Versie 1 3 augustus Nota van wijzigingen

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Versie 1 3 augustus Nota van wijzigingen"

Augusta Baert
4 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Bestemmingsplan 1e herziening bestemmingsplan Amstelstation e.o. en de gewijzigde beeldkwaliteitsparagraaf omgeving Amstelstation t.b.v. 1e herziening Bestemmingsplan Amstelstation e.o

2 Inhoud 1 Inleiding Ambtshalve wijzigingen... 4

3 1 Inleiding Het ontwerp van het bestemmingsplan 1 e herziening bestemmingsplan Amstelstation e.o. en de gewijzigde beeldkwaliteitsparagraaf omgeving Amstelstation ten behoeve van de 1 e herziening Bestemmingsplan Amstelstation e.o heeft vanaf 8 juni 2017 tot en met woensdag 19 juli ter visie gelegen. Gedurende deze periode heeft eenieder de gelegenheid gehad een zienswijze in te dienen. Er zijn geen zienswijzen ontvangen. Er zijn twee ambtshalve wijzigingen voor wat betreft het bestemmingsplan. Deze zijn het gevolg van voortschrijdend inzicht bij het opstellen van de zogenaamde bouwenveloppen ten behoeve van de komende aanbesteding. Deze wijzigingen worden in het volgende hoofdstuk toegelicht. 3

4 2 Ambtshalve wijzigingen 2.1 Mogelijkheid voor realiseren townhouses blok B Achtergrond In het vigerend bestemmingsplan Amstelstation is een regeling opgenomen waarin staat dat in blok B pas vanaf de tweede bouwlaag woningen mogen worden gebouwd. Deze regeling is onverkort overgenomen in de 1 e herziening in artikel 3.4 (Gemengd-1) onder b: voor de functie wonen als bedoeld in lid 3.1, onder a, gelden de volgende bepalingen: 1. wonen is uitsluitend toegestaan vanaf de tweede bouwlaag (gezien vanaf de Julianalaan); 2. in afwijking van het bepaalde onder 1 is ter plaatse van de aanduiding "wonen" gezien vanaf Bertrand Russellstraat wonen toegestaan vanaf de eerste bouwlaag; 3. de totale brutovloeroppervlakte (bvo) mag minimaal m2 en maximaal m2 bedragen; Figuur 1 uitsnede blok B verbeelding 1 e herziening bestemmingsplan Amstelstation e.o. Toen het bestemmingsplan Amstelstation e.o. in 2012 in voorbereiding was, was de gedachte dat met bovenstaande regel in het bestemmingsplan werd voorkomen dat het winkelen en vergelijkbare activiteiten zich zouden afwenden van de stationskant. Intussen is de situatie veranderd. De contouren van het station en de Amstel Tower beginnen zich helder af te tekenen, waardoor er sprake is van een natuurlijke oriëntatie op het Julianaplein. De gemeente heeft bovendien via de privaatrechtelijke lijn (aanbesteding) de regie in handen, ook wat betreft de beste positionering van winkels, voorzieningen en dergelijke. Belangrijke aandachtspunten worden in de bouwenveloppe verankerd. Het principe van townhouses is bovendien een middel om de Amsterdamse nieuwbouwplinten naar een hoger niveau te brengen. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt is er dan ook de wens deze beperking te schrappen om townhouses 4

5 mogelijk te maken. De gemeentelijke stedenbouwkundige supervisor stemt in met dit voorstel. Volledigheidshalve wordt opgemerkt dat het totaal oppervlak bestemd voor wonen niet wordt vergroot en dat deze wijziging voor het overige milieutechnisch geen consequenties heeft Gewijzigde vaststelling De bepaling in artikel 3.4 (Gemengd-1) onder b onder 1 en 2 wordt geschrapt onder hernummering van onderdeel 3. Artikel 3.4 onder b komt te luiden: voor de functie wonen als bedoeld in lid 3.1, onder a, geldt de volgende bepaling: 1. de totale brutovloeroppervlakte (bvo) mag minimaal m2 en maximaal m2 bedragen; 2.2 Aanpassing bouwhoogte parkeergarage Achtergrond In het vigerende bestemminsplan Amstelstation e.o.is de maximale bouwhoogte van het bestemmingsvlak dat uitkraagt rond de blokken B en C gesteld op 0,50 m boven NAP. In de 1e herziening bestemmingsplan Amstelstation is deze bouwhoogte overgenomen in de bestemming Verkeer-6 in artikel 4.2 onder b: ten behoeve van detailhandel en de gebouwde parkeervoorziening mogen gebouwen worden gebouwd tot maximaal 0,5 meter boven peil;. Figuur 2 uitsnede bestemming Verkeer-6 (V-6; grijs weergegeven) verbeelding 1e herziening bestemmingsplan Amstelstation e.o 5

6 Voor de inpandige laad- en losruimte, binnen de kavel gesitueerd om de overlast voor de buurt te beperken, wordt aangesloten op het aangrenzende maaiveld openbare ruimte dat ter plaatse op - 3,90 m beneden NAP wordt gebracht. Vrachtwagens die deze ruimte gaan gebruiken hebben een vereiste vrije hoogte van 4,2 m nodig. De in het bestemmingsplan vastgestelde hoogte laat een marge van slechts 0,30 m over voor constructie en afdekking, inclusief regenwaterafvoer. Dit is technisch ontoereikend. Het voorstel is de maximum bouwhoogte binnen de bestemming Verkeer-6 te verhogen tot 1,00 m boven NAP. Volledigheidshalve wordt opgemerkt dat het totaal oppervlak bestemd voor parkeren en detailhandel niet wordt vergroot en dat deze wijziging voor het overige milieutechnisch geen consequenties heeft Gewijzigde vaststelling Artikel 4.2 (Verkeer-6) onder b komt te luiden: ten behoeve van detailhandel en de gebouwde parkeervoorziening mogen gebouwen worden gebouwd tot maximaal 1,0 meter boven peil;. 6

Vergelijkbare documenten

Ruimtelijke motivering Verbouw Olympic Plaza locatie Zuidas

Ruimtelijke motivering Verbouw Olympic Plaza locatie Zuidas 1. Inhoud 1. Aanvraag... 3 2. Voorgenomen ontwikkeling... 3 3. Juridisch planologisch kader... 5 4. Motivering... 6 1. Aanvraag Ontwikkelaar