INNOVATIEKRACHT IN DE ONDERHOUDSKETEN PROF.DR.IR. LEO A.M. VAN DONGEN IMAINTAIN: KRACHT VAN HET NIEUWE ROTTERDAM, 21 MAART 2013

Transcriptie

1

2 INNOVATIEKRACHT IN DE ONDERHOUDSKETEN PROF.DR.IR. LEO A.M. VAN DONGEN IMAINTAIN: KRACHT VAN HET NIEUWE ROTTERDAM, 21 MAART 2013

3 INSTANDHOUDING: MENSENWERK IN DE KETEN! Kapitaalgoederenbeheer: mensenwerk Innovatie keten Contractvormen voor asset management Positie van onderhoudsorganisatie Waarde van Maintenance Engineering Condition Monitoring Aansluiting van onderwijs en industrie

4 INNOVATIEKETEN Open samenwerking tussen belanghebbenden Leveranciers Architecten Aannemers Techniek Vervoerders Productieproces Energiebedrijven Consumenten organisaties Wetgeving Product Adviseurs Kennisinstellingen System Integrators Onderhoudsproces Installateurs Service Providers Reizigers Toezichthouders Overheid

5 OPEN SAMENWERKING IN ASSET MANAGEMENT De standaard contractvorm bestaat niet!

6 MAINTENANCE ENGINEERING MAAKT DE VERBINDING

7 ANALYSE VAN FAALGEDRAG Gemelde storingen VIRM 2012 per systeem Diversen 19% Tractieinstallatie 10% Communicatie 6% Klimaat 6% Sanitair 13% Draaistel 5% Bak 8% Veiligheid 7% Buitendeuren 7% Reminstallatie 7% HS-voorziening 7% LS-voorziening 5%

8 / mio bakkm GT onderverdeling / mio bakkm / mio bakkm METEN, RAPPORTEREN & ANALYSEREN!!! Materieel onttrekking NT deel Onttrekking % 2009 Onttrekking % 18,0% Target onttrekking % # bakken ,0% ,0% ,0% ,0% 80 8,0% 60 6,0% 4,0% 40 2,0% 20 0,0% 0 Toelichting materieelonttrekking Zwaar negatief. Cijfers zijn vergelijkbaar met de winter van 2009/2010. Eerste reactie bij velen is dat de genomen wintermaatregelen geen effect hebben gehad op de beschikbaarheid. Korte termijn acties: - Spoelenteam opgericht binnen Fleet services. Voert regie over herstel bij leverancier en faciliteert intern Nedtrain de diverse lokaties met herstel advies en coordinatie - OB Zaanstraat is als extra faciliteit geopend. VIRM materieel zal voor specifieke klussen daar worden hersteld. - Onderzoek filters K&L. Proto typen zijn voor VIRM niet akkoord bevonden door ME. Bij materieel SGM is wel een gewenste oplossingsrichting gezien. Komende weken bekijken of dit ook toepasbaar is op VIRM. - Met NSR is afwijkende beschikbaarheid van bakken (130) afgesproken. Komende maand alles in het werk zetten om defect in omloop weg te werken en beschikbaarheid weer op oude niveau te krijgen. Kwaliteit - # Defect in omloop Defecten in omloop 400 Target DiO Toelichting Defect in Omloop Analoog aan GT en Ebk waren de realisatiewaarden in oktober en november nog op norm (300 DiO). In december explodeerde de realisatie naar 600+ vanwege alle wintergerelateerde storingen. Daarmee zijn zowel de Q4- als de jaarnorm stevig overschreden. Ten behoeve van de onttrekking is het juist van belang om óók op de DiO-niveau's te sturen om de voorspelbaarheid te kunnen waarborgen. Anders blijven er kwaliteitsproblemen in de series zitten die zich een keer ongepland melden als GT/EBK. Het winteregieteam is zich hier van bewust en heeft DiO-reductie tot prioriteit gemaakt. bakken ott plafond gebruik Q-ruimte in maand t/m maand in maand t/m maand norm 90 realisatie Veiligheid - VHS NT Toegew 2010 Verwachte VHS # VHS 2010 deel Target VHS/mio VHS / mio bakkm 0,30 VHS # , Toelichting materieelveiligheid In algemene zin geen bijzonderheden op veiligheid te melden. Wel is met de opleving van het aantal mat 64-treinstellen ook weer sprake van de (tijdelijke) introductie van deze bekend slechte serie op veiligheidsgebied. Kwaliteit - % KTO > 7 70% 60% 50% 40% 30% KTO % Target KTO Toelichting reinheid Door de winter 2009/2010 en de staking in de lente is VIRM pas na de zomer op target gekomen.de reden waarom we in de herfst weer zijn afgezakt wordt nog onderzocht. 0,20 0,15 0, VeiligHeidsStoringen (VHS) In het 4e kwartaal hebben zich totaal 27 VHS voorgedaan die zijn toegewezen aan NedTrain (NT- VHS) bij een norm van 23 (+15%). In 2009 werden in het 4e kwartaal 39 NT-VHS gerealiseerd. 20% 10% 0% 0,05 1 0,00 0 % aan NT toegewezen openstaande VHS < % Bedrijfszekerheid - GT GT / mio bakkm Target GT/mio 3,0 GT # 2010 GT # , ,0 30 1,5 25 Tot en met het 4e kwartaal deden zich 101 NT-VHS voor of 0,18 NT-VHS/miobakkm bij een norm van 0,17 NT-VHS/miobakkm. Helaas dus net boven norm geëindigd. In 2009 was de realisatie 0,19 NT-VHS/miobakkm. Daarmee was de realisatie 2010 wel nét lager dan in Alle VHS beschouwende (ook diegenen die niet aan NT zijn toegewezen) zijn 199 VHS in 2010 geregistreerd (excl SLT). Dat was in 2009 nog 244 keer. Dit is van belang voor NSR richting IVW. Toelichting bedrijfszekerheid Zeker op bedrijfszekerheidsgebied was er de kans om het jaar binnen de norm af te sluiten. Het winterweer heeft daar midden december alle hoop op weggenomen. Zie ook de inleiding over de wintereffecten. Mede vanwege de herprioritering van werkzaamheden is niet doorgepakt om de administratieve dubbelingen van gestrande treinen uit de realisatiegegevens weg te nemen. Gezien de grove overschrijdingen is deze nuance (18 dubbelingen) op dit moment niet relevant. E-staten E-staten 2009 E-staten 2010 budget # uitbesteed werk uitbesteed 2009 uitbesteed 2010 budget Toelichting kosten Kosteninzicht wordt in 2011 ontwikkeld. In Q1 rapportage en toelichting op E-staten en uitbesteed werk. In Q2 toevoegen van kosten onderdelenverbruik. In de loop van 2011 zullen andere kosteninzichten worden toegevoegd, en wellicht andere worden verwijderd ten faveure van belangrijkere. Als voorbeeld zijn nu projectkosten en opbrengsten conform SO toegevoegd. Mogelijk zal per materieelserie, afhankelijk van de benodigde aandacht/focus, een specifieke set aan kostensoorten worden gepresenteerd. De nu toegevoegde grafieken bevatten fictieve informatie. 20 1, ,5 5 0,0 0 infra 4% 2% 5% componentkwaliteit 7% 10% 19% Bedrijfszekerheid - EBK 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 28% onbekend bediening uitvoeringskwaliteit dubbelingen ontwerp instandhoudingsconcept 25% EBK / mio bakkm Target # EBK EBK # 2010 EBK # Gestrande Treinen (GT) In het 4e kwartaal deden zich 203 GT voor bij een norm van 150 (+30%). Oktober en november waren met respectievelijk 59 en 45 GT min of meer op norm. De realisatie van december van 99 GT gaf de extreme opslingering die 2010 afsloot. In 2009, waarbij zich einde jaar ook de winter meldde, was de realisatie in het 4e kwartaal 278 GT. Tot en met Q4 was de realisatie 789 bij een formele norm van 600. Relatief gezien was de realisatie 1,38 GT/miobakkm (1,35 na aftrek dubbelingen), bij een norm van 1,28. De realisatie 2009 was 1015 GT of 1,75 GT/miobakkm. Dit jaar was daarmee wel substantieel beter. Extra Binnenkomsten (Ebk) In het 4e kwartaal hebben zich 1146 Ebk voorgedaan bij een norm van 928 (+25%). Ook hier is, net als bij gestrande treinen, de heftige opslingering in december binnen het kwartaal te zien. Het 4e kwartaal 2009 gaf een realisatie van 1277 Ebk. Tot en met Q4 was de realisatie 4609 bij een norm van 3500 (+30%). In 2009 werden 4645 Ebk t/m Q4 gerealiseerd. Alleen theoretisch is er sprake van een lichte daling. VIRM: - Uitval van DiDt-spoelen in de tractie-installatie. VIRM-VI kan met vermindere tractie doorrijden. VIRM-IV kan gekoppeld rijden bij een defect. Het spoelenteam heeft een herstelwerkwijze ontwikkeld die het mogelijk maakt dat NT zelf de herstellingen uitvoert. - Uitval van DCM-spoelen in de laagspaningsvoorziening. Herstel alleen mogelijk via de leverancier. Medio januari wordt de volledige herstelcapacitiet benut door een uitwisselactie. - Gezien de focus op spoelen is een kennisteam samengesteld om dit onderdeel breder te beschouwen en de componentkwaliteit structureel te verbeteren. verbruik onderdelen verbruik 2009 verbruik 2010 budget 2010/miobakkm opbrengsten cfm SO opbrengst 2009 opbrengst 2010 budget projectkosten eindprognose % tov budget realisatie % tov budget biotoilet ( 1.8mio) vloeren ( 540k) RTM ( 3.4mio) VIRMm1 ( 5.1mio) doc's ( 1.2mio) stra ( 100k)

9 Prestatie verbetering REAL TIME MONITORING & PLANNING: DOORBRAAK!? Condition Based Maintenance RCM Preventief RBM Onderhoud Herstelling Defecten ?

10 TOEPASSING VAN NIEUWE TECHNOLOGIEËN Dynamische onderhoudsplanning

11 ONDERHOUD: EEN MULTIDISCIPLINAIR VAK!

12 MAINTENANCE ONDERWERPEN NLDA UT EUR TuD RuG TU\e Tilburg Physical Phenomena and Failure Mechanisms Asset Analysis Methods Condition and Health Monitoring Design for Maintenance Service Logistics Reliability, Availability, Maintainability, Supportability Human Factors and Safety & Life Cycle Cost Engineering Asset Management Principles Asset Management Information Systems and Certification Spare Parts Control Maintenance Organization Dynamics

13 WCM SUMMER SCHOOL: NATIONAAL AANBOD!

14 MAINTENANCE ENGINEERING: RESEARCH Jorge Parada-Puig (September 2010, with Sipke Hoekstra): Supportability analysis at NedTrain: Commonality & LRU-definition Wienik Mulder (August 2011, with Juan Jauregui-Becker): Design for maintenance in the early development stages Adriaan Goossens (September 2011): Maintenance policy selection using the analytic hierarchy process NWO-ProRail (granted, now vacancy): Development of an asset life cycle plan Rob Basten (September 2011): Level of repair analysis & spare parts: quantitative optimization Jan Braaksma (September 2012): Asset information management

15 CORE COURSES MASTER TRACK MAINTENANCE ENGINEERING & OPERATIONS (20 EC) Maintenance Engineering & Management Leo van Dongen Reliability Engineering & Maintenance Management Henk Zijm Failure Mechanisms Tiedo Tinga Structural Health & Condition Monitoring Tiedo Tinga & Piet Lugt

16 AANSLUITING ONDERWIJS EN INDUSTRIE

17 MASTER PROJECTS Maintenance concepts translated from large fleets to equipment Maintainability evaluation of NS rolling stock Design for condition based maintenance Field replaceable unit definition Monitoring of automatic level crossing barriers Life Cycle Management for the Electricity Grid Reliability, maintainability and supportability in industrial market Maintenance task analysis - A practitioner s view Assembly and disassembly sequencing maintenance task analysis Life Cycle Costs of ECT

18 TWENTE MAINTENANCE ENGINEERING TEAM