In 1995 is er besloten dat er een nieuwe spoorverbinding moest komen. In 1996 zijn er nog tal van
|
|
- Helena Dekker
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Werkstuk door een scholier 4441 woorden 4 mei ,5 59 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde De Betuweroute Nederland moet bereikbaar zijn voor allerlei vervoer. De Nederlandse overheid werkt daar aan, zodat bijvoorbeeld de groeiende stroom goederen uit wereldhaven Rotterdam snel in het Europese achterland kan aankomen zonder dat het veel drukker wordt op de wegen en op de binnenvaart. Om de groeiende aanvoer van goederen te verwerken, zijn efficiënte doorvoerkanalen naar Oost- en Zuid-Europa nodig. Het Nederlandse overheidsbeleid is daarom gericht op uitbreiding van het aandeel dat spoorvervoer heeft in het totale transport van goederen op de middellange en lange afstand. Speerpunt in dat beleid is de Betuweroute; een passende oplossing voor de groeiende vervoersvraag. De goederentrein is een goede vervoersoplossing voor vrachttransport over langere afstanden, maar doordat het ook steeds drukker is geworden op het spoornet is het van belang dat er een nieuw spoor komt. Weg, water en spoor Vrachtauto s ondervinden steeds meer nadeel van files, wachttijden aan grenzen en maatregelen als rijverboden, bijvoorbeeld die in Duitsland waar vrachtauto s op zondag niet mogen rijden. De binnenvaart heeft minder oponthoud, maar is desondanks langzamer en kan alleen maar bestemmingen bereiken die aan het water liggen. De capaciteit van het bestaande spoornet in Nederland wordt voor het grootste deel gebruikt door steeds meer passagierstreinen. Goederenvervoer over het spoor kan daardoor niet makkelijk groeien. Toch neemt de goederenstroom verder toe en komt er steeds meer Snelweg vraag naar snelle vrachtverbindingen over het spoor. Exclusief voor goederen Goederentreinen zijn vooral op de langere afstanden relatief snel en goedkoop. Daarom wordt tussen de Rotterdamse haven en de Duitse grens bij Zevenaar-Emmerich de Betuweroute aangelegd: een 160 kilometer lange, tweesporige lijn die exclusief bestemd is voor goederenvervoer. Deze nieuwe spoorlijn vormt de ruggengraat van het Nederlandse goederentransport per trein en zorgt ervoor dat Nederland een volwaardige aansluiting krijgt op het Europese goederenspoornet. Vanaf 2006 zullen de goederentreinen er rijden. Het tijdsverloop van de bouw van de Betuweroute In 1995 is er besloten dat er een nieuwe spoorverbinding moest komen. In 1996 zijn er nog tal van Pagina 1 van 10
2 zittingsdagen geweest zodat het duidelijk werd wat er wel en wat er niet in de Betuweroute zou gaan komen. Het werd toen duidelijk dat een aantalsporen er niet hoefden te komen. Het tracébesluit, dus het besluit dat is gemaakt waar de Betuweroute zal gaan liggen is genomen in Ook zijn toen de bestemmingsplannen van verschillende gemeenten aangepast aan het genomen besluit. De bouw van de Betuweroute is gestart in 1998, dit was afhankelijk van het verloop van de voorbereidingsprocedures. Ook zijn er in 1998 veel bouwvergunningen aangevraagd en zijn er bouwvergunningen verstrekt. Vanaf 1999 tot en met 2005 wordt er gebouwd aan de Betuweroute. De bedoeling is dat de bouw in 2006 helemaal is afgerond. De toekomstige vervoerssituatie De Betuweroute is een belangrijke uitbreiding van het Nederlandse spoorwegennet en vormt een belangrijke verbinding tussen de Randstad en het Europese goederenspoorwegennet. De Betuweroute sluit de mainports, de zeehavens in Amsterdam en Rotterdam en de luchthaven Schiphol, in Nederland aan op het nationale en Europese spoorwegennet. Het is de bedoeling dat in 2006 de Betuweroute zonder problemen 60 miljoen ton snel en milieuvriendelijk kan vervoeren. De Havenspoorlijn is een 40 kilometer lange spoorlijn die door het Rotterdamse havengebied loopt. Het is een belangrijk onderdeel van de Betuweroute. Ruim 70 procent van de goederen die via de Betuweroute naar hun plaats van bestemming gaan, worden afgevoerd en aangevoerd via de Havenspoorlijn. De Havenspoorlijn wordt verbeterd, er wordt een tunnel gebouwd. Deze Botlekspoortunnel moet de huidige problemen zoals het vaak open staan van de brug oplossen die nu bestaan bij de Botlekbrug. Keuze tussen vervoermiddelen Verladers en transportbedrijven kijken bij hun keuze tussen het spoor, de weg, de binnenvaart en de kustvaart naar de prijs en kwaliteit van de modaliteit, naar de aard en de omvang van de lading én naar de eindbestemming van de goederen. De mix van deze vijf aspecten; bepaalt voor welke vervoermiddelen ze gaan kiezen. Daardoor kan het bijvoorbeeld zo zijn dat de vrachtauto ervoor zorgt dat de goederen aangevoerd worden bij binnenvaartschip of trein, waarna die de grote afstand overbruggen. Voor het laatste stukje, de afvoer naar de eindbestemming, neemt de vrachtwagen het weer over. Toekomst De modaliteiten spoorvervoer en binnenvaart zijn de laatste jaren veel aantrekkelijker geworden voor de vrachtvervoerder. Er is een vrije markt. Er zijn minder regels en overkoepelende organen, grenzen zijn weggevallen en bedrijven kunnen zakelijk, flexibel en klantgericht handelen. Daardoor zijn de prijzen scherper geworden en de service efficiënter. Nu moet er de beste keuze worden gemaakt tussen de vier aspecten. Voor het goederenvervoer per spoor betekent dat bijvoorbeeld dat er voldoende capaciteit op de rails moet zijn. Als er voldoende spoorcapaciteit is, kan het marktaandeel van goederenvervoer per trein op buitenlandse bestemmingen in 2015 verdrievoudigen. Om die capaciteit te bieden en de groei aan te Pagina 2 van 10
3 kunnen, investeert Nederland onder andere in de Betuweroute. Nederland is niet het enige land in Europa dat investeert in activiteiten om het goederenvervoer per spoor weer goed op de rails te krijgen. De meeste West-Europese landen werken aan verbetering van hun spoorwegen. Daarnaast vervagen ook op de transportmarkt de grenzen binnen de Europese Unie (EU). Om de goederenvervoerder de meest aantrekkelijke en efficiëntste vervoersvorm aan te kunnen bieden wordt aangemoedigd dat vervoer over de weg, over het water en via de rails zich van hun sterkste kant kunnen laten zien. Liberaliseringsbeleid Ook de vrije marktwerking tussen spoorwegmaatschappijen en vervoerders uit verschillende lidstaten heeft de volle aandacht in Europees verband. Doel van dit liberaliseringsbeleid is vrije en ongehinderde toegang tot elkaars spoorwegen en vervoersmarkten. De laatste tien jaar heeft de Europese Unie grote vooruitgang geboekt op weg naar één Europese markt door de barrières tussen de landen af te breken. Het vrije verkeer van personen en goederen is de drijvende kracht voor de toekomstige groei van die interne markt. Om die groei mogelijk te maken, hebben de Europese landen een gepast vervoerssysteem nodig. De EU streeft er dan ook naar om met haar vervoersbeleid een wezenlijk Europees vervoersnetwerk tot stand te brengen. Bescherming de natuur In het gebied waar de Betuweroute loopt ondervinden mensen, maar ook dieren, natuurlijk hinder. De treinen brengen natuurlijk een hoop lawaai met zich mee, maar er moet ook veel afgegraafd, omgelegd en gebouwd worden. Er moet nog veel veranderd worden en er wordt momenteel veel veranderd, als hier niks aan gedaan zou worden dan zou het landschap en de leefomgeving van mens en dier onherstelbaar beschadigd worden.doordat er veel afgegraven zal moeten worden zullen huizen moeten verdwijnen maar ook dieren moeten vluchten omdat hun leefomgeving wordt vernield, anders zullen verschillende diersoorten uitsterven en natuurgebieden verdwijnen. Waar de Betuweroute komt liggen daar is nu veelal natuur en dat moet beschermd blijven. De overheid probeert zo min mogelijk natuurgebieden aan te tasten, waardoor de natuur en de mensen er zo min mogelijk last van zullen hebben. Er worden tal van maatregelen genomen om de natuur zo min mogelijk te storen, natuurgebieden worden bijvoorbeeld een paar honderd meter verplaatst Om woongebieden te ontzien en geluidsoverlast te beperken, worden op vijf plaatsen tunnels gebouwd en komt het spoor in Barendrecht onder een 1,5 kilometer lange overkapping te liggen. Alle bouwwerken zoals viaducten, bruggen en tunnelgebouwen worden zo gebouwd dat ze niet al te erg opvallen maar wel mooi zijn.waar de Betuweroute aansluit op bestaand spoor, wordt de vormgeving aangepast aan de plaatselijke situatie. Op die manier wordt de Betuweroute wel herkenbaar, maar zal het niet een storend effect hebben. Voor het beperken van de geluidsoverlast worden er naast de 1,5 kilometer lange overkapping ook geluidsschermen naast het spoor geplaatst, alleen gebeurt dit pas in het eindstadium van de bouw van de Betuwelijn. Door de Betuweroute moeten ook verschillende wegen moeten omgelegd, bijvoorbeeld fietspaden, dit heeft tot gevolg dat er nieuwe wegen moeten worden gebouwd. En hiervoor moet natuurlijk ook ruimte worden gebruikt. Er worden ook veel tunnels gebouwd om niet midden door natuurgebieden te gaan. Pagina 3 van 10
4 Huizen die naast die naast de route staan mogen een maximale geluidsbelasting hebben van 57 decibel, 800 huizen hebben dit niet deze huizen langs de route krijgen ook extra isolatie zodat ze minder geluidsoverlast zullen hebben, hierbij wordt veel aandacht geschonken aan de beglazing, het dak en de al aanwezige isolatie. Men bekijkt ook al de staat van de gevels zodat men nadat de treinen gaan rijden kunnen constateren of de huizen beschadigd raken door het voorbijrijden van de treinen. Het geluid dat men in de woonkamer en slaapkamer mag hebben is maximaal 37 decibel, door kieren te dichten zullen weinig huizen hierover heen zitten. Hieronder staan een aantal voorbeelden van schade: Er ontstaan scheuren in de muur als gevolg van het heien van damwanden Voor de aanleg van de Betuweroute wordt de grondwaterstand verlaagd, waardoor er verzakking optreedt. Tijdens graafwerkzaamheden wordt er een leiding kapot getrokken. Als deze schade er van te voren nog niet was dan kan men een schadevergoeding eisen. Archeologie Tijdens de bouw van de Betuweroute zijn al veel archeologische vondsten naar boven gekomen. Veel van die plekken worden dan volledig opgegraven. Maar een aantal wordt ook dichtgegooid met zand, dit om het verleden te beschermen. In de gemeente Buren is bijvoorbeeld een stenen fundering van een huis opgegraven, uit de 16e of 17e eeuw, deze zogenoemde Stenen Kamer was voor die tijd erg bijzonder omdat er toen vooral huizen van hout gebouwd werden. Het is duidelijk dat het onderzoek in de Betuweroute veel nieuwe informatie opleverde over de bewoningsgeschiedenis van het rivierengebied van Midden-Nederland: van de Midden Steentijd (ongeveer 7000 jaar geleden) tot en met de Middeleeuwen (ongeveer 400 jaar geleden) zijn daar sporen van gevonden. Dat leverde ook opmerkelijke vondsten op, zoals de oudste skeletresten die ooit in een graf in Nederland zijn aangetroffen (7000 jaar oud); een bronzen zwaard, dat was mee begraven met een volwassen man uit de Bronstijd (ongeveer 1350 voor Chr.) en een boomstamkano van ongeveer 6500 jaar oud. Tijdens de opgravingen wordt er met technische snufjes gewerkt, als er iets wordt gevonden wordt dit direct in de computer ingevoerd, zodat men precies weet waar iets ligt. Nooit eerder is er op deze manier aandacht besteed aan cultureel erfgoed. Maatregelen om de natuur te beschermen bij de desbetreffende plaatsen: Hieronder staan verscheidene plaatsen met de desbetreffende maatregelen die daar worden genomen, om de natuur te beschermen : Alblasserdam Een gedeelte van het eiland de Sophiapolder wordt ingericht als natuurgebied dat een verbinding legt met de natuurgebieden bij de Oude Maas en de Lek. Op het tracé van de Sophiaspoortunnel zijn na de bouw een aantal tunnelgebouwen te zien. De vormgeving van deze gebouwen, waaraan veel aandacht is geschonken, is een belangrijk onderdeel van de Sophiaspoortunnel, dit omdat het in de omgeving moet passen. Barendrecht Na de aanleg van de Verlegde Havenspoorlijn, ten noorden van Barendrecht, worden de bestaande sporen van de Verlegde Havenspoorlijn opgebroken, deze plek wordt heringericht als park. Pagina 4 van 10
5 De Barendrechtse overkapping wordt op bijzonder wijze in de omgeving ingepast, zoals al in Het traject is bechreven. Dodewaard In de komgebieden langs de Linge, onder meer in het gebied Dodewaardsche Veld, wordt een zacht glooiende oever ingericht van ongeveer 20 meter breed. Echteld In Echteld wordt het gebied tussen de Betuweroute en de Linge, in samenwerking met het waterschap, ingericht met vochtig grasland en wordt langs de Linge een brede, natuurvriendelijke oeverzone aangelegd. Zodat er veel vissen amfibieën insecten en vogels kunnen blijven leven. En het voor de natuur geen nadelige gevolgen heeft. Geldermalsen De gronddepots bij het spoorwegknooppunt vlakbij Meteren hebben absorberende functies. Het gronddepot ten noorden van het Lage Veld in Geldermalsen krijgt eveneens de vorm van een wal. De gronddepots zullen zoveel mogelijk in het landschap worden ingepast. Overbetuwe In Elst en Bemmel wordt het gebied tussen de aansluitingen van de Betuweroute op de spoorlijn Arnhem- Nijmegen ingericht met bos en struikgewas. Papendrecht Een gedeelte van het eiland de Sophiapolder wordt ingericht als natuurgebied dat een verbinding legt met de natuurgebieden bij de Oude Maas en de Lek. Op het tracé van de Sophiaspoortunnel zijn na de bouw een aantal tunnelgebouwen te zien, waarvan één naast de A15 in Oud-Alblas. De vormgeving van deze gebouwen, waaraan veel aandacht is geschonken, is een belangrijk onderdeel van de landschappelijke inpassing van de Sophiaspoortunnel. Rotterdam Het ontwerp van de Dintelhavenspoorbrug is bekroond met de Brunel Award for the outstanding Railway Design 1998, een tweejaarlijkse competitie tussen spoorwegmaatschappijen uit Europa, Noord-Amerika en Japan. Hierbij wordt de kwaliteit en visuele presentatie van stations, railinfrastructuur en rollend materieel beoordeeld. De Dintelhavenspoorbrug is een technisch hoogstandje. De dubbelsporige brug is 270 meter lang, maar het kan zonder middenpijlers stellen door zijn enorme stalen boogconstructie. Dit om de duwvaartschepen in de Dintelhaven niet te hinderen. Maar de prijs is uitgereikt vanwege de vormgeving. Zevenaar Volgend uit het feit dat in Zevenaar een groot deel van het traject over bestaand spoor loopt en er binnen de gemeente een aantal specifieke wensen zijn ten aanzien van de ontwikkeling van het gebied dat het tracé doorkruist, wijkt de vormgeving en inpassing van de Betuweroute in Zevenaar af van die van de rest van de Betuweroute. In nauwe samenspraak met de gemeente is de lokale inpassing vastgesteld. Dit komt tot uiting in het Landschapsplan Gemeente Zevenaar en betreft onderdelen als: beplanting, faunavoorzieningen en de aankleding van geluidsschermen, plaatsing van geluidsschermen, ecologische en landschappelijke maatregelen en infrastructurele voorzieningen. Het traject Pagina 5 van 10
6 Op het 160 kilometer lange traject dat de Betuweroute gaat belopen staan en stonden nu nog huizen, bedrijven en andere objecten. Dit moet allemaal gesloopt worden. Er zijn twee aannemers die alle sloopwerkzaamheden uitvoeren. Beide bedrijven zijn gescreend op een aantal punten. Punten zoals veilig en gecertificeerd werken voor asbestverwijdering. Als er asbest aanwezig is in een pand moet dit volgens de wettelijke regels verwijderd worden. Voordat de aannemer een huis totaal afbreekt worden de deuren, kozijnen en andere materialen verwijdert die kunnen worden hergebruikt. Pas hierna zal de aannemer het pand volledig slopen. Hierna wordt de oppervlakte geëgaliseerd en is er ruimte voor de Betuweroute. Technische gegevens Lengte: 160 km Bundeling met de A15: 95 km Lengte geluidsschermen (beide zijden tezamen): 160 km Aantal faunapassages: 190 Lengte tunnels: 18 km Aantal tunnels: 5 Lengte verdiepte ligging: 7,5 km Lengte viaducten/bruggen: 12 km Aantal viaducten/bruggen: 130 Aantal bovenleidingsportalen: Aantal dwarsliggers: Aantal wissels: 155 Benodigd zand: 16 miljoen m3 Mensjaren aanleg: Ontwerpsnelheid: max. 120 km/uur Aslast: max. 25 ton Capaciteit: 10 treinen per uur per richting Oplevering: 2006 De Betuweroute kent vier regio. Regio West, Regio Midden-West, Regio Midden-Oost en Regio oost. Regio West strekt zich uit van de Maasvlakte tot aan rangeerterrein Kijfhoek in Zwijndrecht. In deze regio wordt een deel van een bestaande spoorlijn aangepast als onderdeel voor de Betuweroute, dit is de huidige Havenspoorlijn. Deze Havenspoorlijn is het begin van de Betuweroute. Deze Havenspoorlijn is een belangrijke schakel in het vervoer per trein, en maakt deel uit van de 160 kilometer lange Betuweroute van Rotterdam tot aan Zevenaar. In dit werkgebied wordt de Botlekspoortunnel gebouwd, dit is de eerst geboorde spoortunnel in Nederland. In Regio West zijn de volgende contracten ondergebracht: Ø Havenspoorlijn Ø Verlegde Havenspoorlijn/Kortsluitroute Ø Botlekspoortunnel Ø Barendrecht Ø Kijfhoek Regio Midden-West is de regio tussen Kijfhoek en de Zuid-Hollandse provinciegrens te hoogte van de Pagina 6 van 10
7 gemeente Gorinchem. Vanaf Kijfhoek gaat de Betuweroute rijden over een geheel nieuw tracé. Deze regio is onderverdeeld in verschillende onderdelen; Kijfhoek-Sophia en Sliedrecht-Gorinchem. In deze regio komt de grootste spoortunnel, een spoortunnel met een lengte van 8 kilometer, de Sophiaspoortunnel. In Regio Midden-West zijn de volgende contracten ondergebracht: Ø Sophiaspoortunnel Ø Sliedrecht tot en met Gorinchem Regio Midden-Oost is de langste regio van alle vier de regio. Deze regio is 70 kilometer lang. Deze regio strekt zich uit van Lingewaal tot het Pannerdensch Kanaal. In deze regio moeten de komende jaren 50 groet bouwwerken gebouwd worden, hier vallen onder andere twee bruggen onder. Een spoortunnel en een verkeerstunnel over het Amsterdam-Rijnkanaal. Tijdens de aanleg van de Betuweroute in deze regio wordt ook een deel van de autosnelweg A15 gereconstrueerd In Regio Midden-Oost zijn de volgende contracten onder gebracht: Ø Lingewaal tot Meteren Ø Meteren tot Valburg Ø Valburg tot Pannerdensch Kanaal Regio Oost is de regio die moet zorgen voor de aansluiting met de rest van Europese achterland. De Betuweroute maakt een aansluiting van de boortunnel onder het Pannerdensch Kanaal tot aan de Duitse grens bij Zevenaar. In Regio-Oost zijn de volgende contracten onder gebracht: Ø Pannerdensch Kanaal Ø Zevenaar-Duitse grens Planning bouwwerken: Rail Service Centrum Op de maasvlakte komt een nieuw Rail Service Centrum. Op dit Rail Service Centrum worden containers overgeslagen van water naar weg of spoor. Vanaf dit nieuwe overslagpunt zullen vooral shuttles vertrekken. Shuttles zijn vrachtreinen die volgens een vaste dienstregeling rijden naar verschillende Europese economische centra. Met de komst van dit Centrum stijgt de overslagcapaciteit. Er is met de bouw gestart in 1999 en is in 2000 in gebruik genomen. Dintelhavenbrug Voor de duwvaart was het lastig om onder de Dintelhavenbrug door te varen. Dit kwam door een steunpilaar midden onder de brug. Voor de Betuweroute wordt de enkelsporige Dintelhavenbrug vervangen door een dubbelsporige stalen boogbrug. Deze brug heeft een overspanning, de afstand tussen twee steunpilaren, van 270 meter. Doordat er nu geen steunpilaar in het midden nodig is, heeft de duwvaart nu vrije doorgang. Er is met de bouw gestart in 1996 en is in gebruik genomen in Botlekspoortunnel Op de spoorbrug over de Oude Maas is geen plaats voor een tweede spoor. Bovendien moet de brug vaak open voor scheepvaart en dit betekend oponthoud voor de scheepvaart. Daarom gaat de Betuweroute dar ondergronds. De Botlekspoortunnel ligt naast de A15 tunnel en is meter lang. De scheepvaart en het treinverkeer kunnen straks ongehinderd doorreizen. Er is met de bouw gestart in 1998 en hij zal in 2003 in gebruik genomen worden. Pagina 7 van 10
8 Waalhaven Bij de Waalhaven ligt een groot Rail Service Centrum. Door de komst van de Betuweroute zullen hier meer containers worden aangeboden om te worden overgeslagen van water naar weg of spoor. Hiervoor wordt de capaciteit van dit overslagpunt vergroot. Hiervoor moet ook het emplacement vergroot worden. Er is met de bouw begonnen in 1999 en is in gebruik genomen in Kortsluitroute Om de Rotterdamse woonwijk te beschermen en te ontlasten, wordt in de berm van de A15 de zogenaamde Kortsluitroute aangelegd. Alle treinen die niet via het Rail Service Centrum Waalhaven hoeven, kunnen van de 4 kilometer lande Kortsluitroute gebruik maken. Er is gestart met de bouw in 2000 en zal in gebruik genomen worden in Verlengde Havenspoorlijn De bewoners van het Rotterdamse Zuidwijk en Lombardijen zien de huidige 6.5 kilometer lange spoorlijn uit hun woonwijk verdwijnen. De nieuwe Havenspoorlijn komt namelijk verder van de woonwijk af te liggen. Hij komt te liggen in de berm van de A15. De vrijgekomen ruimte wordt ingepast in het Zuidelijk Randpark. Er is in 1999 gestart met de bouw en hij zal in gebruik genomen worden in Overkapping Barendrecht Barendrecht krijgt de komende jaren verschillende spooruitbreidingen. Uitbreidingen zoals de Betuweroute en de HSL Amsterdam-Parijs. De overkapping zorgt voor minder overlast voor de omwonende van de huidige geluidshinder. Deze overkapping van de in totaal negen sporen is mede mogelijk gemaakt dankzij de Betuweroute. Het nieuwe station van Barendrecht wordt in de kap gebouwd. Op de kap komen 300 parkeerplaatsen en een stadspark met de grote van 13 voetbalvelden. Er is gestart met de bouw in 2000,m het station wordt in gebruik genomen in 2001 en de andere onderdelen worden in gebruik genomen in Kijfhoek Kijfhoek wordt de sleutelrol in de logistiek van de Betuweroute. Het heuvelsysteem dat wagons sorteert met behulp van zwaartekracht wordt uitgebreid en gemoderniseerd. Hierdoor moet de geluidshinder verminderen. Verschillende aanpassingen, zoals twee nieuwe vrijkruisingen, garanderen en snelle, stille en veilige doorstroom van goederen. Er is gestart met de bouw in 1997 en zal in gebruik genomen worden in Sophiaspoortunnel Nu het bovengronds steeds drukker wordt is er gekozen om de ruimte onder het maaiveld te benutten. Hiervoor zijn ingewikkelde technieken voor nodig. Voor de Betuweroute worden drie boortunnels aangelegd, hiervan is de Sophiaspoortunnel het langst. Er is gestart met de bouw in 1999 en zal in gebruik genomen worden in Tunnel Giessen Door de aanleg van de tunnel wordt het groen karakter en de omgeving van Giessen intact gehouden. Deze tunnel is inclusief de toerritten meter lang. Er is in 2000 gestart met de bouw en in 2005 zal hij in gebruik genomen worden. Verdiepte aanleg tracé De Betuweroute wordt zo strak mogelijk gehouden met de A15. Daarom is het onvermijdelijk dat deze woonwijken passeren, onder andere; Schelluinen, Meteren en Kerk-Avezaath. Om de omgeving langs het tracé zoveel mogelijk te behouden en te zorgen dat er minimaal last is van geluidshinder wordt het spoor Pagina 8 van 10
9 een flink stuk onder het maaiveld aangelegd Schelluinen: er is gestart met de voorbereidingen in 2000, de bouw is gestart in 2000 en hij zal in gebruik genomen worden in Meteren: er is gestart met de bouw in 2001 met de bouw en zal in gebruik genomen worden in Kerk-Avezaath: er is gestart met de bouw in 2001 en hij zal in gebruik genomen worden in Bij Lingewaal, Echteld, Kesteren, Dodewaard en Valburg, loopt de A15 over de lokale wegen heen. Hier worden de Betuweroute en de A15 aangelegd op maaiveldniveau. De lokale wegen worden vervolgens omhoog gebracht, zodat spoor en snelweg onder de lokale wegen doorlopen. De ze constructie zorgt voor een minder aangetast beeld van de omgeving. Lingewaal: er is gestart met de bouw in 2000 en zal in 2003/2004 in gebruik genomen worden. Echteld: er is in 2000 gestart met de bouw en hij zal in 2003/2004 in gebruik genomen worden. Meteren: er is in 2001 gestart met de bouw en hij zal in gebruik genomen worden in 2003/2004. Dodewaard: er is in 2000 gestart met de bouw en hij zal in gebruik genomen worden in 2003/2004. Valburg: er is in 2001 gestart met de bouw en hij zal in 2003/2004 in gebruik genomen worden. Centraal Uitwisselingspunt Bij het knooppunt Arnhem-Nijmegen komt een Centraal uitwisselingspunt (CUP). Een trein met lading voor verschillende bestemmingen wordt hier gesplitst. Hierna wordt het gekoppeld aan treindelen met dezelfde bestemming. Het CUP is onderdeel van een Multimodaal Transportcentrum. Dit is een overslag punt voor weg-rail-water-transport. Dit transportcentrum zorgt voor ongeveer 5000 nieuwe arbeidsplaatsen in deze regio. Er is in 2001 gestart met de bouw en hij zal in 2005 in gebruik genomen worden. Tunnel Pannerdensch kanaal Ten westen van de Pannerdensch kanaal ligt het plaatsje Boerenhoek. Ten Oosten van het water ligt het natuurgebied Gelderse Poort. De Betuweroute komt via een tunnel onder dit gebied te lopen. Hierdoor blijft het landschap intact. Deze boortunnel wordt inclusief de toerritten meter lang. Er is in 2000 gestart met de bouw en hij zal in 2005 in gebruik worden genomen. Tunnel Zevenaar De Betuweroute gaat door Zevenaar. De inwoners zullen er niet veel van merken. Dit komt doordat de treinen gebruik maken van een meter lange tunnel. Door deze tunnel gaan ook de toerritten. Er is gestart met de bouw in 2000 en hij zal in gebruik genomen worden in De kosten Nationaal De kosten van de Betuweroute wordt betaald door geld van de overheid. In 1990, toen men het plan kreeg de Betuweroute te bouwen, schatte men de kosten op ongeveer 1,6 miljard Euro (3,5 miljard gulden) exclusief BTW. Toen dacht men nog aan alleen het dubbelsporig maken van de bestaande Betuweroute een dus kan men nu het plan niet meer vergelijken met het plan uit Het project dat nu wordt uitgevoerd is de aanleg van een geheel nieuw traject. En daardoor zijn de kosten zo opgelopen. En zijn er kosten bijgekomen van het moderniseren van de Havenspoorlijn en dergelijke vernieuwingen van bestaande spoorlijnen. In 1995 stond het besluit vast dat de Betuweroute er zou gaan komen. De kosten werden toen op 3,7 miljard Euro (8,1 miljard gulden) geschat exclusief BTW. Pagina 9 van 10
10 En nu zijn de kosten geschat op 9,667 miljard gulden exclusief BTW. De kosten zijn sinds 1995 eigenlijk nauwelijks gestegen, maar de stijging die erin zit komt voornamelijk door de inflatie, dus de waarde van het geld. Ook stuit men steeds op problemen, met name zaken in de bouw, bijvoorbeeld archeologische vondsten. Werkzaamheden Tot nu toe is er van de ongeveer 4,4 miljard Euro (9,7 miljard gulden) ongeveer 3,6 miljard Euro (8 miljard gulden) uitgegeven. Dit geld is, door het ministerie, voornamelijk besteed aan de Nederlandse Spoorwegen (NS) en de bouw het project de Betuweroute, dus de kosten zitten in de communicatie, de bouw, in de voorbereiding en in de onverwachte situaties. Hiervan is het Ministerie van Verkeer & Waterstaat voor bijna 4,6 miljard Euro (8 miljard gulden) aan verplichtingen aangegaan. Dit zijn verplichtingen aan NS Railinfrabeheer en ten behoeve van het project Betuweroute Internationaal Ook de Europese Unie (EU) heeft baat bij het tot stand komen van goede transportmogelijkheden tussen de verschillende landen en betaalt dus mee aan de aanleg van het nieuwe spoorwegennetwerk. De bijdrage van de Europese Unie is ongeveer 136 miljoen Euro (300 miljoen gulden) en wordt jaarlijks vastgesteld door de door het ministerie ingediende vragen. Andere Europese landen investeren ook in het spoorwegnet. Duitsland geeft veel geld eraan uit, zo n 136,6 miljard Het totale spoornetwerk gulden, dit bedrag wordt besteed tot het jaar Frankrijk investeert ook in het spoorwegennet, zo n 40,3 miljard gulden, tot Zwitserland heeft tot ,7 miljard Euro (43,4 miljard gulden) uitgetrokken. Oostenrijk heeft tot het jaar 2010 zo n 10,4 miljard Euro (22,9 miljard gulden) uitgetrokken. Overige gegevens De kosten zullen misschien nog wel verder oplopen, dit doormiddel van obstakels die men in de toekomst, terwijl men aan het bouwen is, tegen zal komen. De kosten zitten in veiligheid, bouw, organisatie en milieu. Financiële gegevens: -Havenspoorlijn, zal ongeveer 3,653 miljoen gulden exclusief BTW gaan kosten/ 1,658 miljoen Euro exclusief BTW -A15-lijn: 6,034 miljoen gulden exclusief BTW/ 2,738 miljoen Euro exclusief BTW Pagina 10 van 10
Praktische opdracht Aardrijkskunde Betuweroute
Praktische opdracht Aardrijkskunde Betuwerou Praktische-opdracht door een scholier 1407 woorden 21 maart 2005 5,7 34 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inhoudsopgave - Wel of niet aanleggen? - Waarom word
Nadere informatieWERKBOEK CTB1120 INLEIDING CIVIELE TECHNIEK
WERKBOEK CTB1120 INLEIDING CIVIELE TECHNIEK Het onderstaande geeft een beeld van de inhoud van het werkboek dat gemaakt moet worden ten behoeve van het vak CTB1120 Inleiding Civiele Techniek. Dit is geen
Nadere informatiePraktische opdracht Maatschappijleer De Betuwelijn
Praktische opdracht Maatschappijleer De Betu Praktische-opdracht door een scholier 4819 woorden 3 februari 2002 8,8 389 keer beoordeeld Vak Maatschappijleer Waarom de Betu? Wij hebben als maatschappelijk
Nadere informatieZevenaar: In zevenaar heb je de volgende bouwwerken nodig om de Betuwelijn aan te leggen en dat zijn er heel wat.
Werkstuk door een scholier 2270 woorden 23 mei 2001 5,4 49 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Door de betuweroute kunnen goederen per trein van Rotterdam naar Duitsland worden vervoerd, dit is handig omdat
Nadere informatieReizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste
Nadere informatieSamenvatting van de zienswijzen
Samenvatting van de zienswijzen Trajectnota/milieueffectrapport (TN/MER) van de planstudie Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem - Nijmegen Van 16 augustus tot en met 26
Nadere informatieBeter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad
Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad De spoorverbinding tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad (OV SAAL) is een
Nadere informatieA15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c.
A15 Corridor Conclusies A15 1. Een gegarandeerde doorstroming van het verkeer op de A15 is noodzakelijk voor de continuïteit en ontwikkeling van de regionale economie rond de corridor en voor de BV Nederland.
Nadere informatieEen toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u?
Een toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u? Uitvoering van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Het reizigers- en goederenvervoer in Nederland groeit. Deze groei
Nadere informatieEindexamen aardrijkskunde vwo 2008-II
Vervoer en ruimtelijke inrichting Opgave 4 Breda als Poort van Brabant Gebruik bron 6 van het bronnenboekje. De Nieuwe Sleutelprojecten zullen ingrijpende ruimtelijke gevolgen hebben voor de bewoners van
Nadere informatieA15-A12: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet
don0214hd070b A15-: schakel in het Nederlandse hoofdwegennet De A15 wordt doorgetrokken. Er komt een nieuw stuk snelweg tussen Ressen en de (tussen Duiven en Zevenaar). Verder worden delen van de bestaande
Nadere informatieDe Nederlandse regering baseert haar beleid op groeiende welvaart. Goed georganiseer verkeer en
Praktische-opdracht door een scholier 3134 woorden 3 december 2002 6,4 94 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Nederland is een distributieland en de poort van Europa Nederland heeft zich in de afgelopen
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel
Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. december 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Planning van het project Het project PHS Meteren-Boxtel duurt meerdere
Nadere informatieMinder treinen over Betuweroute
transport 33 EVO magazine november 2014 ZORGEN OVER SPOORCAPACITEIT DOOR AANLEG DERDE SPOOR Minder treinen over Betuweroute Door werkzaamheden aan het zogeheten derde spoor in Duitsland kunnen er de komende
Nadere informatieTheo van de Ven Interoperabel, maar anders dan de HSL-Zuid
Interoperabel, maar anders dan de HSL-Zuid Overview Betuweroute Noordzee Utrecht Arnhem Europoort Maasvlakte Botlek Tunnel Rotterdam Transition Kijfhoek Tunnel De Giessen Amsterdam Rijnkanaal Transition
Nadere informatieNaam HAVEN ROTTERDAM import en export
Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie Het gebied van het zwarte punt betreft een stuk spoorlijn 5OA, gelegen langs de tuinwijk «Het Rad», op het grondgebied van de gemeente Anderlecht, ter hoogte van de Bergensesteenweg.
Nadere informatiede Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
De Kortsluitroute Een onderdeel van het project Betuweroute is het aanleggen van de Kortsluitroute. Dit nieuw aan te leggen spoortracé verbindt de Havenspoorlijn met de Betuweroute (hier ook wel de verlegde
Nadere informatieTunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg
abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt Muiderberg Een beschrijving van de problemen en de mogelijke oplossingen 28 maart 2006 abcdefgh Rijkswaterstaat Tunnelmond A6/A9 nabij knooppunt
Nadere informatieAmsterdam. Den Haag. Rotterdam
Amsterdam Den Haag Rotterdam Deventer Hengelo Zutphen Arnhem Betuweroute Best Noordtak Amsterdam Zutphen Den Haag Arnhem Rotterdam HSL-Zuid Best Betuweroute Best Noordtak Amsterdam Bestaand spoor door
Nadere informatieHoofdvraag Wat is de juiste middenweg tussen het economisch landsbelang van de
Boekverslag door R. 4613 woorden 9 december 2002 6.8 248 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Onderzoeksopzet * Aanleiding voor het gekozen onderwerp Ik heb voor het onderwerp Schiphol gekozen, omdat het
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel tracédeel Boog Meteren
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus niet meer over
Nadere informatieaanleg werkspoor in Antwerpen (Ekeren) voor hsl Antwerpen-Nederlandse grens www.nmbs.be nmbs infofolder over de werken
aanleg werkspoor in Antwerpen (Ekeren) voor hsl Antwerpen-Nederlandse grens www.nmbs.be nmbs infofolder over de werken nleg hsl Antwerpen-Nederlandse grens aanleg hsl Antwerpen-Nederl aanleg hsl Antwerpen-Nederlandse
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De wijk Vogelenzang ligt ten zuidwesten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op het grondgebied van de gemeente Anderlecht. Het gebied van het zwarte punt heeft betrekking
Nadere informatie3Generiek Programma. van Eisen HOOFDSTUK 3.4 UITGANGSPUNTEN 3.1 INLEIDING 3.2 EISEN VAN DE OPDRACHTGEVER 3.3 EISEN
HOOFDSTUK 3.1 INLEIDING 3Generiek Programma van Eisen Dit Programma van Eisen geldt voor het opnieuw in dienst stellen van de spoorverbinding tussen en zoals omschreven in hoofdstuk 2. Aan de hand van
Nadere informatieAanleg 3 e spoor Duitsland 2016-2022
Aanleg 3 e spoor Duitsland 2016-2022 Aanpak gevolgen bouwwerkzaamheden Eric Bezem 21 november 2013 Spoorcafé Aanleg 3 e spoor Duitsland Succesvolle jarenlange lobby Financieringsbesluit Duitsland zomer
Nadere informatieNieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4
Nieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4 In de kern van Deurne liggen drie drukke spoorwegovergangen: de Vlierdenseweg, Liesselseweg en Binderendreef. Bij alle drie
Nadere informatieEindexamen aardrijkskunde havo 2008-II
Beoordelingsmodel Vraag Antwoord Scores Migratie en vervoer Opgave 1 Segregatie en integratie 1 maximumscore 2 Uit de beschrijving moet blijken dat: op nationale schaal er een concentratie in het westen
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieHet vervoeren van goederen van de ene plek naar de andere. Bijvoorbeeld in vrachtwagen, vliegtuig of boot.
Meander Samenvatting groep 5 Thema 5 Over de grens Samenvatting Transport Producten die je in de supermarkt koopt, komen soms uit verre landen. Bananen uit Brazilië bijvoorbeeld zijn weken met de boot
Nadere informatieTE KOOP. Ca m²
TE KOOP Ca. 18.000 m² Adres: Rietgraaf te Oosterhout (Gld.). Algemeen: Park15 Logistics Kavel V. Ca. 18.000 m² logistieke bedrijfsruimte op een ruim perceel van ca. 42.200 m². Het betreft de laatste zichtlocatie
Nadere informatieSpoorverbetering Zevenaar Didam
Spoorverbetering Zevenaar Didam De spoorlijn tussen Arnhem en Winterswijk is de ruggengraat van het openbaar vervoer in de Liemers en de Achterhoek. Ruim 18.000 forensen, scholieren en studenten maken
Nadere informatieSamen voor Vught. 13 juni 2013
Samen voor Vught 13 juni 2013 Het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is de aanleiding dat DKC is ingeschakeld Het PHS van het Ministerie van Infrastructuur
Nadere informatie1. Wat weet ik er al van. Ik doe mijn werkstuk over "Tunnels en Bruggen". Ik weet er nog niet veel van, daarom wil ik er meer over weten.
Edwin van Tienen TUNNELS EN BRUGGEN Inhoud. 1. Wat weet ik er al van. 2. Tunnels. 2.1 Boren. 2.2 Tunnels in de bergen. 3. De kanaaltunnel. 3.1 Tunnel onder de zee. 3.2 De TGV. 4. Bruggen. 4.1 Onderzoeken
Nadere informatieSpoorwegincidentbestrijding - Rail-campus
Spoorwegincidentbestrijding - Rail-campus Welkom op de Rail-campus! Op deze Rail-campus wordt aandacht besteed aan de HSL-Zuid, de Betuweroute en de samenhang tussen deze projecten. Met name wordt aandacht
Nadere informatieDuiven. Introductie. Bron:
Duiven Duiven Introductie Duiven is een levendige gemeente, bestaande uit het dorp Duiven en de kleinere kernen Groessen en Loo, respectievelijk ten zuidoosten en zuidwesten van het dorp Duiven. De gemeente
Nadere informatieSpoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat.
Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Spoorboekloos reizen in de Randstad Er
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt heeft betrekking op het stuk van de spoorlijnen gelegen tussen de brug van de Vrijwilligerslaan en de Fernand Demanybrug, ter hoogte van
Nadere informatieVeilig vervoer gevaarlijke stoffen per spoor,
Veilig vervoer gevaarlijke stoffen per spoor, ook door Dordrecht en Zwijndrecht Vlissingen Mainport Rotterdam Rotterdam Zwijndrecht Dordrecht Breda Roosendaal Antwerpen Emmerich Venlo Situatieanalyse Dordrecht/Zwijndrecht
Nadere informatie5 Hoe belangrijk vindt u een directe verbinding tussen Weert en Brussel? 18% Zeer belangrijk Belangrijk Neutraal Onbelangrijk Zeer
Treinverbinding Hamont-Weert Onlangs werd bekend dat de Belgische Spoorwegen Hamont direct willen verbinden met Brussel. Het heropenen van de spoorlijn tussen Weert en Hamont kan dus een directe verbinding
Nadere informatie13 beeldregister 208 220
13 beeldregister 208 220 1989 1994 1995 1996 minister Smit-Kroes, minister Maij-Weggen en minister Jorritsma minister Jorritsma 1989 januari 1991 april 1992 januari 1995 1995 januari 1996 publicatie eindrapport
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/ per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Op dit moment
Nadere informatie(zicht)wallen i.c.m. halfverdiepte ligging tussen Duiven - Zevenaar
V I A 1 5 geluidsscherm in groen bij Helhoek: 2m. (zicht)wallen i.c.m. halfverdiepte ligging tussen Duiven - Zevenaar geluidsscherm in haag bij Griethse Poort: 1m. geluidsscherm bij Helhoek (in haag):
Nadere informatiezeeland seaports ...en het belang van het spoor Dick Gilhuis Commercieel Directeur 15 februari 2012
zeeland seaports...en het belang van het spoor Dick Gilhuis Commercieel Directeur 15 februari 2012 Inhoud 1. Overslag 2011 zeevaart 2. Modal split 3. Herkomst en bestemming 4. Spoorinfrastructuur 5. Transittijden
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatieVervoersknooppunt voor 110.000 reizigers per dag
Vervoersknooppunt voor 110.000 reizigers per dag Een aantrekkelijk gebied, met een uitgebreid aanbod aan werkgelegenheid Onder de noemer Arnhem Centraal ondergaan station Arnhem en zijn directe omgeving
Nadere informatieAlgemene beschrijving
Algemene beschrijving Lokalisatie De perimeter van het zwarte punt betreft een stuk van spoorlijn 161 ter hoogte van het Verboeckhovenplein, op het grondgebied van de gemeente Schaarbeek. De perimeter
Nadere informatieBetere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen. Startnotitie
Betere bereikbaarheid door een robuust wegennetwerk in de regio Arnhem-Nijmegen Startnotitie Het probleem Er is een bereikbaarheidsprobleem in de regio Arnhem Nijmegen na 2020. Het Rijk, de provincie en
Nadere informatiede Betuweroute karakteristieken van het infrastructuurproject
de Betuweroute karakteristieken van het infrastructuurproject Ir. P.E.M. Buck directeur realisatie Betuweroute projectorganisatie Betuweroute - ProRail karakteristieken 160 km lange nieuwe spoorlijn speciaal
Nadere informatieX BASISLES LESBRIEF ONDERBOUW VOORTGEZET ONDERWIJS - VMBO - GESCHIEDENIS ANTWOORDEN OPDRACHTEN MAASVLAKTE 2
X BASISLES LESBRIEF ONDERBOUW VOORTGEZET ONDERWIJS - VMBO - GESCHIEDENIS ANTWOORDEN MAASVLAKTE 2 X De haven van Rotterdam x werd te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom
Nadere informatieUITDAGINGEN BINNENVAART
UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn
Nadere informatie1 Station Mook-Molenhoek
1 Station Mook-Molenhoek station Mook-Molenhoek Opgeleverd Station Mook-Molenhoek is op 6 mei 2009 geopend aan de Maaslijn. Het station ligt op het traject Nijmegen- Roermond. Het station levert een belangrijke
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieExtra Sneltrein Groningen Leeuwarden
Extra Sneltrein Groningen Twee sneltreinen en twee stoptreinen per uur/per richting verhogen het comfort en de snelheid voor reizigers en verbeteren de bereikbaarheid van het Noorden. Extra sneltrein Groningen
Nadere informatieOverkappen A1 en A10-Oost verbetert leefkwaliteit
Overkappen A1 en A10-Oost verbetert leefkwaliteit Mei 2008 Overkappen A1 en A10-Oost verbetert leefkwaliteit Uitbreiding snelwegen vraagt extra aandacht voor leefbaarheid In deze brochure wordt een oplossing
Nadere informatieBeschrijving tracévarianten. Bijlage 1
Beschrijving tracévarianten Doortrekking A15 Bijlage 1 In het AO van 31 mei jl. zijn er naast het standpunt-tracé twee mogelijke varianten besproken. Het betreft de volgende twee alternatieve tracés, beide
Nadere informatieMER evaluatie Betuweroute
MER evaluatie Betuweroute aspect Landschappelijke inpassing Opdrachtgever ProRail B.V. Mevr. A. Veldhuizen Ondertekenaar Movares Nederland B.V. Gertjan van Manen Kenmerk B80-EFA-KA-1100009 - Versie 2.0
Nadere informatieAan de minister van infrastructuur en milieu te Den Haag
Aan de minister van infrastructuur en milieu te Den Haag Geven te kennen: De stichting Stichting Burgerinitiatief No Rail (hierna te noemen No Rail), gevestigd te Hengelo, postadres: Enschedesestraat 116
Nadere informatieQ&A inloopavond (spoorwerkzaamheden Kerkrade-Noord en Oost)
Q&A inloopavond 16-02-2017 (spoorwerkzaamheden Kerkrade-Noord en Oost) Vragen elektrificatie van het spoor 1. Op welke gedeelte van het spoortracé in Kerkrade vindt elektrificatie plaats? Op het gedeelte
Nadere informatieEen simpel en robuust spoorsysteem. Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor
Een simpel en robuust spoorsysteem Naar een koersvaste ontwikkeling op het spoor Grote groei transport verwacht in de hele Europese Unie Europa staat voor grote uitdagingen op het gebied van transport:
Nadere informatieInformatie over de huidige en verwachte geluidsoverlast in Hoevelaken en Holkerveen, vooral langs de oostkant van de A28
Informatie over de huidige en verwachte geluidsoverlast in Hoevelaken en Holkerveen, vooral langs de oostkant van de A28 Ligging van Hoevelaken, Het Hoevelakense Bos en Holkerveen Hoevelaken en Holkerveen
Nadere informatie17 september 1944 1 juni 1975 Goederenvervoer: 1 februari 1905 2 maart 1970
pagina 1 van 5 Halte Bergentheim Gewijzigd: e:10-07-2010 Inhoud: Gegevens halte Exploitatie Gebouwen Emplacement Spoorweghaven Personeel Gegevens plaats Links: Fabrieksaansluitingen: Turfstrooiselfabriek
Nadere informatieVeelgestelde vragen PHS
Veelgestelde vragen PHS Inhoud 1. PHS algemeen 2. Reizigers 3. Goederen 4. PHS Maatregelen 5. Vervolgproces PHS Aanvullend op de informatie op www.rijksoverheid.nl/phs hieronder een overzicht van een aantal
Nadere informatieNadeelcompensatie bij aanpassing van het spoor
Nadeelcompensatie bij aanpassing van het spoor Maakt de overheid plannen voor de aanleg van een nieuwe spoorlijn? Of voor de aanpassing van een bestaande spoorlijn? Dan gebeurt dat zo zorgvuldig mogelijk.
Nadere informatieEPC Poort van Bunnik v.o.f. Postbus CA BUNNIK /
Retouradres: Postbus 20, 3980 CA Bunnik Aan de bewoner(s)/gebruiker(s) van dit pand Projectnaam A12 Utrecht Lunetten - Veenendaal Uw referentie Onze referentie Behandeld door Telefoon direct E-mail PvB-OM-B-1034-RBO
Nadere informatie< Straight into Europe >
< Straight into Europe > Straight into Europe > Betrouwbaar Efficiënt Duurzaam Flexibel Eén ingang voor al uw vervoer tussen de zeehavens en de Europese markt. European Gateway Services (EGS) biedt u een
Nadere informatieLesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE
Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte
Nadere informatieSamenvatting ontwerptracébesluit. A59 Drongelens Kanaal
Samenvatting ontwerptracébesluit A59 Drongelens Kanaal Aanpak A59 Drongelens Kanaal De brug over het Drongelens Kanaal en het viaduct over de Hoogeindse Rondweg bij Waalwijk zijn aan vervanging toe. Dat
Nadere informatieVoorlichtingsbijeenkomst 23 april 2014, ontwikkeling van het spoor
Voorlichtingsbijeenkomst 23 april 2014, ontwikkeling van het spoor Op de bijeenkomst werd voor ProRail een toelichting gegeven door dhr. Bert Kassies. Hij is voor ProRail verantwoordelijk voor het project
Nadere informatieDatum 28 maart 2019 Betreft PHS Meteren-Boxtel. Geachte bestuurder,
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag Aan de bestuurders van de Gemeenten West-Betuwe, Zaltbommel, Maasdriel, 's-hertogenbosch, Vught, Haaren en Boxtel en de Provincie Noord-Brabant die betrokken
Nadere informatie6,3. Werkstuk door een scholier 1917 woorden 28 maart keer beoordeeld. Aardrijkskunde
Werkstuk door een scholier 1917 woorden 28 maart 2001 6,3 232 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Onderzoeksopzet De hoofdvraag in dit werkstuk is: Ø Hoe moet het verder met de uitbreiding van Schiphol?
Nadere informatiewordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje
wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje Waarom Zuidasdok? Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid
Nadere informatieBron C > Spoor > Milieubeleidsplan Harderwijk /5 VERKENNING. figuur 1 Het spoor door Harderwijk
BRON C SPOOR Bron C > Spoor > Milieubeleidsplan Harderwijk 2009-2012 1/5 VERKENNING figuur 1 Het spoor door Harderwijk In 1863 deed de eerste (stoom)trein Harderwijk aan. De spoorlijn Amersfoort-Zwolle
Nadere informatie/ Beschrijvende fiche
/ Beschrijvende fiche Beschrijvende fiche spoorinvesteringsproject Vlaanderen Ontwerpinvesteringsprogramma 2016-2020 Nieuwe Vlaamse spoorprioriteiten Project V-129: Spoorlijn 19 Mol Neerpelt - Hamont mow.vlaanderen.be
Nadere informatieProject: Derde spoor Duitsland
Project: Derde spoor Duitsland Veelgestelde vragen ten behoeve van communicatie in Oost Nederland Versie 27 februari 2015 Over het project... 2 Effect op Nederland (algemeen)... 3 Oost Nederland... 5 Gevaarlijke
Nadere informatieMeerjarenprogramma infrastructuur en transport
vra2000vw.004 Meerjarenprogramma infrastructuur en transport 2000 2004 LIJST VAN VRAGEN De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat heeft een aantal vragen voorgelegd aan de minister van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieGebruik Maasvlakte 2. Max Philips, manager Business Development en Communicatie
Gebruik Maasvlakte 2 Max Philips, manager Business Development en Communicatie Aanleg Maasvlakte 2 Nieuwste uitbreiding Haven van Rotterdam Ruimte voor opvang groei bedrijfsleven Inspelen op schaalvergroting
Nadere informatieTE HUUR. Ca m²
TE HUUR Ca. 18.000 m² Adres: Rietgraaf te Oosterhout (Gld.). Algemeen: Park15 Logistics Kavel V. Ca. 18.000 m² logistieke bedrijfsruimte op een ruim perceel van ca. 42.200 m². Het betreft de laatste zichtlocatie
Nadere informatieVERHOGING SPOORBRUG KURINGEN
VERHOGING SPOORBRUG KURINGEN De twee huidige spoorbruggen over het Albertkanaal in Kuringen worden vervangen door één nieuwe boogbrug. De nieuwe brug heeft een doorvaarthoogte van 9,10 meter, wat maakt
Nadere informatie6.11 UTRECHT / DE HAAR VEENENDAAL
6.10 EMPLACEMENT AUTOHANDEL PON Emplacement PON is nu alleen in gebruik bij autohandel PON. Deze autohandel heeft al aangegeven in de toekomst te willen beschikken over een extra spoor. In paragraag 6.9
Nadere informatieEconomische belang doortrekking A15
Economische belang doortrekking A15 Drs. Paul Bleumink Managing Partner 6 september 2010 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 02 22 Mobiel : 06 535 63 101 Fax :
Nadere informatieOpwaardering Twentekanalen. Economische stimulans Oost-Nederland
Opwaardering Twentekanalen Economische stimulans Oost-Nederland 21 oktober 2014 Onderwerpen Wat doet? en de Twentekanalen Sluis Eefde Verruiming Twentekanalen Wat doet? Organisatie doel Eén RWS, Samen
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 1998 1999 26 200 XII Vaststelling van de begroting van de uitgaven en de ontvangsten van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (XII) voor het jaar 1999
Nadere informatieWAAROM KOMT DE AANKOMST- EN VERTREKBUNDEL IN ZWANKENDAMME?
WAAROM KOMT DE AANKOMST- EN VERTREKBUNDEL IN ZWANKENDAMME? In het plan-mer (milieueffectrapport) werden verschillende locaties voor de vertrek- en aankomstbundel voorgesteld en onderzocht: Pelikaan, Ramskapelle,
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoor- Goederenroute Oost-Nederland 20 jaar doorschuiven Voor iedereen die denkt: hoe zat het ook al weer
Programma Hoogfrequent Spoor- Goederenroute Oost-Nederland 20 jaar doorschuiven Voor iedereen die denkt: hoe zat het ook al weer Om het mechanisme te begrijpen, moet onder ogen worden gezien dat in Duitsland
Nadere informatieRotterdamsebaan A4-direct De Vlietzone gespaard en de weg is goedkoper.
Rotterdamsebaan A4-direct De Vlietzone gespaard en de weg is goedkoper. Samenvatting Volgens de laatste plannen van de gemeente Den Haag loopt de boortunnel van de Rotterdamsebaan tot 150 meter van de
Nadere informatieMAGNEETTREIN ALS OPLOSSING VOOR GEBREKKIGE BRABANTSE MOBILITEIT
MAGNEETTREIN ALS OPLOSSING VOOR GEBREKKIGE BRABANTSE MOBILITEIT Artikel eerder geplaatst in e52 op 20 apr 2016 Tags: Het Zuidelijke Perspectief, magneettrein, Techniek, Vervoer Door Wouter van Gessel,
Nadere informatieEEN NIEUWE HOOFDSTRUCTUUR VOOR VERVOER VAN GOEDEREN PER SPOOR IN ONZE STAD EN REGIO. Vervoer gevaarlijke stoffen buiten de woonwijken om
EEN NIEUWE HOOFDSTRUCTUUR VOOR VERVOER VAN GOEDEREN PER SPOOR IN ONZE STAD EN REGIO Vervoer gevaarlijke stoffen buiten de woonwijken om Inleiding Ontwikkelingen binnen Sittard-Geleen Ministerie van Verkeer
Nadere informatiePHS Meteren-Boxtel. Belangrijkste conclusies van het onderzoek
Project Meteren-Boxtel Goederentreinen tussen Rotterdam en Venlo gaan via de Betuweroute tot Meteren rijden. Vanaf Meteren rijden de goederentreinen verder via s-hertogenbosch en Boxtel. Zij zullen dus
Nadere informatieMilieu vriendelijk Verkeer vriendelijk Practisch uitvoerbaar. Oplossing voor Knooppunt Hoevelaken. Stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar
Milieu vriendelijk Verkeer vriendelijk Practisch uitvoerbaar Oplossing voor Knooppunt Hoevelaken Stichting Hoevelaken Bereikbaar & Leefbaar De e stichting vraagt College, de d Raad en RWS Aandacht en actie
Nadere informatieLesbrief DUURZAAM BOUWEN OPDRACHT 1 - WAT IS DAT, DUURZAAMHEID?
Lesbrief Primair onderwijs - BOVENBOUW DUURZAAM BOUWEN De haven van Rotterdam is de grootste haven van Europa. Veel mensen werken in de haven. Steeds meer spullen die je in de winkel koopt, komen per schip
Nadere informatieJaarmonitor goederenvervoer
Jaarmonitor goederenvervoer Goederenvervoer blijft groeien in 2018 In 2018 werd 1,71 miljard ton goederen vanuit, naar en in Nederland vervoerd. Dit was een stijging van 1,2 procent in vergelijking met
Nadere informatie5.1 De kaart van Nederland
LB 0-5. De kaart van Nederland Wat betekent dit bord, denk je? Welke zin hoort bij welk woord? Trek lijnen. Een schaalstok...... geeft de vier windrichtingen op de kaart aan. Een legenda...... geeft aan
Nadere informatieLange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart
Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel
Nadere informatieDijkversterking en ruimtelijke ontwikkelingen slim combineren: het kán! Samenvatting van de Perspectievennota Alblasserwaard-Vijfheerenlanden
Dijkversterking en ruimtelijke ontwikkelingen slim combineren: het kán! Samenvatting van de Perspectievennota Alblasserwaard-Vijfheerenlanden 1 2 De Alblasserwaard-Vijfheerenlanden (A5H) is een prachtig
Nadere informatieLESBRIEF ONDERBOUW VOORTGEZET ONDERWIJS - VMBO - AARDRIJKSKUNDE OPDRACHTEN OPDRACHT 1 - MAASVLAKTE 2
NATUUR EN MILIEU LESBRIEF ONDERBOUW VOORTGEZET ONDERWIJS - VMBO - AARDRIJKSKUNDE De haven van Rotterdam is de grootste haven van Europa. Steeds meer spullen die je in de winkel koopt, komen per schip in
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 Aanhangsel van de Handelingen Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de regering gegeven antwoorden 2556 Vragen van de leden
Nadere informatieRuimtelijk strategische visie Regio Rivierenland
Ruimtelijk strategische visie Regio Rivierenland Ambitiedocument Regio Rivierenland Wij, de tien samenwerkende gemeenten binnen Regio Rivierenland: delen de beleving van de verscheidenheid in ons gebied;
Nadere informatiePast de Noord-Zuidlijn in de toekomst visie van Amsterdam, op het gebied van verkeer en ruimtelijke inrichting?
Praktische-opdracht door een scholier 2606 woorden 17 februari 2006 6 16 keer beoordeeld Vak Aardrijkskunde Inleiding Deze praktische opdracht maken we over de Noord-Zuidlijn om meerdere redenen. Ten eerste
Nadere informatie