Handgeschakelde versnellingsbak

Transcriptie

1 Handgeschakelde versnellingsbak Model Type JB0 JB1 JB2 JB3 JB4 JB5 JC5 Renault 5 X X X X X xpress X X X Renault 9 X X X X X Renault X X X X X Renault X X X X X Renault X X Clio X X X X X X Twingo X Laguna X X Mégane X X X Dit boek vervangt werkplaatshandboek B.V. JB (nr ) en B.V. JC5 (nr ) en Service Mededelingen nr. 78, 27, 2229A, 2284A, 2383A, 2457A FBRUARI 97 dition néerlandaise De door de constructeur voorgeschreven reparatiemethoden, zoals in dit document beschreven, zijn gemaakt volgens de technische richtlijnen geldend op het tijdstip dat dit document werd samengesteld. Deze methoden zijn aan verandering onderhevig indien de constructeur tussentijds constructiewijzigingen op onderdelen of accessoires heeft aangebracht. Alle auteursrechten zijn voorbehouden aan de Régie Nationale des Usines Renault S.A. Reproduceren en/of vertalen, zelfs gedeeltelijk, van dit document evenals het overnemen van de indeling van dit document en/of wijze van aanduiden van de onderdelen is verboden zonder vooraf ontvangen schriftelijke toestemming van de Régie Nationale des Usines Renault S.A. C Renault 97

2 Inhoud Blz. NSMBL HANDGSCHAKLD MOTUR T VRSNLLINGSBAK BAS Opengewerkte tekening Identificatie Doorsnede -Aantrekkoppels Overbrengingsverhoudingen Inhoud - Smeermiddelen Bijzonderheden Ontwikkelingen - Wijzigingen Producten Systematisch te vervangen onderdelen Speciaal gereedschap Revisie versnellingsbak Assen Differentieel Inwendig bedieningsmechanisme Smeergootje As achteruitversnelling Rem achteruitversnelling Snelheidsmeter Geleidehuls druklager Montage van de bakhelften Overzicht van de onderdelen Overzichtstekeningen

3 Opengewerkte tekening JB0 JB2 JB4 DI01 JB1 JB3 JB5 JC5 DI02-1

4 Identificatie DI17-2 DI e montage 2 e montage A TYP XXX - XX B A D JB0 000 X X00000 B C C G F Bij A : Het type van de bak. Bij B : Het indicenummer van de bak. Bij C : Het fabricagenummer van de bak. A D JB0 A A 000 X Bij A : Het type van de bak. Bij B : Het indicenummer van de bak Bij C : Het fabricagenummer van de bak. Bij D : De fabriek waar de bak gemaakt is. Bij : en uitsparing als de bak gemonteerd is aan motortype C of. Bij F : Het type goedkeuringsletter. Bij G : en letter als het baknummer hoger is dan B C Door het grote aantal gefabriceerde versnellingsbakken typen JB en JC, wordt na het bereiken van baknummer (bij C) het eerste cijfer een letter (bij G), waarna kan worden doorgenummerd. -2

5 Doorsnede - Aantrekkoppels (in dan.m) 4 versnellingen - 1 e montage 85680R -3

6 Doorsnede - Aantrekkoppels (in dan.m) 4 versnellingen - 2 e montage 885R -4

7 Doorsnede - Aantrekkoppels (in dan.m) 5 versnellingen 90674R1-5

8 Doorsnede - Aantrekkoppels (in dan.m) 5 versnellingen -Type JC DI26-6

9 Aantrekkoppels Aantrekkoppels Bestemming Bout waarmee het versnellingsbakhuis vastzit aan het koppelingshuis Aantrekkoppel in dan.m 2,5 Bout van de secondaire as 7 Moer van de primaire as 13,5 Zwaartepunt van de 5e versnelling 2 Bout van achterste deksel 2,5 Bout geleidehuls druklager 2,5 Aftapplug 2,5 Schakelaar achteruitrijlichten 2,5 Stofhoesbout linker aandrijfas 2,5 Bevestigingsbouten bak/blok 5-7

10 Overbrengingsverhoudingen In onderstaande tabellen vindt u alle beschikbare overbrengingsverhoudingen voor de versnellingsbakken van het type JB. Overbrengingsverhoudingen JB0 Versnelling 1e 2e 3e 4e Achteruit A B C Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 000 L 4 - L L 425 B/C/S 371 B/C 372 C 37S A 003 L A 004 L 422 B/C 372 A 006 L L B 008 L422 B/C 372 B 009 B/C/S B 010 F B 0 L 4 - L L 423 L425 - L 426 B/C/S 371 B/C B/C 375 F F 40H B 014 F B -8

11 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 016 L L 423 B B 373 B/C B 017 B/C/L B/C/L 532 B/C/L B/C/L 53P B/C/L 53R C 018 F 401 B 0 B/C/L 53H K/S C 0 B B C 022 F C 023 B/C 37S F F 40H B/C/L/S 530 C 024 F C 025 F 401 C 028 B/C 400 F F 40T C 029 B/C/S C 031 B/C/S C 032 B/C 572 C 57A C 033 F F F 40H C 034 B/C 57N C 035 F 40F C 036 F 40F C 038 F 404 C -9

12 Overbrengingsverhoudingen Overbrengingsverhoudingen JB1 Versnelling 1e 2e 3e 4e 5e Achteruit A B C D F G H I J K L M N O

13 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 001 L 4 - L L 423 B/C B/C 372 B/C A 002 L 4 A 003 L L 423 B 004 L 4 - L 424 B/C/S 374 C 005 L L 423 B/C B A 006 L 424 B/C 374 C 007 L 424 B/C C 008 B/C L. SNLHIDS- MTR A 009 L 4 - L L 423 L L 42A - L 42C L 42R - L 42S B/C B/C 372 B/C/S 373 B/C 37A - B/C 37C B 37R - B/S 37S D 0 L B/C/S 374 F F F 407 F 40H 012 B 373 L. SNLHIDS- MTR 013 B/C/S L 424 B/C L 424 B L L 423 B/C B 373 B D 018 L 423 B/C 373 B/C D 0 L 424 B/C/S 374 F 404 D -

14 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 0 B/C D 0 F 404 D 022 B 402 D 023 F F F 407 F 40H - F 40M B/C/L B/C L L L 42A L 42C - L 42S B/C B/C 37A B 37C F 401 B/C/L/S 537 B/C/L/S 530 B/C/L/ 53A B/C/L 53R 026 F 402 D 027 F 402 B/L 53H 028 B/C/S B 402 B/C 480 K/S 480 B/C/L 53G 030 F 404 L 424 B/C/S B/C/S F L 423 B B/C/L 531 B/C/L 53P B/C/S 401 B/C 403 B/C/S 407 B 40H

15 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 036 B/C 400 F 401 F 40T 037 C 402 B/C/S 40F B/C 402 B/C 40F B/C/S B/C X F 042 X 40 F 043 B/C/S B/C 573 B/C 57A - B/C 57B B/C 57J - B/C 57L B/C 57T F F 40H 045 B/C 57N B/C 57P F 046 B/C/S 572 B/C/S 57A B/C/S 57R G 047 F 40F F 40A - F 40U F 40V - F 40Y F 40A F 40F F C H 053 X F 054 BA0-13

16 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 057 X H 0 X 06 avec CA I 066 X I 068 BA0 A - BA0 U DA X 06 avec CA 070 X 53 - F X X F 074 X X I 082 X B/C I 087 B/C BA0 SA0 097 JA K 099 BA0 DA0 100 F X

17 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 105 X BA0 DA0 107 F F 40 0 F D 1 X 53 X D 1 BA0 L BA0 F J 1 BA0 L BA0 F J 123 BA0 L BA0 P J 124 BA0 L BA0 F J 126 F BA0 SA BA0 JA K 131 X H 132 C L 137 C L 138 B/C K 140 X I -

18 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 141 X F 142 XA XA X06 M 145 X06 M 164 XA0 M 165 XA0 M 166 B/DA0 M 167 B/DA0 M 168 XA0 56 O 169 XA0 56 O 170 BA0 N -16

19 Overbrengingsverhoudingen Overbrengingsverhoudingen JB2 Versnelling 1e 2e 3e 4e Achteruit A B Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 000 K/L/S 481 K/L 482 K/L 48M A 001 X B 002 B/K/L/S 481 B/K/L 482 K/L 48M B 004 X A 005 F B -17

20 Overbrengingsverhoudingen Overbrengingsverhoudingen JB3 Versnelling 1e 2e 3e 4e 5e Achteruit A B C D F G H I K L M N O P

21 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 001 B/C 37F - B/C 376 L L 42F A 002 B/C 375 L 425 L. SNLHIDS- MTR B 003 B/C L. SNLHIDS- MTR A 005 X A 006 X A 008 X 42 A 009 C L. SNLHIDS- MTR B 010 L L 42F L 42L - L 42N B/C B/C 37F B/C 37G - B/C 37L B 37M - C 37N K/L/S K/L/S 482 K/L 48F A C 0 B/C 375 L 425 L. SNLHIDS- MTR B 012 B L. SNLHIDS- MTR A C 013 B 376 L 426 A 014 C L. SNLHIDS- MTR B 017 B 376 L L 482 K/L 48 - K/L 48J K/L 48N B 0 C 409 B 0 X 42 B D 0 L 42 B/C B 022 K/L 482 A -

22 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 023 B/C A 024 B/C 40G B/C 40K B 026 C B/C 37D B/C 37F - B 37H B/C 37L - C 37N L 42D - L 42L L 42F - L 42N K/L/S K/L/S 482 K/L 48F - K/L 48M A 027 B/K/L/S 481 B/K/L/S 482 B/K/L/ 484 B/K/L/ 48 - K 48F B/K/L 48J L/B 48L - K/L 48M K/C 48N B/C/L L 53B B/C/D 53C B/C/L 53M D 028 L 42D - L 42F L 42N - C 37D B/C 37F - B 37H C 37N B/K/L/S 481 B/K/L/S 482 K/L 48 B/K/L 48F B/K/L/S 48H K/L 48M B/C/L 533 B/C/L/S 534 B/C/L 53B B/C 53 B/C/L 53C B/C/L/S 53J C 029 X 53 C 030 X B 031 B/K 482 B 533 B/L 536 C 032 C L. SNLHIDS- MTR B 033 C B/C C -

23 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 035 B/C 40G B/C 40K L 425 B/C 375 L. SNLHIDS- MTR B 037 L 42 B/C 37 B/C/D/L 53C B/C/L 53F B 376 L 426 K/L 48U C 041 B/C/S 576 B/C/S 57L C 044 B/C/L 5 B/C/D/L 53D F 045 B/C C 046 B/C B/C 57C B/C 57U D 047 B/L 57B C 048 C C 57D F 050 F 40N - F 40P C 051 B/C/L 5 B/C/D/L 53D F 059 X 53 - X 48 D 060 X 53 - X C 062 X 42 - X X C 066 X X C -

24 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 078 X BA0 JA0 18 M 083 X 53 H 097 F C 100 B 56B 18 G 101 B 56B M 102 B 56B G 103 X C 106 BA0 G P 108 B/K O 3 K M 132 K G 140 X M 142 BA0 SA S 143 BA0 DA0 P 170 BA0 LA0 18 C -22

25 Overbrengingsverhoudingen Overbrengingsverhoudingen JB4 Versnelling 1e 2e 3e 4e Achteruit A Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 000 L 4 - L 425 F 40F B/C 537 C 375 A 001 X 400 A 002 X A 003 X 40F A 004 X 40F X A 005 B/C A 006 B/C A 007 B/C 53 A 008 X A -23

26 Overbrengingsverhoudingen Overbrengingsverhoudingen JB5 Versnelling 1e 2e 3e 4e 5e Achteruit A B Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 000 L 4 - L 422 B/C/L 42S B/C S 372 B/C/S 375 B/L/S 530 A 001 B/C/S 401 B/C B/C 407 B/C 40H - B/C 40J B/C 40M A 002 B/C 403 B 003 B/C B/C 407 B/C/S 40F A 004 B/C 400 A 005 B/C B/C 40F B/C/S A 006 B/C/L 531 C 53P A 007 F 401 F 40 H A 008 B/C 40F A 009 L L 423 B/S 372 B 373 A 010 B/C A 0 B/C/S A -24

27 Overbrengingsverhoudingen In onderstaande tabellen vindt u alle beschikbare overbrengingsverhoudingen voor de versnellingsbakken van het type JC5 Versnelling 1e 2e 3e 4e 5e Achteruit A B C D F G H I

28 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 002 X 53K A 004 B 56C 18 B 005 X C 014 X D 016 B 56C X B 56C B 024 B 56C 18 F 025 XA0 18 H 026 JA0 18 F 028 B G 029 B G 032 B/K F 033 B/K K/S F 037 B/K G 038 B/K G 0 B/K G -26

29 Overbrengingsverhoudingen Indice Type auto indaandrijving Snelheidsmeteraandrijving Versnelling 040 B/K G 044 X C 045 X B 047 B/K G 048 B/K G 052 XA A 053 XA0 18 H 066 JA I 067 JA B H 076 B H -27

30 Inhoud - Smeermiddelen INHOUD (in liter) 4 versnellingen 5 versnellingen Plug zonder peilstaafje : normaal peil Plug met peilstaafje : verlaagd peil Plug zonder peilstaafje : vanaf september 89 JB0 JB2 JB4 JB4 3,25 JB1 JB3 JC5 3,40 3,1 2,8 JB5 2,90 2,8 JB5 2,90 CONTROL OLIPIL Plug (A) zonder peilstaafje Plug (B) met peilstaafje 981R DI27 De olie moet tot aan de onderrand van de opening staan. Veeg het peilstaafje schoon. Steek het in de opening met het peilstaafje naar beneden wijzend, zonder de plug vast te schroeven. Haal de plug weer uit de bak: de olie moet op de verdikking (2) staan. -28

31 Bijzonderheden De versnellingsbakken : JB0 JB2 JB4 JB1 JB3 JB5 JC5 B.V. JB 4 versnellingen vooruit 1 achteruitversnelling 5 versnellingen vooruit 1 achteruitversnelling hebben BORG-WARNR synchronisaties. SCHAKLPATROON R Trek voor het inschakelen van de achteruit de grendelring (A) omhoog en plaats daarna de versnellingshendel in de juiste stand. DIFFRNTIL De eindoverbrenging is niet afstelbaar. Twee soorten lagers worden gebruikt: kogellagers en conische lagers. ASSN De keerring en de naalden van het lager van de geleidehuls dragen direct op de primaire as. Indien dit draagvak op de primaire as is beschadigd moet deze as altijd worden vervangen. De naven draaien vrij op de secondaire as en worden zijdelings op hun plaats gehouden met borgveren. Het achteruittandwiel wordt op de as gemonteerd geleverd. Het koppelingshuis moet worden uitgebouwd voor het demonteren van de geleidehuls van het druklager. Gebruik hiervoor gereedschap 037M00, zie blz. -92 voor de beschrijving van de methode. INWNDIG SCHAKLMCHANISM De schakelvork van de 5 e heeft twee kunststof vingers die gesmeerd worden via een gootje uit het versnellingsbakhuis. De borgpennen op de selecteurvinger moeten één voor één worden gemonteerd. Bijzonderheden versnellingsbak BV JC5 Aanpassing van de conische lagers op de pimaire en secundaire as. Afstelling van de primaire en secundaire as. DI28 BIJ LKAAR BHORND ONDRDLN Synchronaven en schakelmoffen. Van buitenaf te demonteren geleidehuls met dubbele afdichting op het koppelingshuis Versterkt versnellingsbakhuis en koppelingshuis. Bredere tandwielen. Markeer altijd de schakelmoffen ten opzichte van de synchronaven en de synchronaven ten opzichte van de assen. -29

32 Ontwikkelingen - Wijzigingen Montage van het vaste tandwiel van de 5 e : 1e montage 3e montage DI R7 2e montage 4e montage 86322R R Bijzonderheden : Minder diepe boring in de secondaire as voor de bevestigingsbout van het vaste tandwiel van de 5e. * Borgen met "Loctite Frenbloc" Gebruik uitsluitend een bout van 27 mm lang. -30

33 Ontwikkelingen - Wijzigingen Bredere tanden op de tandwielen van de 5 e in baktype JB1/JB3. Vaste tandwielen Loosdraaiende tandwielen JB1 et JB3 JB3 JB1 et JB3 JB3 27 tanden 25 tanden 34 tanden 33 tanden Drukring maat A (mm) * Naaf Maat B (mm) Loosdraaiend tandwiel Maat C (mm) Vast tandwiel Maat D (mm) ** Schakelvorkas Maat (mm) 1 e montage 5,5 14,1 13, ,3 2 e montage 7,5 12,1,7 2,3 * Alleen de maat van de naaf verandert, de schakelvork is bij beide montages gelijk. ** Door de gewijzigde lengte van de schakelvorkas schuiven de vingers 2 mm op R3-31

34 Producten Type Verpakking Bestelnummer Bestemming Molykote "BR2" Blik de 1 Kg Drukvlakje koppelingsvork Scharnierpunt koppelingsvork Geleidehuls druklager Spiebanen differentieeltandwiel rechts Loctite 518 Spuitje 24 ml Montagevlakken van huizen Loctite FRNBLOC Flesje 24 cc Vaste tandwiel 5 e Moer primaire en secondaire as Bout secondaire as RHODORSAL 56 BV: CAF 4/60 THIXO Tube 100 g Uiteinden van holle borgpennen in aandrijfassen Schroefdraad van schakelaars Systematisch te vervangen onderdelen Na uitbouwen : - keerringen, - O-ringen, - borgveren, - geleidehuls druklager, - de kogellagers van het differentieel, - het grote tandwiel van de snelheidsmeteraandrijving (JB2-JB3 met conische differentieellagers), - het asje en het kleine tandwiel van de snelheidsmeteraandrijving, - de holle borpennen, - de moeren van de secondaire as en de differentieelmoeren, - de bussen onder de tandwielen, - de borgveren van de lagers van de primaire en de secondaire as. -32

35 Speciaal gereedschap Afbeelding Gereedschapnummer Bestelnummer Omschrijving B. Vi Lagertrekker zonder schalen S B. Vi Trekker met verwisselbare bekken S B. Vi Set van 3 pennen voor montage van holle borgpennen diam. 5 mm S1 B. Vi Montagegereedschap voor borgveren van primaire en secondaire assen S B. Vi Stempel voor het monteren van differentieelkeerringen S B. Vi Stempel voor het monteren van de borgveer bij het differentieeltandwiel S B. Vi Stempel voor het monteren van de lagers in het versnellingsbakhuis S -33

36 Speciaal gereedschap Afbeelding Gereedschapnummer Bestelnummer Omschrijving 86098S B. Vi Gereedschap voor het demonteren en monteren van holle borgpennen in schakelvorken S B. Vi Steun voor JB-versnellingsbak op DSVIL standaard. B. Vi Naaftrekker 5e versnellingstandwiel op secondaire as, wordt gebruikt met B.Vi S 87571S B. Vi bekken en beschermhuls voor het trekken van de tandwielen, wordt gebruikt met B.Vi B. Vi Stempel voor het monteren van de differentieellagers S B. Vi Blokkeergereedschap voor het differentieel S 90592S B. Vi Stempel voor het monteren van de keerring aan differentieelzijde van de bak type JB en JC. -34

37 Speciaal gereedschap Afbeelding Gereedschapnummer Bestelnummer Omschrijving B. Vi Gereedschap voor het monteren van differentieellagers JB/JC bak. 908S B. Vi Montagegereedschap voor de borgveer van het opname element snelheid in JB3 versnellingsbak S B. Vi Stempel voor het vervangen van de lagerbussen van de bedieningsas S B. Vi Trekker voor de naaf van de 5 e op de primaire as. 930S B. Vi Montagebout voor het vaste tandwiel van de 5 e. 934S mb Slagtrekker voor borgpennen (BV JC) S 93068S1 mb Montagegereedschap voor het hulplager in de krukas en het centreren van de koppelingsplaat (BV JC). -35

38 Speciaal gereedschap Afbeelding Gereedschapnummer Bestelnummer Omschrijving B. Vi Steunplaat voor magnetische voet en vulring S1 B. Vi Trekker voor het lager van de secundaire as in de koppeling S1 Roul Beschermdop voor lagertrekker, binnendiameter 16 mm S -36

39 Complete revisie Voer alle werkzaamheden aan de versnellingsbak uit op een schone werkbank die overtrokken is met een zachte rubber of plastic mat, dit om beschadiging van de onderdelen te voorkomen. SCHIDN VAN D BAKHLFTN Verwijder het druklager en de schakelvork via de binnenzijde van het koppelingshuis. Bijzonderheden BV JC5 Verwijder de twee bouten waarmee de geleidehuls van het druklager vastzit. Verwijder de keerring van de geleidehuls met behulp van twee schroevendraaiers. N.B. : Na iedere demontage moeten de geleidehuls en de keerring samen worden vervangen. Alle types : Verwijder de twee bouten in het koppelingshuis R Plaats het gereedschap mb. 63 over de geleidehuls en zet het erop vast. Schroef de slagtrekker mb. 880 hieraan vast en trek de geleidehuls naar buiten. Verwijder, indien van toepassing, de centreerhulzen (D) en () R 92949R -37

40 Complete revisie Zet de bak met de steun B. Vi op de DSVIL standaard vast. 929R R N.B. : Om het differentieel met conische lagers (JB2 - JB3) te kunnen uitbouwen moet de steun B. Vi worden gebruikt of de steun B. Vi worden aangepast. Bouw het achterste deksel uit. Verwijder het achterste deksel door dit rechtstandig parallel aan de primaire as los te trekken van de bak, want aan het deksel zit een smeergootje in de boring van de primaire as. Zaag de hoek van de steunplaat van B Vi. 950 als volgt af: 90670R -38

41 Complete revisie 4 versnellingen Verwijder de borgveren en de ringen van de primaire en de secondaire as. 5 versnellingen Verwijder de moer van de primaire as (dop 27mm) en de bout van de secondaire as. Tik met een drevel B. Vi en met een blokje hout als ondersteuning van de schakelvorkas de holle borgpen van de schakelvorkas van de 5 e los. Schakel de 1 e in met de selecteuras en de 5 e rechtstreeks met de schakelvorkas van de 5 e R 92957R Zet de bak weer in neutraal. Verwijder het zware punt van de 5 e (P). -

42 Complete revisie Trek de naaf van de 5e los met gereedschap B. Vi. 70. Op de secondaire as: Verwijder de ring met kraag (64). DI29 Trek het vaste tandwiel van de 5 e los R Verwijder de schakelvorkas en de schakelmof van de 5 e. Plaats de schakelmof van B. Vi. 70 als om de 5 e in te schakelen en verdraai hem zo dat de spiebanen van de schakelmof en van de naaf tegenover elkaar komen te liggen. Maak de hele tandwielgroep van de 5e los S -40

43 Complete revisie Dit kan op twee manieren: 1. Met trekker B. Vi en klauwen B.Vi.1007 en de beschermdop Rou -01. Maak de bouten los waarmee het versnellingsbakhuis vastzit aan het koppelingshuis. Verwijder het beugeltje van de achteruitvergrendeling, vang het veertje en de kogel op R1 2. Met gereedschappen B.Vi en B.Vi Gebruik twee magneten of sluit de gaten (C) af zodat u de veertjes en de grendelkogels van de schakelvorkassen 1/2 en 3/4 kunt opvangen S 93065R 871R -41

44 Complete revisie Trek de schakelvorkas van de de 5 e naar buiten zodat de schakelvinger ervan in de selecteurklauw valt. Zet de schakelvorkas 1/2 (29) en die van de achteruit (32) in neutraal. Schuif de schakelvorkas 3/4 (30) in de vork en trek ze tezamen uit de boring in het huis. Trek de primaire en de secondaire as omhoog en verwijder de achteruitas (32) R Maak het versnellingsbakhuis los en trek het omhoog, compleet met de schakelvorkas van de 5 e. Verwijder de holle borgpen uit de schakelvorkas 3/4 (31) met het gereedschap B.Vi R1 Trek de primaire en de secondaire as en de complete schakelvorkas 1/2 (29 en 34) tegelijk omhoog. Vang de grendelstift (35) uit de schakelvorkas 1/2 (29) op. Houd de secondaire as verticaal, met het tandwiel van de 1 e aan de onderkant, zodat de tandwielen niet van de as kunnen schuiven. In het huis : 92953R1 - vangt u de grendelstiften op: (33), (36) en (37) bij een 5 versnellingsbak, - verwijdert en reinigt u de magneet (B). -42

45 Complete revisie 86046R Vang ook de blokkeerstift (35) tussen de schakelvorkas 1 e /2 e op. Maak de bakhelften schoon : De pakkingvlakken en de lagerdraagvlakken mogen in géén geval schoongeschraapt worden met scherpe metalen voorwerpen; maak deze vlakken schoon met een in een reinigingsproduct gedrenkte doek en blaas ze droog met perslucht. Slijp eventuele bramen weg met een wetsteen. -43

46 BV JB HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen PRIMAIR AS De primaire as kan niet worden gerepareerd. r zijn geen afstellingen mogelijk. DI30 Bepaalde astypes hebben een sproeier (B), deze is niet demonteerbaar: maak de boring schoon voor de smering van de 5 e versnelling. De keerring en de naalden van het lager in de geleidehuls liggen rechtstreeks op de primaire as. Indien dit draagvlak (A) groeven of kleurverschil vertoont of anderszins beschadigd is, moet u de primaire as vervangen. -44

47 BV JB HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen PRIMAIR N SCONDAIR ASSN IN BAKTYP JB0 N JB2 Gewijzigde verende ringen en groeven voor de borgveren op de primaire en secondaire assen. 1e montage 2e montage 910-2R 910-1R Montage met verende ring "R" 35,6 mm dikte 2,6 mm. Bijzonderheid : Nieuw profiel en verplaatsing van de groef voor de borgveer over 0,2 mm. Y = X - 0,2 Nieuwe verende ring "R" 33 mm dikte 2,4 mm. DI31 Let op dat alleen de bij de assen behorende verende ringen worden gebruikt. De nieuwe assen zijn te herkennen aan de groef "G" in de primaire as op de schacht van 1 e /2 e. DI32 Tegelijk met deze wijziging heeft versnellingsbak type JB2 dichte lagers gekregen ( 62 mm). -45

48 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen PRIMAIR AS 860S De lip van keerring ligt direct tegen de primaire as, controleer de staat van het draagvlak P op de as: Bij de minste beschadiging van of kleurverschil bij dit draagvlak moet u de as vervangen. Lagers van de primaire as met conische lagers Grote diameters bij elkaar 93227S6 Afstellen van de lagervoorspanning Voorgeschreven waarde om de correcte lagervoorspanning te krijgen (bij nieuwe lagers) met ringen 0 mm 93227S4 Meetgereedschap: Micrometer met steun B. Vi. met voorspanningsstelring Dikte 0,62 mm 92951R1 Dikte van de ringen uit het magazijn Dikte oplopend met 0,04 mm van 0,92 tot 1,16 mm 93227S5-46

49 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen PRIMAIR AS (vervolg) Vervangen van de lagers: - Schrik de conus van het lager met een drevel los van zijn draagvlak onder het tandwiel van de 1e, zonder dit tandwiel te beschadigen. Pers de conus van de as. Na het vervangen van de lagers moet altijd de voorspanning ervan gecontroleerd worden. Inbouwen: Pers het lager op zijn plaats waarbij u gereedschap B. Vi. 71 als ondersteuning gebruikt onder het tandwiel van de 1e versnelling. - Op het koppelingshuis. Tik de lagerloopring van binnenuit uit het huis met een pijp met een buiten- van,5 mm. - Op het versnellingshuis Ga op dezelfde wijze te werk maar gebruik gereedschap B. Vi. 67 of een zelf gemaakt stuk gereedschap S N.B. : De lip van de keerring ligt direct aan op de primaire as; het is daarom van het grootste belang dat het draagvlak - van de lip van de keerring op de as - niet beschadigd wordt bij het monteren van het lager R Opmerking: De tandwielen mogen geen beschadigingen of overmatige slijtage vertonen. Controleer of het draagvlak van de keerring geen groeven of slijtage vertoond. N.B. : De lagers moeten vervangen worden als zij groeven, verkleuring door oververhitting of overmatige slijtage vertonen. -47

50 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen PRIMAIR AS (vervolg) Vervangen van de lagers Inbouwen: Stel vervolgens de lagervoorspanning af. De voorspanning van de lagers van de primaire as wordt bepaald door de dikte "" van de stelring. Monteer de lagerloopring in het koppelingshuis met stempel B. Vi. 66 of soortgelijk type R Monteer de lagerschalen van de tweelinglagers in het versnellingsbakhuis met behulp van B. Vi. 64 of soortgelijk type R R -48

51 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen PRIMAIR AS (vervolg) Afstellen van de lagervoorspanning van de primaire as: - Koppelingshuis zonder differentieel en zonder secundaire as. - Plaats de primaire as met de lagers en de voorspanningsstelring uit B. Vi. van 0,62 mm (kleine buiten- ). - Monteer het versnellingsbakhuis, waarbij u de montagebouten rondom het koppelingshuis vastzet met het voorgeschreven koppel. - Monteer de micrometersteunplaat B. Vi. op de bevestiging van de metalen kap van de tripode. - Zet de micrometer op zijn magnetische voet vast. A) Draai de primaire as een paar omwentelingen zodat de lagers zich kunnen zetten. B) Zet de wijzerplaat van de micrometer op nul. C) Trek de primaire as omhoog. D) Lees de verplaatsing af op de micrometer. Herhaal de punten A tot en met D enkele malen. Bepaal het gemiddelde van de afgelezen waarden. Berekenen van de dikte van de stelring Voorgeschreven waarde + dikte van de voorstelring + gemiddelde van de waarden op de micrometer = dikte van de voorspanningsstelring. Voorbeeld: (Waarden in mm) 0 + 0,48 + 0,62 = 1,10 Voorge- Gemiddelde Dikte Dikte schreven afgelezen voor- te monteren waarde waarden stelring voorspanningsring 92951R Opmerking: Het magazijn levert een set voorspanningsstelringen van 0,92 mm tot 1,16 mm in dikte oplopend met 0,04 mm. -49

52 BV JB HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen SCUNDAIR AS DI34 DMONTAG VAN D TANDWILN Zet de secondaire as vast in een bankschroef met zachte bekken en bouw het geheel uit, te beginnen aan de rechter kant. LT OP r zijn twee typen veren voor de synchrorollen: de Z-vormige veren zijn vervangen door hartvormige. MONTAG Monteer de onderdelen in omgekeerde volgorde van uitbouwen, smeer ieder tandwiel met versnellingsbakolie. Let op juiste montagerichting: - van de schakelmoffen en synchronaven van de 1 e, 2 e, 3 e, 4 e en 5 e, - van de veren van de synchrorollen: borglipjes aan de kant van de borgveer S 90669S -50

53 BV JB HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen Daarom kunnen de hartvormige veren alleen gebruikt worden in deze gewijzigde loze tandwielen. De schuine rand () met een hoek van 45 is alleen geschikt voor het gebruik van de Z-vormige veren. Detail () loosdraaiend tandwiel 912R 91222R1 Detail () loosdraaiend tandwiel 912-1R BIJZONDRHID De loosdraaiende tandwielen met rand () met een hoek van zijn geschikt voor zowel Z- vormige als hartvormige veren. De verschillende types veren mogen echter niet tegelijk in één synchronisatiegroep worden gebruikt. -51

54 BV JB HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen Borgveren moeten altijd worden vervangen. Monteer de borgveren altijd met een borgveertang én een platbektang aan de andere kant zodat de borgveer niet gaat wringen S -52

55 BV JB HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen LAGRS IN HT VRSNLLINGSBAKHUIS VRVANGN Bij de baktypes JB0 - JB1 - JB2 - JB3, zijn er drie modellen lagers mogelijk : 1e montage : 2e montage : 3e montage : dikte 17 mm dikte 17,5 mm dikte 17,5 mm met verzette groef. en lager mag alleen worden vervangen door een lager van hetzelfde model. UITBOUWN Door de tapse vorm van het gereedschap wordt de borgveer opengedrukt en kan het lager er langs geschoven worden. Controleer of de borgveer goed in de groef zit en het lager zich niet in zijn boring kan verplaatsen. VRVANGN VAN HT LAGR IN HT KOPPLINGSHUIS Snijd het plastic smeergootje in het midden van het lager zo kort mogelijk af. Breng gereedschap B. Vi. 65 aan en trek het lager los. Buig de borgveer open met een borgveertang en tik het lager met een hamer naar binnen. INBOUWN Plaats de nieuwe borgveren in hun groeven, let daarbij op de juiste stand van de einden R N.B. : Let op dat de klauwen van de trekker goed onder het lager aangrijpen S Monteer de lagers op gereedschap B. Vi. 947 (JB0 - JB1 - JB2 - JB3) of B. Vi (JB4 en JB5), met de groef van de ingang af gekeerd. Pers of tik het gereedschap en het lager naar binnen. -53

56 BV JB HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen INBOUWN Monteer het oliekeerplaatje en pers het lager op zijn plaats zodat het gelijk ligt met het binnenvlak van het huis R Fels het lager vast met een ritsbeitel, maar let op de diepte (X) van de inkeping: X = 0,9 tot 1,3 mm -54

57 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen SCUNDAIR AS DI35 Lagers van de secundaire as met conische lagers Grote diameters bij elkaar 93227S6 Afstellen van de lagervoorspanning met ringen 93227S4 Voorgeschreven waarde om de correcte lagervoorspanning te krijgen (bij nieuwe lagers) 0,26 mm Meetgereedschap: Micrometer met steun B. Vi. met voorspanningsstelring dikte 1,60 mm 92952S Dikte van de ringen uit het magazijn Dikte oplopend met 0,04 mm van 2, tot 2,43 mm 93227S5-55

58 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen Demontage van de tandwielen De bussen onder de tandwielen van de 2e, 3e en 4e zijn op de as gekrompen. Bij demontage moeten deze bussen altijd door nieuwe worden vervangen. Uitbouwen: - het lager, - de voorspanningsstelring, - het tandwiel van de 4 e, - de schakelmof 3/4. Ondersteun de klauwen van het tandwiel van de 3e en pers bus, naaf en tandwiel van de 3e van de as los S Breng merktekens aan op de schakelmoffen en de bijbehorende naven. Controle van de onderdelen: De tanden en klauwen mogen geen beschadigingen of overmatige slijtage vertonen. Controleer verder of het oppervlak van de as en de binnenwanden van de tandwielen geen sporen van vastlopen of overmatige slijtage vertonen. Naven en schakelmoffen: Ondersteun het tandwiel van de 1e versnelling en pers de tandwielen van de 1e en 2e, met naaf en schakelmof van de as S De naven en de schakelmoffen mogen geen beschadigingen of overmatige slijtage vertonen en moeten zonder overmatige speling vrij kunnen schuiven. Lagers: De lagers moeten vervangen worden als zij groeven, verkleuring door oververhitting of overmatige slijtage vertonen. -56

59 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen Vervangen van lagers: - Schrik het lager los van zijn zitting onder het tandwiel van de eindoverbrenging. Plaats het gereedschap B. Vi. 65 en trek het lager uit het huis. - Pers het lager los R - In koppelingshuis: Snij het plastic smeergootje in het midden van het lager zo kort mogelijk af S N.B. : Let op dat de klauwen van de trekker goed onder het lager aangrijpen. - In versnellingsbakhuis: Tik de lagerschaal met behulp van gereedschap B. Vi. 67 los. -57

60 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen INBOUWN Op de secundaire as : Bouw de lagerschaal in met behulp van gereedschap B. Vi. 64 of soortgelijk type. Pers de conus op de as, waarbij u de conus van het oude lager als ondersteuning gebruikt. Opmerking: Als de lagers vervangen zijn, moet u altijd de voorspanning ervan afstellen. Voor het monteren van de secundaire as gebruikt u een verwarmingsplaatje dat ingesteld kan worden op 0 C. Opmerking: Plaats de nieuwe tandwielbussen op het koude verwarmingsplaatje. Verwarm de bussen minuten met de thermostaat op stand 0 C R In koppelingshuis: Breng het smeergootje op zijn plaats. Bouw het complete lager in met gereedschap B. Vi. 67 of soortgelijk type. 947S Smeer alle schoongemaakte en gecontroleerde onderdelen voor het monteren in met versnellingsbakolie R -

61 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen Breng het tandwiel van de 1e op zijn plaats. Breng de schakelmof 1/2 op de naaf aan en monteer de synchroschroeven. Let op dat de inkepingen van de naaf samenvallen met die van de synchroringen. Breng het tandwiel van de 2e en de aandrukring op hun plaats. Ga bij het monteren van de bussen onder tandwielen van de 3e en 4e versnelling op dezelfde wijze te werk als bij die van de 2e. Monteer: - de bus van het tandwiel van de 3e,, - het tandwiel van de 3e, - de schakelmof 3/4, - de synchronisatie 3/4. Let op dat u de hartvormige veertjes met hun vlakke kant tegen de synchronaaf monteert. Zorg ervoor dat de inkepingen in de naaf samenvallen met de nokken op de synchroring S Montage van de bussen: Neem de bus van het 2e versnellingstandwiel met een tang van het verwarmingsplaatje en schuif het over de as. Pers de bus snel met gebruik van een pijp - inwendig 33 mm op de juiste plaats op de as S -59

62 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen Monteer: - de bus van het tandwiel van de 4e, - het tandwiel van de 4e, - de lagervoorspanningsstelring, - het lager. Controleer of de tandwielen vrij kunnen ronddraaien en of de versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Stel indien nodig de lagervoorspanning af. Opmerking: De afstellingen moeten as voor as uitgevoerd worden en zonder het differentieel. De dikte "F" van de stelring bepaalt de voorspanning van de lagers van de secundaire as R1-60

63 BV JC HANDGSCHAKLD VRSNLLINGSBAK Assen Afstellen lagervoorspanning secundaire as - Koppelingshuis zonder differentieel en zonder primaire as, - Plaats de secundaire as in het koppelingshuis met de lagers en de voorstelring B. Vi. of soortgelijk van 1,60 mm dik (grote buitendiameter). - Monteer het versnellingsbakhuis. - Monteer de bouten rondom het versnellingsbakhuis en zet ze vast met het voorgeschreven koppel. - Monteer de micrometersteunplaat B. Vi. of soortgelijk type op de bevestigingen van de metalen kap van de tripode. - Zet de micrometer op zijn magnetische voet vast. A) Draai de primaire as een paar omwentelingen zodat de lagers zich kunnen zetten. B) Zet de wijzerplaat van de micrometer op nul. C) Trek de primaire as omhoog. D) Lees de verplaatsing af op de micrometer. Herhaal de punten A tot en met D enkele malen. Bepaal het gemiddelde van de afgelezen waarden. Berekenen van de dikte van de stelring Voorgeschreven waarde + dikte van de voorstelring + gemiddelde van de waarden op de micrometer = dikte van de voorspanningsstelring. Voorbeeld: (Waarden in mm) 0,26 + 0,49 + 1,60 = 2,35 Voorge- Gemiddelde Dikte Dikte van de schreven afgelezen voor- te monteren waarde waarden stelring voorspanningsstelring 92952R Opmerking: Het magazijn levert een set voorspanningsstelringen van 2, mm tot en met 2,43 mm in dikte oplopend met 0,04 mm. -

64 Differentieel DIFFRNTIL (MONTAG OP KOGLLAGRS) DI37-62

65 Differentieel DIFFRNTIL (VRSCHILLND MONTAGS) HUIS ZONDR RAND HUIS MT RAND DI38 DI FABRIKSOPLOSSING 1 e montage mer borgveer 40 dikte : 1,75 2 e montage mer borgveer 40 dikte : 1,75 3 e montage mer borgveer 40 dikte : 2,5 4 e montage mer borgveer 40 dikte : 2,5 DI40 DI41 DI42 DI43 WRKPLAATSOPLOSSING (bij het vervangen van het lager) DI44 DI45-63

66 Differentieel DIFFRNTIL (MONTAG OP KOGLLAGRS) DMONTAG Hiervoor moeten de bakhelften worden gescheiden. Verwijder de O-ring (38). Tik de keerring met een lichte hamer en een drevel scheef in zijn boring. Trek de keerring vervolgens met een tang los, zonder de spiebanen van het differentieeltandwiel te beschadigen. Pers het differentieel bij het differentieeltandwiel (52) uit het huis. Verwijder (43) indien aanwezig en vervolgens (44). Keer het geheel om. Klem het differentieelhuis (45) in een bankschroef met zachte bekken. Verwijder de borgveer (46) en de vulring (47). Trek het holle (tripode) differentieeltandwiel (48) eruit zodat u de satellietenas (49) kunt verwijderen. JB4-JB5 Verwijder de borgpen (74) en schuif de satellietenas (49) uit het differentieelhuis. Verwijder de huls (73) en de onderdelen (50 en 51) waarbij de drukringen aan de bijbehorende satellieten worden vastgebonden. Verwijder het lange differentieeltandwiel en bouw indien nodig de tandwielen en het asje van de snelheidsmeteraandrijving uit. N.B.: Deze onderdelen moeten na het uitbouwen altijd door nieuwe worden vervangen S Onder de pers : - leg een plankje onder de kroonwiel, - druk het koppelingshuis aan om de borgveer (40) te ontlasten en te kunnen verwijderen. CONTROL VAN D ONDRDLN : Controleer de staat van: - de vertandingen, - de lagerdraagvlakken, - de ringen van de satellieten, - de spiebanen, - het differentieelhuis. -64

67 Differentieel DIFFRNTIL VRVANGN VAN D KOGLLAGRS Groot kogellager UITBOUWN Leg een strip in het huis op het lager. Klein kogellager UITBOUWN Verwijder de borgveer (66) die het lager (65) op zijn plaats houdt en pers het lager vervolgens met een huls 50 het koppelingshuis in. Pers het lager met behulp van een pijp en de strip uit het huis R2 INBOUWN De kooi (C) van het lager moet van het kroonwiel af gericht zijn S1 Gebruik een huls 65 waarmee u op de buitenste loopring van het lager (65) perst. INBOUWN De kooi (C) van het lager moet van het kroonwiel af gericht zijn. Pers het lager op zijn plaats met gereedschap B.Vi.1059, waarmee u op de buitenste loopring van het lager perst R3 Monteer een nieuwe borgveer R -65

68 Differentieel DIFFRNTIL MONTAG - Bijzonderheid JB - 1e Montage INBOUWN Breng op hun plaats : - 1 e montage: (44), vervolgens (43) en (41). - 2 e en 3 e montage: (44), vervolgens (41). - 4 e montage en werkplaatsoplosing: (44), vervolgens (43) en (41). N.B.: de verende ring (44) moet altijd in deze stand worden gemonteerd: DI46 JB - 2e Montage 85798R Plaats het differentieelhuis in het koppelingshuis. Onder de pers : - leg een plankje onder het kroonwiel, r moet beslist een nieuwe borgpen (74) worden gemonteerd met B.Vi Plaats het grote snelheidsmetertandwiel (41) met de nok in de uitsparing in het huis. Monteer het kleine snelheidsmetertandwiel en het asje met een platbektang. Controleer of zij goed vastgeklikt zijn. DI47 - controleer of de dikte van de borgveer overeenkomt met de breedte van de groef, - plaats de borgveer (40) op het hulpstuk (1) van stempel B. Vi. 946, en vervolgens het hulpstuk op het differentieeltandwiel, - plaats deel (2) van stempel B. Vi. 946 op het hulpstuk (1) een druk dit aan onder de pers tot de borgveer in de groef springt. Verwijder gereedschap B. Vi. 946, - laat het geheel draaien en controleer of het of de snelheidsmeteraandrijving draait. -66

69 Differentieel DIFFRNTIL Bij het monteren van de keerring gebruikt u gereedschap B. Vi. 945, bestaande uit: - een beschermhuls voor de keerring (A), - een montagestempel voor de keerring (B) R Plaats de geöliede beschermhuls (A) over het differentieeltandwiel en druk de geöliede keerring (C) op zijn plaats met stempel (B). 823R 822R N.B. : de keerring kan op de auto worden vervangen. -67

70 Differentieel DIFFRNTIL (MONTAG OP CONISCH LAGRS) DI48 Differentieellagers conische lagers kleine diameters bij elkaar 93227S3-68

71 Differentieel DIFFRNTIL DMONTAG Verwijder de bevestigingsmoer van het differentieelhuis. Hiervoor moeten de bakhelften worden gescheiden. Verwijder de O-ring (38). Tik de keerring met een lichte hamer en een drevel scheef in zijn boring. Trek de keerring vervolgens met een tang los, zonder de spiebanen van het differentieeltandwiel te beschadigen S Bewaar de vulringen van de lagervoorspanning (79). Bouw het complete differentieel uit. Keer het geheel om S Blokkeer het differentieelhuis/kroonwiel met het gereedschap B. Vi dat u op de rand vastzet. Klem het differentieelhuis (45) in een bankschroef met zachte bekken. Verwijder de borgveer (46) en de vulring (47). Trek het holle (tripode) differentieeltandwiel (48) uit het differentieelhuis. Verwijder de borgpen (74) en schuif de satellietenas (49) uit het differentieelhuis R -69

72 Differentieel DI46 Verwijder de huls (73) en de onderdelen (50 en 51) waarbij de drukringen aan de bijbehorende satellieten worden vastgebonden. Verwijder het lange differentieeltandwiel en bouw indien nodig de tandwielen en het asje van de snelheidsmeteraandrijving uit. N.B.: Deze onderdelen moeten na het uitbouwen altijd door nieuwe worden vervangen S CONTROL VAN D ONDRDLN : Controleer de staat van: - de vertandingen, - de lagerdraagvlakken, - de ringen van de satellieten, - de spiebanen, - het differentieelhuis. INBOUWN Leg een plankje onder het kroonwiel als ondersteuning bij het monteren. Pers het lager met gereedschap B. Vi op zijn plaats tot het stuit. CONISCH DIFFRNTILLAGRS VRVANGN Groot lager UITBOUWN Schrik het lager los van het draagvlak op het differentieelhuis en trek het er dan af met een trekker. 909R -70

73 Differentieel Lagerkooien Tik de lagerkooien met een pijp vanaf de binnenkant uit het huis. INBOUWN Pers de lagerkooien met gereedschap B.Vi.1059 op hun plaats. DIFFRNTIL (MONTAG OP CONISCH LAGRS) MONTAG Smeer alle schoongemaakte en gekontroleerde onderdelen voor het monteren in met versnellingsbakolie. Holle borgpennen moeten altijd worden vervangen. Het monteren en afstellen moet zorgvuldig en in de aangegeven volgorde gebeuren. DI R De borgpen (74) moet altijd worden vervangen, gebruik hier een drevel B. Vi voor. Plaats het grote snelheidsmetertandwiel (41) met de nok in de uitsparing in het huis. Monteer het kleine snelheidsmetertandwiel en het asje met een platbektang R N.B. : Controleer de stand van de lagerkooien. -71

74 Differentieel GOD SLCHT Blokkeer het differentieel/kroonwiel net als bij het demonteren met gereedschap B. Vi dat u op de rand vastzet S Met de buitenst lagerschalen van het differentieel op hun plaats, monteer het differentieel met licht geöliede lagers in de versnellingsbak R DI54-72

75 Differentieel Afstellen van de lagervoorspanning met ringen 93227S4 Voorspanning van de differentieellagers Gebruikte lagers: Nieuwe lagers: 0 tot 2 dan. 1,6 tot 3,2 dan. Controlegereedschap: unster met touwtje 90668S Dikte van de ringen uit het magazijn 93227S5 oplopend met 0,05 mm van 2,225 mm tot 2,525 mm -73

76 Differentieel DIFFRNTIL Afstellen van de lagervoorspanning BPALN VAN D DIKT VAN D STLRING: r zijn drie mogelijkheden: 1: Lagers, differentieelhuis en versnellingsbakhuis zijn eerder gebruikt. Monteer de oorspronkelijke stelring (79) en controleer de voorspanning. 2: De lagers zijn gebruikt, maar het differentieelhuis of versnellingsbakhuis is nieuw. Gebruik de dikste stelring (2,525 mm) uit de set. Controleer en stel indien nodig de voorspanning af. Verwijder het blokkeergereedschap B. Vi en draai het differentieel zodat de lagers zich kunnen zetten. Monteer het gereedschap B. Vi weer en zet de moer vast met 13 dan.m. Verwijder het blokkeergereedschap B. Vi CONTROL VAN D VOORSPANNING Draai het differentieel een aantal slagen. Wikkel een touwtje om het kroonwiel. Trek met een unster aan het touwtje. 3: De lagers zijn nieuw, met oud of nieuw differentieelhuis of versnellingsbakhuis. Gebruik de dikste stelring (2,525 mm) uit de set. Controleer en stel indien nodig de voorspanning af. Monteer het lager op het lange differentieeltandwiel. Plaats de stelring en de elastische moer in de juiste stand (groef aan de kant van het lager). Span de moer aan met een koppel van 1 tot 2 dan.m S 1 en 2 : gebruikte lagers. Het differentieel moet in beweging blijven bij een trekkracht tussen 0 en 2 dan S -74

77 Differentieel 3 : nieuwe lagers Het differentieel moet in beweging blijven bij een trekkracht van 1,6 tot 3,2 dan. Dit is de belasting die nodig is om het differentieel in beweging te houden. Monteer de O-ring over het lange differentieeltandwiel en vet de spiebanen in met MOLYKOT "BR2". N.B. : de keerring kan op de auto worden vervangen. Indien de afstelling niet goed is : U kunt de voorspanning afstellen door de dikte van de vulring te wijzigen: de voorspanning wordt ongeveer 0,7 tot 0.8 dan groter als de dikte van de stelring afneemt met 0,05 mm en omgekeerd. Het magazijn levert een set stelringen van 2,225 t/m 2,525 mm in dikte oplopend met 0,05 mm. Monteer het differentieel met de nieuwe stelringdikte en controleer opnieuw de voorspanning. Controleer of de snelheidsmeteraandrijving draait. Monteeer een beschermhuls (A, hulpstuk van B.Vi.945) op de spiebanen van het lange differentieeltandwiel en monteer de geöliede keerring met stempel B. Vi R 90593R -75

78 Inwendig bedieningsmechanisme Inwendig bedieningsmechanisme DI50R De schakelvorkassen mogen beslist niet vervormd zijn en de zittingen van de grendelkogels moeten volkomen intact zijn. De assen moeten vrij, zonder speling, in hun boringen kunnen schuiven. Controle van de schakelvorken: De drukvlakken van de schakelvorken in de groeven van de schakelmoffen mogen niet vervormd zijn en geen slijtage vertonen. -76

79 Inwendig bedieningsmechanisme SLCTUR VRVANGN UITBOUWN Verwijder het borgveertje (53). Verwijder de lagering (54) en de schakelarm (55). Tik de borgpennen van de schakelvinger (56) los met een drevel 7 mm. INBOUWN Vervang bij het vernieuwen van de keerring van de schakelas ook de lagerbussen ervan. De schakelas zelf mag geen krassen of slijtage vertonen. Monteer de lagerbussen met behulp van gereedschap B. Vi en een oude schakelas. 1) Binnenste lagerbus Verwijder de stofhoes (59) van de lagerbus (). Trek de schakelas (57) naar buiten. Verwijder de keerring () R DI51 Tik de twee lagerbussen (B) los met een pijp, buiten- 16,5 mm. DI52-77

80 Inwendig bedieningsmechanisme 2) Buitenste lagerbus - de schakelvinger (56), met de lange vinger bij de buitenste lagerbus, - de geöliede schakelas (57) met stofhoes (59) S Monteer achtereenvolgens : - de geöliede keerring met behulp van gereedschap B.Vi.62, - let op de juiste inpersdiepte: S Let op de juiste stand van de holle borgpennen: de spleten van elkaar afgekeerd en haaks op de as R 90498S Monteer de schakelarm (55), de lagering (54) en het borgveertje (53). -78

81 Smeergootje VRVANGN VAN HT SMRGOOTJ 1 e montage 93064S Druk het gootje geheel aan en verbuig de lip (A) om het gootje vast te zetten. 2 e montage 86051R N.B.: Aanpassen van het smeergootje van de schakelmof van de 5 e versnelling vanwege een gewijzigd versnellingsbakhuis: Als u een versnellingsbakhuis met een metalen smeergootje vervangt door een huis met een plastic gootje, moet u voor het monteren van het achterste deksel het gootje 8 mm inkorten: DI53 UITBOUWN Buig de borglip (A) terug en druk het gootje naar binnen in het versnellingsbakhuis. INBOUWN 89149R Steek de randen van het gootje in de groeven van het versnellingsbakhuis. -79

82 Achteruitas ACHTRUITAS De achteruitas kan niet worden gerepareerd en wordt compleet met het omkeertandwiel geleverd. r zijn geen afstellingen mogelijk S -80

83 Rem achteruitversnelling OVRZICHT Met dit nieuwe systeem, dat de achteruitversnelling extra afremt, kan de achteruit zonder gekraak worden ingeschakeld. Het omkeertandwiel (6) daait permanent mee met de primaire as zolang deze laatste wordt aangedreven door de motor. Als men ontkoppelt om de achteruitversnelling in te schakelen, komt de primaire as vrij en staat het tandwiel op de secundaire as stil. Door het verplaatsen van de versnellingshendel onstaat er wrijving tussen de conus (3) en het omkeertandwiel (6). Hierdoor remt de primaire as af en wordt de verhoging (2) tegen de stift (1) gedrukt, die aan het versnellingsbakhuis vast zit. DI63 Pas als de primaire as stil staat kan de verhoging (2) worden gepasseerd, met andere woorden de achteruitversnelling worden ingeschakeld. WRKING De versnellingsbak JC5 of JB heeft een constant meedraaiende achteruitversnelling R 4 Achteruitas 5 Schakelvorkas 5e versnelling 97740R -81