De speed pedelec verdient een kans!
|
|
- Hidde Dijkstra
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Speed pedelec groep der Lage Landen De speed pedelec verdient een kans! Auteur: Robert van der Sluiszen
2 INHOUDSOPGAVE 1. Even voorstellen Een nieuw vervoermiddel: de speed pedelec Onze reactie op uitspraken van de minister Onderzoeksrapporten Niet zomaar naar de autorijbaan? Onze voorstellen Ook goede regels! Wat wij vragen BIJLAGE 1. Colofon BIJLAGE 2. Geraadpleegde literatuur BIJLAGE 3. Foto s van autorijbanen waar de speed pedelec veilig op kan rijden BIJLAGE 4. Foto s van autorijbanen waar het gevaarlijk is voor speed pedelecs BIJLAGE 5. Foto s van fiets(snel)paden waar speed pedelecs niet zijn toegestaan BIJLAGE 6. Speed pedelec in een autofile binnen de bebouwde kom BIJLAGE 7. Verwijzingen naar video- en tv-opnamen speed pedelec op de autorijbaan BIJLAGE 8. Reactie op onderzoeken _01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 2
3 1. Even voorstellen De Speed Pedelec Groep der Lage Landen (verder SPG) is ontstaan uit de openbare groep Speed pedelecs, deel uw ervaringen op Facebook. De groep is toegankelijk voor iedereen die een speed pedelec in bezit heeft, overweegt deze te gaan kopen of simpelweg interesse heeft in dit prachtige nieuwe vervoermiddel. De groep is in maart 2016 ontstaan. De laatste maanden is de groep sterk gegroeid en heeft inmiddels 382 leden 1. Acht mensen uit deze groep hebben zich verenigd om onder de naam "Kopgroep" het gesprek aan te gaan met het ministerie en/of belangenorganisaties, met als doel om tot een herziening van de wetgeving te komen. 1 Ledenaantal op 20 februari 2017; inclusief leden uit Vlaanderen 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 3
4 2. Een nieuw vervoermiddel: de speed pedelec Al hoewel elektrische fietsen met ondersteuning boven 25 km/h in Nederland al langer verkrijgbaar zijn, is de verkoop van speed pedelecs pas vanaf 2013 op gang gekomen, doordat meer fietsfabrikanten (o.a. Riese & Muller en Stromer) de speed pedelec in Nederland op de markt brachten. Inmiddels hebben al ruim 9000 mensen in Nederland en een onbekend aantal mensen in Vlaanderen, de speed pedelec ontdekt als alternatief voor de auto of de brommer. De speed pedelec wordt vaak gebruikt voor het woon-werkverkeer, maar velen gebruiken deze fiets ook in hun vrije tijd. Zij zien de speed pedelec als fiets voor de middellange afstand : zeg maar van 15 tot 30 km, al zijn er uitschieters tot maar liefs 50 km. Speed pedelecrijders gaan hiermee een stap verder dan automobilisten die overstappen op een volledig elektrische auto. Zij leveren een belangrijke bijdrage aan het verminderen van: de fileproblematiek; de luchtvervuiling; de geluidshinder; de parkeerproblemen in de steden. Verder leveren zij een positieve bijdrage aan de algemene volksgezondheid. Fietsen vermindert stress. En met fietsen verbrand je calorieën, waardoor overgewicht wordt tegengegaan. De SPG is van mening dat de Nederlandse overheid teveel drempels opwerpt voor de speed pedelec. En dit staat haaks op het standpunt van de minister van Infrastructuur & Milieu, dat Nederlanders meer de fiets moeten pakken en minder de auto. Wij hebben begrip dat er voor deze fiets in verband met de hogere snelheid meer regels gelden dan voor de gewone (elektrische) fiets. De minister is namelijk ook verantwoordelijk voor de verkeersveiligheid op de weg. Maar het aantal regels is wel heel groot. Vooral het algemene fietspadverbod (zowel binnen als buiten de bebouwde kom) 2, vinden wij een brug te ver. De speed pedelecrijder kan niet meer gebruik maken van het fijnmazige fietsnetwerk en voelt zich op de autorijbaan onveilig tussen auto s, vrachtwagens en stadsbussen. Ook veel potentiële kopers worden afgeschrikt door het fietspadverbod. In 2016 zijn in Nederland 3466 speed pedelecs verkocht. In 2015 waren dat er 3539, aldus een afname van 2% voor dit nieuwe en veelbelovende vervoermiddel. Opvallend is dat er aan de sterke groei van het aantal verkochte speed pedelecs (tot 70%) een einde kwam in de zomer van Precies het moment dat de minister van I&M aankondigde dat voor de speed pedelecrijders dezelfde regels gaan gelden als voor de brommerrijders. De verkoop van een groot aantal andere vervoermiddelen is in 2016 wel gestegen. Zo zijn in 2016 in Nederland 5 % meer snorscooters verkocht ten opzichte van Het overgrote deel daarvan betrof snorscooters uitgerust met een verbrandingsmotor. 2 Fietspaden voorzien van verkeersbord G11 of G _01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 4
5 Kortom: wij zijn ervan overtuigd dat de overdaad aan regels er voor zorgt dat de hooggespannen verwachting qua verkoopaantallen niet worden waargemaakt 3. Wij pleiten voor aanpassing van enkele regels die sinds 1 januari 2017 van kracht zijn. De speed pedelec verdient meer dan op één hoop te worden geveegd met de brommer. De titel van deze nota luidt dan ook De speed pedelec verdient een kans! 3 Bovag heeft in een interview met dagblad Trouw in 2015 aangegeven, dat zij verwacht dat de verkoop snel zal groeien naar enkele tienduizenden per jaar 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 5
6 3. Onze reactie op uitspraken van de minister 3.1 Onderzoeksrapporten In antwoord op vragen van zowel de media als de Tweede Kamer, heeft de minister aangegeven dat uit onderzoeken blijkt dat het voor speed pedelecrijders veiliger is om op de rijbaan te rijden. Waarschijnlijk bedoeld de minister de onderzoeken die zijn uitgevoerd in het kader van de maatregel Bromfiets op de Rijbaan (BOR) uit 1999 en het onderzoek van Rijkswaterstaat Effecten van mogelijke gedragsregels voor speed-pedelecs uit Wij zijn van mening dat beide onderzoeken onvoldoende onderbouwing geven voor het standpunt van de minister. Voor een uitgebreide toelichting op onze mening, wordt verwezen naar bijlage 8 van deze nota. 3.2 Niet zomaar naar de autorijbaan? De minister heeft in antwoord op vragen van de Tweede Kamer aangegeven dat de speed pedelec niet zomaar naar de rijbaan wordt verplaatst, dat wegbeheerders een zorgvuldige afweging maken en dat speed pedelecs in de eerste plaats op het gecombineerde fiets/ bromfietspad moeten rijden. In bijlage 3 en 4 zijn foto s weergegeven van locaties waar speed pedelecs vanaf 2017 op moeten rijden. De autorijbanen zoals aangegeven in bijlage 4 zijn onveilig voor speed pedelecs, in verband met verschillen in rijsnelheid, de (on)zichtbaarheid en de kwetsbaarheid (geringe massa, voertuig, geen richtingsaanwijzers, niet altijd voorzien van een remlicht). Wel is de SPG het met de minister eens, dat het met hoge snelheid rijden op (smalle) fietspaden voor gevaarlijke situaties kan zorgen, zeker als er op dat moment veel fietsers rijden. Maar dit rechtvaardigt nog niet de maatregel dat de toegang tot het fietspad dan maar geheel moet worden ontzegd. Immers, ook met andere fietsen kunnen hoge snelheden kunnen worden bereikt, zoals de racefiets, de ligfiets en de velomobiel 4. Velomobiel (tot 50 km/h) 4 Velomobielen halen volgens informatie van de Fietsersbond snelheden tot 50 km/h en zijn daardoor sneller dan speed pedelecs. Voor velomobielen geldt vrije keuze: fietspad of autorijbaan. 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 6
7 4. Onze voorstellen 1. Aparte voertuigcategorie voor de speed pedelec Voorstel Wij pleiten voor de invoering van een aparte voertuigcategorie voor de speed pedelec. Verder vragen wij de huidige wettekst, die luidt elektrische bromfiets met trapondersteuning waarvan de aandrijfkracht aanhoudt als het voertuig de snelheid van 25 km/h overschrijdt, aan te passen in: fiets voorzien van elektrische trapondersteuning waarbij de aandrijfkracht aanhoudt als het voertuig de snelheid van 25 km/h overschrijdt tot een maximum van 45 km/h. Motivatie Een speed pedelec is een elektrische fiets, die in tegenstelling tot de gewone elektrische fiets - trapondersteuning biedt tot 45 km/h, in plaats van 25 km/h. Al hoewel de officiële omschrijving van de speed pedelec spreekt over een elektrische bromfiets is het beslist geen elektrische bromfiets. Het feit dat onder bepaalde omstandigheden de snelheid kan worden behaald gelijk aan de constructiesnelheid van een brommer, maakt dit niet anders. Een gewone elektrische fiets (tot 25 km/h) wordt immers ook geen elektrische snorfiets genoemd. Speed pedelecs zijn met uitzondering van de kentekenplaat - visueel ook niet of nauwelijks te onderscheiden van de gewone elektrische fiets. Doordat de speed pedelec als milieuvriendelijk voertuig vanaf 1 januari 2017 dezelfde juridische status heeft als de brommer, wordt dit voertuig meegesleept in het beleid van met name de (grote) steden. Zij vinden - daarbij aangespoord door burgers en belangenverenigingen - de brommer met verbrandingsmotor onwenselijk: vervuilende uitlaatgassen, lawaai, te zwaar 5 en te breed voor het fietspad en vaak opgevoerd. Het beleid vertaalt zich in allerlei maatregelen, zoals het afschaffen van het gecombineerd fiets/bromfietspad (brommers moeten ook op de drukke doorgaande stadswegen rijden) en gebiedsverboden in bijvoorbeeld een deel van het centrum van een gemeente 6. De speed pedelec dat een totaal ander voertuig is wordt meegesleept in dit beleid. Gemeenten hebben aangegeven dat zij bereid zijn uitzonderingen te maken voor de speed pedelec, maar het ontbreekt de gemeenten aan juridische mogelijkheden om dit te kunnen doen. Zo is een wit onderbord speed pedelecs toegestaan onder verkeersbord G11 of G13 in tegenstelling tot België in Nederland wettelijk gezien niet mogelijk. 5 Het gemiddelde gewicht van brommers van het merk Kymco bedraagt 95 kg. 6 In het winkelgebied van (grote) gemeenten is vaak sprake van een voetgangersgebied dat op bepaalde tijden (bijvoorbeeld uur uur) ook toegankelijk is voor fietsers. Vanaf 2017 is dit verboden terrein voor speed pedelecs. 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 7
8 Aparte kleur kentekenplaat Verder zijn wij van mening dat bij invoering van een aparte voertuigcategorie, een kentekenplaat hoort met een afwijkende kleur (bijvoorbeeld wit, oranje, etc.). Zo zijn wij voor andere weggebruikers herkenbaar als speed pedelecs. 2. Speed pedelec toestaan op het fietspad De SPG is van mening dat de speed pedelec binnen de bebouwde kom in eerste instantie thuis hoort op de autorijbaan (50 km/h of 30 km/h). Dit in verband met de hoger te bereiken snelheid. Er zijn ook veel autorijbanen waar dat in principe geen problemen geeft, zoals veel 30 km/h wegen, rustige wijkontsluitingswegen, etc. In bijlage 3 zijn afbeeldingen weergegeven waarbij het over het algemeen geen probleem is om op de autorijbaan te rijden. Maar de SPG is ook van mening dat het fietspad om diverse redenen toegankelijk moet blijven voor de speed pedelec. Voorstel: Fietspaden (verkeersbord G11) en de zogenaamde onverplichte fietspaden (verkeersbord G13) blijven onder voorwaarden toegankelijk voor de speed pedelec. Onze wens is een maximum snelheid van 30 km/h voor de speed pedelecs. Wil je sneller dan de toegestane snelheid op het fietspad? Dan zal je de weg moeten vervolgen op de autorijbaan. Als ter plaatse sprake is van een gecombineerd fiets / bromfietspad (G12a), dan gelden uiteraard de snelheidslimieten gelijk aan de bromfiets: maximaal 30 km/h binnen de bebouwde kom en maximaal 40 km/h buiten de bebouwde kom. Argument 1 Doordat het aantal gecombineerde fiets/ bromfietspaden (G12a) in de grote gemeenten afneemt, wordt de speed pedelecrijder gedwongen om te rijden op de drukke doorgaande (dubbelbaans) stadswegen. Het is beangstigend en gevaarlijk om op een fiets met een massa van ca. 25 kg op dit soort wegen te moeten rijden. Zie bijlage 4. Automobilisten die een speed pedelec van achteren benaderen, raken geïrriteerd omdat zij door het snelheidsverschil worden opgehouden. De snelheid is namelijk van veel verschillende factoren afhankelijk en ligt tussen de 30 en 45 km/h in de hoogste ondersteuningsstand. Auto s rijden 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 8
9 doorgaans tussen de 50 en 55 km/h 7. Het ontbreekt vaak de mogelijkheid om in te halen (tegenliggers, doorgetrokken streep). Ook remmen voor een verkeerslicht dat van groen op oranje springt, kan gevaarlijke situaties opleveren: lang niet alle speed pedelecs zijn uitgerust met een remlicht. Gevolg: claxonneren, met lichtsignalen reageren, verbale opmerkingen op kop-staart botsingen. In bijlage 7 zijn verwijzingen (links Youtube) te vinden van video opnamen gemaakt in januari 2017, die de irritaties van automobilisten goed weergeven. Wij denken niet dat dit slechts een kwestie van wennen is. Argument 2 In de spits (binnen bebouwde kom) kan de speed pedelec op de autorijbaan terecht komen in een autofile (zie foto bijlage 6). De speed pedelec is bedoeld als milieuvriendelijk alternatief voor de auto, maar als men in dezelfde file staat als voorheen met de auto, verliest dit vervoermiddel zijn aantrekkelijkheid. Bovendien is dit erg ongezond, want je bevindt je continu op korte afstand van de uitlaat van het motorvoertuig voor je. Argument 3 Op steeds meer locaties in Nederland worden zogenaamde fietssnelwegen (F-wegen) aangelegd. Deze wegen zijn breed en recht genoeg zijn voor hogere snelheden (vandaar de naam fietssnelweg ) en hierdoor ideaal voor de fietsende forens. Maar op een aantal fietssnelwegen is de speed pedelec ook niet welkom. De speed pedelecrijder moet dan uitwijken naar druk bereden rijbanen en dit werkt averechts op de (fiets)doorstroming en de veiligheid. Ook hierdoor verliest de speed pedelec zijn aantrekkelijk als fiets voor de middellange afstand. Voor een foto van een fietssnelweg waar de speed pedelec niet welkom is, wordt verwezen naar bijlage 5. Argument 4 Een aantal van onze leden heeft aangegeven de speed pedelec voor meerdere doeleinden (multifunctioneel) te gebruiken. De fiets wordt dan in stand tour, eco of zelfs uit geschakeld. Zo wordt de speed pedelec gebruikt voor toertochten met het gezin in landelijke omgevingen en natuurgebieden. In deze gebieden is vaak sprake van de aanwezigheid van onverplichte fietspaden (verkeersbord G13). Bromfietsen mogen in verband met geluids- en stankoverlast geen gebruik maken van deze paden. Speed pedelecs mogen dat ook niet, terwijl zij niet zorgen voor geluids- en stankoverlast. De onderste foto in bijlage 5 toont een onverplicht fietspad. Sommige leden gebruiken de speed pedelec ook voor het begeleiden van de kinderen op de fiets naar de basisschool. Met de huidige regelgeving is dat niet meer goed mogelijk, omdat verplicht op de autorijbaan gereden moet worden. Uiteraard kan de speed pedelecrijder hiervoor ook gebruik maken van de gewone (elektrische) fiets. Maar dit stuit weer op praktische bezwaren: voor elk vorm van fietsgebruik een andere fiets aanschaffen. 7 Een automobilist krijgt pas een bekeuring op een 50 km/h weg bij een gemeten snelheid van 57 km/h of hoger (vanaf 4 km/h te snel + foutmarge meetapparatuur 3 km/h). 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 9
10 Snelheid niet te handhaven? Het vaak gehoorde argument dat een maximum snelheid op het fietspad niet te handhaven is, vinden wij niet overtuigend. Zoals bekend zijn er in Nederland heel veel regels die moeilijk te handhaven zijn. Maar dat is nog geen argument om dan maar af te zien van het instellen van wet- en regelgeving. Het instellen van regels werkt niet alleen door in het aspect handhaving, maar speelt ook een rol in schuld en aansprakelijkheid bij verkeersongevallen. De minister ziet dit ook in en heeft op 12 december 2016 aangekondigd dat het gebruik van de smartphone door de fietser verboden wordt. Daarnaast zijn er al bestaande regels op het fietspad die moeilijk te handhaven zijn, zoals de plicht om (deugdelijke) fietsverlichting te voeren in het donker en het verbod op het rijden door rood verkeerslicht. Er is geen discussie om deze regels in verband met handhavingsproblemen dan maar te laten vervallen. Er dient door de handhavers meer gecontroleerd te worden of gebruikers van het fietspad zich houden aan de regels. Wij verwachten dat de speed pedelecrijders eerder gebruik zullen maken van de autorijbaan, mits dit veilig en verantwoord is, dan van een smal fietspad waarbij men voortdurend worden opgehouden door (naast elkaar rijdende) fietsers. Resumerend De meest voor de hand liggende plek binnen de bebouwde kom is de autorijbaan, maar er zijn veel redenen te bedenken waarbij het fietspad de aangewezen plek op de weg is. En met aangepaste snelheid zijn de speed pedelecrijders direct één van de veiligste verkeersdeelnemers op het fietspad. De speed pedelec is immers uitgerust met uitstekende verlichting, een spiegel, remmen die ook bij regen goed functioneren (schijfremmen) en hij of zij draagt een helm. Geen voorstander van Belgische variant In tegenstelling tot Nederland is het voor wegbeheerders (gemeenten) in België wel mogelijk uitzonderingen te maken voor de speed pedelec. Al hoewel speed pedelecs ook in België in principe niet zijn toegestaan op het fietspad, kan de wegbeheerder door een verkeersbesluit een uitzondering maken voor speed pedelecs. Brommers kunnen dan gewoon worden geweerd. Dit wordt aangeduid met een specifiek verkeersbord, namelijk een wit onderbord met bromfiets voorzien van letter P (Pedelec). Wij zijn geen voorstander van deze zogenaamde Belgische variant. Tot het moment dat er heel veel speed pedelecs in Nederland rondrijden, zal het bevoegd gezag (meestal gemeenten) weinig haast maken om fietspaden toegankelijk te maken voor de speed pedelecs. Hier is namelijk een verkeersbesluit voor nodig, waarbij een procedure Algemene wet bestuursrecht gevolgd moet worden (met mogelijkheid tot bezwaar en beroep). Ook moeten de gemeenten extra kosten maken (personeelskosten, kosten verkeersborden en plaatsen verkeersborden). Gemeenten zijn hiertoe niet geneigd omdat de doelgroep te klein is. En door het fietspadverbod lijkt 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 10
11 de doelgroep ook klein te blijven (nu al afname van de verkoop van speed pedelecs in 2016 t.o.v. 2015). Tenslotte biedt de Belgische variant geen oplossing bij filevorming op de autorijbaan of voor recreatief en multifunctioneel gebruik binnen en buiten de bebouwde kom. 3. Lease speed pedelec van de zaak? bijtellingsvrij Wie een speed pedelec van de zaak heeft betaalt loonbelasting over de volledige aanschafwaarde van de fiets 8. Aan bijtelling is men het dubbele kwijt ten opzichte van de elektrische auto van de zaak met een aanschafwaarde van euro. Wij zijn net als de RAI-vereniging van mening dat de overheid het gebruik van de speed pedelec moet aanmoedigen. Het is niet uit te leggen dat de bijtelling van een speed pedelec als zeer milieuvriendelijk vervoermiddel hoger is dan van de elektrische auto. Een elektrische auto heeft weliswaar geen uitstoot, maar heeft voor het overige dezelfde nadelen als een personenauto met verbrandingsmotor: geluidshinder vanaf 70 km/h i.v.m. dominantie rolgeluid van de banden; levert bijdrage aan de autofile; zorgt voor parkeerproblemen in de stad; je bent niet in beweging. 8 Bron: website RAI-vereniging 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 11
12 5. Ook goede regels! De SPG is zich er uiteraard van bewust dat door de hogere snelheid er wel regels moeten gelden voor de speed pedelec en dat deze regels verder gaan dan bij het gebruik van de gewone fiets of de elektrische fiets (25 km/h). Even leek er sprake te zijn van de verplichting van een integraalhelm. Wij vinden dat het ministerie van I&M in samenwerking met andere instanties en fietshelmfabrikanten, tot een goede oplossing is gekomen met de invoering van de speciale speed pedelec helm (nta 8776). Verder kunnen wij ons vinden in: de verplichting van een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorvoertuigen (WAM); de minimale leeftijd van 16 jaar; het in bezit zijn van rijbewijs AM; de kentekenplaat aan de achterzijde van de speed pedelec. 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 12
13 6. Wat wij vragen De speed pedelec groep der Lage Landen, vraagt de minister van Infrastructuur & Milieu om de regels zoals deze gelden vanaf 1 januari 2017, te heroverwegen. Wij vragen de minister van I&M om: 1 een aparte voertuigcategorie in te voeren (net als in België); 2 berijders van een speed pedelec onder voorwaarden toe te staan om van het fietspad (verkeersbord G11) of van het onverplicht fietspad (verkeersbord G13) gebruik te mogen maken; hiervoor dient een nader te bepalen maximum snelheid voor speed pedelecs op het fietspad te worden ingevoerd; de speed pedelecrijder die sneller wil rijden, zal zijn weg moeten vervolgen op de autorijbaan; op het gecombineerd fiets / bromfietspad blijven de huidige (bromfiets)regels van kracht; 3 er bij de minister van Financiën voor te pleiten, de lease speed pedelec van de zaak bijtellingsvrij te maken. Kopgroep, speed pedelec groep der Lage Landen Februari _01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 13
14 BIJLAGE 1. Colofon Titel : De speed pedelec verdient een kans! Kenmerk : 2017_01.V3.U Datum : 20 februari 2017 Auteur : Robert van der Sluiszen Met medewerking van : Martin de Vries (contactpersoon) Jules Meijerink Loes Zwaard Raymond Comvalius Wim Kant Hans Stumpel Erik Vrolijk 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 14
15 BIJLAGE 2. Geraadpleegde literatuur Onderzoek Rijkswaterstaat in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en milieu: Effecten van mogelijke gedragsregels voor speed-pedelecs, auteur Paul Schepers, december 2014; Onderzoeksrapport van de Grontmij Revolutie of risico? Een onderzoek naar de verkeersveiligheidsaspecten van de speed pedelec, auteur R.J. de Bruijne / M. van de Lindeloof, januari 2016; Onderzoek Stichting Wetenschappelijk Onderzoek verkeersveiligheid (SWOV): Advies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg op de maatregel Bromfiets op de rijbaan, auteur C.C schoon, 2002; Onderzoek Stichting Wetenschappelijk Onderzoek verkeersveiligheid (SWOV): Educated Guess van gevolgen voor verkeersslachtoffers door maatregel Snorfiets op de rijbaan (SOR) in Amsterdam ; auteurs Dr. G.J. Wijlhuizen, dr. ir. A. Dijkstra, drs. N.M. Bos, dr. Ch. Goldenbeld & dr. H.L. Stipdonk; D ; Website RAI-vereniging; Website dagblad Trouw; Website Stromer; Google Streetview; Wob verzoek aan de gemeente Utrecht over de maatregel brommer op de rijbaan vanaf maart 2016 ; Wob verzoek aan het ministerie van Infrastructuur & Milieu, informatie over plek op de weg voor de speed pedelec. 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 15
16 BIJLAGE 3. Foto s van autorijbanen waar de speed pedelec veilig op kan rijden 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 16
17 Furkabaan Utrecht Batauweg - Nieuwegein 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 17
18 Weteringlaan Zeist Adelaarstraat Utrecht (centrum) 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 18
19 BIJLAGE 4. Foto s van autorijbanen waar het gevaarlijk is voor speed pedelecs 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 19
20 Beneluxlaan Utrecht (2017: speed pedelecs verplicht op rijbaan) Prins Bernardplein Amsterdam (2017: speed pedelecs verplicht op de rijbaan) 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 20
21 Terheijdenseweg Breda (2017: speed pedelecs verplicht op de rijbaan) Zuiderzeeweg Amsterdam (2017: speed pedelecs verplicht op rijbaan) 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 21
22 Herculeslaan (nabij stadion Galgenwaard) Utrecht (2017: speed pedelecs verplicht op rijbaan) Maasboulevard Rotterdam (2017: speed pedelecs verplicht op rijbaan) 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 22
23 BIJLAGE 5. Foto s van fiets(snel)paden waar speed pedelecs niet zijn toegestaan 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 23
24 F35 fietssnelweg Nijverdal Enschede (2017: verboden voor speed pedelecs) Onverplicht fietspad in de natuur Goeree Overflakkee (2017: verboden voor speed pedelecs) 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 24
25 BIJLAGE 6. Speed pedelec in een autofile binnen de bebouwde kom 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 25
26 Avondspits autofile op de Weg tot de Wetenschap Utrecht 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 26
27 BIJLAGE 7. Verwijzingen naar video- en tv-opnamen speed pedelec op de autorijbaan 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 27
28 Speed pedelec (speciale ligfietsvariant) op de autorijbaan in de gemeente Almere: Nb: ook te vinden met de zoekopdracht fietsen tussen auto s Ook Omroep Flevoland heeft er aandacht aan besteedt: Nb: ook te vinden met de zoekopdracht Media-aandacht voor kampeerwijzer Speed pedelec op autorijbaan in de gemeente Wormerveer: Nb: ook te vinden met de zoekopdracht Speed pedelec als brommer??? Uitzending VARA programma Kassa van 21 januari Laatste item, vanaf 30 minuten: Opmerking: het is mogelijk dat bij het lezen van deze nota bovenstaande filmpjes niet meer te vinden zijn op het internet, omdat deze inmiddels verwijderd zijn. 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 28
29 BIJLAGE 8. Reactie op onderzoeken 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 29
30 Reactie op onderzoeken rond de maatregel Bromfiets op rijbaan (BOR, 1999) en onderzoek Effecten van mogelijke gedragsregels voor speed pedelecs, Rijkswaterstaat (2014). Uit deze onderzoeken zou moeten blijken dat het voor speed pedelecrijders veiliger is om - bij het ontbreken van een gecombineerd fiets / bromfietspad - op de autorijbaan te rijden. BOR maatregel De BOR maatregel uit 1999 heeft geleid tot een netto afname van 15% van het aantal ongelukken waar brommerrijders bij betrokken waren 9. De problematiek van de brommer in de vorige eeuw, is echter niet zomaar te kopiëren naar de speed pedelec op het fietspad. Het verhoudingsgewijs grote aantal ongelukken van brommerrijders op het fietspad, had destijds vooral te maken met het feit dat jeugdige brommerrijders (in de leeftijd van 16 tot 20 jaar) zich onvoldoende bewust waren van het gevaar dat zij liepen, als zij vaak met opgevoerde brommers - met hoge snelheid op het fietspad reden. Onderzoek Rijkswaterstaat 2014 Het rapport van Rijkswaterstaat biedt naar onze mening onvoldoende onderbouwing voor het standpunt van de minister. In het rapport wordt wel aangegeven dat speed pedelecs de gemiddelde snelheid van de brommer niet halen (situatie in 2014), maar dat dat verwacht mag worden dat dat in de toekomst wel het geval is, in verband met een oplopend motorvermogen tot 1000 W. In het onderzoeksrapport van de Grontmij Revolutie of risico? Een onderzoek naar de verkeersveiligheidsaspecten van de speed pedelec 10 van januari 2016, wordt dit argument gemotiveerd weerlegd. Het rapport van Rijkswaterstaat lijkt er ook van uit te gaan dat de hoogst haalbare (kruis)snelheid ook daadwerkelijk wordt gereden. Een aantal leden heeft aangegeven dat zij deze fiets hebben aangeschaft, omdat zij de begrenzing van 25 km/h van een gewone elektrische fiets net te laag vinden. Zij rijden liever 30 km/h tot hooguit 35 km/h. Verder vinden wij het opmerkelijk dat in het onderzoek van Rijkswaterstaat wordt aangegeven dat een speed pedelec op de autorijbaan voldoende herkenbaar is door de gele kentekenplaat en de (verplichte) helm. De speed pedelec helm (nta8776) wijkt echter qua uiterlijk nauwelijks af van de helm die wielrenners en mountainbikers dragen. De gele kentekenplaat is van voren en van opzij door automobilisten niet te zien. Automobilisten die een speed pedelecrijder van achteren naderen raken geïrriteerd door de lage snelheid (33 35 km/h volgens onderzoek Grontmij). Dit is aanzienlijk lager dat de gemiddelde snelheid van 43 km/h van een bromfietser 11 op de rijbaan. Automobilisten die een speed pedelec van voren of van opzij naderen, kunnen de snelheid niet goed inschatten omdat zij zullen denken dat een fietser op de autorijbaan rijdt. Ook missen wij in het onderzoek van Rijkswaterstaat de ernstige gevolgen bij een aanrijding (opzij of frontaal) tussen een speed pedelec en een auto. De massa van een speed pedelec bedraagt ca. 25 kg (ca. 1/3 van eigen lichaamsgewicht). Daarentegen hebben de meeste personenauto s een massa van meer dan 1000 kg. Het verschil in massa tussen voertuigen speelt bij een aanrijding een significante rol in de ernst van de verwondingen of de kans op overlijden. Op het fietspad (speed pedelecs vs overige fietsen) zijn de massaverschillen gering. 9 Totale afname bedraagt 31%, maar de afname van 15% heeft direct betrekking op het weren van de brommer van het fietspad 10 Het onderzoek is gepubliceerd op het internet; Grontmij heet tegenwoordig Sweco 11 SWOV onderzoek, D , Dr. G.J. Wijlhuizen en Dr. Ir. Dijkstra 2017_01.V3.U - De speed pedelec verdient een kans! Pagina 30
De speed pedelec verdient een kans: beleidsnota van de Kopgroep voor de Speed-pedelec Groep der Lage Landen.
2 oktober 2018 De speed pedelec verdient een kans: beleidsnota van de Kopgroep voor de Speed-pedelec Groep der Lage Landen. Voor de komst van nieuwe wetgeving per 1 januari 2017 is er een kopgroep opgericht
Nadere informaties-hertogenbosch, 9 oktober 2014 Schriftelijke vragen ex. Artikel 39 van het Reglement van Orde Snorscooters uit de binnenstad en van de fietspaden
s-hertogenbosch, 9 oktober 2014 Schriftelijke vragen ex. Artikel 39 van het Reglement van Orde Snorscooters uit de binnenstad en van de fietspaden Geacht college, De populariteit van de snorscooter heeft
Nadere informatieREVOLUTIE OF RISICO? EEN ONDERZOEK NAAR HET GEBRUIK VAN DE SPEED PEDELEC. Ruben de Bruijne
REVOLUTIE OF RISICO? EEN ONDERZOEK NAAR HET GEBRUIK VAN DE SPEED PEDELEC Ruben de Bruijne 1 1 Wie ben ik? Ruben de Bruijne Studie: Mobiliteit NHL hogeschool Onderzoek uitgevoerd tijdens stageperiode bij
Nadere informatieVeilig onderweg met de e-bike
Veilig onderweg met de e-bike Wat kunt u doen om een valpartij te voorkomen? Pas uw snelheid aan Een elektrische fiets is sneller en comfortabeler dan een gewone fiets. Hij gaat echter sneller dan u denkt
Nadere informatieHier in Amsterdam hebben de fietsers hun eigen regels
Hier in Amsterdam hebben de fietsers hun eigen regels Sinds 1 juli 2017 worden speed pedelecs, fietsen die 45 km/h kunnen halen, als bromfietsen gezien. Veel mensen zijn hier boos over omdat ze hierdoor
Nadere informatieOPLEIDING SPEED PEDELECS. Persmoment 30 april 2019
OPLEIDING SPEED PEDELECS Persmoment 30 april 2019 SPEED PEDELECS, MOBILITEIT EN VERKEERSVEILIGHEID VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT SPEED PEDELECS: DEFINITIE Snelle elektrische fiets Motor met hoofddoel
Nadere informatieMotie: Een beetje (weg) van jezelf (agendapunt 2)
Motie: Een beetje (weg) van jezelf (agendapunt 2) De ledenraad van de Fietsersbond in vergadering bijeen op 2 februari 2019, sprekende over het rapport van de commissie speed pedelec Constaterende Dat
Nadere informatieMotie: Een beetje (weg) van jezelf (agendapunt 2)
Motie: Een beetje (weg) van jezelf (agendapunt 2) De ledenraad van de Fietsersbond in vergadering bijeen op 2 februari 2019, sprekende over het rapport van de commissie speed pedelec Constaterende Dat
Nadere informatieDe Speed-pedelec in Nederland BELEIDSNOTA VAN DE KOPGROEP
De Speed-pedelec in Nederland BELEIDSNOTA VAN DE KOPGROEP Versie 2.5 02-11-2018 Inhoud 1 INLEIDING...2 2 Beleidsnota van de Kopgroep...3 2.1 De Kopgroep...3 2.2 Doelstellingen van de Kopgroep...4 3 Het
Nadere informatieKick-off speed pedelecproject
Kick-off speed pedelecproject Visie Fietsersbond Thierry Jiménez thierry@fietsersbond.be 19 mei 2016 Inhoud Ankerpunt SWOT-analyse Standpunten -> definitieve wetgeving Slotconclusies Ankerpunt We omarmen
Nadere informatieVerkeerssituatie fietspad, wandelpromenade De Boulevard
secretariaat: Ravelstraat 66, 4614 XE Bergen op Zoom telefoon: 0164 244466 email: bergenopzoom@fietsersbond.nl website: http://bergenopzoom.fietsersbond.nl Verkeerssituatie fietspad, wandelpromenade De
Nadere informatieDe E-bike: gevaar op de weg? Staten-Generaal Verkeersveiligheid Antwerpen 25 oktober 2016
De E-bike: gevaar op de weg? Staten-Generaal Verkeersveiligheid Antwerpen 25 oktober 2016 FIETSBERAAD VLAANDEREN is hét kenniscentrum voor fietsbeleid. Goede praktijken delen en investeren in nieuw en
Nadere informatieHet wel en wee van de brom- en snorfietser Resultaten van een meningenpeiling onder brom- en snorfietsrijders.
Het wel en wee van de brom- en snorfietser Resultaten van een meningenpeiling onder brom- en snorfietsrijders. Aanleiding Het fietspad is te druk en/of te smal. Er zijn veel fietsers en andere gebruikers
Nadere informatieAanvulling. categorie AM
Aanvulling categorie AM Fietsen met trapondersteuning (E-bike) Dat zijn fietsen die zijn voorzien van een elektrische hulpmotor met een maximaal vermogen wat continu geleverd kan worden van maximaal 0,25
Nadere informatieAanvulling. categorie AM
Aanvulling categorie AM Fietsen met trapondersteuning (E-bike) Dat zijn fietsen die zijn voorzien van een elektrische hulpmotor met een maximaal vermogen wat continu geleverd kan worden van maximaal 0,25
Nadere informatieBesluit van. Hebben goedgevonden en verstaan: ARTIKEL I
Besluit van tot wijziging van enkele besluiten in verband met het gebruik van door de Minister van Verkeer en Waterstaat aangewezen bijzondere bromfietsen in het verkeer en tot wijziging van het RVV 1990
Nadere informatieWielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants)
Wielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants) Agenda Aanleiding en doel van het onderzoek Uitvoering onderzoek Resultaten Conclusies Aanbevelingen
Nadere informatieSaskia kluit (directeur FB) opent de avond, en heet iedereen welkom. Van de 60 aangemelde gasten is een deel helaas niet aanwezig.
Speedpedelec Ledenavond Fietsersbond over de Speed-pedelec Datum: 20-11-2017 Notulen: Jules Meijerink Gespreksleider Friso van Weersum. Agenda 1. Opening door Saskia Kluit van het Landelijk Bureau 2. Presentatie
Nadere informatieSnelheid van blauwe brommers op fietspaden in 2012
Snelheid van blauwe brommers op fietspaden in 2012 Update bij eerder verschenen rapportage Blauwe brommers op fietspaden 2011 Samenvatting Snorfietsen rijden op de fietspaden in Amsterdam massaal nog steeds
Nadere informatieAantal dode bromfietsers/jaar
Brom- en snorfietsen De huidige snorfietsen rijden als bromfietsen Dus helm op En naar de rijbaan Dat is veiliger, ook voor de snorfietsers En ze mogen dan ook 45 rijden 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962
Nadere informatieEvaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan'
Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Adviesdienst Verkeer en Vervoer Evaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan' Een onderzoek naar letselongevallen met bromfietsers een jaar
Nadere informatieal. voertuigen: fietsen, bromfietsen, GEHANDICAPTENVOERTUIGen, motorvoertuigen, trams en wagens;
Artikel 1 In dit besluit en de daarop berustende bepalingen wordt verstaan onder: r. GEHANDICAPTENVOERTUIG: voertuig dat is ingericht voor het vervoer van een gehandicapte, niet breder is dan 1,10 meter
Nadere informatieKleine snelheidsverschillen Verklein de snelheidsverschillen voor meer fietsveiligheid.
Kleine snelheidsverschillen Verklein de snelheidsverschillen voor meer fietsveiligheid. Voor het verbeteren van de fietsveiligheid worden de gereden snelheidsverschillen consequent beperkt ipv het beperken
Nadere informatieSpeed pedelecs op de rijbaan
Speed pedelecs op de rijbaan Agnieszka Stelling Willem Vlakveld Simone Wesseling Jolieke de Groot-Mesken Michiel Christoph Albert Jan Algera Divera Twisk Stagiairs: Celina Mons, Aletta Nugter Aanleiding
Nadere informatieWijzigingen verkeersreglement op 31 mei en 1 juli 2019
Wijzigingen verkeersreglement op 31 mei en 1 juli 2019 WETTEN VAN 13 APRIL 2019 Op 13 april 2019 werden drie wetten goedgekeurd die het verkeersreglement wijzigen. Deze worden op verschillende data in
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
a 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 16 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatieOrdevoorstel. Namens het presidium Ledenraad Fietsersbond, Dick Buursink, voorzitter
Ordevoorstel De Ledenraad van de Fietsersbond bijeen op 3 februari 2018 constateert dat een voorstel is geagendeerd om een standpunt over de speedpedelec te bepalen overwegende dat: - De meningen over
Nadere informatieAdvies inzake instellen bromfietspad Warmoezenierspad
03 november 2011 Geachte gemeente, Naar aanleiding van het op 2 maart 2011 genomen besluit om verkeersborden G12a en G12b (instellen bromfietspad) te plaatsen op het Warmoezenierspad in Nieuwerkerk aan
Nadere informatieHet Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer wordt gewijzigd als volgt:
Concept tbv internetconsultatie november 2016 Besluit van tot wijziging van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer en het RVV 1990 ter invoering van de mogelijkheid snorfietsers in
Nadere informatie1 Heeft u een elektrische fiets?
Fietsen De temperatuur wordt aangenamer de zon schijnt vaker tijd om de fiets uit de garage te halen. 8 1 Heeft u een elektrische fiets? (n=144) 7 68% 6 5 4 24% 8% Ja Nee, maar de volgende fiets wordt
Nadere informatieAanvulling. Categorie AM
rijschoolservice Aanvulling Categorie AM In het boek Theorieboek rijbewijs AM staat bij de borden F19, F20, F21 en F22 niet de juiste tekst. De juiste tekst staat hieronder bij de borden. F19 Rijbaan of
Nadere informatieHet Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 wordt als volgt gewijzigd:
Concept ten behoeve van internetconsultatie november 2015 Besluit van Houdende wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 in verband met het vaststellen van regels inzake de speed-pedelec
Nadere informatieSpeed pedelecs: Waarom en hoe?
Speed pedelecs: Waarom en hoe? Ledendag Fietsersbond 26/11/2016 Jan Cappelle Waarom we speed pedelecs beter omarmen We wonen dicht bij ons werk 30% 25% Afstand woon-werkverkeer (VL) 63% 86% 20% 15% 10%
Nadere informatieOnderbouwing bromfiets naar de rijbaan
Onderbouwing bromfiets naar de rijbaan Het doel van het verhuizen van de bromfiets naar de rijbaan, is om de verkeersveiligheid te verbeteren. Deze bijlage geeft uitgebreide toelichting en onderbouwing
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieUitkomsten t.b.v. de visie
Achtergrond Ten behoeve van de regionale bereikbaarheidsvisie IJmond is in de periode april-juni 2012 een digitale enquête gehouden onder de inwoners van de IJmond. Via regionale pers en diverse websites
Nadere informatiebromfiets terug naar het fietspad! Gemeenteraad, hou dit alstublieft tegen!
Fietsersbond Amsterdam WG-plein 84 1054 RC Amsterdam T: 0206128445 E: amsterdam@fietsersbond.nl Aan Gemeenteraad van Amsterdam Amstel 1 1011 PN Amsterdam Datum: 22 oktober 2017 Betreft: Raadsadres geen
Nadere informatieSpeed-Pedelec. Een verkenning naar de scenario s voor de plek op de weg. Versie 31 januari 2019 Robert Hulshof (CROW), Stan Wolters (CROW)
Speed-Pedelec Een verkenning naar de scenario s voor de plek op de weg Versie 31 januari 2019 Robert Hulshof (CROW), Stan Wolters (CROW) Inhoud 1 Inleiding 2 2 5 2.1 Overzicht mogelijke s 5 3 Kwalitatieve
Nadere informatieDe partij die opkomt voor de belangen van de scooterrijders in Nederland. World lid en steun deze stichting. Samen zijn we sterker.
Nieuws Scooterbelang De partij die opkomt voor de belangen van de scooterrijders in Nederland. World lid en steun deze stichting. Samen zijn we sterker. Milieuzone voor scooters in Amsterdam in 2018?s
Nadere informatiehoudende wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 in verband met het vaststellen van regels inzake de speed-pedelec
Besluit van houdende wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 in verband met het vaststellen van regels inzake de speed-pedelec Op de voordracht van Onze Minister van Infrastructuur
Nadere informatieBetreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad.
Zienswijzennotitie Betreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad. Er zijn zeven brieven met zienswijzen
Nadere informatieVeilig van en naar school
Veilig van en naar school Ouders en kinderen hebben recentelijk opmerkingen gemaakt over enkele verkeerssituaties op weg naar de scholen in Mariënberg en Beerzerveld. De betreffende situaties leiden in
Nadere informatieAlgemene toelichting van verschillende types voertuigen die de wet onderscheidt
Algemene toelichting van verschillende types voertuigen die de wet onderscheidt Introductie In de regelgeving kunnen onder de elektrische fietsen drie types onderscheiden worden naargelang hun specifieke
Nadere informatie1 Heeft u een elektrische fiets?
Fietsen De temperatuur wordt aangenamer de zon schijnt vaker tijd om de fiets uit de garage te halen. 7 1 Heeft u een elektrische fiets? 63% (n=176) 6 5 4 2 19% 18% Ja Nee, maar de volgende fiets wordt
Nadere informatieMotie Afbakeningsperikelen
1 Motie Afbakeningsperikelen De Ledenraad van het Fietsersbond, in vergadering op 23 juni 2018 te Hilversum bijeen, kennisgenomen hebbende van - Memo voor de Ledenraad 23-06-2018 betreffende commissie
Nadere informatieE-BIKES, DE TOEKOMST VAN HET WOON-WERKVERKEER?
W HITEPAPE R E-BIKE E-BIKES, DE TOEKOMST VAN HET WOON-WERKVERKEER? EEN E-BIKE? WAT IS DAT PRECIES? De ontwikkelingen in techniek en regelgeving op het gebied van duurzame mobiliteit gaan op dit moment
Nadere informatieActieplan Stop Scooteroverlast Utrecht
Actieplan Stop Scooteroverlast Utrecht Een initiatief van GroenLinks en D66 Actieplan stop de scooteroverlast in Utrecht Voor veel Utrechters is overlast door brommers en scooters een doorn in het oog.
Nadere informatieVerkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 29885 26 mei 2017 Verkeersmaatregelen Noorderhaaks en omgeving AU17.03116 college van burgemeester en wethouders van Den
Nadere informatieAanvulling. categorie AM
Aanvulling categorie AM Voor laten gaan Het begrip voorrang heeft betrekking op bestuurders die op een kruispunt aan kruisende bestuurders voorrang moeten verlenen. Het begrip voor laten gaan is in de
Nadere informatieMemo van de gedeputeerde C.A. van der Maat Gedeputeerde Mobiliteit en Samenwerking
Memo van de gedeputeerde C.A. van der Maat Gedeputeerde Mobiliteit en Samenwerking Onderwerp Motie Niet van het padje af voor speed-pedelecs Documentnummer Geachte Statenleden, Op 7 juli 2017 hebben uw
Nadere informatieReacties op de internetconsultatie. RVV 1990 wijziging snorfiets op rijbaan. Openbare internetconsultatie van 3 november tot en met 6 januari 2016
Reacties op de internetconsultatie RVV 1990 wijziging snorfiets op rijbaan Openbare internetconsultatie van 3 november tot en met 6 januari 2016 Het ministerie van Infrastructuur en Milieu wil wegbeheerders
Nadere informatieHet Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer wordt gewijzigd als volgt:
Besluit van tot wijziging van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer en het RVV 1990 ter invoering van de mogelijkheid snorfietsers in bepaalde gevallen te verplichten van de rijbaan
Nadere informatieVeilig je draai vinden...
Veilig je draai vinden... op rotondes in Gelderland Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Rotondes in Gelderland Na hun introductie zo n 30 jaar geleden, zijn rotondes
Nadere informatieActieplan Jonge Bromfietsers 3 september 2004
abcdefgh Actieplan Jonge Bromfietsers 3 september 2004 1 Inhoudsopgave........................................................................................ 1. Doelstelling Actieplan Jonge bromfietsers
Nadere informatiePubliekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018
Publiekspanel Rijkswegen Noord Resultaten peiling 5- mei 2018 Rijkswegen Noord 15 juni 2018 Rijkswaterstaat Noord-Nederland, de Politie eenheid Noord-Nederland en het Openbaar Ministerie Noord-Nederland
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatie5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG RIJBEWIJS OP SCHOOL
51 5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG 52 5.1 Hoofdregel 53 Wanneer een openbare weg een rijbaan omvat, moet je die volgen. Dat betekent dat je niet op de gelijkgrondse bermen of op andere delen van de openbare
Nadere informatieALD E-BIKES, DE TOEKOMST VAN HET WOON-WERKVERKEER?
ALD W H I T E PA P E R E-BIKES, DE TOEKOMST VAN HET WOON-WERKVERKEER? EEN E-BIKE? WAT IS DAT PRECIES? De ontwikkelingen in techniek en regelgeving op het gebied van duurzame mobiliteit gaan op dit moment
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieInitiatiefvoorstel voor de raadsvergadering van 4 april 2012
Gemeenteblad Initiatiefvoorstel voor de raadsvergadering van 4 april 2012 Jaar 2012 Publicatiedatum 30 maart 2012 Agendapunt 24 Datum initiatiefvoorstel 20 januari 2011 Onderwerp Gewijzigd initiatiefvoorstel
Nadere informatie1 Heeft u een elektrische fiets?
Fietsen De temperatuur wordt aangenamer de zon schijnt vaker tijd om de fiets uit de garage te halen. 9 8 1 Heeft u een elektrische fiets? 77% (n=195) 7 6 5 4 14% 9% Ja Nee, maar de volgende fiets wordt
Nadere informatieEEN STREEPJE VOOR... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek. Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland. Platform en Kenniscentrum
EEN STREEPJE VOOR... De betekenis van verkeerstekens op het wegdek Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Wat betekenen al die strepen toch? In Gelderland verplaatsen
Nadere informatieVERKEERSQUIZZ. Veel plezier ermee!
VERKEERSQUIZZ In opdracht van VVN Brabant hebben jongeren van Plattelandsjongeren.nl een quiz over veilig verkeer samengesteld. Tijdens deze quiz stelt een quizmaster de vragen die door de kandidaten in
Nadere informatieFact sheet. Verkeersveiligheid 1957-2007. nummer 3 augustus 2008
Fact sheet nummer 3 augustus 28 Verkeersveiligheid 1957-27 Hoewel het aantal weggebruikers jaarlijks toeneemt, is het aantal verkeersslachtoffers in Amsterdam het afgelopen decennium sterk gedaald. De
Nadere informatieOefenboek. rijbewijs A
Oefenboek rijbewijs A examen 1 Examen 1 De antwoorden en motivaties van examen 1 vind je vanaf pagina 118. 1. Wat zijn de belangrijkste eigenschappen van motorhandschoenen? A. Dat ze warm zijn en soepel
Nadere informatieHoofdstuk 12. Fietsgebruik
Hoofdstuk 12. Fietsgebruik Samenvatting Van de Leidenaren van 18-75 jaar geeft ruim negen op de tien aan over een fiets te beschikken en acht op de tien Leidenaren fietst wel eens, waarvan een groot deel
Nadere informatieBij antwoord datum, kenmerk en onderwerp vermelden
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030-286 10 00 www.utrecht.nl Aan: de Commissie Stad en Ruimte Behandeld door X. Verduijn Doorkiesnummer 06-39 89 71 64 E-mail x.verduijn@utrecht.nl Onderwerp
Nadere informatieNederlands Instituut voor Verkeersveiligheid
Nederlands Instituut voor Verkeersveiligheid Carsten van Weelden Financieel risico voor berijder bij smartphone gebruik in auto Aantal ongelukken met 8% toegenomen Gebruik smartphone tijdens het rijden
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2003 2004 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 14 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieNieuwe voertuigen moeten passen in de ruimtelijke inrichting
Saskia Kluit werkt 9 jaar bij de Fietsersbond. Sinds 2015 is ze directeur van deze belangenorganisatie. De Fietsersbond werkt op dit ogenblik in overleg met de leden aan een visie met betrekking tot de
Nadere informatieAntwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen
Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als
Nadere informatieElmo@work. Veiligheid elektrische fiets Brussel, 5 mei 2014 Philip Vaneerdewegh
Elmo@work Veiligheid elektrische fiets Brussel, 5 mei 2014 Philip Vaneerdewegh OVERZICHT 1. Wat is een elektrische fiets 2. Algemene veiligheidsproblemen fiets 3. Veiligheidsproblemen elektrische fiets
Nadere informatieTest theorie: Autowegen en Autosnelwegen
Test theorie: Autowegen en Autosnelwegen (wordt je aangeboden door Autorij-instructie.nl) Zie de Maximum toegestane snelheid op de Nederlandse wegen van de verschillende voertuigen Test theorie: Autosnelwegen
Nadere informatieBromfiets SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOET'en. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie. Leerlingen van de tweede en de derde graad
Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Bromfiets Doelgroep Leerlingen van de tweede en de derde graad VOET'en Gemeenschappelijke stam : 12, 13 Context 1 : 13, 14 Lesthema Vanaf 16
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Rijnstraat 8 2515 XP Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieWelkom 23/10/2014. Open WiFi netwerk: t Godshuis
Welkom 23/10/2014 Open WiFi netwerk: t Godshuis Filip Van Alboom Test uw kennis van de wegcode Commercieel vantwoordelijke VAB Rijschool A. Ik heb voorrang B. Ik moet voorrang verlenen De bus verlaat de
Nadere informatieFietsen en reglementering Info avond wegcode fietsersbond PZ HEKLA Dienst verkeer Hoofdinspecteur Steven Van Leeuwe
Fietsen en reglementering Info avond wegcode fietsersbond 25.11.2013 PZ HEKLA Dienst verkeer Hoofdinspecteur Steven Van Leeuwe Verkeer complexe materie Een beetje weg wijs Fietsers : waarde van de verkeerstekens
Nadere informatie#sterkfietsbeleid. Workshop Fietsstraten Coaching Fietsbeleid
#sterkfietsbeleid Workshop Fietsstraten Coaching Fietsbeleid Wat is een fietsstraat? Belgie Begrip fietsstraat is verankerd in wegcode 2.61. «fietsstraat» : een straat die is ingericht als fietsroute,
Nadere informatieSCOOTERS IN DE BINNENSTEDEN
Rapport SCOOTERS IN DE BINNENSTEDEN Onderzoek in opdracht van Milieudefensie November 2015 www.ioresearch.nl COLOFON Uitgave I&O Research Zuiderval 70 Postbus 563 7500 AN Enschede Rapportnummer 2015/concept
Nadere informatieKennis, gedrag en houding scooterrijders 2013 Gemeente Amsterdam, DIVV
Kennis, gedrag en houding scooterrijders Gemeente Amsterdam, DIVV Mare Veltman Maandag 21 Oktober GEM-1325_MBS 11270 Inhoudsopgave 1. Samenvatting en conclusies 4 2. Onderzoeksopzet 8 3. Uitgebreide Resultaten
Nadere informatieSpeed Pedelec. 19 mei 2016. Stef Willems Woordvoerder BIVV Dirk Van Asselbergh ing MSc. BIVV
Speed Pedelec 19 mei 2016 Stef Willems Woordvoerder BIVV Dirk Van Asselbergh ing MSc. BIVV Relatief risico van fietsen (algemeen, niet alleen elektrisch) Populariteit en gebruik van elektrische fietsen
Nadere informatieEinde Autosnelweg. Woonerf
Autosnelweg min 60 - max 130 km/u Einde Autosnelweg max 80 km/u Autoweg min 50 - max 100 km/u Einde Autoweg min 50 - max 100 km/u Woonerf max 15 km/u - stapvoets Woonerf met snelheidsbeperking Einde woonerf
Nadere informatieHoe beleeft Nederland de verkeersveiligheid? Flitspeiling rapportage 2018
Hoe beleeft Nederland de verkeersveiligheid? Flitspeiling rapportage 2018 Inleiding Verkeersveiligheidsbeleving in Nederland Aanleiding Iedereen heeft belang bij veilig verkeer. Veilig Verkeer Nederland
Nadere informatieStandpunten Nederlandse fietsindustrie
Standpunten Nederlandse fietsindustrie Stimuleer het gebruik van de fiets als dé mobiliteitsoplossing voor de 21e eeuw Fietsen is een slimme manier van vervoer. Als je per fiets reist, heb je geen last
Nadere informatieResultaten fietsenquête
Resultaten fietsenquête Geslacht 16% meer mannen dan vrouwen hebben deze enquête beantwoord. 1 Leeftijd Minder jonge mensen hebben de enquête ingevuld. Zij zijn dus ondervertegenwoordigd in de resultaten
Nadere informatieDeelgemeente Hillegersberg - Schiebroek - aanpassing snelheidsregime G.K. van Hogendorpweg
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 8588 24 maart 2014 Deelgemeente Hillegersberg - Schiebroek - aanpassing snelheidsregime G.K. van Hogendorpweg 18 maart
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieLETSELPREVENTIE-ONDERZOEK: SYMPTOOMBESTRIJDING OF NOODZAAK?
LETSELPREVENTIE-ONDERZOEK: SYMPTOOMBESTRIJDING OF NOODZAAK? Inleiding ter gelegenheid van het bezoek van Staatsecretaris Drs. J. F. Scherpenhuizen aan het Instituut voor Wegtransportmiddelen TNO op 25
Nadere informatieSafety Bike@Work. VSV Fietscongres 7 juni 2016 Gent Robert van Mullekom, bedrijfsleider LANXESS nv Ivo Van Aken, road safety advisor BIVV vzw
Safety Bike@Work VSV Fietscongres 7 juni 2016 Gent Robert van Mullekom, bedrijfsleider LANXESS nv Ivo Van Aken, road safety advisor BIVV vzw LANXESS nv 150 fietsers op 900 personeelsleden 2014 24 woon-werk
Nadere informatieHet rijbewijs na implementatie van de derde Europese rijbewijsrichtlijn
Het rijbewijs na implementatie van de derde Europese rijbewijsrichtlijn Inhoud Aanleiding en doel van de derde rijbewijsrichtlijn Regelgeving Veranderingen in de rijbewijscategorieën Bijzonderheden Aanleiding
Nadere informatieVerkeersveiligheid in Bronckhorst
Verkeersveiligheid in Bronckhorst Aanleiding De gemeente Bronckhorst wil graag achterhalen of er verkeersonveilige locaties zijn in de gemeente en zo ja, welke. Niet alle ongelukken die gebeuren zijn bekend
Nadere informatieGeacht College, Maassluis, ,
Geacht College, Maassluis, 21-08-2003, Hierbij wil ik namens de fractie van de PvdA graag reageren op uw besluit van 15 juli over de slechts beperkte uitbreiding van de maatregel BOR (bromfietsers naar
Nadere informatieStaatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2018 184 Besluit van 6 juni 2018 tot wijziging van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer en het RVV 1990 ter invoering van
Nadere informatieRapport Commissie Speedpedelec
Rapport Commissie Speedpedelec Uitwerking n.a.v. bijeenkomsten commissie Speedpedelec Rapport Commissie Speedpedelec 2 Rapport Commissie Speedpedelec Arjen Klinkenberg, secretaris Commissie Speedpedelec
Nadere informatieOefenboek. rijbewijs B
Oefenboek rijbewijs B Gevaarherkenning Elk examen/tentamen in dit oefenboek is ingedeeld zoals een theorie-examen bij het CBR. Een examen begint met 25 vragen over gevaarherkenning. Bij deze vragen wordt
Nadere informatieVerkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer. Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie
Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie September 2017 Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand
Nadere informatieLaatste wijzigingen van de Verkeersreglementering update november 2016
Laatste wijzigingen van de Verkeersreglementering update november 2016 Met medewerking van Inforum en de Dienst Verkeersreglementering van FOD Mobiliteit 1. De invoering van speed pedelecs en spitsstroken
Nadere informatieGluren bij de buren Hoe omgaan met conflicten tussen fietsers en voetgangers in gemengd verkeer?
Organiseer uw gemengd verkeer Gluren bij de buren Hoe omgaan met conflicten tussen fietsers en voetgangers in gemengd verkeer? 8 november 2016, Mechelen Sofie Aelterman Voorstelling Traject Onderzoek in
Nadere informatieAdvies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg op de maatregel Bromfiets op de rijbaan
Advies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg op de maatregel Bromfiets op de rijbaan Ing. C.C. Schoon D-2002-7 Advies over (verhoging van) rijsnelheden van bromfietsers als gevolg
Nadere informatieInspiratiedag duurzaam woon-werkverkeer Oost-Vlaanderen Bram Rotthier 22 november 2018
Inspiratiedag duurzaam woon-werkverkeer Oost-Vlaanderen Bram Rotthier 22 november 2018 gebruik voor last-mile voor de volledige verplaatsing gecombineerd met openbaar vervoer/auto 2 gebruik voor last-mile
Nadere informatie