijders, de fleetowners, de toeleveranciers, de producenten én de nationale en internationale regelgeving. Natuurlijk kennen we ook de uitdagende milieudoelen voor onze sector. Vanuit onze jarenlange kennis en ervaring hebben we een heldere visie op hoe we in Nederland die milieudoelstellingen kunnen behalen. Niet alleen in theorie, maar vooral in de praktijk. Niet alleen milieutechnisch, maar zeker ook kostentechnisch. Die visie wordt vertaald naar een aanbod van merken, modellen en proposities dat zich kenmerkt door innovatie, diversiteit, duurzaamheid en kostenbewustzijn. Bovendien hebben we instrumenten ontwikkeld waarmee we organisaties snel inzicht kunnen geven in de milieuwinsten en kostenbesparingen die voor hun specifieke wagenpark haalbaar zijn. Kortom, Pon Fleetsales is de perfecte partner bij het verduurzamen van uw wagenpark. 3

4 Figuur 1. Milieu-impact aandrijf alternatieven (op basis van middenklasse voertuig ca kg, excl. accu) Hoog Biodiesel (generatie 1) Diesel BlueMotion met diesel roetfilter Uitstoot van fijn stof en NOx Biogas Biodiesel (generatie 2) E85 Vol elektrisch (groene stroom/h2) Benzine micro Benzine hybride Euro 6 diesel Aardgas Vol elektrisch (grijze stroom) Benzine/ LPG Laag Uitstoot van broeikasgassen (CO 2 ) = nu beschikbaar = ca beschikbaar = ca beschikbaar Hoog Duurzame mobiliteit: van vernieuwende Duurzame mobiliteit wordt een steeds belangrijker thema in Nederland. Hierbij zijn drie factoren van belang. In de eerste plaats is dat de verlaging van de uitstoot van fijn stof en stikstofdioxide (NOx) voor verbetering van de lokale luchtkwaliteit. In de tweede plaats is de verlaging van de uitstoot van broeikasgassen (met name CO 2 ) belangrijk. En ten derde moeten we met z n allen rekening houden met de toenemende schaarste van (fossiele) brandstoffen. Met name de eerste twee factoren zien we terug in de milieudoelstellingen van de overheid voor de periode tot De automotive sector kan en moet daaraan haar bijdrage leveren door alternatieve aandrijfvormen te benutten, zowel voor wat betreft aandrijftechnologie als brandstof. Het is daarbij belangrijk een juiste mix te vinden tussen de verschillende alternatieven en deze binnen het juiste tijdsbestek in te zetten. Binnen Pon hebben we de milieu-impact van alle mogelijke oplossingen in kaart gebracht. Lokale luchtkwaliteit Om de problemen met de lokale luchtkwaliteit op te lossen is nu al een breed scala aan NOx- en fijnstofarme technische oplossingen beschikbaar. Zeer schone (Euro 6) dieselmotoren en het rijden op aardgas zijn hier recent aan toegevoegd. Het volledig elektrisch rijden gaat dit portfolio verder aanvullen, zodra elektrische voertuigen feitelijk en in voldoende mate tegen verantwoorde kosten beschikbaar zijn. Terugdringen broeikasgassen Innovatieve technieken Een zeer lage uitstoot van CO 2 blijkt momenteel voertuigtechnisch beperkt mogelijk. De combinatie van lage rijweerstanden en slimme versnellingsbakken levert zo n 15% CO 2 -vermindering op. De inzet van hybridetechniek kan (in de stad) tot 25% reductie leiden, net als het gebruik van zeer kleine of zeer lichte auto s. Zelfs de inzet van geheel elektrische auto s biedt op dit moment niet meer dan circa 25% CO 2 -besparing, omdat in Nederland de opwekking van elektrische energie relatief veel CO 2 -uitstoot veroorzaakt. We hebben maar weinig groene stroom en juist veel koolgestookte (grijze) centrales. Alternatieve brandstoffen Grote stappen in de richting van werkelijk CO 2 -neutraal rijden, kunnen alleen worden gezet door ook alternatieve brandstoffen in te zetten. Van deze brandstoffen zijn biogas, bio-ethanol (E85) en groene stroom op dit moment al commercieel beschikbaar. Biodiesel met een goed milieu(keten)rendement en toepasbaar in moderne motoren (wat voor de huidige eerste generatie biodiesel niet geldt), komt commercieel pas rond 2018 beschikbaar. Deze alternatieven hebben vergelijkbare grote potentie tot CO 2 - reductie, maar worden op dit moment in Nederland fiscaal verschillend behandeld. 4

5 een evenwichtige afweging alternatieven Naast de effecten van technologie en /of brandstof per voertuig (figuur 1), is het voor de bijdrage aan de milieudoelen van Nederland essentieel om zo snel mogelijk grote aantallen duurzame voertuigen op de markt te brengen. Het gaat immers om de opgetelde milieu-effecten van alle auto s samen. Beschikbaarheid en betaalbaarheid zijn daarbij de succesfactoren. Figuur 2 laat de in praktijk haalbare bijdrage aan milieudoelen voor de komende tien tot vijftien jaar zien en maakt duidelijk waar in de praktijk de grootste milieuwinsten behaald kunnen worden. Bio-ethanol en aardgasvoertuigen zijn tegen geringe meerkosten nu al beschikbaar om in grote hoeveelheden op de markt te komen. De bijbehorende hoeveelheden biobrandstoffen (E85 en Groen Gas) zijn in principe ook produceerbaar, maar ontberen beide nog tankfaciliteiten op grote schaal. Nu de overheid en marktpartijen de potentie van deze brandstoffen hebben gezien, komen er steeds meer tankpunten. Elektrische voertuigen zijn tot 2015 niet echt op grote schaal (betaalbaar) beschikbaar en dragen daardoor ook nauwelijks bij aan de milieudoelen. Na 2015 verbetert deze situatie waarschijnlijk door een daling van de kostprijs van elektrische voertuigen. Op dat moment is er echter in Nederland nog onvoldoende groene stroom om veel effect te sorteren op de reductie van CO 2 en het gebruik van fossiele brandstoffen. Dat is pas na 2020 het geval. Vanaf 2020 komt ook tweede generatie biodiesel commer cieel op de markt. Deze zal dan pas een goed Well to Wheel rendement op CO 2 hebben en bijdragen aan de milieudoelen. Figuur 2. In praktijk haalbare bijdrage aan milieudoelen Realistische verwachting effect aandrijfalternatieven op drie primaire doelstellingen, in drie perioden van vijf jaar. Op basis van Well to Wheel Elektrisch Biogas E85 Biodiesel 2 BlueMotion Elektrisch Biogas E85 Biodiesel 2 BlueMotion Elektrisch Biogas E85 Biodiesel 2 BlueMotion Fijn stof, NOx CO 2 Schaarste = > 10 % effect op bereiken doelen = 5-10 % effect op bereiken doelen = < 5% effect op bereiken doelen = niet commercieel beschikbaar, dus geen effect 5

6 Voor uw organisatie is van belang te weten welke oplossingen nu al in de praktijk werken én in voldoende mate beschikbaar zijn of op korte termijn komen. Daarbij kijken we niet alleen naar duurzaamheid, maar ook naar total cost of ownership. De ontwikkelingen volgen elkaar snel op en een helder overzicht zowel op korte als lange termijn helpt u de juist keuzes te maken. Duurzame mobiliteit: De merken van Pon bieden een breed scala aan oplossingen op het gebied van duurzame mobiliteit. Voor alle modellen zijn bijvoorbeeld compacte TSI benzinemotoren met directe inspuiting en turbotechnologie en TDI-dieselmotoren met standaard roetfilter beschikbaar. Deze zijn naar wens gekoppeld aan een start-stop systeem of de vernieuwende DSG automatische versnellingsbakken die voor een extra brandstofbesparing zorgen. Daarnaast zijn aanvullende technieken ontwikkeld die specifiek gericht zijn op het verminderen van de uitstoot van fijn stof en stikstofoxiden. De Clean Diesel technologie is zo schoon dat deze nu al voldoet aan de EU-normen van 2014 (Euro6). Door het inzetten van Groen Gas of Ethanol (E85) in respectievelijk aardgas- en flexible fuel voertuigen wordt via de brandstof een verdere, zeer grote vermindering van de CO 2 -uitstoot bewerkstelligd. Deze innovatieve oplossingen zijn inmiddels op verschillende modellen beschikbaar. Ook hybridetechniek en elektrische aandrijving zijn ontwikkeld en komen bij ons op de markt in de segmenten waar deze kosteneffectief zijn in relatie tot andere technieken. Uiteindelijk gaat het om de juiste combinatie van de verschillende technologieën, afhankelijk van het gebruik en de inzet van de auto. We zetten de huidige stand van zaken voor u op een rij. Roetfilter De efficiënte TDI-dieselmotoren van onze merken met common rail technologie zijn buitengewoon zuinig en sterk. Alle dieselmotoren zijn standaard voorzien van een gesloten roetfilter, waarmee de roetuitstoot op een betrouwbare manier tot vrijwel nul wordt gereduceerd. Legenda: Effectiviteit van de techniek naar toepassingsgebied: = van toepassing op deze brandstof = positief effect = neutraal /zeer gering effect = beperkt = positief = optimaal Roetfilter Diesel Ethanol Benzine Aardgas/Groen Gas Fijn stof -/- 99% CO 2 n.v.t. NOx n.v.t. Schaarste n.v.t. Snelweg 6

7 wat werkt in de praktijk NOx filter (plus standaard roetfilter) De uitstoot van stikstofoxiden is bij dieselmotoren in verhouding tot benzinemotoren relatief hoog. Om deze te verminderen zijn steeds meer dieselmotoren van Volkswagen, Audi en Volkswagen Bedrijfswagens (met label BlueTDI en CleanTDI) uitgerust met een stikstofoxidenfilter naast het standaard roetfilter. Door de toevoeging van een klein beetje AdBlue in de uitlaat worden de uitlaatgassen als het ware chemisch gereinigd. Zo profiteert u van de zuinigheid en lage CO 2 -uitstoot van de dieselmotor en is deze ook nog eens zeer schoon. Compacte turbo Het geheim voor een lichte en zuinige motor is simpel: geef hem een zo klein mogelijke cilinderinhoud en zorg voor voldoende vermogen via een turbo. Vrijwel alle modellen van onze merken zijn beschikbaar met zogenaamde compacte turbomotoren. Deze krachtbronnen zijn door de kleinere cilinderinhoud zeer zuinig en stoten weinig CO 2 uit. Maar door de toepassing van directe brandstofinjectie, turbo- en compressortechnologie zijn ze wel in topvorm. NOx filter Diesel Ethanol Benzine Aardgas/Groen Gas Fijn stof -/- 99% CO 2 n.v.t. NOx -/- 90% Schaarste n.v.t. Compacte turbo Diesel Ethanol Benzine Aardgas/Groen Gas Fijn stof n.v.t. CO 2 -/- ca. 10% NOx n.v.t. Schaarste -/- ca. 10% Snelweg Snelweg 7

8 Duurzame mobiliteit: Start-stop en regeneratietechniek Maximaal efficiënte aandrijftechnieken zorgen voor lager brandstofverbruik en een lagere CO 2 -uitstoot. Door toepassing van intelligente start-stopsystemen en regeneratie van remenergie wordt geen energie verspild bij stilstaan en afremmen. Zo wordt bijvoorbeeld remenergie omgezet in elektriciteit, waarmee vervolgens de accu wordt opgeladen. Nieuwe generatie automatische versnellingsbakken Onze merken voeren DSG of S-tronic als aanduiding voor hun innovatieve automatische versnellingsbakken. De essentie is dat u vrijwel onmerkbaar schakelt in een fractie van een seconde van de ene naar de andere versnelling, zonder dat de aandrijvende kracht naar de wielen wordt onderbroken. Dat is niet alleen comfortabel, maar ook buitengewoon efficiënt. De beschikbare 6 of 7 versnellingen worden automatisch zo gekozen dat de motor het laagste brandstofverbruik heeft. Door het toepassen van deze nieuwe generatie automatische transmissie wordt het brandstofverbruik (en daarmee de CO 2 -uitstoot) met zo n 5 procent verminderd in vergelijking met een handmatige versnellingsbak. Start-stop en regeneratietechniek Diesel Ethanol Benzine Aardgas/Groen Gas Fijn stof CO 2 -/- 2 tot 3% NOx Schaarste -/- 2 tot 3% Nieuwe generatie automatische versnellingsbakken Diesel Ethanol Benzine Aardgas/Groen Gas Fijn stof CO 2 -/- ca. 5% NOx Schaarste -/- ca. 5% Snelweg Snelweg 8

9 wat werkt in de praktijk Aardgas / Groen Gas Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens kunnen hun vijf EcoFuel aardgasmodellen tegen zeer geringe meerkosten voorzien van Groen Gas als brandstof. De zogenaamde groengascertifi caten zijn via de dealer als optie verkrijgbaar. U tankt daarbij aardgas op zich al zeer schoon bij een regulier aardgas pompstation, terwijl Pon de productie van Groen Gas garandeert voor de kilometers die gereden worden. De al zeer schone aardgasvoer tuigen worden daarmee ook nog eens volledig CO 2 -neutraal. Rijden op Groen Gas maakt elke Volkswagen EcoFuel momenteel tot de meest milieuvriendelijke vorm van autorijden. Ameland Dokkum Leeuwaarden Harlingen Burgum Sneek Drachten Joure Heerenveen Groningen Assen Stadskanaal Beilen Alkmaar Heemskerk Hoorn Lelystad Steenwijk Hoogeveen Kampen Zwolle Velsen Haarlem Harderwijk Deventer Leiden Schiphol Lochem Rijssenhout Apeldoorn Zoeterwoude Amersfoort Nijkerk Zutphen Den Haag Zoetermeer Utrecht Harmelen Ede Nieuwegein Delft Gouda Arnhem Maasdijk Bergambacht Tiel Duiven Vlaardingen Rotterdam Leerdam Brielle Nijmegen Spijkenisse Moerdijk Rosmalen Oss Den Bosch Breda Oosterhout Uden Middelburg Bergen op Zoom Tilburg Wemeldinge Goes Terneuzen Eindhoven Venlo Almelo Hengelo Enschede Doetinchem Emmen Aardgas Aardgas Diesel Ethanol Benzine Aardgas Fijn stof CO 2 -/- ca. 15% NOx -/- 90% t.o.v. diesel Schaarste -/- ca. 15% Snelweg Groen Gas Legenda Operationeel tankstation Gepland tankstation Niet publiek tankstation stand van zaken per 1 april 2010 Maastricht Diesel Ethanol Benzine Groen Gas Fijn stof CO 2 -/- >90% NOx -/- 90% t.o.v. diesel Schaarste (niet fossiel) Snelweg 9

10 Duurzame mobiliteit: wat werkt Ethanol (E85) In verschillende landen wordt Ethanol al toegepast als nietfossiele vervanger van benzine. Gemaakt uit bijvoorbeeld suikerriet, dat tijdens de groei veel CO 2 opneemt, draagt Ethanol (alcohol) bij aan het verlagen van het broeikaseffect. Het kan tot 85% puur worden getankt in zogenaamde flexible fuel auto s die zijn aangepast om op benzine en Ethanol te kunnen rijden. Audi bijt de spits af met een 180 pk sterke Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel. Hybride techniek Hybride techniek zorgt voor het optimaliseren van het rendement van de aandrijving. Remenergie wordt opgeslagen in een accu (in plaats van in warmte omgezet) en wordt weer opnieuw ingezet als de auto moet optrekken. Daardoor kan de verbrandingsmotor kleiner uitvallen en kan zelfs enige minuten (in de stad) elektrisch en dus emissieloos worden gereden. Omdat hybride techniek nog complex en zonder specifieke overheidssubsidies daardoor duur is wordt deze techniek bij de merken van Pon eerst bij duurdere, exclusievere auto s geleverd. De volumemodellen zullen op termijn volgen, als deze techniek ook daar tot lagere totale kosten leidt. Ethanol (E85) Diesel Ethanol Benzine Aardgas/Groen Gas Fijn stof CO 2 -/- ca. 75% NOx -/- 90% t.o.v. diesel Schaarste (niet fossiel) Hybride techniek Diesel Ethanol Benzine Aardgas/Groen Gas Fijn stof CO 2 -/- max. 25% NOx -/- 90% t.o.v. diesel Schaarste -/- max. 25% Snelweg Snelweg 10

11 in de praktijk Elektrisch rijden (situatie tot circa ) Momenteel worden grote stappen gezet in de richting van volledig elektrische auto s. De nog dure batterij en een gebrek aan voldoende groene stroom zorgen ervoor dat de auto s erg duur zijn en het milieurendement beperkt is. De komende jaren zullen de merken van Pon ook met elektrische auto s op de markt komen. Te beginnen met kleine auto s, die met kleine batterijen perfect inzetbaar zijn binnen hun dagelijkse actieradius en daarmee voor schone lucht in de stad zorgen tegen verantwoorde kosten. De E-Up! en Volkswagen Golf komen naar verwachting in 2013 op de markt. Hun lithium-ion accu s zorgen voor pittige prestaties en een actieradius van bijna 150 kilometer. Naast aandrijftechnieken en -brandstoffen is er een derde component die invloed heeft op de duurzaamheid van de mobiliteit, namelijk het rijgedrag van de berijder. Een aangepast rijgedrag van de bestuurder heeft een grote positieve invloed op het verbruik en op minder uitstoot van fijn stof, stikstofoxiden en CO 2. In samenwerking met de ANWB biedt Pon uw medewerkers een specifieke opleiding aan rond milieubewust en zuinig rijden. min 10% Elektrisch rijden (situatie tot circa ) Diesel Ethanol Benzine Aardgas/Groen Gas Fijn stof -/- 100% CO 2 -/- ca % NOx -/- 100% Schaarste -/- ca % Snelweg: nog niet van toepassing 11

12 Welke winst is voor uw Total cost of ownership Het nastreven van milieudoelstellingen kan niet op grote schaal succesvol zijn, zonder oog te hebben voor de total cost of ownership (TCO) van een wagenpark. En laten die twee nu juist hand in hand gaan. De mogelijkheden die onze merken bieden zijn allemaal vanuit het oogpunt kosteneffectiviteit en bedrijfseconomische haalbaarheid ontwikkeld. Restwaarde en efficiency Met de verschuiving in bevoordelende fiscale maatregelen en wetgeving richting CO 2 -arme en milieuvriendelijke voertuigen, stijgt de restwaarde van deze auto s ten opzichte van de minder zuinige auto s. Daarnaast hebben onze zeer efficiënte modellen zeer lage brandstofkosten. Bij de keuze voor de zuinigste Pon modellen zijn de leasebedragen inclusief brandstof (TCO, zoals weergegeven in figuur 3) Figuur 3 Leasebedragen inclusief brandstof per maand, voor zuinigste Pon modellen (feb. 2010) dan ook nu al vaak gunstiger dan het marktgemiddelde. Daarnaast verbruiken onze optimaal efficiënte auto s ook minder brandstof en dus minder euro s. Het leasen inclusief brandstof is nu al vaak voordeliger voor auto s met een lage CO 2 -uitstoot. Dit aspect zal in de toekomst, met het oog op enige vorm van anders betalen voor mobiliteit, alleen maar belangrijker worden. Kosten en keuze van brandstof Daarnaast is er sprake van toenemende schaarste op de fossiele brandstoffenmarkt, waardoor de benzine- en dieselprijzen een stijgende tendens vertonen. Niet-fossiele brandstoffen zijn daardoor steeds vaker een betaalbaar alternatief. Als we kijken naar de TCO per brandstofvariant, zien we opvallend grote verschillen die van belang zijn voor uw keuzes voor uw wagenpark. Figuur 4 Verschil TCO t.o.v. VW Passat diesel bij km per jaar Benzine Biodiesel 100% Aardgas Groen Gas Ethanol (E85) A0 A B C D E Marktgemiddelde Pon merken In figuur 4 laten we de TCO van diesel als nullijn zien ten opzichte van andere brandstoffen. Daarbij valt op dat Ethanol duurder is, mede doordat meer brandstof nodig is om van A naar B te komen 12

13 wagenpark haalbaar? en de brandstofprijs van Ethanol ongeveer gelijk is aan die van benzine. Ethanol is erg duurzaam, maar in TCO nu nog hoog ten opzichte van diesel en vergelijkbaar met benzine. Ook blijkt dat aardgas veel voordeliger rijdt dan diesel. Een auto op aardgas is ongeveer net zo zuinig als een dieselvariant, maar kost beduidend minder aan de pomp, ook als voor het nog milieu vriendelijker Groen Gas wordt gekozen. Met 10 euro brandstof rijdt een Passat Ecofuel 300 kilometer, terwijl een vergelijkbare diesel slechts 200 kilometer ver komt. Op jaarbasis kunnen de brandstofkosten van een aardgasvoertuig dus fors lager liggen dan die van een vergelijkbare diesel. Uw wagenpark Om te kunnen bepalen welke winst u met uw wagenpark op het gebied van duurzaamheid en total cost of ownership kunt behalen, heeft Pon een tweetal instrumenten ontwikkeld. Online overzicht groene modellen Op staan overzichtelijk alle modellen van Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen en Volkswagen Bedrijfs wagens gerangschikt. U kunt met één muisklik onderscheid maken tussen het merk, de brandstofsoort, de gewenste maximale CO 2 -uitstoot, de beoogde fiscale bijtelling en het energie label. Een handig instrument om meer inzicht te krijgen in duurzaamheid, ook voor uw berijders. 13

14 Maatwerkanalyse Wagenpark Wilt u meer inzicht in uw totale wagenpark, dan kunnen we u met analyse en duurzaamheidsvoorstel op maat. Dit voorstel geeft een snelle maatwerkanalyse laten zien wat uw winsten op het u een helder overzicht van de te behalen milieuwinsten inzake gebied van CO2-prestatie en total cost of ownership kunnen zijn, CO2-uitstoot en laat u zien wat u bespaart op uw total cost of met de inzet van de merken van Pon. Wanneer u ons de kenteken ownership. Zo maken we duurzaamheid echt praktisch en gegevens van alle wagens kunt geven, krijgt u van ons een koppelen we milieuwinst aan een beter bedrijfsresultaat! Resultaten analyse wagenpark Organisatie B.V. Datum: juni 2010 Aantal: 183 auto s Gem. jaar kilometrage: Totale jaarlijkse CO2-uitstoot wagenpark (tonnen) 854 Gemiddelde CO2-uitstoot wagenpark (g/km) 151 Reductiepotentieel CO2-uitstoot bij overstap naar zuinigste TDI en TSI motoren (totaal wagenpark) -28 % Reductiepotentieel leasekosten bij overstap naar zuinigste Pon modellen** ,- * R eductie bij 30% vervanging van diesel- en benzinevoertuigen, door aardgas- en groengasvoertuigen. ** Bron basisgegevens: Volkswagen Leasing (leasekosten incl. brandstof). 14 Gem. % bezine in wagenpark: 6% Reductieversneller Aardgas -4 %* Reductieversneller Groen Gas -30 %* Kosten CO2-neutraal wagenpark ,-

15 Overzicht extra milieuvriendelijke uitvoeringen van Pon De verschillende gepresenteerde oplossingen worden door Pon aangeboden in een groot aantal modellen. Als basis dienen de extra milieuvriendelijke uitvoeringen met de labels BlueMotion (Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens), E (Audi), Greenline (Škoda) en Ecomotive (Seat). Roetfilter, compacte turbo s en de hoogste graad van efficiency zijn binnen deze labels standaard. Daarnaast volgen per merk verschillende extra duurzame oplossingen en technologieën, zoals in deze brochure beschreven. In onderstaand schema hebben we alle merken en hun mogelijkheden op het gebied van duurzaamheid overzichtelijk voor u neergezet. Volkswagen Volkswagen SEAT Škoda Audi Bedrijfswagens Roetfilter NOx filter Compacte turbo TSI, TDI Efficiency Start-stop, regeneratie Perfecte automaat DSG en S-tronic Groen Gas Ethanol - Hybride techniek - Elektrisch i.o. i.o. i.o. i.o. i.o. = basis = extra i.o. = in ontwikkeling 15

16 Pon Fleetsales Zuiderinslag BP Leusden Telefoon: Fax: Internet: Neem voor meer informatie contact op met uw Fleetsales accountmanager of kijk op